KR20200066026A - 차량의 도어 윈도우 차광장치 및 이를 구비하는 차량 - Google Patents

차량의 도어 윈도우 차광장치 및 이를 구비하는 차량 Download PDF

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KR20200066026A
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Abstract

차량의 도어 윈도우 차광장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 윈도우 차광장치는 제1 윈도우 글라스, 상기 제1 윈도우 글라스와 이격되어 평행하게 배치되는 제2 윈도우 글라스 및 상기 제1 윈도우 글라스와 상기 제2 윈도우 글라스의 상단부를 연결하는 연결부재를 포함하는 윈도우 글라스;와 상기 제1 윈도우 글라스와 상기 제2 윈도우 글라스가 서로 이격되고 평행하게 배치되어 마련되는 공간 내에서 이동되는 차광부재;와 상기 윈도우 글라스의 하단부에 연결되어 상기 윈도우 글라스를 승강 작동시키고, 상기 차광부재의 하단부에 연결되어 상기 차광부재를 상기 윈도우 글라스의 내부에 마련된 중공 내로 승강 작동시키는 레귤레이터를 포함한다.

Description

차량의 도어 윈도우 차광장치 및 이를 구비하는 차량{SHADING APPARATUS FOR DOOR WINDOW OF AUTOMOBILE}
본 발명의 실시예들은 차량의 도어 윈도우 차광장치와 관련된다.
일반적인 차량의 도어 윈도우는 도어의 내부에 윈도우의 상하 승강용 모터를 구비하고, 그 모터의 회전에 의해 로프 연결된 윈도우가 상하 승강하며 개폐된다. 또한, 대부분의 운전자들은 그 윈도우에 별도의 썬팅처리를 하여 강한 햇빛을 차단하고 외부에서 실내가 보이지 않게함으로서 사생활 침해를 방지하고 있다.
그러나, 이러한 썬팅은 어느 정도 외부의 시야가 확보되어야 하는 차량의 특성상 태양광선의 완전한 차단이 가능할 정도로 행할 수 없으므로 어느 정도의 차단효과만 있으며, 차량내에서 휴식을 취하거나 수면을 취하는 경우 외부인의 간섭으로부터 완전한 차단효과를 갖지 못하는 문제점이 있다. 또한, 이러한 썬팅은 운전자의 필요에 따라 윈도우에 썬팅 필름을 부착하고 떼어내야 하는 불편함이 있고, 썬팅 필름이 떼어진 윈도우에는 접착제의 잔유물이 남게 되고, 접착제는 윈도우의 표면을 지저분하게 하는 문제점이 있다.
또한, 썬팅에 의해 항상 윈도우가 어두운 상태이므로 맑은 시야를 확보하고자 하는 경우에는 반드시 윈도우를 내려야 하므로 동절기에는 사용하기 어려운 문제점이 있으며, 윈도우에 썬팅처리를 위하여 썬팅지를 부착하는 경우 이를 교체하기 어려운 문제점이 있다.
대한민국 등록실용신안공보 제20-0414708호 (2006.04.18.)
본 발명의 실시예들은 차광부재를 윈도우 글라스와 따로 구성하여 사용자의 기호에 따라 차광부재를 교체하기 위한 것이다.
또한, 본 발명의 실시예들은 윈도우 글라스와 차광부재를 선택적으로 동작하여 사용자의 편의에 따라 윈도우 글라스 및 차광부재를 구분하여 사용하기 위한 것이다.
본 발명의 예시적인 실시예에 따르면, 제1 윈도우 글라스, 상기 제1 윈도우 글라스와 이격되어 평행하게 배치되는 제2 윈도우 글라스 및 상기 제1 윈도우 글라스와 상기 제2 윈도우 글라스의 상단부를 연결하는 연결부재를 포함하는 윈도우 글라스;와 상기 제1 윈도우 글라스와 상기 제2 윈도우 글라스가 서로 이격되고 평행하게 배치되어 마련되는 공간 내에서 이동되는 차광부재;와 상기 윈도우 글라스의 하단부에 연결되어 상기 윈도우 글라스를 승강 작동시키고, 상기 차광부재의 하단부에 연결되어 상기 차광부재를 상기 윈도우 글라스의 내부에 마련된 중공 내로 승강 작동시키는 레귤레이터를 포함하는 차량의 도어 윈도우 차광장치가 제공된다.
상기 레귤레이터는, 상기 윈도우 글라스를 승강하도록 구동되는 제1 모터 및 상기 차광부재를 승강하도록 구동되는 제2 모터를 포함하며, 상기 차량의 도어 윈도우 차광장치는 상기 제1 모터 및 제2 모터를 구동하도록 승강 신호를 생성하는 조작부재;와 상기 레귤레이터가 연결되는 차광부재의 하단부에 마련되어 상기 윈도우 글라스의 하단부를 감지하는 감지센서; 및 상기 조작부재의 승강 신호에 따라 상기 제1 모터 및 제2 모터를 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.
상기 제어부는 상기 제2 모터의 상승신호가 입력된 상태에서 감지센서로부터 감지신호가 입력되면, 상기 제2 모터와 함께 상기 제1 모터도 상승 구동시킬 수 있다.
상기 제어부는 상기 제1 모터의 하강신호가 입력된 상태에서 감지센서로부터 감지신호가 입력되면, 상기 제1 모터와 함께 상기 제2 모터도 하강 구동시킬 수 있다.
상기 차량의 도어 윈도우 차광장치는 상기 연결부재의 하단에 마련되고, 상기 차광부재로부터 상기 연결부재를 보호하는 보호부재를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 예시적인 실시예에 따르면, 청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 하나의 항에 기재된 차량의 도어 윈도우 차광장치를 구비하는 차량이 제공된다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 차광부재를 윈도우 글라스와 따로 구성함으로써, 사용자의 기호에 따라 용이하게 차광부재를 교체할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예들에 따르면, 윈도우 글라스와 차광부재를 선택적으로 동작함으로써, 윈도우 글라스만 이용하거나 차광부재를 동시에 사용하여 사용자의 편의에 따라 태양광을 차단할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 윈도우 차광장치를 설명하기 위한 사시도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 윈도우 차광장치의 설치 상태를 설명하기 위한 정면도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 윈도우 차광장치를 설명하기 위한 블록도
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 윈도우 차광장치를 설명하기 위한 단면도
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 윈도우 차광장치의 작동 상태를 설명하기 위한 단면도
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시형태를 설명하기로 한다. 이하의 상세한 설명은 본 명세서에서 기술된 방법, 장치 및/또는 시스템에 대한 포괄적인 이해를 돕기 위해 제공된다. 그러나 이는 예시에 불과하며 본 발명은 이에 제한되지 않는다.
본 발명의 실시예들을 설명함에 있어서, 본 발명과 관련된 공지기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 그리고, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. 상세한 설명에서 사용되는 용어는 단지 본 발명의 실시예들을 기술하기 위한 것이며, 결코 제한적이어서는 안 된다. 명확하게 달리 사용되지 않는 한, 단수 형태의 표현은 복수 형태의 의미를 포함한다. 본 설명에서, "포함" 또는 "구비"와 같은 표현은 어떤 특성들, 숫자들, 단계들, 동작들, 요소들, 이들의 일부 또는 조합을 가리키기 위한 것이며, 기술된 것 이외에 하나 또는 그 이상의 다른 특성, 숫자, 단계, 동작, 요소, 이들의 일부 또는 조합의 존재 또는 가능성을 배제하도록 해석되어서는 안 된다.
한편, 상측, 하측, 일측, 타측 등과 같은 방향성 용어는 개시된 도면들의 배향과 관련하여 사용된다. 본 발명의 실시예의 구성 요소는 다양한 배향으로 위치 설정될 수 있으므로, 방향성 용어는 예시를 목적으로 사용되는 것이지 이를 제한하는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 윈도우 차광장치를 설명하기 위한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 윈도우 차광장치의 설치 상태를 설명하기 위한 정면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 윈도우 차광장치를 설명하기 위한 블록도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 윈도우 차광장치를 설명하기 위한 단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 윈도우 차광장치의 작동 상태를 설명하기 위한 단면도이다.
먼저, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 윈도우 차광장치(10)는 기존의 도어 윈도우를 개폐시켜 주는 개폐 수단으로 전기식 도어 레귤레이터 기구를 일예로 들어 적용되는 것인 바, 윈도우 글라스(100)를 열고 닫을 수 있는 통상의 차량에 모두 적용될 수 있다.
여기서, 전기식 도어 레귤레이터 기구는 공지된 것으로 구체적인 설명은 생략하고 다만 간략히 설명하면, 도어(1) 내면의 소정 위치에 설치되는 모터(310)와, 모터(310)의 구동방향에 따라 정방향 또는 역방향으로 제자리 회전하는 드럼(320)과, 드럼(320)의 일 측단에서 상하방향으로 세워져 설치되는 가이드레일(330)과, 양쪽 끝부분이 드럼(320)의 바깥쪽 둘레면에 대하여 서로 반대방향을 향하도록 감겨진 상태에서 가이드레일(330)의 외측면을 따라 상하방향으로 당겨지도록 설치되는 케이블(340)과, 가이드레일(330)의 외측면에 결합된 상태에서 케이블(340)에 고정되어 케이블(340)의 당김방향쪽으로 이동되면서 윈도우 글라스(100)를 승강시켜주는 캐리어플레이트(350)로 이루어진다.
이와 같은 일반적인 전기식 도어 레귤레이터 기구에서 모터(310)는 차량 내부의 전원에 연결된 상태에서 탑승자의 조작부재에 따라 정방향 또는 역방향으로 구동되도록 구성된다. 또한, 드럼(320)은 모터(310)의 축과 기계적으로 맞물린 상태에서 모터(310)의 구동방향에 따라 회동되도록 설치된다.
가이드레일(330)은 적어도 윈도우 글라스(100)의 승강거리와 동일한 길이를 가지며, 윈도우 글라스(100)의 형상에 맞추어 바깥쪽을 향하여 일정한 곡률반경으로 완만하게 만곡(灣曲)진 형태로 구성된다. 또한, 가이드레일(330)의 상단부와 하단부 일측에는 케이블(340)의 승강이동을 안내하는 케이블안내편(360)이 고정설치된다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 윈도우 차광장치(10)는 윈도우 글라스(100), 차광부재(200), 레귤레이터(300), 감지센서(500) 및 제어부(600)를 포함할 수 있다.
윈도우 글라스(100)는 제1 윈도우 글라스(110), 제1 윈도우 글라스(110)와 이격되어 평행하게 배치되는 제2 윈도우 글라스(120) 및 제1 윈도우 글라스(110)와 제2 윈도우 글라스(120)의 상단부를 연결하는 연결부재(130)를 포함할 수 있다.
윈도우 글라스(100)는 제1 윈도우 글라스(110) 및 제2 윈도우 글라스(120)가 서로 이격되고 평행하게 배치되어 마련되는 공간(S)이 형성될 수 있다. 공간(S)의 상단은 연결부재(130)에 의해 폐쇄되고, 공간(S)의 하단은 길이방향으로 개방될 수 있다. 즉, 윈도우 글라스(100)는 길이방향으로 개방된 하단을 통하여 후술하는 차광부재(200)가 윈도우 글라스(100)의 공간(S)으로 삽입될 수 있다.
연결부재(130)는 내측면에 상기 차광부재(200)로부터 상기 연결부재(130)를 보호하는 보호부재(140)가 마련될 수 있다. 보호부재(140)는 고무, 스펀지 등과 같이 자체 탄성력을 가지는 재질로 형성될 수 있다. 즉, 보호부재(140)는 윈도우 글라스(100)와 차광부재(200)가 접촉하는 경우 충격을 흡수하여 차광부재(200)의 손상을 방지할 수 있다.
차광부재(200)는 제1 윈도우 글라스(110)와 제2 윈도우 글라스(120)가 서로 이격되고 평행하게 배치되어 마련되는 공간(S)으로 승, 하강될 수 있다. 차광부재(200)는 경직성과 탄성력 있는 재질(예를 들어, 아크릴)을 갖는 차광필름일 수 있다.
레귤레이터(300)는 도어(1) 내면의 소정 위치에 설치되는 제1 모터(310) 및 제2 모터(410)와, 제1 모터(310) 및 제2 모터(410)의 구동방향에 따라 정방향 또는 역방향으로 제자리 회전하는 제1 드럼(320) 및 제2 드럼(420)과, 제1 드럼(320) 및 제2 드럼(420)의 일 측단에서 상하방향으로 세워져 설치되는 제1 가이드레일(330)과, 양쪽 끝부분이 제1 드럼(320) 및 제2 드럼(420)의 바깥쪽 둘레면에 대하여 서로 반대방향을 향하도록 감겨진 상태에서 제1 가이드레일(330)의 외측면을 따라 상하방향으로 당겨지도록 설치되는 제1 케이블(340) 및 제2 케이블(440)과, 제1 가이드레일(330)의 상단부와 하단부 일측에는 제1 케이블(340) 및 제2 케이블(440)의 승강이동을 안내하는 제1 케이블안내편(360), 제1 가이드레일(330)의 외측면에 결합된 상태에서 제1 케이블(340)에 고정되어 제1 케이블(340)의 당김방향쪽으로 이동되면서 윈도우 글라스(100)가 승강되도록 윈도우 글라스(100)의 하단부에 고정되는 제1 캐리어플레이트(350) 및 제1 가이드레일(330)의 외측면에 결합된 상태에서 제2 케이블(440)에 고정되어 제2 케이블(440)의 당김방향쪽으로 이동되면서 차광부재(200)가 승강되도록 차광부재(200)의 하단부에 고정되는 제2 캐리어 플레이트(450)로 구성될 수 있다. 이에 차광부재(200)는 윈도우 글라스(100)에 부착하는 방식이 아닌 윈도우 글라스(100)와 따로 구성되는 방식으로 사용자의 기호에 따라 용이하게 교체할 수 있다.
감지센서(500)는 제2 캐리어플레이트(450)에 마련되어 윈도우 글라스(100)를 감지할 수 있다. 즉, 감지센서(500)는 윈도우 글라스(100) 및 차광부재(200)가 모두 하강되어 있고 조작부재(510)에 의하여 차광부재(200)만 상승하게 되는 경우, 정지되어 있는 윈도우 글라스(100)를 감지할 수 있다. 또한, 감지센서(500)는 윈도우 글라스(100) 및 차광부재(200)가 모두 승강되어 있고 조작부재(510)에 의하여 윈도우 글라스(100)만 하강하게 되는 경우, 하강하는 윈도우 글라스(100)를 감지할 수 있다.
제어부(600)는 조작부재(510)의 승강 신호에 따라 제1 모터(310) 및 제2 모터(410)를 제어하여 윈도우 글라스(100) 및 차광부재(200)를 승강시킬 수 있다. 또한, 제어부(600)는 감지센서(500)로부터 감지신호가 입력되면 제1 모터(310)를 제어하여 윈도우 글라스(100)를 상승시킬 수 있다. 또한, 제어부(600)는 감지센서(500)로부터 감지신호가 입력되면 제2 모터(410)를 제어하여 차광부재(200)를 하강시킬 수 있다. 여기서, 조작부재(510)는 사용자로부터 승강버튼의 입력을 제공받아 윈도우 글라스(100) 및 차광부재(200)를 승강하기 위한 승강 신호를 생성하여 제어부(600)로 출력할 수 있다.
즉, 제어부(600)는 조작부재(510)의 승강 신호에 따라 차광부재(200)만 상승하는 경우, 차광부재(200)의 상승신호가 입력된 상태에서 감지센서(500)로부터 감지신호가 입력되면 제2 모터(410)와 함께 제1 모터(310)도 상승 구동시킴으로써, 윈도우 글라스(100)를 동시에 상승시킬 수 있다. 이에 차광부재(200)만 상승하는 경우, 내부에 삽입된 차광부재(200)가 손상되지 않도록 별도의 조작없이도 윈도우 글라스(100)를 차광부재(200)와 동시에 상승하도록 할 수 있다.
또한, 제어부(600)는 조작부재(510)의 하강 신호에 따라 윈도우 글라스(100)만 하강하는 경우, 윈도우 글라스(100)의 하강신호가 입력된 상태에서 감지센서(500)로부터 감지신호가 입력되면 제1 모터(310)와 함께 제2 모터(410)도 하강 구동시킴으로써, 차광부재(200)를 동시에 하강시킬 수 있다. 이에 윈도우 글라스(100)만 하강하는 경우, 내부에 삽입된 차광부재(200)가 손상되지 않도록 별도의 조작없이도 차광부재(200)를 윈도우 글라스(100)와 동시에 하강하도록 할 수 있다.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 도어 윈도우 차광장치(10)는 윈도우 글라스(100)와 차광부재(200)를 선택적으로 동작함으로써, 사용자의 편의에 따라 시야를 확보하기 위하여 윈도우 글라스(100)만 이용하거나 태양광을 차단하기 위하여 차광부재(200)를 동시에 사용할 수 있다. 또한, 부주의한 조작에 의하여 윈도우 글라스(100) 내부에 삽입된 차광부재(200)가 손상되지 않도록 할 수 있다.
이상에서 본 발명의 대표적인 실시예들을 상세하게 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상술한 실시예에 대하여 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변형이 가능함을 이해할 것이다. 그러므로 본 발명의 권리범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
100 : 윈도우 글라스
110 : 제1 윈도우 글라스
120 : 제2 윈도우 글라스
130 : 연결부재
140 : 보호부재
200 : 차광부재
300 : 제1 레귤레이터
310 : 제1 모터
320 : 제1 드럼
330 : 제1 가이드레일
340 : 제1 케이블
350 : 제1 캐리어플레이트
360 : 제1 케이블안내편
410 : 제2 모터
420 : 제2 드럼
440 : 제2 케이블
450 : 제2 캐리어플레이트
500 : 감지센서
510 : 조작부재
600 : 제어부

Claims (6)

  1. 제1 윈도우 글라스, 상기 제1 윈도우 글라스와 이격되어 평행하게 배치되는 제2 윈도우 글라스 및 상기 제1 윈도우 글라스와 상기 제2 윈도우 글라스의 상단부를 연결하는 연결부재를 포함하는 윈도우 글라스;
    상기 제1 윈도우 글라스와 상기 제2 윈도우 글라스가 서로 이격되고 평행하게 배치되어 마련되는 공간 내에서 이동되는 차광부재;
    상기 윈도우 글라스의 하단부에 연결되어 상기 윈도우 글라스를 승강 작동시키고, 상기 차광부재의 하단부에 연결되어 상기 차광부재를 상기 윈도우 글라스의 내부에 마련된 중공 내로 승강 작동시키는 레귤레이터를 포함하는, 차량의 도어 윈도우 차광장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 레귤레이터는, 상기 윈도우 글라스를 승강하도록 구동되는 제1 모터 및 상기 차광부재를 승강하도록 구동되는 제2 모터를 포함하며,
    상기 차량의 도어 윈도우 차광장치는,
    상기 제1 모터 및 제2 모터를 구동하도록 승강 신호를 생성하는 조작부재;
    상기 레귤레이터가 연결되는 차광부재의 하단부에 마련되어 상기 윈도우 글라스의 하단부를 감지하는 감지센서; 및
    상기 조작부재의 승강 신호에 따라 상기 제1 모터 및 제2 모터를 제어하는 제어부를 더 포함하는, 차량의 도어 윈도우 차광장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 제2 모터의 상승신호가 입력된 상태에서 감지센서로부터 감지신호가 입력되면, 상기 제2 모터와 함께 상기 제1 모터도 상승 구동시키는, 차량의 도어 윈도우 차광장치.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 제1 모터의 하강신호가 입력된 상태에서 감지센서로부터 감지신호가 입력되면, 상기 제1 모터와 함께 상기 제2 모터도 하강 구동시키는, 차량의 도어 윈도우 차광장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 차량의 도어 윈도우 차광장치는,
    상기 연결부재의 하단에 마련되고, 상기 차광부재로부터 상기 연결부재를 보호하는 보호부재를 더 포함하는, 차량의 도어 윈도우 차광장치.
  6. 청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 하나의 항에 기재된 차량의 도어 윈도우 차광장치를 구비하는 차량.
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