KR20200055277A - 차량 조향용 토크 앵글 센서 pcb 패널 - Google Patents

Abstract

본 발명은 PCB가 배치되는 PCB 배치영역을 최적화하여 PCB 개수가 최대로 배열되는 차량 조향용 토크 앵글 센서 PCB 패널에 관한 것이다.
본 발명은 동일한 형상을 가진 각각의 PCB가 일정한 간극을 가지며 소정의 개수가 배치되는 제1 배열; 및 상기 제1 배열과 같은 소정 개수의 PCB가 일정한 간극을 가지며 상기 제1 배열의 각각의 PCB에 엇갈린 상태로 배치되고 상기 제1 배열과는 소정의 간극을 가지며 배치되는 제2 배열을 포함하는 차량 조향용 토크 앵글 센서 PCB 패널을 제공한다.

Description

차량 조향용 토크 앵글 센서 PCB 패널{TORQUE ANGLE SENSOR PCB PANEL FOR VEHICLE STEERING}

본 발명은 차량 조향용 토크 앵글 센서(Torque Angle Sensor) PCB 패널에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 PCB의 생산능력 및 가격 경쟁력의 향상은 물론 PCB 패널의 낭비를 줄여서 환경오염의 방지에 기여할 수 있는 PCB를 어레이 방식으로 배열한 차량 조향용 토크 앵글 센서 PCB 패널에 관한 것이다.

일반적으로 PCB 제조 방법은 동일한 형상을 갖는 복수개의 PCB가 PCB 패널 상에 어레이(array) 방식으로 배치되는 것이다. 그 다음 상기 PCB 패널에 배치되어 있는 복수 개의 상기 PCB를 각각의 PCB로 분리하게 되면 하나의 PCB가 생산되게 된다.

도 1은 종래의 복수 개의 PCB가 배치된 PCB 패널을 간략적으로 나타낸 평면도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, PCB 패널(100)에는 PCB(111)(121)가 배치되는 PCB 배치영역(110)(120)이 포함된다.

그리고 상기 PCB 배치영역(110)(120)에 상기 PCB(111)(121)가 어레이 방식으로 일정한 간격을 가지면서 배치된다.

즉, 상기 PCB 배치영역(110)에는 토크 앵글 센서에 결합되기 위한 PCB의 최적설계에 따른 동일한 형상의 복수 개의 상기 PCB(111)(121)가 어레이 방식으로 배치됨에 따라 상기 PCB(111)(121)와 상기 PCB(111)(121) 간극 사이로는 상기 PCB(111)(121)와 동일한 형상을 갖는 PCB가 더이상 배치되지 못하게 되는 마진(margin) 및 로스(loss) 영역(A 영역)이 형성된다. 이에 따라 복수 개의 상기 PCB(111)(121)가 실장된 PCB 패널의 생산 후 버려지는 상기 PCB 마진 및 로스 영역뿐만 아니라 라우터 가공시간이 오래 걸리는 것으로 인해 PCB의 생산성 저하, PCB 패널의 낭비 및 최종적으로는 제품 가격을 상승시키는 문제점이 있으며 환경오염 문제 또한 야기하게 된다.

따라서, 본 발명의 목적은 PCB가 배치되는 PCB 배치영역을 최적화하여 PCB 개수가 최대로 배치되고 최적화된 PCB 배치에 의해 라우터 가공시간을 대폭 단축시킬 수 있는 차량 조향용 토크 앵글 센서 PCB 패널을 제공하는 데 있다.

상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 동일한 형상을 가진 각각의 PCB가 일정한 간극을 가지며 소정의 개수가 배치되는 제1 배열; 및 상기 제1 배열과 같은 소정 개수의 PCB가 일정한 간극을 가지며 상기 제1 배열의 각각의 PCB에 엇갈린 상태로 배치되고 상기 제1 배열과는 소정의 간극을 가지며 배치되는 제2 배열을 포함하는 차량 조향용 토크 앵글 센서 PCB 패널을 제공한다.

또한, 상기 제1 배열에는 각각의 PCB가 1~4 mm의 간극을 두고 배치된다.

또한, 상기 제2 배열에는 각각의 PCB가 1~4 mm의 간극을 두고 배치되고, 상기 제1 배열과 제2 배열은 1~4 mm의 간극을 두고 배치된다.

일정한 크기의 PCB 패널에 동일한 형상을 가진 복수 개의 PCB를 어레이 방식으로 최대로 배치되고 최적화된 PCB 배치에 의해 라우터 가공시간을 대폭 단축시킴으로써 PCB의 생산 능력 및 가격 경쟁력의 향상은 물론 PCB 패널의 낭비를 줄여서 환경오염의 방지에 기여할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 PCB가 배치된 PCB 패널의 평면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량 조향용 토크 앵글 센서 PCB 패널의 일실시예에 따른 평면도이다
도 3은 본 발명에 따른 차량 조향용 토크 앵글 센서 PCB가 조립되어 있는 토크 앵글 센서 조립체의 도면 대용 사시 사진이다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량 조향용 토크 앵글 센서 PCB 패널에 대하여 설명한다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 PCB 패널의 평면도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 PCB 패널(200)은 PCB(211), 제1 배열(210) 및 제2 배열(220)을 포함한다.

도시된 바와 같이, 상기 PCB 패널(200) 상에 동일한 형상을 가진 복수 개의 상기 PCB(211)가 각각 1~4 mm의 일정한 간극을 가지면서 어레이 방식으로 제1 배열(210)에 배치된다.

그리고 본 발명에 있어서 상기 제1 배열(210) 상에 배치되는 상기 PCB(211)의 수는 바람직하게는 10~14개가 배치된다.

그 다음으로, 상기 제2 배열(220)에 상기 PCB(211)와 동일한 형상의 복수 개의 PCB(221)가 각각 1~4 mm의 일정한 간극을 가지면서 어레이 방식으로 배치된다.

여기에서, 상기 제2 배열(220)에 배치되는 각각의 PCB(221)는 상기 제1 배열(210)의 각각의 PCB(211)들과 약간 엇갈린 상태로 배치된다.

그리고 본 발명에 있어서 상기 제2 배열(220) 상에 배치되는 상기 PCB(221)의 수는 바람직하게는 10~14개가 배치된다.

또한, 상기 제2 배열(220)은 상기 제1 배열(210)과는 1~4 mm의 간극을 가지며 배치된다.

상술한 바와 같은 본 발명에 따른 차량 조향용 토크 앵글 센서 PCB 패널에 의하면, 최적화된 PCB 배치에 의해 라우터 가공시간이 대략 30% 단축됨으로써 공정효율에 있어서 대략 30%의 개선 효과가 있으며, 제조원가에 있어서 대략 20%의 개선효과가 있으며, 또한 재료비에 있어서 대략 17%의 절감효과를 나타냈다.

이상, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조로 본 발명의 PCB 패널에 대하여 설명하였지만, 본 발명의 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 수정, 변경 및 다양한 변형실시예가 가능함은 당업자에게 명백하다.

100 : PCB 패널 110, 120 : PCB 배열
111,121 : PCB
200 : PCB 패널
210 : 제1 배열 211 : PCB
220 : 제2 배열 221 : PCB

Claims (3)

1. 동일한 형상을 가진 각각의 PCB가 일정한 간극을 가지며 소정의 개수가 배치되는 제1 배열; 및
   상기 제1 배열과 같은 소정 개수의 PCB가 일정한 간극을 가지며 상기 제1 배열의 각각의 PCB에 엇갈린 상태로 배치되고 상기 제1 배열과는 소정의 간극을 가지며 배치되는 제2 배열을 포함하는
   차량 조향용 토크 앵글 센서 PCB 패널.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 제1 배열 및 제2 배열에는 각각 10~14개의 PCB가 배치되는
   차량 조향용 토크 앵글 센서 PCB 패널.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
   상기 각각의 PCB는 1~4 mm의 간극을 가지며, 상기 제1 배열 및 상기 제2 배열은 1~4 mm의 간극을 가지고 배치되는
   차량 조향용 토크 앵글 센서 PCB 패널.

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