KR20200054955A - 모바일 디바이스들에 대한 충전 능력을 갖고 보행될 수 있는 연속 이송 승객 수송 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에스컬레이터 (200) 또는 무빙 워크웨이 (100) 로서 설계되고 보행될 수 있는 연속 이송 승객 수송 시스템 (104), 및 승객 수송 동안 적어도 하나의 모바일 디바이스 (112) 를 무선으로 전기적으로 충전하기 위한 모바일 디바이스 충전 디바이스 (102) 에 관한 것이다.

Description

모바일 디바이스들에 대한 충전 능력을 갖고 보행될 수 있는 연속 이송 승객 수송 시스템

본 발명은 보행될 수 있고 에스컬레이터 또는 무빙 워크웨이로서 설계된 연속 이송 승객 수송 시스템에 관한 것이다.

에스컬레이터 및 무빙 워크웨이들은 빌딩 또는 구조물들 내에서 트레드들 또는 팔레트들과 같은 스텝핑 유닛 상에서 서있는 승객들을 운송하는 데 사용되는 승객 이송 시스템들이다.

에스컬레이터 또는 무빙 워크웨이는 양쪽 사이드들에 핸드레일을 가지며, 핸드레일은 에스컬레이터 또는 무빙 워크웨이의 주행 운동과 실질적으로 동기된다. 규정들에 따르면, 승객들은 예를 들어, 균형을 잡고 넘어지지 않기 위해 에스컬레이터 또는 무빙 워크웨이의 핸드레일들 중 하나를 잡고 있어야 한다. 그러나, 많은 승객들이 핸드레일을 무시하고 그들의 손은 핸드레일들 중 하나에서 멀리 떨어져 있어, 이들은 자신들이 균형을 잃어버릴 때 핸드레일을 잡을 기회를 갖지 못한다. 승객들은 예를 들어, 이들이 예상치 못하게 다른 승객에 의해 밀쳐지거나 또는 에스컬레이터 또는 무빙 워크웨이가 급격하게 정지하면 승객의 균형을 잃어버릴 수도 있다. 에스컬레이터의 입구 및 출구 구역들의 수평 영역들 사이의 전환부들 및 이들 사이의 경사 영역은 또한, 스텝들이 서로 수직으로 이동하고 승객이 자신의 발가락을 스텝들의 에지 근처의 상단 스텝 상에 두게 될 때 어떤 넘어짐 위험을 갖게 된다.

US 2002/0036121 A1은 에스컬레이터의 핸드레일을 조명하는 조명 시스템을 설명한다. 조명은 핸드레일을 부각시킬 수 있다.

예를 들어, 핸드레일 근처에 적어도 한 손을 두거나 핸드레일을 잡도록 승객들에 대한 인센티브의 필요성이 있다.

이러한 필요성은 독립항에 따라 보행될 수 있는 연속 이송 승객 수송 시스템에 의해 충족될 수 있다. 유리한 실시형태들은 종속항들 및 다음의 설명에서 정의된다.

본 발명의 양태들에 따르면, 보행될 수 있는 연속 이송 승객 수송 시스템은 에스컬레이터 또는 무빙 워크웨이로서 설계되어 제안된다. 승객 수송 시스템은 모바일 디바이스 충전 디바이스를 포함한다. 이 모바일 디바이스 충전 디바이스에 의해, 적어도 하나의 모바일 디바이스의 에너지 저장부는 승객 수송 동안 충전될 수 있다. 이에 따라, 본 발명에서, 에너지, 바람직하게 전기 에너지는 따라서 승객 수송 동안 모바일 디바이스의 에너지 저장부에 공급될 수도 있다. 그러나, 이는 모바일 디바이스의 에너지 저장부가 본 발명으로 탑재된 승객 수송 시스템에서 진행한 후 완전히 충전되어야 함을 의미하지 않는다.

이중에서도 본 발명의 실시형태들의 가능한 특징들 및 이점들이 고려되며, 본 발명을 제한함이 없이 아래 설명된 사상 및 발견들에 기초하는 것으로서 고려된다.

승객 수송 시스템들의 승객들은 거의 오로지 자신들의 모바일 디바이스, 이를 테면, 자신들의 스마트폰에만 집중한다. 그 결과, 승객 수송 시스템 상의 균형의 손실 이벤트시, 달리 핸드레일을 잡을 수 있는 손을 모바일 디바이스가 차지한다. 또한, 이 환경을 인식하는 당해 승객의 능력은 상당히 제한된다.

여기에 제공되는 접근방식에서, 승객 수송 시스템에 있으면서 모바일 디바이스를 충전하는 충전 옵션은 유용한 방식으로 진행 시간을 사용하기 위하여 제공된다. 그러나, 충전을 위하여, 충전 설비 근방 또는 충전 구역에 모바일 디바이스를 배치하는 것이 필요하다. 모바일 디바이스가 승객의 손에 유지되어 있기 때문에, 또는 승객의 손이 충전 구역에 위치된 모바일 디바이스로부터 멀리 있지 않기 때문에, 명령들 또는 금지 없이 승객의 손이 놓이는 경우에 영향을 주는 것이 가능하다. 승객은 충전 구역에서 적어도 하나의 손을 자발적으로 놓는다. 충전 구역이 유지할 영역의 영역에 배열되면, 필요할 때 승객에 의해 신속하게 충전 구역이 신속하게 액세스될 수 있다. 따라서, 승객의 손의 위치에 영향을 주기 위해 충전 인센티브가 활용될 수 있다.

특히, 에스컬레이터 또는 무빙 워크웨이에 대해, 핸드레일들의 영역에 충전 구역을 배열하는 것이 유리하다. 따라서, 충전 옵션은 모바일 디바이스, 및 이에 따라 핸드레일에 가깝게 또는 심지어 핸드레일 상에 모바일 디바이스를 유지하는 손을 두는 데 이점이 있기 때문에 핸드레일에 주의를 끌게 하는 인센티브를 생성한다.

본원에 제안되는 승객 수송 시스템의 실시형태들의 가능한 세부사항들이 아래 설명된다.

연속 이송 승객 수송 시스템은 항상 입구 영역을 통하여 진입될 수 있고 출구 영역을 통하여 출사될 수 있다. 승객 수송 시스템은 승객 수송 시스템의 수송 수단의 출발 시간을 기다림이 없이 사용될 수 있다. 승객 수송 시스템은 승객 수송 시스템의 수송 속도로 입구 영역에서 출구 영역으로 승객들 또는 좌석을 수송한다. 주어진 시간에, 더 많은 사람이 승객 수송 시스템이 처리할 수 있는 것보다 수송되기를 원한다면 라인을 형성한다. 무빙 스테어케이스는 에스컬레이터라 지칭될 수 있다. 무빙 사이드워크는 무빙 워크웨이라 지칭될 수 있다. 승객들은 에스컬레이터 및 무빙 워크웨이 상에 자체적으로 이동하는 것에 의해 결과적인 운동 속도에 영향을 줄 수 있다.

모바일 디바이스 충전 디바이스와 모바일 디바이스 사이의 에너지 전달은 전기 전도성 콘택 포인트들을 통하여 발생할 수 있고, 대응하는 콘택 포인트들은 핸드레일의 표면 상에 그리고 모바일 디바이스 상에 존재해야 한다. 콘택 포인트들에 의해 수행되는 에너지 전달은 콘택 포인트들이 통상적인 관점에서 커넥터들을 가진 와이어들을 나타내지 않기 때문에 사용하기에 매우 안전하다. 이들은 승객 수송 디바이스를 떠날 때 특히 방해가 될 것이다.

모바일 디바이스 충전 디바이스의 일 실시형태는 태블릿 또는 스마트폰과 같은 모바일 디바이스 또는 모바일 단말기의 에너지 저장부를 무선으로 충전시키도록 설계된다. 무선 충전은 모바일 디바이스 충전 디바이스와 모바일 디바이스 사이의 유선 접속 없이 관리하는 모바일 디바이스로의 에너지 전달로서 이해될 수 있다. 특히, 모바일 디바이스는 모바일 디바이스 충전 디바이스와 직접적으로 유선 접속된 접촉 상태에 있을 필요는 없다. 선택적으로, 모바일 디바이스와 모바일 디바이스 충전 디바이스 사이의 기계적 접촉 상태에 있을 필요는 없다. 기계적 접촉 없이, 에너지 전달은 비접촉식으로 발생하고 따라서 무선 방식으로 발생한다.

모바일 디바이스 충전 디바이스는 승객 수송 시스템의 핸드레일 근방에 배열될 수 있다. 예를 들어, 아래 자세하게 설명된 바와 같이, 모바일 디바이스 충전 디바이스는 핸드레일을 안내하는 가이더레일 상에 또는 핸드레일 상에 위치될 수도 있다. 대안적으로, 충전 구역은 핸드레일에 평행하게 배열될 수도 있다.

모바일 디바이스 충전 디바이스의 송신기 디바이스는 승객 수송 시스템의 적어도 하나의 핸드레일 어셈블리에 통합될 수 있다. 핸드레일 어셈블리는 핸드레일 가이드 주변에 회전가능하게 배열된 모바일 핸드레일과 정적 핸드레일 가이드를 포함할 수도 있다. 송신기 디바이스는 핸드레일의 주변에 모바일 디바이스로 전력을 무선으로 송신하기 위한 충전 구역을 제공하도록 구성된다.

핸드레일 주변의 충전 구역은 핸드레일 상에 모바일 디바이스를 두거나 핸드레일 근방에 자신들의 모바일 디바이스를 유지시키도록 승객들에 권장한다. 따라서, 승객이 자신의 균형을 잃어버리거나 또는 밀쳐지면, 유지중인 손은 핸드레일에 가깝다. 충전 구역은 무선 충전이 가능한 영역이다. 충전 영역은 모바일 디바이스의 존재에 따라 충전 구역에서 활성화될 수 있다.

송신기 디바이스는 정적 핸드레일 가이드에 통합될 수 있다. 모바일 핸드레일은 핸드레일 가이드 상에서 회전적으로 배열되어 안내될 수 있다.

송신기 디바이스는 정지되어 즉, 정지형 방식으로 배열될 수 있다. 이는 마모될 수 있는 이동 부품들을 불필요하게 한다. 또한 송신기와 전기적으로 접촉하는 것을 용이하게 한다. 송신기 디바이스는 예를 들어, 핸드레일 아래에 배열될 수 있다. 모바일 핸드레일 아래에 고정된 배열로 인하여, 송신기들은 핸드레일의 유형의 길이부를 따라서만 요구된다. 핸드레일은 환경적 영향으로부터 송신기 디바이스를 보호할 수 있다. 핸드레일은 자신이 송신기에 의해 방출된 에너지를 관통할 수 있도록 설계되어야 한다. 필요에 따라, 예를 들어, 표준 와이어와 같이 핸드레일의 통상 금속 텐션 부재들은 합성 섬유들로 이루어진 비전도성 텐션 부재들로 대체되어야 한다.

각각의 모바일 디바이스의 적어도 하나의 충전 영역은 승객 수송 시스템의 수송 속도로 충전 구역을 따라 가동할 수 있다.

송신기 디바이스는 공간적으로 제한된 충전 영역들을 형성할 수 있다. 승객이 무빙 워크웨이 또는 에스컬레이터 상에 서있고 걷지 않도록 권장받기 때문에, 충전 영역은 에스컬레이터의 스텝들 또는 무빙 워크웨이의 팔레트 속도만큼 이동될 수 있다.

대안적으로, 충전 영역은 또한 모바일 디바이스의 실제 이동 속도를 따를 수 있다. 이 경우, 충전 영역은 모바일 디바이스가 효율적으로 충전될 수 있도록 가장 에너지적으로 적절한 위치에 형성된다. 충전 영역들의 운동은 전자적으로 규제될 수 있다.

송신기 디바이스는 핸드레일 어셈블리의 핸드레일에 통합될 수 있다.

핸드레일에서의 배열에 기인하여, 송신기 디바이스는 승객 수송 시스템의 수송 속도로 이동된다. 따라서, 충전 영역들은 핸드레일에 대해 고정된 포지션들에 형성될 수 있다. 따라서, 각각의 충전 영역은 승객 수송 시스템의 수송 속도에서 수송 방향으로 이동된다. 충전 구역은 하위구역들로 분할될 수 있다. 충전 능력이 없는 핸드레일의 영역들은 하위구역들 사이에 위치될 수 있다. 송신기 디바이스가 수송 속도로 이동되어야 하기 때문에, 많은 제어 전자장치들이 필요하지 않다.

핸드레일에 배열된 송신기 디바이스를 공급하기 위한 전력 공급 디바이스는 정적 핸드레일 가이드에 통합될 수 있고, 그리고 핸드레일과 접촉하는 적어도 하나의 에너지 전달 엘리먼트를 포함할 수 있다.

전력 공급 디바이스는 예를 들어, 전력 공급 유닛일 수 있다. 에너지 공급 디바이스는 송신기 디바이스에 대하여 의도된 전기 전압을 제공할 수 있고/있거나 송신기 디바이스에 대하여 의도된 최대 전류로 전기전류 흐름을 제한할 수 있다. 접촉 에너지 전달 엘리먼트는 예를 들어, 콘택 롤러 또는 슬라이딩 콘택일 수 있다. 접촉 에너지 전달 엘리먼트는 핸드레일의 원주방향 접촉 경로를 접촉할 수 있다. 콘택 트랙 및 슬라이딩 콘택 또는 콘택 롤러는 다극성일 수 있다. 복수의 콘택 링들은 형상화된 롤러 바디부 상의 다극성 콘택 롤러에 나란히 배열되고 서로 전기적으로 분리된다. 이들은 예를 들어, 두 개의 콘택 링들 또는 접촉 경로들 사이의 개별적인 디스크 또는 펜스에 의해 서로 분리될 수도 있다. 디스크 또는 펜스는 안내 목적들로 그루브에 배열될 수도 있다. 슬라이딩 콘택들은 또한 이들 사이에 배열된 펜스들 또는 디스크들에 의해 서로 전기적으로 절연될 수도 있다. 그루브가 에너지 전달 엘리먼트의 부분이면, 펜스들은 핸드레일에 배열될 수도 있다. 그루브가 핸드레일에 배열되면, 디스크들은 에너지 전달 엘리먼트에 배열될 수도 있다.

대안적으로, 송신기 디바이스를 공급하는 비접촉 전력 공급 디바이스의 일부분은 정적 핸드레일 가이드에 통합될 수 있고 다른 부분은 핸드레일에 통합될 수 있다.

비접촉 전력 공급 디바이스는 두개의 호환가능 컴포넌트들을 포함할 수도 있고, 그 하나는 핸드레일 가이드 상에 배열되고 다른 하나는 핸드레일에 배열된다. 전기 에너지는 예를 들어, 유도적으로 또는 전자기적으로 송신될 수 있다. 전기 에너지는 송신 코일들 또는 수신 코일들을 사용하여 유도 또는 자기 공명에 의해 송신될 수도 있다. 전기 에너지는 광원 또는 광전기 컨버터에 의해 선택적으로 송신될 수도 있다. 핸드레일의 내부 사이드는 예를 들어, 수신 코일들 또는 포토셀들을 포함할 수도 있다. 송신 코일들 또는 광원은 핸드레일 가이드의 서브섹션에 배열될 수 있다. 이와 마찬가지로, 복수의 송신 코일들 또는 복수의 광원들은 핸드레일 가이드의 원주를 따라 분포될 수도 있다.

송신기 디바이스는 복수의 개별적으로 제어가능한 송신기들을 포함할 수도 있다.

송신기들은 유사할 수도 있다. 개별적으로 제어가능한 송신기들이 사용되면, 오직 실제적으로 요구되는 송신기들만이 활성화되기 때문에 에너지가 절감된다. 송신기들이 서로 가까운 거리로 배열되면, 충전 영역의 생성된 필드는 필드를 공동으로 생성하는 인접하는 송신기들에 의해 전자적으로 영향을 받을 수 있다. 충전 영역은 인접하는 송신기들의 개별적인 필드들을 약화시키기나 증폭시키는 것에 의해 이동될 수 있다. 그 다음, 충전 영역은 수송 속도와 독립적으로 이동될 수 있다.

핸드레일은 충전 영역들을 포함하는 마킹들을 가질 수도 있다. 마킹들에 기인하여, 승객은 모바일 디바이스를 충전하는 충전 영역이 이용가능한 승객 수송 시스템의 진입시를 즉시 안다. 마킹들은 예를 들어, 충전 능력을 표시하고 핸드레일의 상부 사이드와 가시적 사이드 상에 배열된 심볼들일 수 있다. 마킹들은 또한 예를 들어, 핸드레일 상에 디스플레이되는 사용을 위한 명령들에 의해 보충될 수도 있다.

또한, 고정 난간 또는 팔레트 또는 스텝들 상의 영역들은 충전 구역들을 표시하는 마킹들을 가질 수도 있다. 이들 마킹들은 일반적으로 충전 능력으로 그리고 특히 충전 영역들로 승객의 관심을 끌게 한다. 이는 예를 들어, 난간에 설치된 LED 광들의 로우, 스크린 디스플레이들, 조명에 의해 또는 간단히 스티커들에 의해 마킹될 수 있다. 이는 또한 승객들의 안전을 증가시키는 "좌측에 서세요" 그리고 "우측에서 걸으세요" 라는 명령을 제공하는 것이 가능하다.

모바일 디바이스 충전 디바이스는 충전 영역들 및/또는 충전 구역들을 마킹하기 위한 디스플레이 디바이스를 가질 수도 있다.

충전 영역들 및/또는 충전 구역들은 또한 활성적으로 마킹될 수 있다. 디스플레이 디바이스는 필요에 따라 충전 영역들을 마킹하기 위해 제어될 수 있다. 디스플레이 디바이스는 바람직하게 제어가능한 광원들을 가질 수 있다. 디스플레이 디바이스는 예를 들어, 그래픽적으로 표현되는 심볼들로 충전 영역들을 마킹할 수 있다. 광원들은 핸드레일에 통합될 수 있다. 그 다음, 광원들은 예를 들어 심볼들의 형태로 정렬될 수 있다. 대안적으로, 디스플레이 디바이스는 정적 핸드레일 가이드 상에 배열될 수 있다. 그 경우, 디스플레이 디바이스는 제어가능한 픽셀들의 매트릭스를 가질 수도 있다. 광원들은 이미저에 결합될 수 있다. 디스플레이된 심볼들은 충전 영역들로 동기적으로 이동될 수 있다.

디스플레이 디바이스는 충전 영역의 적어도 하나의 대기 상태 및/또는 페어링 상태를 모바일 디바이스에 표시하도록 구성될 수도 있다.

디스플레이 디바이스는 상이한 심볼들을 디스플레이할 수도 있다. 상이한 심볼들은 상이한 의미들을 가질 수도 있다. 제 1 아이콘으로부터 제 2 아이콘으로의 변경은 예를 들어, 모바일 디바이스 충전 디바이스와 모바일 디바이스의 성공적인 페어링을 표시할 수 있다. 다른 아이콘의 디스플레이는 모바일 디바이스 충전 디바이스와 모바일 디바이스의 실패된 페어링을 표시할 수도 있다.

모바일 디바이스 충전 디바이스는 승객 수송 시스템의 직립 핸드레일에 통합될 수 있다. 즉, 모바일 디바이스 충전 디바이스는 승객 수송 시스템의 승객들이 서있도록 제안받는 사이드 상에서 승객 수송 시스템의 2 개의 핸드레일 어셈블리들 중 하나에만 제공될 수도 있는 한편, 승객 수송 시스템의 승객들이 서있도록 제안받는 사이드의 다른 핸드레일 어셈블리 상에는 어떠한 모바일 디바이스 충전 디바이스도 제공될 필요가 없다.

모바일 디바이스 충전 디바이스는 승객 수송 시스템의 양쪽 사이드들 상에 즉, 양쪽 핸드레일 어셈블리들 상에 대안적으로 통합될 수 있지만, 스탠딩 사이드에만 활성화된다.

스탠딩 사이드는 관습적인 규정 (예를 들어, 유럽에서는, 우측에서 서있고 좌측에서는 걸음) 에 따라 승객들이 서있는 승객 수송 시스템의 사이드를 의미하는 것으로서 이해될 수 있다. 승객 수송 시스템의 다른 사이드는 워킹 사이드로서 지칭될 수 있다. 수송 방향을 역으로 하는 것에 의해, 스탠딩 사이드와 워킹 사이드는 상호교환될 수 있고 그리고 대응하는 모바일 디바이스 충전 디바이스가 활성화될 수 있다.

스탠딩 사이드 상에만 충전하는 것에 의해, 워킹 사이드는 서있는 승객들로부터 쉽게 자유로와질 수 있다. 승객 수송 시스템의 양쪽 사이드들 상에 승객들이 서있는 지역적 관습이 있다면, 충전 설비들은 양쪽 사이드들에 제공되거나 또는 활성화될 수 있다.

모바일 디바이스 충전 디바이스는 모바일 디바이스와 통신하기 위한 데이터 인터페이스를 포함할 수도 있다. 그 다음, 모바일 디바이스 충전 디바이스는 데이터 인터페이스를 통하여 모바일 디바이스와 무선으로 통신할 수 있다. 데이터 인터페이스는 Bluetooth 및/또는 WLAN 과 같은 공통 통신 프로토콜을 사용할 수 있다. 데이터 인터페이스는 양쪽 방향들로의 통신을 가능하게 할 수 있다. 서라운딩에 관한 정보는 예를 들어, 모바일 디바이스 충전 디바이스에 의해 제공될 수 있다. 따라서, 플루어 플랜, 스테이션 플랜 및/또는 서라운딩 영역의 플랜은 모바일 디바이스로 송신될 수 있다. 이와 마찬가지로, 예를 들어, 스케줄, 이를 테면, 기차들, 트램들 및/또는 버스들의 다가오는 출발 시간, 영역에서의 이벤트들의 시작 시간들이 송신될 수도 있다. 광고 파트너들로부터의 광고도 제공될 수 있다. 모바일 디바이스는 계획된 루트를 송신할 수도 있고 이에 응답하여, 루트 통지들, 예를 들어, 차단된 도로에 대한 루트 통지가 제공될 수 있다.

데이터 인터페이스는 또한, 모바일 디바이스와 충전 정보를 교환하도록 설계될 수 있다. 일 유형의 모바일 디바이스 또는 여기에 수용되는 에너지 저장부는 예를 들어, 데이터 인터페이스를 통하여 호출될 수 있다. 이 유형에 응답하여, 모바일 디바이스 충전 디바이스의 최대 충전 전력이 조정될 수 있다. 모바일 디바이스의 배터리 상태가 송신될 수 있다. 이에 응답하여, 모바일 디바이스 충전 디바이스에 의해 제공되는 충전 전력의 전력 및/또는 전압이 조절될 수 있다.

본 발명의 가능한 특징들 및 장점들 중의 일부는 상이한 실시형태들을 참조하여 본원에 기술되어 있음을 이해해야 한다. 당해 기술 분야의 당업자는 본 발명의 추가의 실시형태들에 도달하기 위하여 특징들이 적절하게 결합, 적응 또는 대체될 수 있음을 알고 있을 것이다.

이하, 본 발명의 실시형태들은 첨부된 도면들을 참조하여 설명될 것이며, 도면도 상세한 설명도 본 발명을 제한하는 것으로 간주되지 않는다.

도 1 은 일 실시형태에 따른 모바일 디바이스 충전 디바이스를 갖춘 무빙 워크웨이의 표현도를 도시한다.
도 2 는 일 예시적 실시형태에 따른 모바일 디바이스 충전 디바이스를 갖춘 에스컬레이터의 표현도를 도시한다.
도 3 은 일 예시적 실시형태에 따른 일방 사이드 모바일 디바이스 충전 디바이스를 갖춘 승객 수송 시스템의 표현도를 도시한다.
도 4 는 일 예시적 실시형태에 따른 양방 사이드 모바일 디바이스 충전 디바이스를 갖춘 승객 수송 시스템의 표현도를 도시한다.
도면들은 단지 개략적인 것이고 일정 스케일로 도시된 것은 아니다. 여러 도면들에서 유사한 도면 부호는 유사 또는 등가의 피처들을 지정한다.

에스컬레이터 및 무빙 워크웨이들은 워크-인 승객 수송 시스템들이며, 이는 넘어짐에 대한 무빙 트레드에 기인하여 사용자들에 대한 특정 리스크 가능성을 갖는다. 에스컬레이터들에서, 트레드들은 스텝 상에 형성되고, 수개의 스텝들이 결합되어 회전가능하게 정렬되는 가동 스텝 벨트를 형성한다. 무빙 워크웨이들에서, 트레드들이 팔레트 상에 형성되고, 여기서 수개의 팔레트들이 결합되어 회전가능하게 정렬되는 가동 팔레트 벨트를 형성한다. 넘어짐의 리스크를 방지하기 위하여, 유럽 표준 EN115 는 예를 들어, 무빙 핸드레일들을 갖는 난간들이 스텝 벨트 또는 팔레트 벨트의 어느 사이드 상에 제공되는 것을 권장한다. 무빙 핸드레일들은 사용자가 벨트에 안전하게 유지될 수 있도록 스텝 벨트 또는 팔레트 벨트와 대략 동기적으로 이동한다.

안전상의 이유로 핸드레일에 유지하는 것도 중요하지만 모바일 전자 디바이스들, 이를테면, 셀 폰들, 테블릿들 등의 보급은 무빙 워크웨이 또는 에스컬레이터 상에 있는 동안 핸드레일을 잡는 대신에, 사용자들이 자신들의 셀 폰들을 쳐다보는 것을 유인한다. 이러한 사용자들이 지나가는 사람들에 의해 밀쳐지고 넘어지면 그들의 손은 핸드레일로부터 너무 멀리 떨어져 있어 그들의 손이 고정 핸드레일을 더이상 잡을 수 없게 된다.

여기에 제시된 접근방식은 위험의 경우 즉시 승객들이 핸드레일을 잡을 수 있도록 승객들이 핸드레일을 붙잡고 있거나 또는 적어도 핸드레일에 가깝게 손을 두도록 인센티브를 제공하는 것이다. 이를 실현하기 위하여, 전기 에너지의 무선 송신을 위한 충전 디바이스는 핸드레일 가이드 또는 원주?향 핸드레일에 통합될 수 있다. 에너지는 전자기적으로 또는 광학적으로 송신될 수 있다. 충전 프로세스를 제어하기 위하여, 충전 디바이스는 모바일 전자 디바이스와 통신할 수도 있다.

핸드레일은 그 원주 상에 배열된 복수의 충전 스테이션들을 가질 수도 있으며, 이들은 전기적으로 또는 광학적으로 서로 내부적으로 접속되어 있다. 에너지는 핸드레일 프로파일의 내부면에 배열되는 콘택 롤러 및 콘택 트랙을 통하여 핸드레일의 라인들로 전기적으로 송신될 수 있다. 난간의 정지 부분으로부터 가동 핸드레일로의 광학적 송신이 또한 고려가능하다. 핸드레일 가이드의 길이를 따라 연장되는 정지형 충전 디바이스들이 더 용이하다.

핸드레일은 충전 가능성을 승객에게 경고하는 마킹된 필드들을 가질 수도 있어 사용자들이 이동중에 자신들의 모바일 디바이스를 핸드레일 상에 둔다. 위험의 경우, 이들은 이후 난간을 매우 신속하게 잡을 수 있다.

도 1 은 일 실시형태에 따른 모바일 디바이스 충전 디바이스 (102) 를 갖춘 무빙 워크웨이 (100) 의 표현도를 도시한다. 무빙 워크웨이 (100) 는 승객들을 수송 방향으로 수송하기 위하여 수송 방향으로 연속적으로 이송하는 워크-인 승객 수송 시스템 (104) 이다. 무빙 워크웨이 (100) 는 무빙 워크웨이 (100) 의 구동 디바이스에 의해 구동되고 팔레트 벨트로서 회전가능하게 정렬되는 팔레트들 (106) 을 포함한다. 팔레트 벨트 또는 팔레트들 (106) 의 양 사이드들 상에, 무빙 워크웨이 (100) 는 모바일 핸드레일 (108) 을 가지며, 이 핸드레일은 팔레트 (106) 와 실질적으로 동기되어 구동되며 여기서는 선택된 2차원 표현도에 기인하여 오직 하나만을 볼 수 있다. 실질적으로 플랫한 베어링 면이 제공되어 여기서 승객들은 무빙 워크웨이 (100) 의 입구 영역으로부터 무빙 워크웨이 (100) 의 출구 영역으로 서있거나 걸을 수 있다. 팔레트들 (106) 은 수송방향으로 이동된다. 무빙 워크웨이 (100) 의 출구 영역 뒤에, 팔레트들 (106) 은 편향되어 소위 리턴으로 수송 방향에 대항하여 되돌아간다. 팔레트들 (106) 은 예를 들어, 승객들에 대해 액세스가능한 베어링 표면 아래로 되돌아갈 수 있다. 리턴의 종료시, 팔레트들 (106) 은 순방향으로 다시 편향된다.

핸드레일들 (108) 은 팔레트들 (106) 과 함께 핸드레일 가이드들 (110) 를 중심으로 동기되어 회전하는 엔드리스 벨트들 또는 스트랩들이다. 핸드레일들 (108) 은 예를 들어, 세그먼트되거나 또는 탄성 재료를 포함한다. 핸드레일들은 C-형상화된 단면부들을 가질 수 있는 한편, 핸드레일 가이드들은 T-형상화된 단면부들을 갖는다. 핸드레일 가이드들 (110) 은 무빙 워크웨이 (100) 의 불투명 난간 (111) 에 통합될 수 있다. 이와 마찬가지로, 핸드레일 가이드들 (110) 은 무빙 워크웨이 (100) 의 투명한 난간들 (111) 상에 정렬될 수 있다.

모바일 디바이스 충전 디바이스 (102) 는 모바일 디바이스들이 핸드레일 (108) 의 근방에 놓여질 때 승객들의 모바일 디바이스들 (112) 을 무선으로 충전하도록 구성된다. 이러한 목적으로, 충전 구역 (116) 을 제공하기 위하여 모바일 디바이스 충전 디바이스 (102) 의 송신기 디바이스 (114) 는 무빙 워크웨이 (100) 의 적어도 하나의 핸드레일 어셈블리 (118) 에 통합된다. 핸드레일 어셈블리 (118) 는 핸드레일 (108), 핸드레일 가이드 (110), 불투명 또는 투명 난간 (111) 및 도시되지 않은 핸드레일 (108) 에 대한 구동부를 포함한다. 예시된 예에서, 송신기 디바이스 (114) 는 정적 핸드레일 가이드 (110) 에 통합된다. 그 결과, 송신기 디바이스 (114) 는 전기 에너지를 쉽게 공급받을 수 있다.

송신기 디바이스 (114) 는 전자기 송신을 통하여 모바일 디바이스 (112) 로 전기 에너지를 송신하도록 구성된다. 에너지는 예를 들어, 광에 의해, 유도 및/또는 자기 공진으로 송신될 수 있다. 전기 에너지는 또한 갭을 따라 송신될 수 있다. 본 예시적 실시형태에서, 핸드레일 (108) 은 송신기 디바이스 (114) 와 모바일 디바이스 (112) 사이에 배열된다.

일 실시형태에서, 송신기 디바이스 (114) 는 무빙 워크웨이 (100) 의 길이부를 따라 연장되는 단일의 송신기 (120) 를 갖는다. 송신기 (120) 는 송신기 (120) 의 길이부를 따라 연장되는 필드(122) 를 형성하도록 구성되고, 이 필드를 통하여 전기 에너지가 모바일 디바이스 (112) 로 송신될 수 있다. 구체적으로, 송신기 (120) 는 예를 들어, 정적 자기장을 형성하며, 모바일 디바이스 (112) 가 자기장에서 이동될 때, 모바일 디바이스 (112) 의 에너지 저장부를 충전하기 위해 필요한 충전 전압이 생성된다.

일 실시형태에서, 송신기 디바이스 (114) 는 핸드레일 가이드 (110) 의 상부 사이드를 따라 배열되는 복수의 송신기들 (120) 을 갖는다. 송신기들 (120) 은 각각 필드 (122), 예를 들어, 교번 필드를 형성하도록 구성되고 이 필드를 통하여 전기 에너지가 모바일 디바이스 (112) 로 송신될 수 있다. 송신기들 (120) 은 결과적인 필드 (122) 가 핸드레일 가이드 (110) 를 따라 핸드레일 (108) 과 동기되어 진행할 수 있게 개별적으로 제어가능하다. 송신기 제어기 (124) 는 개별적인 송신기들 (120) 을 제어하고 무빙 워크웨이 (100) 또는 핸드레일 (108) 의 수송 속도로 각각 필드 (122) 의 운동 속도를 동기시킨다. 핸드레일 (108) 은 가능성있는 충전 영역들 (128) 의 포지션을 식별하는 마킹들 (126) 을 갖는다. 마킹들 (126) 은 규칙적인 간격들로 핸드레일 (108) 상에 분포된다.

또한, 고정 난간 (111) 또는 팔레트 (106) 또는 스텝들 (202)(도 2 참조) 상의 영역들은 충전 구역들 (116) 을 표시하는 마킹들을 가질 수도 있다. 이들 마킹들은 일반적으로 충전 능력으로 그리고 특히 충전 영역들 (128) 로 승객들의 관심을 끌게 한다. 이들은 예를 들어, 난간에 설치된 LED 광들의 로우, 스크린 디스플레이들, 조명에 의해 또는 간단히 스티커들에 의해 마킹될 수 있다. 명료화를 위하여, 충전 구역들 (116) 의 마킹들의 표현은 도 1 및 도 2 에 도시되지 않았다.

일 실시형태에서, 마킹들 (126) 은 광을 방출한다. 광은 마킹들 (126) 에 통합된 광원들에 의해 제공될 수 있다. 광원들은 핸드레일 (108) 에 커플링된 전기 에너지를 사용한다. 전기 에너지는 예를 들어 송신기 디바이스 (114) 에 의해 제공되어 안테나들 또는 코일들을 통하여 내부에 탭핑될 수 있다. 대안적으로, 핸드레일 (108) 상의 콘택 트랙들은 광원들에 접속될 수 있고 핸드레일 가이드 (110) 상의 슬라이딩 콘택들 또는 콘택 롤러들을 통하여 접촉될 수 있다.

일 예시적 실시형태에서, 마킹들 (126) 로 커플링 광을 분배하는 적어도 하나의 광 가이드는 핸드레일에 위치된다. 그 다음, 광원은 또한 핸드레일 가이드 (110) 에 배열될 수 있다.

대안적으로, 마킹들 (126) 은 잔광이며, 즉, 인광, 형광 또는 발광이다. 마킹들 (126) 은 광으로 충전되고, 무빙 워크웨이 (100) 의 진입시에 적어도 점등된다. 승선 과정에 걸쳐, 발광성이 소멸될 수도 있다. 마킹들은 승객들에게 보이지 않은 핸드레일 가이드 (110) 의 위치에서 적어도 하나의 광원에 의해 재충전될 수 있다. 대안적으로 또는 추가적으로 마킹들 (126) 은 주변광의 UV 성분을 가시광으로 변환하고 따라서, 주변광의 가시광 부분 단독보다 더 밝게 나타난다. UV 성분은 또한 승객 수송 시스템 (104) 의 조명 디바이스에 의해 방출될 수 있다. 자외광은 또한 핸드레일 (108) 상의 소득 효과를 가질 수 있다.

일 실시형태에서, 모바일 디바이스 충전 디바이스 (102) 는 모바일 디바이스 (112) 와 통신하도록 구성된다. 이 목적으로, 모바일 디바이스 충전 디바이스는 모바일 디바이스 (112) 로의 데이터 인터페이스 (130) 를 갖는다. 송신 및 수신 안테나를 통하여, 데이터 인터페이스 (130) 는 Bluetooth 또는 WLAN 와 같은 공통 통신 프로토콜을 사용하여 모바일 디바이스 (112) 와 통신할 수 있다.

일 실시형태에서, 데이터 인터페이스 (130) 는 송신기 제어기 (124) 에 접속된다. 충전 정보는 데이터 인터페이스 (130) 를 통하여 모바일 디바이스 (112) 와 교환된다. 충전 정보는 예를 들어, 모바일 디바이스 (112) 의 배터리의 충전 상태를 디스플레이한다. 충전 정보는 또한 최대 충전 전력과 같은 충전 양태들을 특정할 수 있다. 에너지 송신의 활성화 및 비활성화는 또한, 식별 쿼리에 의해 데이터 인터페이스 (130) 를 통하여 발생할 수 있다. 이는 모바일 디바이스 (112) 의 충전가능 배터리들만이 충전될 수 있고 다른 디바이스들, 이를 테면, 핸드레일 (108) 상에서 반달들을 둘 수 있는 단락 권선이 전력을 공급받지 않는 것을 보장한다.

대안적으로 또는 추가적으로 모바일 디바이스 (112) 에 대한 추가의 정보는 또한 데이터 인터페이스 (130) 를 통하여 송신될 수 있다. 주변 영역의 맵, 근방의 공공 대중 교통의 출발 및 도착 시간들, 뉴스들, 날씨 정보 및/또는 협업 파트너들로부터의 정보가 예를 들어, 모바일 디바이스 (112) 로 송신될 수 있다. 따라서, 무빙 워크웨이 (100) 상에서 승객들에 의해 소모되는 시간은 이들에게 알리는데 사용될 수 있다. 이동이 끝나기 직전, 경고가 무빙 워크웨이 (100) 의 콤브 플레이트의 앞에서 모바일 디바이스 (112) 로 송신될 수 있고, 그 아래 팔레트들 (106) 은 출구 영역에서 사라진다.

도 2 는 추가 실시형태에 따른 모바일 디바이스 충전 디바이스 (102) 를 갖춘 에스컬레이터 (200) 의 표현도를 도시한다. 에스컬레이터 (200) 는 수송중인 승객들에 대한 수송 방향으로 걸어갈 수 있는 연속 이송 승객 수송 시스템 (104) 이다. 에스컬레이터 (200) 는 가동가능한 구동된 스텝들 (202) 을 도 1 에서의 무빙 워크웨이로서 포함하고, 가동 핸드레일 (108) 을 갖는 각각의 사이드에서의 난간 (111) 은 스텝 (202) 과 실질적으로 동기식으로 구동된다. 스텝 (202) 은 도 1 에서의 무빙 워크웨이와 유사하게, 입구 영역의 앞에서 플랫한 표면을 형성하고 오프셋 방식으로 수직으로 배열되고, 그 다음 출구 영역의 앞에서 다시 플랫한 표면에 대해 복귀되도록 구성된다. 출구 영역 뒤에서, 스텝들은 예를 들어, 입구 영역의 방향으로 아래의 리턴으로 복귀된다.

모바일 디바이스 충전 디바이스 (102) 는 도 1 의 모바일 디바이스 충전 디바이스에 실질적으로 대응한다. 대조적으로, 그러나, 송신기 디바이스 (114) 의 송신기들 (120) 은 수송 방향으로 핸드레일 (108) 에서 여기에 정렬되고 수송 방향으로 핸드레일 (108) 과 함께 이동된다. 송신기 (120) 는 매 제 2 스텝 (202) 을 할당받는다. 개별적인 송신기 (120) 는 서로에 대해 고정된 거리에서 배열된다. 충전 구역 (116) 이 연속적이지 않지만 많은 개별적인 충전 영역 (128) 으로 분할될 수 있다. 각각의 경우 하나의 송신기 (120) 는 하나의 충전 영역 (128) 에 배정된다. 송신기들 (120) 은 전기 전도성 방식으로 서로 접속된다. 콘택 트랙들 (204) 은 핸드레일 (108) 의 내부 사이드를 따라 연장된다. 전기 에너지는 정적 전력 공급 디바이스 (208) 로부터 콘택 트랙들 (204) 로 전력 송신 엘리먼트 (206) 를 통하여 전달된다. 여기서, 에너지 전달 엘리먼트 (206) 는 복수의 개별적인 콘택 롤러들 또는 다극성 콘택 롤러로서 구성된다.

전력 공급 디바이스 (208) 는 송신기들 (120) 로 또한 무선으로 전기 에너지를 송신할 수도 있다. 전기 에너지는 유도적으로 또는 전자기적으로 송신될 수 있다. 전기 에너지는 예를 들어, 적어도 하나의 송신 코일 또는 적어도 하나의 수신 코일을 통하여 송신될 수 있다. 전기 에너지는 또한 적어도 하나의 광원 및 하나의 광전기 엘리먼트에 의해 광학적으로 송신될 수 있다.

일 실시형태에서, 핸드레일 (108) 은 적어도 부분적으로 투명하다. 핸드레일 (108) 아래에, 디스플레이 디바이스 (210) 가 핸드레일 가이드 (110) 에 고정으로 접속된다. 디스플레이 디바이스 (210) 는 단순 광원, 예를 들어, LED 스트립을 포함할 수 있고 마킹들 (126) 은 달리 불투명한 핸드레일에서의 투명 엘리먼트들로서 통합될 수 있다. 대안적으로, 핸드레일은 대부분 투명성일 수 있다. 개별적인 충전 영역들 (128) 의 마킹 (126) 은 디스플레이 디바이스 (210) 에 의해 생성된다. 이 목적으로, 디스플레이 디바이스 (210) 는 개별적으로 또는 그룹형태로 제어가능한 광원들의 매트릭스를 갖는다. 광원들은 디스플레이 제어기 (212) 에 의해 제어된다. 심볼들 및/또는 마킹 영역들은 핸드레일 (108) 의 운동과 동기하여 디스플레이 (210) 상에 디스플레이될 수 있다.

일 실시형태에서, 개별적인 충전 영역 (128) 의 상태는 디스플레이 (210) 상에서 마킹들 (126) 로 시그널링된다. 심볼 및/또는 마커 영역들의 컬러 및/또는 형상은 상태에 따라 디스플레이될 수 있다. 모바일 디바이스 (112) 를 충전하기 위한 필드 (122) 가 방출될 때, 예를 들어, 충전 영역 (128) 의 마킹 (126) 은 제 1 컬러로부터 제 2 컬러로 변경하고/하거나 자신의 밝기를 변경할 수도 있다.

도 3 은 일 예시적 실시형태에 따른 일방 사이드 모바일 디바이스 충전 디바이스 (102) 를 갖춘 승객 수송 시스템 (104) 의 표현도를 도시한다. 승객 수송 시스템 (104) 은 도 1 의 무빙 워크웨이 또는 도 2 의 에스컬레이터일 수 있다. 모바일 디바이스 충전 디바이스 (102) 의 송신기들은 도 1 에서와 같이 핸드레일 가이드 (110) 내에 또는 도 2 에서와 같이 핸드레일 (108) 에 통합될 수 있다.

예시된 예에서, 모바일 디바이스 충전 디바이스 (102) 는 일반적으로 승객들이 서있는 승객 수송 시스템 (104) 의 사이드에 통합된다. 이 사이드는 스탠딩 사이드로서 지칭될 수 있다. 승객들이 서있는 승객들 옆을 지나가는 승객 수송 시스템 (104) 의 사이드는 워킹 사이드로서 지칭될 수 있다. 여기에 도시된 실시형태에서, 워킹 사이드에는 모바일 디바이스 충전 디바이스 (102) 는 없다.

본 예시적 실시형태에서, 충전 영역 (128) 은 팔레트들 (106) 또는 각각의 스텝 (202) 의 레벨에 정렬된다. 충전 영역 (128) 은 수송 방향 (300) 의 방향으로 팔레트들 (106) 또는 스텝들 (202) 로 오프셋되어 정렬되고, 따라서, 핸드레일 (108) 을 빨리 잡고 발을 ?디딘 승객을 안정화하는 이상적인 핸드 포지션을 제공한다.

도 4 는 일 예시적 실시형태에 따른 양방 사이드 모바일 디바이스 충전 디바이스 (102) 를 갖춘 승객 수송 시스템 (104) 의 표현도를 도시한다. 승객 수송 시스템 (104) 은 본질적으로 도 3 에서의 승객 수송 시스템 (104) 에 대응한다. 추가적으로, 모바일 디바이스 충전 디바이스 (102) 는 양쪽 핸드레일 어셈블리들 (118) 에 통합된다. 모바일 디바이스 충전 디바이스들 (102) 은 방향 종속 방식으로 활성화될 수 있다. 여기서, 4 개의 충전 영역들 (128) 은 승객들의 여러 선호도들을 만족시킬 수도 있도록 스텝 (202) 또는 팔레트 (106) 마다 이용가능하다.

마지막으로, "구비하는", "포함하는" 등과 같은 용어는 임의의 다른 요소 또는 단계를 배제하지 않으며, "a" 또는 "an"과 같은 용어는 복수를 배제하지 않는다는 것을 주목해야 한다. 더욱이, 상기 실시형태들 중 하나를 참조하여 기술된 특징들 또는 단계들은 또한 전술한 다른 실시형태들의 다른 특징들 또는 단계들과 조합하여 사용될 수 있음을 알아야 한다. 청구범위의 도면 부호는 제한을 두는 것으로 간주되지 않는다.

Claims (15)

1. 에스컬레이터 (200) 또는 무빙 워크웨이 (100) 로서 설계되는 승객 수송 시스템 (104) 으로서,
   상기 승객 수송 시스템 (104) 은 모바일 디바이스 충전 디바이스 (102) 를 가지며, 승객 수송 동안에, 상기 모바일 디바이스 충전 디바이스 (102) 는 모바일 디바이스 (112) 의 에너지 저장부를 충전하기 위하여 사용될 수 있는 것을 특징으로 하는 승객 수송 시스템 (104).
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 모바일 디바이스 충전 디바이스 (102) 의 송신기 디바이스 (114) 는 상기 승객 수송 시스템 (104) 의 적어도 하나의 핸드레일 어셈블리 (118) 에 통합되고, 상기 핸드레일 어셈블리 (118) 는 정적 핸드레일 가이드 (110) 및 상기 핸드레일 가이드 (110) 주변에 회전가능하게 배열된 모바일 핸드레일 (108) 을 포함하고, 상기 송신기 디바이스 (114) 는 상기 핸드레일 (108) 의 근방에서 상기 모바일 디바이스 (112) 로 에너지를 무선으로 송신하기 위한 충전 구역 (116) 을 제공하도록 구성되는, 승객 수송 시스템 (104).
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 송신기 디바이스 (114) 는 상기 정적 핸드레일 가이드 (110) 에 통합되고, 정적 핸드레일 가이드 위에 상기 모바일 핸드레일 (108) 이 회전가능하게 배열 안내되는, 승객 수송 시스템 (104).
4. 제 3 항에 있어서,
   각각의 모바일 디바이스 (112) 에 대한 적어도 하나의 충전 영역 (128) 은 상기 승객 수송 시스템 (104) 의 수송 속도에서 상기 충전 구역 (116) 을 따라 이동될 수 있는, 승객 수송 시스템 (104).
5. 제 2 항에 있어서,
   상기 송신기 디바이스 (114) 는 상기 핸드레일 어셈블리 (118) 의 상기 핸드레일 (108) 에 통합되는, 승객 수송 시스템 (104).
6. 제 5 항에 있어서,
   상기 송신기 디바이스 (114) 를 공급하기 위한 전력 공급 디바이스 (208) 는 상기 정적 핸드레일 가이드 (110) 에 통합되고, 상기 핸드레일 (108) 에 접촉하는 적어도 하나의 전력 송신 엘리먼트 (206) 를 갖는, 승객 수송 시스템 (104).
7. 제 5 항에 있어서,
   상기 송신기 디바이스 (114) 에 전력공급하기 위한 비접촉 전력 공급 디바이스 (208) 는 상기 정적 핸드레일 가이드 (110) 에 부분적으로 그리고 상기 핸드레일 (108) 에 부분적으로 통합되는, 승객 수송 시스템 (104).
8. 제 2 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 송신기 디바이스 (114) 는 복수의 개별적으로 제어가능한 송신기들 (120) 을 포함하는, 승객 수송 시스템 (104).
9. 제 2 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 핸드레일 (108) 은 상기 충전 영역들 (128) 을 식별하는 마킹들 (126) 을 갖는, 승객 수송 시스템 (104).
10. 제 2 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    난간 (111) 상의 또는 팔레트들 (106) 또는 스텝들 (202) 상의 영역들은 상기 충전 구역들 (116) 을 식별하는 마킹들을 갖는, 승객 수송 시스템 (104).
11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 모바일 디바이스 충전 디바이스 (102) 는 충전 영역들 (128) 및/또는 충전 구역들을 마킹하기 위한 디스플레이 디바이스 (210) 를 갖는, 승객 수송 시스템 (104).
12. 제 11 항에 있어서,
    상기 디스플레이 디바이스 (210) 는 상기 충전 영역 (128) 의 적어도 하나의 대기 상태 및/또는 상기 모바일 디바이스 (112) 에 대한 페어링 상태를 디스플레이하도록 구성되는, 승객 수송 시스템 (104).
13. 제 2 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 모바일 디바이스 충전 디바이스 (210) 는 상기 승객 수송 시스템 (104) 의 스탠딩 사이드의 상기 핸드레일 어셈블리 (118) 에 통합되는, 승객 수송 시스템 (104).
14. 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 모바일 디바이스 충전 디바이스 (210) 는 상기 모바일 디바이스 (112) 와 통신하기 위한 데이터 인터페이스 (130) 를 포함하는, 승객 수송 시스템 (104).
15. 제 14 항에 있어서,
    상기 데이터 인터페이스 (130) 는 상기 모바일 디바이스 (112) 와 충전 정보를 교환하도록 구성되는, 승객 수송 시스템 (104).

Images