KR20200046683A - 선박 경사 블록의 제작방법 - Google Patents

선박 경사 블록의 제작방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20200046683A
KR20200046683A KR1020180128192A KR20180128192A KR20200046683A KR 20200046683 A KR20200046683 A KR 20200046683A KR 1020180128192 A KR1020180128192 A KR 1020180128192A KR 20180128192 A KR20180128192 A KR 20180128192A KR 20200046683 A KR20200046683 A KR 20200046683A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
inclined block
block
bar
angle
improvement
Prior art date
Application number
KR1020180128192A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102647864B1 (ko
Inventor
유택희
구자
이지중
Original Assignee
대우조선해양 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대우조선해양 주식회사 filed Critical 대우조선해양 주식회사
Priority to KR1020180128192A priority Critical patent/KR102647864B1/ko
Publication of KR20200046683A publication Critical patent/KR20200046683A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102647864B1 publication Critical patent/KR102647864B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K31/00—Processes relevant to this subclass, specially adapted for particular articles or purposes, but not covered by only one of the preceding main groups
    • B23K31/02—Processes relevant to this subclass, specially adapted for particular articles or purposes, but not covered by only one of the preceding main groups relating to soldering or welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B71/00—Designing vessels; Predicting their performance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B2221/00—Methods and means for joining members or elements
    • B63B2221/02—Methods and means for joining members or elements by welding
    • B63B2701/08—

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)

Abstract

본 발명은 선박의 선체를 이루는 경사 블록을 제작하는 방법에 있어서: (A) 경사 블록(10)에서 플로어(12)와 연계된 부재에 대한 모델링을 전산프로그램 상으로 생성하는 단계; (B) 상기 모델링을 기반으로 경사 블록(10)의 T바(20) 또는 앵글(25)에 용접으로 연결되는 부재 사이에 개선부(40)를 형성하는 단계; 및 (C) 상기 경사 블록(10)의 T바(20) 또는 앵글(25)에 플로어(12)를 가 결합한 상태에서 개선부(40)에 대한 용접을 수행하는 단계;를 포함하여 이루어진다.
이에 따라, 선체 블록에서 경사면 연결부의 정확한 형상을 구현하여 부수적으로 투입되었던 재 절단, 연삭, 과다용접 작업 등을 현저하게 축소하고, 블록의 규격 편차가 설정된 범위 내로 근접하게 되어 호선의 전체적인 정도 품질 향상과 시수 절감에 기여하는 효과가 있다.

Description

선박 경사 블록의 제작방법 {Method for producing marine inclined block}
본 발명은 선박 블록 제작에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 선박의 건조 과정에서 블록에 경사진 상태의 조립체를 부착하기 위한 선박 경사 블록의 제작방법에 관한 것이다.
선박의 선체 구조는 외각의 선형 구조와 내부의 데크 및 격벽 구조 등으로 구성되며, 해당 구조들은 셀론지(Shell Longi), 스티프너(Stiffener), 브래킷(Bracket) 등으로 보강된다. 구조물들은 서로 교차하는 상태로 선체를 지지하며, 이 경우 구조물에 부착된 보강재들이 관통할 수 있도록 슬롯홀(Slot Hole; Cutout)이 설치된다. 경우에 따라서 해당 슬롯홀 주변에 칼라 플레이트(Collar plate) 이라는 구조를 추가하기도 한다.
선박의 선체 블록 제작과 관련되는 선행기술문헌으로서 한국 등록특허공보 제1063860호(선행문헌 1), 한국 등록특허공보 제1605116호(선행문헌 2) 등이 알려져 있다.
선행문헌 1은 슬릿공법에서 슬로트 크기를 최소화함으로써 용접량을 감소시켜 용접결함의 발생을 최소화시키고 개구부를 최소화시켜 구조강도를 최대로 확보하고, 밀폐구역의 종방향 보강재의 슬로트 관통 이후 스캘럽 개구부의 메공에 소요되는 덮개판을 선박 척당 수만 개 생략할 수 있어 무게 및 용접작업량을 획기적으로 줄이는 효과를 기대한다.
그러나, 이는 경사를 지닌 블록에서 보강 구조물 간의 용접작업을 축소하기에 한계성을 드러낸다.
선행문헌 2는 격벽부재의 조립 단계로서, 격벽부재는 저면에 곡형 보강재와의 결합을 위한 슬롯을 형성하고, 슬롯은 개구부위중 곡형 보강재와 결합되는 부위를 제외한 나머지 부위를 칼라 플레이트에 의해 폐쇄한다. 이에, 곡형 블록의 제작에 소요되는 작업 공정을 한 단계 축소시키고, 칼라 플레이트의 작업시 정도 유지에 탁월한 효과를 기대한다.
다만, 이는 경사를 지닌 블록에서 보강 구조물 간의 용접작업을 축소하는 세부적 기술 측면에서 개량의 여지를 보이고 있다.
한국 등록특허공보 제1063860호 "선체 블록 슬릿 제작 공법" (공개일자 : 2010.09.02.) 한국 등록특허공보 제1605116호 "선박 건조시 곡형 블록의 제작 공법" (공개일자 : 2012.01.04.)
상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 선박 건조공정의 경사 블록 조립 작업 시 발생되는 경사부에서 슬롯홈과 칼라 플레이트 간에 경사값을 반영함에 있어서, 실 부재의 형상을 경사값에 맞게 설계에서 전산프로그램을 활용하여 가장 정규 형상에 맞게 부재형상을 구현하는 선박 경사 블록의 제작방법을 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 선박의 선체를 이루는 경사 블록을 제작하는 방법에 있어서: (A) 경사 블록에서 플로어와 연계된 부재에 대한 모델링을 전산프로그램 상으로 생성하는 단계; (B) 상기 모델링을 기반으로 경사 블록(10)의 T바 또는 앵글에 용접으로 연결되는 부재 사이에 개선부를 형성하는 단계; 및 (C) 상기 경사 블록의 T바 또는 앵글에 플로어를 가 결합한 상태에서 개선부에 대한 용접을 수행하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 단계 (A)에서 부재는 플로어의 슬롯홈 및 슬롯홈을 폐쇄하도록 결합되는 칼라 플레이트로 선정하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 단계 (B)는 슬롯홈 및 칼라 플레이트 중 적어도 하나의 변부에 개선부를 형성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 단계 (B)는 T바 또는 앵글의 단부와 결합되는 부재의 영역에 정규 형상보다 큰 확장부를 형성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 단계 (B)는 T바 또는 앵글과 결합되는 부재의 영역에 형성되는 라운드부를 챔퍼부로 변경하는 것을 특징으로 한다.
이상과 같이 본 발명에 의하면, 선체 블록에서 경사면 연결부의 정확한 형상을 구현하여 부수적으로 투입되었던 재 절단, 연삭, 과다용접 작업 등을 현저하게 축소하고, 블록의 규격 편차가 설정된 범위 내로 근접하게 되어 호선의 전체적인 정도 품질 향상과 시수 절감에 기여하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 방법의 적용을 위한 경사 블록을 예시하는 모식도
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 방법의 주요 단계를 나타내는 모식도
도 4는 본 발명에 따른 방법에서 프로그램 활용 단계를 나타내는 모식도
도 5는 본 발명에 따른 방법을 적용한 실제 예를 나타내는 사진자료
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 선박의 선체를 이루는 경사 블록을 제작하는 방법에 관하여 제안한다. 도 1에서 다수의 플로어(12)가 셀론지(Shell Longi), 스티프너(Stiffener), 브래킷(Bracket) 등의 구조물 부재로 보강된 경사 블록(10)을 예시하지만 이에 한정되는 것은 아니다.
본 발명에 따른 단계 (A)는 경사 블록(10)에서 플로어(12)와 연계된 부재에 대한 모델링을 전산프로그램 상으로 생성한다. 선박 건조의 경사 블록(10)을 조립하는 작업 시 필연적으로 발생되는 경사부에서 플로어(12)와 구조물 부재에 경사값을 반영하여 실 부재의 형상을 경사값에 맞게 설계한다. 이는 공지의 설계 소프트웨어, 자재관리 소프트웨어 등의 전산프로그램을 활용하여 수행되며, 가장 정규 형상에 맞게 부재의 형상을 구현하기 위해 경사값에 따른 보정치를 반영한다.
만일 부정확한 부재를 적용하는 경우 이로 인하여 경사 블록(10)의 전체 정도 불량으로 이어지고, 이는 단독의 정도 불량뿐이 아니라 그 영향이 다음 공정인 탑재 작업에 영향을 끼치게 된다. 이에 선박전체의 치수(DIMENSION) 불량에 영향을 주어 최종품 형성 시 심각한 문제를 초래할 수 있다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 단계 (A)에서 부재는 플로어(12)의 슬롯홈(15) 및 슬롯홈(15)을 폐쇄하도록 결합되는 칼라 플레이트(30)로 선정하는 것을 특징으로 한다. 통상 경사 블록(10)의 조립 과정에서 플로어(12)의 슬롯홈(15)과 칼라 플레이트(30)는 경사값에 따른 개선값 등을 적용하지 않고, 작업자가 간섭부에 대응하여 수동으로 절취 작업을 하고 캡 발생부는 용접작업으로 메공하는 방식으로 진행한다.
특히, 슬롯홈(15)과 칼라 플레이트(30)의 경우 재 절취부위의 그라인딩 작업과 같은 부수적인 작업이 많이 소요되는 구역이다. 일부 구역은 설계자가 수작업으로 개선의 적용 및 부재의 크기 조절을 통한 현장 재 작업 최소화를 시도하고 있으나 추가적인 설계 시수 투입과 부재의 부정확성으로 효과가 미미하다.
본 발명에 따른 단계 (B)는 상기 모델링을 기반으로 경사 블록(10)의 T바(20) 또는 앵글(25)에 용접으로 연결되는 부재 사이에 개선부(40)를 형성한다. T바(20)와 앵글(25)은 경사 블록(10)에서 셀론지(Shell Longi)를 구성하는 구조물 부재이다. 도 4를 참조하면, 플로어(12)에서 T바(20)와 결합되는 슬롯홈(15) 및 칼라 플레이트(30)에 대한 모델링 과정을 예시한다. 경사값 반영으로 부재가 늘어나는 값과 줄어드는 값에 따라 부재 형상의 변화가 수반된다. 도 2(a)(b)는 T바(20)에 연결되는 구역의 개선부(40)를 나타내고, 도 2(c)는 앵글(25)에 연결되는 구역의 개선부(40)를 나타낸다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 단계 (B)는 슬롯홈(15) 및 칼라 플레이트(30) 중 적어도 하나의 변부에 개선부(40)를 형성하는 것을 특징으로 한다. 도 2(a)에서 슬롯홈(15)의 T바(20)와 접하는 수직변에 개선부(40)를 형성하고, 칼라 플레이트(30)의 좌변과 하변에 개선부(40)를 형성한다. 도 2(b)에서 슬롯홈(15)의 T바(20)와 접하는 수직변과 상변에 개선부(40)를 형성하고, 칼라 플레이트(30)의 좌변과 하변에 개선부(40)를 형성한다. 도 2(c)에서 슬롯홈(15)의 앵글(25)과 접하는 변부에는 개선부(40)가 없으나, 칼라 플레이트(30)의 좌변과 하변에 개선부(40)를 형성한다.
이때, 상기 어느 경우에나 개선부(40)는 베벨(bevel) 시공을 포함하는 의미로 적용될 수 있다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 단계 (B)는 T바(20) 또는 앵글(25)의 단부와 결합되는 부재의 영역에 정규 형상보다 큰 확장부(42)를 형성하는 것을 특징으로 한다. 도 2(b)는 T바(20)에 연결되는 구역의 확장부(42)를 나타내고, 도 2(c)는 앵글(25)에 연결되는 구역의 확장부(42)를 나타낸다. 도 2(b)는 T바(20)의 상단이 일측 칼라 플레이트(30) 및 타측 칼라 플레이트(30)와 맞물리는 구조이다. 이 경우 양측 칼라 플레이트(30)의 맞물림 부분에 확장부(42)를 형성한다. 도 2(c)는 앵글(25)이 칼라 플레이트(30)와 맞물리는 구조이다. 이 경우 칼라 플레이트(30)의 맞물림 부분에 확장부(42)를 형성한다.
이때, 상기 어느 경우에나 확장부(42)의 형상과 치수는 경사 블록(10)의 경사값에 대응하여 변동될 수 있다.
본 발명의 세부 구성으로서, 상기 단계 (B)는 T바(20) 또는 앵글(25)과 결합되는 부재의 영역에 형성되는 라운드부를 챔퍼부(44)로 변경하는 것을 특징으로 한다. 도 3(a)는 T바(20)에 연결되는 구역의 챔퍼부(44)를 나타내고, 도 3(b)는 앵글(25)에 연결되는 구역의 챔퍼부(44)를 나타낸다. 도 3(a)는 칼라 플레이트(30)에서 T바(20)의 직각면과 만나는 부분에 챔퍼부(44)를 형성한다. 도 3(b)는 칼라 플레이트(30)에서 앵글(25)의 직각면과 만나는 부분에 챔퍼부(44)를 형성한다. 슬롯홈(15) 형상과 더불어 칼라 플레이트(30)의 챔퍼부(44)에 의하여 가공 작업 시 발생이 예상되는 노치를 방지할 수 있다.
이때, 상기 어느 경우에나 챔퍼부(44)는 기 설계된 라운드 치수와 유사하게 설정한다.
본 발명에 따른 단계 (C)는 상기 경사 블록(10)의 T바(20) 또는 앵글(25)에 플로어(12)를 가 결합한 상태에서 개선부(40)에 대한 용접을 수행한다. 경사 블록(10)의 플로어(12)와 셀론지(Shell Longi) 등의 구조물 부재의 연결에 있어서 종래와 같이 슬롯홈(15)과 칼라 플레이트(30)에 대한 재 절취 작업이 배제된다. 이에 따라, 도 5에 제시되는 것처럼 재 절취 없이 매끄러운 상태의 용접부(46)가 생성된다. 재 절취를 거쳐 용접작업을 수행하는 경우 수동절단면의 저 품질로 인해 용접 불량발생이 빈번하게 발생된다. 반면 본 발명은 경사 블록(10)의 경사값에 반영에 의한 갭 발생을 최소화하여 과다 용접작업, 부재 변형, 과다 시수 투입 등의 현상을 방지할 수 있다.
본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음이 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.
10: 경사 블록 12: 플로어
15: 슬롯홀 20: T바
25: 앵글 30: 칼라 플레이트
40: 개선부 42: 확장부
44: 챔퍼부 46: 용접부

Claims (5)

  1. 선박의 선체를 이루는 경사 블록을 제작하는 방법에 있어서:
    (A) 경사 블록(10)에서 플로어(12)와 연계된 부재에 대한 모델링을 전산프로그램 상으로 생성하는 단계;
    (B) 상기 모델링을 기반으로 경사 블록(10)의 T바(20) 또는 앵글(25)에 용접으로 연결되는 부재 사이에 개선부(40)를 형성하는 단계; 및
    (C) 상기 경사 블록(10)의 T바(20) 또는 앵글(25)에 플로어(12)를 가 결합한 상태에서 개선부(40)에 대한 용접을 수행하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박 경사 블록의 제작방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 단계 (A)에서 부재는 플로어(12)의 슬롯홈(15) 및 슬롯홈(15)을 폐쇄하도록 결합되는 칼라 플레이트(30)로 선정하는 것을 특징으로 하는 선박 경사 블록의 제작방법.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 단계 (B)는 슬롯홈(15) 및 칼라 플레이트(30) 중 적어도 하나의 변부에 개선부(40)를 형성하는 것을 특징으로 하는 선박 경사 블록의 제작방법.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 단계 (B)는 T바(20) 또는 앵글(25)의 단부와 결합되는 부재의 영역에 정규 형상보다 큰 확장부(42)를 형성하는 것을 특징으로 하는 선박 경사 블록의 제작방법.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 단계 (B)는 T바(20) 또는 앵글(25)과 결합되는 부재의 영역에 형성되는 라운드부를 챔퍼부(44)로 변경하는 것을 특징으로 하는 선박 경사 블록의 제작방법.
KR1020180128192A 2018-10-25 2018-10-25 선박 경사 블록의 제작방법 KR102647864B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180128192A KR102647864B1 (ko) 2018-10-25 2018-10-25 선박 경사 블록의 제작방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180128192A KR102647864B1 (ko) 2018-10-25 2018-10-25 선박 경사 블록의 제작방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20200046683A true KR20200046683A (ko) 2020-05-07
KR102647864B1 KR102647864B1 (ko) 2024-03-15

Family

ID=70733403

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180128192A KR102647864B1 (ko) 2018-10-25 2018-10-25 선박 경사 블록의 제작방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102647864B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115195935A (zh) * 2022-08-19 2022-10-18 上海外高桥造船有限公司 具有t排贯穿孔结构的肋板及船用t排贯穿孔设计方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0737888U (ja) * 1993-12-24 1995-07-14 川崎重工業株式会社 船舶の油水密隔壁におけるスロット形状及びロンジ貫通部構造
JPH09262689A (ja) * 1996-03-28 1997-10-07 Kobe Steel Ltd 継手の溶接方法
KR101063860B1 (ko) 2009-02-24 2011-09-08 대우조선해양 주식회사 선체 블록 슬릿 제작 공법
KR20120000601A (ko) * 2010-06-28 2012-01-04 대우조선해양 주식회사 선박 건조시 곡형 블록의 제작 공법
KR20170001900U (ko) * 2015-11-23 2017-05-31 대우조선해양 주식회사 선박용 보강 구조

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0737888U (ja) * 1993-12-24 1995-07-14 川崎重工業株式会社 船舶の油水密隔壁におけるスロット形状及びロンジ貫通部構造
JPH09262689A (ja) * 1996-03-28 1997-10-07 Kobe Steel Ltd 継手の溶接方法
KR101063860B1 (ko) 2009-02-24 2011-09-08 대우조선해양 주식회사 선체 블록 슬릿 제작 공법
KR20120000601A (ko) * 2010-06-28 2012-01-04 대우조선해양 주식회사 선박 건조시 곡형 블록의 제작 공법
KR101605116B1 (ko) 2010-06-28 2016-03-22 대우조선해양 주식회사 선박 건조시 곡형 블록의 제작 공법
KR20170001900U (ko) * 2015-11-23 2017-05-31 대우조선해양 주식회사 선박용 보강 구조

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115195935A (zh) * 2022-08-19 2022-10-18 上海外高桥造船有限公司 具有t排贯穿孔结构的肋板及船用t排贯穿孔设计方法
CN115195935B (zh) * 2022-08-19 2023-08-01 上海外高桥造船有限公司 具有t排贯穿孔结构的肋板及船用t排贯穿孔设计方法

Also Published As

Publication number Publication date
KR102647864B1 (ko) 2024-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109094722B (zh) 一种船体外板的双斜切胎架安装方法
CN103434611A (zh) 大型船舶的高精度控制建造方法
EP3069964B1 (en) Underbody manufacturing method and vehicle underbody
JP2007030683A (ja) 波型隔壁を有する船体ブロック建造法
CN104743059B (zh) 一种船体环形多总段预修整方法
KR20200046683A (ko) 선박 경사 블록의 제작방법
CN107235117B (zh) 一种锚穴的制作安装方法
CN113581408A (zh) 一种船舶总段划分方法
KR101301716B1 (ko) 비정형 건축용 거푸집 제작방법
CN107957979B (zh) 一种h型纵梁焊接收缩量的确定方法
CN108557009A (zh) 一种船体分段补偿量的计算方法
CN114228940A (zh) 一种散装外板的定位方法
KR20180052802A (ko) 강관 용접 구조체
CN110696994B (zh) 一种船舶双层底分段建造方法
CN114987715A (zh) 一种跨中双壳分段的制造方法及跨中双壳分段
CN115525954A (zh) 基于bim技术的异形柱模板精准制作安装施工方法
KR102460399B1 (ko) 선박의 호퍼 어셈블리 블록의 조립 방법 및 이에 의해 제작된 호퍼 어셈블리 블록
JP2001306628A (ja) 外壁パネル加工情報の作成方法
KR101594999B1 (ko) 해양 탑사이드 블록 제작 방법
CN105893706A (zh) 一种导缆孔铸钢件的三维放样方法
KR101234010B1 (ko) 선체 유공판의 더블링 보강방법
CN116905805A (zh) 一种基于bim技术的弧形梁施工方法
CN211313098U (zh) 一种高速铁路装配式构件的钢筋定位工装
Biba et al. Automated extrusion die design integrated with simulation of material flow
CN113602449B (zh) 舷门及舷窗定位安装方法

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant