JPH0737888U - 船舶の油水密隔壁におけるスロット形状及びロンジ貫通部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 油水密性を確保するために従来必要とされて
いたカラープレートを不要とすることができ、また部分
気密試験が可能となるスロット形状およびロンジ貫通部
構造を提供する。 【構成】 ウエブ５Ａとフェースプレート５Ｂとからな
るロンジ５を油水密隔壁６に挿通するために設けるスロ
ット７を、ロンジ５の断面形状に挿通代となるべき隙間
を加えた当該ロンジと略相似形の大きさに形成し（その
結果、ウエブ５Ａおよびフェースプレート５Ｂの周囲に
隙間が形成される）、しかも、このロンジ５周囲に形成
した隙間ａ〜ｇを隔壁６の両側から隅肉溶接にて塞ぐこ
とのできる程度の微小隙間に設定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、主に船体の縦通強度部材であるロンジが船舶の油密又は水密が要 求される隔壁( 以下、油水密隔壁という) を貫通する部位の当該隔壁に開口され たスロットの形状およびその構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図９は、船舶の油水密隔壁の横断面図（船体中心線に対し左右舷対称）を示す 。船体の構造部材としては、上甲板１、船側外板２、船底外板３、縦通隔壁４等 があり、それぞれに船体の前後方向に縦通するロンジ５が一定間隔で配設されて いる。また横方向には図示するような横隔壁（油水密隔壁６を例示）、トランス （図示せず）等がある。

【０００３】 図１０(a) は、従来の一般的な油水密隔壁６におけるロンジ貫通部構造を示す 。これはカラープレート方式といわれるもので、例えば船底外板３（上甲板、船 側外板でも同様）上に立設される隔壁６には、ロンジ５を容易に挿通させるため に略逆Ｌ形のスロット７が開口され、このスロット７を通じて船体長手方向にウ エブ５Ａとフランジ５ＢからなるＴ型ロンジ（上甲板等ではＬ型ロンジの場合が ある）５が挿通され、その足元が船底外板３上に溶接され、スロット開口部はカ ラープレート８によって塞がれ、その周囲が隔壁６ないしロンジ５に溶接される ようになっている。油水密隔壁６でない場合にも強度確保の観点から同様なカラ ープレート方式の貫通構造が採用されることがある。

【０００４】 図１０(b) は、非油水密隔壁、トランス等の油水密性を要求されない部位のロ ンジ貫通構造である。これは特開昭５２−４９４０号公報又は特開平４−２３８ ７８９号公報において開示されているスロット構造で、非油水密隔壁９等に予め ロンジ５を挿通し易いようにロンジ５のフェースプレート５Ｂ部分が通過すると ころは、これを取り囲むような長円状の大きい開口１０とし、ウエブ５Ａ部分で は該ウエブ５Ａの厚さより若干大き目の開口１１としている。この従来例では油 水密性を要求されないためカラープレートを別に設ける必要がなく、フェースプ レート５Ｂ部分のスロットの開口１０は大きくても特に問題はない。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】 図１０(a) の油水密隔壁におけるロンジ貫通部構造では、スロットの開口部 を塞ぐための別部材であるカラープレートが必要で部材数が多くなると共に、ま た、カラープレートの全周を溶接する必要があるため溶接部が多くなり膨大な現 場工数を要していた。特に、カラープレートがあるために部分( ブロック毎の) 気密試験を行うことができないため、この部分の塗装工事を残してタンクが完成 し全体気密試験が終了するまで塗装工事を遅らせねばならず、非常に効率が悪か った。

【０００６】 図１０(b) は油水密性を要求されない隔壁等におけるロンジ貫通部構造であ って、たとえフェースプレートの部分に大きなスロットを開けてもカラープレー トを溶接して塞ぐ必要がないため何ら問題ないが、このスロット形状を本考案が 対象とする油水密隔壁に採用した場合には、上記従来例と同様に油水密性確保の ためフェースプレート部分のスロットを塞ぐためのカラープレートが必要となる 。従って、この従来例をそのまま適用した場合には上記と同様な課題が生じる ことになる。

【０００７】 本考案の一つの目的は、油水密性を確保するために従来必要とされていたカラ ープレートを不要とすることができるスロット形状を提供することにあり、他の 目的は、部分的な気密試験をブロック段階で行え、従ってブロック段階で溶接部 分を含めた全面塗装も施工できるロンジ貫通部構造を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的達成のため、本考案に係るスロット形状は、ウエブとフェースプレー トとからなるロンジを挿通するために油水密隔壁に設けられるスロットであって 、該スロットの形状を、該ロンジの断面形状の周囲に挿通代たる隙間を加えて該 ロンジと略相似形のものに形成し、しかも、このロンジ周囲に形成した隙間を該 油水密隔壁の両側から隅肉溶接にて塞ぐことのできる程度の微小隙間に設定した ことを特徴とする。

【０００９】 上記構成において、ロンジウエブの両側およびフェースプレート上面の微小隙 間よりも該ロンジのフェースプレートの両端およびフェースプレート下面の微小 隙間を大きく設定するとよい。また、具体的には、ロンジウエブの両側にそれぞ れ約1.5mm の微小隙間を形成し、フェースプレートの下面および両端には約2.5m m の微小隙間および上面には約1.5 mmの微小隙間を形成してなるスロット形状と する。

【００１０】 また、本考案に係るロンジ貫通部構造は、ウエブとフェースプレートとからな るロンジが油水密隔壁を貫通する部分の構造であって、該ロンジを挿通させるた めに該油水密隔壁に開口するスロットを、該ロンジの断面形状に微小な隙間をロ ンジ周囲に設けてなるロンジと略相似の形状となし、このロンジのウエブとフェ ースプレート周囲に形成された微小隙間を隔壁の両側から隅肉溶接にて塞ぐ一方 、その溶接断面における両側溶接部の間にはなおも微小隙間をロンジのほぼ全周 にわたって有することを特徴とする。

【００１１】 この場合、ロンジのほぼ全周にわたって形成される微小空間を外板又は甲板と 隔壁との間に形成される極微小空間と連続せしめるとよい。

【００１２】

【作用】

油水密隔壁におけるスロットを、ロンジ周囲に挿通代となるべき微小な隙間を 有するようなスロット形状となすことで、カラープレートのような余分な部材を 取り付けることなく、隔壁の両側から微小隙間を隅肉溶接して塞ぐだけで油水密 性を確保することができる。従って部材数の減少とともに溶接部が減少する。ま た、ロンジのフェースプレートの両端およびフェースプレート下面の微小隙間を 大きく設定すれば、ロンジを油水密隔壁のスロットに挿通するのが容易となる。

【００１３】 これは、特にウエブとフェースプレートを溶接してなるＴ型又はＬ型ロンジの場 合には溶接歪みにより下方に曲がる傾向になるので有効である。

【００１４】 ロンジ周囲の微小隙間と隔壁と外板または甲板との間の極微小隙間と連通させ ることで、当該ブロックの部分気密試験が行えるようになり、従って溶接部分を 含めたブロックの全面塗装がブロック段階においてできるようになる。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面を参照しながら説明する。 図１は外板上に立設した油水密隔壁に開設したスロットにＴ型ロンジを挿通し た状態の正面図である。かかるＴ型ロンジ５は図９に示すように通常船底外板３ に取り付けられことが多い。また、図４、図５に示すＬ型ロンジ５は甲板１、船 側外板２、縦通隔壁４に取り付けられることが多い。

【００１６】 以下、船底ブロックにおけるＴ型ロンジを例にとってその水密隔壁におけるス ロット形状およびロンジ貫通部の構造について説明する。 ロンジ５が油水密隔壁を貫通する部位のスロット７の形状( 開口の大きさ) は 、ロンジ５の断面形状に挿通代となるべき隙間を加えた、該ロンジ５と略相似形 となし、かつ、この挿通代すなわちロンジ５の周囲に形成される隙間ａ〜ｇを、 従来のような油水密性確保のためにカラープレートを設けることなく、隔壁６の 両側から行う隅肉溶接によって塞ぐことができる程度の微小隙間とする。具体的 には、ロンジ５のウエブ５Ａの両側（ａ、ｇ）にそれぞれ1.5 mm 、フェースプ レートの下面側（ｂ、ｆ）に2.5mm 、フェースプレートの両端側（ｃ、ｅ）に2. 5 mmおよびフェースプレートの上面側（ｄ）に1.5 mm の微小隙間が形成される ようなスロット形状とする。つまり、ロンジの隔壁位置における断面形状とひと まわり大きな略相似形のスロット７を該隔壁６に開設することとなる。

【００１７】 このようにウエブ５Ａ部分とフェースプレート５Ｂ部分とからなるロンジ５の 周囲（ロンジのほぼ全周）には微小隙間ａ〜ｆが形成されることになる。これら 微小隙間ａ〜ｇは均一（例えば全て1.5 mm) にしてもよいが、挿通代として最小 限の隙間を確保しつつも、溶接による肉盛りで当該隙間が容易に塞ぐことのでき るとの観点からできるだけ小さい隙間に設定する方が望ましい。

【００１８】 上述のようにフェースプレート５Ｂの両端の隙間ｃとｅを2.5mm として、他よ り大きくとったのは、長いロンジを１ブロックに一定間隔（約６ｍ間隔）で存在 する一線上に並んだ３つのスロットに挿通する必要上( 通常、一つのブロックに ついて合計３つの隔壁とトランスのスロットがあり、この３つのスロットに同時 にロンジを挿通する必要がある) 、その挿通を容易にするためである。また、フ ェースプレート５Ｂ下面の隙間ｂとｆを2.5mm と大きくとったのは、ロンジウエ ブ５Ａとフェースプレート５Ｂの溶接によってフェースプレート５Ｂが下方に曲 がり気味になることを考慮したためであり、このような溶接歪みがあってもロン ジ挿通に支障がないようにするためである。

【００１９】 なお、図４のビルトアップタイプのＬ型ロンジの場合、図５の型鋼のＬ型ロン ジの場合も同要領でスロットを形成すればよい。図４のロンジのフェースプレー ト５Ｂ下面の隙間は上記実施例の場合と同じにする必要があるが、図５の型鋼の Ｌ型ロンジの場合には、ウエブ５Ａとフェースプレート５Ｂとの溶接がないため フェースプレート５Ｂの下面の隙間は小さくてもよい。

【００２０】 次に、図２の如く、Ｔ型ロンジ５の周囲の微小隙間ａ〜g を隔壁６両側から隅 肉溶接によって肉盛り（溶接部）１２して塞ぎ、同時にロンジ５を油水密隔壁６ に結合して油水密性を確保する。この場合、隔壁６側に開先を設けない通常の隅 肉溶接で行った場合図２のＡ−Ａ矢視断面である図３(a) に示すように隔壁６の 両側の溶接部１２の間に微小空間ａ〜ｇが残る。

【００２１】 図３(b) は、図２のロンジ５の足元部の溶接の状態を示す外板面上の平面図で ある。隔壁6 の下端角部には三角状のカット部Ｆ（図１）が設けられており、こ のカット部Ｆを利用して溶接ノズルを隔壁６を跨いで溶接部１２ｂが矢印Ｘ方向 に貫通するようにし、すでに溶接されている溶接部１２ａに連結させる。かかる 溶接部１２ｂによって後述する試験用空気がロンジ5 の足元方向に逃げて行かな いようにすることができる。なお、角部の溶接をＹ方向に行い溶接部１２と溶接 部１２ｂとを連結させ、更にロンジ足元から立ち上がり部の溶接を行うことで上 述の微小空間ａ〜ｇは完全に封鎖されることになる。

【００２２】 一方、図２のＢ−Ｂ矢視断面である図３(c) に示すように隔壁６と外板３との 間には、両者はメタルタッチしているものの、隔壁６の両側から開先をとって溶 接して完全に埋めない限り通常の隅肉溶接では、両者の間には極微小な隙間ｈが 存在している。この不可避的に存在する極微小隙間ｈは上記の意図的に形成した ロンジ周囲の微小隙間ａ〜ｇと連通することになる。つまり、隔壁６を挟んで溶 接ビードが途切れずに連続するため隔壁６と外板３（又は甲板）の間の極微小空 間ｈはロンジウエブ５Ａからフェースプレート５Ｂを取り囲むように形成された 微小空間ａ〜ｇに連続し、更にロンジ５を挟んで他側の隔壁と外板間の極微小隙 間にも連続する。

【００２３】 次々にロンジ５を挿通してこれを隔壁６に溶接結合した後に外板３又は甲板を 結合すると、図６のような船殻ブロックが完成されるが、上述のような微小隙間 が連続していれば、ブロック段階での部分（ブロック毎の）気密試験が可能とな る。

【００２４】 図６の船殻ブロックでは、左側を上流側とした場合、矢印の方向に微小隙間が 連続することになる。この微小隙間の連続性を利用してかかる区画全体の気密試 験の前段階となる部分気密試験を行うことができるようになる。なお、油水密隔 壁によって区画完成されたタンクの油水密性が確保されているか否かの全体の気 密試験はドック内で行う。以下はブロック段階における部分気密試験の要領であ る。

【００２５】 先ず、部分的な、即ちブロックの気密試験を行う範囲の両側位置（図６）に縁 切り１３を設ける。図７はその縁切り１３の詳細で、同図(a) 側断面図、(b) 正 面図に示すように、正面視で半円状の開先を設けてここを溶接の肉盛りにより埋 める。これによって、隔壁６と外板３間の極微小隙間ｈが完全に塞がれたことに なる。次に、図６に示すようにこの縁切り１３の近くに、試験用の圧縮空気の注 入部１４と導出部１５をそれぞれ上流側と下流側に設ける。そして図８のように 上流側にあたる隔壁６の片側で、外板３との隅部にナット１６を全周溶接し、こ のナット１６のネジ部に空気管１７を継手１８を介して取り付ける。下流側にあ たる他方の側に設けたナットのネジ部には圧力計１９を取り付ける。

【００２６】 図６の矢印にて示すように、左側( 上流側) の空気管から圧縮空気を送給する と、圧縮空気は隔壁６と外板３の極微小隙間ｈを通ってロンジウエブ５Ａと隔壁 ６との微小隙間を上昇しフェースプレート５Ｂと隔壁６間の微小隙間を一周して 他側のウエブ５Ａと隔壁６との微小隙間の間に下降して再び外板３と隔壁６との 極微小隙間に流れていく。同様に次々とロンジの周囲の隙間を圧縮空気が流れて いき最も下流側に設けた圧力計１９に到る。このような部分気密試験では、下流 側の圧力計１９の値をよみとれば、供給圧より圧力降下の有無を検知することが でき、油水密性を損なうような溶接欠陥の存在を知ることができる。通常は溶接 部分１２（図２および図８）に石鹸水を塗布しておき空気漏れがあると石鹸水が シャボン玉のように膨らむので、その箇所に欠陥があることが発見できるように なっている。

【００２７】 このようにブロック段階において部分気密試験を行えるので、部分気密試験後 に隔壁やロンジの溶接部分を含めてブロック全体をブロック段階において全面塗 装をすることが可能となる。従来のようにドック内で油水密区画を完成させた後 全体気密試験を行い、その後に塗装せずに残しておいた隔壁やロンジ溶接部分の 塗装を環境の悪いドック内で行うという事態も解消されることになる。

【００２８】

【考案の効果】 請求項１〜3 に係る考案によれば、油水密（油密を含む）隔壁のように油水 密性を要求される隔壁のロンジ貫通部であっても、ロンジ断面と略相似の形状の スリットタイプのスロットを隔壁に開口し、ロンジとスロットの隙間を溶接にて 塞ぐことで、油水密性は充分確保されるため、従来のようなカラープレートは一 切不要となり、結果的に部材数が減少するとともに溶接部も少なくなり、現場工 数の大幅削減効果が得られる。

【００２９】 請求項４又は５に係る考案によれば、隔壁を挟んで溶接ビードが途切れずに 微小空間が連続するため、複数のロンジ貫通部のブロック段階での気密試験（部 分気密試験）がまとめて効率良く行える。その結果、塗装工事もタンク完成後の 全体気密試験まで待たなくても部分気密試験後にブロック段階で全面塗装を行う ことができ、これによって作業環境の悪いドック内での塗装工事が解消され、工 期の短縮化を達成しうる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るスリットタイプのスロット形状の
正面図である。

【図２】本考案に係るロンジ貫通部構造の正面図であ
る。

【図３】(a) は図２におけるＡ−Ａ矢視断面図、(b) は
図２のロンジ足元部の外板面上の平面図、 (c)は図２の
Ｂ−Ｂ矢視断面図である。

【図４】ビルトアップタイプのＬ型ロンジの場合のロン
ジ貫通部構造図である。

【図５】型鋼のＬ型ロンジの場合のロンジ貫通部構造図
である。

【図６】船殻ブロックの部分気密試験の要領を示す正面
図である。

【図７】(a)(b)は縁切りの側断面図と正面図である。

【図８】気密試験用の空気管を油水密隔壁に取り付けた
状態の側面図である。

【図９】油水密隔壁の位置における船殻構造を示す横断
面図である。

【図１０】(a) は従来の油水密隔壁におけるカラープレ
ート方式のロンジ貫通部構造図、(b) は従来の非水密隔
壁でのロンジ貫通部構造図である。

【符号の説明】

１…甲板 ２…船側外板 ３…船底外板 ４…縦通隔壁 ５…ロンジ ５Ａ…ウエブ ５Ｂ…フェースプレート ６…油水密隔壁 ７…スロット １２…溶接部 １３…縁切り ａ〜ｇ…微小隙間 ｈ…極微小隙間 Ｆ…三角状カット部

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウエブとフェースプレートとからなるロ
   ンジを挿通するために油水密隔壁に設けられるスロット
   であって、該スロットの形状を、該ロンジの断面形状の
   周囲に挿通代たる隙間を加えて該ロンジと略相似形のも
   のに形成し、しかも、このロンジ周囲に形成した隙間を
   該油水密隔壁の両側から隅肉溶接にて塞ぐことのできる
   程度の微小隙間に設定したことを特徴とする船舶の油水
   密隔壁におけるスロット形状。
2. 【請求項２】 ロンジのウエブの両側およびフェースプ
   レート上面の微小隙間よりも該フェースプレートの両端
   およびフェースプレート下面の微小隙間を大きく設定し
   てなる請求項１記載の船舶の油水密隔壁におけるスロッ
   ト形状。
3. 【請求項３】 ロンジのウエブの両側にそれぞれ約1.5m
   m の微小隙間を形成し、フェースプレートの下面および
   両端には約2.5mm の微小隙間および上面には約1.5 mmの
   微小隙間を形成してなる請求項１又は２記載の船舶の油
   水密隔壁におけるスロット形状。
4. 【請求項４】 ウエブとフェースプレートとからなるロ
   ンジが油水密隔壁を貫通する部分の構造であって、該ロ
   ンジを挿通させるために該油水密隔壁に開口するスロッ
   トを、該ロンジの断面形状に微小な隙間をロンジ周囲に
   設けてなるロンジと略相似の形状となし、このロンジの
   ウエブとフェースプレート周囲に形成された微小隙間を
   隔壁の両側から隅肉溶接にて塞ぐ一方、その溶接断面に
   おける両側溶接部の間にはなおも微小隙間をロンジのほ
   ぼ全周にわたって有することを特徴とする船舶の油水密
   隔壁におけるロンジ貫通部構造。
5. 【請求項５】 ロンジのほぼ全周にわたって形成される
   微小空間を外板又は甲板と隔壁との間に形成される極微
   小空間と連続せしめたことを特徴とする請求項４記載の
   船舶の油水密隔壁におけるロンジ貫通部構造。