CN220374704U - 一种液货船纵舱壁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于船舶技术领域的液货船纵舱壁结构。包括纵舱壁本体(1)，所述的纵舱壁本体(1)上端设置主甲板纵桁(2)，纵舱壁本体(1)下端设置纵舱壁底墩上部组件(3)，纵舱壁本体(1)每侧分别连接纵舱壁侧板(6)，底部分段(5)上部设置纵舱壁底墩下部组件(4)，所述的纵舱壁底墩上部组件(3)连接纵舱壁底墩下部组件(4)。本实用新型所述的液货船纵舱壁结构，结构简单，能够有效提高槽型纵舱壁的刚度，方便快捷实现焊接组装，降低槽型纵舱壁组装的工作量和劳动强度。

Description

一种液货船纵舱壁结构

技术领域

本实用新型属于船舶技术领域，更具体地说，是涉及一种液货船纵舱壁结构。

背景技术

液货船是专门运载液态货物的船舶。现在液货船种类越来越多。按照运载货物的不同，液货船分为三类：油船、液化气船、液体化学品气船。通常中小型液货船在中纵处设置一道垂直槽型纵舱壁，在槽型纵舱壁下端设置底墩，槽型纵舱壁上端与主甲板焊接。因洗舱的需要，甲板构件通常设置在甲板上表面（货舱外）。液货船建造过程中，槽型纵舱壁单独划分为一个独立的槽型片体。槽型壁划分为“Z”型板分别加工检验，然后上槽型舱壁专用胎架拼装成完整槽型纵舱壁拼板，拼装结束后需要在槽型纵舱壁上下口增加绑排加固，方便槽壁翻身、吊运。槽型纵舱壁上下口无任何纵向结构，在胎架上拼装成凹凸波浪板后，槽型壁自身刚性不足，需要另外增加绑材进行加固，并对槽型进行固定。其次，槽型纵舱壁上下口都是分段接缝位置，增加了槽型纵舱壁定位后的装配工作量。另外，槽型纵舱壁上口与主甲板通常是深熔焊坡口，焊缝填充工作量较大，却处于仰焊的位置（舱内搭建脚手架），增加了焊接强度和难度，不利于焊接质量的提高。

现有技术中有名称为“双体液货罐及液货船”、公开号为“105984563A”的技术，该技术包括拼合焊接的左右罐体，所述左右罐体各自以一轴向开放口密封对接为一体，内部形成容置空间；一纵舱壁连接于两个所述罐体接合处，所述纵舱壁将所述双体液货罐分隔为左舱室和右舱室，所述纵舱壁上分布开设有多个开孔，通过所述开孔连通所左舱室和右舱室。首先取消了横向制荡舱壁，纵舱壁从无开孔的封闭结构改进为有开孔的贯通结构；且在纵舱壁上设置减轻孔和流水孔，使左、右舱室互通，不仅起支撑罐体外壳结构作用，还起制荡作用。纵舱壁结构重量减轻，经济性较好。

然而，该技术没有涉及本申请的技术问题和技术方案。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够有效提高槽型纵舱壁的刚度，方便快捷实现焊接组装，降低槽型纵舱壁组装的工作量和劳动强度的液货船纵舱壁结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种液货船纵舱壁结构，包括纵舱壁本体，所述的纵舱壁本体上端设置主甲板纵桁，纵舱壁本体下端设置纵舱壁底墩上部组件，纵舱壁本体每侧分别连接纵舱壁侧板，底部分段上部设置纵舱壁底墩下部组件，所述的纵舱壁底墩上部组件连接纵舱壁底墩下部组件。

所述的纵舱壁底墩上部组件下端面设置向下凸出的下凸结构，纵舱壁底墩下部组件上端面设置向下凹进的下凹结构。

所述的主甲板纵桁连接主甲板，主甲板包括左侧主甲板和右侧主甲板；所述的底部分段包括底部左侧分段和底部右侧分段。

所述的纵舱壁侧板包括左纵舱壁侧板和右纵舱壁侧板。

所述的左侧主甲板焊接主甲板纵桁左侧，左侧主甲板同时支撑焊接在左纵舱壁侧板上端，右侧主甲板焊接主甲板纵桁右侧，右侧主甲板同时支撑焊接在右纵舱壁侧板上端。

所述的底部左侧分段焊接连接纵舱壁底墩下部组件左侧，底部右侧分段焊接连接纵舱壁底墩下部组件右侧。

所述的纵舱壁底墩上部组件下端面向下凸出的下凸结构抵靠焊接连接纵舱壁底墩下部组件上端面向下凹进的下凹结构。

所述的左纵舱壁侧板下端的左斜坡面贴合焊接纵舱壁底墩上部组件的左斜坡面，右纵舱壁侧板下端的右斜坡面贴合焊接纵舱壁底墩上部组件的右斜坡面。

所述的左纵舱壁侧板焊接在纵舱壁本体左侧面，右纵舱壁侧板焊接在纵舱壁本体右侧面。

所述的左纵舱壁侧板上端面为平面结构，右纵舱壁侧板上端面为平面结构。

采用本实用新型的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：

本实用新型所述的液货船纵舱壁结构，提出了槽型纵舱壁的优化结构，将原先独立的槽型纵舱壁本体增加部件，具体的说，是在纵舱壁本体上端设置主甲板纵桁，两者焊接连接，纵舱壁本体下端设置纵舱壁底墩上部组件，两者焊接连接，纵舱壁本体每侧分别连接纵舱壁侧板，三者焊接连接。这样，纵舱壁的部件增加，实际上相当于将其与其连接的部件的装焊工序提前，增加槽型纵舱壁自身的刚性，同时降低槽型纵舱壁组装时的装配工作量。与此同时，槽型纵舱壁本体与主甲板纵桁焊接，而后续将主甲板与主甲板纵桁焊接，从外部进行焊接即可，有利于焊接质量的保证，同时省去舱内高空作业的危险性。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的液货船纵舱壁结构的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型所述的液货船纵舱壁结构组装的结构示意图；

附图中标记分别为：1、纵舱壁本体；2、主甲板纵桁；3、纵舱壁底墩上部组件；4、纵舱壁底墩下部组件；5、底部分段；6、纵舱壁侧板；7、主甲板；8、左侧主甲板；9、右侧主甲板；10、左纵舱壁侧板；11、右纵舱壁侧板；12、底部左侧分段；13、底部右侧分段；14、下凸结构；15、下凹结构。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本实用新型为一种液货船纵舱壁结构，包括纵舱壁本体1，所述的纵舱壁本体1上端设置主甲板纵桁2，纵舱壁本体1下端设置纵舱壁底墩上部组件3，纵舱壁本体1每侧分别连接纵舱壁侧板6，底部分段5上部设置纵舱壁底墩下部组件4，所述的纵舱壁底墩上部组件3连接纵舱壁底墩下部组件4。上述结构，针对现有技术中的不足，提出改进的技术方案。本实用新型的结构提出了槽型纵舱壁的优化结构，将原先独立的槽型纵舱壁本体1增加部件，具体的说，是在纵舱壁本体1上端设置主甲板纵桁2，两者焊接连接，纵舱壁本体1下端设置纵舱壁底墩上部组件3，两者焊接连接，纵舱壁本体1每侧分别连接纵舱壁侧板6，三者焊接连接。这样，纵舱壁的部件增加，实际上相当于将其与其连接的部件的装焊工序提前，从而增加槽型纵舱壁自身的刚性，同时降低槽型纵舱壁组装时的装配工作量。与此同时，槽型纵舱壁本体1与主甲板纵桁2焊接，而后续将主甲板7与主甲板纵桁2焊接，从外部进行焊接即可，有利于焊接质量的保证，同时省去了舱内高空作业的危险性。本实用新型所述的液货船纵舱壁结构，结构简单，能够有效提高槽型纵舱壁的刚度，方便快捷实现焊接组装，降低槽型纵舱壁组装的工作量和劳动强度。

所述的纵舱壁底墩上部组件3下端面设置向下凸出的下凸结构14，纵舱壁底墩下部组件4上端面设置向下凹进的下凹结构15。上述结构，纵舱壁底墩下部组件4布置在底部分段5位置，而上部突凸出于底部分段5，纵舱壁底墩上部组件3下端面向下凸出的下凸结构14抵靠焊接连接纵舱壁底墩下部组件4上端面向下凹进的下凹结构15。这样，可靠通过纵舱壁底墩上部组件3实现与纵舱壁底墩下部组件4的连接，纵舱壁底墩上部组件3是槽型纵舱壁本体1的组成部分。

所述的主甲板纵桁2连接主甲板7，主甲板7包括左侧主甲板8和右侧主甲板9；所述的底部分段5包括底部左侧分段12和底部右侧分段13。上述结构，槽型纵舱壁本体1上部焊接主甲板纵桁2，主甲板纵桁2连接左侧主甲板8和右侧主甲板9，左侧主甲板8和右侧主甲板9分别抵靠焊接在一个纵舱壁侧板6，提高支撑和焊接强度。

所述的纵舱壁侧板6包括左纵舱壁侧板10和右纵舱壁侧板11。上述结构，左纵舱壁侧板10焊接在槽型纵舱壁本体1一侧侧面，右纵舱壁侧板11焊接在槽型纵舱壁本体1另一侧侧面，提高强度。

所述的左侧主甲板8焊接主甲板纵桁2左侧，左侧主甲板8同时支撑焊接在左纵舱壁侧板10上端，右侧主甲板9焊接主甲板纵桁2右侧，右侧主甲板9同时支撑焊接在右纵舱壁侧板11上端。

所述的底部左侧分段12焊接连接纵舱壁底墩下部组件4左侧，底部右侧分段13焊接连接纵舱壁底墩下部组件4右侧。上述结构，底部左侧分段12和底部右侧分段13焊接在纵舱壁底墩下部组件4两侧，而纵舱壁底墩下部组件4位于纵舱壁底墩上部组件3下方位置，并且纵舱壁底墩下部组件4和纵舱壁底墩上部组件3之间焊接连接。

所述的纵舱壁底墩上部组件3下端面向下凸出的下凸结构14抵靠焊接连接纵舱壁底墩下部组件4上端面向下凹进的下凹结构15。上述结构，下凹结构15用于承载限位下凸结构14，并且两者焊接。

所述的左纵舱壁侧板10下端的左斜坡面贴合焊接纵舱壁底墩上部组件3的左斜坡面，右纵舱壁侧板11下端的右斜坡面贴合焊接纵舱壁底墩上部组件3的右斜坡面。上述结构，左纵舱壁侧板10下端的左斜坡面贴合焊接纵舱壁底墩上部组件3的左斜坡面，从而在下方受到限位，不会轻易窜动和脱离。右纵舱壁侧板11下端的右斜坡面贴合焊接纵舱壁底墩上部组件3的右斜坡面，从而在下方受到限位，不会轻易窜动和脱离。这样，有效保障纵舱壁侧板6焊接的可靠性。而纵舱壁侧板6焊接可靠，从而有效增加纵舱壁本体1自身的刚度。

所述的左纵舱壁侧板10焊接在纵舱壁本体1左侧面，右纵舱壁侧板11焊接在纵舱壁本体1右侧面。左纵舱壁侧板10上端面为平面结构，右纵舱壁侧板11上端面为平面结构。上述结构，左纵舱壁侧板10上端面承载并焊接左侧主甲板8，确保强度满足要求。右纵舱壁侧板11上端面承载并焊接右侧主甲板9，确保强度满足要求。

本实用新型所述的液货船纵舱壁结构，针对现有技术中存在的技术不足，提出了槽型纵舱壁的优化结构，设置时将原先独立的槽型纵舱壁本体1增加部件，具体的说，在纵舱壁本体1上端设置主甲板纵桁2，两者焊接连接，纵舱壁本体1下端设置纵舱壁底墩上部组件3，两者焊接连接，纵舱壁本体1每侧分别连接纵舱壁侧板6，三者焊接连接。这样，纵舱壁的部件增加，实际上相当于将其与其连接的部件的装焊工序提前，从而增加槽型纵舱壁自身的刚性，同时降低槽型纵舱壁组装时的装配工作量。与此同时，槽型纵舱壁本体1与主甲板纵桁2焊接，而后续将主甲板7与主甲板纵桁2焊接，从外部进行焊接即可，有利于焊接质量的保证，同时省去了舱内高空作业的危险性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种液货船纵舱壁结构，其特征在于：包括纵舱壁本体（1），所述的纵舱壁本体（1）上端设置主甲板纵桁（2），纵舱壁本体（1）下端设置纵舱壁底墩上部组件（3），纵舱壁本体（1）每侧分别连接纵舱壁侧板（6），底部分段（5）上部设置纵舱壁底墩下部组件（4），所述的纵舱壁底墩上部组件（3）连接纵舱壁底墩下部组件（4）。

2.根据权利要求1所述的液货船纵舱壁结构，其特征在于：所述的纵舱壁底墩上部组件（3）下端面设置向下凸出的下凸结构（14），纵舱壁底墩下部组件（4）上端面设置向下凹进的下凹结构（15）。

3.根据权利要求1或2所述的液货船纵舱壁结构，其特征在于：所述的主甲板纵桁（2）连接主甲板（7），主甲板（7）包括左侧主甲板（8）和右侧主甲板（9）；所述的底部分段（5）包括底部左侧分段（12）和底部右侧分段（13）。

4.根据权利要求3所述的液货船纵舱壁结构，其特征在于：所述的纵舱壁侧板（6）包括左纵舱壁侧板（10）和右纵舱壁侧板（11）。

5.根据权利要求4所述的液货船纵舱壁结构，其特征在于：所述的左侧主甲板（8）焊接主甲板纵桁（2）左侧，左侧主甲板（8）同时支撑焊接在左纵舱壁侧板（10）上端，右侧主甲板（9）焊接主甲板纵桁（2）右侧，右侧主甲板（9）同时支撑焊接在右纵舱壁侧板（11）上端。

6.根据权利要求3所述的液货船纵舱壁结构，其特征在于：所述的底部左侧分段（12）焊接连接纵舱壁底墩下部组件（4）左侧，底部右侧分段（13）焊接连接纵舱壁底墩下部组件（4）右侧。

7.根据权利要求1或2所述的液货船纵舱壁结构，其特征在于：所述的纵舱壁底墩上部组件（3）下端面向下凸出的下凸结构（14）抵靠焊接连接纵舱壁底墩下部组件（4）上端面向下凹进的下凹结构（15）。

8.根据权利要求4所述的液货船纵舱壁结构，其特征在于：所述的左纵舱壁侧板（10）下端的左斜坡面贴合焊接纵舱壁底墩上部组件（3）的左斜坡面，右纵舱壁侧板（11）下端的右斜坡面贴合焊接纵舱壁底墩上部组件（3）的右斜坡面。

9.根据权利要求4所述的液货船纵舱壁结构，其特征在于：所述的左纵舱壁侧板（10）焊接在纵舱壁本体（1）左侧面，右纵舱壁侧板（11）焊接在纵舱壁本体（1）右侧面。

10.根据权利要求4所述的液货船纵舱壁结构，其特征在于：所述的左纵舱壁侧板（10）上端面为平面结构，右纵舱壁侧板（11）上端面为平面结构。