KR20200031395A - 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템 - Google Patents

버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템 Download PDF

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KR20200031395A KR1020180110356A KR20180110356A KR20200031395A KR 20200031395 A KR20200031395 A KR 20200031395A KR 1020180110356 A KR1020180110356 A KR 1020180110356A KR 20180110356 A KR20180110356 A KR 20180110356A KR 20200031395 A KR20200031395 A KR 20200031395A
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진우산전 주식회사
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Abstract

본 발명은 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템과 그 표시방법을 개시한다. 이러한 본 발명은 버스정류장내에 승,하차를 위해 대기 및 정차하고 있는 버스들의 대기 행렬 길이를 버스 정류장내의 도로 연석 부분의 근접센서를 설치하고 이를 통해 수집한 데이터를 가공한 후 버스 정류장 쉘터 부분에 표시장치를 설치한 것이고, 이를 통해버스정류장에 승,하차를 위해 정차하고 있는 버스가 많을 경우 후방에서 버스정류장에 진입하는 버스 운전자가 버스정류장내의 버스 정차 상황과 버스정류장에 인접한 신호 상태를 알 수 있게 되면서, 버스 운전자는 버스를 언제 정차시킬지 판단이 용이하고, 교차로를 통과하여 진입하는 버스의 경우 교차로를 통과해야 할지에 대한 판단에 도움을 주면서 버스 정류장의 버스 대기 시간을 줄일 수 있어 버스정류장에 대한 운영 효율을 높인 것이다.

Description

버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템{BUS QUEUE LENGTH DISPLAY SYSTEM IN A BUS STOP}
본 발명은 버스 정류장내 버스 대기 행렬을 표시하는 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 중앙 버스차로는 가로변에 있던 버스정류장을 도로 한 가운데로 옮겨 놓은 것으로, 이러한 중앙 버스차로는 점유공간이 적은 관계로 각종 사고 위험이 높으며, 이에 종래에는 중앙차로 버스 정류장에 승객 안전 유도 시스템을 설치하여 승객의 승,하차를 안전하게 유도하는 기술이 개시되었다.
그러나, 상기와 같은 승,하차 유도 시스템은 지하철과 같이 버스가 정해진 구간에 정차해야한 효과를 발휘하는 것으로, 이 경우 버스 중앙차로에 버스들이 너무 많이 대기하게 되는 문제점이 있다.
즉, 버스 특성상 대형 차량으로 버스 운전사가 전방 버스로 인해 전방 시야를 방해받기 때문에 전방 상황을 제대로 판단하기 어려우므로, 중앙차로를 따라 주행하는 버스는 버스 정류장에 정차하기 위해 일렬로 대기할 수 밖에 없고, 특히 신호교차로를 통과하자마자 바로 설치된 버스정류장이 존재하는 경우에는 후방 버스가 교차로를 통과해서 정차해야 할지를 판단하기 어려운 경우가 많아지면서 신호 전환시 교차로에 버스가 정차하게 되면서 차량 정체가 심화되는 문제를 발생하기에 이르렀고, 심한 경우에는 횡단보도에 버스가 정차하게 되면서, 보행자의 횡단보도 통행이 어려워지는 문제점이 발생하기에 이르렀다.
이에, 종래에는 승객의 승,하차를 위해 정차하고 있는 버스가 많이 있을 경우, 후방에서 진입하는 버스가 옆차로로 추월하기에 이르렀다.
그러나, 상기와 같이 시야 확보가 되지 않은 상태에서 후방 버스가 옆차로를 추월하는 경우에는 다음과 같은 문제가 발생하게 된다.
첫째, 버스 정류장에 버스들이 정차되어 있으면서 버스 정류장에서의 정차가 불가능해면서 버스 정류장을 지나쳐 정차한 후 승객을 하차시켜야 하므로, 하차하는 승객 안전이 위협받을 수 있다.
둘째, 버스 정류장에 정차가 가능하더라도, 이미 버스 정류장에 정차한 전방 버스의 출발 가능성이 존재하므로 전방 버스와의 추돌 사고가 발생할 수 있다.
등록실용신안공보 제20-0233343호(공고일 2001.10.29) 공개특허공보 제10-2012-0107602호(공개일 2012.10.04)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 버스정류장에 승,하차를 위해 정차한 버스 대기 행렬 길이를 표출장치를 통해 시각적으로 제공하여, 버스 운전사나 승객들이 버스정류장내의 전방 상황을 직관적으로 빠르게 인지할 수 있도록 하면서 승,하차 시점의 판단에 도움을 주는 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템을 제공하려는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 버스정류장 전방에 인접된 교차로 신호등이 있을 경우 버스정류장에 승,하차를 위해 정차한 버스 대기 행렬 길이에 더하여 차량 또는 보행자 신호를 표출장치를 통해 시각적으로 제공하여, 버스 대기 행렬에 따른 교차로내의 차량 정체 현상으로 차량 소통이 원활하게 이루어지지 못하는 문제, 그리고 횡단보도 침범에 따른 보행자 통행이 불편해지는 문제를 방지하는 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템을 제공하려는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 과제는, 운전자가 전방 신호 상황을 인지할 수 있도록 하여, 버스 정차 시간을 줄이면서 정류장 운영 효율을 높이는 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템을 제공하려는 것이다.
본 발명의 과제 해결 수단인 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템은, 버스 정류장을 따라 일정간격으로 배열되며, 상기 버스 정류장으로의 버스 진입 유무를 검지하는 차량 검지부들; 상기 버스 정류장내 쉘터에 설치되고, 상기 차량 검지부들로부터 검지된 상기 버스 진입 유무 검지값을 통해 상기 버스 정류장내에서의 버스 대기 행렬 길이를 산출하는 제어부; 및, 상기 버스 정류장내 상기 쉘터에 설치되고, 상기 제어부로부터 산출된 상기 버스 정류장내에서의 버스 대기 행렬 길이를 후방 버스 운전자가 식별 가능하게 표출하는 정보 표출부; 를 포함하는 것이다.
또한, 상기 버스 정류장의 전방 또는 후방측에는 신호등의 점등 상태를 교통신호 제어기를 통해 제공받은 후 이를 상기 제어부에 전송하는 신호 수신부; 를 더 포함하는 것이다.
또한, 상기 신호등은 차량용 교통신호등과 횡단보도 신호등 및 버스차로 전용신호등 중 어느 하나이거나 이들 모두를 포함하는 것이다.
또한, 상기 제어부는, 상기 차량 검지부들로부터 검지된 상기 버스 정류장내 상기 버스의 진입 유무 검지값들을 수치화하는 제 1 수치화 처리기; 상기 제 1 수치화 처리기에 의해 수치화된 검지값들을 이용하여 상기 버스 정류장내 상기 버스의 대기 행렬 길이를 산출하는 제 1 산출기; 및, 상기 제 1 산출기에 의해 산출된 상기 버스의 대기 행렬 길이 또는 상기 신호 수신부로부터 제공받는 상기 신호등의 점등상태를 상기 정보 표출부로 전송하는 제 1 전송기; 를 포함하는 것이다.
또한, 상기 제 1 수치화 처리기는, 상기 차량 검지부들에 의해 상기 버스 정류장내에 상기 버스의 진입 검지시 그 검지값을 "N(N은 자연수)" 로 수치화하고, 상기 버스 정류장내에 상기 버스의 진입이 검지되지 않으면 그 검지값을 "N-1(N은 자연수)" 으로 수치화한 후 이를 상기 제 1 산출기에 출력하도록 구성되는 것이다.
또한, 상기 제 1 산출기는 상기 제 1 수치화 처리기에 의해 수치화되는 검지값들을 연산하여 상기 버스 정류장내의 버스 대기 행렬 길이를 산출하는 프로그램을 탑재 구성한 것이다.
또한, 상기 정보 표출부는, 상기 제 1 전송기로부터 전송하는 버스 대기 행렬 길이 정보 또는 상기 신호등의 점등상태 정보를 수신하는 제 1 수신기; 상기 제 1 수신기에 의해 수신된 버스 대기 행렬 길이 정보 또는 상기 신호등의 점등상태 정보를 입력받아 상기 버스 정류장내 버스 대기 행렬 대수(代數) 또는 상기 신호등의 점등상태를 분석하는 분석기; 상기 분석기에 의해 분석되는 버스 대기 행렬 대수 또는 상기 신호등의 점등상태에 따라 제어신호를 출력하는 표출 제어기; 상기 표출 제어기의 제어신호 출력시 상기 버스 정류장내에서 버스 대기 행렬 대수에 대응하여 점등과 소등이 선택적으로 이루어지는 제 1 표출기; 및, 상기 표출 제어기의 제어신호 출력시 상기 버스 정류장의 전방 또는 후방에서 상기 신호등의 점등 상태에 따라 녹색 또는 적색으로 점등이 이루어지는 제 2 표출기; 를 포함하는 것이다.
또한, 상기 분석기에는 버스의 기준 길이 정보가 저장되며, 상기 기준 길이 정보를 기준으로 상기 제 1 수신기를 통해 수신되는 버스 대기 행렬 길이로부터 상기 버스 정류장에서의 버스 대기 행렬 대수를 분석하는 것이다.
또한, 상기 제 1 표출기는 상기 버스 정류장에 정차할 수 있는 전체 버스 대수의 길이로서 복수의 버스 도형이 표현된 표시패널이며, 상기 버스 도형내의 버스의 전방 및 후방과 중간부분을 나타내도록 각각 상기 표출 제어기에서 출력하는 제어신호에 따라 선택적으로 점등과 소등이 이루어지는 제 1 내지 제 3 표출 LED를 형성하는 것이다.
또한, 상기 버스 도형내에 각각 형성되는 상기 제 1 내지 제 3 표출 LED는 상기 버스 정류장에 일정간격을 두고 배열되는 상기 차량 검지부들의 개수에 대응되는 것이다.
또한, 상기 제 1 내지 제 3 표출 LED는 동일 색상 또는 서로 다른 색상의 LED인 것이다.
또한, 상기 신호 수신부는, 상기 교통신호 제어기로부터 상기 신호등의 점등 상태를 수신하는 제 2 수신기; 상기 제 2 수신기로부터 수신된 상기 신호등의 점등 상태를 수치화하는 제 2 수치화 처리기; 및, 상기 제 2 수치화 처리기에 의해 수치화된 정보를 상기 제어부로 전송하는 제 2 전송기; 를 포함하는 것이다.
또한, 상기 제 2 수치화 처리기에 의해 수치화되는 상기 신호등의 점등 상태는 차량 통행 또는 보행자 통행이 가능한 녹색 신호로 점등시 "N(N은 자연수)" 으로 수치화되고, 차량 통행 또는 보행자 통행이 불가능한 적색 신호로 점등시 "N+1(N은 자연수)" 로 수치화되어 상기 제 2 전송기를 통해 상기 제어부에 전송되는 것이다.
또한, 상기 제 2 표출기는 상기 제 1 표출기내에 형성되는 것으로, 상기 제 2 수치화 처리기에 의해 수치화된 상기 신호등의 점등 상태에 따라 녹색으로 점등되는 차량신호용의 제 4 표출 LED와 적색으로 점등되는 차량신호용의 제 5 표출 LED, 그리고 상기 제 2 수치화 처리기에 의해 수치화된 상기 신호등의 점등 상태에 따라 녹색으로 점등되는 횡단보도 신호용의 제 6 표출 LED와 적색으로 점등되는 횡단보도 신호용의 제 7 표출 LED를 포함하는 것이다.
이와 같이, 본 발명은 버스정류장내에 승,하차를 위해 대기 및 정차하고 있는 버스들의 대기 행렬 길이를 버스 정류장내의 도로 연석 부분의 근접센서를 설치하고 이를 통해 수집한 데이터를 가공한 후 버스 정류장 쉘터 부분에 표시장치를 설치한 것이며, 이에 따라 버스정류장에 승,하차를 위해 정차하고 있는 버스가 많을 경우 후방에서 버스정류장에 진입하는 버스 운전자가 버스정류장내의 버스 정차 상황과 버스정류장에 인접한 신호 상태를 알 수 있게 되면서, 버스 운전자는 버스를 언제 정차시킬지 판단이 용이하고, 교차로를 통과하여 진입하는 버스의 경우 교차로를 통과해야 할지에 대한 판단에 도움을 주면서 버스 정류장의 버스 대기시간을 줄일 수 있어 버스정류장에 대한 운영 효율을 높이는 효과를 기대할 수 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예로 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템에 대한 개념도.
도 2는 본 발명의 실시예로 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템을 보인 개략적인 블럭 구성도.
도 3은 본 발명의 실시예로 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템에서 정보 표출부의 정보 표출 상태를 보인 정면 개략도.
도 4는 본 발명의 실시예로 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템의 제어 흐름도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명 기술적 사상의 실시예에 있어서 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명 기술적 사상의 실시예에 있어서 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다.
본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 평면도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 필요한 형태의 변화도 포함하는 것이다. 예를 들면, 직각으로 도시된 영역은 라운드 지거나 소정 곡률을 가지는 형태일 수 있다. 따라서, 도면에서 예시된 영역들은 개략적인 속성을 가지며, 도면에서 예시된 영역들의 모양은 장치의 영역의 특정 형태를 예시하기 위한 것이며 발명의 범주를 제한하기 위한 것이 아니다.
명세서 전문에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다. 따라서, 동일한 참조 부호 또는 유사한 참조 부호들은 해당 도면에서 언급 또는 설명되지 않았더라도, 다른 도면을 참조하여 설명될 수 있다. 또한, 참조 부호가 표시되지 않았더라도, 다른 도면들을 참조하여 설명될 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 실시예로 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템에 대한 개념도이고, 도 2는 본 발명의 실시예로 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템을 보인 개략적인 블럭 구성도이며, 도 3은 본 발명의 실시예로 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템에서 정보 표출부의 정보 표출 상태를 보인 정면 개략도를 도시한 것이다.
첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템은, 차량 검지부들(10), 제어부(20), 정보 표출부(30)를 포함하고, 이에 더하여 신호 수신부(40)를 더 포함하여 구성될 수 있는 것이다.
상기 차량 검지부들(10)은 버스 정류장(100)의 도로 연석부분을 따라 일정간격으로 배열되는 것으로, 상기 버스 정류장(100)으로의 버스(B1,B2,B3,B4,B5) 진입 유무를 검지하도록 구성하여둔 것이다.
즉, 상기 차량 검지부들(10)은 일정주기로 상기 제어부(20)에 버스(B1,B2,B3,B4,B5)가 정차중인지 아니면 버스(B1,B2,B3,B4,B5)가 없는지를 검지한 후 이를 상기 제어부(20)에 전송하도록 구성되는 것이다.
상기 신호 수신부(40)는 상기 버스 정류장(100)의 전방 또는 후방측에 설치되는 신호등(200)의 점등 상태를 교통신호 제어기(50)를 통해 제공받은 후 이를 상기 제어부(20)에 전송하도록 구성하여둔 것으로, 제 2 수신기(41), 제 2 수치화 처리기(42), 그리고 제 2 전송기(43)를 포함하는 것이다.
상기 제 2 수신기(41)는 상기 교통신호 제어기(50)로부터 상기 신호등(200)의 점등 상태를 수신한 후 이를 상기 제 2 수치화 처리기(42)에 제공하는 것이다.
상기 제 2 수치화 처리기(42)는 상기 제 2 수신기(41)로부터 수신된 상기 신호등(200)의 점등 상태를 수치화하는 것으로, 상기 제 2 수치화 처리기(42)에 의해 수치화되는 상기 신호등(200)의 점등 상태는 차량 통행 또는 보행자 통행이 가능한 녹색 신호로 점등시 "N(N은 자연수)" 으로 수치화하는 것이고, 차량 통행 또는 보행자 통행이 불가능한 적색 신호로 점등시에는 "N+1(N은 자연수)" 로 수치화한 후 이를 상기 제 2 전송기(43)를 통해 상기 제어부(20)에 전송하는 것이다.
상기 제 2 전송기(43)는 상기 제 2 수치화 처리기(42)에 의해 수치화된 정보를 상기 제어부(20)로 전송하도록 구성하여둔 것이다.
여기서, 상기 신호 수신부(40)와 상기 제어부(20)는 통상의 유선 통신망 또는 무선 통신망으로 연결될 수 있는 것이고, 상기 신호등(200)은 차량용 교통신호등(201)과 횡단보도 신호등(202) 및 버스차로 전용신호등(203) 중 어느 하나이거나 이들 모두를 포함하는 것이다.
상기 제어부(20)는 상기 버스 정류장(100)내 쉘터(101)에 설치되는 것으로, 상기 차량 검지부들(10)로부터 검지된 상기 버스(B1,B2,B3,B4,B5)의 진입 유무 검지값을 통해 상기 버스 정류장(100)내에서의 버스 대기 행렬 길이를 산출하도록 구성하여둔 것이며, 제 1 수치화 처리기(21), 제 1 산출기(22), 제 1 전송기(23)를 포함하는 것이다.
상기 제 1 수치화 처리기(21)는 상기 차량 검지부들(10)로부터 검지된 상기 버스 정류장(100)내 상기 버스(B1,B2,B3,B4,B5)의 진입 유무 검지값들을 수치화하는 것이다.
즉, 상기 제 1 수치화 처리기(21)는 상기 차량 검지부들(10)에 의해 상기 버스 정류장(100)내에 상기 버스(B1,B2,B3,B4,B5) 진입 검지시 그 검지값을 "N(N은 '1'의 자연수)" 로 수치화하고, 상기 버스 정류장(100)내에 상기 버스(B1,B2,B3,B4,B5) 진입이 검지되지 않으면 그 검지값을 "N-1(N은 '1'의 자연수)" 로 수치화한 후 이를 상기 제 1 산출기(22)에 출력하도록 구성하여둔 것이다.
상기 제 1 산출기(22)는 상기 제 1 수치화 처리기(21)에 의해 수치화된 검지값들을 이용하여 상기 버스 정류장(100)내 상기 버스(B1,B2,B3,B4,B5) 대기 행렬 길이를 산출하는 것으로, 상기 제 1 수치화 처리기(21)에 의해 수치화되는 검지값들을 연산하여 상기 버스 정류장(100)내의 버스 대기 행렬 길이를 산출하는 프로그램이 탑재되어 있는 것이다.
상기 제 1 전송기(23)는 상기 제 1 산출기(22)에 의해 산출된 상기 버스(B1,B2,B3,B4,B5)의 대기 행렬 길이 또는 상기 신호 수신부(40)로부터 제공받는 상기 신호등(200)의 점등상태를 상기 정보 표출부(30)로 전송하도록 구성하여둔 것이다.
여기서, 상기 제 1 전송기(23)와 상기 정보 표출부(30)는 통상의 유선 통신망 또는 무선 통신망으로 연결될 수 있는 것이다.
상기 정보 표출부(30)는 상기 버스 정류장(100)내 상기 쉘터(101)에 설치되는 전광패널로서, 상기 제어부(20)로부터 산출된 상기 버스 정류장(100)내에서의 버스 대기 행렬 길이를 후방 버스 운전자가 식별 가능하게 표출하는 것이며, 제 1 수신기(31), 분석기(32), 표출 제어기(33), 제 1 표출기(34), 및/또는 제 2 표출기(35)를 포함하는 것이다.
상기 제 1 수신기(31)는 상기 제 1 전송기(23)로부터 전송하는 버스 대기 행렬 길이 정보 또는 상기 신호등(200)의 점등상태 정보를 수신한 후 이를 상기 분석기(32)로 전달하도록 구성하여둔 것이다.
상기 분석기(32)는 상기 제 1 수신기(31)에 의해 수신된 버스 대기 행렬 길이 정보 또는 상기 신호등(200)의 점등상태 정보를 입력받아 상기 버스 정류장(100)내 버스 대기 행렬 대수(代數) 또는 상기 신호등(200)의 점등상태를 분석하는 것으로, 상기 분석기(32)에는 버스(B1,B2,B3,B4,B5)의 기준 길이 정보가 저장되며, 상기 기준 길이 정보를 기준으로 상기 수신기(31)를 통해 수신되는 버스 대기 행렬 길이로부터 상기 버스 정류장(100)에서의 버스(B1,B2,B3,B4,B5) 대기 행렬 대수를 분석할 수 있는 것이다.
상기 표출 제어기(33)는 상기 분석기(32)에 의해 분석되는 버스 대기 행렬 대수 또는 상기 신호등(200)의 점등상태에 따라 상기 제 1 표출기(34) 및/또는 상기 제 2 표출기(35)에 제어신호를 출력하도록 구성하여둔 것이다.
상기 제 1 표출기(34)는 상기 표출 제어기(33)의 제어신호 출력시 상기 버스 정류장(100)내에서 버스 대기 행렬 대수에 대응하여 점등과 소등이 선택적으로 이루어지는 것으로, 이는 상기 버스 정류장(100)에 정차할 수 있는 전체 버스 대수의 길이로서 복수의 버스 도형(T1,T2,T3,T4)이 표현된 표시패널이며, 상기 버스 도형(T1,T2,T3,T4)내의 전방 및 후방과 중간부분에는 각각 상기 표출 제어기(33)에서 출력하는 제어신호에 따라 선택적으로 점등과 소등이 이루어지는 제 1 내지 제 3 표출 LED(L1,L2,L3)를 형성하여둔 것이다.
이때, 상기 버스 도형(T1,T2,T3,T4)내에 각각 형성되는 상기 제 1 내지 제 3 표출 LED(L1,L2,L3)는 상기 버스 정류장(100)에 일정간격을 두고 배열되는 상기 차량 검지부(10)의 개수에 대응되는 것으로, 상기 제 1 내지 제 3 표출 LED(L1,L2,L3)는 동일 색상 또는 서로 다른 색상의 LED인 것이다.
상기 제 2 표출기(35)는 상기 표출 제어기(33)의 제어신호 출력시 상기 버스 정류장(100)의 전방 또는 후방에서 상기 신호등(200)의 점등 상태에 따라 녹색 또는 적색으로 점등이 이루어지는 것으로, 상기 제 1 표출기(34)내에 형성되며, 상기 제 2 수치화 처리기(42)에 의해 수치화된 상기 신호등(200)의 점등 상태에 따라 녹색으로 점등되는 차량신호용의 제 4 표출 LED(L4)와 적색으로 점등되는 차량신호용의 제 5 표출 LED(L5), 그리고 상기 제 2 수치화 처리기(42)에 의해 수치화된 상기 신호등(200)의 점등 상태에 따라 녹색으로 점등되는 횡단보도 신호용의 제 6 표출 LED(L6)와 적색으로 점등되는 횡단보도 신호용의 제 7 표출 LED(L7)가 포함될 수 있는 것이다.
이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템은 첨부된 도 1 내지 도 4에서와 같이, 버스 정류장(100)내 여러 대의 버스(B1,B2,B3)들이 승객의 승,하차를 위해 정차하고 있고, 상기 버스 정류장(100) 후방에서 버스(B4,B5)가 계속 진입하여 대기하고 있는 상황을 고려한 것이다.
즉, 상기 버스 정류장(100)에 승하차를 위해 정차하고 있는 버스(B1,B2,B3)가 많이 있게 되면, 상기 버스 정류장(100) 후방에서 진입하고 있는 버스(B4,B5)의 운전자는 전방 상황을 정확히 인지하기 어려워 승객을 언제 승,하차시킬지 그리고 승객들 또한 언제 승,하차를 해야 할지 판단하기 어려우며, 만약 버스(B4,B5)가 버스 정류장(100) 진입 시점에서 승,하차를 위해 정차하면 또 다시 그 후방의 버스들이 밀리게 되어 혼잡 상황이 더 길게 나타나게 될 것이다.
따라서, 상기와 같은 부분을 해결하고자 버스 대기 행렬 길이 정보를 제공하면, 버스 정류장(100) 전방에서 순차적으로 버스(B1→B2→B3)가 빠져나가면 후방의 진입 버스(B4,B5)는 표출정보를 확인하여 충분히 진입 후 승객 승,하차를 위해 버스 정류장(100)에 정차함으로써 혼잡 상황을 줄일 수 있고, 버스대기시간도 줄어들어 상기 버스 정류장(100)에 대한 관리 효율 및 안전도를 높일 수 있는 것이다.
이를 보다 구체적으로 살펴보면, 우선 버스 정류장(100)으로 버스(B1,B2,B3)가 순차 진입시, 상기 버스 정류장(100)의 도로 연석부분을 따라 일정간격으로 배열된 차량 검지부들(10)이 순차 진입하는 버스(B1,B2,B3)를 검지한 후 그 검지값을 각각 제어부(20)에 전송하게 된다.
한편, 상기 버스 정류장(100)의 전방측에 차량용 교통신호등(201)과 횡단보도 신호등(202) 및 버스차로 전용신호등(203) 중 어느 하나 또는 이들 모두를 포함하는 신호등(300)이 설치되어 있는 경우, 상기 신호등(300)의 점등 상태는 교통신호 제어기(50)를 통해 신호 수신부(40)에 포함되는 제 2 수신기(41)로 전송된다.
그러면, 상기 신호 수신부(40)에 포함되는 제 2 수치화 처리기(42)는 상기 제 2 수신기(41)로부터 수신된 상기 신호등(200)의 점등 상태를 수치화시킨 후 이를 제 2 전송기(43)를 통해 상기 제어부(20)에 전송시킨다.
즉, 상기 제 2 수치화 처리기(42)는 상기 신호등(200)의 점등 상태를 상기 제 2 수신기(41)를 통해 제공받을 때, 상기 신호등(200)의 점등상태가 차량 통행 또는 보행자 통행이 가능한 녹색 신호로 점등시 "N(N은 '1'의 자연수)" 으로 수치화하고, 상기 신호등(200)의 점등상태가 차량 통행 또는 보행자 통행이 불가능한 적색 신호로 점등시 "N+1(N은 '1'의 자연수)" 로 수치화한 후 이를 상기 제 2 전송기(43)를 통해 상기 제어부(20)에 전송하게 되는 것이다.
그러면, 상기 제어부(20)는 상기 차량 검지부들(10)로부터 검지된 상기 버스(B1,B2,B3)의 진입 유무 검지값들을 통해 상기 버스 정류장(100)내에서의 버스 대기 행렬 길이를 산출하게 되는 것이다.
즉, 상기 제어부(20)에 포함되는 제 1 수치화 처리기(21)는 상기 차량 검지부들(10)로부터 검지된 상기 버스 정류장(100)내 상기 버스(B1,B2,B3)의 진입 검지시 그 검지값을 "N(N은 '1'의 자연수)" 로 수치화하고, 상기 버스 정류장(100)으로 상기 버스(B4,B5) 진입이 검지되지 않으면 그 검지값을 "N-1(N은 '1'의 자연수)" 로 수치화한 후 이를 상기 제 1 산출기(22)에 출력하게 된다.
이때, 상기 제 1 산출기(22)는 상기 제 1 수치화 처리기(21)에 의해 수치화된 검지값들을 이용하여 상기 버스 정류장(100)에서 진입된 상기 버스(B1,B2,B3)들의 대기 행렬 길이를 산출한 후 그 산출된 결과를 제 1 전송기(23)를 통해 정보 표출부(30)에 전송 처리함은 물론, 상기 신호 수신부(40)로부터 제공받는 상기 신호등(200)의 점등상태를 상기 정보 표출부(30)에 전송 처리하게 되는 것이다.
따라서, 상기 정보 표출부(30)는 상기 제 1 전송기(23)로부터 전송되는 산출된 상기 버스 정류장(100)내에서의 버스 대기 행렬 길이를 후방 버스 운전자가 식별 가능하게 표출시킬 수 있는 것이다.
즉, 상기 정보 표출부(30)에 포함되는 제 1 수신기(31)는 상기 제 1 전송기(23)로부터 전송하는 버스 대기 행렬 길이 정보 또는 상기 신호등(200)의 점등상태 정보를 수신한 후 이를 분석기(32)에 전송 처리하고, 상기 분석기(32)는 상기 제 1 수신기(31)에 의해 수신된 버스 대기 행렬 길이 정보 또는 상기 신호등(200)의 점등상태 정보를 입력받아 상기 버스 정류장(100)내 버스 대기 행렬 대수(代數) 또는 상기 신호등(200)의 점등상태를 분석하게 되는 것이다.
이때, 상기 분석기(32)에는 버스(B1,B2,B3,B4,B5)에 대한 기준 길이 정보가 저장되어 있으므로, 상기 분석기(32)는 상기와 같이 저장된 기준 길이 정보를 기준으로 상기 제 1 수신기(31)를 통해 수신되는 버스 대기 행렬 길이로부터 상기 버스 정류장(100)에서의 버스(B1,B2,B3)에 대한 대기 행렬 대수를 분석하고 그 분석결과를 표출 제어기(33)에 제공할 수 있는 것이다.
그리고, 상기 표출 제어기(33)는 상기 분석기(32)에 의해 분석되는 버스 대기 행렬 대수 또는 상기 신호등(200)의 점등상태에 따라 전광패널에 마련되는 제 1 표출기(34) 및/또는 상기 제 2 표출기(35)에 제어신호를 출력함으로써, 버스 정류장(100)에 진입하지 못한 후방 버스(B4,B5)의 운전자에게 버스 정류장(100)내의 버스(B1, B2, B3) 대기 행렬 길이 또는 신호등(200)이 녹색 또는 적색으로 점등되었는지를 알려줄 수 있는 것이다.
즉, 상기 제 1 표출기(34)는 전광패널에 첨부된 도 3에서와 같이 복수의 버스 도형(T1,T2,T3,T4)이고, 상기 버스 도형(T1,T2,T3,T4)내의 전방 및 후방과 중간부분에는 각각 상기 표출 제어기(33)에서 출력하는 제어신호에 따라 선택적으로 점등과 소등이 이루어지는 제 1 내지 제 3 표출 LED(L1,L2,L3)를 형성되어 있는 것으로, 상기 버스 도형(T1,T2,T3,T4)내 상기 제 1 내지 제 3 표출 LED(L1,L2,L3)는 상기 표출 제어기(33)의 제어신호 출력시 상기 버스 정류장(100)내에서 버스 대기 행렬 대수(B1,B2,B3)에 대응하여 점등되고 그 점등 색상은 동일하거나 또는 서로 다른 색상으로 점등될 수 있는 것이다.
일예로, 상기 정보 표출부(30)에 포함되는 제 1 표출기(34)에 포함되는 버스 도형(T1,T2,T3,T4)내의 제 1 내지 제 3 표출 LED(L1,L2,L3)는 첨부된 도 3에서와 같이, 한대의 버스 길이를 나타내므로, 상기 버스 정류장(100)내에 버스(B1,B2,B3)의 진입이 이루어지고 이를 제어부(20)가 인지하여 제어신호를 출력시, 상기 제어신호는 상기 버스 정류장(100)에 진입하는 버스(B1,B2,B3)에 대응하여 디지털 형태로 "111 111 111 000" 의 형태를 이루게 된다.
여기서, 디지털 형태의 제어신호에서 "1" 에 해당하는 부분의 표출 LED는 점등되고 "0" 에 해당되는 부분의 표출 LED는 소등되므로, 상기 버스 정류장(100)에 진입한 버스(B1,B2,B3)에 대응하여 상기 제 1 표출기(34)에 포함되는 버스 도형(T1,T2,T3)내의 제 1 내지 제 3 표출 LED(L1,L2,L3)는 점등되지만, 상기 제 1 표출기(34)에 포함되는 버스 도형(T4)내의 제 1 내지 제 3 표출 LED(L1,L2,L3)는 점등이 이루어지지 않는 것이다.
한편, 상기 제어부(20)에서 출력되는 디지털 형태의 제어신호가 "111 000 011 100" 인 경우, 상기 디지털 형태의 제어신호에서 "1" 에 해당하는 부분의 표출 LED는 점등되고, "0" 에 해당하는 부분의 표출 LED는 소등함에 있어, 상기 "011 100" 형태의 제어신호는 버스가 정류장(100)에 진입하는 상태를 의미하는 것이다.
즉, 차량 검지부들(10)의 검지값은 버스(B1,B2,L3,L4,B5)들의 움직임에 따라 일정 주기(예를 들면 1초 이내)로 제어부(20)에 전송하게 되므로, 상기 제어부(20)는 상기 제 1 표출기(34)에 포함되는 버스 도형(T1,T2,T3,T4)내 제 1 내지 제 3 표출 LED(L1,L2,L3)의 점등과 소등을 일정 주기로 제어하는 것이다.
한편, 상기 정보 표출부(30)에는 제 2 표출기(35)를 포함하고, 상기 제 2 포출기(35)에는 차량 신호용으로서 제 4 및 제 5 표출 LED(L4,L5)와 횡단보도 신호용으로서 제 6 및 제 7 표출 LED(L6,L7)를 포함하므로, 상기 제 4 표출 LED(L4)는 상기 제 2 수치화 처리기(42)에 의해 수치화된 상기 신호등(200)이 녹색으로 점등되었을 때 녹색으로 점등되지만, 상기 제 5 표출 LED(L5)는 상기 제 2 수치화 처리기(42)에 의해 수치화된 상기 신호등(200)이 적색으로 점등되었을 때 적색으로 점등되는 것이다.
여기서, 상기 제 4 표출 LED(L4)가 녹색으로 점등시 상기 제 5 표출 LED(L5)는 적색으로 점등되는 것이 아니라 소등되며, 반대로 상기 제 5 표출 LED(L5)가 적색으로 점등시 상기 제 4 표출 LED(L4)는 녹색으로 점등되는 것이 아니라 소등되는 것이다.
그리고, 상기 제 6 표출 LED(L6)는 상기 제 2 수치화 처리기(42)에 의해 수치화된 상기 신호등(200)이 녹색으로 점등되었을 때 녹색으로 점등되고, 상기 제 7 표출 LED(L7)는 상기 제 2 수치화 처리기(42)에 의해 수치화된 상기 신호등(200)이 적색으로 점등되었을 때 적색으로 점등되는 것이다.
여기서, 상기 제 6 표출 LED(L6)가 녹색으로 점등시 상기 제 7 표출 LED(L7)는 적색으로 점등되는 것이 아니라 소등되며, 반대로 상기 제 7 표출 LED(L7)가 적색으로 점등시 상기 제 6 표출 LED(L6)는 녹색으로 점등되는 것이 아니라 소등되는 것이다.
이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템은 버스 정류장(100)내의 버스들에 대한 대기 행렬 길이 및/또는 신호등(200)의 점등상태를 후방 버스 운전자나 승객에게 제공함으로써, 후방 버스 운전자나 승객들은 승,하차를 위한 정차 시점이 언제 가능한지를 용이하게 판단할 수 있고, 이로 인해 버스 정류장에 대한 운영 효율을 높일 수 있는 것이다.
이상에서 본 발명의 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 가장 양호한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다.
따라서, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.
10; 차량 검지부들 20; 제어부
21; 제 1 수치화 처리부 22; 제 1 산출기
23; 제 1 전송기 30; 정보 표출부
31; 제 1 수신기 32; 분석기
33; 표출 제어기 34; 제 1 표출기
35; 제 2 표출기 40; 신호 수신부
41; 제 2 수신기 42; 제 2 수치화 처리기
43; 제 2 전송기 50; 교통신호 제어기
100; 버스 정류장 101; 쉘터
200; 신호등 201; 차량용 교통신호등
202; 횡단보도 신호등 203; 버스차로 전용신호등
B1,B2,B3,B4,B5; 버스 T1,T2,T3,T4; 버스 도형
L1,L2,L3,L4,L5; 표출 LED

Claims (14)

  1. 버스 정류장을 따라 일정간격으로 배열되며, 상기 버스 정류장으로의 버스 진입 유무를 검지하는 차량 검지부들;
    상기 버스 정류장내 쉘터에 설치되고, 상기 차량 검지부들로부터 검지된 상기 버스 진입 유무 검지값을 통해 상기 버스 정류장내에서의 버스 대기 행렬 길이를 산출하는 제어부; 및,
    상기 버스 정류장내 상기 쉘터에 설치되고, 상기 제어부로부터 산출된 상기 버스 정류장내에서의 버스 대기 행렬 길이를 후방 버스 운전자가 식별 가능하게 표출하는 정보 표출부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 버스 정류장의 전방 또는 후방측에는 신호등의 점등 상태를 교통신호 제어기를 통해 제공받은 후 이를 상기 제어부에 전송하는 신호 수신부; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 신호등은 차량용 교통신호등과 횡단보도 신호등 및 버스차로 전용신호등 중 어느 하나이거나 이들 모두를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 차량 검지부들로부터 검지된 상기 버스 정류장내 상기 버스의 진입 유무 검지값들을 수치화하는 제 1 수치화 처리기;
    상기 제 1 수치화 처리기에 의해 수치화된 검지값들을 이용하여 상기 버스 정류장내 상기 버스의 대기 행렬 길이를 산출하는 제 1 산출기; 및,
    상기 제 1 산출기에 의해 산출된 상기 버스의 대기 행렬 길이 또는 상기 신호 수신부로부터 제공받는 상기 신호등의 점등상태를 상기 정보 표출부로 전송하는 제 1 전송기; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제 1 수치화 처리기는,
    상기 차량 검지부들에 의해 상기 버스 정류장내에 상기 버스의 진입 검지시 그 검지값을 "N(N은 자연수)" 로 수치화하고, 상기 버스 정류장내에 상기 버스의 진입이 검지되지 않으면 그 검지값을 "N-1(N은 자연수)" 으로 수치화한 후 이를 상기 제 1 산출기에 출력하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제 1 산출기는 상기 제 1 수치화 처리기에 의해 수치화되는 검지값들을 연산하여 상기 버스 정류장내의 버스 대기 행렬 길이를 산출하는 프로그램을 탑재 구성하는 것을 특징으로 하는 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템.
  7. 제 4 항에 있어서,
    상기 정보 표출부는,
    상기 제 1 전송기로부터 전송하는 버스 대기 행렬 길이 정보 또는 상기 신호등의 점등상태 정보를 수신하는 제 1 수신기;
    상기 제 1 수신기에 의해 수신된 버스 대기 행렬 길이 정보 또는 상기 신호등의 점등상태 정보를 입력받아 상기 버스 정류장내 버스 대기 행렬 대수(代數) 또는 상기 신호등의 점등상태를 분석하는 분석기;
    상기 분석기에 의해 분석되는 버스 대기 행렬 대수 또는 상기 신호등의 점등상태에 따라 제어신호를 출력하는 표출 제어기;
    상기 표출 제어기의 제어신호 출력시 상기 버스 정류장내에서 버스 대기 행렬 대수에 대응하여 점등과 소등이 선택적으로 이루어지는 제 1 표출기; 및,
    상기 표출 제어기의 제어신호 출력시 상기 버스 정류장의 전방 또는 후방에서 상기 신호등의 점등 상태에 따라 녹색 또는 적색으로 점등이 이루어지는 제 2 표출기; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 분석기에는 버스의 기준 길이 정보가 저장되며, 상기 기준 길이 정보를 기준으로 상기 제 1 수신기를 통해 수신되는 버스 대기 행렬 길이로부터 상기 버스 정류장에서의 버스 대기 행렬 대수를 분석하는 것을 특징으로 하는 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 제 1 표출기는 상기 버스 정류장에 정차할 수 있는 전체 버스 대수의 길이로서 복수의 버스 도형이 표현된 표시패널이며, 상기 버스 도형내의 버스의 전방 및 후방과 중간부분을 나타내도록 각각 상기 표출 제어기에서 출력하는 제어신호에 따라 선택적으로 점등과 소등이 이루어지는 제 1 내지 제 3 표출 LED를 형성하는 것을 특징으로 하는 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 버스 도형내에 각각 형성되는 상기 제 1 내지 제 3 표출 LED는 상기 버스 정류장에 일정간격을 두고 배열되는 상기 차량 검지부들의 개수에 대응하여 구성하는 것을 특징으로 하는 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 제 1 내지 제 3 표출 LED는 동일 색상 또는 서로 다른 색상의 LED인 것을 특징으로 하는 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템.
  12. 제 7 항에 있어서,
    상기 신호 수신부는,
    상기 교통신호 제어기로부터 상기 신호등의 점등 상태를 수신하는 제 2 수신기;
    상기 제 2 수신기로부터 수신된 상기 신호등의 점등 상태를 수치화하는 제 2 수치화 처리기; 및,
    상기 제 2 수치화 처리기에 의해 수치화된 정보를 상기 제어부로 전송하는 제 2 전송기; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 제 2 수치화 처리기에 의해 수치화되는 상기 신호등의 점등 상태는 차량 통행 또는 보행자 통행이 가능한 녹색 신호로 점등시 "N(N은 자연수)" 으로 수치화되고, 차량 통행 또는 보행자 통행이 불가능한 적색 신호로 점등시 "N+1(N은 자연수)" 로 수치화되어 상기 제 2 전송기를 통해 상기 제어부에 전송하는 것을 특징으로 하는 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 제 2 표출기는 상기 제 1 표출기내에 형성되는 것으로, 상기 제 2 수치화 처리기에 의해 수치화된 상기 신호등의 점등 상태에 따라 녹색으로 점등되는 차량신호용의 제 4 표출 LED와 적색으로 점등되는 차량신호용의 제 5 표출 LED, 그리고 상기 제 2 수치화 처리기에 의해 수치화된 상기 신호등의 점등 상태에 따라 녹색으로 점등되는 횡단보도 신호용의 제 6 표출 LED와 적색으로 점등되는 횡단보도 신호용의 제 7 표출 LED를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스 정류장내 버스 대기 행렬 길이 표시 시스템.
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