KR20200028614A - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR20200028614A
KR20200028614A KR1020180106908A KR20180106908A KR20200028614A KR 20200028614 A KR20200028614 A KR 20200028614A KR 1020180106908 A KR1020180106908 A KR 1020180106908A KR 20180106908 A KR20180106908 A KR 20180106908A KR 20200028614 A KR20200028614 A KR 20200028614A
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안준철
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한온시스템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, which can improve an inner structure at an air outflow side of an air conditioning case for air conditioning a glove box to improve whistle noise generated in an air outflow process of the glove box, and thus passenger comfort and comfort properties of the inside of the vehicle can be improved. To this end, the air conditioner for a vehicle comprises: an air outflow hole formed in the air conditioning case to discharge air which has passed through a heat exchanger; and an air transport hose configured to supply the air discharged to the air outflow hole to the outside of the air conditioning case. The air conditioner for a vehicle further comprises a noise resonance prevention unit configured to prevent resonance of noise generated in a portion of the air outflow hole and the air transport hose of the air conditioning case during outflow of the air to reduce noise.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}Air conditioning system for vehicles {AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 글로브 박스 공조를 위한 공조케이스의 공기인출구측 내부구조를 개선함으로써, 글로브 박스로의 공기인출 과정에서 발생되는 휘슬소음을 개선시킬 수 있고, 이를 통해, 차실내의 승차감과 쾌적성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioning apparatus, more specifically, by improving the internal structure of the air outlet side of the air conditioning case for air conditioning the glove box, it is possible to improve the whistle noise generated in the air drawing process to the glove box, Through this, it relates to a vehicle air conditioning apparatus that can improve the comfort and comfort in the cabin.

최근의 차량용 공조장치는, 탑승객의 편의성을 향상시키기 위한 기술들을 다양하게 갖추고 있다. 그 일례로서, 조수석 전방의 글로브 박스(Glove Box)를 쿨링박스로 사용하는 글로브 박스 공조기술이 있다.2. Description of the Related Art Recently, air conditioning systems for vehicles are equipped with various techniques for improving the convenience of passengers. As an example, there is a glove box air conditioning technology that uses a glove box in front of the passenger seat as a cooling box.

이 기술은, 도 1에 도시된 바와 같이, 열교환기(1) 하류측 공조케이스(3)부분에 공기인출구(5)를 형성하고, 형성된 공기인출구(5)와 글로브 박스(7)를 공기이송호스(8)로 연결한 구조이다.This technology, as shown in Figure 1, to form an air outlet (5) in the air conditioning case (3) downstream side of the heat exchanger (1), air transfer of the formed air outlet (5) and the glove box (7) It is a structure connected by a hose (8).

이러한 글로브 박스 공조기술은, 열교환기(1) 하류측 공조케이스(3)의 냉풍을 공기인출구(5)를 인출하고, 인출된 냉풍을 공기이송호스(8)로 이송하여 글로브 박스(7)의 내부에 공급한다. 따라서, 글로브 박스(7)가 냉장고 기능을 수행할 수 있게 한다.In this glove box air conditioning technology, the cold air of the downstream air conditioner (3) of the heat exchanger (1) draws out the air outlet (5), transfers the drawn cold air to the air transfer hose (8), and then Supply inside. Therefore, the glove box 7 can perform the refrigerator function.

그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 공조케이스(3)의 냉풍이 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)로 인출되는 과정에서 휘슬소음(Whistle Noise)이 발생된다는 단점이 있다.However, such a conventional air conditioning apparatus has a drawback in that whistle noise is generated in a process in which the cold air of the air conditioning case 3 is drawn out through the air outlet 5 and the air transfer hose 8.

특히, 공기인출구(5)는, 도 1에 도시되 바와 같이, 공조케이스(3)의 내부유로(3a)에 대해 직각방향으로 형성되는데, 이러한 직각방향의 공기인출구(5)로 공조케이스(3)의 내부유로(3a)측 공기가 인출되는 과정에서 불규칙한 유동변화가 발생되고, 불규칙한 공기유동변화로 인해 진동이 발생되며, 발생된 공기의 진동이 공기이송호스(8)의 고유 진동과 일치되면서 공진을 일으켜 특정 주파수의 공명성 휘슬소음이 발생된다는 단점이 있다.Particularly, as shown in FIG. 1, the air outlet 5 is formed in a direction perpendicular to the internal flow path 3a of the air conditioning case 3, and the air conditioning case 3 is provided as the air outlet 5 in the right angle direction. ) In the process of drawing out the air on the inner flow path (3a), irregular flow changes occur, vibrations occur due to irregular air flow changes, and the generated air vibrations coincide with the natural vibrations of the air transfer hose (8). There is a disadvantage in that resonance causes whistling noise of resonance at a specific frequency.

그리고 이렇게 발생된 소음이 차실내로 전달되면서 차실내의 승차감과 쾌적성을 저하시킨다는 문제점이 있다.In addition, there is a problem in that the noise generated as described above is transmitted to the interior of the vehicle, thereby reducing ride comfort and comfort.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 글로브 박스로의 공기인출 과정에서 발생되는 휘슬소음을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.The present invention has been devised to solve the above-described conventional problems, and its object is to provide a vehicle air conditioning apparatus capable of improving whistle noise generated in the process of drawing air to a glove box.

본 발명의 다른 목적은, 글로브 박스로의 공기인출 과정에서 발생되는 휘슬소음을 개선시킬 수 있도록 구성함으로써, 차실내로 전달되는 소음을 최소화시킬 수 있고, 이를 통해, 차실내의 승차감과 쾌적성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention, by configuring to improve the whistle noise generated in the air drawing process to the glove box, it is possible to minimize the noise transmitted into the cabin, through which, through the ride comfort and comfort in the cabin It is to provide a vehicle air conditioning system that can be improved.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 열교환기를 통과한 공기를 인출할 수 있도록 공조케이스에 형성된 공기인출구와, 상기 공기인출구로 인출된 공기를 상기 공조케이스의 외부로 공급하는 공기이송호스를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 공기인출 시에, 상기 공조케이스의 공기인출구와 공기이송호스 부분에서 발생되는 소음의 공명을 방지하여, 상기 소음을 저감시키는 소음 공명 방지부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve this object, the vehicle air conditioning apparatus according to the present invention, the air outlet formed in the air conditioning case so as to draw air passing through the heat exchanger, and the air drawn through the air outlet to supply the outside of the air conditioning case In the air conditioning system for a vehicle including an air conveying hose, the air retracting device further comprises a noise resonance preventing unit for reducing noise by preventing resonance of noise generated at an air outlet and an air conveying hose portion of the air conditioning case during air extraction. It is characterized by.

바람직하게는, 상기 소음 공명 방지부는, 상기 공기이송호스의 내부유로 중 특정 내부유로부분의 내경을 축소하는 내경축소부이며; 상기 내경축소부는, 상기 공기인출구와 공기이송호스로의 공기 인출과정에서 발생되는 상기 공기인출구측 소음의 주파수를 교란시켜, 상기 공기인출구측 소음 주파수가 상기 공기이송호스의 고유 주파수와 공진하면서 공명을 일으키는 것을 제한하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the noise resonance preventing unit is an inner diameter reducing unit for reducing the inner diameter of a specific inner flow path portion of the inner flow path of the air transport hose; The inner diameter reduction unit, by disturbing the frequency of the air outlet side noise generated in the air drawing process to the air outlet and the air transport hose, the air outlet side noise frequency resonates while resonating with the natural frequency of the air transport hose It is characterized by limiting what is caused.

그리고 상기 내경축소부는, 상기 공기이송호스의 특정 내부유로부분에 형성되어 있되, 아래의 [식 1]로 소음의 주파수 배수성분을 산출한 후, 산출된 소음의 주파수 배수성분과 공기이송호스의 길이를 아래의 [식 2]로 연산하여 산출된 값에 따라 상기 공기이송호스에서의 형성위치가 결정되는 것을 특징으로 한다.And the inner diameter reduction portion is formed in a specific internal flow path portion of the air transfer hose, after calculating the frequency multiple of the noise component of the following equation (1), the calculated frequency frequency component of the noise and the length of the air transfer hose It is characterized in that the formation position in the air transport hose is determined according to the calculated value by calculating the following [Equation 2].

[식 1][Equation 1]

n = 4(L + 0.8D)/C × Freqn = 4 (L + 0.8D) / C × Freq

(n: 소음 주파수 배수성분, L: 공기이송호스 길이, D: 공기이송호스 내경, C: 음속(공기), Freq: 소음 주파수)(4, 0.8, C는 상수값임)(n: noise frequency drainage component, L: air transport hose length, D: air transport hose inner diameter, C: sound velocity (air), Freq: noise frequency) (4, 0.8, C are constant values)

[식 2][Equation 2]

T = L/2n + 2T = L / 2n + 2

(T: 공기인출구측 공기이송호스의 일측 개방부로부터의 거리, L: 공기이송호스 길이, n: 소음 주파수 배수성분)(T: distance from one side opening of the air transfer hose on the air outlet side, L: air transfer hose length, n: noise frequency drainage component)

그리고 상기 내경축소부는, 상기 공기이송호스의 내경을 축소하되, 상기 내경을 완전히 폐쇄하지 않는 한도 내에서 50% 이상 축소하는 것을 특징으로 한다.In addition, the inner diameter reduction unit is characterized in that the inner diameter of the air transport hose is reduced, but the inner diameter is reduced by 50% or more within a limit that is not completely closed.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 공기이송호스에 내경축소부를 형성하고, 형성된 내경축소부를 통해, 글로브 박스로의 공기인출 시에 발생되는 휘슬소음의 음파를 교란시키며, 휘슬소음의 음파 교란을 통해, 휘슬소음의 공기이송호스측 공명을 원천적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the air conditioning apparatus for a vehicle according to the present invention, an inner diameter reduction portion is formed on an air transport hose, and through the formed inner diameter reduction portion, the sound wave of whistle noise generated when air is drawn out to the glove box is disturbed, and the sound wave disturbance of whistle noise is disturbed. Through this, it is possible to fundamentally prevent the resonance of the air transport hose side of the whistle noise.

또한, 휘슬소음의 음파 교란을 통해, 휘슬소음의 공기이송호스측 공명을 원천적으로 방지하는 구조이므로, 공명으로 인한 공기인출구와 공기이송호스측에서의 휘슬소음을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, through the sound wave disturbance of the whistle noise, since it is a structure that fundamentally prevents the resonance of the air transportation hose side of the whistle noise, there is an effect of reducing whistle noise at the air outlet and air transportation hose side due to resonance.

또한, 공기인출구와 공기이송호스측에서의 휘슬소음을 저감시킬 수 있으므로, 차실내의 쾌적성을 현저하게 개선시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since whistle noise at the air outlet and air transfer hose side can be reduced, there is an effect of remarkably improving the comfort in the vehicle cabin.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 주요 특징부를 상세하게 나타내는 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 주요 특징부를 상세하게 나타내는 분해 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 단면도이다.1 is a view showing a conventional vehicle air conditioning system,
Figure 2 is a cross-sectional view showing in detail the main features of the vehicle air conditioning apparatus according to the present invention,
Figure 3 is an exploded perspective view showing in detail the main features of the vehicle air conditioning system according to the present invention,
4 is a cross-sectional view showing another embodiment of a vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.).Hereinafter, preferred embodiments of the vehicle air conditioning apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components as before will be described using the same reference numerals).

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 글로브 박스 공조기술에 대해 간략하게 살펴본다.First, before looking at the features of the vehicle air conditioning apparatus according to the present invention, a brief description of the glove box air conditioning technology with reference to FIG. 2.

글로브 박스 공조 기술은, 열교환기(1) 하류측 공조케이스(3)부분에 공기인출구(5)를 형성하고, 형성된 공기인출구(5)와 글로브 박스(7)를 공기이송호스(8)로 연결한 구조이다.In the glove box air conditioning technology, an air outlet port 5 is formed in a portion of the air conditioning case 3 downstream of the heat exchanger 1, and the formed air outlet port 5 and the glove box 7 are connected by an air transfer hose 8 It is a structure.

이러한 글로브 박스 공조기술은, 열교환기(1) 하류측 공조케이스(3)의 냉풍을 공기인출구(5)로 인출하고, 인출된 냉풍을 공기이송호스(8)로 이송하여 글로브 박스(7)의 내부에 공급한다. 따라서, 글로브 박스(7)가 냉장고 기능을 수행할 수 있게 한다.This glove box air conditioning technology draws the cold air from the heat exchanger (1) downstream air-conditioning case (3) to the air outlet (5), and transfers the drawn cold air to the air transfer hose (8) to transfer the glove box (7). Supply inside. Therefore, the glove box 7 can perform the refrigerator function.

여기서, 공기인출구(5) 둘레의 공조케이스(3)부분에는, 결합니플(9)이 형성되어 있으며, 상기 결합니플(9)의 둘레에는 공기이송호스(8)가 끼워져 결합된다.Here, in the air-conditioning case 3 around the air outlet 5, a coupling nipple 9 is formed, and around the coupling nipple 9, an air transfer hose 8 is fitted and coupled.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2 내지 도 4를 참조하여 상세하게 살펴본다.Next, the features of the vehicle air conditioning apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 4.

먼저, 도 2와 도 3을 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 공조케이스(3)의 공기인출구(5)와 공기이송호스(8) 부분에서 발생되는 휘슬소음의 공명을 방지하여, 상기 휘슬소음을 저감시키는 소음 공명 방지부(10)를 구비한다.First, referring to FIGS. 2 and 3, the air conditioning apparatus of the present invention prevents the resonance of whistle noise generated in the air outlet 5 and the air transfer hose 8 of the air conditioning case 3, and the whistle A noise resonance preventing unit 10 for reducing noise is provided.

소음 공명 방지부(10)는, 공기이송호스(8)의 내부유로(8a) 중 특정 내부유로(8a)부분의 내경(D)을 축소하는 내경축소부(12)를 포함한다.The noise resonance preventing unit 10 includes an inner diameter reducing unit 12 that reduces the inner diameter D of a specific inner channel 8a portion of the inner channel 8a of the air transfer hose 8.

내경축소부(12)는, 공기이송호스(8)의 특정 내부유로(8a)부분 내주면(8b)으로부터 내측을 향해 연장되어 있는 베플 부재(14)로 구성된다.The inner diameter reducing portion 12 is composed of a baffle member 14 extending inwardly from the inner circumferential surface 8b of the specific inner flow path 8a portion of the air transfer hose 8.

이러한 베플 부재(14)는, 공기이송호스(8)의 내주면(8b)으로부터 내측을 향해 연장되므로, 공기이송호스(8)의 내경(D)을 축소한다.Since the baffle member 14 extends inward from the inner circumferential surface 8b of the air transfer hose 8, the inner diameter D of the air transfer hose 8 is reduced.

그리고 공기이송호스(8)의 내경(D)을 축소하는 베플 부재(14)는, 공조케이스(3)의 냉풍이 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)로 인출될 시에, 상기 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)측에서 발생되는 휘슬소음의 주파수(Freq)를 교란시킨다.And the baffle member 14 for reducing the inner diameter (D) of the air transfer hose (8), when the cold air of the air conditioning case (3) is drawn out to the air outlet (5) and air transfer hose (8), the air The frequency (Freq) of whistle noise generated at the outlet 5 and the air transfer hose 8 is disturbed.

특히, 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)로의 냉풍 인출 과정에서, 상기 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)측에서는 특정 주파수(Freq)의 휘슬소음이 발생되는데, 이러한 휘슬소음의 특정 주파수(Freq)를 교란시킨다.Particularly, in the process of drawing cold air to the air outlet 5 and the air transfer hose 8, whistle noise of a specific frequency Freq is generated at the air outlet 5 and the air transfer hose 8 side. The specific frequency (Freq) is disturbed.

따라서, 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)측에서의 휘슬소음 주파수가, 공기이송호스(8)의 고유 주파수와 공진하면서 공명을 일으키는 것을 원천적으로 제한한다. Therefore, the whistle-noise frequency at the air outlet 5 and the air-transfer hose 8 side is fundamentally restricted from causing resonance while resonating with the natural frequency of the air-transfer hose 8.

이로써, 공명으로 인한 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)측에서의 휘슬소음을 저감시킨다. 그 결과, 차실내의 승차감과 쾌적성을 현저하게 개선시킨다.As a result, whistle noise at the air outlet 5 and air transfer hose 8 side due to resonance is reduced. As a result, ride comfort and comfort in the cabin are significantly improved.

한편, 이러한 내경축소부(12)는, 공기이송호스(8)의 특정 내부유로(8a)부분에 형성되어 있되, 최적의 위치에 형성되는 것이 좋다.On the other hand, the inner diameter reduction portion 12 is formed in a specific internal flow path 8a portion of the air transfer hose 8, it is preferable to be formed in an optimal position.

특히, 공기이송호스(8)와의 공명으로 인한 휘슬소음은, "소음 주파수의 배수성분"과, 공기이송호스(8)의 "길이(L)"와 "내경(D)" 등에 의해 직접 영향 받으므로, 상기 휘슬소음의 저감효율을 높이기 위해서는 상기 "소음 주파수의 배수성분"과, 공기이송호스(8)의 "길이(L)"와 "내경(D)" 등을 감안하여, 최적의 위치에 형성하는 것이 바람직하다.In particular, whistle noise due to resonance with the air conveying hose 8 is directly affected by the "drainage component of the noise frequency" and "length (L)" and "inner diameter (D)" of the air conveying hose 8 Therefore, in order to increase the reduction efficiency of the whistle noise, in consideration of the "drainage component of the noise frequency" and the "length (L)" and "inner diameter (D)" of the air transport hose 8, the optimal position It is desirable to form.

내경축소부(12)의 최적 형성위치는, 아래의 [식 1]과 [식 2]를 통해 산출할 수 있다.The optimal formation position of the inner diameter reduction part 12 can be calculated through the following [Equation 1] and [Equation 2].

[식 1][Equation 1]

n = 4(L + 0.8D)/C × Freqn = 4 (L + 0.8D) / C × Freq

(n: 소음 주파수 배수성분, L: 공기이송호스 길이, D: 공기이송호스 내경, C: 음속(공기), Freq: 휘슬소음 주파수)(4, 0.8, C는 상수값임)(n: noise frequency drainage component, L: air transport hose length, D: air transport hose inner diameter, C: sound velocity (air), Freq: whistle noise frequency) (4, 0.8, C are constant values)

[식 2][Equation 2]

T = L/2n + 2T = L / 2n + 2

(T: 공기인출구측 공기이송호스의 일측 개방부로부터의 거리, L: 공기이송호스 길이, n: 소음 주파수 배수성분) (T: distance from one side opening of the air transfer hose on the air outlet side, L: air transfer hose length, n: noise frequency drainage component)

[식 1]은, 주파수 배수성분을 산출하기 위한 일반적인 연산식으로서, 이를 이용하면, 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)측에서 발생되는 휘슬소음의 배수성분을 산출할 수 있게 된다. 특히, 공기이송호스(8)의 구조와 설계조건에 대한 휘슬소음의 배수성분을 정확하게 산출할 수 있게 된다.[Equation 1] is a general calculation formula for calculating the frequency drainage component, and by using this, it is possible to calculate the drainage component of whistle noise generated at the air outlet 5 and the air transfer hose 8 side. In particular, it is possible to accurately calculate the drainage component of whistle noise for the structure and design conditions of the air transfer hose 8.

[식 2]는, [식 1]을 통해 산출한 휘슬소음의 배수성분과, 공기이송호스(8)의 길이(L)를 고려하여 연산한 값으로서, 이를 이용하면, 공기이송호스(8)에서의 내경축소부(12) 형성위치를 정확하게 산출할 수 있다. 특히, 휘슬소음의 저감효율을 높이기 위한 최적의 내경축소부(12) 형성위치(T)를 결정할 수 있게 된다.[Equation 2] is a value calculated by considering the drainage component of the whistle noise calculated through [Equation 1] and the length L of the air transport hose 8, and using this, the air transport hose 8 It is possible to accurately calculate the position at which the inner diameter reduction portion 12 is formed. In particular, it is possible to determine the optimal inner diameter reduction portion 12 formation position (T) for increasing the whistle noise reduction efficiency.

이러한 구조의 소음 공명 방지부(10)에 의하면, 공기이송호스(8)에 내경축소부(12)를 형성하고, 형성된 내경축소부(12)를 통해, 글로브 박스(7)로의 공기인출 시에 발생되는 휘슬소음의 음파를 교란시키며, 휘슬소음의 음파 교란을 통해, 휘슬소음의 공기이송호스(8)측 공명을 원천적으로 방지할 수 있다.According to the noise resonance preventing unit 10 having such a structure, the inner diameter reducing portion 12 is formed in the air transfer hose 8, and through the formed inner diameter reducing portion 12, air is drawn out to the glove box 7 The sound waves of the whistle noise are disturbed, and the resonance of the air transport hose 8 side of the whistle noise can be fundamentally prevented through the sound wave disturbance of the whistle noise.

또한, 휘슬소음의 음파 교란을 통해, 휘슬소음의 공기이송호스(8)측 공명을 원천적으로 방지하는 구조이므로, 공명으로 인한 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)측에서의 휘슬소음을 저감시킬 수 있다.In addition, through the sound wave disturbance of whistle noise, it is a structure that fundamentally prevents the resonance of the air transfer hose 8 side of the whistle noise, thereby reducing the whistle noise at the air outlet 5 and air transfer hose 8 side due to resonance. Can.

또한, 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)측에서의 휘슬소음을 저감시킬 수 있으므로, 차실내의 쾌적성을 현저하게 개선시킬 수 있다.In addition, since whistle noise at the air outlet 5 and the air transfer hose 8 can be reduced, the comfort in the vehicle cabin can be remarkably improved.

한편, 이러한 구조의 내경축소부(12)는, 공기이송호스(8)의 내경(D)을 축소하되, 공기이송호스(8)의 내경(D)을 50% 이상 축소하는 것이 바람직하다.On the other hand, the inner diameter reduction unit 12 of such a structure, it is preferable to reduce the inner diameter (D) of the air transfer hose 8, the inner diameter D of the air transfer hose 8 is reduced by 50% or more.

특히, 공기이송호스(8)의 내경(D)을 완전히 폐쇄하지 않는 한도 내에서 최소 50% 이상 축소하는 것이 바람직하다. In particular, it is desirable to reduce the inner diameter (D) of the air transfer hose (8) by at least 50% or more within a limit that is not completely closed.

이렇게 구성한 이유는, 공기이송호스(8)의 내경(D)을 50% 이상 축소해야만, 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)측에서 발생된 휘슬소음의 주파수(Freq)를 보다 효과적으로 교란시킬 수 있고, 이로써, 휘슬소음의 공명을 효율좋게 방지할 수 있기 때문이다.The reason for this configuration is that the inner diameter (D) of the air transfer hose (8) must be reduced by 50% or more to effectively disturb the frequency (Freq) of whistle noise generated at the air outlet (5) and the air transfer hose (8) side. This is because the resonance of whistle noise can be effectively prevented.

또한, 상기 내경축소부(12)는, 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 공기이송호스(8)의 내부유로(8a)에 베플 부재(14)를 설치하여 구성될 수도 있지만, 도 4에 도시된 바와 같이, 공기이송호스(8)를 포밍(Forming)하여 구성할 수도 있다.In addition, the inner diameter reduction portion 12, as shown in Figures 2 and 3, may be configured by installing a baffle member 14 in the inner flow path 8a of the air transfer hose 8, Figure 4 As shown in, it may be configured by forming (Forming) the air transport hose (8).

특히, 공기이송호스(8)의 제조과정 시에, 상기 공기이송호스(8)의 외주면을 반경방향 내측으로 포밍가공 처리하여 포밍부(16)를 형성함으로써, 상기 내경축소부(12)를 형성할 수도 있다.Particularly, during the manufacturing process of the air transfer hose 8, the inner peripheral shrinking portion 12 is formed by forming the forming portion 16 by forming the outer circumferential surface of the air transfer hose 8 in a radially inner direction. You may.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.The preferred embodiments of the present invention have been exemplarily described above, but the scope of the present invention is not limited to these specific embodiments, and can be appropriately changed within the scope described in the claims.

1: 열교환기 3: 공조케이스(Case)
5: 공기인출구 7: 글로브 박스(Glove Box)
8: 공기이송호스(Hose) 8a: 내부유로
8b: 내주면 9: 결합니플(Nipple)
10: 소음 공명 방지부 12: 내경축소부
14: 베플 부재 16: 포밍부
D: 공기이송호스의 내경 L: 공기이송호스의 길이
T: 공기인출구측 공기이송호스의 일측 개방부로부터의 거리1: Heat exchanger 3: Air conditioning case
5: Air outlet 7: Glove Box
8: Air transfer hose 8a: Internal flow path
8b: Inner circumference 9: Combined nipple
10: noise resonance prevention unit 12: inner diameter reduction unit
14: baffle member 16: forming part
D: Inner diameter of air transport hose L: Length of air transport hose
T: Distance from one side opening of the air transfer hose on the air outlet side

Claims (7)

열교환기(1)를 통과한 공기를 인출할 수 있도록 공조케이스(3)에 형성된 공기인출구(5)와, 상기 공기인출구(5)로 인출된 공기를 상기 공조케이스(3)의 외부로 공급하는 공기이송호스(8)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
공기인출 시에, 상기 공조케이스(3)의 공기인출구(5)와 공기이송호스(8) 부분에서 발생되는 소음의 공명을 방지하여, 상기 소음을 저감시키는 소음 공명 방지부(10)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The air outlet (5) formed in the air-conditioning case (3) and the air drawn through the air outlet (5) are supplied to the outside of the air-conditioning case (3) so as to draw air passing through the heat exchanger (1) In the air conditioning system for a vehicle comprising an air transport hose (8),
When air is drawn out, it further comprises a noise resonance preventing unit (10) for reducing the noise by preventing resonance of noise generated in the air outlet (5) and the air transfer hose (8) of the air conditioning case (3) Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that. 제 1항에 있어서,
상기 소음 공명 방지부(10)는,
상기 공기이송호스(8)의 내부유로(8a) 중 특정 내부유로(8a)부분의 내경(D)을 축소하는 내경축소부(12)이며;
상기 내경축소부(12)는,
상기 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)로의 공기 인출과정에서 발생되는 상기 공기인출구(5)측 소음의 주파수를 교란시켜, 상기 공기인출구(5)측 소음 주파수가 상기 공기이송호스(8)의 고유 주파수와 공진하면서 공명을 일으키는 것을 제한하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 1,
The noise resonance preventing unit 10,
An inner diameter reducing portion 12 for reducing the inner diameter D of a specific inner flow path 8a portion of the inner flow path 8a of the air transfer hose 8;
The inner diameter reducing portion 12,
The frequency of the noise of the air outlet 5 side generated in the process of drawing air to the air outlet 5 and the air transfer hose 8 is disturbed, so that the noise frequency of the air outlet 5 side is the air transfer hose 8 ) Resonance with the natural frequency of the vehicle air conditioning apparatus characterized in that to limit the cause of resonance. 제 2항에 있어서,
상기 내경축소부(12)는,
상기 공기이송호스(8)의 특정 내부유로(8a)부분에 형성되어 있되,
아래의 [식 1]로 소음의 주파수 배수성분(n)을 산출한 후, 산출된 소음의 주파수 배수성분(n)과 공기이송호스(8)의 길이(L)를 아래의 [식 2]로 연산하여 산출된 값(T)에 따라 상기 공기이송호스(8)에서의 형성위치가 결정되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
[식 1]
n = 4(L + 0.8D)/C × Freq
(n: 소음 주파수 배수성분, L: 공기이송호스 길이, D: 공기이송호스 내경, C: 음속(공기), Freq: 소음 주파수)(4, 0.8, C는 상수값임)
[식 2]
T = L/2n + 2
(T: 공기인출구측 공기이송호스의 일측 개방부로부터의 거리, L: 공기이송호스 길이, n: 소음 주파수 배수성분) According to claim 2,
The inner diameter reducing portion 12,
It is formed in a specific internal flow path (8a) portion of the air transfer hose (8),
After calculating the frequency drainage component (n) of noise with [Equation 1] below, calculate the calculated frequency drainage component (n) and the length (L) of the air transport hose (8) as [Equation 2] below. Air conditioning apparatus for a vehicle, characterized in that the formation position in the air transfer hose (8) is determined in accordance with the calculated value (T).
[Equation 1]
n = 4 (L + 0.8D) / C × Freq
(n: noise frequency drainage component, L: air transport hose length, D: air transport hose inner diameter, C: sound velocity (air), Freq: noise frequency) (4, 0.8, C are constant values)
[Equation 2]
T = L / 2n + 2
(T: distance from one side opening of the air transfer hose on the air outlet side, L: air transfer hose length, n: noise frequency drainage component) 제 3항에 있어서,
상기 내경축소부(12)는,
상기 공기이송호스(8)의 내경(D)을 축소하되, 상기 내경(D)을 완전히 폐쇄하지 않는 한도 내에서 50% 이상 축소하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 3,
The inner diameter reducing portion 12,
Air conditioning device for a vehicle characterized in that the inner diameter (D) of the air transfer hose (8) is reduced, but reduced by 50% or more within a limit that does not completely close the inner diameter (D). 제 2항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 내경축소부(12)는,
상기 공기이송호스(8)의 내부유로(8a) 중 특정 내부유로(8a)부분 내주면(8b)으로부터 내측을 향해 연장되어, 상기 특정 내부유로(8a)부분의 내경(D)을 축소하는 베플 부재(14)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to any one of claims 2 to 4,
The inner diameter reducing portion 12,
A baffle member extending toward the inside from the inner circumferential surface 8b of a specific inner flow path 8a portion of the inner flow path 8a of the air transfer hose 8 to reduce the inner diameter D of the specific inner flow path 8a portion (14) A vehicle air conditioner, characterized in that. 제 2항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 내경축소부(12)는,
상기 공기이송호스(8)의 특정 외주면 부분을 반경방향 내측으로 포밍가공 처리함에 따라, 상기 특정 내부유로(8a)부분 내주면(8b)으로부터 내측을 향해 돌출 연장되어, 상기 특정 내부유로(8a)부분의 내경(D)을 축소하는 포밍부(16)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to any one of claims 2 to 4,
The inner diameter reducing portion 12,
As the specific outer circumferential surface portion of the air transfer hose 8 is formed to be radially inward, the specific inner flow path 8a portion protrudes from the inner circumferential surface 8b toward the inner side, and the specific inner flow path 8a portion Air conditioning apparatus for a vehicle, characterized in that the forming portion (16) to reduce the inner diameter (D). 제 1항에 있어서,
상기 공기이송호스(8)는,
상기 공기인출구(5)로 인출된 공기를 글로브 박스(7)의 내부로 공급하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
According to claim 1,
The air transport hose (8),
Air conditioning apparatus for a vehicle, characterized in that the air drawn out through the air outlet (5) is supplied to the interior of the glove box (7).
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JP2017198130A (en) * 2016-04-27 2017-11-02 タイガースポリマー株式会社 Ventilation duct with silencer

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