KR102559880B1 - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR102559880B1
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안준철
권순우
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 글로브 박스 공조를 위한 공조케이스의 공기인출구측 내부구조를 개선함으로써, 글로브 박스로의 공기인출 과정에서 발생되는 휘슬소음을 개선시킬 수 있고, 이를 통해, 차실내의 승차감과 쾌적성을 개선시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 열교환기를 통과한 공기를 인출할 수 있도록 공조케이스에 형성된 공기인출구와, 공기인출구로 인출된 공기를 공조케이스의 외부로 공급하는 공기이송호스를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 공기인출 시에, 공조케이스의 공기인출구와 공기이송호스 부분에서 발생되는 소음의 공명을 방지하여, 소음을 저감시키는 소음 공명 방지부를 더 구비한다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and an object of the present invention is to improve the internal structure of an air outlet side of an air conditioning case for air conditioning in a glove box, thereby improving whistle noise generated in the process of taking air out of a glove box, thereby improving riding comfort and comfort in a vehicle interior.
In order to achieve this object, the present invention provides an air conditioner for a vehicle including an air outlet formed in an air-conditioning case to withdraw air that has passed through a heat exchanger, and an air transfer hose for supplying the air drawn out through the air outlet to the outside of the air-conditioning case. A noise resonance prevention unit for reducing noise by preventing resonance of noise generated from the air outlet and the air transfer hose of the air-conditioning case when air is withdrawn is provided.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}Vehicle air conditioner {AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 글로브 박스 공조를 위한 공조케이스의 공기인출구측 내부구조를 개선함으로써, 글로브 박스로의 공기인출 과정에서 발생되는 휘슬소음을 개선시킬 수 있고, 이를 통해, 차실내의 승차감과 쾌적성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle that can improve the whistle noise generated in the process of taking air into a glove box by improving the internal structure of an air outlet side of an air conditioning case for air conditioning in a glove box, thereby improving ride quality and comfort in a vehicle cabin.

최근의 차량용 공조장치는, 탑승객의 편의성을 향상시키기 위한 기술들을 다양하게 갖추고 있다. 그 일례로서, 조수석 전방의 글로브 박스(Glove Box)를 쿨링박스로 사용하는 글로브 박스 공조기술이 있다.Recent air conditioners for vehicles are equipped with various technologies for improving passenger convenience. As an example, there is a glove box air conditioning technology that uses a glove box in front of the front passenger seat as a cooling box.

이 기술은, 도 1에 도시된 바와 같이, 열교환기(1) 하류측 공조케이스(3)부분에 공기인출구(5)를 형성하고, 형성된 공기인출구(5)와 글로브 박스(7)를 공기이송호스(8)로 연결한 구조이다.As shown in FIG. 1, this technology is a structure in which an air outlet 5 is formed in the air conditioning case 3 on the downstream side of the heat exchanger 1, and the air outlet 5 and the glove box 7 are connected with an air transfer hose 8.

이러한 글로브 박스 공조기술은, 열교환기(1) 하류측 공조케이스(3)의 냉풍을 공기인출구(5)를 인출하고, 인출된 냉풍을 공기이송호스(8)로 이송하여 글로브 박스(7)의 내부에 공급한다. 따라서, 글로브 박스(7)가 냉장고 기능을 수행할 수 있게 한다.In this glove box air conditioning technology, cold air from the air conditioning case 3 downstream of the heat exchanger 1 is drawn through the air outlet 5, and the drawn out cold air is transferred to the air transfer hose 8 and supplied to the inside of the glove box 7. Thus, it enables the glove box 7 to perform a refrigerator function.

그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 공조케이스(3)의 냉풍이 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)로 인출되는 과정에서 휘슬소음(Whistle Noise)이 발생된다는 단점이 있다.However, such a conventional air conditioner has a disadvantage in that whistle noise is generated in the process of drawing cold air from the air conditioning case 3 through the air outlet 5 and the air transfer hose 8.

특히, 공기인출구(5)는, 도 1에 도시되 바와 같이, 공조케이스(3)의 내부유로(3a)에 대해 직각방향으로 형성되는데, 이러한 직각방향의 공기인출구(5)로 공조케이스(3)의 내부유로(3a)측 공기가 인출되는 과정에서 불규칙한 유동변화가 발생되고, 불규칙한 공기유동변화로 인해 진동이 발생되며, 발생된 공기의 진동이 공기이송호스(8)의 고유 진동과 일치되면서 공진을 일으켜 특정 주파수의 공명성 휘슬소음이 발생된다는 단점이 있다.In particular, as shown in FIG. 1, the air outlet 5 is formed in a direction perpendicular to the internal flow path 3a of the air conditioning case 3. In the process of drawing air from the inner flow path 3a of the air conditioning case 3 through the air outlet 5 in the right angle direction, irregular flow changes occur and vibration occurs due to the irregular air flow change. There is a disadvantage in that resonant whistle noise of a specific frequency is generated.

그리고 이렇게 발생된 소음이 차실내로 전달되면서 차실내의 승차감과 쾌적성을 저하시킨다는 문제점이 있다.In addition, there is a problem in that the noise generated in this way is transmitted to the interior of the vehicle, thereby degrading the comfort and comfort of the vehicle interior.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 글로브 박스로의 공기인출 과정에서 발생되는 휘슬소음을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above conventional problems, and its object is to provide an air conditioner for vehicles capable of improving whistle noise generated in the process of taking air out of a glove box.

본 발명의 다른 목적은, 글로브 박스로의 공기인출 과정에서 발생되는 휘슬소음을 개선시킬 수 있도록 구성함으로써, 차실내로 전달되는 소음을 최소화시킬 수 있고, 이를 통해, 차실내의 승차감과 쾌적성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide an air conditioner for a vehicle that can minimize noise transmitted to the vehicle interior by improving the whistle noise generated during the air withdrawal process to the glove box, thereby improving ride comfort and comfort in the vehicle interior.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 열교환기를 통과한 공기를 인출할 수 있도록 공조케이스에 형성된 공기인출구와, 상기 공기인출구로 인출된 공기를 상기 공조케이스의 외부로 공급하는 공기이송호스를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 공기인출 시에, 상기 공조케이스의 공기인출구와 공기이송호스 부분에서 발생되는 소음의 공명을 방지하여, 상기 소음을 저감시키는 소음 공명 방지부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve this object, an air conditioner for a vehicle according to the present invention includes an air intake port formed in an air conditioning case to draw air that has passed through a heat exchanger, and an air transfer hose for supplying the air drawn out through the air outlet to the outside of the air conditioning case, further comprising a noise resonance prevention unit for reducing noise by preventing resonance of noise generated from the air intake port and the air transfer hose portion of the air conditioning case when the air is withdrawn. It is characterized by including.

바람직하게는, 상기 소음 공명 방지부는, 상기 공기이송호스의 내부유로 중 특정 내부유로부분의 내경을 축소하는 내경축소부이며; 상기 내경축소부는, 상기 공기인출구와 공기이송호스로의 공기 인출과정에서 발생되는 상기 공기인출구측 소음의 주파수를 교란시켜, 상기 공기인출구측 소음 주파수가 상기 공기이송호스의 고유 주파수와 공진하면서 공명을 일으키는 것을 제한하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the noise resonance prevention unit is an inner diameter reduction unit for reducing the inner diameter of a specific inner passage portion among the inner passages of the air transfer hose; The inner diameter reducing unit disturbs the frequency of the air outlet side noise generated in the process of drawing air from the air outlet and the air transfer hose, so that the air outlet side noise frequency resonates with the natural frequency of the air transfer hose, thereby limiting resonance.

그리고 상기 내경축소부는, 상기 공기이송호스의 특정 내부유로부분에 형성되어 있되, 아래의 [식 1]로 소음의 주파수 배수성분을 산출한 후, 산출된 소음의 주파수 배수성분과 공기이송호스의 길이를 아래의 [식 2]로 연산하여 산출된 값에 따라 상기 공기이송호스에서의 형성위치가 결정되는 것을 특징으로 한다.In addition, the inner diameter reduction part is formed in a specific inner passage portion of the air transfer hose, and after calculating the frequency multiple component of the noise with [Equation 1] below, the calculated frequency multiple component of the noise and the length of the air transfer hose are calculated according to [Equation 2], and the formation position in the air transfer hose is determined according to the calculated value.

[식 1][Equation 1]

n = 4(L + 0.8D)/C × Freqn = 4(L + 0.8D)/C × Freq

(n: 소음 주파수 배수성분, L: 공기이송호스 길이, D: 공기이송호스 내경, C: 음속(공기), Freq: 소음 주파수)(4, 0.8, C는 상수값임)(n: noise frequency multiplier component, L: air transfer hose length, D: air transfer hose inner diameter, C: sound velocity (air), Freq: noise frequency) (4, 0.8, C are constant values)

[식 2][Equation 2]

T = L/2n + 2T = L/2n + 2

(T: 공기인출구측 공기이송호스의 일측 개방부로부터의 거리, L: 공기이송호스 길이, n: 소음 주파수 배수성분)(T: distance from the one-side opening of the air transfer hose on the air outlet side, L: length of the air transfer hose, n: noise frequency multiple component)

그리고 상기 내경축소부는, 상기 공기이송호스의 내경을 축소하되, 상기 내경을 완전히 폐쇄하지 않는 한도 내에서 50% 이상 축소하는 것을 특징으로 한다.And, the inner diameter reducing unit, but reducing the inner diameter of the air transfer hose, characterized in that the inner diameter is reduced by 50% or more within the limit of not completely closing the inner diameter.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 공기이송호스에 내경축소부를 형성하고, 형성된 내경축소부를 통해, 글로브 박스로의 공기인출 시에 발생되는 휘슬소음의 음파를 교란시키며, 휘슬소음의 음파 교란을 통해, 휘슬소음의 공기이송호스측 공명을 원천적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the air conditioner for a vehicle according to the present invention, a reduced inner diameter portion is formed in an air transfer hose, and through the formed reduced inner diameter portion, sound waves of whistle noise generated when air is drawn into a glove box are disturbed, and resonance of the whistle noise on the air transfer hose side can be fundamentally prevented through the sound wave disturbance of the whistle noise.

또한, 휘슬소음의 음파 교란을 통해, 휘슬소음의 공기이송호스측 공명을 원천적으로 방지하는 구조이므로, 공명으로 인한 공기인출구와 공기이송호스측에서의 휘슬소음을 저감시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since the resonance of the whistle noise on the air transfer hose side is fundamentally prevented through sound wave disturbance of the whistle noise, there is an effect of reducing the whistle noise at the air outlet and the air transfer hose side due to resonance.

또한, 공기인출구와 공기이송호스측에서의 휘슬소음을 저감시킬 수 있으므로, 차실내의 쾌적성을 현저하게 개선시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since whistle noise from the air intake port and the air transfer hose side can be reduced, there is an effect of remarkably improving comfort in the vehicle interior.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 주요 특징부를 상세하게 나타내는 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 주요 특징부를 상세하게 나타내는 분해 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 단면도이다.1 is a view showing a conventional vehicle air conditioner;
2 is a cross-sectional view showing in detail the main features of the vehicle air conditioner according to the present invention;
3 is an exploded perspective view showing in detail the main features of the vehicle air conditioner according to the present invention;
4 is a cross-sectional view showing another embodiment of an air conditioner for a vehicle according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.).Hereinafter, a preferred embodiment of an air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described in detail based on the accompanying drawings (the same components as the prior art will be described using the same reference numerals).

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 글로브 박스 공조기술에 대해 간략하게 살펴본다.First, prior to examining the characteristics of the vehicle air conditioner according to the present invention, a brief description of the glove box air conditioning technology will be given with reference to FIG. 2 .

글로브 박스 공조 기술은, 열교환기(1) 하류측 공조케이스(3)부분에 공기인출구(5)를 형성하고, 형성된 공기인출구(5)와 글로브 박스(7)를 공기이송호스(8)로 연결한 구조이다.The glove box air conditioning technology is a structure in which an air outlet 5 is formed in the air conditioning case 3 on the downstream side of the heat exchanger 1, and the formed air outlet 5 and the glove box 7 are connected with an air transfer hose 8.

이러한 글로브 박스 공조기술은, 열교환기(1) 하류측 공조케이스(3)의 냉풍을 공기인출구(5)로 인출하고, 인출된 냉풍을 공기이송호스(8)로 이송하여 글로브 박스(7)의 내부에 공급한다. 따라서, 글로브 박스(7)가 냉장고 기능을 수행할 수 있게 한다.In this glove box air conditioning technology, cold air from the air conditioning case 3 downstream of the heat exchanger 1 is drawn through the air outlet 5, and the drawn out cold air is transferred to the air transfer hose 8 and supplied to the inside of the glove box 7. Thus, it enables the glove box 7 to perform a refrigerator function.

여기서, 공기인출구(5) 둘레의 공조케이스(3)부분에는, 결합니플(9)이 형성되어 있으며, 상기 결합니플(9)의 둘레에는 공기이송호스(8)가 끼워져 결합된다.Here, a coupling nipple 9 is formed in a portion of the air conditioning case 3 around the air outlet 5, and an air transfer hose 8 is fitted and coupled to the circumference of the coupling nipple 9.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2 내지 도 4를 참조하여 상세하게 살펴본다.Next, features of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 4 .

먼저, 도 2와 도 3을 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 공조케이스(3)의 공기인출구(5)와 공기이송호스(8) 부분에서 발생되는 휘슬소음의 공명을 방지하여, 상기 휘슬소음을 저감시키는 소음 공명 방지부(10)를 구비한다.First, referring to FIGS. 2 and 3, the air conditioner of the present invention prevents resonance of whistle noise generated in the air outlet 5 and the air transfer hose 8 of the air conditioning case 3, and the noise resonance prevention unit 10 is provided to reduce the whistle noise.

소음 공명 방지부(10)는, 공기이송호스(8)의 내부유로(8a) 중 특정 내부유로(8a)부분의 내경(D)을 축소하는 내경축소부(12)를 포함한다.The noise resonance prevention unit 10 includes an inner diameter reducing unit 12 that reduces the inner diameter D of a specific inner flow path 8a of the inner flow path 8a of the air transfer hose 8 .

내경축소부(12)는, 공기이송호스(8)의 특정 내부유로(8a)부분 내주면(8b)으로부터 내측을 향해 연장되어 있는 베플 부재(14)로 구성된다.The inner diameter reduction part 12 is composed of a baffle member 14 extending inward from the inner circumferential surface 8b of the specific inner passage 8a of the air transfer hose 8.

이러한 베플 부재(14)는, 공기이송호스(8)의 내주면(8b)으로부터 내측을 향해 연장되므로, 공기이송호스(8)의 내경(D)을 축소한다.Since the baffle member 14 extends inward from the inner circumferential surface 8b of the air transfer hose 8, the inner diameter D of the air transfer hose 8 is reduced.

그리고 공기이송호스(8)의 내경(D)을 축소하는 베플 부재(14)는, 공조케이스(3)의 냉풍이 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)로 인출될 시에, 상기 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)측에서 발생되는 휘슬소음의 주파수(Freq)를 교란시킨다.In addition, the baffle member 14 that reduces the inner diameter D of the air transfer hose 8 disturbs the frequency (Freq) of the whistle noise generated from the air outlet 5 and the air transfer hose 8 when cold air from the air conditioning case 3 is drawn out to the air intake 5 and the air transfer hose 8.

특히, 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)로의 냉풍 인출 과정에서, 상기 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)측에서는 특정 주파수(Freq)의 휘슬소음이 발생되는데, 이러한 휘슬소음의 특정 주파수(Freq)를 교란시킨다.In particular, in the process of drawing cold air to the air outlet 5 and the air transfer hose 8, a whistle noise of a specific frequency (Freq) is generated on the side of the air outlet 5 and the air transfer hose 8. The specific frequency (Freq) of the whistle noise is disturbed.

따라서, 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)측에서의 휘슬소음 주파수가, 공기이송호스(8)의 고유 주파수와 공진하면서 공명을 일으키는 것을 원천적으로 제한한다. Therefore, the frequency of the whistle noise at the air outlet 5 and the air transfer hose 8 side resonates with the natural frequency of the air transfer hose 8, fundamentally limiting the occurrence of resonance.

이로써, 공명으로 인한 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)측에서의 휘슬소음을 저감시킨다. 그 결과, 차실내의 승차감과 쾌적성을 현저하게 개선시킨다.Accordingly, whistle noise from the air outlet 5 and the air transfer hose 8 due to resonance is reduced. As a result, the riding comfort and comfort in the vehicle interior are remarkably improved.

한편, 이러한 내경축소부(12)는, 공기이송호스(8)의 특정 내부유로(8a)부분에 형성되어 있되, 최적의 위치에 형성되는 것이 좋다.On the other hand, this internal diameter reduction part 12 is formed in a specific internal flow path 8a of the air transfer hose 8, but is preferably formed in an optimal position.

특히, 공기이송호스(8)와의 공명으로 인한 휘슬소음은, "소음 주파수의 배수성분"과, 공기이송호스(8)의 "길이(L)"와 "내경(D)" 등에 의해 직접 영향 받으므로, 상기 휘슬소음의 저감효율을 높이기 위해서는 상기 "소음 주파수의 배수성분"과, 공기이송호스(8)의 "길이(L)"와 "내경(D)" 등을 감안하여, 최적의 위치에 형성하는 것이 바람직하다.In particular, the whistle noise caused by resonance with the air transfer hose 8 is directly affected by "drainage components of the noise frequency" and "length (L)” and "inner diameter (d)" of the air transfer hose 8, so to increase the reduction efficiency of the whistle noise, "drainage components of the noise frequency" and the air transfer hose 8 Considering the length (L) and "inner diameter (d)", it is preferable to form in the optimal position.

내경축소부(12)의 최적 형성위치는, 아래의 [식 1]과 [식 2]를 통해 산출할 수 있다.The optimal formation position of the inner diameter reduction part 12 can be calculated through [Equation 1] and [Equation 2] below.

[식 1][Equation 1]

n = 4(L + 0.8D)/C × Freqn = 4(L + 0.8D)/C × Freq

(n: 소음 주파수 배수성분, L: 공기이송호스 길이, D: 공기이송호스 내경, C: 음속(공기), Freq: 휘슬소음 주파수)(4, 0.8, C는 상수값임)(n: noise frequency multiplier component, L: air transfer hose length, D: air transfer hose inner diameter, C: sound speed (air), Freq: whistle noise frequency) (4, 0.8, C are constant values)

[식 2][Equation 2]

T = L/2n + 2T = L/2n + 2

(T: 공기인출구측 공기이송호스의 일측 개방부로부터의 거리, L: 공기이송호스 길이, n: 소음 주파수 배수성분) (T: distance from the one-side opening of the air transfer hose on the air outlet side, L: length of the air transfer hose, n: noise frequency multiple component)

[식 1]은, 주파수 배수성분을 산출하기 위한 일반적인 연산식으로서, 이를 이용하면, 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)측에서 발생되는 휘슬소음의 배수성분을 산출할 수 있게 된다. 특히, 공기이송호스(8)의 구조와 설계조건에 대한 휘슬소음의 배수성분을 정확하게 산출할 수 있게 된다.[Equation 1] is a general formula for calculating the frequency multiple component, and if this is used, the multiple component of the whistle noise generated from the air outlet 5 and the air transfer hose 8 can be calculated. In particular, it is possible to accurately calculate the drainage component of the whistle noise for the structure and design conditions of the air transfer hose 8.

[식 2]는, [식 1]을 통해 산출한 휘슬소음의 배수성분과, 공기이송호스(8)의 길이(L)를 고려하여 연산한 값으로서, 이를 이용하면, 공기이송호스(8)에서의 내경축소부(12) 형성위치를 정확하게 산출할 수 있다. 특히, 휘슬소음의 저감효율을 높이기 위한 최적의 내경축소부(12) 형성위치(T)를 결정할 수 있게 된다.[Equation 2] is a value calculated in consideration of the multiple component of the whistle noise calculated through [Equation 1] and the length (L) of the air transfer hose 8. If this is used, the inner diameter reduction portion 12 formation position in the air transfer hose 8 can be accurately calculated. In particular, it is possible to determine the optimum position T for forming the reduced inner diameter portion 12 to increase the efficiency of reducing whistle noise.

이러한 구조의 소음 공명 방지부(10)에 의하면, 공기이송호스(8)에 내경축소부(12)를 형성하고, 형성된 내경축소부(12)를 통해, 글로브 박스(7)로의 공기인출 시에 발생되는 휘슬소음의 음파를 교란시키며, 휘슬소음의 음파 교란을 통해, 휘슬소음의 공기이송호스(8)측 공명을 원천적으로 방지할 수 있다.According to the noise resonance prevention unit 10 having such a structure, the inner diameter reduction part 12 is formed in the air transfer hose 8, and through the formed inner diameter reduction unit 12, the sound wave of whistle noise generated when air is drawn into the glove box 7 is disturbed, and through the sound wave disturbance of the whistle noise, resonance of the air transfer hose 8 side of the whistle noise can be fundamentally prevented.

또한, 휘슬소음의 음파 교란을 통해, 휘슬소음의 공기이송호스(8)측 공명을 원천적으로 방지하는 구조이므로, 공명으로 인한 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)측에서의 휘슬소음을 저감시킬 수 있다.In addition, since the resonance of the whistle noise on the air transfer hose 8 side is fundamentally prevented through sound wave disturbance of the whistle noise, the whistle noise at the air outlet 5 and the air transfer hose 8 side due to resonance can be reduced.

또한, 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)측에서의 휘슬소음을 저감시킬 수 있으므로, 차실내의 쾌적성을 현저하게 개선시킬 수 있다.In addition, since whistle noise from the air outlet 5 and the air transfer hose 8 can be reduced, comfort in the vehicle interior can be remarkably improved.

한편, 이러한 구조의 내경축소부(12)는, 공기이송호스(8)의 내경(D)을 축소하되, 공기이송호스(8)의 내경(D)을 50% 이상 축소하는 것이 바람직하다.On the other hand, the inner diameter reduction unit 12 of this structure reduces the inner diameter D of the air conveying hose 8, but preferably reduces the inner diameter D of the air conveying hose 8 by 50% or more.

특히, 공기이송호스(8)의 내경(D)을 완전히 폐쇄하지 않는 한도 내에서 최소 50% 이상 축소하는 것이 바람직하다. In particular, it is preferable to reduce the inner diameter (D) of the air transfer hose (8) by at least 50% or more within the limit of not completely closing it.

이렇게 구성한 이유는, 공기이송호스(8)의 내경(D)을 50% 이상 축소해야만, 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)측에서 발생된 휘슬소음의 주파수(Freq)를 보다 효과적으로 교란시킬 수 있고, 이로써, 휘슬소음의 공명을 효율좋게 방지할 수 있기 때문이다.The reason for this configuration is that the inner diameter D of the air transfer hose 8 must be reduced by 50% or more to more effectively disturb the frequency (Freq) of the whistle noise generated from the air outlet 5 and the air transfer hose 8. This is because resonance of the whistle noise can be effectively prevented.

또한, 상기 내경축소부(12)는, 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 공기이송호스(8)의 내부유로(8a)에 베플 부재(14)를 설치하여 구성될 수도 있지만, 도 4에 도시된 바와 같이, 공기이송호스(8)를 포밍(Forming)하여 구성할 수도 있다.In addition, as shown in FIGS. 2 and 3, the inner diameter reduction part 12 may be configured by installing the baffle member 14 in the inner passage 8a of the air transfer hose 8, but as shown in FIG. 4, the air transfer hose 8 may be formed by forming.

특히, 공기이송호스(8)의 제조과정 시에, 상기 공기이송호스(8)의 외주면을 반경방향 내측으로 포밍가공 처리하여 포밍부(16)를 형성함으로써, 상기 내경축소부(12)를 형성할 수도 있다.In particular, during the manufacturing process of the air transport hose 8, the inner diameter reduction portion 12 may be formed by forming the forming portion 16 by forming the outer circumferential surface of the air transport hose 8 radially inward.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.In the above, preferred embodiments of the present invention have been described by way of example, but the scope of the present invention is not limited only to these specific embodiments, and can be appropriately changed within the scope described in the claims.

1: 열교환기 3: 공조케이스(Case)
5: 공기인출구 7: 글로브 박스(Glove Box)
8: 공기이송호스(Hose) 8a: 내부유로
8b: 내주면 9: 결합니플(Nipple)
10: 소음 공명 방지부 12: 내경축소부
14: 베플 부재 16: 포밍부
D: 공기이송호스의 내경 L: 공기이송호스의 길이
T: 공기인출구측 공기이송호스의 일측 개방부로부터의 거리1: heat exchanger 3: air conditioning case (Case)
5: air outlet 7: glove box
8: air transfer hose (Hose) 8a: internal flow path
8b: inner circumferential surface 9: coupling nipple
10: noise resonance prevention unit 12: inner diameter reduction unit
14: baffle member 16: forming part
D: Inside diameter of air transfer hose L: Length of air transfer hose
T: Distance from the opening on one side of the air transfer hose on the air outlet side

Claims (7)

삭제delete 열교환기(1)를 통과한 공기를 인출할 수 있도록 공조케이스(3)에 형성된 공기인출구(5)와, 상기 공기인출구(5)로 인출된 공기를 상기 공조케이스(3)의 외부로 공급하는 공기이송호스(8)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
공기인출 시에, 상기 공조케이스(3)의 공기인출구(5)와 공기이송호스(8) 부분에서 발생되는 소음의 공명을 방지하여, 상기 소음을 저감시키는 소음 공명 방지부(10)를 더 포함하며;
상기 소음 공명 방지부(10)는,
상기 공기이송호스(8)의 내부유로(8a) 중 특정 내부유로(8a)부분의 내경(D)을 축소하는 내경축소부(12)이며;
상기 내경축소부(12)는,
상기 공기인출구(5)와 공기이송호스(8)로의 공기 인출과정에서 발생되는 상기 공기인출구(5)측 소음의 주파수를 교란시켜, 상기 공기인출구(5)측 소음 주파수가 상기 공기이송호스(8)의 고유 주파수와 공진하면서 공명을 일으키는 것을 제한하고;
공기이송호스(8)의 특정 내부유로(8a)부분 내주면(8b)으로부터 내측을 향해 연장되어 있되, 공기흐름방향으로 상기 열교환기(1)와 인접한 상기 공기인출구(5)의 공기 인출 시작부분에 대응되는 내부유로(8a)부분에 상기 공기인출구(5)측 소음의 주파수 교란 방향을 향해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioner for a vehicle comprising an air outlet (5) formed in an air-conditioning case (3) to withdraw air that has passed through a heat exchanger (1), and an air transfer hose (8) for supplying the air drawn out through the air outlet (5) to the outside of the air-conditioning case (3),
When the air is withdrawn, it further includes a noise resonance prevention unit 10 that reduces resonance of noise generated from the air outlet 5 and the air transfer hose 8 of the air conditioning case 3 and reduces the noise;
The noise resonance prevention unit 10,
An inner diameter reduction unit 12 that reduces the inner diameter D of a specific inner passage 8a of the inner passage 8a of the air transfer hose 8;
The inner diameter reduction part 12,
By disturbing the frequency of noise on the air outlet (5) generated during the process of drawing air between the air outlet (5) and the air transfer hose (8), the noise frequency on the air outlet (5) resonates with the natural frequency of the air transfer hose (8) and causes resonance;
An air conditioner for a vehicle characterized in that a portion of the internal passage (8a) extending inwardly from the inner circumferential surface (8b) of the specific internal passage (8a) of the air transfer hose (8) and corresponding to the start of air withdrawal of the air outlet (5) adjacent to the heat exchanger (1) in the air flow direction is formed toward the frequency disturbance direction of noise on the side of the air outlet (5). 제 2항에 있어서,
상기 내경축소부(12)는,
상기 공기이송호스(8)의 특정 내부유로(8a)부분에 형성되어 있되,
아래의 [식 1]로 소음의 주파수 배수성분(n)을 산출한 후, 산출된 소음의 주파수 배수성분(n)과 공기이송호스(8)의 길이(L)를 아래의 [식 2]로 연산하여 산출된 값(T)에 따라 상기 공기이송호스(8)에서의 형성위치가 결정되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
[식 1]
n = 4(L + 0.8D)/C × Freq
(n: 소음 주파수 배수성분, L: 공기이송호스 길이, D: 공기이송호스 내경, C: 음속(공기), Freq: 소음 주파수)(4, 0.8, C는 상수값임)
[식 2]
T = L/2n + 2
(T: 공기인출구측 공기이송호스의 일측 개방부로부터의 거리, L: 공기이송호스 길이, n: 소음 주파수 배수성분) According to claim 2,
The inner diameter reduction part 12,
It is formed in a specific internal flow path (8a) part of the air transfer hose (8),
After calculating the frequency multiple component (n) of the noise by [Equation 1] below, the calculated frequency multiple component (n) of the noise and the length (L) of the air transfer hose 8 are calculated according to [Equation 2]. The air conditioner for vehicles, characterized in that the formation position in the air transfer hose 8 is determined according to the calculated value (T).
[Equation 1]
n = 4(L + 0.8D)/C × Freq
(n: noise frequency multiplier component, L: air transfer hose length, D: air transfer hose inner diameter, C: sound velocity (air), Freq: noise frequency) (4, 0.8, C are constant values)
[Equation 2]
T = L/2n + 2
(T: distance from the one-side opening of the air transfer hose on the air outlet side, L: length of the air transfer hose, n: noise frequency multiple component) 제 3항에 있어서,
상기 내경축소부(12)는,
상기 공기이송호스(8)의 내경(D)을 축소하되, 상기 내경(D)을 완전히 폐쇄하지 않는 한도 내에서 50% 이상 축소하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 3,
The inner diameter reduction part 12,
The air conditioner for a vehicle, characterized in that the inner diameter (D) of the air transfer hose (8) is reduced, but reduced by 50% or more within the limit of not completely closing the inner diameter (D). 제 2항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 내경축소부(12)는,
상기 공기이송호스(8)의 내부유로(8a) 중 특정 내부유로(8a)부분 내주면(8b)으로부터 내측을 향해 연장되어, 상기 특정 내부유로(8a)부분의 내경(D)을 축소하는 베플 부재(14)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to any one of claims 2 to 4,
The inner diameter reduction part 12,
A baffle member (14) extending inward from an inner circumferential surface (8b) of a specific internal passage (8a) of the internal passage (8a) of the air transfer hose (8) to reduce an inner diameter (D) of the specific internal passage (8a). 제 2항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 내경축소부(12)는,
상기 공기이송호스(8)의 특정 외주면 부분을 반경방향 내측으로 포밍가공 처리함에 따라, 상기 특정 내부유로(8a)부분 내주면(8b)으로부터 내측을 향해 돌출 연장되어, 상기 특정 내부유로(8a)부분의 내경(D)을 축소하는 포밍부(16)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to any one of claims 2 to 4,
The inner diameter reduction part 12,
As the specific outer circumferential portion of the air transfer hose (8) is formed radially inward, it protrudes and extends inward from the inner circumferential surface (8b) of the specific internal passage (8a), and the specific internal passage (8a). 제 2항에 있어서,
상기 공기이송호스(8)는,
상기 공기인출구(5)로 인출된 공기를 글로브 박스(7)의 내부로 공급하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
According to claim 2,
The air transfer hose 8,
An air conditioner for a vehicle, characterized in that the air drawn out through the air outlet (5) is supplied to the inside of the glove box (7).
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