KR20200028348A - 스트레이트유닛 및 그것을 이용한 와이어하네스 설치방법 - Google Patents

Abstract

스트레이트를 이용한 와이어하네스 설치방법에 대한 발명이 개시된다. 개시된 스트레이트를 이용한 와이어하네스 설치방법은: 와이어하네스를 포선하는 단계와, 와이어하네스를 지지하기 위해 직진부재를 준비하는 단계와, 와이어하네스를 직진부재 상에 안착하는 단계와, 와이어하네스와 직진부재를 테아프를 감아주어 고정하는 단계와, 와이어하네스와 직진부재를 테이프로 감아준 스트레이트유닛을 밴드케이블을 이용하여 차체의 사이드씰부에 설치하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

스트레이트유닛 및 그것을 이용한 와이어하네스 설치방법{STRAIT UNIT AND INSTALLING METHOD WIRE HARNESS USING THE SAME}

본 발명은 스트레이트유닛 및 그것을 이용한 와이어하네스 설치방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 직진부재에 와이어하네스를 길이방향으로 안착시켜 커버한 상태에서 직진부재의 가장자리에 형성된 이탈방지부를 이용하여 테이프의 이탈을 방지한 상태로 감아준 후 차체에 설치함으로써, 와이어하네스 고정재가 도어트림의 설치홈을 가리는 문제를 개선하고, 와어어하네스의 직진성을 부여하며, 분기 꼬임문제를 해소하며, 와이어하네스가 조립시 씹히는 문제를 개선하는 스트레이트유닛 및 그것을 이용한 와이어하네스 설치방법에 관한 것이다.

최근들어 차량에는 전자화가 진행됨에 따라 전기와 제어를 위해 다양한 기능을 제공하는 다양한 형태의 와이어하네스(wiring harnes)가 엔진룸, 인스트루먼트 또는 도어등의 내부에 구비된다.

이와 같이, 와이어하네스는 다수개의 전선을 묶어서 소정의 위치에서 다른 위치로 연결되는 경우가 많으며, 차량에 설치되는 경우, 와이어하네스가 차량의 흔들림에 의해 유동되는 것을 방지하기 위해 와이어하네스를 밴드케이블에 감아 고정한 상태에서, 차체에 형성된 차체홀에 밴드케이블의 후크부를 삽입하여 걸림 장착함으로써, 와이어하네스가 유동되는 것을 방지한다.

이때, 기존에는 와이어하네스에 밴드케이블을 약간 헐거운 상태로 감아 고정한 후, 차체에 형성된 차체홀 측으로 밴드케이블을 좌우 이동시키고, 밴드케이블을 회전시켜 후크부를 차체홀에 삽입하여 걸림장착한다.

밴드케이블은 차량의 도어등 사이드씰부에 와이어하네스를 고정시키기 위한 구성으로서, 도어스커프와의 간섭을 방지하고, 조립시 씹힘문제를 해결하기 위해 와이어하네스를 외장재에 설치하여 설정 간격으로 다수개 감아 고정하도록 한다.

그런데, 기존에는 와이어하네스를 외장재에 설치한 후 사이드씰부에 설치함에 있어 와이어하네스 외장재가 외측으로 늘어나면서 도어트립 설치홈을 가리는 문제가 있으며, 와이어하네스의 포장 및 운반과정에서 접히는 구간에 의한 직진성 미확보로 장착시 구부려지는 문제점이 있으며, 사이드씰부에 와이어하네스 설치시 주분기에서 뻗어나오는 분기꼬임 문제기 발생되며, 주분기에서 가지분 방향에 의해 조립이 어려운 문제가 발생되고, 도어트림 설치시 와이어하네스가 씹히는 문제점이 있었다.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

관련 배경기술로는 한국 공개특허공보 제2012-0088164호(발명의 명칭: 자동차용 밴드케이블, 2012.08.08: 공개)가 제시되어 있다.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 직진부재에 와이어하네스를 길이방향으로 안착시켜 커버한 상태에서 직진부재에 가장자리에 형성된 이탈방지부를 이용하여 테이프의 이탈을 방지한 상태로 감아준 후 차체에 설치함으로써, 와이어하네스 고정재가 도어트림의 설치홈을 가리는 문제를 개선하고, 와어어하네스의 직진성을 부여하며, 분기 꼬임문제를 해소하며, 와이어하네스가 조립시 씹히는 문제를 개선하는 스트레이트유닛 및 그것을 이용한 와이어하네스 설치방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 스트레이트유닛은, 차체의 사이드씰부에 설치되는 와이어하네스를 길이방향으로 안착 지지하고, 테이프를 감아주어 상기 와어어하네스에 직진성을 부여하는 직진부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 테이프는 상기 직진부재의 일측 단부에서 타측 단부까지 선행하여 감겨진 테이프를 겹치면서 감아주는 것을 특징으로 한다.

상기 직진부재는 상기 와이어하네스의 너비에 대응하거나 더 큰 너비를 갖도록 판체 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 직진부재는 상기 와이어하네스를 커버하도록 장착홈부를 갖는 반원 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 직진부재에는 이탈방지부가 구비되어 상기 와이어하네스를 감아주는 상기 테이프의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 한다.

상기 이탈방지부는 상기 직진부재의 양측 단부 가장자리부위에서 상기 직진부재의 너비확장방향으로 돌출 형성되는 걸림돌기를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 이탈방지부는 강도보강부에 의해 상기 직진부재에 지지력이 보강되고,

상기 강도보강부는 상기 이탈방지부와 상기 직진부재의 적어도 일측면에 설정 두께로 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 이탈방지부에는 상기 테이프를 감아줄 때, 테이프가 걸리는 것을 방지하는 경사안내부가 구비되는 것을 특징으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 스트레이트를 이용한 와이어하네스 설치방법은, 와이어하네스를 포선하는 단계; 상기 와이어하네스를 지지하기 위해 직진부재를 준비하는 단계; 상기 와이어하네스를 상기 직진부재 상에 안착하는 단계; 상기 와이어하네스와 상기 직진부재를 테아프를 감아주어 고정하는 단계; 및 상기 와이어하네스와 직진부재를 테이프로 감아준 스트레이트유닛을 밴드케이블을 이용하여 차체의 사이드씰부에 설치하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 직진부재의 양측 가장자리에는 너비확장방향으로 갈수록 돌출되는 이탈방지부가 마련되어 상기 테이프를 이용하여 상기 와이어하네스와 상기 직진부재를 감아줄 때 이탈 방지되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 스트레이트유닛 및 그것을 이용한 와이어하네스 설치방법은, 직진부재에 와이어하네스를 길이방향으로 안착시켜 커버한 상태에서 직진부재에 가장자리에 형성된 이탈방지부를 이용하여 테이프의 이탈을 방지한 상태로 감아준 후 차체에 설치함으로써, 와이어하네스 고정재가 도어트림의 설치홈을 가리는 문제를 개선하고, 와어어하네스의 직진성을 부여하며, 분기 꼬임문제를 해소하며, 와이어하네스가 조립시 씹히는 문제를 개선할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차체의 사이드씰부에 스트레이트유닛을 이용하여 와이어하네스를 설치한 상태를 보인 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 판체형상의 스트레이트유닛을 보인 분해 사시도이다.
도 3은 도 2에서 테이프를 감아준 결합 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 반원형상의 스트레이트유닛을 보인 분해 사시도이다.
도 5는 도 4에서 테이프를 감아준 결합 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 반원형상의 스트레이트유닛에 밴드케이블을 을 이용하여 사이드씰부에 설치한 상태도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 스트레이트유닛에 강도보강부가 구비된 상태 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 스트레이트유닛에 경사안내부가 구비된 상태 사시도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 스트레이트유닛을 이용한 와이어하네스 설치방법의 단계들을 순차적으로 보인 흐름도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 스트레이트유닛 및 그것을 이용한 와이어하네스 설치방법을 설명하도록 한다.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차체의 사이드씰부에 스트레이트유닛을 이용하여 와이어하네스를 설치한 상태를 보인 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 판체형상의 스트레이트유닛을 보인 분해 사시도이며, 도 3은 도 2에서 테이프를 감아준 결합 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 반원형상의 스트레이트유닛을 보인 분해 사시도이며, 도 5는 도 4에서 테이프를 감아준 결합 사시도이다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 반원형상의 스트레이트유닛에 밴드케이블을 을 이용하여 사이드씰부에 설치한 상태도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 스트레이트유닛에 강도보강부가 구비된 상태 사시도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 스트레이트유닛에 경사안내부가 구비된 상태 사시도이다.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 스트레이트유닛(10)은, 차체(2)의 사이드씰부(4)에 설치되는 와이어하네스(6)를 길이방향으로 안착 지지하고, 테이프(200)를 감아주어 와이어하네스(6)에 직진성을 부여하는 직진부재(100)를 포함하여 이루어진다.

차체(2)의 사이드씰부(4)는 도 1에 도시된 바와 같이, 도어트림이 설치되는 차체(2)의 하측가장자리에 차량용 와이어하네스(6) 배선이 설치되는 부분이다.

와이어하네스(6)는 기본적으로 와이어 포선용 지그에서 안착되어 포선된 후 차체(2)의 사이드씰부(4)에 설정 간격으로 다수개 구비되는 밴드케이블(300)을 이용하여 설치하도록 한다.

테이프(200)는 직진부재(100)의 일측 단부에서 타측 단부까지 선행하여 감겨진 테이프(200)를 겹치면서 감아줄 수 있다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 직진부재(100)는 와이어하네스(6)의 너비에 대응하거나 더 큰 너비를 갖도록 판체 형상으로 형성될 수 있다.

판체형상의 직진부재(100)는 차체(2)의 사이드씰부(4)에서 직진구간에만 형성하는 것이 바람직하다.

판체형상의 직진부재(100)는 연질의 합성수지재를 적용하는 것이 바람직하다. 물론, 판체형상의 직진부재(100)는 직전성을 가질 수 있다면 다양한 소재를 적용하는 것이 가능하다.

도 4 및 도 5를 참조하면, 직진부재(100)는 와이어하네스(6)를 커버하도록 장착홈부(105)를 갖는 반원 형상으로 형성될 수 있다. 장착홈부(105)는 와이어하네스(6)의 대략 반쪽부위를 감싸 안착시키므로 와이어하네스(6)의 안정적인 지지를 가능하게 할 수 있다.

반원형상의 직진부재(100)는 차체(2)의 사이드씰부(4)에서 직진구간에만 형성하는 것이 바람직하다.

반원형상의 직진부재(100)는 연질의 합성수지재를 적용하는 것이 바람직하다. 물론, 반원형상의 직진부재(100)는 직전성을 가질 수 있다면 다양한 소재를 적용하는 것이 가능하다.

직진부재(100)에는 이탈방지부(110)가 구비되어 와이어하네스(6)를 감아주는 테이프(200)의 이탈을 방지할 수 있다.

이탈방지부(110)는 직진부재(100)의 양측 단부 가장자리부위에서 직진부재(100)의 너비확장방향으로 돌출 형성되는 걸림돌기를 포함할 수 있다.

이탈방지부(110)는 직사각형상의 판체로 형성하도록 한다. 이탈방지부(110)는 직진부재(100)의 두께에 대응하는 것이 바람직하다.

이탈방지부(110)는 강도보강부(120)에 의해 직진부재(100)에 지지력이 보강될 수 있다.

강도보강부(120)는 이탈방지부(110)와 직진부재(100)의 적어도 일측면에 설정 두께로 돌출 형성될 수 있다.

강도보강부(120)는 일단 또는 타단에서 상측으로 돌출된 이탈방지부(110)와 하측으로 돌출된 이탈방지부(110)에 각각 한 쌍 형성된다.

도 7을 참조하면, 강도보강부(120)는 이탈방지부(110)의 적어도 일측면에 돌출 형성되는 협소부(122)와, 협소부(122)의 너비에 비해 더 넓게 형성되고, 직진부재(100)의 적어도 일측면에 돌출 형성되는 확장부(124)와, 협소부(122)와 확장부(124)를 상호 연결하고. 협소부(122)에서 확장부(123)로 갈수록 점차적으로 넓어지게 형성되는 경사부(126)를 포함한다.

경사부(126)는 이탈방지부(110)와 직진부재(100)에 각각 일부가 구비되므로 이탈방지부(110)와 직진부재(100) 간의 연결부위를 잠차적으로 견고하게 보강할 수 있다. 도 7의 상측 도면은 판체 형상의 직진부재(100)를 도시하고 있고, 도 7의 하측 도면은 반원 형상의 직진부재(100)를 도시하고 있다.

확장부(124)의 일측면은 와이어하네스(6)가 굴곡지게 안착되도록 굴곡면부(140)가 형성될 수 있다.

굴곡면부(140)는 와이어링 제작지그에 의해 포선된 와이어하네스(6)는 고정재에 장착되면사 단면으로 볼 때 원형에 가까우므로 직진부재(100)에 안착시 굴곡면부(140) 깜싸듯이 지지되므로 와이어하네스(6)의 안정적인 설치를 도와줄 수 있다.

도 8을 참조하면, 이탈방지부(110)에는 테이프(200)를 감아줄 때, 테이프(200)가 걸리는 것을 방지하는 경사안내부(130)가 구비될 수 있다.

경사안내부(130)는 이탈방지부(110)에 구비되고, 직진부재(100)에서 멀어질수록 직진부재(100)의 단부측으로 경사지게 형성되므로 테이프(200)를 감아줄 때 테이프(200) 또는 손이 이탈방지부(110)에 걸리는 것을 방지할 수 있다.

도 8의 상측 도면은 판체 형상의 직진부재(100)를 도시하고 있고, 도 8의 하측 도면은 반원 형상의 직진부재(100)를 도시하고 있다.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 스트레이트유닛을 이용한 와이어하네스 설치방법의 단계들을 순차적으로 보인 흐름도이다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 스트레이트유닛을 이용한 와이어하네스 설치방법을 살펴보도록 한다.

도 9를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 스트레이트유닛을 이용한 와이어하네스 설치방법은, 와이어하네스(6)를 포선하는 단계(S10)과, 와이어하네스(6)를 지지하기 위해 직진부재(100)를 준비하는 단계(S20)와, 와이어하네스(6)를 직진부재(100) 상에 안착하는 단계(S40)와, 와이어하네스(6)와 직진부재(100)를 테아프(300)를 감아주어 서로 고정하는 단계(S40)와, 와이어하네스(6)와 직진부재(100)를 테이프(200)로 감아준 스트레이트유닛(10)을 밴드케이블(300)를 이용하여 차체(2)의 사이드씰부(4)에 고정하는 단계(s50)를 포함할 수 있다.

직진부재(100)의 양측 가장자리에는 너비확장방향으로 갈수록 돌출되는 이탈방지부(110)가 마련되어 테이프(200)를 이용하여 와이어하네스(6)와 직진부재(100)를 감아줄 때 테아프(200)가 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 스트레이트유닛을 이용한 와이어하네스 설치방법에서, 도 1 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 상기에서 상술한 본 발명의 일 실시예에 따른 스트레이트유닛(10)의 상세 구성으로 대체하도록 한다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

2 : 차체 4 : 사이드씰부
10 : 스트레이트유닛 100 : 직진부재 :
110 : 이탈방지부 120 : 강도보강부
122 : 협소부 124 : 확장부
126 : 경사부 130 : 경사안내부
140 : 굴곡면부 200 : 테이프
S10 ~ S50 : 본 발명에 따른 스트레이트유닛을 이용한 와이어하네스 설치방법의 단계들

Claims (7)

1. 차체의 사이드씰부에 설치되는 와이어하네스를 길이방향으로 안착 지지하고, 테이프를 감아주어 상기 와어어하네스에 직진성을 부여하는 직진부재;를 포함하고,
   상기 직진부재에는 이탈방지부가 구비되어 상기 와이어하네스를 감아주는 상기 테이프의 이탈을 방지하며,
   상기 이탈방지부는 강도보강부에 의해 상기 직진부재에 지지력이 보강되고,
   상기 강도보강부는 상기 이탈방지부와 상기 직진부재의 적어도 일측면에 설정 두께로 돌출 형성되고,
   상기 강도보강부는,
   상기 이탈방지부의 적어도 일측면에 돌출 형성되는 협소부;
   상기 협소부의 너비에 비해 더 넓게 형성되고, 상기 직진부재의 적어도 일측면에 돌출 형성되는 확장부; 및
   상기 협소부와 상기 확장부를 상호 연결하고. 상기 협소부에서 상기 확장부로 갈수록 점차적으로 넓어지게 형성되는 경사부;를 포함하고,
   상기 직진부재는 상기 와이어하네스의 너비에 대응하거나 더 큰 너비를 갖도록 판체 형상으로 형성되며,
   상기 경사부는 상기 이탈방지부와 상기 직진부재에 각각 일부가 구비되므로 상기 이탈방지부와 상기 직진부재 간의 연결부위를 잠차적으로 견고하게 보강하는 것을 특징으로 하는 스트레이트유닛.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 테이프는 상기 직진부재의 일측 단부에서 타측 단부까지 선행하여 감겨진 테이프를 겹치면서 감아주는 것을 특징으로 하는 스트레이트유닛.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 직진부재는 상기 와이어하네스를 커버하도록 장착홈부를 갖는 반원 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 스트레이트유닛.
   
4. 제 1항에 있어서,
   상기 이탈방지부는 상기 직진부재의 양측 단부 가장자리부위에서 상기 직진부재의 너비확장방향으로 돌출 형성되는 걸림돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 스트레이트비.
   
5. 제 1항에 있어서,
   상기 이탈방지부에는 상기 테이프를 감아줄 때, 테이프가 걸리는 것을 방지하는 경사안내부가 구비되는 것을 특징으로 하는 스트레이트비.
   
6. 와이어하네스를 포선하는 단계;
   상기 와이어하네스를 지지하기 위해 직진부재를 준비하는 단계;
   상기 와이어하네스를 상기 직진부재 상에 안착하는 단계;
   상기 와이어하네스와 상기 직진부재를 테아프를 감아주어 고정하는 단계; 및
   상기 와이어하네스와 직진부재를 테이프로 감아준 스트레이트유닛을 밴드케이블을 이용하여 차체의 사이드씰부에 설치하는 단계;를 포함하고,
   상기 이탈방지부는 강도보강부에 의해 상기 직진부재에 지지력이 보강되고,
   상기 강도보강부는 상기 이탈방지부와 상기 직진부재의 적어도 일측면에 설정 두께로 돌출 형성되고,
   상기 강도보강부는,
   상기 이탈방지부의 적어도 일측면에 돌출 형성되는 협소부;
   상기 협소부의 너비에 비해 더 넓게 형성되고, 상기 직진부재의 적어도 일측면에 돌출 형성되는 확장부; 및
   상기 협소부와 상기 확장부를 상호 연결하고. 상기 협소부에서 상기 확장부로 갈수록 점차적으로 넓어지게 형성되는 경사부;를 포함하고,
   상기 직진부재는 상기 와이어하네스의 너비에 대응하거나 더 큰 너비를 갖도록 판체 형상으로 형성되며,
   상기 경사부는 상기 이탈방지부와 상기 직진부재에 각각 일부가 구비되므로 상기 이탈방지부와 상기 직진부재 간의 연결부위를 잠차적으로 견고하게 보강하는 것을 특징으로 하는 스트레이트유닛을 이용한 와이어하네스 설치방법.
   
7. 제 6항에 있어서,
   상기 직진부재의 양측 가장자리에는 너비확장방향으로 갈수록 돌출되는 이탈방지부가 마련되어 상기 테이프를 이용하여 상기 와이어하네스와 상기 직진부재를 감아줄 때 이탈 방지되는 것을 특징으로 하는 스트레이트유닛을 이용한 와이어하네스 설치방법.
   

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