KR20200026685A - 휠 트레드 탐지모듈 및 휠 트레드 탐지장치 - Google Patents

휠 트레드 탐지모듈 및 휠 트레드 탐지장치 Download PDF

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KR20200026685A
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츠위엔 친
쿠에이쥔 천
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실리콘 터치 테크놀로지 인코포레이티드
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Abstract

본 발명의 실시예는 타이어의 제1 예정 두께에 설치되는 휠 트레드 탐지장치를 제공한다. 휠 트레드 탐지장치는 제어모듈 및 휠 트레드 탐지모듈을 포함한다. 제어모듈은 전압 또는 전류를 제공한다. 휠 트레드 탐지모듈은 상기 타이어의 상기 제1 예정 두께에 설치되는 제1 휠 트레드 탐지층을 포함한다. 제어모듈은 타이어의 휠 트레드 두께가 제1 예정 두께보다 작거나 같은지 여부를 판정하도록 상기 휠 트레드 탐지모듈의 임피던스 값의 변화를 탐지한다.

Description

휠 트레드 탐지모듈 및 휠 트레드 탐지장치{MODULE AND DEVICE OF WHEEL TREAD DETECTING}
본 발명은 휠 트레드 탐지장치에 관한 것으로 특히 타이어 내에 설치되는 휠 트레드 탐지장치에 관한 것이다.
최근 몇 년간 운행 안전은 더욱 사람들의 중시를 받고 있는바, 예하면 휠 트레드 탐지, 타이어 압력 탐지, 호크아이 시스템 또는 첨단 운전자 지원 시스템(Advanced Driver Assistance Systems, ADAS)은 모두 현재 업계에서 개발하고 있는 중점 과제이지만 휠 트레드 탐지장치가 대부분 영상캡처시스템을 주류로 하고 있어 현재에는 여전히 휠 트레드의 두께를 탐지하도록 카메라 기기를 별도로 설치해야 한다. 원가도 상대적으로 증가할 뿐만 아니라 현재의 타이어 상황을 실시간으로 보고할 수 없었다.
따라서 타이어와 결합할 수 있는 휠 트레드 탐지장치를 제공하는 것은 현재 업계의 중요한 과제이다.
이를 감안하여 본 발명의 실시예는 타이어의 제1 예정 두께에 설치되는 휠 트레드 탐지장치를 제공한다. 휠 트레드 탐지장치는 제어모듈 및 휠 트레드 탐지모듈을 포함한다. 제어모듈은 전압 또는 전류를 제공한다. 휠 트레드 탐지모듈은 상기 제1 예정 두께에 설치되는 제1 휠 트레드 탐지층을 포함한다. 제어모듈은 타이어의 휠 트레드 두께가 제1 예정 두께보다 작거나 같은지 여부를 판정하도록 상기 휠 트레드 탐지모듈의 임피던스 값의 변화를 탐지한다.
여기서 통신모듈을 더 포함하되, 제어모듈은 통신모듈을 통해 차량용 컴퓨터에 휠 트레드 판정결과를 전송한다.
여기서 휠 트레드 탐지모듈은 타이어의 제2 예정 두께에 설치되는 제2 휠 트레드 탐지층을 더 포함한다.
여기서 제1 예정 두께 및 제2 예정 두께는 예정 거리 이격된다.
여기서 예정 거리는 제로이다.
여기서 제1 휠 트레드 탐지층 및 제2 휠 트레드 탐지층은 일체로 성형된다.
여기서 제어모듈 및 통신모듈에 구동전력을 공급하는 전지모듈을 더 포함한다.
여기서 제1 휠 트레드 탐지층은 타이어의 휠 트레드면에 설치된다.
여기서 제1 휠 트레드 탐지층은 타이어의 측면에 설치된다.
여기서 제1 휠 트레드 탐지층은 타이어의 측면 및 휠 트레드면에 설치된다.
본 발명의 실시예는 타이어 내에 설치되는 휠 트레드 탐지모듈을 제공하는데 휠 트레드 탐지모듈은 베이스층 및 제1 휠 트레드 탐지층을 포함하고 제1 휠 트레드 탐지층은 베이스층에 설치되며 베이스층 및 제1 휠 트레드 탐지층은 굽힘 가능하다.
상술한 바와 같이 본 발명의 휠 트레드 탐지장치는 타이어에 설치될 수 있으므로 현재 트래드 패턴의 마모 상황을 실시간으로 보고할 수 있고 본 발명의 휠 트레드 탐지장치는 임의의 디폴트 위치에 설치되어 실제 수요에 근거하여 조절할 수 있으므로 구조적인 면에서 타이어의 제조과정수요에 대응하여 조절할 수 있고 설계비용의 증가를 초래하지 않으며 본 발명의 휠 트레드 탐지장치는 다수의 휠 트레드 탐지층을 더 구비하여 상이한 휠 트레드 두께를 탐지함으로써 설계의 유연성을 더 증가할 수 있고 또 본 발명의 휠 트레드 탐지장치는 타이어 이상상황의 탐지장치, 예하면 펑크상황의 탐지장치로서 사용될 수 있다.
본 발명의 상기 특징과 장점이 더욱 명확해지도록 하기 위하여 이하 바람직한 실시예를 예로 들고 첨부 도면과 결부하여 상세히 설명하고자 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 휠 트레드 탐지장치를 도시한 모식도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 휠 트레드 탐지장치를 도시한 다른 모식도이다.
도 3A은 본 발명의 실시예에 따른 휠 트레드 탐지모듈을 도시한 모식도이다.
도 3B 및 도 3C는 본 발명의 실시예에 따른 휠 트레드 탐지모듈을 도시한 다른 모식도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 휠 트레드 탐지장치가 타이어 내측에 설치된 것을 도시한 모식도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량 시스템이 다수의 휠 트레드 탐지장치에 설치된 것을 도시한 모식도이다.
도 6 내지 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 휠 트레드 탐지장치가 타이어 표면에 설치된 것을 도시한 모식도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 휠 트레드 탐지장치가 타이어 측면에 설치된 것을 도시한 모식도이다.
이하 첨부 도면을 참조하여 각 예시적인 실시예에 대하여 더 충분히 설명함과 동시에 첨부 도면에 예시적인 실시예를 나타내고자 한다. 그러나 본 발명의 개념은 여러 가지 상이한 형식으로 구현될 수 있고 본 명세서에서 설명한 예시적인 실시예에 한정되는 것으로 해석하지 말아야 한다. 확실하게 말하면 이러한 예시적인 실시예를 제공하여 본 발명으로 하여금 더욱 상세하고 완전하도록 하며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 개념의 범주를 충분히 전달한다. 여러 도면에 있어서 명확함을 위하여 층 및 영역의 크기 및 상대 크기를 과장되게 도시할 수 있다. 유사한 숫자는 항상 유사한 소자를 가리킨다.
이해해야 할 것은 본 명세서에서 제1, 제2, 제3 등 용어를 사용하여 각 소자를 설명하지만 이러한 소자는 이러한 용어에 의해 한정되지 않는다. 이러한 소자는 한 소자와 다른 소자를 구별하기 위한 것이다. 따라서 아래 명세서에서의 제1 소자는 제2 소자로 불릴 수 있으며 본 발명의 개념의 교시를 벗어나지 않는다. 본 명세서에서 사용한 용어 "및/또는"은 관련되는 예시사항의 임의의 하나 또는 다수의 모든 조합을 포함한다.
이하 적어도 하나의 실시예와 도면을 결부하여 상기 휠 트레드 탐지장치를 설명하지만 아래의 실시예는 본 개시내용을 한정하기 위한 것이 아니다.
본 발명의 휠 트레드 탐지장치의 실시예
도 1, 도 2 및 도 3A를 참조하면 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 휠 트레드 탐지장치를 도시한 모식도이다. 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 휠 트레드 탐지장치를 도시한 다른 모식도이다. 도 3A은 본 발명의 실시예에 따른 휠 트레드 탐지모듈을 도시한 모식도이다.
본 실시예에서 휠 트레드 탐지장치(1)는 제어모듈(11), 휠 트레드 탐지모듈(12), 통신모듈(13)을 포함한다.
제어모듈(11)은 휠 트레드 탐지모듈(12) 및 통신모듈(13)을 전기적으로 연결한다. 본 실시예에서 제어모듈(11)은 휠 트레드 탐지모듈(12)의 임피던스 값을 탐지, 즉 제어모듈(11)은 전압 또는 전류를 제공하고 휠 트레드 탐지모듈(12)을 통해 휠 트레드 탐지모듈(12)의 임피던스 값을 탐지한다. 본 실시예에서 휠 트레드 탐지모듈(12)은 베이스층(120) 및 제1 휠 트레드 탐지층(121)을 더 포함한다. 여기서 베이스층(120)은 탄성체로서 고무 또는 기타 가요성을 가지는 재료 일 수 있다. 본 실시예에서 베이스층(120)과 타이어의 재료는 동일한 재료이다. 제1 휠 트레드 탐지층(121)은 금속 도막이다. 즉 휠 트레드 탐지장치(1)의 휠 트레드 탐지모듈(12)이 타이어 내부에 설치될 경우 휠 트레드 탐지모듈(12)은 타이어의 변형에 따라 일정한 정도의 형상변화를 가질 수 있어 타이어 자체구조의 부담을 초래하지 않게 된다. 본 실시예에서 휠 트레드 탐지모듈(12)은 제1 예정 두께에 설치, 즉 휠 트레드 탐지모듈(12)은 실제 수요에 근거하여 상이한 휠 트레드 두께의 예정된 위치에 설치될 수 있다. 예하면 5mm 또는 6mm 위치이다.
본 실시예에서 휠 트레드 탐지장치(1)는 제어모듈(11) 및 통신모듈(13)에 구동전력을 공급하기 위한 전지모듈(14)을 더 포함한다. 본 실시예에서 전지모듈(14)은 전지이고 기타 실시예에서 전지모듈(14)은 에너지 수집모듈, 즉 진동, 온도 또는 전자기를 통해 일정한 정도의 에너지를 수집할 수 있는 전기 에너지 공급모듈 일 수 있는데 이는 실제 수요에 근거하여 설계할 수 있으며 본 발명에서는 이에 대해 한정하지 않는다. 본 실시예에서 통신모듈(13)은 와이파이 통신모듈(WiFi), 통상적인 블루투스 통신모듈(BlueTooth), 저전력 블루투스 통신모듈(BlueTooth Low Energy) 또는 지그비 통신모듈(Zigbee) 일 수 있으며 본 발명에서는 이에 대해 한정하지 않는다.
도 3A 및 도 3B, 도 3C를 함께 참조하면 도 3B 및 도 3C는 본 발명의 실시예에 따른 휠 트레드 탐지모듈을 도시한 다른 모식도이다.
도 3A에 도시된 바와 같이 이는 본 발명의 실시예에 따른 휠 트레드 탐지모듈(12)의 측면도이고 제1 휠 트레드 탐지층(121)은 베이스층(120)에 설치되며 본 실시예에서 제1 휠 트레드 탐지층(121) 및 베이스층(120)의 두께는 실제적인 수요에 따라 설계할 수 있는데 본 발명은 이에 대해 한정하지 않는다. 기타 실시예에서 제1 휠 트레드 탐지층(121)은 베이스층(120)의 일측 표면에 설치될 수 있으므로 제1 휠 트레드 탐지층의 위치 및 두께는 모두 실제 수요에 근거하여 설계할 수 있는데 본 발명에서는 이에 대해 한정하지 않는다. 본 실시예에서 제어모듈(11)은 제1 휠 트레드 탐지층(121)의 임피던스 값을 탐지하여 타이어가 제1 예정 두께까지 마모되었는지 여부를 판정하는 수준으로 할 수 있다. 즉 제어모듈(11)은 제1 휠 트레드 탐지층(121)의 임피던스 값의 변화를 탐지하여 타이어가 제1 예정 두께까지 마모되었는지 여부를 판정할 수 있다. 본 실시예에서 제1 휠 트레드 탐지층(121)의 두께가 실제 수요에 근거하여 설계될 수 있으므로 제어모듈(11)이 제1 휠 트레드 탐지층(121)의 임피던스 값을 탐지할 경우 다음과 같은 몇 가지 상황이 발생하게 된다. 만약 제1 휠 트레드 탐지층(121)이 원래 0.01mm, 즉 10um와 같이 얇게 설계되면 차량의 상이한 운행과정에서 타이어의 마모수준은 차이가 존재하게 된다.
예를 들어 설명하면 제어모듈(11)이 이틀 전에 휠 트레드 탐지모듈(12)의 제1 휠 트레드 탐지층(121)의 임피던스 값이 10mΩ임을 탐지하고 오늘 제어모듈(11)이 휠 트레드 탐지모듈(12)의 제1 휠 트레드 탐지층(121)의 임피던스 값이 무한대임을 탐지, 즉 제어모듈(12)이 제1 휠 트레드 탐지층(121)의 정확한 임피던스 값을 탐지할 수 없을 경우 본 실시예에서 제어모듈(11)은 타이어가 이미 제1 예정 두께까지 마모되었음을 판정하고 진일보로 제어모듈(11)은 통신모듈(13)을 통해 알람신호를 발송하게 된다. 기타 실시예에서 제어모듈(11)은 제1 휠 트레드 탐지층의 임피던스 값의 변화를 탐지하여 판정하게 되는데 예하면 제어모듈(11)이 이틀 전에 휠 트레드 탐지모듈(12)의 제1 휠 트레드 탐지층(121)의 임피던스 값이 10mΩ임을 탐지하고 오늘 제어모듈(11)이 휠 트레드 탐지모듈(12)의 제1 휠 트레드 탐지층(121)의 임피던스 값이 50mΩ임을 탐지할 수 있다. 제어모듈(11)은 여전히 타이어가 제1 예정 두께까지 마모되었음을 판정하고 통신모듈(13)을 통해 알람신호를 발송한다. 즉 제어모듈(11)은 타이어 휠 트레드의 두께가 이미 제1 예정 두께보다 작거나 같음을 판정하므로 제어모듈(11)은 통신모듈(13)을 통해 알람신호를 발송하게 된다. 상기 예에 근거하면 제어모듈(13)이 제1 휠 트레드 탐지층(121)의 임피던스에 변화가 있음을 탐지하기만 하면 통신모듈(13)을 통해 알람신호를 발송하게 된다. 기타 실시예에서 타이어에 이물질(예하면 못 또는 기타 비금속의 날카로운 물질)이 박힐 경우 제1 휠 트레드 탐지층(121)의 임피던스 값에 변화가 발생하게 되는데 이때 제어모듈(11)은 제1 휠 트레드 탐지층(121)의 임피던스 변화에 근거하여 통신모듈(13)을 통해 알람신호를 발송하게 된다.
도 3B에 도시된 바와 같이 휠 트레드 탐지모듈(12')은 베이스층(120'), 제1 휠 트레드 탐지층(121'), 제2 휠 트레드 탐지층(122') 및 제3 휠 트레드 탐지층(123')을 포함한다. 제1 휠 트레드 탐지층(121'), 제2 휠 트레드 탐지층(122') 및 제3 휠 트레드 탐지층(123')은 베이스층(120')에 설치된다. 제1 휠 트레드 탐지층(121') 및 제2 휠 트레드 탐지층(122') 사이는 제1 예정 거리(d')를 가진다. 본 실시예에서 제2 휠 트레드 탐지층(122') 및 제3 휠 트레드 탐지층(123') 사이의 거리는 제1 예정 거리(d')이다.
본 실시예에서 제1 예정 거리(d')는 대략 1mm 또는 2mm인데 이는 실제수요에 근거하여 설계할 수 있으며 본 발명은 이에 대해 한정하지 않는다. 기타 실시예에서 제1 예정 거리(d') 및 제2 예정 거리(도면 미도시)는 상이한 거리로 설정될 수 있다. 즉 제1 휠 트레드 탐지층(121')이 타이어의 제1 예정 두께에 설치될 경우 제2 휠 트레드 탐지층(122') 및 제3 휠 트레드 탐지층(123')은 타이어 내측의 제2 예정 두께(도면 미도시) 및 제3 예정 두께(도면 미도시)에 각각 설치될 수 있다. 즉 휠 트레드 탐지장치(1)의 제어모듈(11)은 현재의 타이어의 휠 트레드 두께를 판정하도록 제1 휠 트레드 탐지층(121'), 제2 휠 트레드 탐지층(122') 및 제3 휠 트레드 탐지층(123')의 임피던스 값을 탐지할 수 있다. 본 실시예에서 사용자는 운행상황에 근거하여 휠 트레드 두께에 알람 설정을 진행할 수 있는데 예하면 일반적인 운행상황에서 제2 휠 트레드 탐지층(122') 또는 제3 휠 트레드 탐지층(123')을 경고한계로 설정할 수 있다. 그러나 타이어가 대량으로 사용되고 또 신속하게 마모될 경우 제1 휠 트레드 탐지층(121')이 즉시 알람신호를 발송하도록 설정할 수 있는데 이는 실제수요에 근거하여 설계할 수 있으며 본 발명에서는 이에 대해 한정하지 않는다.
도 3C에 도시된 바와 같이 휠 트레드 탐지모듈(12")은 여러 층의 휠 트레드 탐지층을 포함, 즉 휠 트레드 탐지모듈(12")은 제1 휠 트레드 탐지층(121"), 제2 휠 트레드 탐지층(122"), 제3 휠 트레드 탐지층(123"), 제4 휠 트레드 탐지층(124") 및 제5 휠 트레드 탐지층(125")을 포함한다. 본 실시예에서 휠 트레드 탐지층마다 적층구조로 설계, 즉 제1 휠 트레드 탐지층(121")과 제2 휠 트레드 탐지층(122") 사이의 거리는 제로이다. 제2 휠 트레드 탐지층(122")과 제3 휠 트레드 탐지층(123") 사이의 거리는 제로이다. 제3 휠 트레드 탐지층(123")과 제4 휠 트레드 탐지층(124") 사이의 거리는 제로이다. 제4 휠 트레드 탐지층(124")과 제5 휠 트레드 탐지층(125") 사이의 거리는 제로이다. 본 실시예에서 제1 휠 트레드 탐지층(121"), 제2 휠 트레드 탐지층(122"), 제3 휠 트레드 탐지층(123"), 제4 휠 트레드 탐지층(124") 및 제5 휠 트레드 탐지층(125") 사이에는 절연층이 설치되지 않는바, 즉 제1 휠 트레드 탐지층(121"), 제2 휠 트레드 탐지층(122"), 제3 휠 트레드 탐지층(123"), 제4 휠 트레드 탐지층(124") 및 제5 휠 트레드 탐지층(125")은 서로 도통될 수 있다. 따라서 제어모듈(11)은 제1 휠 트레드 탐지층(121"), 제2 휠 트레드 탐지층(122"), 제3 휠 트레드 탐지층(123"), 제4 휠 트레드 탐지층(124") 및 제5 휠 트레드 탐지층(125")의 전체 임피던스 값을 탐지하여 휠 트레드 두께를 판정하는 의거로 할 수 있다. 사용자는 하나 또는 다수의 두께 설정치를 설정하여 알람의 의거로 할 수 있는데 본 발명은 이에 대해 한정하지 않는다. 기타 실시예에서 제1 휠 트레드 탐지층(121"), 제2 휠 트레드 탐지층(122"), 제3 휠 트레드 탐지층(123"), 제4 휠 트레드 탐지층(124") 및 제5 휠 트레드 탐지층(125") 사이에는 절연층을 설치할 수 있고 제어모듈(11)은 제1 휠 트레드 탐지층(121"), 제2 휠 트레드 탐지층(122"), 제3 휠 트레드 탐지층(123"), 제4 휠 트레드 탐지층(124") 및 제5 휠 트레드 탐지층(125")을 각각 연결하여 제1 휠 트레드 탐지층(121"), 제2 휠 트레드 탐지층(122"), 제3 휠 트레드 탐지층(123"), 제4 휠 트레드 탐지층(124") 및 제5 휠 트레드 탐지층(125") 각각의 임피던스 값의 변화를 탐지함으로써 알람신호를 발송하는 의거로 할 수 있다. 다른 실시예에서 제1 휠 트레드 탐지층(121"), 제2 휠 트레드 탐지층(122"), 제3 휠 트레드 탐지층(123"), 제4 휠 트레드 탐지층(124") 및 제5 휠 트레드 탐지층(125")은 일체로 성형될 수 있는데 즉 금속 블록과 유사한 형식일 수 있고 제어모듈(11)은 일체로 성형된 제1 휠 트레드 탐지층(121"), 제2 휠 트레드 탐지층(122"), 제3 휠 트레드 탐지층(123"), 제4 휠 트레드 탐지층(124") 및 제5 휠 트레드 탐지층(125")의 임피던스 값의 변화를 탐지하여 알람신호를 발송하도록 한다.
도 4를 참조하면 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 휠 트레드 탐지장치가 타이어 내에 설치된 것을 도시한 모식도이다.
본 실시예에서 휠 트레드 탐지장치(1)의 휠 트레드 탐지모듈(12)은 타이어(3)의 휠 트레드 돌기에 설치되고 제1 휠 트레드 탐지층(121)은 휠 트레드 밑부분과 제1 예정 두께(d1) 이격된 곳에 설치된다. 본 실시예에서 휠 트레드 탐지장치(1)는 제2 예정 두께(d2)에 설치된 제2 휠 트레드 탐지층(122)을 더 포함, 즉 본 실시예에서 휠 트레드 탐지장치(1)는 타이어(3)의 휠 트레드가 제1 예정 두께(d1)보다 작거나 같음 및 제2 예정 두께(d2)보다 작거나 같은 두 가지 상황을 탐지할 수 있다. 기타 실시예에서 휠 트레드 탐지모듈은 실제 수요에 근거하여 설치위치를 조절할 수 있는데 본 발명은 이에 대해 한정하지 않는다. 이 외에 본 실시예에서 제어모듈(11) 및 통신모듈(13)은 타이어 본체의 내부에 설치되는데 기타 실시예에서 제어모듈(11) 및 통신모듈 1은 타이어 본체의 내측에 설치될 수 있는데 이 설치위치는 본 발명에서 한정하지 않는다.
도 5를 참조하면 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량 시스템이 다수의 휠 트레드 탐지장치에 설치된 것을 도시한 모식도이다.
본 실시예에서 한대의 차량 시스템(900)은 4개의 타이어를 포함하는데 이는 휠 트레드 탐지장치(1), 휠 트레드 탐지장치(2), 휠 트레드 탐지장치(3) 및 휠 트레드 탐지장치(4)에 각각 설치될 수 있다. 휠 트레드 탐지장치(1), 휠 트레드 탐지장치(2), 휠 트레드 탐지장치(3) 및 휠 트레드 탐지장치(4) 각각의 제어모듈은 각각의 휠 트레드 탐지모듈을 탐지하여 차량 시스템(900)의 차량용 컴퓨터 장치(100)를 알리도록 할 수 있다. 기타 실시예에서 차량 시스템(900)은 휠 트레드 탐지장치의 수량 및 위치를 설치하고 실제 수요에 따라 조절할 수 있는데 본 발명은 이에 대해 한정하지 않는다.
도 6 내지 도 8을 참조하기 바란다. 도 6 내지 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 휠 트레드 탐지장치가 타이어 표면에 설치된 것을 도시한 모식도이다. 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 휠 트레드 탐지장치가 타이어 측면에 설치된 것을 도시한 모식도이다.
본 실시예에서 타이어(9)는 휠 트레드면(91) 및 측면(92)을 포함한다. 일반적으로 휠 트레드는 휠 트레드면(91)에 설치되고 측면(92)에는 대부분 장식패턴만 설치한다. 타이어(9)의 이상상황은 주요하게 휠 트레드면(91)에 나타나게 되지만 타이어(9)의 측면(92)에 이물질이 박히는 것도 적지 않으므로 본 실시예에서는 도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이 휠 트레드 탐지모듈(12, 12', 12")을 설치할 수 있다.
도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 휠 트레드 탐지모듈(12)은 도 6에 도시된 바와 같이 통상적으로 종방향으로 타이어(9)의 휠 트레드면(91)에 설치될 수 있다. 또한, 도 7에 도시된 바와 같이 휠 트레드 탐지모듈(12')은 횡방향으로 타이어(9')의 일부 휠 트레드면(91)' 및 일부 측면(92')에 설치된다. 기타 실시예에서 타이어의 휠 트레드는 연속되지 않는 돌기 블록상(예하면 농업용 차량 또는 공업용 차량에 사용되는 타이어) 일 수 있고 본 발명의 실시예의 휠 트레드 탐지모듈(12)을 휠 트레드 돌기에 선택적으로 설치할 수 있는데 이 설치방식 및 설치위치는 본 발명에서 한정하지 않는다.
도 8을 참조하면 본 발명의 실시예에 따른 휠 트레드 탐지장치(12")는 타이어(9")의 측면(92")에 설치되어 측면(92")에 이물질이 박히거나 기타 타이어 벽에 구멍을 초래하는 상황을 탐지할 수도 있으므로 이 설치방식 및 설치위치는 본 발명에서 한정하지 않는다.
실시예의 가능한 효과
상술한 바와 같이 본 발명의 휠 트레드 탐지장치는 타이어에 설치될 수 있으므로 현재 트래드 패턴의 마모 상황을 실시간으로 보고할 수 있고 본 발명의 휠 트레드 탐지장치는 임의의 디폴트 위치에 설치되어 실제 수요에 근거하여 조절할 수 있으므로 구조적인 면에서 타이어의 제조과정수요에 대응하여 조절할 수 있고 설계비용의 증가를 초래하지 않으며 본 발명의 휠 트레드 탐지장치는 다수의 휠 트레드 탐지층을 더 구비하여 상이한 휠 트레드 두께를 탐지함으로써 설계의 유연성을 더 증가할 수 있고 또 본 발명의 휠 트레드 탐지장치는 타이어 이상상황의 탐지장치, 예하면 펑크상황의 탐지장치로서 사용될 수 있다.
이상의 설명은 단지 본 발명의 실시예일 뿐 본 발명의 특허범위를 한정하기 위한 것이 아니다.
1, 2, 3, 4: 휠 트레드 탐지장치
9, 9', 9": 타이어
11: 제어모듈
12, 12', 12": 휠 트레드 탐지모듈
13: 통신모듈
14: 전지모듈
91, 91', 91": 휠 트레드면
92, 92', 92": 측면
100: 차량용 컴퓨터 장치
120, 120': 베이스층
121, 121', 121": 제1 휠 트레드 탐지층
122, 122', 122": 제2 휠 트레드 탐지층
123', 123": 제3 휠 트레드 탐지층
124": 제4 휠 트레드 탐지층
125": 제5 휠 트레드 탐지층
900: 차량 시스템
d': 예정 거리
d1: 제1 예정 두께
d2: 제2 예정 두께

Claims (11)

  1. 타이어의 제1 예정 두께에 설치되는 휠 트레드 탐지장치에 있어서,
    전압 또는 전류를 제공하는 제어모듈; 및
    상기 타이어의 상기 제1 예정 두께에 설치되는 제1 휠 트레드 탐지층을 포함하는 휠 트레드 탐지모듈을 포함하되,
    상기 제어모듈은 상기 휠 트레드 탐지모듈과 전기적으로 연결되고,
    상기 처리모듈은 상기 타이어의 휠 트레드 두께가 제1 예정 두께보다 작거나 같은지 여부를 판정하도록 상기 휠 트레드 탐지모듈의 임피던스 값의 변화를 탐지하는 것을 특징으로 하는 휠 트레드 탐지장치.
  2. 제1항에 있어서,
    통신모듈을 더 포함하되,
    상기 제어모듈은 상기 통신모듈을 통해 차량용 컴퓨터에 휠 트레드 판정결과를 전송하는 것을 특징으로 하는 휠 트레드 탐지장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 휠 트레드 탐지모듈은,
    상기 타이어의 제2 예정 두께에 설치되는 제2 휠 트레드 탐지층을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 트레드 탐지장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1 예정 두께 및 상기 제2 예정 두께는 예정 거리 이격되는 것을 특징으로 하는 휠 트레드 탐지장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 예정 거리는 제로인 것을 특징으로 하는 휠 트레드 탐지장치.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 제1 휠 트레드 탐지층 및 상기 제2 휠 트레드 탐지층은 일체로 성형되는 것을 특징으로 하는 휠 트레드 탐지장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 제어모듈 및 상기 통신모듈에 구동전력을 공급하는 전지모듈을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 트레드 탐지장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 제1 휠 트레드 탐지층은 상기 타이어의 휠 트레드면에 설치되는 것을 특징으로 하는 휠 트레드 탐지장치.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 제1 휠 트레드 탐지층은 상기 타이어의 측면에 설치되는 것을 특징으로 하는 휠 트레드 탐지장치.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 제1 휠 트레드 탐지층은 상기 타이어의 측면 및 휠 트레드면에 설치되는 것을 특징으로 하는 휠 트레드 탐지장치.
  11. 타이어 내에 설치되는 트레드 패턴 탐지모듈에 있어서,
    베이스층; 및
    제1 휠 트레드 탐지층을 포함하되,
    상기 제1 휠 트레드 탐지층은 상기 베이스층에 설치되고,
    상기 베이스층 및 상기 제1 휠 트레드 탐지층은 굽힘 가능한 것을 특징으로 하는 트리드 패턴 탐지모듈.
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