KR20200025284A - Fiber composite material for under cover of vehicle - Google Patents

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KR20200025284A KR1020180102430A KR20180102430A KR20200025284A KR 20200025284 A KR20200025284 A KR 20200025284A KR 1020180102430 A KR1020180102430 A KR 1020180102430A KR 20180102430 A KR20180102430 A KR 20180102430A KR 20200025284 A KR20200025284 A KR 20200025284A
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우승건
우재홍
임성욱
박은영
이수경
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주식회사 무진
한국신발피혁연구원
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Abstract

Disclosed is a fiber composite material for an under-cover of a vehicle. The fiber composite material for an under-cover of a vehicle comprises a core layer, a polyester sheet layer, and an adhesive film layer such that adhesiveness of each layer is excellent. A large amount of glass fibers is replaced with natural materials to ensure durability as well as reduce weight by 30% or more compared to the conventional material, thereby improving driving efficiency and improving noise performance by 20% or more. A ratio of natural fibers is increased to enable to recycle wastes, circulate resources, and respond to environmental regulations. Assembly processes can be simplified to improve protection with respect to major components of the engine room of the vehicle, absorb noise and vibrations generated by shaking of the vehicle while driving, ensure durability, and reduce weight.

Description

차량 언더 커버용 섬유 복합 소재{Fiber composite material for under cover of vehicle}Fiber composite material for under cover of vehicle}

본 발명은 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재에 관한 것이다.The present invention relates to a fiber composite material for vehicle undercover.

차량의 엔진룸 하부는 외부에 대해 그대로 노출되어 있어서, 엔진, 변속기 등 엔진룸에 장착된 주요 부속품들이 노면에 그대로 노출되는 구조로 이루어지는데, 이러한 차량의 엔진룸 하부를 덮어 엔진룸 내부의 주요 부속품들을 보호함과 동시에 엔진룸 내의 공기 흐름을 원활하게 하여 소음 발생을 감소시키는 것이 차량 언더 커버이다.The lower part of the engine room of the vehicle is exposed to the outside, so that the main accessories mounted in the engine room such as the engine and the transmission are exposed on the road surface. A vehicle undercover is used to protect the vehicle and to reduce noise by smoothing the airflow in the engine compartment.

차량의 공기 저항은 차량 속도의 제곱에 비례하는데, 특히 차량의 속도가 80㎞/h를 넘어가면 그 영향력이 더욱 커지게 된다. 그리고, 차량 부분 별로 공기 저항 정도를 좌우하는 영역을 구분해 보면, 차량의 외관이 40% 정도, 휠과 차량 하부 쪽이 각각 30% 및 20% 정도의 몫을 차지하는 것으로 알려져 있다. 따라서, 차량의 높이(전고)를 낮추고, 차체의 선과 사이드 미러, 램프까지 공기의 흐름에 방해되는 부분을 섬세하게 조종하는 설계, 즉 에어로 다이내믹 디자인 설계가 적용됨과 함께, 유입되는 공기의 양과 방향을 통제하기 위한 것으로 차량 하부에 차량 언더 커버가 적용된다.The air resistance of the vehicle is proportional to the square of the vehicle speed, especially when the vehicle's speed exceeds 80 km / h. In addition, when the area of the air resistance is determined by the vehicle parts, it is known that the appearance of the vehicle occupies about 40%, and the wheel and the lower part of the vehicle occupy about 30% and 20%, respectively. Therefore, the height (height) of the vehicle is lowered, and the design of finely controlling the obstacles to the air flow to the line, the side mirror, and the lamp of the vehicle, that is, the aerodynamic design design is applied, and the amount and direction of the incoming air is adjusted. The vehicle undercover is applied to the underside of the vehicle for control.

차량 언더 커버가 적용되면, 차량 하부의 파여 있는 공간이 막혀지게 되고, 그에 따라 차량 하부의 공기 흐름이 원활하게 되고, 주행 중 차량의 떨림에 의한 소음과 진동(NVH, noise, vibration, harshness)을 흡수하는 흡차음 기능과 공력 성능이 개선되어, 차량의 고속 주행시 안정적인 주행이 가능해진다.When the vehicle undercover is applied, the hollow space in the lower part of the vehicle is blocked, thereby smoothing the air flow in the lower part of the vehicle, and preventing noise and vibration (NVH, noise, vibration, harshness) caused by the shaking of the vehicle while driving. The absorbing sound absorbing and absorbing function and the aerodynamic performance are improved, so that the vehicle can run stably at high speed.

이러한 차량 언더 커버의 예로 제시될 수 있는 것이 아래 제시된 특허문헌의 그 것이다.One example of such a vehicle undercover may be that of the patent document set out below.

종래의 차량 언더 커버는 유리섬유 재질의 지엠티 로빙(glassfiber mat thermoplastic roving) 층의 상측에 폴리프로필렌(PP) 핫멜트에 의해 피씨(PC) 필름이 부착되고, 상기 피씨 필름 상에 피이티(PET) 부직포가 구비되며, 상기 지엠티 로빙 층의 하측에 폴리프로필렌 핫멜트에 의해 피이티 부직포가 부착되는 구조로 이루어져 있다.Conventional vehicle undercover is attached to the PC film by polypropylene (PP) hot melt on top of the glassfiber mat thermoplastic roving layer, the PET non-woven fabric on the PC film Is provided, the PTI non-woven fabric is attached to the lower side of the GM roving layer by polypropylene hot melt.

또한, 접촉 부위의 보호 및 오염물의 참투를 막고 흡음 성능을 추가하기 위한 목적으로, 폴리우레탄 발포체(PU foam)나 고무(rubber) 재질이 일부 접합되기도 하고, 패키징 및 차량 언더 커버 자체의 보호를 위해 플라스틱 필름이 폴리우레탄 발포체 위에 접합되기도 한다. Also, in order to protect the contact area, prevent the invasion of contaminants and add sound absorption performance, some polyurethane foam or rubber material is bonded together, and for the packaging and protection of the vehicle undercover itself. Plastic films are also bonded onto polyurethane foams.

그러나, 종래의 차량 언더 커버에 의하면, 폴리프로필렌, 지엠티 로빙, 폴리우레탄 발포체가 결합된 형태로 이루어지고, 그에 따라 무게가 상대적으로 무거운 지엠티 로빙이 많이 사용되어, 차량 언더 커버가 무거워졌고, 그에 따라 차량의 연비가 떨어지는 원인이 되는 문제가 있었다.However, according to the conventional vehicle undercover, polypropylene, GM roving, polyurethane foam is formed in the form of a combination, and accordingly a lot of heavy weight GM roving is used, the vehicle undercover is heavy, accordingly There was a problem that caused the fuel economy of the vehicle to drop.

또한, 종래의 차량 언더 커버에 의하면, 폴리프로필렌과 지엠티 로빙의 분리가 어려워서, 차량 언더 커버 제작 시 발생되는 폐기물 스크랩과, 노후되어 폐기 대상이 된 차량 언더 커버의 재활용이 불가능하고, 그에 따라 환경 오염의 원인이 되는 문제가 있었다.In addition, according to the conventional vehicle undercover, it is difficult to separate the polypropylene and GM roving, and it is impossible to recycle the waste scrap generated when the vehicle undercover is manufactured and the vehicle undercover that is obsolete and disposed of, thereby contaminating the environment. There was a problem that caused.

또한, 종래의 차량 언더 커버에 의하면, 지엠티 로빙 층이 글라스파이버와 열가소성 폴리프로필렌으로 구성되어 있어서, 일반적인 접착제로는 열접착이 이루어지지 못하기 때문에, 동일한 소재인 폴리프로필렌으로 열접착을 수행하여야 했고, 이를 위해 별도 제작된 폴리프로필렌 핫멜트 필름을 이용하여 지엠티 로빙 층과 피씨 필름 층을 부착시켰기 때문에, 접착력이 매우 약하여 고온의 프레스 작업시 상당한 시간이 걸리는 단점이 있었다.In addition, according to the conventional vehicle undercover, since the GM roving layer is composed of glass fiber and thermoplastic polypropylene, heat bonding is not performed with a general adhesive, and thus heat bonding is performed with polypropylene of the same material. For this purpose, since the GFM roving layer and the PC film layer were attached to each other using a polypropylene hot-melt film manufactured separately, the adhesive force was very weak, and thus, a considerable time was required during the high temperature press operation.

차량의 주행 연비 개선 및 배기 가스 규제와 관련하여 차량 언더 커버를 되도록 경량화하는 것이 바람직할 것이나, 차량 언더 커버가 차량용 부품이라는 특성 상 파손 대비 및 내구 수명을 고려한 최소한의 강성 확보와 소음 차폐 성능 확보를 위하여 그 경량화에는 한계가 있을 수 밖에 없으므로, 차량 언더 커버에 요구되는 강성 확보 및 소음 차폐 성능 확보와 함께 그 경량화가 가능한 구조에 대한 요구가 있어왔다.It is desirable to reduce the weight of the vehicle undercover as much as possible in connection with the improvement of the fuel efficiency of the vehicle and the regulation of the exhaust gas. To this end, there is a limit to the weight reduction, and there has been a demand for a structure capable of weight reduction along with securing rigidity and noise shielding performance required for the vehicle undercover.

공개특허 제 10-2017-0069557호, 공개일자: 2017.06.21., 발명의 명칭: 차량용 언더커버Publication No. 10-2017-0069557, published date: June 21, 2017, title of the invention: undercover for vehicles 등록특허 제 10-1744802호, 등록일자: 2017.06.01., 발명의 명칭: 차량용 언더커버Patent Registration No. 10-1744802, Registered Date: 2017.06.01, Name of Invention: Undercover for Vehicle

본 발명은 차량의 엔진룸의 주요 부속품에 대한 보호력이 향상됨과 함께 주행 중 차량의 떨림에 따라 발생되는 소음과 진동을 흡수할 수 있으면서도, 내구성 확보 및 경량화가 가능한 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재를 제공하는 것을 일 목적으로 한다.The present invention provides a fiber composite material for vehicle undercover that can secure the durability and light weight while improving the protection against the main accessories of the engine room of the vehicle and absorbing the noise and vibration generated by the shaking of the vehicle while driving. The purpose is to do.

본 발명의 일 측면에 따른 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재는 코어층; 상기 코어층을 덮도록 상기 코어층의 적어도 일 측면 상에 배치되되, 폴리에스테르(PET)로 이루어진 폴리에스테르 시트층; 및 상기 코어층과 상기 폴리에스테르 시트층을 접착시키되, 폴리에스테르와 폴리프로필렌(PP)의 공중합체로 이루어진 접착 필름층;을 포함한다.Fiber composite material for a vehicle undercover according to an aspect of the present invention core layer; A polyester sheet layer disposed on at least one side of the core layer to cover the core layer, the polyester sheet layer comprising polyester (PET); And an adhesive film layer bonded to the core layer and the polyester sheet layer, wherein the adhesive film layer is formed of a copolymer of polyester and polypropylene (PP).

본 발명의 일 측면에 따른 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재에 의하면, 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재가 코어층과, 폴리에스테르 시트층과, 접착 필름층을 포함함에 따라, 각 층의 접착력이 우수하고, 다량의 유리섬유를 천연 소재로 대체하여 내구성은 확보하면서도 종래 대비 30% 이상의 경량화가 가능하여, 차량의 주행 연비가 개선되고 그 소음 성능이 20% 이상 향상될 수 있으며, 천연섬유의 비율을 높임으로써 폐기물 재활용이 가능해지고 자원 순환과 환경 규제 대응이 가능하고, 조립 공정이 단순화될 수 있게 되므로, 차량의 엔진룸의 주요 부속품에 대한 보호력이 향상됨과 함께 주행 중 차량의 떨림에 따라 발생되는 소음과 진동을 흡수할 수 있으면서도, 내구성 확보 및 경량화가 가능해지는 효과가 있다.According to the fiber composite material for a vehicle undercover according to an aspect of the present invention, the vehicle composite material for the undercover includes a core layer, a polyester sheet layer, and an adhesive film layer, the adhesion of each layer is excellent By replacing a large amount of glass fiber with natural materials, it is possible to reduce the weight by more than 30% compared to the conventional one while securing durability, improving the vehicle fuel economy and improving the noise performance by more than 20%, and increasing the ratio of natural fiber. This enables waste recycling, resource recycling and environmental regulations, and simplifies the assembly process, improving protection for the main accessories of the engine compartment of the vehicle and reducing noise generated by the tremor of the vehicle while driving. The vibration can be absorbed, but durability can be secured and the weight can be reduced.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재를 보이는 단면도.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재를 보이는 단면도.1 is a cross-sectional view showing a fiber composite material for a vehicle undercover according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view showing a fiber composite material for a vehicle undercover according to another embodiment of the present invention.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 따른 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재에 대하여 설명한다.Hereinafter, a fiber composite material for a vehicle undercover according to embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재를 보이는 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a fiber composite material for a vehicle undercover according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 실시예에 따른 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재(100)는 코어층(110)과, 폴리에스테르 시트층(130)과, 접착 필름층(120)을 포함한다.Referring to FIG. 1, the fiber composite material for vehicle undercover 100 according to the present embodiment includes a core layer 110, a polyester sheet layer 130, and an adhesive film layer 120.

상기 코어층(110)은 상기 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재(100)의 중앙부에 배치되는 것으로, 유리섬유와 대나무섬유 중 적어도 하나와 폴리프로필렌이 혼합되어 이루어진 것이다.The core layer 110 is disposed at the center of the fiber composite material 100 for the vehicle undercover, and is made of at least one of glass fiber and bamboo fiber and polypropylene.

즉, 상기 코어층(110)은 상기 유리섬유와 상기 폴리프로필렌이 혼합되거나, 상기 대나무섬유와 상기 폴리프로필렌이 혼합되거나, 상기 유리섬유, 상기 대나무섬유 및 상기 폴리프로필렌이 모두 혼합되도록 구성될 수 있다.That is, the core layer 110 may be configured such that the glass fiber and the polypropylene are mixed, the bamboo fiber and the polypropylene are mixed, or the glass fiber, the bamboo fiber and the polypropylene are all mixed. .

바람직하게는, 상기 코어층(110)은 상기 대나무섬유와 상기 폴리프로필렌이 혼합되거나, 상기 유리섬유, 상기 대나무섬유 및 상기 폴리프로필렌이 모두 혼합되도록 구성된다.Preferably, the core layer 110 is configured such that the bamboo fiber and the polypropylene are mixed, or the glass fiber, the bamboo fiber and the polypropylene are all mixed.

상기 폴리에스테르 시트층(130)은 상기 코어층(110)을 덮도록 상기 코어층(110)의 적어도 일 측면 상에 배치되되, 폴리에스테르(PET)로 이루어진 것으로, 폴리에스테르 발포폼층과 폴리에스테르 부직포층 중 적어도 하나를 포함한다.The polyester sheet layer 130 is disposed on at least one side of the core layer 110 to cover the core layer 110, consisting of polyester (PET), a polyester foam foam layer and polyester nonwoven fabric At least one of the layers.

상기 폴리에스테르 발포폼층은 폴리에스테르가 발포되어 형성된 폴리에스테르 발포폼으로 이루어진 것이다.The polyester foam layer is made of a polyester foam foam formed by foaming polyester.

상기 폴리에스테르 부직포층은 폴리에스테르로 이루어진 폴리에스테르 부직포로 이루어진 것이다.The polyester nonwoven layer is made of a polyester nonwoven fabric made of polyester.

본 실시예에서는, 상기 폴리에스테르 시트층(130)이 상기 폴리에스테르 발포폼층과 상기 폴리에스테르 부직포층 중 어느 하나로 선택적으로 이루어진다.In this embodiment, the polyester sheet layer 130 is selectively made of any one of the polyester foam layer and the polyester nonwoven layer.

상기 접착 필름층(120)은 상기 코어층(110)과 상기 폴리에스테르 시트층(130) 사이에 배치되어, 상기 코어층(110)과 상기 폴리에스테르 시트층(130)을 접착시키되, 그러한 접착을 위한 접착력이 향상될 수 있도록 폴리에스테르와 폴리프로필렌(PP)의 공중합체로 이루어진 것이다.The adhesive film layer 120 is disposed between the core layer 110 and the polyester sheet layer 130 to adhere the core layer 110 and the polyester sheet layer 130, but the adhesion It is made of a copolymer of polyester and polypropylene (PP) to improve the adhesion for.

본 실시예에서는, 상기 코어층(110)의 상단과 하단에 각각 상기 폴리에스테르 시트층(130)이 배치되고, 상기 폴리에스테르 시트층(130) 중 상기 코어층(110)의 상단과 마주보는 것과 상기 코어층(110) 사이 및 상기 폴리에스테르 시트층(130) 중 상기 코어층(110)의 하단과 마주보는 것과 상기 코어층(110) 사이에 상기 접착 필름층(120)이 각각 배치된다.In this embodiment, the polyester sheet layer 130 is disposed on the top and bottom of the core layer 110, respectively, and facing the top of the core layer 110 of the polyester sheet layer 130; The adhesive film layer 120 is disposed between the core layer 110 and between the core layer 110 facing the lower end of the core layer 110 among the polyester sheet layer 130.

상세히, 상기 폴리에스테르 시트층(130)은 상기 코어층(110)의 상단 측에 배치되는 상단측 시트층(131)과, 상기 코어층(110)의 하단 측에 배치되는 하단측 시트층(135)을 포함하고, 상기 접착 필름층(120)은 상기 코어층(110)과 상기 상단측 시트층(131) 사이에 배치되는 상단측 접착층(121)과, 상기 코어층(110)과 상기 하단측 시트층(135) 사이에 배치되는 하단측 접착층(125)을 포함한다.In detail, the polyester sheet layer 130 includes an upper side sheet layer 131 disposed on an upper side of the core layer 110 and a lower side sheet layer 135 disposed on a lower side of the core layer 110. And the adhesive film layer 120 includes an upper adhesive layer 121 disposed between the core layer 110 and the upper sheet layer 131, the core layer 110, and the lower adhesive side. The lower adhesive layer 125 is disposed between the sheet layers 135.

상기 상단측 시트층(131)은 상기 상단측 접착층(121)에 의해 상기 코어층(110)의 상단에 접착되고, 상기 하단측 시트층(135)은 상기 하단측 접착층(125)에 의해 상기 코어층(110)의 하단에 접착된다.The top sheet layer 131 is bonded to the top of the core layer 110 by the top adhesive layer 121, the bottom sheet layer 135 is the core by the bottom adhesive layer 125 Adhered to the bottom of layer 110.

상기 상단측 시트층(131)과 상기 하단측 시트층(135)이 모두 상기 폴리에스테르 발포폼층으로 이루어질 수도 있고, 상기 상단측 시트층(131)과 상기 하단측 시트층(135)이 모두 상기 폴리에스테르 부직포층으로 이루어질 수도 있으며, 상기 상단측 시트층(131)과 상기 하단측 시트층(135) 중 어느 하나는 상기 폴리에스테르 부직포층으로, 상기 상단측 시트층(131)과 상기 하단측 시트층(135) 중 다른 하나는 상기 폴리에스테르 발포폼층으로 이루어질 수도 있다.The top sheet layer 131 and the bottom sheet layer 135 may both be formed of the polyester foam foam layer, and the top sheet layer 131 and the bottom sheet layer 135 may be both poly It may be made of an ester nonwoven layer, one of the top sheet layer 131 and the bottom sheet layer 135 is the polyester nonwoven layer, the top sheet layer 131 and the bottom sheet layer Another one of the 135 may be made of the polyester foam layer.

물론, 상기 코어층(110)의 상단과 하단에 각각 상기 폴리에스테르 시트층(130)이 배치되고, 상기 폴리에스테르 시트층(130) 중 상기 코어층(110)의 상단과 마주보는 것과 상기 코어층(110) 사이 및 상기 폴리에스테르 시트층(130) 중 상기 코어층(110)의 하단과 마주보는 것과 상기 코어층(110) 사이에 상기 접착 필름층(120)이 각각 배치되는 것 외에, 상기 코어층(110)의 일 측에만 상기 폴리에스테르 시트층(130)이 배치되고, 상기 폴리에스테르 시트층(130)과 상기 코어층(110) 사이에 상기 접착 필름층(120)이 단수층 배치될 수도 있다.Of course, the polyester sheet layer 130 is disposed on the top and bottom of the core layer 110, respectively, and the core layer facing the top of the core layer 110 of the polyester sheet layer 130. In addition to the lower surface of the core layer 110 between the (110) and the polyester sheet layer 130 and the adhesive film layer 120 between the core layer 110, respectively, the core The polyester sheet layer 130 may be disposed only on one side of the layer 110, and a single layer of the adhesive film layer 120 may be disposed between the polyester sheet layer 130 and the core layer 110. have.

본 실시예에서는, 상기 폴리에스테르 시트층(130) 상에 상기 접착 필름층(120)을 압출 라미네이팅 방식으로 결합시키고, 상기 폴리에스테르 시트층(130) 상에 결합된 상기 접착 필름층(120) 상에 상기 코어층(110)을 열성형 프레스 방식으로 결합시켜 줌으로써, 상기 코어층(110), 상기 폴리에스테르 시트층(130) 및 상기 접착 필름층(120)이 일체로 결합되고, 그에 따라 상기 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재(100)이 제조될 수 있다.In this embodiment, the adhesive film layer 120 is bonded on the polyester sheet layer 130 by an extrusion laminating method, and the adhesive film layer 120 bonded on the polyester sheet layer 130 is formed on the polyester sheet layer 130. By coupling the core layer 110 to the thermoforming press method, the core layer 110, the polyester sheet layer 130 and the adhesive film layer 120 is integrally bonded to each other, thereby the vehicle Undercover fiber composite material 100 may be manufactured.

여기서, 상기 압출 라미네이팅 방식은 압출기(extruder)를 사용하여 박층으로 상기 접착 필름층(120)을 구성하는 물질을 밀어내면서 상기 폴리에스테르 시트층(130) 표면에 코팅하는 방식을 말하고, 상기 열성형 프레스 방식은 상기 폴리에스테르 시트층(130) 상에 결합된 상기 접착 필름층(120)과 상기 코어층(110)을 맞댄 상태에서 열을 가하면서 프레스로 압력을 가하는 방식을 말한다.Here, the extrusion laminating method refers to a method of coating the surface of the polyester sheet layer 130 while pushing the material constituting the adhesive film layer 120 in a thin layer using an extruder, the thermoforming press The method refers to a method of applying pressure with a press while applying heat in a state where the adhesive film layer 120 and the core layer 110 bonded to the polyester sheet layer 130 are bonded to each other.

상기와 같이, 상기 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재(100)가 상기 코어층(110)과, 상기 폴리에스테르 시트층(130)과, 상기 접착 필름층(120)을 포함함에 따라, 각 층의 접착력이 우수하고, 다량의 유리섬유를 천연 소재로 대체하여 내구성은 확보하면서도 종래 대비 30% 이상의 경량화가 가능하여, 차량의 주행 연비가 개선되고 그 소음 성능이 20% 이상 향상될 수 있으며, 천연섬유의 비율을 높임으로써 폐기물 재활용이 가능해지고 자원 순환과 환경 규제 대응이 가능하고, 조립 공정이 단순화될 수 있게 되므로, 차량의 엔진룸의 주요 부속품에 대한 보호력이 향상됨과 함께 주행 중 차량의 떨림에 따라 발생되는 소음과 진동을 흡수할 수 있으면서도, 내구성 확보 및 경량화가 가능해진다.As described above, as the vehicle undercover fiber composite material 100 includes the core layer 110, the polyester sheet layer 130, and the adhesive film layer 120, adhesive strength of each layer. It is excellent, and by replacing a large amount of glass fiber with a natural material, while ensuring durability, it is possible to reduce the weight of more than 30% compared to the conventional, the vehicle fuel efficiency can be improved and its noise performance can be improved by more than 20% By increasing the ratio, waste recycling is possible, resource circulation and environmental regulations can be responded, and the assembly process can be simplified, which improves the protection of the main accessories of the engine compartment of the vehicle and occurs due to the shaking of the vehicle while driving. While being able to absorb the noise and vibration, it is possible to secure durability and reduce weight.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재에 대하여 설명한다. 이러한 설명을 수행함에 있어서, 상기된 본 발명의 일 실시예에서 이미 기재된 내용과 중복되는 설명은 그에 갈음하고, 여기서는 생략하기로 한다.Hereinafter, a fiber composite material for a vehicle undercover according to another embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In carrying out this description, descriptions overlapping with those already described in the above-described embodiments of the present invention will be replaced with the description thereof, and will be omitted herein.

도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재를 보이는 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a fiber composite material for a vehicle undercover according to another embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 실시예에서는, 폴리에스테르 시트층(230)이 폴리에스테르 발포폼층과, 폴리에스테르 부직포층을 모두 포함한다.Referring to FIG. 2, in the present embodiment, the polyester sheet layer 230 includes both a polyester foam layer and a polyester nonwoven layer.

상기 폴리에스테르 시트층(230)은 상기 폴리에스테르 발포폼층과 상기 폴리에스테르 부직포층이 적층된 형태로 이루어진다.The polyester sheet layer 230 has a form in which the polyester foam layer and the polyester nonwoven layer are stacked.

여기서, 상기 폴리에스테르 발포폼층이 상기 폴리에스테르 부직포층 상에 적층될 수도 있고, 상기 폴리에스테르 부직포층이 외측 방향으로 상기 폴리에스테르 발포폼층 상에 적층될 수도 있는데, 이하에서는 설명의 편의를 위하여 상기 폴리에스테르 발포폼층이 외측 방향으로 상기 폴리에스테르 부직포층 상에 적층되는 것으로 하여 설명한다.Herein, the polyester foam layer may be laminated on the polyester nonwoven layer, and the polyester nonwoven layer may be laminated on the polyester foam layer in an outward direction. It demonstrates as an ester foam layer laminated on the said polyester nonwoven fabric layer in an outer direction.

상세히, 상기 폴리에스테르 시트층(230)을 구성하는 상단측 시트층(231)은 상단측 접착층(221) 상에 배치되는 상단측 부직포층(233)과, 외측 방향으로 상기 상단측 부직포층(233) 상에 배치되는 상단측 발포폼층(232)을 포함하고, 상기 폴리에스테르 시트층(230)을 구성하는 하단측 시트층(235)은 하단측 접착층(225) 저면에 배치되는 하단측 부직포층(237)과, 외측 방향으로 상기 하단측 부직포층(237) 상에 배치되는 하단측 발포폼층(236)을 포함한다. 그러면, 하측부터 상기 하단측 발포폼층(236), 상기 하단측 부직포층(237), 상기 하단측 접착층(225), 코어층(210), 상기 상단측 접착층(221), 상기 상단측 부직포층(233) 및 상기 상단측 발포폼층(232) 순서로 적층된다.In detail, the top side sheet layer 231 constituting the polyester sheet layer 230 includes a top side nonwoven layer 233 disposed on the top side adhesive layer 221, and a top side nonwoven layer 233 in an outward direction. A bottom side foam layer 232 disposed on the bottom side, and the bottom side sheet layer 235 constituting the polyester sheet layer 230 is a bottom side non-woven fabric layer disposed on the bottom side of the bottom side adhesive layer 225 ( 237 and a bottom foam layer 236 disposed on the bottom nonwoven layer 237 in an outward direction. Then, the lower side foam layer 236, the lower side nonwoven fabric layer 237, the lower side adhesive layer 225, the core layer 210, the upper side adhesive layer 221, the upper side nonwoven layer ( 233) and the upper foam layer 232 in this order.

상기에서 본 발명은 특정한 실시예에 관하여 도시되고 설명되었지만, 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 알 수 있을 것이다. 그렇지만 이러한 수정 및 변형 구조들은 모두 본 발명의 권리범위 내에 포함되는 것임을 분명하게 밝혀두고자 한다.While the invention has been shown and described with respect to specific embodiments thereof, those skilled in the art can variously modify the invention without departing from the spirit and scope of the invention as set forth in the claims below. And it can be changed. Nevertheless, it will be clearly understood that all such modifications and variations are included within the scope of the present invention.

본 연구는 산업통상자원부와 한국산업기술진흥원이 지원하는 『경제협력권산업육성사업』으로 수행된 결과입니다.(R0004795)This study is the result of 『Industry Cooperation Industry Promotion Project』 supported by the Ministry of Trade, Industry and Energy and the Korea Institute of Industrial Technology Promotion. (R0004795)

(This research was supported by the Ministry of Trade, Industry & Energy(MOTIE), Korea Institute for Advancement of Technology(KIAT) through the 『Encouragement Program for The Industries of Economic Cooperation Region』)(R0004795)(This research was supported by the Ministry of Trade, Industry & Energy (MOTIE), Korea Institute for Advancement of Technology (KIAT) through the `` Encouragement Program for The Industries of Economic Cooperation Region '' (R0004795)

본 발명의 일 측면에 따른 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재에 의하면, 차량의 엔진룸의 주요 부속품에 대한 보호력이 향상됨과 함께 주행 중 차량의 떨림에 따라 발생되는 소음과 진동을 흡수할 수 있으면서도, 내구성 확보 및 경량화가 가능하므로, 그 산업상 이용가능성이 높다고 하겠다.According to the fiber composite material for the vehicle undercover according to an aspect of the present invention, while protecting the main accessories of the engine room of the vehicle is improved, while being able to absorb the noise and vibration generated by the vibration of the vehicle while driving, durability Since it can be secured and lightened, its industrial applicability is high.

100 : 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재
110 : 코어층
120 : 접착 필름층
130 : 폴리에스테르 시트층100: fiber composite material for vehicle undercover
110: core layer
120: adhesive film layer
130: polyester sheet layer

Claims (6)

코어층;
상기 코어층을 덮도록 상기 코어층의 적어도 일 측면 상에 배치되되, 폴리에스테르(PET)로 이루어진 폴리에스테르 시트층; 및
상기 코어층과 상기 폴리에스테르 시트층을 접착시키되, 폴리에스테르와 폴리프로필렌(PP)의 공중합체로 이루어진 접착 필름층;을 포함하는 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재.Core layer;
A polyester sheet layer disposed on at least one side of the core layer to cover the core layer, wherein the polyester sheet layer is made of polyester (PET); And
Bonding the core layer and the polyester sheet layer, the adhesive film layer made of a copolymer of polyester and polypropylene (PP); fiber composite material for a vehicle undercover. 제 1 항에 있어서,
상기 폴리에스테르 시트층은
폴리에스테르가 발포되어 형성된 폴리에스테르 발포폼으로 이루어진 폴리에스테르 발포폼층과,
폴리에스테르로 이루어진 폴리에스테르 부직포로 이루어진 폴리에스테르 부직포층 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재.The method of claim 1,
The polyester sheet layer
Polyester foam foam layer made of a polyester foam foam formed by foaming polyester,
A fiber composite material for a vehicle undercover comprising at least one of a polyester nonwoven layer made of a polyester nonwoven fabric made of polyester. 제 2 항에 있어서,
상기 폴리에스테르 시트층은
상기 폴리에스테르 발포폼층과 상기 폴리에스테르 부직포층이 적층된 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재.The method of claim 2,
The polyester sheet layer
The fiber composite material for vehicle undercover, characterized in that the polyester foamed foam layer and the polyester nonwoven fabric layer is laminated. 제 1 항에 있어서,
상기 코어층의 상단과 하단에 각각 상기 폴리에스테르 시트층이 배치되고,
상기 폴리에스테르 시트층 중 상기 코어층의 상단과 마주보는 것과 상기 코어층 사이 및 상기 폴리에스테르 시트층 중 상기 코어층의 하단과 마주보는 것과 상기 코어층 사이에 상기 접착 필름층이 각각 배치되는 것을 특징으로 하는 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재.The method of claim 1,
The polyester sheet layer is disposed on the top and bottom of the core layer, respectively
The adhesive film layer is disposed between the core layer facing the top of the polyester sheet layer and between the core layer and between the core layer and facing the bottom of the core layer of the polyester sheet layer, respectively. Fiber composite material for vehicle undercover to assume. 제 1 항에 있어서,
상기 코어층은 유리섬유와 대나무섬유 중 적어도 하나와 폴리프로필렌이 혼합되어 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재.The method of claim 1,
The core layer is a fiber composite material for a vehicle undercover, characterized in that the polypropylene is mixed with at least one of glass fiber and bamboo fiber. 제 1 항에 있어서,
상기 폴리에스테르 시트층 상에 상기 접착 필름층을 압출 라미네이팅 방식으로 결합시키고, 상기 폴리에스테르 시트층 상에 결합된 상기 접착 필름층 상에 상기 코어층을 열성형 프레스 방식으로 결합시켜 줌으로써, 상기 코어층, 상기 폴리에스테르 시트층 및 상기 접착 필름층이 결합되는 것을 특징으로 하는 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재.The method of claim 1,
By bonding the adhesive film layer on the polyester sheet layer in an extrusion laminating method, by bonding the core layer on the adhesive film layer bonded on the polyester sheet layer by a thermoforming press method, the core layer , Fiber composite material for a vehicle undercover characterized in that the polyester sheet layer and the adhesive film layer is bonded.
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