KR20190022973A - Fiber composite material for under cover of vehicle - Google Patents

Fiber composite material for under cover of vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20190022973A
KR20190022973A KR1020170107048A KR20170107048A KR20190022973A KR 20190022973 A KR20190022973 A KR 20190022973A KR 1020170107048 A KR1020170107048 A KR 1020170107048A KR 20170107048 A KR20170107048 A KR 20170107048A KR 20190022973 A KR20190022973 A KR 20190022973A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
polypropylene
vehicle
nonwoven fabric
composite material
fiber composite
Prior art date
Application number
KR1020170107048A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
우승건
우재홍
박은영
임성욱
이수경
Original Assignee
주식회사 무진
한국신발피혁연구원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 무진, 한국신발피혁연구원 filed Critical 주식회사 무진
Priority to KR1020170107048A priority Critical patent/KR20190022973A/en
Publication of KR20190022973A publication Critical patent/KR20190022973A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/12—Layered products comprising a layer of synthetic resin next to a fibrous or filamentary layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/18—Layered products comprising a layer of synthetic resin characterised by the use of special additives
    • B32B27/20—Layered products comprising a layer of synthetic resin characterised by the use of special additives using fillers, pigments, thixotroping agents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/32—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising polyolefins
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/02—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by structural features of a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/022—Non-woven fabric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B7/00—Layered products characterised by the relation between layers; Layered products characterised by the relative orientation of features between layers, or by the relative values of a measurable parameter between layers, i.e. products comprising layers having different physical, chemical or physicochemical properties; Layered products characterised by the interconnection of layers
    • B32B7/04—Interconnection of layers
    • B32B7/12—Interconnection of layers using interposed adhesives or interposed materials with bonding properties
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09J—ADHESIVES; NON-MECHANICAL ASPECTS OF ADHESIVE PROCESSES IN GENERAL; ADHESIVE PROCESSES NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE; USE OF MATERIALS AS ADHESIVES
    • C09J123/00—Adhesives based on homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Adhesives based on derivatives of such polymers
    • C09J123/02—Adhesives based on homopolymers or copolymers of unsaturated aliphatic hydrocarbons having only one carbon-to-carbon double bond; Adhesives based on derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment
    • C09J123/10—Homopolymers or copolymers of propene
    • C09J123/12—Polypropene
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/02—Synthetic macromolecular fibres
    • B32B2262/0253—Polyolefin fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/08—Cars

Abstract

According to the present invention, a fiber composite material for an undercover of a vehicle comprises: a glass fiber mat thermoplastic (GMT) roving layer; a high strength polypropylene film; an upper polypropylene hot-melt layer; upper polypropylene nonwoven fabric; lower polypropylene nonwoven fabric; and a lower polypropylene hot-melt layer. Accordingly, the fiber composite material comprises polypropylene having a relative low specific gravity compared to those of other polymer materials, thereby exhibiting relatively higher thermal adhesive strength with the GMT roving layer, and a large amount of glass fibers can be replaced with natural materials such that the fiber composite material secures durability while being reduced in weight by 30% or more as compared to existing materials, thereby increasing vehicle fuel efficiency and increasing noise performance by 20% or more. Instead of mineral fibers, the proportion of natural fibers is increased such that wastes can be recycled, and it is possible to recycle resources and cope with environmental regulations. As it is not necessary to have a conventional polyurethane foam assembly process, the assembly process of the fiber composite material can be simplified, thereby enhancing protective power of main components of an engine compartment of a vehicle, absorbing noise and vibration caused by tremor of the vehicle while driving, and securing durability while being manufactured to be lightweight.

Description

차량 언더 커버용 섬유 복합 소재{Fiber composite material for under cover of vehicle}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재에 관한 것이다.The present invention relates to a fiber composite material for vehicle undercover.

차량의 엔진룸 하부는 외부에 대해 그대로 노출되어 있어서, 엔진, 변속기 등 엔진룸에 장착된 주요 부속품들이 노면에 그대로 노출되는 구조로 이루어지는데, 이러한 차량의 엔진룸 하부를 덮어 엔진룸 내부의 주요 부속품들을 보호함과 동시에 엔진룸 내의 공기 흐름을 원활하게 하여 소음 발생을 감소시키는 것이 차량 언더 커버이다.The lower part of the engine room of the vehicle is directly exposed to the outside, so that the main parts attached to the engine room such as the engine and the transmission are exposed on the road surface. The main part of the engine room And at the same time to smooth the air flow in the engine room to reduce noise generation.

차량의 공기 저항은 차량 속도의 제곱에 비례하는데, 특히 차량의 속도가 80㎞/h를 넘어가면 그 영향력이 더욱 커지게 된다. 그리고, 차량 부분 별로 공기 저항 정도를 좌우하는 영역을 구분해 보면, 차량의 외관이 40% 정도, 휠과 차량 하부 쪽이 각각 30% 및 20% 정도의 몫을 차지하는 것으로 알려져 있다. 따라서, 차량의 높이(전고)를 낮추고, 차체의 선과 사이드 미러, 램프까지 공기의 흐름에 방해되는 부분을 섬세하게 조종하는 설계, 즉 에어로 다이내믹 디자인 설계가 적용됨과 함께, 유입되는 공기의 양과 방향을 통제하기 위한 것으로 차량 하부에 차량 언더 커버가 적용된다.The air resistance of the vehicle is proportional to the square of the vehicle speed, especially when the vehicle speed exceeds 80 km / h. It is known that the appearance of the vehicle is about 40%, and that of the wheel and the vehicle occupies 30% and 20%, respectively. Therefore, the design of the car's height (top height), the car's body line and side mirrors, and the delicate manipulation of the obstruction to the flow of air to the lamp, ie, the aerodynamic design design, Vehicle undercover is applied under the vehicle to control.

차량 언더 커버가 적용되면, 차량 하부의 파여 있는 공간이 막혀지게 되고, 그에 따라 차량 하부의 공기 흐름이 원활하게 되고, 주행 중 차량의 떨림에 의한 소음과 진동(NVH, noise, vibration, harshness)을 흡수하는 흡차음 기능과 공력 성능이 개선되어, 차량의 고속 주행시 안정적인 주행이 가능해진다.When the vehicle undercover is applied, the underfloor space of the vehicle is blocked, so that the airflow under the vehicle is smooth and the noise and vibration (NVH, noise, vibration, harshness) Absorbing sound absorbing function and aerodynamic performance are improved, so that it is possible to stably travel when the vehicle is traveling at a high speed.

이러한 차량 언더 커버의 예로 제시될 수 있는 것이 아래 제시된 특허문헌의 그 것이다.An example of such a vehicle undercover is that of the patent literature presented below.

종래의 차량 언더 커버는 유리섬유 재질의 지엠티 로빙(glassfiber mat thermoplastic roving) 층의 상측에 폴리프로필렌(PP) 핫멜트에 의해 피씨(PC) 필름이 부착되고, 상기 피씨 필름 상에 피이티(PET) 부직포가 구비되며, 상기 지엠티 로빙 층의 하측에 폴리프로필렌 핫멜트에 의해 피이티 부직포가 부착되는 구조로 이루어져 있다.In the conventional vehicle undercover, a PC film is attached by a polypropylene (PP) hot melt on a glassfiber mat thermoplastic roving layer made of a glass fiber, and a PET nonwoven fabric And a polyethylene nonwoven fabric is adhered to the lower side of the hollow roving layer by a polypropylene hot melt.

또한, 접촉 부위의 보호 및 오염물의 참투를 막고 흡음 성능을 추가하기 위한 목적으로, 폴리우레탄 발포체(PU foam)나 고무(rubber) 재질이 일부 접합되기도 하고, 패키징 및 차량 언더 커버 자체의 보호를 위해 플라스틱 필름이 폴리우레탄 발포체 위에 접합되기도 한다. In addition, some polyurethane foam (PU foam) or rubber materials may be bonded together to protect the contact area and to prevent seizure of contaminants and to add sound absorbing performance, and to protect the packaging and vehicle undercover itself Plastic films are sometimes bonded onto the polyurethane foam.

그러나, 종래의 차량 언더 커버에 의하면, 폴리프로필렌, 지엠티 로빙, 폴리우레탄 발포체가 결합된 형태로 이루어지고, 그에 따라 무게가 상대적으로 무거운 지엠티 로빙이 많이 사용되어, 차량 언더 커버가 무거워졌고, 그에 따라 차량의 연비가 떨어지는 원인이 되는 문제가 있었다.However, according to the conventional vehicle undercover, polypropylene, a gum roving, and a polyurethane foam are combined with each other, so that the gum roving which is relatively heavy in weight is heavily used, and the vehicle under cover becomes heavy, There is a problem that fuel efficiency of the vehicle is lowered.

또한, 종래의 차량 언더 커버에 의하면, 폴리프로필렌과 지엠티 로빙의 분리가 어려워서, 차량 언더 커버 제작 시 발생되는 폐기물 스크랩과, 노후되어 폐기 대상이 된 차량 언더 커버의 재활용이 불가능하고, 그에 따라 환경 오염의 원인이 되는 문제가 있었다.Further, according to the conventional vehicle undercover, it is difficult to separate the polypropylene and the garment roving, so that waste scrap generated in the production of the vehicle undercover and recycling of the vehicle undercover that is subject to aging can not be recycled, Causing problems.

또한, 종래의 차량 언더 커버에 의하면, 지엠티 로빙 층이 글라스파이버와 열가소성 폴리프로필렌으로 구성되어 있어서, 일반적인 접착제로는 열접착이 이루어지지 못하기 때문에, 동일한 소재인 폴리프로필렌으로 열접착을 수행하여야 했고, 이를 위해 별도 제작된 폴리프로필렌 핫멜트 필름을 이용하여 지엠티 로빙 층과 피씨 필름 층을 부착시켰기 때문에, 접착력이 매우 약하여 고온의 프레스 작업시 상당한 시간이 걸리는 단점이 있었다.Further, according to the conventional vehicle undercover, since the glue roving layer is made of glass fiber and thermoplastic polypropylene, heat bonding can not be achieved with a general adhesive, , And since the glue roving layer and the PC film layer are adhered to each other by using a separately manufactured polypropylene hot melt film, the adhesive force is very weak, which is disadvantageous in that a considerable time is required in a high temperature press work.

차량의 주행 연비 개선 및 배기 가스 규제와 관련하여 차량 언더 커버를 되도록 경량화하는 것이 바람직할 것이나, 차량 언더 커버가 차량용 부품이라는 특성 상 파손 대비 및 내구 수명을 고려한 최소한의 강성 확보와 소음 차폐 성능 확보를 위하여 그 경량화에는 한계가 있을 수 밖에 없으므로, 차량 언더 커버에 요구되는 강성 확보 및 소음 차폐 성능 확보와 함께 그 경량화가 가능한 구조에 대한 요구가 있어왔다.It is desirable to make the vehicle undercover as lightweight as possible in terms of improving the running fuel economy of the vehicle and regulating the exhaust gas. However, since the vehicle under-cover is a vehicle component, it is necessary to secure the minimum rigidity in consideration of breakage and durability, There has been a demand for a structure capable of ensuring the rigidity required for the vehicle undercover and securing the noise shielding performance and reducing the weight thereof.

공개특허 제 10-2017-0069557호, 공개일자: 2017.06.21., 발명의 명칭: 차량용 언더커버Open Patent No. 10-2017-0069557, Disclosure Date: Jun. 27, 201, Title of the Invention: 등록특허 제 10-1744802호, 등록일자: 2017.06.01., 발명의 명칭: 차량용 언더커버Registered Patent No. 10-1744802, Registered Date: Jul. 1, 2017. Title of the Invention:

본 발명은 차량의 엔진룸의 주요 부속품에 대한 보호력이 향상됨과 함께 주행 중 차량의 떨림에 따라 발생되는 소음과 진동을 흡수할 수 있으면서도, 내구성 확보 및 경량화가 가능한 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재를 제공하는 것을 일 목적으로 한다.The present invention provides a fiber composite material for a vehicle undercover which is capable of absorbing noise and vibration generated due to vibration of a vehicle while driving, and capable of ensuring durability and light weight, while improving the protection against major accessories of the engine room of a vehicle The purpose is to do.

본 발명의 일 측면에 따른 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재는 지엠티 로빙(glassfiber mat thermoplastic roving) 층; 상기 지엠티 로빙 층 상에 올려지는 고강도 폴리프로필렌 필름; 상기 지엠티 로빙 층과 상기 고강도 폴리프로필렌 필름을 열접착시키는 상측 폴리프로필렌 핫멜트 층; 상기 고강도 폴리프로필렌 필름 상에 올려지는 상측 폴리프로필렌 부직포; 상기 지엠티 로빙 층 하에 배치되는 하측 폴리프로필렌 부직포; 및 상기 지엠티 로빙 층과 상기 하측 폴리프로필렌 부직포를 열접착시키는 하측 폴리프로필렌 핫멜트 층;을 포함한다.According to one aspect of the present invention, a fiber composite material for a vehicle undercover comprises a glassfiber mat thermoplastic roving layer; A high strength polypropylene film placed on the atmospheric roving layer; An upper side polypropylene hot melt layer for thermally adhering the high-strength polypropylene film to the atmosphere roving layer; An upper side polypropylene nonwoven fabric loaded on the high-strength polypropylene film; A lower polypropylene nonwoven fabric disposed under the atmospheric roving layer; And a lower polypropylene hot-melt layer for thermally adhering the bottoms polypropylene nonwoven fabric to the bottoms polypropylene nonwoven fabric.

본 발명의 일 측면에 따른 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재에 의하면, 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재가 지엠티 로빙 층과, 고강도 폴리프로필렌 필름과, 상측 폴리프로필렌 핫멜트 층과, 상기 폴리프로필렌 부직포와, 하측 폴리프로필렌 부직포와, 하측 폴리프로필렌 핫멜트 층을 포함함에 따라, 고분자 물질 중에 비중이 상대적으로 가장 낮은 폴리프로필렌으로 구성하여 상기 지엠티 로빙 층과의 열접착력이 상대적으로 더 우수하고, 다량의 유리섬유를 천연 소재로 대체하여 내구성은 확보하면서도 종래 대비 30% 이상의 경량화가 가능하여, 차량의 주행 연비가 개선되고 그 소음 성능이 20% 이상 향상될 수 있으며, 광물섬유 대신 천연섬유의 비율을 높임으로써 폐기물 재활용이 가능해지고 자원 순환과 환경 규제 대응이 가능하고, 기존 폴리우레탄 발포체 조립 공정이 필요없어 서 조립 공정이 단순화될 수 있게 되므로, 차량의 엔진룸의 주요 부속품에 대한 보호력이 향상됨과 함께 주행 중 차량의 떨림에 따라 발생되는 소음과 진동을 흡수할 수 있으면서도, 내구성 확보 및 경량화가 가능해지는 효과가 있다.According to one aspect of the present invention, there is provided a composite material for a vehicle undercover, wherein the composite material for a vehicle under cover comprises a fibrous roving layer, a high strength polypropylene film, an upper side polypropylene hot melt layer, The nonwoven fabric of polypropylene and the lower side polypropylene hot melt layer, the polymeric material is made of polypropylene having a relatively small specific gravity, so that the thermal adhesive strength to the porous roving layer is relatively superior, It is possible to reduce the weight of the vehicle by more than 30% while improving durability and improve the running fuel efficiency of the vehicle and improve the noise performance by more than 20%. By increasing the proportion of natural fibers instead of mineral fibers, It is possible to cope with resource circulation and environmental regulation, and existing polyurethane Since the assembly process is not necessary, the assembling process can be simplified. Thus, the protection against the main parts of the engine room of the vehicle is improved, and the noise and vibration generated due to the vibration of the vehicle can be absorbed while ensuring durability And weight reduction can be achieved.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재를 보이는 단면도.1 is a cross-sectional view of a fiber composite material for a vehicle undercover according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재에 대하여 설명한다.Hereinafter, a fiber composite material for a vehicle under cover according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재를 보이는 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a fiber composite material for a vehicle undercover according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 실시예에 따른 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재(100)는 지엠티 로빙(glassfiber mat thermoplastic roving) 층(110)과, 고강도 폴리프로필렌 필름(130)과, 상측 폴리프로필렌 핫멜트 층(120)과, 상측 폴리프로필렌 부직포(140)와, 하측 폴리프로필렌 부직포(160)와, 하측 폴리프로필렌 핫멜트 층(150)을 포함한다.1, a fiber composite material 100 for a vehicle under cover according to an embodiment of the present invention includes a glassfiber mat thermoplastic roving layer 110, a high-strength polypropylene film 130, an upper polypropylene hot- An upper polypropylene nonwoven fabric 140, a lower polypropylene nonwoven fabric 160, and a lower polypropylene hotmelt layer 150. The upper polypropylene nonwoven fabric 120, the upper polypropylene nonwoven fabric 140, the lower polypropylene nonwoven fabric 160,

상기 고강도 폴리프로필렌 필름(130)은 상기 지엠티 로빙 층(110) 상에 올려지는 것이다.The high strength polypropylene film 130 is placed on the grounded roving layer 110.

상세히, 상기 고강도 폴리프로필렌 필름(130)은 상기 고강도 폴리프로필렌 필름(130) 100중량부에 대해 그 융점이 167 내지 175℃로 이루어진 내열 폴리프로필렌 50 내지 70중량부, 이피디엠(EPDM) 15 내지 30중량부, 탈크와 탄산칼슘 중 적어도 하나로 이루어진 무기물 5 내지 10중량부를 포함한다.Specifically, the high-strength polypropylene film 130 may include 50 to 70 parts by weight of heat-resistant polypropylene having a melting point of 167 to 175 占 폚, 15 to 30 parts by weight of EPDM 15 to 100 parts by weight of the high-strength polypropylene film 130, And 5 to 10 parts by weight of an inorganic material composed of at least one of talc and calcium carbonate.

상기 상측 폴리프로필렌 핫멜트 층(120)은 상기 지엠티 로빙 층(110)과 상기 고강도 폴리프로필렌 필름(130)을 열접착시키는 것이다.The upper polypropylene hot melt layer 120 thermally adheres the PDT 110 and the high strength polypropylene film 130 to each other.

상기 상측 폴리프로필렌 부직포(140)는 상기 고강도 폴리프로필렌 필름(130) 상에 올려지는 것이다.The upper polypropylene nonwoven fabric 140 is placed on the high-strength polypropylene film 130.

본 실시예에서는, 상기 상측 폴리프로필렌 부직포(140)에 고강도 폴리프로필렌을 압출하여 라미네이팅함으로써, 상기 고강도 폴리프로필렌 필름(130)이 상기 상측 폴리프로필렌 부직포(140) 표면에 형성된다.In this embodiment, the high-strength polypropylene film 130 is formed on the surface of the upper polypropylene nonwoven fabric 140 by extruding and laminating high-strength polypropylene to the upper polypropylene nonwoven fabric 140.

상기 하측 폴리프로필렌 부직포(160)는 상기 지엠티 로빙 층(110) 하에 배치되는 것이다.The lower polypropylene nonwoven fabric 160 is disposed under the grounded roving layer 110.

상기 하측 폴리프로필렌 핫멜트 층(150)은 상기 지엠티 로빙 층(110)과 상기 하측 폴리프로필렌 부직포(160)를 열접착시키는 것이다.The lower polypropylene hot melt layer 150 is to thermally adhere the bottom side polypropylene nonwoven fabric 160 to the bottom side polypropylene hot melt layer 150.

상기와 같이, 상기 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재(100)가 지엠티 로빙 층(110)과, 고강도 폴리프로필렌 필름(130)과, 상측 폴리프로필렌 핫멜트 층(120)과, 상측 폴리프로필렌 부직포(140)와, 하측 폴리프로필렌 부직포(160)와, 하측 폴리프로필렌 핫멜트 층(150)을 포함함에 따라, 고분자 물질 중에 비중이 상대적으로 가장 낮은 폴리프로필렌으로 구성하여 상기 지엠티 로빙 층(110)과의 열접착력이 상대적으로 더 우수하고, 다량의 유리섬유를 천연 소재로 대체하여 내구성은 확보하면서도 종래 대비 30% 이상의 경량화가 가능하여, 차량의 주행 연비가 개선되고 그 소음 성능이 20% 이상 향상될 수 있으며, 광물섬유 대신 천연섬유의 비율을 높임으로써 폐기물 재활용이 가능해지고 자원 순환과 환경 규제 대응이 가능하고, 기존 폴리우레탄 발포체 조립 공정이 필요 없어서 조립 공정이 단순화될 수 있게 되므로, 차량의 엔진룸의 주요 부속품에 대한 보호력이 향상됨과 함께 주행 중 차량의 떨림에 따라 발생되는 소음과 진동을 흡수할 수 있으면서도, 내구성 확보 및 경량화가 가능해진다.As described above, the composite material 100 for a vehicle under-cover includes the fibrous roving layer 110, the high strength polypropylene film 130, the upper side polypropylene hot melt layer 120, the upper side polypropylene nonwoven fabric 140, The lower polypropylene nonwoven fabric 160 and the lower polypropylene hotmelted layer 150 are formed of polypropylene having a relatively small specific gravity in the polymer material so that the thermal adhesion force with the porous roving layer 110 It is possible to achieve a weight saving of 30% or more as compared with the conventional one while improving durability while improving the running fuel economy of the vehicle and improving the noise performance by more than 20% By increasing the proportion of natural fibers instead of fibers, it becomes possible to recycle waste, cope with resource circulation and environmental regulations, and the existing polyurethane foam assembly process It is possible to simplify the assembling process by eliminating the necessity of the assembling process, so that the protection of the main parts of the engine room of the vehicle is improved and the durability can be secured and the weight can be reduced while absorbing the noise and vibration generated by the vibration of the vehicle during traveling .

상기에서 본 발명은 특정한 실시예에 관하여 도시되고 설명되었지만, 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 알 수 있을 것이다. 그렇지만 이러한 수정 및 변형 구조들은 모두 본 발명의 권리범위 내에 포함되는 것임을 분명하게 밝혀두고자 한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and detail may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims And can be changed. However, it is intended that the present invention covers the modifications and variations of this invention provided they come within the scope of the appended claims and their equivalents.

본 연구는 산업통상자원부와 한국산업기술진흥원이 지원하는 『경제협력권산업육성사업』으로 수행된 결과입니다.(R0004795)This research is the result of the "Fostering of Economic Cooperation Volumes Industry" supported by the Ministry of Commerce, Industry and Energy and the Korea Industrial Technology Development Agency. (R0004795)

(This research was supported by the Ministry of Trade, Industry & Energy(MOTIE), Korea Institute for Advancement of Technology(KIAT) through the 『Encouragement Program for The Industries of Economic Cooperation Region』)(R0004795)(This research was supported by Ministry of Trade, Industry & Energy (MOTIE), Korea Institute for Advancement of Technology (KIAT) through the Encouragement Program for the Industries of Economic Cooperation Region (R0004795)

본 발명의 일 측면에 따른 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재에 의하면, 차량의 엔진룸의 주요 부속품에 대한 보호력이 향상됨과 함께 주행 중 차량의 떨림에 따라 발생되는 소음과 진동을 흡수할 수 있으면서도, 내구성 확보 및 경량화가 가능하므로, 그 산업상 이용가능성이 높다고 하겠다.According to one aspect of the present invention, there is provided a composite material for a vehicle under-cover, which is capable of absorbing noise and vibration generated due to vibration of the vehicle during traveling, It can be secured and lightened, so that the possibility of industrial use is high.

100 : 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재
110 : 지엠티 로빙 층
120 : 상측 폴리프로필렌 핫멜트 층
130 : 고강도 폴리프로필렌 필름
140 : 상측 폴리프로필렌 부직포
150 : 하측 폴리프로필렌 핫멜트 층
160 : 하측 폴리프로필렌 부직포100: Fiber composite material for vehicle undercover
110:
120: Upper side polypropylene hot melt layer
130: High strength polypropylene film
140: Upper side polypropylene nonwoven fabric
150: Lower side polypropylene hot melt layer
160: Lower side polypropylene nonwoven fabric

Claims (2)

지엠티 로빙(glassfiber mat thermoplastic roving) 층;
상기 지엠티 로빙 층 상에 올려지는 고강도 폴리프로필렌 필름;
상기 지엠티 로빙 층과 상기 고강도 폴리프로필렌 필름을 열접착시키는 상측 폴리프로필렌 핫멜트 층;
상기 고강도 폴리프로필렌 필름 상에 올려지는 상측 폴리프로필렌 부직포;
상기 지엠티 로빙 층 하에 배치되는 하측 폴리프로필렌 부직포; 및
상기 지엠티 로빙 층과 상기 하측 폴리프로필렌 부직포를 열접착시키는 하측 폴리프로필렌 핫멜트 층;을 포함하는 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재.A glassfiber mat thermoplastic roving layer;
A high strength polypropylene film placed on the atmospheric roving layer;
An upper side polypropylene hot melt layer for thermally adhering the high-strength polypropylene film to the atmosphere roving layer;
An upper side polypropylene nonwoven fabric loaded on the high-strength polypropylene film;
A lower polypropylene nonwoven fabric disposed under the atmospheric roving layer; And
And a lower side polypropylene hot melt layer for thermally adhering the bottom side polypropylene nonwoven fabric to the bottom side polypropylene nonwoven fabric. 제 1 항에 있어서,
상기 고강도 폴리프로필렌 필름은 상기 고강도 폴리프로필렌 필름 100중량부에 대해 그 융점이 167 내지 175℃로 이루어진 내열 폴리프로필렌 50 내지 70중량부, 이피디엠(EPDM) 15 내지 30중량부, 탈크와 탄산칼슘 중 적어도 하나로 이루어진 무기물 5 내지 10중량부를 포함하고,
상기 상측 폴리프로필렌 부직포에 고강도 폴리프로필렌을 압출하여 라미네이팅함으로써 상기 고강도 폴리프로필렌 필름이 상기 상측 폴리프로필렌 부직포 표면에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 언더 커버용 섬유 복합 소재.The method according to claim 1,
The high-strength polypropylene film is prepared by mixing 50 to 70 parts by weight of heat-resistant polypropylene having a melting point of 167 to 175 DEG C, 15 to 30 parts by weight of EPDM, 10 to 30 parts by weight of talc and calcium carbonate 5 to 10 parts by weight of at least one inorganic substance,
Wherein the high strength polypropylene film is formed on the upper side of the upper polypropylene nonwoven fabric by extruding and laminating high strength polypropylene on the upper side polypropylene nonwoven fabric.
KR1020170107048A 2017-08-24 2017-08-24 Fiber composite material for under cover of vehicle KR20190022973A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170107048A KR20190022973A (en) 2017-08-24 2017-08-24 Fiber composite material for under cover of vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170107048A KR20190022973A (en) 2017-08-24 2017-08-24 Fiber composite material for under cover of vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20190022973A true KR20190022973A (en) 2019-03-07

Family

ID=65760721

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170107048A KR20190022973A (en) 2017-08-24 2017-08-24 Fiber composite material for under cover of vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20190022973A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114410237A (en) * 2021-12-30 2022-04-29 浙江华江科技股份有限公司 High-sound-absorption stone-impact-resistant fiber composite board for protecting bottom of passenger car and preparation method thereof

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101744802B1 (en) 2011-05-13 2017-06-08 현대자동차 주식회사 Under cover for vehicle
KR20170069557A (en) 2015-12-11 2017-06-21 주식회사 성우하이텍 An under cover for vehicle

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101744802B1 (en) 2011-05-13 2017-06-08 현대자동차 주식회사 Under cover for vehicle
KR20170069557A (en) 2015-12-11 2017-06-21 주식회사 성우하이텍 An under cover for vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114410237A (en) * 2021-12-30 2022-04-29 浙江华江科技股份有限公司 High-sound-absorption stone-impact-resistant fiber composite board for protecting bottom of passenger car and preparation method thereof

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2638341T3 (en) Composite molded body and method to produce it
KR100642029B1 (en) Acoustical fibrous insulation product for use in a vehicle
JP6189285B2 (en) Automotive composites and structural components
US5853843A (en) Recyclable headliner material
US20070114816A1 (en) Undercarriage liner made of plastic for a vehicle
US5866235A (en) All synthetic fiber interior trim substrate
US20040235376A1 (en) Vehicle interior trim component containing carbon fibers and method of manufacturing the same
JP2011528296A (en) Plastic auto parts
CN105383135A (en) Multi-layered noise absorbing and insulating material having air-permeability
CN110843928A (en) Two-piece cementitious vehicle component
US20060131100A1 (en) Noise absorbing structure of instrument panel
KR20190022973A (en) Fiber composite material for under cover of vehicle
KR20200025284A (en) Fiber composite material for under cover of vehicle
KR101301036B1 (en) Thermoplastic fiber-reinforced composite board for vehicle exterior material and method for preparing the board
KR101484818B1 (en) Fiber substrate, and interior material using this
JP2014172609A (en) Vehicle pillar structure and configuration method for the same
EP3090870A1 (en) Exterior vehicle trim part
JP2008535681A (en) Covering member provided with sound absorbing member
JPS57198173A (en) Roofing construction of automobile
KR20120009578A (en) Lightweight multi-layer and method for making the same
CN102568467A (en) Automotive sound absorption and insulation material with interval restraining and damping structure
CN201737057U (en) Noise preventing car roof
WO2005047058A3 (en) Running board for vehicle having class a finish
KR101870732B1 (en) Under cover for vehicle to improve water repellent and anti-noise
CN106378922B (en) A kind of automobile engine bottom backplate and its forming method