KR20200012125A - Method of detecting and preventing fuel subsidies fraud - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 화물용 차량에 대한 유가보조금을 관리하는 방법에 대한 것으로, 더 구체적으로는 부정한 방법으로 유가보조금을 수급하는 것을 방지하기 위한 방법과 이를 위한 시스템에 대한 것이다.The present invention relates to a method for managing oil subsidies for a freight vehicle, and more particularly, to a method and a system for preventing the oil subsidy from being supplied in an illegal manner.
정부의 화물 자동차 유가보조금 사업 시행 이후 부정 수급에 관한 이슈가 대두되고 있다. 물류 차량의 유가보조를 위해 카드를 발급하는 방식으로 유가보조금을 지급하고 있는데, 대상 차량이 아닌 자가용에 기름을 넣는다거나, 기름을 필요 이상으로 주유한 다음 도로 빼서 매각함으로써 현금화하는 등 부정 수급 사건이 증가하고 있다.Since the government's freight car subsidies, the issue of fraudulent supply and demand has emerged. In order to subsidize the oil price of logistics vehicles, subsidies are paid by issuing a card.In the event of fraudulent supply and demand, such as adding oil to a car instead of a target vehicle, or lubricating oil by selling it off the road after it has been refueled, It is increasing.
최근 4년간의 통계를 살펴보면, 사용량 부풀리기 4,890건(67억원), 지급대상 차량외 자가용 등에 기름 공급 및 결제 건 1,388건(12억원), 등유 주유 687건(27억원)이 적발되었다. 이에 정부는 유가보조금의 부정 수급을 방지하기 위해 다양한 방법으로 제도적 기술적 노력을 기울여왔다.Looking at the statistics for the past four years, 4,890 cases (6.7 billion won) of inflation, 1,388 cases (1.2 billion won) of oil supply and payment for the out-of-vehicle car, and 687 cases (2.7 billion won) of kerosene oil were detected. In response, the government has made systematic and technical efforts in various ways to prevent fraudulent receipt of oil subsidies.
도 1은 국토교통부에서 최근 시도한 화물차 유가보조금 부정 수급 방지 사업의 모델을 도시한 것이다.FIG. 1 illustrates a model of a truck oil subsidies fraud prevention project recently attempted by the Ministry of Land, Infrastructure and Transport.
도 1을 참조하면, 주유소의 주유기에 주유정보 컨트롤러를 설치하여 주유 시점에 수급 자격을 유지하고 있는 화물차량에 대해서 정확한 유종과 금액으로 결제가 이뤄지도록 제어하고 있다. 그러나, 주유정보 컨트롤러를 전국 주유소에 설치하더라도 얻을 수 있는 정보는 카드사를 통해 획득하는 카드 결제 정보와 다를 바 없으며, 이를 피해 부정 수급을 할 방법이 여전히 존재하기 때문에 실효성이 낮다는 한계가 있다.Referring to FIG. 1, a fueling information controller is installed in a gas station of a gas station to control payment of a freight vehicle that maintains supply and demand at the time of fueling at the correct oil type and amount. However, even if the gas information controller is installed at gas stations nationwide, the information that can be obtained is not different from the card payment information obtained through the card company, and there is a limit that the effectiveness is low because there is still a way to avoid fraud.
따라서, 화물용 차량에 대한 유가보조금이 정당한 방법으로 지급되도록 제어하고 부정 수급을 원천적으로 차단할 수 있는 기술의 개발이 필요한 실정이다.Therefore, there is a need for the development of a technology that can control oil price subsidies for freight vehicles in a legitimate manner and prevent fraudulent sourcing.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 유가보조금 수급 대상 차량의 주유 과정을 단계별로 실시간 모니터링하여 유가보조금의 부정 수급을 원천 차단할 수 있는 화물용 차량의 유가보조금 부정 수급 방지 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, by the real-time monitoring of the fueling process of the oil subsidy target vehicle step by step to prevent fraudulent supply and demand of oil subsidies of cargo vehicles that can block the source of unsupply of oil subsidies The purpose is to provide.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 화물용 차량의 유가보조금 부정 수급 방지 방법은, 주유소 정보 시스템으로부터 입차된 차량의 번호가 수신되면, 등록된 화물용 차량인지 확인하고, 등록된 화물용 차량이 아닌 경우 제1 오류를 발생시키는 단계와; 등록된 화물용 차량인 경우, 상기 화물용 차량에 대해 발급된 유류보조 카드를 소정 시간 동안 사용가능하도록 통합한도 관리시스템에 요청하는 단계와; 상기 화물용 차량에 대한 운행 정보 및 주유 정보를 이용하여 연료 잔량을 추정하고, 상기 화물용 차량의 실제 연료 잔량과 비교하여 오차가 소정 범위 이상이면, 제2 오류를 발생시키는 단계와; 상기 실제 연료 잔량을 기초로 주입 가능한 연료의 양을 산출하는 단계와; 상기 주유소 정보 시스템으로부터 수신되는 카메라 촬영 이미지를 분석하여 상기 화물용 차량의 주유구로 주유하고 있는지 판단하고, 상기 화물용 차량의 주유구로 주유하고 있지 않다고 판단되면, 제3 오류를 발생시키는 단계와; 상기 주유소 정보 시스템으로부터 주유 완료 메시지를 수신하면, 상기 주입 가능한 연료의 양을 기초로 적정량의 연료가 주유되었는지 판단하고, 연료가 과다하게 주유되었다고 판단되면, 제4 오류를 발생시키는 단계와; 적정량의 연료가 주유된 경우, 주유소 정보 시스템으로부터 주유량을 포함한 주유 정보를 수집하는 단계;를 포함할 수 있다.In order to achieve the above object, the method for preventing illegal supply of oil price subsidies of a freight vehicle according to an embodiment of the present invention, if the number of the vehicle received from the gas station information system is received, it is checked whether the registered freight vehicle Generating a first error if the vehicle is not a registered freight vehicle; In the case of a registered freight vehicle, requesting an integrated limit management system to use an oil subsidiary card issued for the freight vehicle for a predetermined time; Estimating the fuel residual amount using the driving information and the fueling information for the freight vehicle, and generating a second error if the error is greater than a predetermined range compared to the actual fuel residual amount of the freight vehicle; Calculating an amount of fuel that can be injected based on the actual fuel remaining amount; Analyzing the camera photographed image received from the gas station information system to determine whether the gas is being refueled to the cargo port of the freight vehicle, and if it is determined that the gas is not refueled to the gas port of the freight vehicle, generating a third error; Upon receiving a fueling completion message from the gas station information system, determining whether an appropriate amount of fuel is refueled based on the amount of fuel that can be injected; and generating a fourth error if it is determined that fuel is excessively refueled; If an appropriate amount of fuel is refueled, collecting the fueling information including the fueling amount from the gas station information system; may include.
상기 화물용 차량의 유가보조금 부정 수급 방지 방법은, 상기 제1 오류, 제2 오류, 제3 오류 또는 제4 오류가 발생되면, 상기 주유소 정보 시스템으로 유가 보조가 불가한 차량임을 나타내는 메시지를 송신하는 단계;를 더 포함할 수 있다.In the method for preventing illegal supply of oil price subsidies for the freight vehicle, when the first error, the second error, the third error, or the fourth error occurs, transmitting a message indicating that the vehicle cannot be assisted in oil price to the gas station information system. Steps may be further included.
상기 화물용 차량의 유가보조금 부정 수급 방지 방법은, 상기 주유소 정보 시스템으로부터 차량 번호가 수신되면, 해당 차량의 차량 정보시스템으로부터 위치 정보를 수신하는 단계와; 상기 위치 정보를 기초로 상기 화물용 차량이 상기 주유소 정보 시스템에 대응하는 주유소에 진입했는지 판단하는 단계와; 상기 화물용 차량이 상기 주유소에 진입하지 않은 것으로 판단되면, 제5 오류를 발생시키고, 유가보조금 관리 시스템에 해당 차량과 주유소에 대한 정보를 포함하는 오류 메시지를 전송하는 단계;를 더 포함할 수 있다.The method for preventing illegal supply and demand of oil subsidies for a freight vehicle may include receiving location information from a vehicle information system of a corresponding vehicle when a vehicle number is received from the gas station information system; Determining whether the freight vehicle has entered a gas station corresponding to the gas station information system based on the location information; If it is determined that the freight vehicle has not entered the gas station, generating a fifth error, and transmitting an error message including information on the vehicle and the gas station to the oil subsidy management system; .
상기 제2 오류를 발생시키는 단계는, 상기 화물용 차량의 직전 주유량과 해당 차량의 평균 연비를 조회하는 단계와; 상기 화물용 차량의 운행 정보를 이용하여 직전 주유 후 운행 거리를 산출하는 단계와; 상기 조회된 직전 주유량, 직전 주유 후 운행거리 및 해당 차량의 평균 연비를 이용하여 연료 잔량을 추정하는 단계;를 포함할 수 있다.The generating of the second error may include inquiring about the fuel flow rate immediately before the freight vehicle and the average fuel consumption of the vehicle; Calculating a driving distance after refueling immediately by using the driving information of the freight vehicle; Estimating the fuel remaining amount by using the inquiring amount of fuel immediately before the fuel, the distance traveled immediately before fueling, and the average fuel consumption of the vehicle.
본 발명에 의하면, 유가보조금 수급 대상 차량의 주유 과정을 주유의 각 단계별로 실시간 모니터링하여 등록된 화물용 차량의 주유구에 주유하지 않고 연료를 빼돌리거나 화물용 차량에 필요한 것보다 많은 연료를 주유한 것으로 속여서 유가보조금을 수급하는 등의 유가보조금 부정 수급을 원천적으로 차단할 수 있다.According to the present invention, the fueling process of the vehicle subject to oil price subsidy is monitored in real time at each stage of the fueling, so that the fuel is drained without filling the filling port of the registered freight vehicle, or fuel is supplied more than necessary for the freight vehicle. It is possible to fundamentally block fraudulent receipt of oil subsidies, such as receiving oil subsidies by being deceived.
도 1은 국토교통부에서 시행한 화물차 유가보조금 부정 수급 방지 사업의 모델을 도시한 것이다.
도 2는 본 발명에서 제안하는 화물용 차량의 유가보조금 부정 수급 방지 시스템의 프레임워크를 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물용 차량의 유가보조금 부정 수급 방지 시스템의 네트워크 구성을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 화물용 차량의 유가보조금 부정 수급 방지 방법을 설명하기 위한 순서도이다.Figure 1 illustrates a model of a truck oil subsidies fraud prevention project implemented by the Ministry of Land, Infrastructure and Transport.
2 is a view for explaining a framework of a system for preventing supply and demand for oil subsidies for freight vehicles proposed by the present invention.
3 is a view illustrating a network configuration of a system for preventing supply and demand for oil subsidies for freight vehicles according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a flow chart illustrating a method for preventing illegal supply of oil price subsidies of a freight vehicle according to an embodiment of the present invention.
본 명세서에서 사용되는 용어에 대해 간략히 설명하고, 본 발명에 대해 구체적으로 설명하기로 한다. Terms used herein will be briefly described, and the present invention will be described in detail.
본 발명에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 발명에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 발명의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다. The terms used in the present invention have been selected as widely used general terms as possible in consideration of the functions in the present invention, but this may vary according to the intention or precedent of the person skilled in the art, the emergence of new technologies, and the like. In addition, in certain cases, there is a term arbitrarily selected by the applicant, and in this case, the meaning will be described in detail in the description of the invention. Therefore, the terms used in the present invention should be defined based on the meanings of the terms and the general contents of the present invention, rather than simply the names of the terms.
명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "...수단", "...부", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.When any part of the specification is to "include" any component, this means that it may further include other components, except to exclude other components unless specifically stated otherwise. In addition, the terms "... means", "... unit", "module", etc. described in the specification mean a unit for processing at least one function or operation, which may be implemented in hardware or software, or hardware and software. It can be implemented as a combination of.
아래에서는 첨부한 도면을 참고하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. As those skilled in the art would realize, the described embodiments may be modified in various different ways, all without departing from the spirit or scope of the present invention. In the drawings, parts irrelevant to the description are omitted in order to clearly describe the present invention, and like reference numerals designate like parts throughout the specification.
도 2는 본 발명에서 제안하는 화물용 차량의 유가보조금 부정 수급 방지 시스템의 프레임워크를 설명하기 위한 도면이다.2 is a view for explaining a framework of a system for preventing supply and demand for oil subsidies for freight vehicles proposed by the present invention.
본 발명의 일 실시예에 따라 유가보조금의 지급을 모니터링하여 부정 수급을 방지하는 유가보조금 부정 수급 방지 서버(20)는, 주유량, 유종, 연료 단가 등 주유소 관련 정보를 주유소 정보 시스템(22)으로부터 수집하고, 연료 잔량, 운행 거리, 차량 위치, 화물 실적 등의 화물차 관련 정보를 해당 차량의 차량 정보 시스템(23)으로부터 수집하고, 기존의 유가보조금 관리 시스템(21, FSMS: Fuel Subsidy Management System)으로부터 유가보조금 지급 대상 차량 여부와 대상자의 유가보조금 수급 가능 여부 등을 실시간으로 파악하고 관리한다.According to an embodiment of the present invention, the oil price subsidy
주유소 정보 시스템(22)은 주유소의 POS(Point Of Sales) 시스템, 주유기 및/또는 차량 진입로에 설치된 카메라 등을 포함하며 차량 번호 인식 등을 수행하고, 유가보조금 부정 수급 방지 서버(20)와 통신하기 위한 네트워크 수단을 구비한 컴퓨팅 장치이다.The gas
차량 정보 시스템(23)은 화물용 차량이 장착하고 있는 텔레메틱스(Telematics) 모듈 등 차량의 상태를 진단하고 운행 정보 및 차량 정보를 유가보조금 부정 수급 방지 서버(20)에 전송하기 위한 네트워크 수단을 구비한 컴퓨팅 장치이다.The
유가보조금 부정 수급 방지 절차는 차량 진입 단계, 주유 단계 및 결제 단계에 걸쳐 몇가지 요건을 체크하여 정상적인 유가보조금 수급만 가능하고 실제 주유량을 기준으로 유가보조금을 지급하도록 제어한다.The oil price subsidy prevention procedure checks several requirements during the vehicle entry stage, fueling stage, and settlement stage, and controls the system so that it can only receive normal oil price subsidies and pay oil subsidies based on the actual oil supply.
먼저, 차량의 주유소 진입 단계에서 유가보조금 지급 대상으로 등록된 화물용 차량이 주유소에 들어왔는지, 그리고 유가보조급 지급 대상 차량에 대한 주유가 가능한 주유기 옆에 위치했는지를 체크한다.First, it is checked whether a cargo vehicle registered as a fuel subsidy is entered at the gas station and located next to a gas tanker capable of refueling the fuel subsidies.
이를 위해, 주유소 정보 시스템(22)은 카메라를 구비하고 진입 차량을 촬영한 이미지를 분석하여 차량의 번호를 인식하고 차량 번호를 부정 수급 방지 서버(20)로 전송한다. 부정 수급 방지 서버(20)는 차량 번호를 이용하여 해당 차량이 유가보조금 지급 대상 차량인지 여부를 확인할 수 있다. To this end, the gas
또한, 주유소 정보 시스템(22)은 진입 차량과 주변을 촬영한 영상을 부정 수급 방지 서버(20)로 전송한다. 부정 수급 방지 서버(20)는 이 영상 정보를 분석하여 유가보조금 지급 대상 차량에 대한 주유가 가능한 주유기 옆에 해당 차량이 위치했는지 여부를 체크할 것이다.In addition, the gas
다음으로, 주유 단계에서는 적정량의 연료가 주유되는지 확인한다.Next, in the fueling step, it is checked whether the proper amount of fuel is supplied.
이를 위해, 부정 수급 방지 서버(20)는 해당 차량의 차량 정보 시스템(23)으로부터 운행 거리, 차량의 위치 등의 차량 정보를 수신하고, 주유소 정보 시스템(22)으로부터 주유 요청된 연료량과 실제 주유량에 대한 정보를 수신한다. 부정 수급 방지 서버(20)는 이들 정보를 이용하여 실제로 주유 요청되는 연료량이 필요량에 부합하는지, 필요한 양 만큼의 연료가 실제로 주유되는지를 체크할 수 있다.To this end, the illegal supply and
마지막으로, 결제 단계에서는 실제 주유량에 해당하는 금액이 청구되었는지 확인한다. 부정 수급 방지 서버(20)는 주유소 정보 시스템(22) 및 통합한도 관리 시스템(34)과 연동하여 실제 주유량만큼 유가보조금이 청구되는지 모니터링한다.Finally, in the payment step, it is checked whether the amount corresponding to the actual fuel amount is charged. The illegal supply and
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물용 차량의 유가보조금 부정 수급 방지 시스템의 네트워크 구성을 설명하기 위한 도면이다.3 is a diagram illustrating a network configuration of a system for preventing supply and demand of oil subsidies for freight vehicles according to an embodiment of the present invention.
도 3을 참조하면, 유가보조금 부정 수급 방지 시스템은 인터넷 등의 네트워크를 통해 통신하는 유가보조금 부정 수급 방지 서버(30), 하나 이상의 주유소 정보 시스템(31), 하나 이상의 통합한도 관리 시스템(34), 하나 이상의 화물용 차량에 구비된 차량 정보 시스템(33) 및 유가보조금 관리 시스템(32)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 3, the oil subsidy fraud prevention system includes a gas subsidy
유가보조금 부정 수급 방지 서버(30)는 주유소 정보 시스템(31)으로부터 주유소 관련 정보(주유량, 유종, 단가 등)를 수집한다. 또한, 차량 정보 시스템(33)으로부터 차량 관련 정보(운행 거리, 차량 위치, 연료 잔량, 화물 실적 등)를 실시간으로 수집한다. 또한, 기존의 유가보조금 관리 시스템(32)을 통해 유가보조금 지급 대상 차량에 대한 정보, 대상자의 유가보조금 수급 가능 여부에 관한 정보 등을 실시간으로 파악한다.The oil price subsidy
유가보조금 부정 수급 방지 서버(30)는 상기와 같이 획득한 정보들을 이용하여 화물용 차량의 주유 과정을 실시간으로 모니터링하여 유가보조금의 부정 수급 시도를 감시할 수 있다. 또한, 유가보조금 지급 대상 차량이 주유소로 실제 진입하여 주유한 주유 정보와 결제 정보를 확인한 후, 실제 주유한 유량 및 주유소 기준 가격을 바탕으로 보조금을 산정하고 산정된 보조금을 지급하도록 유가보조금 관리 시스템(32)에 해당 정보를 제공할 수 있다.The oil price subsidy
통합한도 관리시스템(34)은 결제를 처리하는 카드사 등 여신전문 금융회사가 운영하는 시스템으로, 본 실시예에서는 카드사를 예로 들어 설명하고 있으나 이는 예시적인 것에 불과하다. 향후, 카드 이외의 다양한 형태로 지불이 이루어질 수 있기 때문에 통합한도 관리시스템(34)은 카드사 이외의 여러 형태의 금융회사나 결제대행사에서 운영하는 시스템일 수 있다.The integrated limit management system 34 is a system operated by a credit professional financial company such as a credit card company that handles payment. In the present embodiment, the credit card company is described as an example, but this is merely exemplary. In the future, since payment can be made in various forms other than the card, the integrated limit management system 34 may be a system operated by various types of financial companies or settlement agencies other than the card company.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따라 부정 수급 방지 서버가 수행하는 화물용 차량의 유가보조금 부정 수급 방지 방법을 설명하기 위한 순서도이다4 is a flowchart illustrating a method for preventing illegal supply and demand for oil subsidies for a freight vehicle performed by an illegal supply and demand prevention server according to an embodiment of the present invention.
주유소에는 주유대, 노즐 또는 다른 적절한 위치에 설치되어 차량의 주유구를 촬영하기 위한 카메라와 주유소로 진입하는 차량의 차량 번호를 인식하기 위해 번호판 부분을 촬영하기 위한 카메라가 구비된 주유소 정보 시스템(31)이 설치될 것이다. 이때 주유구 촬영용 카메라와 차량 번호 촬영용 카메라는 물리적으로 하나의 장치 또는 둘 이상의 장치로 구현될 수 있다.The gas station is equipped with a camera for photographing the filling port of the vehicle, installed at a gas station, a nozzle, or other appropriate location, and a camera for photographing the license plate part for recognizing the vehicle number of the vehicle entering the gas station. Will be installed. In this case, the gas port photographing camera and the vehicle number photographing camera may be physically implemented as one device or two or more devices.
주유소 정보 시스템(31)은 부정 수급 방지 서버(30)와 연동하며, 화물용 차량이 주유소에 진입하면 차량을 촬영하여 획득한 이미지를 분석함으로써 차량 번호와 차종을 인식하고 해당 정보를 부정 수급 방지 서버(30)로 전송한다.The gas station information system 31 is interlocked with the illegal supply and
단계 S401에서 주유소 정보 시스템(31)로부터 입차된 차량의 번호가 수신되면, 부정 수급 방지 서버(30)는 단계 S402에서 입차된 차량이 등록된 화물용 차량인지 확인한다. 유가보조금 수급 대상으로 등록된 화물용 차량인지 여부는 유가보조금 관리 시스템(32)에 차량 번호를 전송하여 확인할 수 있다. 유가보조금 관리 시스템(32)은 조회 요청된 차량 번호에 대해 데이터베이스를 검색하여 등록 여부를 확인하고 그 결과를 부정 수급 방지 서버(30)로 통지할 것이다.When the number of the vehicle entered from the gas station information system 31 is received in step S401, the illegal supply and
단계 S402에서의 확인 결과 등록된 화물용 차량이 아닌 경우는 유가보조금 수급 대상 차량이 아니므로, 단계 S403으로 이행하여 제1 오류를 발생시킨다. If it is not the registered freight vehicle as a result of the check in step S402, it is not a vehicle subject to oil subsidy receipt, and the flow advances to step S403 to generate a first error.
제1 오류의 발생 요건은 등록되지 않은 차량이 유가보조금을 이용하여 주유하려는 경우에 해당하므로 부정 수급 방지 서버(30) 자체에서 오류 메시지를 발생하는 것에 더하여 주유소 정보 시스템(31) 및/또는 유가보조금 관리 시스템(32)으로 해당 차량에 대한 정보를 통지할 수 있다. 이때, 주유소 정보 시스템(31)으로 유가 보조가 불가한 차량임을 나타내는 메시지를 송신할 수 있다.The requirement of occurrence of the first error corresponds to a case where an unregistered vehicle intends to refuel using oil subsidies, and thus, in addition to generating an error message in the
단계 S402에서의 확인 결과 등록된 화물용 차량인 경우, 해당 화물용 차량에 대해 발급된 유류보조 카드를 소정 시간 동안 사용가능하도록 통합한도 관리시스템(34)에 요청한다. 통합한도 관리시스템(34)에 의해 해당 차량의 유류보조 카드는 미리 정해진 소정의 시간 동안 사용가능 상태(enable)가 될 것이다.In the case of the registered freight vehicle as a result of the check in step S402, the integrated limit management system 34 is requested to make the oil subsidiary card issued for the freight vehicle available for a predetermined time. The integrated limit management system 34 will allow the vehicle's oil supplement card to be enabled for a predetermined amount of time.
주유소에 진입한 화물용 차량에 구비된 차량 정보 시스템(33)은 부정 수급 방지 서버(30)로부터의 요청에 따라 연료 잔량 정보(몇 리터 또는 몇 % 남았는지), 운행 거리에 대한 정보, 차량의 GPS(Global Positioning System) 좌표값 등 차량 관련 정보를 전송할 것이다.The
단계 S405에서 부정 수급 방지 서버(30)는 입차된 화물용 차량의 운행 정보 및 주유 정보를 이용하여 연료 잔량을 추정한다. 연료 잔량의 추정에는, 이전 주유시 차량의 차량 정보 시스템(33)으로부터 수집한 직전 운행 거리와 주유소 정보 시스템(31)으로부터 수집한 직전의 주유량, 그리고 금번에 입차시 차량 정보 시스템(33)으로부터 수집한 현재 운행 거리 등의 정보가 이용된다. 화물용 차량의 직전 주유량과 해당 차량의 평균 연비를 조회하고, 화물용 차량의 운행 정보를 이용하여 직전 주유 후 운행 거리를 산출한다. 조회된 직전 주유량, 직전 주유 후 운행거리 및 해당 차량의 평균 연비를 이용하여 연료 잔량을 추정한다. 평균 연비에 비추어 연료가 얼마나 남아 있어야 하는지 계산하면 된다.In step S405, the illegal supply and
단계 S406에서는 상기와 같이 추정한 연료 잔량과 해당 차량의 실제 연료 잔량과 비교하여 오차가 소정 범위 이상이면, 단계 S407로 이행하여 제2 오류를 발생시킨다. In step S406, if the error is greater than a predetermined range compared to the fuel remaining fuel estimated as described above and the actual fuel remaining amount of the vehicle, the flow advances to step S407 to generate a second error.
제2 오류의 발생 요건은 유가보조금 수급과 관련하여 주유한 연료가 차량 운행 이외의 용도로 부정 사용한 것으로 판단되는 경우에 해당하므로, 부정 수급 방지 서버(30) 자체에서 오류 메시지를 발생하는 것에 더하여 주유소 정보 시스템(31) 및/또는 유가보조금 관리 시스템(32)으로 해당 차량에 대한 정보를 통지할 수 있다. 이때, 주유소 정보 시스템(31)으로 유가 보조가 불가한 차량임을 나타내는 메시지를 송신할 수 있다.Since the requirement for generating the second error corresponds to a case where it is determined that the fuel refueled in relation to the supply and demand of the oil price is illegally used for purposes other than driving the vehicle, the gas supply station in addition to generating an error message is provided in addition to generating an error message. Information about the vehicle can be notified to the information system 31 and / or the oil subsidy management system 32. At this time, the gas station information system 31 may transmit a message indicating that the vehicle can not assist the oil price.
단계 S408에서는 차량의 실제 연료 잔량을 기초로 주입 가능한 연료의 양을 산출한다. 해당 차량에 대해 최대 주유 가능한 연료량과 현재의 연료 잔량을 이용하면 주입 가능한 연료량을 계산할 수 있다.In step S408, the amount of fuel that can be injected is calculated based on the actual fuel remaining amount of the vehicle. Using the maximum fuel supply and the current fuel level for the vehicle, the amount of fuel that can be injected can be calculated.
단계 S409에서는 주유중 주유소 정보 시스템(31)으로부터 수신되는 카메라 촬영 이미지를 분석하여 해당 차량의 주유구로 주유하고 있는지 판단한다. 해당 화물용 차량의 주유구로 주유하고 있지 않다고 판단되면, 단계 S410으로 이행하여 제3 오류를 발생시킨다.In step S409, the camera photographed image received from the gas station information system 31 during the fueling is analyzed to determine whether the gas is filled into the gas filling port of the vehicle. If it is determined that the fueling port of the freight vehicle is not refueling, the flow advances to step S410 to generate a third error.
제3 오류의 발생 요건은 유가보조금 지급 대상 연료를 대상 차량이 아닌 다른 차량이나 다른 통에 넣고 있는 것으로 판단되는 경우에 해당하므로, 부정 수급 방지 서버(30) 자체에서 오류 메시지를 발생하는 것에 더하여 주유소 정보 시스템(31) 및/또는 유가보조금 관리 시스템(32)으로 해당 차량에 대한 정보를 통지할 수 있다. 이때, 주유소 정보 시스템(31)으로 유가보조금 부정 수급 시도가 발견되었다거나 유가 보조가 불가한 차량임을 나타내는 메시지를 송신할 수 있다.The third occurrence of the error corresponds to a case where it is determined that the fuel subsidized fuel is put in a vehicle or another container other than the target vehicle, and thus in addition to generating an error message in the
단계 S411에서 주유소 정보 시스템(31)으로부터 주유 완료 메시지를 수신하면, 주유소 정보 시스템(31)으로부터 수신한 주유량과 상기에서 산출한 실제 주입된 연료량을 비교한다.When the fueling completion message is received from the gas station information system 31 in step S411, the amount of fuel received from the gas station information system 31 is compared with the actual amount of injected fuel.
단계 S412에서 실제 주입된 연료량이 주입 가능한 연료량과 소정 범위 이상 차이가 나는 경우 적정량이 주유되지 않았다고 판단하고, 단계 S413으로 이행하여 제4 오류를 발생시킨다.When the amount of fuel actually injected differs from the amount of fuel that can be injected in the step S412 or more by a predetermined range or more, it is determined that the proper amount is not lubricated, and the flow advances to step S413 to generate a fourth error.
제4 오류의 발생 요건은 적정량의 연료가 주유되지 않고 주입 가능한 연료량에 비해 연료가 과다하게 주유되었다고 판단되는 경우에 해당하므로, 부정 수급 방지 서버(30) 자체에서 오류 메시지를 발생하는 것에 더하여 주유소 정보 시스템(31) 및/또는 유가보조금 관리 시스템(32)으로 해당 차량에 대한 정보를 통지할 수 있다. 이때, 주유소 정보 시스템(31)으로 유가 보조가 불가한 차량임을 나타내는 메시지를 송신할 수 있다.Since the requirement for generating the fourth error corresponds to a case where it is determined that fuel is excessively supplied relative to the amount of fuel that can be injected without an appropriate amount of fuel being injected, the gas supply information is generated in addition to generating an error message in the
단계 S412에서 적정량이 주유되었다고 판단되는 경우는 주유 정보를 수집한다. 주유 정보에는 주유소 정보 시스템(32)으로부터 수신되는 주유량, 결제금액 정보, 차량의 차량 정보 시스템(33)으로부터 수신되는 주유 후의 연료 잔량 등이 포함될 수 있다. 이들 정보는 추후 해당 차량이 다시 주유소에 들러 주유할 때 부정 수급 방지 방법을 적용하기 위해 사용될 것이다.If it is determined in step S412 that the proper amount is oiled, oiling information is collected. The fueling information may include fueling amount received from the gas station information system 32, payment amount information, fuel remaining amount after fueling received from the
일 실시예에 따르면, 위치 정보를 이용하여 차량의 주유소 진입 여부를 다시 한번 확인할 수 있다. 차량 정보 시스템(33)은 차량의 네비게이션 장치와 연동하여 차량의 위치를 실시간으로 파악하며, 주유소 좌표에 해당하는 위치에 일정 시간 이상 차량이 정차하면 주유하는 것으로 판단하여 부정 수급 방지 서버(30)로 자신의 위치 정보를 전송할 것이다.According to an embodiment of the present disclosure, whether the vehicle enters the gas station may be checked once again using the location information. The
부정 수급 방지 서버(30)는 주유소 정보 시스템(31)으로부터 차량 번호가 수신되면, 해당 차량의 차량 정보 시스템(33)으로부터 위치 정보를 수신하고, 이 위치 정보를 기초로 해당 차량이 주유소 정보 시스템(31)에 대응하는 주유소에 진입했는지 판단할 수 있다. 화물용 차량이 해당 주유소에 진입하지 않은 것으로 판단되면, 제5 오류를 발생시키고, 유가보조금 관리 시스템(21)에 해당 차량과 주유소에 대한 정보를 포함하는 오류 메시지를 전송한다.When the vehicle number is received from the gas station information system 31, the illegal supply and
일 실시예에 따르면, 차량 번호판으로 주유소 정보 시스템(31)에서 차량을 일차적으로 인식하고, 차량 정보 시스템(33)은 GPS로 다시 한번 주유소 위치인지 여부를 판단하여 서버(30)로 전달한다. 양쪽의 정보가 일치하면 부정 수급 방지 서버(30)는 해당 화물용 차량이 특정 주유소에 주유하러 온 것이라 판단할 수 있다.According to one embodiment, the vehicle number plate primarily recognizes the vehicle with the license plate number, and the
이에 따라 차량 번호판을 떼서 다른 차량에 부착한 다음 다른 차량에 주유하는 것을 방지할 수 있다.This can prevent the vehicle license plate from being removed, attached to another vehicle, and then refueled in another vehicle.
본 발명의 일 실시예에 따른 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. Method according to an embodiment of the present invention may be implemented in the form of program instructions that can be executed by various computer means may be recorded on a computer readable medium. The computer readable medium may include program instructions, data files, data structures, and the like, alone or in combination. Program instructions recorded on the media may be those specially designed and constructed for the purposes of the present invention, or they may be of the kind well-known and available to those having skill in the computer software arts. Examples of computer-readable recording media include magnetic media such as hard disks, floppy disks, and magnetic tape, optical media such as CD-ROMs, DVDs, and magnetic disks, such as floppy disks. Magneto-optical media, and hardware devices specifically configured to store and execute program instructions, such as ROM, RAM, flash memory, and the like. Examples of program instructions include not only machine code generated by a compiler, but also high-level language code that can be executed by a computer using an interpreter or the like.
본 발명의 실시예에서는 유가보조금 카드를 이용한 결제를 전제로 설명하였으나, 유가의 보조는 카드 이외의 방법으로 이뤄질 수 있음이 자명한 바, 다양한 형태의 결제수단은 카드의 균등물로 해석되어야 한다.In the embodiment of the present invention has been described on the premise of payment using the oil subsidies card, it is apparent that the assistance of the oil price can be made by a method other than the card, various forms of payment means should be interpreted as an equivalent of the card.
이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속한다.Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and improvements of those skilled in the art using the basic concepts of the present invention defined in the following claims are also provided. It belongs to the scope of rights.
20, 30: 부정 수급 방지 서버
21, 32: 유가보조금 관리 시스템
22, 31: 주유소 정보 시스템
23, 33: 차량 정보 시스템
34: 통합한도관리 시스템20, 30: fraud prevention server
21, 32: oil subsidy management system
22, 31: gas station information system
23, 33: vehicle information system
34: Integrated Limit Management System
Claims (5)
등록된 화물용 차량인 경우, 상기 화물용 차량에 대해 발급된 유류보조 카드를 소정 시간 동안 사용가능하도록 통합한도 관리시스템에 요청하는 단계와;
상기 화물용 차량에 대한 운행 정보 및 주유 정보를 이용하여 연료 잔량을 추정하고, 상기 화물용 차량의 실제 연료 잔량과 비교하여 오차가 소정 범위 이상이면, 제2 오류를 발생시키는 단계와;
상기 실제 연료 잔량을 기초로 주입 가능한 연료의 양을 산출하는 단계와;
상기 주유소 정보 시스템으로부터 수신되는 카메라 촬영 이미지를 분석하여 상기 화물용 차량의 주유구로 주유하고 있는지 판단하고, 상기 화물용 차량의 주유구로 주유하고 있지 않다고 판단되면, 제3 오류를 발생시키는 단계와;
상기 주유소 정보 시스템으로부터 주유 완료 메시지를 수신하면, 상기 주입 가능한 연료의 양을 기초로 적정량의 연료가 주유되었는지 판단하고, 연료가 과다하게 주유되었다고 판단되면, 제4 오류를 발생시키는 단계와;
적정량의 연료가 주유된 경우, 주유소 정보 시스템으로부터 주유량을 포함한 주유 정보를 수집하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물용 차량의 유가보조금 부정 수급 방지 방법.When the vehicle number received from the gas station information system is received, checking whether the vehicle is a registered freight vehicle and generating a first error if the vehicle is not a registered freight vehicle;
In the case of a registered freight vehicle, requesting an integrated limit management system to use an oil subsidiary card issued for the freight vehicle for a predetermined time;
Estimating a fuel residual amount by using driving information and fueling information on the freight vehicle, and generating a second error when the error is greater than or equal to a predetermined range compared to the actual fuel residual amount of the freight vehicle;
Calculating an amount of fuel that can be injected based on the actual fuel remaining amount;
Analyzing the camera photographed image received from the gas station information system to determine whether the gas is being refueled to the cargo port of the freight vehicle, and if it is determined that the gas is not refueled to the gas port of the freight vehicle, generating a third error;
Upon receiving a fueling completion message from the gas station information system, determining whether an appropriate amount of fuel is refueled based on the amount of fuel that can be injected; and generating a fourth error if it is determined that fuel is excessively refueled;
And collecting fueling information including fueling quantity from a gas station information system when an appropriate amount of fuel is refueled.
상기 제1 오류, 제2 오류, 제3 오류 또는 제4 오류가 발생되면, 상기 주유소 정보 시스템으로 유가 보조가 불가한 차량임을 나타내는 메시지를 송신하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물용 차량의 유가보조금 부정 수급 방지 방법.The method of claim 1,
When the first error, second error, third error, or fourth error occurs, transmitting a message indicating that the vehicle is unable to assist the oil price to the gas station information system; cargo vehicle further comprising a To prevent fraudulent receipts of oil subsidies.
상기 주유소 정보 시스템으로부터 차량 번호가 수신되면, 해당 차량의 차량 정보시스템으로부터 위치 정보를 수신하는 단계와;
상기 위치 정보를 기초로 상기 화물용 차량이 상기 주유소 정보 시스템에 대응하는 주유소에 진입했는지 판단하는 단계와;
상기 화물용 차량이 상기 주유소에 진입하지 않은 것으로 판단되면, 제5 오류를 발생시키고, 유가보조금 관리 시스템에 해당 차량과 주유소에 대한 정보를 포함하는 오류 메시지를 전송하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물용 차량의 유가보조금 부정 수급 방지 방법.The method of claim 1,
If the vehicle number is received from the gas station information system, receiving location information from the vehicle information system of the vehicle;
Determining whether the freight vehicle has entered a gas station corresponding to the gas station information system based on the location information;
If it is determined that the freight vehicle does not enter the gas station, generating a fifth error and transmitting an error message including information on the vehicle and the gas station to the oil subsidy management system; A method for preventing illegal receipt of oil subsidies for freight vehicles.
상기 제2 오류를 발생시키는 단계는,
상기 화물용 차량의 직전 주유량과 해당 차량의 평균 연비를 조회하는 단계와;
상기 화물용 차량의 운행 정보를 이용하여 직전 주유 후 운행 거리를 산출하는 단계와;
상기 조회된 직전 주유량, 직전 주유 후 운행거리 및 해당 차량의 평균 연비를 이용하여 연료 잔량을 추정하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물용 차량의 유가보조금 부정 수급 방지 방법.The method of claim 1,
Generating the second error,
Inquiring about the fuel flow rate immediately before the cargo vehicle and the average fuel consumption of the vehicle;
Calculating a driving distance after refueling immediately by using the driving information of the freight vehicle;
Estimating the remaining fuel amount by using the inquired fuel amount immediately before, fueling distance immediately after the fueling, and the average fuel consumption of the vehicle.
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020180087015A KR20200012125A (en) | 2018-07-26 | 2018-07-26 | Method of detecting and preventing fuel subsidies fraud |
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KR1020180087015A KR20200012125A (en) | 2018-07-26 | 2018-07-26 | Method of detecting and preventing fuel subsidies fraud |
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KR1020180087015A KR20200012125A (en) | 2018-07-26 | 2018-07-26 | Method of detecting and preventing fuel subsidies fraud |
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KR (1) | KR20200012125A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20210157758A (en) * | 2020-06-22 | 2021-12-29 | 박근범 | Material filling recognition method and computing device for executing the method |
-
2018
- 2018-07-26 KR KR1020180087015A patent/KR20200012125A/en not_active Application Discontinuation
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KR20210157758A (en) * | 2020-06-22 | 2021-12-29 | 박근범 | Material filling recognition method and computing device for executing the method |
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