KR20200009445A - 바이패스 전선 지지대 및 이를 이용한 무정전 전선 이선 방법 - Google Patents

바이패스 전선 지지대 및 이를 이용한 무정전 전선 이선 방법 Download PDF

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KR20200009445A
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Abstract

본 발명은 바이패스용 전선을 전주(30)에 신속하게 설치할 수 있도록 하여 활선차(10)의 사용 시간을 최소화 할 수 있는 바이패스 전선 지지대 및 이를 이용한 무정전 전선 이선 방법을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 바이패스 전선 지지대는, 활선차에 설치되며, 길이 방향으로 제1가이드홈이 형성된 제1고정지지대; 전주에 설치되며, 길이 방향으로 제2가이드홈이 형성된 제2고정지지대; 상기 제1가이드홈에 삽입되며, 길이 방향을 따라 이동 가능하게 장착되는 이동지지대; 상기 이동지지대에 장착되며, 바이패스전선이 장착되는 설치구; 를 포함한다.

Description

바이패스 전선 지지대 및 이를 이용한 무정전 전선 이선 방법{Wire support apparatus and power failure construction method using the same}
본 발명은 바이패스 전선 지지대 및 이를 이용한 무정전 전선 이선 방법에 관한 것으로서, 특히 기설전선(50) 교체시 활선차(10)가 지상에 주차되는 시간을 최소화 하여 주변 교통 및 보행의 흐름을 원활하게 할 수 있는 바이패스 전선 지지대 및 이를 이용한 무정전 전선 이선 방법에 관한 것이다.
활선에 대해 직접 작업을 수행하는 배전 공사에는 LP 애자의 교체, 핀완철 교체 작업, 전주 교체 작업, 할입주 신설 작업 및 장주 교체 작업 등이 있다.
이와 같은 작업을 수행하기 위해서, 종래에는 유리섬유 강화플라스틱 소재의 가완목을 전주(30)에 고정시킨 후에 전선을 상향 이선하는 작업을 사전에 수행하였다.
도 7은 종래의 가완목을 이용하여 전선을 상향 이선하는 방법을 설명하기 위한 도면이다. 도 7에 도시된 바와같이, 전력선(4)을 상향으로 이설하기 위해서는 우선 4개의 와이어통으로 구성되는 가완목을 주상에서 설치한다.
이후, 전주(30)의 상부에 와이어통을 고정하기 위해 2개의 와이어통 새들(1)을 전주(30)에 설치하고, 마스터폴(2)을 전주(30)에 인접하도록 수직으로 설치하고 와이어통 새들(1)에 고정시킨다.
이후, 마스터폴(2)의 상부에 보조암(3)을 전력선(4)과 직각으로 설치하여 고정하고, 보조암(3)의 양단에 보조암 지지봉(5)을 설치한다. 이후, 보조암(3)에 설치된 와이어 홀더(6)에 전력선(4)을 고정시킨다. 이후, 두 개의 와이어통 새들(1)의 나비나사를 풀고 가완목을 적당한 위치까지 상부로 이동시킨 후 나비나사를 견고하게 조인다.
상기와 같은 가완목을 이용하는 종래의 작업은 여러 가지 문제점이 있다.
우선, 종래의 가완목은 전주(30)상에 설치하기 위해 불편한 작업을 필요로 한다. 또한, 종래의 가완목을 설치하기 위한 부속품의 종류 및 수량이 많아서, 작업시간이 과다하게 소요되는 문제점이 있다. 또한, 가완목 설치 및 전선 설치시 활선차(10)가 도로나 인도를 사용하여 보행과 차량 운전에 방해가 되는 문제점이 있다.
대한민국 등록특허 제10-1747128호
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 바이패스용 전선을 전주(30)에 신속하게 설치할 수 있도록 하여 활선차(10)의 사용 시간을 최소화 할 수 있는 바이패스 전선 지지대 및 이를 이용한 무정전 전선 이선 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 바이패스 전선 지지대는, 활선차에 설치되며, 길이 방향으로 제1가이드홈이 형성된 제1고정지지대; 전주에 설치되며, 길이 방향으로 제2가이드홈이 형성된 제2고정지지대; 상기 제1가이드홈에 삽입되며, 길이 방향을 따라 이동 가능하게 장착되는 이동지지대; 상기 이동지지대에 장착되며, 바이패스전선이 장착되는 설치구; 를 포함한다.
상기 이동지지대에 장착되며, 상기 제1고정지지대 또는 상기 제2고정지지대와 접하여 진동이나 충격을 흡수하는 완충수단; 을 더 포함하되, 상기 완충수단은. 상기 이동지지대에 두께 방향으로 이동 가능하게 장착되며, 상기 제1고정지지대 또는 상기 제2고정지지대와 접하여 자전하는 회전구; 상기 회전구가 상기 제1고정지지대 또는 상기 제2고정지지대와 접할 시 상기 회전구를 상기 이동지지대 방향으로 탄성 지지하는 제1탄성부재; 를 포함한다.
일단이 상기 제2고정지지대의 상단에 회전 가능하게 장착되며, 상기 이동지지대가 상기 제2가이드홈에 삽입 장착될 때 상기 이동지지대 방향으로 회전하여 상기 이동지지대의 이동을 저지하는 잠금수단; 을 더 포함한다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 바이패스 전선 지지대는 및 이를 이용한 무정전 전선 이선 방법은, 청구항 제1항 내지 제3항에 기재된 바이패스 전선 지지대를 이용한 무정전 전선 이선 방법에 있어서, 상기 제1고정지지대를 활선차에 고정시키는 제1단계; 상기 이동지지대를 상기 제1고정지지대에 장착하고, 상기 설치구에 바이패스전선을 연결하는 제2단계; 활선차를 전주 인근에 주차한 후, 상기 제2고정지지대를 상승시켜 전주의 상부로 이동시키는 제3단계; 상기 전주에 상기 제2고정지지대를 설치하는 제4단계; 상기 제1고정지지대를 상기 제2고정지지대에 일렬로 배치한 후 상기 이동지지대를 바이패스전선과 함께 상기 제1고정지지대로 이동시키는 제5단계; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 이동지지대에 장착된 바이패스전선과 기설전선을 전기적으로 연결한 후 기설전선과 바이패스전선 사이에 공사용개폐기를 설치하여 기설전선에 흐르는 전력이 바이패스전선을 통해 우회하여 흐르도록 하는 제6단계; 기설전선과 바이패스전선의 전원측, 부하측에 공사용개폐기를 설치하여 RST전압 상을 확인한 후 기설전선의 양단에 바이패스전선을 연결하여 분기시킴으로써 전력의 공급을 우회시켜 정전이 발생하지 않도록 하는 제7단계; 신설전선을 교체 설치하고 기설전선과 신설전선을 점퍼선으로 연결하여 전기적으로 접속되게 하는 제8단계; 신설전선의 전력 흐름을 확인한 후 공사용개폐기를 차단하여 바이패스전선으로의 전력흐름을 차단하는 제9단계; 기설전선과 연결된 바이패스전선을 철거하는 제10단계; 를 포함한다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 바이패스 전선 지지대 및 이를 이용한 무정전 전선 이선 방법는 다음과 같은 효과가 있다.
상기 이동지지대(300)에 바이패스전선(20)을 먼저 설치 고정한 후, 상기 이동지지대(300)를 상기 제2고정지지대(200)에 이동 설치함에 따라, 공중에서 작업하는 시간을 줄여 상기 활선차(10)가 도로나 인도에 주차되는 시간을 최소화할 수 있으며, 이로 인해 보행자나 차량의 불편함을 감소시킬 수 있는 효과가 발생 된다.
상기 제1가이드홈(121)과 상기 제2가이드홈(210)의 양단을 개폐하는 상기 잠금수단(500)이 구비됨으로써, 바이패스전선(20)을 상기 설치구(310)에 연결 고정한 후 이동할 때 상기 이동지지대(300)가 상기 제1고정지지대(100) 또는 상기 제2고정지지대(200)에서 이탈되는 것을 방지하여 안전사고를 발생을 줄이는 효과가 발생 된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 바이패스 전선 지지대를 이용한 무정전 전선 이선 방법의 제3단계를 나타낸 사시도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 바이패스 전선 지지대 및 이를 이용한 무정전 전선 이선 방법의 제4단계를 나타낸 사시도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 바이패스 전선 지지대 및 이를 이용한 무정전 전선 이선 방법의 제5단계를 나타낸 사시도,
도 4는 도 3의 A-A에서 바라본 단면도,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 바이패스 전선 지지대의 잠금수단(500)를 나타낸 사시도,
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 바이패스 전선 지지대를 이용한 무정전 전선 이선 방법의 제6단계를 나타낸 사시도,
도 7은 종래기술에 따른 전선 이선 작업을 위한 가완목을 도시한 도면이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 바이패스 전선 지지대를 이용한 무정전 전선 이선 방법의 제3단계를 나타낸 사시도, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 바이패스 전선 지지대 및 이를 이용한 무정전 전선 이선 방법의 제4단계를 나타낸 사시도, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 바이패스 전선 지지대 및 이를 이용한 무정전 전선 이선 방법의 제5단계를 나타낸 사시도, 도 4는 도 3의 A-A에서 바라본 단면도, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 바이패스 전선 지지대의 잠금수단(500)를 나타낸 사시도, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 바이패스 전선 지지대를 이용한 무정전 전선 이선 방법의 제6단계를 나타낸 사시도이다.
도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 바이패스 전선 지지대는 제1고정지지대(100), 제2고정지지대(200), 이동지지대(300), 완충수단(400) 및 잠금수단(500)으로 이루어진다.
상기 제1고정지지대(100)는 활선차(10)에 장착되어 설치할 바이패스전선(20)을 전주(30)의 상부로 이동시킬 때에 사용된다.
구체적으로 상기 제1고정지지대(100)는 세로지지대(110)와 가로지지대(120)로 이루어진다.
상기 세로지지대(110)는 상하로 긴 막대 형상으로 형성되고, 하단이 활선차(10)의 바스켓(11) 부근에 탈착 가능하게 고정된다.
상기 가로지지대(120)는 가로로 긴 막대 형상이며, 상기 세로지지대(110)의 상단에 직교되게 연결된다.
또한, 상기 가로지지대(120)에는 길이 방향, 즉 가로 방향으로 관통된 제1가이드홈(121)이 형성된다.
상기 제1가이드홈(121)은 단면이 사각형 형상이며, 내부에 후술할 상기 이동지지대(300)가 가로 방향으로 슬라이드 이동 가능하게 삽입 설치된다.
또한, 상기 제1가로지지대(120)의 내측에는 후술할 상기 완충수단(400)과 접하는 제1접촉부(122)가 형성된다.
상기 제1접촉부(122)는 단면이 호 형상으로 상기 제1가이드홈(121)의 반대 방향으로 오목하게 형성된다.
또한, 상기 제2가로지지대(120)의 길이 방향 양단에는 후술할 상기 잠금수단(500)이 각각 구비된다.
한편, 상기 제2고정지지대(200)는 전주(30)에 탈착 가능하게 설치되는 것으로, 상기 가로지지대(120)와 마찬가지로 가로로 긴 막대 형상으로 형성되며, 길이 방향으로 제2가이드홈(210)이 관통 형성된다.
상기 제2가이드홈(210)은 단면이 상기 제1가이드홈(121)과 동일한 사각형 형상이며, 전선 이선 작업시 후술할 상기 이동지지대(300)가 길이 방향으로 이동 가능하게 삽입된다.
또한, 상기 제2가이드홈(210)의 내측에는 후술할 상기 완충수단(400)과 접하는 제2접촉부(211)가 형성된다.
또한, 상기 제2고정지지대(200)에는 전주(30)에 고정 설치하기 위해 체결구(250)가 구비된다.
상기 체결구(250)는 종래의 가완목을 전주(30)상에 설치하는 방식과 동일한 것으로, 체인을 갖는 조임통이 구비되며, 별도의 조임구를 회전시켜 상기 조임통이 승강되게 하면서 체인을 잡아당기는 작용으로 전환되어 전주(30)에 견고하게 고정되는 것이다.
한편, 상기 이동지지대(300)는 가로로 긴 막대 형상이며, 상단에는 바이패스전선(20)이 고정 설치되는 설치구(310)가 구비된다.
또한, 상기 이동지지대(300)에는 후술할 상기 완충수단(400)이 삽입 설치되는 설치공(320)이 형성된다.
상기 설치공(320)은 원통형 형상이며, 두께 방향으로 관통 형성된다.
이러한 상기 이동지지대(300)는 상기 제1가이드홈(121) 또는 상기 제2가이드홈(210)에 길이 방향으로 이동 가능하게 삽입 장착된다.
상기 설치구(310)는 하단이 상기 이동지지대(300)의 상단으로 돌출된 긴 막대 형상이며, 상단은 돌출 바이패스전선(20)의 양측부와 하부를 감싸도록 'U'자 형상으로 형성된다.
또한, 상기 설치구(310)의 상단에는 설치된 바이패스전선(20)이 이탈하는 것을 방지하기 위한 고정레버(330)가 구비된다.
상기 고정레버(330)는 원통형의 막대 형상이며, 일단이 상기 설치구(310)의 상단 일측에 수평 방향으로 회전 가능하게 장착되고, 타단은 상기 설치구(310)의 상단 타측에 배치되어 상기 설치구(310)의 상단을 차단하게 된다.
이러한 상기 설치구(310)는, 상기 고정레버(330)가 두께 방향으로 배치되도록 회전되면 상단이 개방되고, 이 상태에서 내측에 바이패스전선(20)을 삽입 설치하며, 이후 상기 고정레버(30)가 길이 방향으로 배치되도록 회전되면 상기 설치구(310)의 상단은 차단된다.
또한, 상기 설치구(310)는 3개로 이루어져 상기 이동지지대(300)의 상단에 길이 방향으로 상호 이격 배치되고, 경우에 따라 3개 이상 구비될 수도 있다.
한편, 상기 완충수단(400)은 구체적으로 회전구(410)와 탄성부재(420)로 이루어진다.
상기 회전구(410)는 고무 재질로 이루어진 원형 볼이며, 2개로 이루어져 상기 설치공(320)의 양단에 각각 하나씩 삽입 배치된다.
이러한 상기 회전구(410) 사이에는 상기 탄성부재(420)가 배치된다.
상기 탄성부재(420)는 압축 코일 스프링으로 상기 회전구(410)를 상기 설치공(320)의 반대 방향으로 탄성 지지하게 된다.
이러한 상기 완충수단(400)은 상기 이동지지대(300)가 상기 제1가이드홈(121) 또는 상기 제2가이드홈(210)에 삽입되었을 때 상기 제1접촉부(122) 또는 상기 제2접촉부(211)와 접하여 일정하게 압축되며, 진동이나 외부 충격을 흡수하여 파손을 방지하게 된다.
한편, 상기 잠금수단(500)은 긴 막대 형상이며, 4개로 이루어져 제1고정지지대(100) 및 상기 제2고정지지대(200)의 좌우측 단부에 각각 장착된다.
구체적으로, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 제1고정지지대(100)의 좌측에 설치된 상기 잠금수단(500)은 일단이 상기 제1고정지지대(100)의 하단에 회전 가능하게 장착되며, 상단이 상기 제1가이드홈(121) 방향에 배치되어 상기 제1가이드홈(121)에서 이동지지대(300)가 이탈되는 것을 저지하게 된다.
또한, 상기 이동지지대(300)를 상기 제1가이드홈(121)으로 이동시킬 때에는 상기 잠금수단(500)을 상기 제1가이드홈(121)의 반대 방향, 즉 하방향으로 배치되도록 회전시켜 상기 제1가이드홈(121)을 개방하게 된다.
상기 제2가이드홈(210)에 설치된 상기 잠금수단(500)의 구성 및 작동 과정은 상기한 것과 동일하므로 자세한 설명은 생략한다.
이와 같이 상기 제1가이드홈(121)과 상기 제2가이드홈(210)의 양단을 개폐하는 상기 잠금수단(500)이 구비됨으로써, 바이패스전선(20)을 상기 설치구(310)에 연결 고정한 후 이동할 때 상기 이동지지대(300)가 상기 제1고정지지대(100) 또는 상기 제2고정지지대(200)에서 이탈되는 것을 방지하여 안전사고를 발생을 줄이는 효과가 발생 된다.
다음은 위 구성으로 이루어진 바이패스 전선 지지대를 이용한 무정전 전선 이선 방법을 설명한다.
도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바이패스 전선 지지대를 이용한 무정전 전선 이선 방법은 제1단계, 제2단계, 제3단계, 제4단계, 제5단계, 제6단계, 제7단계, 제8단계, 제9단계, 제10단계로 이루어진다.
상기 제1단계는 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 제1고정지지대(100)를 활선차(10)에 고정시키는 작업을 수행한다.
즉, 상기 제1고정지지대(100)의 세로지지대(110)의 하단을 상기 활선차(10)의 바스켓(11)이 설치된 부분 근처에 고정 결합시킨다.
상기 제2단계에서는 상기 이동지지대(300)를 상기 제1고정지지대(100)에 장착하고, 상기 설치구(310)에 바이패스전선(20)을 연결한다.
여기에서 상기 잠금수단(500)을 제1가이드홈(121) 방향으로 회전시켜 상기 제1가이드홈(121)에서 상기 제1고정지지대(100)가 이탈되지 않도록 고정시킨 후 상기 설치구(310)에 바이패스전선(20)을 연결하게 된다.
상기 제3단계에서는 활선차(10)를 전주(30) 인근에 주차한 후, 상기 제2고정지지대(200)를 상승시켜 전주(30)의 상부로 이동시킨다.
이 후 작업자는 수동으로 상기 제2고정지지대(200)를 상기 전주(30)에 고정 설치하는 상기 제4단계를 수행한다.
이 후 상기 제5단계에서는, 도 2 및 도3에 도시된 바와 같이, 상기 제1고정지지대(100)를 상기 제2고정지지대(200)에 일렬로 배치한 후 상기 이동지지대(300)를 바이패스전선(20)과 함께 상기 제1고정지지대(100)로 이동시킨다.
이와 같이 상기 이동지지대(300)에 바이패스전선(20)을 먼저 설치 고정한 후, 상기 이동지지대(300)를 상기 제2고정지지대(200)에 이동 설치함에 따라, 공중에서 작업하는 시간을 줄여 상기 활선차(10)가 도로나 인도에 주차되는 시간을 최소화할 수 있으며, 이로 인해 보행자나 차량의 불편함을 감소시킬 수 있는 효과가 발생 된다.
이 후 상기 제6단계에서는 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 이동지지대(300)에 장착된 바이패스전선(20)과 기설전선(50)을 전기적으로 연결한 후 기설전선(50)과 바이패스전선(20) 사이에 공사용개폐기(60)를 설치하여 기설전선(50)에 흐르는 전력이 바이패스전선(20)을 통해 우회하여 흐르도록 한다.
그리고 제7단계에서는 기설전선(50)과 바이패스전선(20)의 전원측, 부하측에 공사용개폐기(60)를 설치하여 RST전압 상을 확인한 후 기설전선(50)의 양단에 바이패스전선(20)을 연결하여 분기시킴으로써 전력의 공급을 우회시켜 정전이 발생하지 않도록 한다.
이 후 제8단계에서는 신설전선(미도시)을 교체 설치하고 기설전선(50)과 신설전선(70)을 점퍼선(80)으로 연결하여 전기적으로 접속되게 한다.
그리고 제9단계에서는 신설전선의 전력 흐름을 확인한 후 공사용개폐기(60)를 차단하여 바이패스전선(20)으로의 전력흐름을 차단하고, 마지막으로 기설전선(50)과 연결된 바이패스전선(20)을 철거하는 제10단계를 수행하게 된다.
이와 같이 본 발명의 실시예에 따른 바이패스 전선 지지대 및 이를 이용한 바이패스 전선 이선 방법은 상기 이동지지대(300)에 바이패스전선(20)을 먼저 설치 고정한 후, 상기 이동지지대(300)를 상기 제2고정지지대(200)에 이동 설치함에 따라, 공중에서 작업하는 시간을 줄여 상기 활선차(10)가 도로나 인도에 주차되는 시간을 최소화할 수 있으며, 이로 인해 보행자나 차량의 불편함을 감소시킬 수 있는 효과가 발생 된다.
본 발명은 이에 한정되지 않으며, 이하의 부속 청구 범위의 사상 및 영역을 이탈하지 않는 범위 내에서 당업자에 의해 여러 형태로 변형 실시될 수 있으며, 따라서 이와 같은 변형은 본 발명의 영역 내에 있는 것으로 해석해야 할 것이다.
100 : 제1고정지지대 110 : 세로지지대
120 : 가로지지대 121 : 제1가이드홈
122 : 제1접촉부 200 : 제2고정지지대
210 : 제2가이드홈 211 : 제2접촉부
250 : 체결구
300 : 이동지지대 310 : 설치구
320 : 설치공 330 : 고정레버
400 : 완충수단 410 : 회전구
420 : 탄성부재 500 : 잠금수단
10 : 활선차 11 : 바스켓
20 : 바이패스전선 30 : 전주
50 : 기설전선 60 : 공사용개폐기

Claims (5)

  1. 활선차에 설치되며, 길이 방향으로 제1가이드홈이 형성된 제1고정지지대;
    전주에 설치되며, 길이 방향으로 제2가이드홈이 형성된 제2고정지지대;
    상기 제1가이드홈에 삽입되며, 길이 방향을 따라 이동 가능하게 장착되는 이동지지대;
    상기 이동지지대에 장착되며, 바이패스전선이 장착되는 설치구; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 바이패스 전선 지지대.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 이동지지대에 장착되며, 상기 제1고정지지대 또는 상기 제2고정지지대와 접하여 진동이나 충격을 흡수하는 완충수단; 을 더 포함하되,
    상기 완충수단은.
    상기 이동지지대에 두께 방향으로 이동 가능하게 장착되며, 상기 제1고정지지대 또는 상기 제2고정지지대와 접하여 자전하는 회전구;
    상기 회전구가 상기 제1고정지지대 또는 상기 제2고정지지대와 접할 시 상기 회전구를 상기 이동지지대 방향으로 탄성 지지하는 제1탄성부재; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 바이패스 전선 지지대.
  3. 제 1 항에 있어서,
    일단이 상기 제2고정지지대의 상단에 회전 가능하게 장착되며, 상기 이동지지대가 상기 제2가이드홈에 삽입 장착될 때 상기 이동지지대 방향으로 회전하여 상기 이동지지대의 이동을 저지하는 잠금수단; 을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 바이패스 전선 지지대.
  4. 청구항 제1항 내지 제3항에 기재된 바이패스 전선 지지대를 이용한 무정전 전선 이선 방법에 있어서,
    상기 제1고정지지대를 활선차에 고정시키는 제1단계;
    상기 이동지지대를 상기 제1고정지지대에 장착하고, 상기 설치구에 바이패스전선을 연결하는 제2단계;
    활선차를 전주 인근에 주차한 후, 상기 제2고정지지대를 상승시켜 전주의 상부로 이동시키는 제3단계;
    상기 전주에 상기 제2고정지지대를 설치하는 제4단계;
    상기 제1고정지지대를 상기 제2고정지지대에 일렬로 배치한 후 상기 이동지지대를 바이패스전선과 함께 상기 제1고정지지대로 이동시키는 제5단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 바이패스 전선 지지대를 이용한 무정전 전선 이선 방법.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 이동지지대에 장착된 바이패스전선과 기설전선을 전기적으로 연결한 후 기설전선과 바이패스전선 사이에 공사용개폐기를 설치하여 기설전선에 흐르는 전력이 바이패스전선을 통해 우회하여 흐르도록 하는 제6단계;
    기설전선과 바이패스전선의 전원측, 부하측에 공사용개폐기를 설치하여 RST전압 상을 확인한 후 기설전선의 양단에 바이패스전선을 연결하여 분기시킴으로써 전력의 공급을 우회시켜 정전이 발생하지 않도록 하는 제7단계;
    신설전선을 교체 설치하고 기설전선과 신설전선을 점퍼선으로 연결하여 전기적으로 접속되게 하는 제8단계;
    신설전선의 전력 흐름을 확인한 후 공사용개폐기를 차단하여 바이패스전선으로의 전력흐름을 차단하는 제9단계;
    기설전선과 연결된 바이패스전선을 철거하는 제10단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 바이패스 전선 지지대를 이용한 무정전 전선 이선 방법.

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