KR20200002053U - 피니싱 20롤 그룹의 제1 중간롤 커플링 - Google Patents

Abstract

본 고안은 피니싱 20롤 그룹의 제1 중간롤 커플링을 공개하였다. 이는 철강압연설비 분야에 관한 것이며, 상기 제1 중간롤 커플링은 후크 헤드 연결로드, 심축(芯軸) 및 커플링 슬리브(coupling sleeve)를 포함하고, 상기 후크 헤드 연결로드의 밑단은 커플링 슬리브의 꼭대기에 연결되어 있고, 상기 심축의 상부는 커플링 슬리브 내에 설치되어 있고, 상기 후크 헤드 연결로드의 탑부는 오목하게 되어 있고, 상기 오목한 부분의 중심에 오일 노즐(oil nozzle)이 설치되어 있으며, 상기 후크 헤드 연결로드의 중심축(中心軸)에 제1 통로가 설치되어 있고, 상기 제1 통로는 후크 헤드 연결로드를 관통하여 설치되어 있으며, 상기 제1 통로의 꼭대기는 오일 노즐에 연결되어 있고, 상기 심축에 제2 통로가 설치되어 있고, 상기 제2 통로의 개구단(開口端)이 제1 통로의 밑단을 향해 설치되어 있다. 본 고안이 제공한 제1 중간롤 커플링은 오일 노즐을 통해 오일을 주입하므로 심축과 커플링 슬리브 내부의 윤활도를 증가할 수 있고 전통적인 후크 헤드 연결로드와 비교할 때, 분해하지 않고 바로 오일을 주입할 수 있어, 작업도중에 해체로 인해 운행을 중단해야 하고 이로 인해 생기는 에너지 및 원유의 낭비를 방지할 수 있고 제1 중간롤 커플링의 사용수명을 증가시켰다.

Description

피니싱 20롤 그룹의 제1 중간롤 커플링{FIRST INTERMEDIATE ROLL COUPLING OF FINISHING 20 ROLLS GROUP}

본 고안은 철강압연설비 분야에 관한 것이며 구체적으로, 피니싱 20롤 그룹의 제1 중간롤 커플링에 관한 것이다.

피니싱 20롤 그룹은 본체가 내외 하우징, 롤 시스템, 각종 압연기 시스템 및 배관(配管)으로 이루어진 20단 압연기이며, 상기 롤 시스템은 중요한 구성에 속한다. 압연기에 피니싱 20롤 그룹의 제1 중간롤 커플링을 사용할 경우, 일반적으로 8시간이 안되어 교체해야 하고, 오일 주입이 어렵다. 매일마다 교체작업을 빈번하게 진행해야 하므로 피니싱 압연 과정에 생산량이 없다. 동시에 커플링(coupling)의 작업환경이 열악하며 커플링의 사용공간이 매우 협소하고 베어링이 수용성 압연유에 의해 세척되어 정상적인 역할을 발휘할 수 없으므로 베어링의 사용 주기가 짧아지고 베어링 조립 및 유지보수 원가가 규정 기준을 훨씬 넘게 된다. 여러차례 운행을 중단하여 교체하는 작업은 제1 중간롤 커플링의 폐기율을 높여 원자재 낭비를 초래할 뿐만 아니라 에너지 소모와 오일 낭비를 증가시켜 현대 공업의 에너지 절약 및 친환경적인 생산 이념에 부합하지 않는다.

본 고안은, 상기 종래기술의 결함을 극복하기 위하여, 사용수명이 길고, 오일 주입이 편리한 피니싱 20롤 그룹의 제1 중간롤 커플링을 제공한다.

상기 기술문제를 해결하기 위하여, 본 고안이 사용한 기술방안은 피니싱 20롤 그룹의 제1 중간롤 커플링로서, 후크 헤드 연결로드, 심축(芯軸) 및 커플링 슬리브(coupling sleeve)를 포함하고, 상기 후크 헤드 연결로드의 밑단은 커플링 슬리브의 꼭대기에 연결되어 있고, 상기 심축의 상부는 커플링 슬리브 내에 설치되어 있고,

상기 후크 헤드 연결로드의 탑부는 오목하게 되어 있고, 상기 오목한 부분의 중심에 오일 노즐(oil nozzle)이 설치되어 있으며, 상기 후크 헤드 연결로드의 중심축(中心軸)에 제1 통로가 설치되어 있고, 상기 제1 통로는 후크 헤드 연결로드를 관통하여 설치되어 있으며, 상기 제1 통로의 꼭대기는 오일 노즐에 연결되어 있고,

상기 심축에 제2 통로가 설치되어 있고, 상기 제2 통로의 개구단(開口端)이 제1 통로의 밑단을 향해 설치되어 있다.

여기서, 스러스트 베어링(thrust bearing) 및 깊은 홈 볼베어링(Deep groove ball bearing)을 더 포함하고, 상기 심축의 상부는 깊은 홈 볼베어링을 통해 커플링 슬리브의 내벽에 연결되고, 상기 스러스트 베어링은 커플링 슬리브 내에 설치되고 커플링 슬리브 내의 심축 상에 씌워 설치되어 있다.

여기서, 글랜드 장치(gland device) 및 두 O형 링을 더 포함하고, 상기 글랜드 장치는 커플링 슬리브의 밑단에 설치되고, 상기 O형 링은 커플링 슬리브 내에서 커플링 슬리브의 내벽의 원주 방향에 따라 설치되어 있으며, 두개의 상기 O형 링은 커플링 슬리브와 후크 헤드 연결로드의 연결위치; 및 커플링 슬리브와 글랜드 장치의 연결위치에 각각 설치되어 있다.

여기서, 상기 O형 링의 사이즈가 63x3.1mm이다.

여기서, 상기 후크 헤드 연결로드와 커플링 슬리브는 이음매 나사를 통해 고정 연결되어 있다.

본 고안의 유익한 효과는 다음과 같다. 후크 헤드 연결로드의 오목한 부분의 중심에 오일 노즐을 설치하여 후크 헤드 연결로드의 제1 통로 및 심축의 제2 통로를 결합관통함으로써 오일이 오일 노즐을 통해 주입되게 한다. 이렇게 하여 심축과 커플링 슬리브 내부의 윤활도를 향상시킨다. 전통적인 후크 헤드 연결로드와 비교할 때, 더 이상 제1 중간롤 커플링 전체를 분해하지 않고도 오일을 주입할 수 있어 작업도중에 해체하기 위해 운행을 중단할 필요없으며 이로 인해 생기는 에너지 및 원유의 낭비를 방지하였다. 동시에 오일 노즐이 오목한 부분에 설치되어 있어 오일 노즐이 마찰손상되는 것을 방지하고 제1 중간롤 커플링의 사용수명을 증가시켰다.

도 1은 본 고안의 구체적인 실시예의 피니싱 20롤 그룹의 제1 중간롤 커플링의 측면 단면구조를 도시한 개략도이다.
도 2는 본 고안의 구체적인 실시예의 피니싱 20롤 그룹의 제1 중간롤 커플링의 구조를 도시한 개략도이다.

이하 실시예와 도면을 결합하여 본 고안의 기술내용, 실현하고자 하는 목적 및 효과를 상세하게 설명한다.

본 고안의 핵심적인 기술사상은 제1 중간롤 커플링의 구조에 대한 개량 최적화를 통해 오일 주입 방식을 개선하여 오일 주입이 가능한 후크 헤드 연결로드 및 심축을 설계함으로써 제1 중간롤 커플링의 전반적인 밀폐성을 향상시키는 것이다.

도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안의 피니싱 20롤 그룹의 제1 중간롤 커플링은 후크 헤드 연결로드(1), 심축(2) 및 커플링 슬리브(3)을 포함하고, 상기 후크 헤드 연결로드(1)의 밑단은 커플링 슬리브(3)의 꼭대기에 연결되고, 상기 심축(2)의 상부는 커플링 슬리브(3) 내에 설치되어 있다.

상기 후크 헤드 연결로드(1)의 탑부는 오목하게 되어 있고, 상기 오목한 부분의 중심에 오일 노즐(4, oil nozzle)이 설치되어 있고, 상기 후크 헤드 연결로드(1)의 중심축(中心軸) 상에 제1 통로(5)가 설치되어 있고, 상기 제1 통로(5)는 후크 헤드 연결로드(1)를 관통하여 설치되어 있고, 상기 제1 통로(5)의 꼭대기는 오일 노즐(4)에 연결되어 있다.

상기 심축(2)에 제2 통로(6)가 설치되어 있고, 상기 제2 통로(6)의 개구단(開口端)은 제1 통로(5)의 밑단을 향해 설치되어 있다.

본 고안의 작업 과정은 다음과 같다. 제1 중간롤 커플링을 조립한 후, 커플링 슬리브(3) 내에 설치되지 않은 심축(2) 부분을 하프 슬리브와 연결시킨 다음, 하프 슬리브와 제1 중간롤을 연결한다. 그런 다음 상기 조립체를 20단 압연기 내에 장착한 후 후크 헤드 연결로드(1)의 오일 노즐(4) 로부터 오일을 주입한다. 오일이 제1 통로(5)에 유입된 후 다시 제2 통로(6)로 유입되어 윤활역할을 하게 된다. 그외 다른 롤의 결합작업이 완료되면 20단 압연기를 열어 가공을 진행한다.

상기 설명에 의해, 본 고안의 유익한 효과가 다음과 같음을 알 수 있다. 후크 헤드 연결로드(1)의 오목한 부분의 중심에 오일 노즐을 설치하여 후크 헤드 연결로드의 제1 통로 및 심축의 제2 통로를 결합관통함으로써 오일이 오일 노즐을 통해 주입되게 한다. 이렇게 하여 심축과 커플링 슬리브 내부의 윤활도를 향상시킨다. 전통적인 후크 헤드 연결로드(오일 노즐, 제1 통로와 제2 통로가 없음)와 비교할 때, 더 이상 제1 중간롤 커플링 전체를 분해하지 않고도 오일을 주입할 수 있어 작업도중에 해체하기 위해 운행을 중단할 필요없으며 이로 인해 생기는 에너지 및 원유의 낭비를 방지하였다. 동시에 오일 노즐이 오목한 부분에 설치되어 있어 오일 노즐이 마찰손상되는 것을 방지하고 제1 중간롤 커플링의 사용수명을 증가시켰다.

진일보로, 스러스트 베어링(7, thrust bearing) 및 깊은 홈 볼베어링(8, deep groove ball bearing)을 더 포함하고, 상기 심축(2)의 상부는 깊은 홈 볼베어링(8)을 통해 커플링 슬리브(3)의 내벽에 연결되고, 상기 스러스트 베어링(7)은 커플링 슬리브(3) 내에 설치되고 커플링 슬리브(3) 내의 심축(2) 상에 씌워 설치되어 있다.

상기 설명에 의해, 스러스트 베어링 및 깊은 홈 볼베어링을 설치함으로써 심축에 미는 힘과 지지 포인트를 제공할 수 있고, 스러스트 베어링이 심축 운동과정에서 생기는 축방향 충격을 흡수하여 심축과 커플링 슬리브를 보호함으로써, 제1 중간롤 커플링의 사용수명을 증가시킴을 알 수 있다.

진일보로, 글랜드 장치(gland device) 및 두 O형 링(10)을 포함하고, 상기 글랜드 장치는 커플링 슬리브(3)의 밑단에 설치되고, 상기 O형 링(10)은 커플링 슬리브(3) 내에서 커플링 슬리브(3)의 내벽의 원주 방향에 따라 설치되어 있으며, 두개의 상기 O형 링(10)은 커플링 슬리브(3)와 후크 헤드 연결로드(1)의 연결위치; 및 커플링 슬리브(3)와 글랜드 장치의 연결위치에 각각 설치되어 있다.

상기 설명에 의해, 글랜드 장치 및 O형 링을 설치함으로써 압연유가 커플링 슬리브의 내부로 유입되는 것을 효과적으로 방지하여 커플링 슬리브 내부의 부재가 압연유로 인해 오염침식되는 것을 방지하므로 제1 중간롤 커플링의 사용수명을 증가시킴을 알 수 있다.

진일보로, 상기 O형 링(10)의 사이즈가 63x3.1mm이다.

상기 설명에 의해, 상기 사이즈의 O형 링이 커플링 슬리브 양단의 연결위치와 최대한 결합할 수 있어 완전히 밀폐하는 역할을 하고 있음을 알 수 있다.

진일보로, 상기 후크 헤드 연결로드(1)와 커플링 슬리브(3)는 이음매 나사(11)를 통해 고정연결되어 있다.

상기 설명에 의해, 이음매 나사를 설치함으로써 압연유가 후크 헤드 연결로드와 커플링 슬리브의 연결위치로부터 커플링 슬리브의 내부로 유입되는 것을 효과적으로 방지할 수 있음을 알 수 있다.

진일보로, 커플링 슬리브(3)와 연결되지 않은 상기 글랜드 장치의 일측에 오일 실(9, oil seal)이 설치되어 있다.

상기 설명에 의해, 오일 실(oil seal)을 설치함으로써 압연유가 글랜드 장치와 심축의 연결위치로부터 커플링 슬리브의 내부로 유입되는 것을 효과적으로 방지할 수 있음을 알 수 있다.

본 고안의 실시예1:

피니싱 20롤 그룹의 제1 중간롤 커플링은 후크 헤드 연결로드(1), 심축(2) 및 커플링 슬리브(3)를 포함하고 상기 후크 헤드 연결로드(1)의 밑단은 커플링 슬리브(3)의 꼭대기와 연결되고, 상기 심축(2)의 상부는 커플링 슬리브(3) 내에 설치되어 있다.

상기 후크 헤드 연결로드(1)의 탑부는 오목하게 되어 있고, 상기 오목한 부분의 중심에 오일 노즐(4)이 설치되어 있고, 상기 후크 헤드 연결로드(1)의 중심축에 제1 통로(5)가 설치되어 있고, 상기 제1 통로(5)는 후크 헤드 연결로드(1)를 관통하여 설치되어 있고, 상기 제1 통로(5)의 꼭대기와 오일 노즐(4)은 연결되어 있다.

상기 심축(2)에 제2 통로(6)가 설치되어 있고, 상기 제2 통로(6)는 일측만 오픈되어 있고, 그 오픈되어 있는 개구단(開口端, open end)은 심축의 꼭대기에 위치하고 있으며, 상기 제2 통로(6)의 개구단은 제1 통로(5)의 밑단을 향해 설치되어 있다.

상기 피니싱 20롤 그룹의 제1 중간롤 커플링은 스러스트 베어링(7), 깊은 홈 볼베어링(8), 글랜드 장치 및 두 O형 링(10)을 포함하고, 상기 심축(2)의 상부는 깊은 홈 볼베어링(8)을 통해 커플링 슬리브(3)의 내벽에 연결되고, 상기 스러스트 베어링(7)은 커플링 슬리브(3) 내에 설치되고 커플링 슬리브(3) 내의 심축(2)에 씌워 설치되고, 상기 글랜드 장치는 커플링 슬리브(3)의 밑단에 설치되고, 상기 O형 링(10)은 커플링 슬리브(3) 내에서 커플링 슬리브(3)의 내벽의 원주 방향에 따라 설치되어 있고, 두개의 상기 O형 링(10)은 커플링 슬리브(3)와 후크 헤드 연결로드(1)의 연결위치; 및 커플링 슬리브(3)와 글랜드 장치의 연결위치에 각각 설치되어 있고 상기 O형 링(10)의 사이즈는 63x3.1mm이다.

상기 후크 헤드 연결로드(1)와 커플링 슬리브(3)는 이음매 나사(11)를 통해 고정연결되고, 커플링 슬리브(3) 내에 설치된 상기 심축(2)의 단부에 베어링 체결 너트가 설치되어 있고, 상기 글랜드 장치가 커플링 슬리브(3)와 연결되지 않은 일측에 오일 실(9)이 설치되어 있다.

상기 피니싱 20롤 그룹의 제1 중간롤 커플링은 압연기를 48시간 동안 정상사용한 후 교체하는 요구조건을 만족할 수 있다.

상기 설명에 의하면, 본 고안은, 후크 헤드 연결로드의 오목한 부분의 중심에 오일 노즐을 설치하여 후크 헤드 연결로드의 제1 통로 및 심축의 제2 통로를 결합관통함으로써 오일이 오일 노즐을 통해 주입되게 한다. 이렇게 하여 심축과 커플링 슬리브 내부의 윤활도를 향상시킨다. 전통적인 후크 헤드 연결로드와 비교할 때, 더 이상 제1 중간롤 커플링 전체를 분해하지 않고도 오일을 주입할 수 있어 작업도중에 해체하기 위해 운행을 중단할 필요없으며 이로 인해 생기는 에너지 및 원유의 낭비를 방지하였다. 동시에 오일 노즐이 오목한 부분에 설치되어 있어 오일 노즐이 마찰손상되는 것을 방지하고 제1 중간롤 커플링의 사용수명을 증가시켰다.

스러스트 베어링 및 깊은 홈 볼베어링을 설치함으로써 심축에 미는 힘 및 지지 포인트를 제공할 수 있고, 심축 운동과정에서 생기는 축방향 충격을 흡수하여 심축 및 커플링 슬리브를 보호함으로써, 제1 중간롤 커플링의 사용수명을 증가시켰다.

O형 링, 이음매 나사 및 오일 실을 설치하여, 압연유가 연결위치로부터 커플링 슬리브의 내부로 유입되는 것을 효과적으로 방지할 수 있어 커플링 슬리브 내부를 완전한 밀폐 환경으로 만들어 제1 중간롤 커플링의 사용수명을 증가시키고 해체과정에서 생기는 에너지 및 원유 낭비를 감소하므로 에너지 절약 및 친환경적인 생산 이념에 더욱 부합하게 되었다.

이상은 본 고안의 실시예에 불과하며, 본 고안의 권리범위는 이에 한정되지 않는다. 본 고안의 명세서 및 첨부한 도면 내용을 이용하여 진행한 균등한 변환 또는 관련 기술분야에 직간접적으로 적용하는 것은 모두 본 고안의 권리보호범위에 속한다.

1 후크 헤드 연결로드 2 심축
3 커플링 슬리브 4 오일 노즐
5 제1 통로 6 제2 통로
7 스러스트 베어링 8 깊은 홈 볼베어링
9 오일 실 10 O형 링
11 이음매 나사

Claims (5)

1. 후크 헤드 연결로드, 심축(芯軸) 및 커플링 슬리브(coupling sleeve)를 포함하고, 상기 후크 헤드 연결로드의 밑단은 커플링 슬리브의 꼭대기에 연결되어 있고, 상기 심축의 상부는 커플링 슬리브 내에 설치되어 있고,
   상기 후크 헤드 연결로드의 탑부는 오목하게 되어 있고, 상기 오목한 부분의 중심에 오일 노즐(oil nozzle)이 설치되어 있으며, 상기 후크 헤드 연결로드의 중심축(中心軸)에 제1 통로가 설치되어 있고, 상기 제1 통로는 후크 헤드 연결로드를 관통하여 설치되어 있으며, 상기 제1 통로의 꼭대기는 오일 노즐에 연결되어 있고,
   상기 심축에 제2 통로가 설치되어 있고, 상기 제2 통로의 개구단(開口端)이 제1 통로의 밑단을 향해 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 피니싱 20롤 그룹(finishing 20 rolls group)의 제1 중간롤 커플링.
2. 청구항1에 있어서,
   스러스트 베어링(thrust bearing) 및 깊은 홈 볼베어링(deep groove ball bearing)을 더 포함하고, 상기 심축의 상부는 깊은 홈 볼베어링을 통해 커플링 슬리브의 내벽에 연결되고, 상기 스러스트 베어링은 커플링 슬리브 내에 설치되고 커플링 슬리브 내의 심축 상에 씌워 설치된 것을 특징으로 하는 피니싱 20롤 그룹의 제1 중간롤 커플링.
3. 청구항1에 있어서,
   글랜드 장치(gland device) 및 두 O형 링을 더 포함하고, 상기 글랜드 장치는 커플링 슬리브의 밑단에 설치되고, 상기 O형 링은 커플링 슬리브 내에서 커플링 슬리브의 내벽의 원주 방향에 따라 설치되어 있으며, 두개의 상기 O형 링은 커플링 슬리브와 후크 헤드 연결로드의 연결위치; 및 커플링 슬리브와 글랜드 장치의 연결위치에 각각 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 피니싱 20롤 그룹의 제1 중간롤 커플링.
4. 청구항1에 있어서,
   상기 O형 링의 사이즈가 63x3.1mm인 것을 특징으로 하는 피니싱 20롤 그룹의 제1 중간롤 커플링.
5. 청구항1에 있어서,
   상기 후크 헤드 연결로드와 커플링 슬리브는 이음매 나사를 통해 고정 연결된 것을 특징으로 하는 피니싱 20롤 그룹의 제1 중간롤 커플링.

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