KR20190141933A - 오일펌프 시스템 - Google Patents

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KR20190141933A
KR20190141933A KR1020180068760A KR20180068760A KR20190141933A KR 20190141933 A KR20190141933 A KR 20190141933A KR 1020180068760 A KR1020180068760 A KR 1020180068760A KR 20180068760 A KR20180068760 A KR 20180068760A KR 20190141933 A KR20190141933 A KR 20190141933A
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구정범
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명화공업주식회사
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Abstract

본 발명은, 엔진의 메인갤러리로 오일을 공급하며, 오일팬으로 오일을 배출하는 것으로서, 펌프하우징과, 상기 펌프하우징의 내부에 설치되며 상기 펌프하우징과의 사이에 가압공간이 형성되는 스테이터와, 상기 스테이터의 내부에 설치되며 상기 스테이터와의 사이에 펌핑공간이 형성되는 로터와, 상기 메인갤러리로 오일을 공급하는 토출구를 포함하는 오일펌프; 및 상기 오일펌프의 일 측에 설치되며, 상기 오일펌프의 가압공간 및 토출구와 연통되고, 상기 펌핑공간으로부터 토출되는 오일에 의해 가압되어 상기 펌핑공간으로부터 토출되는 오일 중 일부를 선택적으로 오일팬으로 배출하도록 작동하는 파일럿 밸브를 포함하는 오일펌프 시스템을 제공한다.
본 발명에 따른 오일펌프 시스템에 의하면, 오일펌프와 오일팬 사이에 설치되는 파일럿 밸브를 구비함으로써, 엔진의 냉간 시동 등과 같은 상황에 있어서 오일펌프로부터 토출되는 오일의 압력이 급격하게 상승되는 것을 방지할 수 있다.

Description

오일펌프 시스템{Oil pump system}
본 발명은 오일펌프 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 엔진의 메인갤러리로 오일을 공급하며, 오일팬으로 오일을 배출하는 오일펌프 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차 엔진의 실린더블록 내부에는 메인갤러리(Main gallery)라 불리는 오일 유로가 형성되어 있다. 자동차의 엔진은 실린더 속에 장입된 연료를 연소시켜 생성된 가스의 팽창력으로 피스톤을 움직이는 동력기관으로서, 고온 고압의 환경에 노출되어 있다는 특징이 있다. 따라서 자동차 엔진은 이를 이루는 각종 부품들이 원활하게 윤활 및 냉각될 수 있도록, 오일이 필수적으로 공급되어야 한다.
오일펌프 시스템은, 오일펌프와 각종 밸브로 이루어진 시스템을 의미한다. 오일펌프는 엔진의 메인갤러리로 오일을 공급한다. 그리고 각종 밸브는 오일펌프, 메인갤러리 및 오일이 저장되는 오일팬(Oil pan)의 사이에 설치되어 오일의 유동을 제어한다. 이러한 오일펌프 시스템은, 엔진의 메인갤러리로 오일이 보다 원활하게 공급되도록 하여, 엔진을 이루는 각종 부품들이 보다 원활하게 윤활 및 냉각될 수 있도록 한다.
이러한 오일펌프 시스템과 관련된 것으로서, 대한민국 등록특허 제10-1491175호에서는, 가변 오일펌프에 관해 개시하고 있다.
상기 종래의 오일펌프는, 흡입된 오일이 가압되어 토출되는 펌핑공간이 선택적으로 변하는 것을 특징으로 한다. 이에 따라 상기 종래의 오일펌프는, 펌핑공간으로부터 토출되는 오일의 압력이 원하는 범위 내로 조절될 수 있도록 한다.
이때, 상기 종래의 오일펌프는, 자동차의 냉간 시동(Cold start) 등과 같은 경우에 있어서 토출되는 압력이 급격하게 상승한다는 한계가 있다. 따라서 종래의 오일펌프에 의하면, 오일펌프로부터 토출되는 오일의 급격한 압력 상승에 의해 엔진으로 충격이 가해지게 되고, 그에 따라 메인갤러리가 형성된 실린더블록을 비롯한 각종 구성품들이 손상을 입게 된다는 문제가 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 엔진의 냉간 시동 등과 같은 상황에 있어서 오일펌프로부터 토출되는 오일의 압력이 급격하게 상승되는 것을 방지하는 오일펌프 시스템을 제공하는 데 목적이 있다.
본 발명은, 엔진의 메인갤러리로 오일을 공급하며, 오일팬으로 오일을 배출하는 것으로서, 펌프하우징과, 상기 펌프하우징의 내부에 설치되며 상기 펌프하우징과의 사이에 가압공간이 형성되는 스테이터와, 상기 스테이터의 내부에 설치되며 상기 스테이터와의 사이에 펌핑공간이 형성되는 로터와, 상기 메인갤러리로 오일을 공급하는 토출구를 포함하는 오일펌프; 및 상기 오일펌프의 일 측에 설치되며, 상기 오일펌프의 가압공간 및 토출구와 연통되고, 상기 펌핑공간으로부터 토출되는 오일에 의해 가압되어 상기 펌핑공간으로부터 토출되는 오일 중 일부를 선택적으로 오일팬으로 배출하도록 작동하는 파일럿 밸브를 포함하는 오일펌프 시스템을 제공한다.
상기 파일럿 밸브는, 상기 오일펌프로부터 토출되는 오일 중 일부가 유입되는 밸브하우징과, 상기 밸브하우징 내부에 설치되는 밸브스프링과, 상기 밸브스프링 측이 개방된 원통의 형상이며, 상기 밸브스프링 중 일부가 내부에 삽입되고, 상기 밸브하우징에 유입된 오일에 의해 가압되어 상기 밸브하우징의 내부에서 선택적으로 이동하는 가압플런저를 포함할 수 있다.
상기 밸브하우징은, 상기 토출구와 연통되며 오일이 유입되는 제1연통구와, 상기 오일펌프의 가압공간과 연통되며 상기 가압공간으로 오일이 토출되는 제2연통구와, 오일팬과 연통되며 오일팬으로 오일이 배출되는 제3연통구가 형성될 수 있다.
상기 제3연통구는, 상기 제2연통구를 기준으로 하여 상기 제1연통구의 반대측에 형성될 수 있다.
상기 가압플런저는, 두 밑면 중 개방되지 않은 부분이 상기 제1연통구를 향하고, 옆면이 상기 제2연통구 및 제3연통구의 내측에 배치되도록 설치될 수 있다.
본 발명에 따른 오일펌프 시스템에 의하면, 오일펌프와 오일팬 사이에 설치되는 파일럿 밸브를 구비함으로써, 엔진의 냉간 시동 등과 같은 상황에 있어서 오일펌프로부터 토출되는 오일의 압력이 급격하게 상승되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일펌프 시스템을 도시한 도면이다.
도 2 및 도 3은 도 1에 나타낸 오일펌프 시스템의 가압플런저가 이동한 모습을 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 오일펌프 시스템을 도시한 도면이다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 오일펌프 시스템(1000)은, 엔진의 메인갤러리(미도시)로 오일을 공급하며, 오일팬(미도시)으로 오일을 배출하는 것으로서, 오일펌프(1100) 및 파일럿 밸브(1200;Pilot valve)를 포함한다.
상기 오일펌프(1100)는 가변식 오일펌프(Variable type oil pump)로서, 펌프하우징(1110), 스테이터(1120;Stator), 로터(1130;Rotor) 및 토출구(1140)를 포함한다. 상기 펌프하우징(1110)은, 상기 스테이터(1120), 로터(1130) 등 상기 오일펌프(1100)를 구성하는 부품들을 내부에 수용한다. 상기 스테이터(1120)는, 상기 펌프하우징(1110)의 내부에 배치되며 상기 펌프하우징(1110)에 힌지(Hinge) 결합된다. 상기 로터(1130)는, 상기 스테이터(1120)의 내부에 배치된다. 그리고 상기 로터(1130)는, 외부로부터 전달받은 동력을 통해 상기 스테이터(1120)의 내부에서 회전하여 오일을 흡입하며, 흡입한 오일이 가압되어 상기 토출구(1140)를 통해 엔진의 메인갤러리로 토출되도록 한다.
상기 펌프하우징(1110)과 스테이터(1120)의 사이에는 오일이 유입되는 가압공간(1111)이 형성된다. 이때, 상기 가압공간(1111)은 상기 스테이터(1120)의 회전에 따라 그 부피가 변할 수 있는 공간에 해당한다. 즉, 상기 가압공간(1111)으로 유입된 오일이 상기 스테이터(1120)를 가압하는 경우 상기 가압공간(1111)의 부피는 커지게 되고, 상기 가압공간(1111)에서 외부로 오일이 배출되는 경우 상기 스테이터(1120)에 가해지는 오일의 압력이 약해지게 되어 상기 가압공간(1111)의 부피는 줄어들게 된다.
상기 스테이터(1120)와 로터(1130)의 사이에는 오일이 흡입 및 토출되는 펌핑공간(1121)이 형성된다. 이때, 상기 펌핑공간(1121) 역시 상기 가압공간(1111)과 마찬가지로 가변적인 공간에 해당한다. 상기 가압공간(1111)으로 유입된 오일이 상기 스테이터(1121)를 가압함에 따라 상기 가압공간(1111)의 부피가 커지는 경우, 상기 펌핑공간(1121)의 부피는 줄어든다. 반대로, 상기 가압공간(1111)으로부터 오일이 배출되는 경우, 상기 가압공간(1111)의 부피는 줄어듦과 동시에 상기 펌핑공간(1121)의 부피는 커지게 된다.
이렇듯, 상기 오일펌프(1100)는, 상기 가압공간(1111)에 유입되는 오일의 양에 따라 상기 펌핑공간(1121)의 부피가 변하는 구조로 설계됨으로써, 흡입 및 토출되는 오일의 양을 소정 범위 내에서 변화시킬 수 있게 된다.
상기 파일럿 밸브(1200)는, 상기 오일펌프(1100)와 오일팬의 사이에 배치되는 것으로서, 상기 오일펌프(1100)의 가압공간(1111) 및 토출구(1140)와 각각 연통되도록 설치된다. 그리고 상기 파일럿 밸브(1200)는, 상기 펌핑공간(1121)으로부터 토출되는 오일에 의해 가압되어, 상기 펌핑공간(1121)으로부터 토출되는 오일 중 일부가 선택적으로 오일팬으로 배출되도록 작동한다.
즉, 상기 파일럿 밸브(1200)는, 상기 오일펌프(1100)로부터 토출되어 상기 파일럿 밸브(1200)로 유입된 오일에 의해 상기 파일럿 밸브(1200)로 가해지는 압력이 일정 수준을 넘어서는 경우, 상기 오일펌프(1100)로부터 토출되어 상기 파일럿 밸브(1200)로 유입된 오일이 바로 오일팬으로 배출되도록 작동한다고 할 수 있다.
더욱 상세하게는, 상기 파일럿 밸브(1200)는, 밸브하우징(1210), 밸브스프링(1220) 및 가압플런저(1230;Pressing plunger)를 포함할 수 있다. 상기 밸브하우징(1210)은, 원통 형상의 부재로서, 상기 오일펌프(1100)로부터 토출되는 오일 중 일부가 유입된다. 이때, 상기 밸브하우징(1210)은, 제1연통구(1211), 제2연통구(1212) 및 제3연통구(1213)가 형성될 수 있다. 상기 제1연통구(1211)는, 상기 원통 형상의 밸브하우징(1210)의 두 밑면 중, 상기 토출구(1140) 측을 향하는 것에 형성되어 상기 토출구(1140)와 연통된다. 그리고 상기 펌핑공간(1121)으로부터 상기 토출구(1140)로 토출되는 오일 중 일부는, 상기 제1연통구(1211)를 통해 상기 밸브하우징(1210)의 내부로 유입된다.
상기 제2연통구(1212)는, 상기 원통 형상의 밸브하우징(1210)의 옆면에 형성되어 상기 오일펌프(1100)의 가압공간(1111)과 연통되며, 상기 제1연통구(1211)를 통해 상기 밸브하우징(1210)의 내부로 유입된 오일은 상기 제2연통구(1212)를 통해 상기 가압공간(1111)으로 토출된다. 상기 제3연통구(1213)는, 상기 원통 형상의 밸브하우징(1210)의 옆면에 형성되어 상기 오일팬과 연통되며, 상기 제1연통구(1211)를 통해 상기 밸브하우징(1210)의 내부로 유입된 오일은 상기 제3연통구(1213)를 통해 오일팬으로 토출되게 된다.
이때, 상기 제3연통구(1213)는, 상기 제2연통구(1212)를 기준으로 하여 상기 제1연통구(1211)의 반대 측에 해당하는 상기 밸브하우징(1210)의 옆면에 형성된다. 즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 제3연통구(1213)는, 상기 제1연통구(1211)를 기준으로 하였을 때, 상기 제2연통구(1212)보다 더 상측에 형성될 수 있다. 이와 같이 상기 제2연통구(1212)와 상기 제3연통구(1213)가 형성되는 경우, 상기 토출구(1140)로부터 상기 제1연통구(1211)를 통해 상기 밸브하우징(1210)의 내부로 유입되는 오일이 상기 가압플런저(1230)에 압력을 가할 시에, 상기 제2연통구(1212)가 먼저 개방되고, 그 다음에 상기 제3연통구(1213)가 개방되도록 할 수 있다.
상기 밸브스프링(1220)은, 상기 밸브하우징(1210)의 내부에 설치된다. 더욱 상세하게는, 상기 밸브스프링(1220)은, 상기 밸브하우징(1210)의 두 밑면 중, 상기 제1연통구(1211)가 형성되지 않은 것에 접하도록 배치된다.
상기 가압플런저(1230)는, 상기 밸브하우징(1210)의 두 밑면 중 상기 제1연통구(1211)가 형성된 것과 상기 밸브스프링(1220)의 사이에 해당하는 상기 밸브하우징(1210)의 내부 공간에 배치된다. 그리고 상기 가압플런저(1230)는, 두 밑면 중 상기 밸브스프링(1220) 측의 밑면이 개방된 원통 형상으로 형성되며, 상기 밸브스프링(1220)의 일부가 상기 가압플런저(1230)의 내부에 삽입되도록 설치된다. 이에 따라 상기 가압플런저(1230)는, 상기 제1연통구(1211)를 통해 상기 밸브하우징(1210)의 내부로 유입된 오일에 의해 가압되어, 상기 밸브하우징(1210)의 내부에서 선택적으로 상하로 이동하게 된다.
이때, 상기 가압플런저(1230)는, 두 밑면 중 개방되지 않도록 형성된 것이 상기 제1연통구(1211)를 향하고, 옆면이 상기 제2연통구(1212) 및 제3연통구(1213)의 내측에 배치되도록 설치될 수 있다. 즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 제1연통구(1211)를 통해 상기 밸브하우징(1210)의 내부로 오일이 유입되지 않은 초기 상태에서, 옆면이 상기 제2연통구(1212)와 제3연통구(1213)를 폐쇄하고, 밑면이 상기 제1연통구(1211)를 폐쇄하도록 상기 밸브하우징(1210)의 내부에 배치될 수 있는 것이다.
이 경우, 상기 제1연통구(1211)를 통해 상기 밸브하우징(1210)의 내부로 유입되는 오일은, 상기 가압플런저(1230)의 두 밑면 중 폐쇄되도록 형성된 것을 가압하여 상기 가압플런저(1230)를 상기 밸브스프링(1220) 측으로 가압할 수 있게 된다. 이에 따라 상기 가압플런저(1230)는, 상기 밸브하우징(1210)의 내부에서 상기 밸브스프링(1220)의 길이방향을 따라 상하로 이동하게 된다.
이하부터는, 도 1 내지 도 3을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 오일펌프 시스템(1000)의 작동에 관해 상세히 설명하도록 한다.
도 1을 참조하면, 오일펌프(1100)의 초기 구동 시, 상기 오일펌프(1100)의 펌핑공간(1121)으로부터 토출되는 오일의 압력은 상기 오일펌프(1100)의 토출구(1140) 및 엔진의 메인갤러리 등을 손상시킬 정도로 압력이 높지 않다. 즉, 상기 제1연통구(1211)를 통해 상기 밸브하우징(1210)의 내부로 유입하려는 오일이 상기 가압플런저(1230)에 가하는 힘의 크기는, 상기 밸브스프링(1220)이 상기 가압플런저(1230)에 가하는 힘의 크기보다 작다고 할 수 있다. 따라서 상기 가압플런저(1230)는 상기 밸브스프링(1220)을 수축하는 방향으로 이동하지 않고, 상기 제1연통구(1211)를 밀폐하도록 상기 밸브하우징(1210)의 하측에 안착된 상태를 유지한다.
도 2를 참조하면, 오일펌프(1100)의 로터(1130)의 회전수가 점점 증가하면, 상기 가압플런저(1230)로 가해지는 오일의 압력은 점점 커지게 된다. 이 경우, 상기 제1연통구(1211)를 통해 상기 밸브하우징(1210)의 내부로 유입되려는 오일이 상기 가압플런저(1230)에 가하는 힘의 크기는, 상기 밸브스프링(1220)이 상기 가압플런저(1230)에 가하는 힘의 크기 이상으로 증가하게 되며, 상기 가압플런저(1230)가 상기 제2연통구(1212)를 개방하도록 상기 밸브스프링(1220)을 수축시키는 방향으로 상승하게 된다.
상기 가압플런저(1230)가 상기 제2연통구(1212)를 개방시키게 되면, 상기 제1연통구(1211)를 통해 상기 밸브하우징(1210)의 내부로 유입된 오일은 상기 제2연통구(1212)를 통해 상기 오일펌프(1100)의 가압공간(1111)으로 토출되게 된다. 그리고 상기 가압공간(1111)으로 유입된 오일은, 상기 스테이터(1120)를 가압하여 상기 펌핑공간(1121)의 점점 부피를 감소시켜, 증가하는 상기 로터(1130)의 회전수와는 반대로 상기 펌핑공간(1121)으로부터 토출되는 오일의 양은 점점 감소되도록 한다. 이에 따라 본 발명의 일 실시예에 따른 오일펌프 시스템(1000)은, 상기 펌핑공간(1121)을 통해 상기 토출구(1140)로 토출되는 오일의 압력이 더 이상 증가하지 않고 일정 수준으로 유지될 수 있도록 한다. 물론, 상기 펌핑공간(1121)의 부피가 점점 감소되는 상태에서, 상기 로터(1130)의 회전수를 적절히 조절하여, 상기 오일펌프(1100)로부터 토출되는 오일의 압력이 일정 수준으로 유지되지 않고 점점 감소되도록 할 수도 있다고 할 것이다.
도 3을 참조하면, 상기 오일펌프(1100)의 펌핑공간(1121)이 더 이상 감소할 수 없을 정도로 상기 가압공간(1111)의 오일에 의해 상기 스테이터(1120)가 가압된 상태에서, 상기 로터(1130)의 회전수가 점점 증가하는 경우, 상기 펌핑공간(1121)을 통해 상기 토출구(1140)로 토출되는 오일의 압력은 일정 수준을 유지하다가 다시 증가하게 된다. 그리고 상기 가압플런저(1230)는, 상기 제2연통구(1212)를 개방시키도록 상승된 상태에서, 상기 제1연통구(1211)를 통해 상기 밸브하우징(1210)의 내부로 유입된 오일에 의해 지속적으로 가압되어, 상기 제3연통구(1213)를 개방시키도록 상기 밸브스프링(1220)를 더욱더 수축시키도록 이동하게 된다.
이와 같이 상기 가압플런저(1230)가 상측으로 이동되어 상기 제3연통구(1231)를 개방시키는 경우, 상기 펌핑공간(1121)으로부터 토출되는 오일 중 일부는 상기 가압공간(1111)으로 리턴되지 않고 오일팬으로 완전이 배출되게 된다. 이 경우, 상기 오일펌프(1100)에서 토출되는 오일의 압력은 더 이상 증가하지 않고 일정 수준으로 유지되게 되며, 상기 로터(1130)의 회전수가 조절됨에 따라 오일의 토출 압력이 선택적으로 감소되도록 할 수도 있다.
이에 따라 본 발명의 일 실시예에 따른 오일펌프 시스템(1000)에 의하면, 상기 제2연통구(1212) 및 제3연통구(1213)가 형성된 파일럿 밸브(1200)를 구비함으로써, 오일펌프(1100)로부터 토출되는 오일의 압력을 다단으로 조절할 수 있다.
한편, 상술한 바와 같이 상기 오일펌프(1100)로부터 토출되는 오일의 압력이 점진적으로 증가하는 경우가 아닌, 엔진의 냉간 시동(Cold start) 등과 같은 상황에 있어서 상기 오일펌프(1100)로부터 토출되는 오일의 압력이 급격하게 상승하는 경우, 상기 가압플런저(1230)는, 순간적으로 상기 제3연통구(1213)를 개방시키도록 상승하여, 상기 제1연통구(1211)를 통해 상기 밸브하우징(1210)으로 유입되는 오일이 상기 제3연통구(1213)를 통해 오일팬으로 배출되도록 할 수 있다.
즉, 엔진의 냉간 시동(Cold start) 등과 같은 상황에 있어서 상기 오일펌프(1100)로부터 토출되는 오일의 압력이 급격하게 상승하는 경우, 도 1에 도시된 상태에서 곧바로 도 3에 도시된 상태로 상기 가압플런저(1230)가 상승하여, 상기 제1연통구(1211)를 통해 상기 밸브하우징(1210)의 내부로 유입된 오일이 상기 제2연통구(1212)와 제3연통구(1213)를 통해 동시에 상기 밸브하우징(1210)의 외부로 배출되도록 할 수 있는 것이다.
따라서 본 발명의 일 실시예에 따른 오일펌프 시스템(1000)에 의하면, 오일펌프(1100)와 오일팬 사이에 설치되는 파일럿 밸브(1200)를 구비함으로써, 엔진의 냉간 시동 등과 같은 상황에 있어서 오일펌프(1100)로부터 토출되는 오일의 압력이 급격하게 상승되는 것을 방지할 수 있다.
1000 : 오일펌프 시스템 1100 : 오일펌프
1200 : 파일럿 밸브

Claims (5)

  1. 엔진의 메인갤러리로 오일을 공급하며, 오일팬으로 오일을 배출하는 오일펌프 시스템에 있어서,
    펌프하우징과, 상기 펌프하우징의 내부에 설치되며 상기 펌프하우징과의 사이에 가압공간이 형성되는 스테이터와, 상기 스테이터의 내부에 설치되며 상기 스테이터와의 사이에 펌핑공간이 형성되는 로터와, 상기 메인갤러리로 오일을 공급하는 토출구를 포함하는 오일펌프; 및
    상기 오일펌프의 일 측에 설치되며, 상기 오일펌프의 가압공간 및 토출구와 연통되고, 상기 펌핑공간으로부터 토출되는 오일에 의해 가압되어 상기 펌핑공간으로부터 토출되는 오일 중 일부를 선택적으로 오일팬으로 배출하도록 작동하는 파일럿 밸브를 포함하는 오일펌프 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 파일럿 밸브는,
    상기 오일펌프로부터 토출되는 오일 중 일부가 유입되는 밸브하우징과,
    상기 밸브하우징 내부에 설치되는 밸브스프링과,
    상기 밸브스프링 측이 개방된 원통의 형상이며, 상기 밸브스프링 중 일부가 내부에 삽입되고, 상기 밸브하우징에 유입된 오일에 의해 가압되어 상기 밸브하우징의 내부에서 선택적으로 이동하는 가압플런저를 포함하는 오일펌프 시스템.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 밸브하우징은,
    상기 토출구와 연통되며 오일이 유입되는 제1연통구와, 상기 오일펌프의 가압공간과 연통되며 상기 가압공간으로 오일이 토출되는 제2연통구와, 오일팬과 연통되며 오일팬으로 오일이 배출되는 제3연통구가 형성된 오일펌프 시스템.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 제3연통구는, 상기 제2연통구를 기준으로 하여 상기 제1연통구의 반대측에 형성된 오일펌프 시스템.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 가압플런저는,
    두 밑면 중 개방되지 않은 부분이 상기 제1연통구를 향하고, 옆면이 상기 제2연통구 및 제3연통구의 내측에 배치되도록 설치된 오일펌프 시스템.
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