KR20190141090A - 차량용 램프 - Google Patents

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KR20190141090A
KR20190141090A KR1020190069223A KR20190069223A KR20190141090A KR 20190141090 A KR20190141090 A KR 20190141090A KR 1020190069223 A KR1020190069223 A KR 1020190069223A KR 20190069223 A KR20190069223 A KR 20190069223A KR 20190141090 A KR20190141090 A KR 20190141090A
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KR
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light
visible
scanning
infrared
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KR1020190069223A
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Inventor
겐타 무코지마
Original Assignee
가부시키가이샤 고이토 세이사꾸쇼
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Abstract

램프 구조의 복잡화를 회피하여, 가시광과 적외광을 각각 상이한 미리 정해진 영역으로 조사(照射)하는 것을 가능하게 한 차량용 램프를 제공한다.
광원부(4)와, 광원부(4)로부터 출사된 광을 주사(走査)하는 주사부(5)를 구비하고, 광을 차량 외부를 향하여 주사하면서 조사하는 차량용 램프로서, 광원부(4)는 가시광을 출사하는 복수의 가시 LED(가시광원)(41, 43, 45)와, 적외광을 출사하는 1개 이상의 적외 LED(적외광원)(42, 44)를 구비하고 있고, 적외 LED(42, 44)는 가시 LED(41, 43, 45) 사이, 특히 주사 방향을 따른 사이에 배치된다.

Description

차량용 램프{VEHICLE LAMP}
본 발명은 조명용의 가시광을 출사하는 가시광원과, 다른 차량 등의 대상물을 검출하기 위한 적외광을 출사하는 적외광원을 구비하는 차량용 램프에 관한 것이다.
자동차 등의 차량의 안전 주행성을 높이기 위해, 예컨대 자동차의 전방 영역을 가시광에 의해 조명하며, 그 전방 영역을 향하여 적외광을 조사(照射)하고, 대상물에서 반사된 적외광에 기초하여 그 대상물을 검출하는 차량용 램프가 제안되어 있다. 또한, 차량의 주행 영역이나 그 주변 영역의 시인성을 높이기 위해, 가시광으로 주사(走査)하여 전방 영역을 조명하는 기술도 제안되어 있다.
특허문헌 1에는, 램프 하우징 내에, 가시광원과, 적외선 센서의 발광부와 수광부를 배치하고, 가시광원으로부터 출사된 가시광과, 발광부(적외광원)로부터 출사된 적외광을 주사 미러에 의해 주사하여 자동차의 전방 영역을 조사하는 기술이 제안되어 있다. 이 기술에 따르면, 적외광을 이용하여 전방 영역에 존재하는 대상물(장해물)을 검출하고, 검출한 대상물에 가시광을 조사하여 탑승자가 그 대상물을 시인하는 것이 가능해진다.
특허문헌 1: 일본 특허 공개 제2009-18726호 공보
특허문헌 1의 기술은 가시광원과 적외광원으로부터 출사되는 광속(광 빔)을 하나의 주사 미러에 의해 주사하면서 조사하고 있으며, 가시광과 적외광의 조사 영역은 대략 동일하다. 그 때문에, 가시광의 조사 영역을 자동차의 주행 영역의 외측까지 넓히면, 이에 따라 적외광의 조사 영역도 넓어져, 주행에 관여하지 않는 대상물을 검출해 버리는 경우가 있다. 반대로, 적외광의 조사 영역을 자동차의 주행 영역으로 한정하면, 가시광의 조사 영역이 좁아져, 주행 영역의 주변 영역을 탑승자가 시인할 수 있게 된다.
이 과제를 해소하기 위해서는, 가시광과 적외광을 각각 독립된 별도의 주사 수단으로 주사하는 것이 생각되며, 특허문헌 1에서도 제안되어 있다. 그러나, 이로서는 적어도 2개의 주사 수단이 필요로 되어, 램프를 구성하는 부품 개수가 증대하고, 램프 구조가 복잡 또한 대형이 되며, 또한 고비용의 요인이 된다.
본 발명의 목적은 램프 구조의 복잡화를 회피하는 한편으로, 가시광과 적외광을 각각 다른 미리 정해진 영역에 조사하는 것을 가능하게 한 차량용 램프를 제공하는 것에 있다.
본 발명은 광원부와, 이 광원부로부터 출사된 광을 주사하는 주사부를 구비하고, 주사된 광을 차량 외부를 향하여 조사하는 차량용 램프로서, 상기 광원부는 가시광을 출사하는 복수 개의 가시광원과, 적외광을 출사하는 적어도 하나의 적외광원을 구비하고 있고, 상기 적외광원은 상기 가시광원 사이에 배치되어 있다. 이 경우에 있어서, 예컨대, 상기 가시광원과 적외광원은 상기 주사부에서의 주사 방향으로 나란히 배열된다.
본 발명에 있어서, 배열된 복수 개의 광원 중, 양 단부의 광원은 가시광원으로 구성된다. 또한, 배열된 복수 개의 가시광원은 인접 배치된 가시광원의 각 조사 영역이 주사 방향으로 연속되고, 배열된 복수 개의 적외광원은 인접 배치된 적외광원의 각 조사 영역이 주사 방향으로 연속된다. 또한, 복수 개의 가시광원의 조사 영역을 합성한 영역은 복수 개의 적외광원의 조사 영역을 합성한 영역보다, 주사 방향의 양측으로 확대된다.
본 발명에 따르면, 가시광과 적외광을 주사하는 주사부를 공용하는 한편으로, 각각을 상이한 미리 정해진 영역에 조사하는 것을 가능하게 한 차량용 램프를 제공할 수 있어, 램프 구조의 간략화나 저비용화가 실현된다.
도 1은 본 발명을 적용한 자동차의 헤드 램프의 개략 수평 단면도.
도 2는 로우빔 배광과 하이빔 배광의 배광 특성도.
도 3은 본 발명에 따른 램프 유닛의 개략 사시도와 광원부의 정면도.
도 4는 자동차의 전방 영역의 배광 패턴을 설명하는 도면.
도 5는 가시광의 주사에 의한 조사 영역을 설명하는 도면.
도 6은 적외광의 주사에 의한 조사 영역을 설명하는 도면.
도 7은 ADB 배광 제어를 설명하는 도면.
도 8은 광원부의 변형예의 개략 정면도.
도 9는 주사부의 변형예의 개략 사시도.
다음에, 본 발명의 실시형태에 대해서 도면을 참조하여 설명한다. 도 1은 본 발명을 적용한 자동차의 헤드 램프(HL)의 개략 수평 단면도이다. 이 헤드 램프(HL)는 램프 보디(11)와, 광 투과성의 전면 커버(12)로 구성된 램프 하우징(1)을 구비하고, 이 램프 하우징(1)에 내장된 로우빔 램프 유닛(2)과 하이빔 램프 유닛(3)으로 구성되어 있다.
상기 로우빔 램프 유닛(2)은 종래부터 제안되어 있는 리플렉터형 램프 유닛 혹은 프로젝터형 램프 유닛으로 구성되어 있지만, 여기서는 프로젝터형 램프 유닛으로 구성되어 있다. 이 로우빔 램프 유닛(2)은, 점등되었을 때에는, 도 2의 (a)의 배광 특성도에 나타내는 바와 같이, 자동차의 전방 영역의 수평선(H)을 대략 따라 연장되는 컷오프 라인(COL)을 가지고, 이 컷오프 라인(COL)보다 하측의 영역을 조명하는 로우빔 배광 패턴(PL)으로의 조명을 행하도록 되어 있다. 컷오프 라인(COL)은 연직선(V)의 우측(대향 차선측)과 좌측(자기 차선측)에서 높이가 상이하다.
상기 하이빔 램프 유닛(3)은, 여기서는 ADB(Adaptive Driving Beam) 배광 제어의 램프 유닛으로서 구성되어 있다. 이 하이빔 램프 유닛(3)의 구조에 대해서는 후술하지만, 도 2의 (b)의 배광 특성도에 나타내는 바와 같이, 수평 방향으로 늘어선 복수의 조사 영역(P1∼P6)으로 구성되어 있고, 하이빔 램프로서 점등되었을 때에는, 모든 조사 영역(P1∼P6)이 수평 방향으로 연속하도록 하여 합성된 하이빔 배광 패턴(PH)으로의 조명을 행한다. 이 하이빔 배광 패턴(PH)은 상기 컷오프 라인(COL)을 포함하는 로우빔 배광 패턴(PL)의 상측의 영역을 조명한다.
또한, 상세한 것은 후술하지만, 하이빔 램프 유닛(3)이 ADB 제어될 때에는, 조사 영역(P1∼P6) 중 어느 하나를 선택적으로 점등, 또는 소등(감광을 포함함)한다. 이에 의해, 대향차나 선행차 등의 다른 차가 존재하는 영역을 비조사 영역으로 하여 상기 다른 차에 대한 현혹을 방지하고, 동시에 그 이외의 영역에 대해서는 컷오프 라인보다 상측의 영역을 조명함으로써 자동차의 전방 영역의 시인성을 높인 ADB 배광 제어가 실현된다.
본 발명은 상기 하이빔 램프 유닛(3)에 적용되어 있고, 이 하이빔 램프 유닛(3)은, 도 1에 나타내는 바와 같이, 광원부(4)와, 주사부(5)와, 투영부(6)를 구비하고 있고, 점등 제어 장치(8)에 의해 점등이 제어되도록 되어 있다.
상기 광원부(4)는 상기 램프 하우징(1)에 내장 지지된 히트싱크(7)의 일부에 탑재되어 있다. 상기 히트싱크(7)는, 도시를 생략하는 복수의 방열 핀(fin)을 구비하고 있고, 상기 광원부(4)가 발광하였을 때에 발생하는 열을 히트싱크(7)로부터 외부로 방열시키도록 되어 있다.
도 3의 (a)는 하이빔 램프 유닛(3)의 개략 구성을 나타내는 모식적 사시도이며, 상기 광원부(4)는 상기 히트싱크(7)에 지지되는 회로 기판(40)을 가지고 있고, 이 회로 기판(40)에, 도 3의 (b)와 같이, 5개의 광원이 탑재되어 있다. 상기 각 광원은 발광 소자로 구성되어 있고, 여기서는 LED(발광 다이오드)(41∼45)가 수평 방향으로 일렬로 배열된 상태로 탑재되어 있다.
이들 5개의 LED(41∼45)는, 3개의 가시(VI: visible) LED(41, 43, 45)와, 2개의 적외(IR: Infrared) LED(42, 44)로 구성되어 있다. 가시 LED(41, 43, 45)는 발광하였을 때에 백색광을 출사하고, 적외 LED(42, 44)는 발광하였을 때에 적외광을 출사한다. 그리고, 이들 가시 LED(41, 43, 45)와 적외 LED(42, 44)는 교대로 배열되어 있고, 중앙과 양 단부에 가시 LED(41, 43, 45)가 배치되어, 중앙의 가시 LED(43)를 사이에 끼운 양측에 적외 LED(42, 44)가 배치되어 있다.
상기 각 LED(41∼45)는, 도 3의 (a)의 일부에 하나의 LED(41)를 대표하여 나타내는 바와 같이, 급전되었을 때에 발광하는 LED 칩(411)과, 이 LED 칩(411)의 발광면에 대향하여 배치된 집광 렌즈(412)가 일체화되어 있고, LED 칩(411)으로부터 출사되는 광은 집광 렌즈(412)에 의해 소요의 직경 치수의 광속(광 빔)으로서 상기 주사부(5)를 향하여 출사된다. 또한, 상기 각 LED는 디스크리트 LED를 이용한 것이어도 좋다. 또한, 발광 소자는 LD(레이저 다이오드)여도 좋다.
상기 주사부(5)는 상기 광원부(4)에 대하여 수평 방향으로 대향하는 위치에 배치되어 있고, 상기 히트싱크(7)에 지지된 모터(51)와, 이 모터(51)에 의해 회전 구동되는 회전 블레이드(52)를 갖는 회전 리플렉터로서 구성되어 있다. 회전 블레이드(52)는 표면이 광 반사면으로서 구성된 복수 매, 여기서는 2장의 반원형을 한 광 반사 블레이드로 구성되어 있고, 이들 회전 블레이드(52)가 모터(51)의 회전축에 대하여 원주 방향으로 나란히 부착되어 있다.
또한, 상기 2장의 회전 블레이드(52)는 모터(51)의 회전 중심에 대하여 점대칭의 형상이며, 그 광 반사면의 직경 방향의 경사 각도, 즉 상기 광원부(4)로부터 출사되어 오는 광의 출사 방향에 대한 수평 방향의 경사 각도가, 원주 방향을 따라 연속적으로 변화하는 비틀림면으로서 형성되어 있다. 또한, 각 회전 블레이드(52)의 광 반사면은, 수평 방향에 대해서는, 상기 광원부(4)에 대하여 45도를 기준으로 하는 각도를 향하고 있다. 이에 의해, 회전 블레이드(52)는 광원부(4)로부터 출사되어 온 광을 수평 방향으로 대략 직각으로 구부려 반사하며, 모터(51)를 구동하였을 때에 회전 블레이드(52)는 회전 구동되고, 이 회전에 따라 해당 광로를 수평 방향으로 주사하면서 투영부(6)를 향하여 투사한다.
상기 투영부(6)는, 소요의 광학 특성을 갖는 투영 렌즈(61)를 구비하고 있고, 이 투영 렌즈(61)는 렌즈 홀더(62) 및 상기 히트싱크(7)의 일부로 구성되어 있는 스템(63)에 의해 상기 히트싱크(7)에 지지되어 있다. 이 투영 렌즈(61)는, 상기 주사부(5)로부터 반사되어 온 광을 자동차의 전방 영역을 향하여 투영하지만, 여기서는 5개의 LED(41∼45)의 광속(L1∼L5)을 각각 상하 방향, 즉 연직 방향으로 확대하도록 굴절하며, 연직 방향으로 가늘고 긴 형상의 광속으로 정형한다. 따라서, 이 연직 방향으로 세로로 길게 된 5개의 광속(L1∼L5)이 상기 주사부(5)에 의해 각각 수평 방향으로 주사되게 된다.
또한, 이 실시형태에서는, 상기 헤드 램프(HL)는 대상물 검출 장치(9)를 구비하고 있다. 이 대상물 검출 장치(9)는, 적외광에 수광 감도를 갖는 촬상 소자(91)와 화상 해석부(92)를 구비하고 있다. 이 촬상 소자(91)는, 자동차의 전방 영역에 있어서의 적외광, 특히 상기 적외 LED(42, 44)로부터 상기 전방 영역을 향하여 조사된 적외광으로 조명된 대상물을 촬상한다. 또한, 상기 화상 해석부(92)는, 상기 촬상 소자(91)로 촬상하여 얻어지는 촬상 신호에 기초하여 소요의 화상 해석을 행하고, 상기 전방 영역에 존재하는 대상물, 즉 선행차나 대향차를 검출하여, 그 검출 신호를 출력한다. 여기서, 촬상 소자(91)는 대상물로부터 반사된 적외광을 수광하는 라인 센서로 구성되어도 좋다.
상기 점등 제어 장치(8)는, 상기 대상물 검출 장치(9)와 상기 광원부(4)에 접속되어 있고, 상기 대상물 검출 장치(9)에 있어서 검출된 대상물의 검출 신호가 입력되면, 이 검출 신호에 기초하여 상기 광원부(4)의 각 LED(41∼45)의 점등을 제어한다. 이 검출 신호에는, 검출한 대상물의 위치 정보, 즉 자차량의 전방 영역의 어느 방향에 선행차나 대향차가 존재하고 있는지의 정보가 포함된다. 또한, 각 LED(41∼45)의 점등의 제어는 LED의 발광과 소광을 제어하지만, 발광하였을 때의 발광 광도를 제어하는 기능을 포함하고 있어도 좋다. 또한, 이 점등 제어 장치(8)는 로우빔 램프 유닛(2)의 광원부(도시하지 않음)를 제어하는 기능을 구비하고 있어도 좋고, 이 실시형태에서는 그와 같이 구성하고 있다.
이상의 구성의 헤드 램프(HL)에 있어서는, 탑승자(운전자)가 점등 스위치(도시하지 않음)를 「로우빔」으로 조작하면, 이것을 받은 점등 제어 장치(8)에서의 제어에 의해 로우빔 램프 유닛(2)이 점등된다. 이때에는, 도 2의 (a)에도 나타내고 있지만, 도 4의 전방 영역 중 좌상향 파선 영역과 같이, 자동차의 전방 영역의 주행 영역(A1)과, 그 주변 영역(A2)을 포함하는 수평선(H)을 대략 따른 컷오프 라인(COL)의 하측 영역을 조명하는 로우빔 배광 패턴(PL)으로의 조명이 실행된다.
또한, 탑승자가 점등 스위치를 「하이빔」으로 조작하면, 점등 제어 장치(8)는 로우빔 램프 유닛(2) 점등에 더하여, 하이빔 램프 유닛(3)을 점등 상태로 제어한다. 이 제어에서는, 광원부(4)의 가시 LED(41, 43, 45)만을 발광함과 동시에, 주사부(5), 즉 회전 리플렉터가 구동되어, 회전 블레이드(52)가 일방향으로 회전 구동된다. 이에 의해, 3개의 가시 LED(41, 43, 45)로부터 출사된 백색의 광속은 회전 블레이드(52)에 투사되고, 회전 구동되는 회전 블레이드(52)에 의해 반사되어 투영 렌즈(61)에 의해 자동차의 전방 영역에 조사된다.
이때, 도 5에 나타내는 바와 같이, 3개의 가시 LED(41, 43, 45)로부터 출사되는 광속(L1, L3, L5)은, 회전 블레이드(52)에서의 회전에 의해 각각 수평 방향의 소요 영역에 걸쳐 주사되면서 전방 영역으로 조사된다. 이에 의해, 도 2의 (b)에도 나타낸 바와 같이, 각 가시 LED(41, 43, 45)의 광속(L1, L3, L5)은, 각각 수평 방향으로 인접한 조사 영역(P1과 P2, P3과 P4, P5와 P6)이 각각 수평 방향으로 연속된 조사 영역이 된다.
이러한 3개의 가시 LED(41, 43, 45)의 조사 영역(P1∼P6)을 합성하면, 도 4에 나타낸 로우빔 배광 패턴(PL)의 상측 영역, 즉 컷오프 라인(COL)의 상측 영역을 조명하는 우상향 파선의 하이빔 배광 패턴(PH)이 얻어진다. 따라서, 로우빔 배광 패턴(PL)과 하이빔 배광 패턴(PH)이 합성되어 전방 영역의 조명이 실행된다. 이 「하이빔」으로의 조사 영역은, 자동차의 주행 영역(A1)과 그 주변 영역(A2)을 포함한 넓은 영역이다.
한편, 탑승자가 점등 스위치를 「ADB 제어」로 조작하면, 점등 제어 장치(8)는 로우빔 램프 유닛(2)을 점등 상태로 제어하며, 하이빔 램프 유닛(3)의 광원부(4)의 적외 LED(42, 44)를 발광한다. 동시에, 주사부(5)가 구동되어 회전 블레이드(52)가 회전 구동되기 때문에, 2개의 적외 LED(42, 44)로부터 출사된 적외광의 광속(L2, L4)은 자동차의 전방 영역에 수평 방향으로 주사되면서 조사된다.
각 적외 LED(42, 44)로부터 출사되는 광속(L2, L4)은, 각각 수평 방향의 소요 범위에 걸쳐 주사되면서 전방 영역으로 조사되기 때문에, 도 6에 나타내는 바와 같이, 각 적외 LED(42, 44)의 광속(L2, L4)은, 각각 수평 방향으로 인접한 조사 영역(P2와 P3, P4와 P5)이 수평 방향으로 연속한 상태로 조사된다. 2개의 적외 LED(42, 44)는 3개의 가시 LED(41, 43, 45)보다 수평 방향의 중앙측에 배치되어 있기 때문에, 적외광의 조사 영역(P2∼P5)은 가시광의 조사 영역(P1∼P6)보다 좁고, 대략 자동차의 주행 영역(A1)으로 조사된다.
따라서, 도 7에 나타내는 바와 같이, 적외광이 조사되는 주행 영역(A1)에 대상물, 여기서는 대향차(CAR)가 존재하고 있을 때에는, 조사된 적외광은 대향차(CAR)에 의해 반사되고, 이 반사광은 대상물 검출 장치(9)의 촬상 소자(91)에 있어서 촬상된다. 그리고, 촬상된 화상에 기초하여 화상 해석부(92)에 있어서 대향차(CAR)가 검출되면, 검출 신호가 점등 제어 장치(8)에 출력된다. 점등 제어 장치(8)는, 이 검출 신호를 받아 광원부(4)의 가시 LED(41, 43, 45)를 점등 제어하고, 대향차(CAR)가 존재하고 있는 영역에는 가시 LED의 광속을 조사하지 않도록 제어한다.
여기서, 가시 LED(41, 43, 45)가 경시적으로 연속하여 발광되고 있을 때에는, 가시 LED(41, 43, 45)로부터의 광속은 회전 블레이드(52)의 회전에 따라 수평 방향으로 반복 주사되지만, 이 주사는 고속이기 때문에, 인간의 눈으로 보면 수평 방향으로 주사된 영역은 조사 영역이 된다. 이 주사에 동기하여 가시 LED(41, 43, 45)의 발광 광도(광도 영의 소광을 포함함)를 타이밍 제어함으로써, 주사하는 수평 방향의 광도 분포를 변화시킬 수 있다. 따라서, 각 조사 영역(P1∼P6)에 대해서, 원하는 영역만을 조명하고, 다른 영역의 광도를 저하 내지 소등할 수 있다.
이 도 7의 예에서는, 가시 LED(41, 43)로부터 출사되는 가시광의 광속(L1, L3)은 회전 블레이드(52)에 의해 주사되어 조사 영역(P1과 P2, P3과 P4)에 조사되지만, 가시 LED(45)에 대해서는, 대향차(CAR)가 존재하는 조사 영역(P5)에 가시광이 주사되는 타이밍 시에 그 발광이 정지되어, 소광된다. 그 때문에, 조사 영역 P6에는 조사가 행해지지만, 조사 영역 P5에 대해서는 일부, 즉 대향차(CAR)가 존재하는 영역에는 조사가 행해지지 않는다.
이에 의해, ADB 제어 시에는, 3개의 가시 LED(41, 43, 45)의 조사 영역을 합성한 조사 영역(P1∼P6)은, 대향차(CAR)가 존재하는 조사 영역(P5)의 일부 영역은 가시광이 조사되지 않고, 그 이외의 조사 영역(P1∼P4, P6)은 가시광이 조사되어, 주행 영역(A1)과 그 주변 영역(A2)을 포함한 넓은 영역이 조명되어, 자동차의 전방 영역의 시인성을 높인 ADB 배광 제어가 실현된다.
이상과 같이, 가시 LED(41, 43, 45)와 적외 LED(42, 44)를 복합한 광원부(4)를 구성함으로써, 하나의 주사부(5)로 가시광과 적외광의 양방을 주사할 수 있어, 주사부를 구성하는 부품 개수, 또한 램프를 구성하는 부품 개수의 증대를 억제하여, 램프 구조의 간이화와 소형화가 가능하고, 또한 저비용화를 실현할 수 있다.
그 한편으로, 적외 LED(42, 44)는, 광원부(4)에 있어서 가시 LED(41, 43, 45)보다 수평 방향의 중앙측에 배열되어 있어, 점등되었을 때의 조사 영역(P2∼P4)을 합성한 영역은 가시 LED의 조사 영역(P1∼P6)을 합성한 영역보다 좌우 영역이 좁은 영역으로 되어 있다. 따라서, 적외광을 자동차의 주행 영역(A1)에 대하여 한정적으로 조사하여, 이 주행 영역(A1)에 존재하는 대향차나 선행차 등의 대상물을 검출할 수 있다. 즉, 자동차의 주행에 직접 관계하지 않는 주변 영역(A2)에 존재하는 불필요한 대상물을 검출하는 일이 없어, 불필요한 대상물을 검출함으로써 ADB 제어에 필요없는 영향을 부여하는 것을 방지할 수 있다.
실시형태에서는, 광원부의 구성으로서, 3개의 가시 LED와 2개의 적외 LED를 수평 방향으로 1열로 배열한 구성이지만, 각 LED의 개수는, 이 수에 한정되는 것이 아니며, 적절한 개수로 설정할 수 있다. 즉, 가시 LED는 복수 개로 구성되고, 적외 LED는 가시 LED보다 적은 1개 이상의 개수이면 좋다.
또한, 각 LED는 연직 방향으로 복수 개 단위로 배열되어 있어도 좋다. 예컨대, 도 8의 (a)의 광원부는, 수평 방향으로 5열의 가시 LED(41, 43, 45)와 적외 LED(42, 44)가 각각 연직 방향으로 2개씩 배열되어 있다. 이 경우에 있어서도, 가시 LED(41, 43, 45)와 적외 LED(42, 44)는 교대로 배열되고, 양 단부에는 가시 LED(41, 45)가 배치되어 있다. 이와 같이, 연직 방향으로 복수 개의 LED를 배열함으로써, 투영하는 광속의 연직 방향의 조사 영역(조사 높이 범위)을 확대할 수 있어, 투영부(6)의 투영 렌즈(61)의 설계, 제조가 용이해진다.
또한, 가시 LED와 적외 LED는, 반드시 교대로, 즉 1개씩 배열하는 구성이 아니어도 좋다. 즉, 가시 LED로 조명하는 영역이 수평 방향으로 연속한 조사 영역이 되고, 또한 적외 LED를 조사하는 영역도 수평 방향으로 연속한 조사 영역이 되고, 그 한편으로 적외 LED를 조사하는 영역이 가시 LED로 조명하는 영역보다 수평 방향의 양측이 좁아진 영역이 되는 것 같은 배열이면, 복수 개씩 교대로 배열하는 구성, 또는 불규칙한 개수씩 배열하는 구성이어도 좋다. 예컨대, 도 8의 (b)는 7개의 LED를 배열하고 있지만, 양 단부에는 각각 2개의 가시 LED(41a, 41b, 45a, 45b)가 인접 배열되어 있다. 이에 의해, 주변 영역(A2)을 보다 넓은 범위에서 조명할 수 있다.
본 발명의 광원부를 구성하는 복수의 가시광원과 적외광원은, 실시형태의 LED에 한정되는 것이 아니며, LD, 유기 LED 등의 반도체 발광 소자여도 좋고, 또는 전구, 방전등 등의 광원이어도 좋다.
본 발명에 따른 주사부는, 실시형태에 기재된 회전 리플렉터 구조에 한정되는 것이 아니며. 예컨대, 특허문헌 1에 있어서도 채용되어 있지만, 도 9에 개략 구성을 나타내는 바와 같이, 전자력에 의해 광 반사용의 미러(11)를 연직축(12)을 중심으로 하여 수평 방향으로 요동시킴으로써, 미러(11)의 반사면의 기울기를 수평 방향으로 변화시키는 1축형 미러(10)로 구성되어도 좋다.
또한, 도시는 생략하지만, 주사부는, 광원부로부터 출사된 광을 수평 방향 및 연직 방향으로 각각 주사하여 미리 정해진 영역의 조사를 행하도록 하여도 좋다. 이 경우에는, 주사부는, 서로 직교하는 방향을 향한 2개의 축 둘레로 회동 내지 틸팅시켜 주사를 행하는 2축형 주사 미러로 구성되어도 좋다.
실시형태에서는, 헤드 램프(HL)에 대상물 검출 장치(9)를 일체적으로 구성하고 있지만, 대상물 검출 장치는 램프와는 별개체로 구성되어 있어도 좋다. 즉, 램프에 마련된 적외광원에 의해 조사되는 적외광을 이용하여, 램프와는 별도로 마련된 대상물 검출 장치에 있어서 대상물을 검출하도록 하여도 좋다.
또한, 실시형태에서는, 대상물 검출 장치에서의 대상물의 검출에 기초하여 ADB 제어를 행하는 예를 나타내었지만, 적외광을 이용하여 도로 형상이나 노면 상의 차선 라인 등을 대상물로서 검출하여도 좋고, 검출한 대상물에 기초하여 자동차의 자동 운전을 행하도록 구성하여도 좋다.
1 : 램프 하우징 2 : 로우빔 램프 유닛
3 : 하이빔 램프 유닛 4 : 광원부
5 : 주사부 6 : 투영부
7 : 히트싱크 8 : 점등 제어 장치
9 : 대상물 검출 장치 10 : 1축형 미러
41, 43, 45 : 가시 LED(가시광원) 42, 44 : 적외 LED(적외광원)
51 : 모터 52 : 회전 블레이드
61 : 투영 렌즈 PL : 로우빔 배광 패턴
PH : 하이빔 배광 패턴 L1∼L5 : 광속(광 빔)
P1∼P6 : 조사 영역 A1 : 주행 영역
A2 : 주변 영역

Claims (10)

  1. 광원부와, 이 광원부로부터 출사된 광을 주사(走査)하는 주사부를 구비하고, 주사된 광을 차량 외부를 향하여 조사(照射)하는 차량용 램프로서, 상기 광원부는 가시광을 출사하는 복수 개의 가시광원과, 적외광을 출사하는 적어도 하나의 적외광원을 구비하고, 상기 적외광원은 상기 가시광원 사이에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 램프.
  2. 제1항에 있어서, 상기 가시광원과 적외광원은 상기 주사부에서의 주사 방향으로 나란히 배열되어 있는 것인 차량용 램프.
  3. 제2항에 있어서, 상기 복수 개의 광원 중 양 단부의 광원은 가시광원인 것인 차량용 램프.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 각각 복수 개의 가시광원과 적외광원을 구비하고, 인접 배치된 복수 개의 가시광원에 의한 각 조사 영역은 상기 주사 방향으로 연속되고, 인접 배치된 복수 개의 적외광원의 각 조사 영역은 상기 주사 방향으로 연속되는 것인 차량용 램프.
  5. 제4항에 있어서, 상기 복수 개의 가시광원의 조사 영역을 합성한 영역은, 상기 복수 개의 적외광원의 조사 영역을 합성한 영역보다, 상기 주사 방향의 양측으로 확대되어 있는 것인 차량용 램프.
  6. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 가시광원과 상기 적외광원은 각각 반도체 발광 소자로 구성되는 것인 차량용 램프.
  7. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 주사부는, 상기 광원부로부터 출사된 광을 반사하는 반사면의 각도가 회전에 따라 연속적으로 변화하는 회전 리플렉터, 또는 반사면이 주사 방향을 따라 틸팅되는 가동 미러로 구성되는 것인 차량용 램프.
  8. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 주사부에서의 가시광의 주사에 대응하여 상기 가시광원의 점등 타이밍을 제어하는 점등 제어 수단을 구비하는 차량용 램프.
  9. 제8항에 있어서, 상기 점등 제어 수단은, 조사된 적외광의 반사광에 기초하여 대상물을 검출하는 대상물 검출 수단의 검출 신호에 기초하여 점등 타이밍의 제어를 행하는 것인 차량용 램프.
  10. 제9항에 있어서, 상기 대상물 검출 수단을 구비하는 차량용 램프.
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