KR20190135136A - 댐퍼부를 구비한 볼베어링 - Google Patents

댐퍼부를 구비한 볼베어링 Download PDF

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KR20190135136A KR1020180060211A KR20180060211A KR20190135136A KR 20190135136 A KR20190135136 A KR 20190135136A KR 1020180060211 A KR1020180060211 A KR 1020180060211A KR 20180060211 A KR20180060211 A KR 20180060211A KR 20190135136 A KR20190135136 A KR 20190135136A
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조지은
김현재
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셰플러코리아(유)
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Abstract

본 발명에 따르는 댐퍼부를 구비한 볼베어링은 외경면에 내륜궤도가 형성된 내륜과, 내경면에 외륜궤도가 형성되고 외륜궤도의 축 방향 양측에 오목한 외륜씰홈이 형성된 외륜과, 상기 내륜궤도와 외륜궤도 사이에 원주 방향을 따라 구비되는 복수의 볼과, 외경 단부가 상기 외륜씰홈에 삽입되어 내륜과 외륜 사이에 형성된 개구부에 설치되는 씰링부재와, 상기 외륜이 삽입되어 외륜의 외경면과 폭면을 덮도록 구비되는 댐퍼부로 이루어지며;
상기 댐퍼부는 엘라스토머 재질로 이루어진 댐퍼완충부와 상기 댐퍼완충부에 결합되어 댐퍼완충부를 지지하는 금속의 댐퍼지지부로 이루어지며; 상기 댐퍼완충부는 반경 방향 및 축 방향 외측으로 노출되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 댐퍼부를 구비한 볼베어링에 관한 것이다.

Description

댐퍼부를 구비한 볼베어링{A Ball Bearing Having Damper}
본 발명은 댐퍼부를 구비한 볼베어링에 관한 것으로, 보다 상세하게는 외륜에 댐퍼부가 구비되어 작동 설치시 발생하는 진동 소음이 흡수되는 댐퍼부를 구비한 볼베어링에 관한 것이다.
볼베어링은 베어링의 구동을 위하여 내륜과 외륜 사이에 볼을 전동체로 사용하는 베어링을 지칭하며, 일반적인 볼베어링에는 전동체인 볼의 원주방향 간격을 유지시키는 리테이너(케이지)가 장착되게 된다. 도 1은 종래기술의 베어링(2) 구조를 도시한 부분 절개 사시도이며, 도 2는 도 1에 도시한 볼베어링의 일부 단면도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 볼베어링(2)은 전동체인 볼(30)과 접촉하여 구동되도록 내측으로 외륜궤도(11)가 형성된 링 형태의 외륜(10)과, 볼(30)과 접촉하여 구동되도록 외측으로 내륜궤도(21)가 형성된 링 형태의 내륜(20)과, 상기 외륜(10)과 내륜(20) 사이에 위치하여 외륜궤도(11)와 내륜궤도(21)의 사이에서 구름 접촉하면서 구동되는 복수의 볼(30)과, 상기 볼(30)의 간격을 유지하도록 설치되는 리테이너(40, 케이지)로 이루어진다. 도 1 및 도 2에서 도면부호 50은 씰링부재를 도시한 것으로, 내륜(20)과 외륜(10) 사이에 축 방향 양측으로 형성된 개구부에 설치되어 이물질의 침입을 방지하는 작용을 한다.
씰링부재(50)는 환 형태의 보강부재(53)와 보강부재(53)에 결합된 씰링몸체(51)로 이루어진다. 상기 보강부재(53)는 금속 판재로 이루어진다. 상기 씰링몸체(51)는 고무와 같은 엘라스토머 재질로 이루어진다. 상기 씰링부재(50)는 씰링몸체(51)의 외경단부가 외륜씰홈(13)에 삽입되어 설치된다.
볼베어링(2)은 외륜(10)이 하우징(도시하지 않음)으로 삽입되고, 내륜(20)에 축(도시하지 않음)이 삽입되어 설치된다. 하우징에는 축 방향 일측에 외륜(10)의 외경보다 작은 턱면이 형성되고, 외륜(10)이 삽입된 후 반대쪽에 스냅링 등이 삽입되어 외륜(10)이 하우징으로부터 이탈되는 것이 방지된다.
종래의 볼베어링(2)은 볼베어링(2)이 하우징과 축에 설치되어 작동될 때, 하우징을 통하여 또는 축을 통하여 볼베어링(2)으로 전달되는 진동에 의하여 소음이 발생하고, 볼베어링(2)에서 발생하는 소음이나 진동이 하우징과 축으로 전달되어 작동시 소음이나 진동이 발생하는 문제점이 있었다.
또한 씰링부재(50)는 외륜씰홈(13)에 삽입 고정되어야 하나 작동 중 미끄럼이 발생하고 이를 통하여 내부의 윤활제가 누설되거나 이물이 침입하는 문제점이 있었다.
대한민국 공개번호 제10-2009-0065044호 대한민국 등록번호 제20-0410762
본 발명은 상기와 같은 종래의 볼베어링에서 발생하는 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 축 및 하우징을 통하여 베어링으로 전달되는 소음이나 진동 그리고 베어링에서 발생하는 소음이나 진동이 축이나 하우징을 통하여 발산되는 것이 방지되는 댐퍼부를 구비한 볼베어링을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 따르는 댐퍼부를 구비한 볼베어링은 외경면에 내륜궤도가 형성된 내륜과, 내경면에 외륜궤도가 형성되고 외륜궤도의 축 방향 양측에 오목한 외륜씰홈이 형성된 외륜과, 상기 내륜궤도와 외륜궤도 사이에 원주 방향을 따라 구비되는 복수의 볼과, 외경 단부가 상기 외륜씰홈에 삽입되어 내륜과 외륜 사이에 형성된 개구부에 설치되는 씰링부재와, 상기 외륜이 삽입되어 외륜의 외경면과 폭면을 덮도록 구비되는 댐퍼부로 이루어지며;
상기 댐퍼부는 엘라스토머 재질로 이루어진 댐퍼완충부와 상기 댐퍼완충부에 결합되어 댐퍼완충부를 지지하는 금속의 댐퍼지지부로 이루어지며; 상기 댐퍼완충부는 반경 방향 및 축 방향 외측으로 노출되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 댐퍼부를 구비한 볼베어링을 제공한다.
상기에서, 댐퍼부는 외륜을 사이에 두고 축 방향 양측에서 2개가 마주하여 구비되어, 각 댐퍼부는 외륜의 외경면과 폭면을 덮도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기에서, 2개 댐퍼부는 축 방향으로 서로 이격되어 외륜의 중심부의 외경면은 양측 댐퍼부 사이에서 노출되는 것을 특징으로 한다.
상기에서, 댐퍼완충부는 외륜의 외경면 외측에 위치하여 하우징에 조립시 하우징의 내경면에 접하는 경방향완충부와, 상기 경방향완충부의 축 방향 외측 단부에서 반경 방향 내향하여 외륜의 폭면 외측으로 연장된 축방향완충부로 이루어지며;
상기 댐퍼지지부는 단면이 절곡된 형태로서 경방향완충부에 결합된 경방향지지부와, 상기 경방향지지부의 축 방향 외측 단부에서 반경 방향 내향 절곡되어 축방향완충부에 결합된 축방향지지부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기에서, 댐퍼완충부는 축방향완충부로부터 외륜의 내경을 지나 내륜과 외륜 사이에 형성된 개구부까지 연장된 축방향완충연장부가 구비되며;
상기 축방향완충연장부에는 씰링부재를 향하여 축 방향 내향 돌출되며 반경 방향으로 이격된 복수의 축방향완충돌기부가 구비되며, 축방향완충돌기부와 씰링부재의 축방향 외면 사이에는 틈새가 형성된 것을 특징으로 한다.
상기에서, 댐퍼완충부는 축방향완충부로부터 외륜의 내경을 지나 내륜과 외륜 사이에 형성된 개구부까지 연장된 축방향완충연장부가 구비되며;
상기 축방향완충연장부에는 씰링부재를 향하여 축 방향 내향 돌출되며 단부가 씰링부재의 축방향 외면에 접하는 복수의 축방향완충연장씰립이 구비된 것을 특징으로 한다.
상기에서, 씰링부재를 금속의 환형의 보강부재와, 보강부재에 결합된 고무와 같은 재질로 이루어진 환형의 씰링부를 포함하며; 상기 씰링부에는 축 방으로 관통된 씰링부공이 형성되고 상기 씰링부공을 통하여 보강부재가 축 방향 외향 노출되며, 축방향완충연장씰립은 씰링부공을 통하여 노출된 보강부재에 접하여 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르는 댐퍼부를 구비한 볼베어링에 따르면, 축 및 하우징을 통하여 베어링으로 전달되는 소음이나 진동이 차단되고, 베어링에서 발생하는 소음과 진동도 하우징으로 전달되는 것이 차단되며, 씰링 성능이 향상되는 효과가 있다.
도 1은 종래의 볼베어링을 도시한 부분 절개 사시도이며,
도 2는 도 1에 도시한 볼베어링이 부분 단면도이며,
도 3은 본 발명에 따르는 댐퍼부를 구비한 볼베어링을 도시한 부분 단면도이며,
도 4는 본 발명에 따르는 댐퍼부를 구비한 볼베어링의 변형 예를 도시한 부분 단면도이며,
도 5는 본 발명에 따르는 댐퍼부를 구비한 볼베어링의 다른 변형 예를 도시한 부분 단면도이며,
도 6은 도 5에 도시된 댐퍼부를 구비한 볼베어링의 설치 예를 도시한 부분 단면도이다.
이하에서 도면을 참조하여 본 발명에 따르는 댐퍼부를 구비한 볼베어링에 대하여 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명에 따르는 댐퍼부를 구비한 볼베어링을 도시한 부분 단면도이며, 도 4는 본 발명에 따르는 댐퍼부를 구비한 볼베어링의 변형 예를 도시한 부분 단면도이며, 도 5는 본 발명에 따르는 댐퍼부를 구비한 볼베어링의 다른 변형 예를 도시한 부분 단면도이며, 도 6은 도 5에 도시된 댐퍼부를 구비한 볼베어링의 설치 예를 도시한 부분 단면도이다.
이하의 설명에서, 축 방향으로 중심부를 향하는 쪽을 내향으로, 축 방향으로 양측 단부를 향하는 쪽을 외향으로 기재한다.
본 발명에 따르는 댐퍼부를 구비한 볼베어링(100)은 베어링부(110)와 댐퍼부(120)를 포함한다.
상기 베어링부(110)는 외경면에 내륜궤도(112-1)가 형성된 내륜(112)과, 내경면에 외륜궤도(111-1)가 형성되고 외륜궤도(111-1)의 축 방향 양측에 오목한 외륜씰홈(113)이 형성된 외륜(111)과, 상기 내륜궤도(112-1)와 외륜궤도(111-1) 사이에 원주 방향을 따라 배열된 전동체인 복수의 볼(130)로 이루어진다. 상기 베어링부(110)는 내륜궤도(112-1)와 외륜궤도(111-1) 사이에 구비되어 볼(130)의 원주 방향 간격을 유지시키는 링 형태의 케이지(114)를 더 포함한다.
도 3 내지 도 5에서 도면부호 115는 내륜(112)과 외륜(111) 사이에서 축 방향 양측으로 형성된 개구부에 설치된 씰링부재를 도시한 것이다. 상기 씰링부재(115)는 금속으로 이루어진 보강부재(115-1)와, 보강부재(115-1)에 결합되며 외경측 단부가 외륜씰홈(113)에 삽입되며 내경측 단부에 돌출된 하나 이상의 씰립을 가지는 씰링부(115-3)로 이루어진다. 도 3 내지 5에는 씰링부재(115)가 도시되어 있으나 볼베어링은 사용 목적이나 환경 등에 따라 금속으로만 이루진 쉴드가 내륜(112)과 외륜(111) 사이에서 축 방향 양측으로 형성된 개구부에 설치될 수 있다.
상기 댐퍼부(120)는 링 형태로 형성되어 외륜(111)의 외경면과 폭면을 덮도록 구비된다. 상기 댐퍼부(120)는 엘라스토머 재질로 이루어진 댐퍼완충부(121)와, 상기 댐퍼완충부(121)에 결합되어 지지체 역할을 하며 댐퍼완충부(121)를 지지하는 금속의 댐퍼지지부(123)로 이루어진다. 상기 댐퍼부(120)는 댐퍼지지부(123)가 인서트로 되어 댐퍼완충부(121)가 사출 성형되어 제조될 수 있다.
상기 댐퍼완충부(121)는 반경 방향 및 축 방향 외측으로 노출되도록 구비된다. 도 6에 도시된 바와 같이, 댐퍼부를 구비한 볼베어링(100)이 하우징(H)에 삽입되고 축(S)이 내륜(112)으로 삽입되면 반경 방향 외측으로 노출된 댐퍼완충부(121)가 하우징(H)의 내경면에 접하고, 축 방향으로 노출된 댐퍼완충부(121)는 축 방향 일측에서는 하우징(H)의 턱면에 접하고 타측에서는 스냅링(SN)에 접하여 소음 진동을 흡수하여 완충하는 작용을 한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 댐퍼부(120)는 외륜(111)을 사이에 두고 축 방향 양측에서 2개가 마주하여 구비된다. 외륜(111)의 축 방향 양측이 상기 댐퍼부(120)에 삽입되어, 댐퍼부(120)가 외륜(111)에 조립된다. 댐퍼부(120)에 구비되는 경방향지지부(123-1)는 원통형으로 형성되고, 외륜(111)의 외경면과 억지 끼워 맞춤 조립된다.
각 댐퍼부(120)는 외륜(111)의 외경면과 폭면을 덮도록 구비된다. 상기 2개 댐퍼부(120)는 축 방향으로 서로 이격되어 외륜(111)의 중심부의 외경면은 양측 댐퍼부(120) 사이에서 노출된다. 2개의 댐퍼부(120)가 서로 축 방향으로 이격되므로 조립시 댐퍼완충부(121)와 하우징(H) 사이에 간섭량이 큰 경우에도 댐퍼완충부(121)의 변형이 흡수되어 조립이 용이하며, 조립 후 댐퍼완충부(121)가 축 방향으로 부풀어 오르는 것이 방지된다.
상기 댐퍼완충부(121)는 외륜(111)의 외경면 외측에 위치하여 하우징(H)에 조립시 하우징(H)의 내경면에 접하는 경방향완충부(121-1)와, 상기 경방향완충부(121-1)의 축 방향 외측 단부에서 반경 방향 내향하여 외륜(111)의 폭면 외측으로 연장된 축방향완충부(121-3)로 이루어진다. 상기 경방향완충부(121-1)는 원통형으로 형성되고, 축방향완충부(121-3)는 환형으로 형성된다. 2개의 댐퍼부(120)의 경방향완충부(121-1)의 내측 단부는 축 방향으로 이격된다.
상기 댐퍼지지부(123)는 경방향완충부(121-1)에 결합된 경방향지지부(123-1)와, 상기 경방향지지부(123-1)의 축 방향 외측 단부에서 반경 방향 내향 절곡되어 축방향완충부(121-3)에 결합된 축방향지지부(123-5)로 이루어진다. 상기 경방향지지부(123-1)는 원통형으로 형성되고, 축방향지지부(123-5)는 환형으로 형성된다. 2개의 댐퍼부(120)의 경방향지지부(123-1)의 내측 단부는 축 방향으로 이격된다. 상기 경방향지지부(123-1)는 내측 단부에서 만곡되어 반형 방향 외향 연장된 지지연장부(123-3)를 구비하며, 상기 지지연장부(123-3)는 경방향완충부(121-1) 내로 삽입된다.
상기 경방향지지부(123-1)는 경방향완충부(121-1)의 내측에 위치하여 외륜(111)의 외경면에 접하고, 축방향지지부(123-5)도 축방향완충부(121-3)의 내측에 위치하여 외륜(111)의 폭면에 접하여 구비된다. 상기 댐퍼지지부(123)가 댐퍼완충부(121)의 내측에 구비되어 외륜(111) 접하므로 외륜(111)과 상대 변위 없이 결합되며, 경방향지지부(123-1)의 외측에서만 댐퍼완충부(121)가 소음 진동을 흡수 완충하므로 안정한 상태로 결합되어 작용할 수 있다.
도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 외륜(111)의 폭면과 외경면의 연결부와 경방향지지부(123-1)와 축방향지지부(123-5)의 연결부 사이에 틈새(S1)가 형성되어 제조 및 결합시 발생할 수 있는 오차가 흡수되어 조립이 용이하게 된다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 축방향완충부(121-3)의 내경은 외륜(111)의 내경보다 크게 형성되고, 축방향지지부(123-5)의 내경도 외륜(111)의 내경보다 크게 형성되어, 외륜(111)의 폭면의 일부는 축방향으로 노출된다.
상기 축방향지지부(123-5)는 내륜(112)과 외륜(111) 사이에 형성된 개구부를 덮도록 구비되어, 이물질에 의하여 볼(130)이 손상되는 것을 방지할 수 있다. 축방향지지부(123-5)의 개구부를 덮도록 연장된 부분은 쉴드로 작용한다.
도 4는 본 발명에 따르는 댐퍼부를 구비한 볼베어링(100)의 변형 예를 도시한 것이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 댐퍼완충부(121)에는 축방향완충부(121-3)로부터 외륜(111)의 내경을 지나 내륜(112)과 외륜(111) 사이에 형성된 개구부까지 연장된 축방향완충연장부(121-31)가 구비된다.
상기 축방향완충연장부(121-31)의 반경 방향 내측 단부에는 축방향완충돌기부(121-31a)가 구비된다. 상기 축방향완충돌기부(121-31a)는 상기 씰링부재(115)를 향하여 축 방향 내향 돌출되며 반경 방향으로 이격되어 복수로 구비된다. 상기 축방향완충돌기부(121-31a)는 씰링부(115-3)의 축 방향 외면과 마주하여 구비된다. 상기 축방향완충돌기부(121-31a)와 씰링부재(115)의 축 방향 외면 사이에는 틈새(t)가 형성된다. 상기 축방향완충돌기부(121-31a)와 씰링부재(115)의 외면 사이에 형성된 틈새(t)는 예를 들면 0.1∼0.3㎜ 범위로 형성되어, 축방향완충돌기부(121-31a)와 씰링부재(115)의 외면 사이에는 라비린스씰 구조가 형성된다.
이때 씰링부재(115)는 금속의 환형체인 보강부재(115-1)와, 보강부재(115-1)에 결합된 고무와 같은 재질로 이루어진 씰링부(115-3)를 포함하는 씰이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 축방향완충연장부(121-31)의 반경 방향 내측 단부에는 축방향완충연장씰립(121-3b)이 구비될 수 있다. 상기 축방향완충연장씰립(121-3b)은 씰링부재(115)를 향하여 축 방향 내향 돌출되며 단부가 씰링부재(115)의 축 방향 외면에 접하여 구비된다. 상기 축방향완충연장씰립(121-3b)은 반경 방향으로 이격되어 복수로 구비된다.
이때 씰링부재(115)는 금속의 환형체인 보강부재(115-1)와, 보강부재(115-1)에 결합된 고무와 같은 재질로 이루어진 씰링부(115-3)를 포함하는 씰이다. 상기 축방향완충연장씰립(121-3b)은 씰링부재(115)의 축 방향 외면과 마주하여 구비된다.
상기 씰링부(115-3)에는 축 방향으로 관통된 씰링부공(115-3a)이 형성된다. 상기 씰링부공(115-3a)은 씰링부재(115)의 원주 방향을 따라 연장 형성된다. 상기 씰링부공(115-3a)을 통하여 금속 재질인 보강부재(115-1)가 축 방향 외측으로 노출되며, 상기 축방향완충연장씰립(121-3b)은 씰링부공(115-3a)을 통하여 노출된 보강부재(115-1)에 접하여 구비된다. 상기 씰링부공(115-3a)이 형성된 위치의 보강부재(115-1)는 축 방향 외향 돌출되어 씰링부공(115-3a)을 통하여 노출되어 구비될 수도 있다.
고무 등과 같은 재질로 이루어진 상기 축방향완충연장씰립(121-3b)은 고무 등과 같은 재질로 이루어진 씰링부(115-3)에 접하는 경우 마찰력이 크게 되어 베어링의 작동시 토크 증가의 원인이 될 수 있다. 상기 씰링부(115-3)에 씰링부공(115-3a)이 형성되고, 축방향완충연장씰립(121-3b)은 씰링부공(115-3a)을 통하여 노출된 보강부재(115-1)에 접하게 되므로 축방향완충연장씰립(121-3b)에 의한 토크 증가가 억제된다.
상기 외륜(111)의 내측으로 외륜축방향완충연장부(121-31)와 씰링부재(115) 사이에 외부와 차단된 공간(S2)이 형성되며, 이 공간(S2)에 윤활제가 충진될 수 있다. 따라서 더 많은 윤활제가 투입될 수 있어 윤활 성능이 향상된다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 축방향완충부(121-3)에 축방향완충연장부(123-31)가 더 구비됨으로써 외륜씰홈(113)과 씰링부(115-3) 사이를 통한 이물의 침입이 방지되며, 외륜씰홈(113)과 씰링부(115-3) 사이에 미끄럼이 발생하는 경우에도 씰링 성능이 유지되고 이물 침입이 방지되는 효과가 있다.
지금까지 본 발명에 따른 댐퍼부를 구비한 볼베어링은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100 : 댐퍼부를 구비한 볼베어링
110 : 베어링부 111 : 외륜
112 : 내륜 113 : 외륜씰홈
114 : 케이지 115 : 씰링부재
120 : 댐퍼부 121 : 댐퍼완충부
123 : 댐퍼지지부 130 : 볼

Claims (7)

  1. 외경면에 내륜궤도(112-1)가 형성된 내륜(112)과, 내경면에 외륜궤도(111-1)가 형성되고 외륜궤도(111-1)의 축 방향 양측에 오목한 외륜씰홈(113)이 형성된 외륜(111)과, 상기 내륜궤도(112-1)와 외륜궤도(111-1) 사이에 원주 방향을 따라 구비되는 복수의 볼(130)과, 외경 단부가 상기 외륜씰홈(113)에 삽입되어 내륜(112)과 외륜(111) 사이에 형성된 개구부에 설치되는 씰링부재(115)와, 상기 외륜(111)이 삽입되어 외륜(111)의 외경면과 폭면을 덮도록 구비되는 댐퍼부(120)로 이루어지며;
    상기 댐퍼부(120)는 엘라스토머 재질로 이루어진 댐퍼완충부(121)와 상기 댐퍼완충부(121)에 결합되어 댐퍼완충부(121)를 지지하는 금속의 댐퍼지지부(123)로 이루어지며; 상기 댐퍼완충부(121)는 반경 방향 및 축 방향 외측으로 노출되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 댐퍼부를 구비한 볼베어링(100).
  2. 제1 항에 있어서, 상기 댐퍼부(120)는 외륜(111)을 사이에 두고 축 방향 양측에서 2개가 마주하여 구비되어, 각 댐퍼부(120)는 외륜(111)의 외경면과 폭면을 덮도록 구비되는 것을 특징으로 하는 댐퍼부를 구비한 볼 베어링(100).
  3. 제2 항에 있어서, 상기 2개 댐퍼부(120)는 축 방향으로 서로 이격되어 외륜(111)의 중심부의 외경면은 양측 댐퍼부(120) 사이에서 노출되는 것을 특징으로 하는 댐퍼부를 구비한 볼베어링(100).
  4. 제2 항 또는 제3 항에 있어서, 상기 댐퍼완충부(121)는 외륜(111)의 외경면 외측에 위치하여 하우징(H)에 조립시 하우징(H)의 내경면에 접하는 경방향완충부(121-1)와, 상기 경방향완충부(121-1)의 축 방향 외측 단부에서 반경 방향 내향하여 외륜(111)의 폭면 외측으로 연장된 축방향완충부(121-3)로 이루어지며;
    상기 댐퍼지지부(123)는 단면이 절곡된 형태로서 경방향완충부(121-1)에 결합된 경방향지지부(123-1)와, 상기 경방향지지부(123-1)의 축 방향 외측 단부에서 반경 방향 내향 절곡되어 축방향완충부(121-3)에 결합된 축방향지지부(123-5)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 댐퍼부를 구비한 볼 베어링(100).
  5. 제4 항에 있어서, 상기 댐퍼완충부(121)는 축방향완충부(121-3)로부터 외륜(111)의 내경을 지나 내륜(112)과 외륜(111) 사이에 형성된 개구부까지 연장된 축방향완충연장부(121-31)가 구비되며;
    상기 축방향완충연장부(121-31)에는 씰링부재(115)를 향하여 축 방향 내향 돌출되며 반경 방향으로 이격된 복수의 축방향완충돌기부(121-31a)가 구비되며, 축방향완충돌기부(121-31a)와 씰링부재(115)의 축방향 외면 사이에는 틈새가 형성된 것을 특징으로 하는 댐퍼부를 구비한 볼 베어링(100).
  6. 제4 항에 있어서, 상기 댐퍼완충부(121)는 축방향완충부(121-3)로부터 외륜(111)의 내경을 지나 내륜(112)과 외륜(111) 사이에 형성된 개구부까지 연장된 축방향완충연장부(121-31)가 구비되며;
    상기 축방향완충연장부(121-31)에는 씰링부재(115)를 향하여 축 방향 내향 돌출되며 단부가 씰링부재(115)의 축방향 외면에 접하는 복수의 축방향완충연장씰립(121-3b)이 구비된 것을 특징으로 하는 댐퍼부를 구비한 볼 베어링(100).
  7. 제6 항에 있어서, 상기 씰링부재(115)를 금속의 환형의 보강부재(115-1)와, 보강부재(115-1)에 결합된 고무와 같은 재질로 이루어진 환형의 씰링부(115-3)를 포함하며; 상기 씰링부(115-3)에는 축 방으로 관통된 씰링부공(115-3a)이 형성되고 상기 씰링부공(115-3a)을 통하여 보강부재(115-1)가 축 방향 외향 노출되며, 축방향완충연장씰립(121-3b)은 씰링부공(115-3a)을 통하여 노출된 보강부재(115-1)에 접하여 구비되는 것을 특징으로 하는 댐퍼부를 구비한 볼 베어링(100).
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