KR20190098353A - 에어를 이용한 시트 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어를 이용한 시트 조절장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차용 시트의 전,후 이동과 등받이부의 각도조절을 에어튜브를 이용해 동작되게 함으로서, 자동차 주행 중의 진동 및 충격을 완충시켜 운전자 및 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있도록 발명한 것이다.
본 발명의 구성은, 자동차의 플로어판넬(10) 상부에 한 쌍의 판넬지지대(11)가 입상 형태로 구비되고, 상기 판넬지지대(11)에 양단부가 연결되는 판넬레일(12)과;
상기 판넬레일(12)에 전,후 슬라이드 이동가능하게 요철(凹凸)결합되며, 상면에는 시트(20)가 조립되고, 하면에는 상기 한 쌍의 판넬지지대(11) 사이에 위치하는 격벽판(26)이 고정 형성된 시트레일(25)과;
상기 판넬레일(12)의 양단부에서 플로어판넬 방향을 향해 고정 설치되는 고정판(16)과;
상기 격벽판(26)과 한 쌍의 고정판(16) 사이에 각각 위치해 양단부가 고정 지지되는 전,후진 벨로우즈튜브(31a,31b)와;
상기 전,후진 벨로우즈튜브(31a,31b)에 각각 연결되어 에어의 공급 또는 차단을 선택적으로 제어하는 제1컨트롤러(40)와;
상기 제1컨트롤러(40)와 연결되며 에어공급펌프(50)의 작동으로 고압의 에어를 저장하는 에어탱크(51)로 구성되어,
제1컨트롤러(40)의 제어에 따라 상기 전,후진 벨로우즈튜브(31a,31b)중에서 어느 하나의 벨로우즈튜브에 에어가 주입되어 격벽판(26)을 밀어내게 팽창하여 시트레일(25)을 슬라이드 이동시키도록 구성한다.

Description

에어를 이용한 시트 조절장치{Seat adjustment using air}

본 발명은 에어를 이용한 시트 조절장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차용 시트의 전,후 이동과 높낮이 조절 및 등받이부의 각도조절 등을 벨로우즈 구조를 갖는 에어튜브를 이용해 동작되게 함으로서, 자동차 주행 중의 진동 및 충격을 완충시켜 운전자 및 탑승자의 승차감을 향상시키고, 구성을 단순화하여 원가절감 및 중량을 감소시켜 자동차의 에너지 효율을 향상시킬 수 있도록 발명한 것이다.

일반적으로, 자동차 실내의 플로어(Floor)에는 운전자 또는 동승자용으로 프론트 시트가 설치되는데, 상기 프론트 시트는 탑승자의 체형에 따라 위치가 전, 후 슬라이드 이동이 가능하게 구성된다.

상기 종래 프론트 시트의 구성에 대해 간략하게 설명하면, 특허문헌 1에서의 도 1 및 도 2에서와 같이 시트(2)는 받침부(4)와 등받이부(6)로 이루어지며, 등받이부(6)는 받침부(4)의 후단에서 회동가능하게 결합되고, 상기 받침부(4)와 등받이부(6)의 사이에 등받이부(6)의 경사각도를 조절하는 각도조절레버(8)가 설치된다.

또, 상기 시트(2)의 받침부(4) 하단에 한쌍의 제1가이드레일(3)이 구비되어 지지브라켓에 고정되고, 플로어패널(1) 상부에 구비된 제2가이드레일(5)에 상기 제1가이드레일(3)이 슬라이드가능하게 결합되어 받침부(4)가 전,후 이동 가능하다.

그리고, 특허문헌 2에서는 프런트 시트의 탑승자 체형에 맞게 등받이의 각도를 모터를 이용해 자동으로 조정할 수 있도록 한 구성이 제시된 바 상기와 같은 구성을 갖고 자동차용 시트가 설치되는 것이 일반적이었다.

하지만, 상기 시트의 전,후 슬라이드 이동과 높낮이 조절 및 등받이의 각도조절을 모터와 기어뭉치의 조합으로 조정되게 함으로서, 부품수가 증가하여 생산원가와 조립공수의 증가 및 차체의 무게 증가로 에너지 효율을 저하시키는 문제점이 있었다.

또, 차량의 주행에 따른 진동 및 노면 충격 등이 레일연결부를 따라서 상기 시트에 착석한 운전자 및 동승자에게 용이하게 전달되어 쉽게 피로감을 느끼게 되고, 충격이 지속되는 경우 척추 디스크 파열 등의 부상요인을 제공하는 문제점이 있었다.

또한, 특허문헌 3에서와 같이 시트쿠션 프레임에 높이조절장치가 장착되어 상기 높이조절장치가 동작하면 상기 높이조절장치를 구성하는 피니언샤프트가 회전하고, 상기 피니언샤프트가 회전하면 랙바의 랙이 상기 피니언 샤프트의 회전에 의해 이동함에 따라 상기 랙바가 힌지축을 중심으로 회전하여 시트쿠션 프렘임과 이동레일브라켓에 양단이 힌지 결합된 회전링크가 회전을 하게 되고, 이 결과 시트쿠션 프레임이 시트레일에 대해 상측으로 상승 또는 하강함에 따라 시트쿠션의 높이조절이 가능하다고 공지된 바 있으나, 상기 높이조절장치에서도 높낮이조절을 모터와 기어뭉치의 조합으로 조정되게 함으로서, 부품수가 증가하여 생산원가와 조립공수의 증가 및 차체의 무게 증가로 에너지 효율을 저하시키는 문제점이 여전하였다.

[특허문헌 1]. 대한민국 공개실용신안공보 제20-1999-0027159호. 자동차용 시트 가이드레일구조(공개일자 1999년 07월 15일) [특허문헌 2]. 대한민국 공개실용신안공보 제20-1997-001020호. 자동차용 시트 등받이 각도조절장치(공개일자 1997년 01월 21일) [특허문헌 3]. 대한민국 등록실용신안공보 제20-0476981호. 시트쿠션 높이조절용 회전링크(등록일자 2015년 04월 15일)

상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 시트의 전,후 슬라이드 이동과 높낮이 조절 및 등받이부의 각도조절에 에어공급 여부에 따라 팽창 또는 수축하는 벨로우즈구조의 에어튜브를 적용시켜 제작단가 및 부품수를 절감시켜 차체중량감소 및 이에 따른 에너지 효율을 향상시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 공기 주입에 따른 벨로우즈구조의 에어튜브 팽창으로 플로어의 판넬레일을 따라 시트의 시트레일이 부드럽게 이동하여 진동 및 소음발생을 방지하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 벨로우즈구조의 에어튜브를 이용해 시트의 높낮이와 등받이부의 각도를 조정하면서도 진동 및 충격을 에어튜브의 공기층을 통해 상쇄시켜 탑승자의 편안함과 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는데 있다.

이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은,

자동차의 플로어판넬(10) 상부에 한 쌍의 판넬지지대(11)가 입상 형태로 구비되고, 상기 판넬지지대(11)에 양단부가 연결되는 판넬레일(12)과;

상기 판넬레일(12)에 전,후 슬라이드 이동가능하게 요철(凹凸)결합되며, 상면에는 시트(20)가 조립되고, 하면에는 상기 한 쌍의 판넬지지대(11) 사이에 위치하는 격벽판(26)이 고정 형성된 시트레일(25)과;

상기 판넬레일(12)의 양단부에서 플로어판넬 방향을 향해 고정 설치되는 고정판(16)과;

상기 격벽판(26)과 한 쌍의 고정판(16) 사이에 각각 위치해 양단부가 고정 지지되는 전,후진 벨로우즈튜브(31a,31b)와;

상기 전,후진 벨로우즈튜브(31a,31b)에 각각 연결되어 에어의 공급 또는 차단을 선택적으로 제어하는 제1컨트롤러(40)와;

상기 제1컨트롤러(40)와 연결되며 에어공급펌프(50)의 작동으로 고압의 에어를 저장하는 에어탱크(51)로 구성되어,

제1컨트롤러(40)의 제어에 따라 상기 전,후진 벨로우즈튜브(31a,31b)중에서 어느 하나의 벨로우즈튜브에 에어가 주입되어 격벽판(26)을 밀어내게 팽창하여 시트레일(25)을 슬라이드 이동시키도록 구성한다.

또, 시트(20)는 시트레일(25)이 구비되는 받침부(21)와 상기 받침부(21)의 일측에서 회동가능하게 결합되는 등받이부(22)로 이루어지되;

상기 받침부(21)의 하측에 와이어(62)가 구비된 와이어연결판(61)을 이동시키는 각도조절 벨로우즈튜브(60)를 구비하고, 등받이부(22)에는 상기 와이어연결판(61)과 연결된 와이어(62)에 연결 고정하는 고정휠(63)이 더 구비되며, 상기 각도조절 벨로우즈튜브(60)에 대한 에어의 공급 또는 차단을 제어하는 제2컨트롤러(45)가 에어탱크(51)와 연결되어, 상기 제2컨트롤러(45)를 통해 각도조절 벨로우즈튜브(60)에 에어가 주입되면서 팽창하여 와이어연결판(61)이 전진하면서 와이어(62)가 고정휠(63)을 잡아당겨 등받이부(22)가 세워지도록 구성된다.

또한, 시트(20)는 시트레일(25)이 구비되는 받침부(21)와 상기 받침부(21)의 일측에서 회동가능하게 결합되는 등받이부(22)로 이루어지되;

시트레일(25)과 받침부(21)에는 승하강링크부재(28)가 "X" 형상을 갖고 지지되되; 상기 승하강링크부재(28)와 시트레일(25)에 승하강벨로우즈튜브(33a,33b)가 장착되고, 상기 승하강벨로우즈튜브(33a,33b)에 대한 에어의 공급 또는 차단을 각각 제어하는 제3컨트롤러(43)가 에어탱크(51)와 연결되어, 상기 제3컨트롤러(43)를 통해 승하강벨로우즈튜브(33a,33b)에 에어가 각각 주입되면서 팽창하여 받침부(21)의 높낮이를 조절한다.

또한, 전,후진 벨로우즈튜브(31a,31b)는 복수개의 에어튜브가 중앙에 공기이동로(S)를 갖게 적층되면서 상기 에어튜브의 적층면을 융착시켜 주름형상을 갖고 일체 구성함과 더불어 일측의 에어튜브에는 제1컨트롤러(40)와 연결되는 에어주입구(T)가 구비되고, 타측의 에어튜브는 차폐 형상을 갖고 형성된다.

그리고, 각도조절 벨로우즈튜브(60)는 복수개의 에어튜브가 중앙에 공기이동로(S)를 갖게 적층되면서 상기 에어튜브의 적층면을 융착시켜 주름형상을 갖고 일체 구성함과 더불어 일측의 에어튜브에는 제2컨트롤러(45)와 연결되는 에어주입구(T)가 구비되고, 타측의 에어튜브는 차폐 형상을 갖고 형성되어 달성한다.

이러한 본 발명에 의하면, 자동차의 시트를 에어공급에 따른 튜브의 팽창으로 슬라이드 이동 및 높낮이와 각도를 조절할 수 있고, 시트 조절장치의 구성을 단순화시킴과 아울러 제작단가 및 부품수를 절감시킬 수 있다.

또, 플로어판넬의 판넬레일에 요철 결합된 시트레일과 시트에 장착된 승하강링크부재를 벨로우즈구조의 에어튜브가 팽창되며 부드럽게 밀어 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있다.

그리고, 시트의 받침부 일측에 구비된 각도조절튜브의 팽창에 따라 등받이부의 각도를 용이하게 조절 가능하며, 진동 및 충격을 튜브 내의 공기층을 통해 상쇄시켜 제품에 대한 만족도를 향상시킬 수 있는 효과 등도 있다.

도 1은 종래 시트 가이드레일의 구성을 도시한 사시도.
도 2는 종래 시트 가이드레일이 플로어패널에 고정된 상태를 도시한 단면도.
도 3은 본 발명인 에어를 이용한 시트 조절장치의 구성을 도시한 분해 사시도.
도 4는 본 발명인 에어를 이용한 시트 조절장치의 측면도.
도 5a 및 도 5b는 본 발명인 에어를 이용한 시트 조절장치의 사용상태도.
도 6는 본 발명인 에어를 이용한 시트 조절장치의 실시예를 도시한 측면도.
도 7은 본 발명인 에어를 이용한 시트 조절장치의 다른 실시예를 도시한 측면도.
도 8은 본 발명의 구성인 전,후진 벨로우즈튜브의 단면도.

본 발명은 에어를 이용한 시트 조절장치는 자동차용 시트의 전,후 이동과 높낮이 조절 및 등받이부의 각도조절 등을 벨로우즈 구조를 갖는 에어튜브를 이용해 동작되게 함으로서, 자동차 주행 중의 진동 및 충격을 완충시켜 운전자 및 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있도록 발명한 것이다.

이하 본 발명에 따른 에어를 이용한 시트 조절장치의 구성을 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 기술되는 실시 예들에 의해 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는바, 실시 예들을 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

먼저, 자동차 실내의 플로어판넬(10)에는 받침부(21)와 등받이부(22)로 구성된 일반적인 시트(20)가 전,후진 이동 가능하게 설치되는데, 상기 등받이부(22)는 받침부(21)의 후단에서 회동가능하게 결합되고, 상기 받침부(21)와 등받이부(22)의 사이에 등받이부(22)의 경사각도를 조절하는 각도조절레버(23)가 설치되는 것이 일반적인 구성이다.

도 3 내지 도 5b에서와 같이 본 발명인 에어를 이용한 시트 조절장치는, 크게 플로어판넬(10)에 형성된 판넬레일(12)과 시트(20)에 형성된 시트레일(25)이 요철(凹凸) 결합되어 전,후진 벨로우즈튜브(31a,31b)에 에어를 선택적으로 공급해 팽창 또는 수축시키는 것으로 상기 벨로우즈튜브가 격벽판(26)을 밀어 시트레일(25)이 판넬레일(12)을 따라서 이동함으로서, 시트(20)의 전,후 슬라이드 이동이 가능하도록 구성된 것이다.

이를 위해 판넬레일(12)은, 자동차의 플로어판넬(10) 상부에서 한 쌍의 판넬지지대(11)가 입상 형태로 구비되고, 상기 판넬지지대(11)에 양단부가 연결되게 구성한다.

또, 시트레일(25)은, 상기 판넬레일(12)에 전,후 슬라이드 이동가능하게 요철(凹凸)결합되며, 상면에 시트(20)가 조립되고 하면에는 상기 한 쌍의 판넬지지대(11) 사이에 위치하는 격벽판(26)이 고정 형성된다.

여기에서, 상기 플로어판넬(10)에 구비되는 판넬레일(12)과, 시트(20)하부에 설치되어 상기 판넬레일(12)과 요철 결합되어 슬라이드 이동되는 시트레일(25)은 이미 공지(公知)의 기술이므로 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.

본 발명에서는 상기 시트(20)와 결합된 시트레일(25)을 공기주입에 따른 튜브의 팽창으로 전,후 슬라이드 이동시키기 위한 것으로, 이를 위해 상기 판넬레일(12)의 양단부에는 고정판(16)이 플로어판넬(10)에 고정 설치되고, 시트레일(25)의 하부에는 상기 고정판(16) 사이에 위치하는 격벽판(26)을 구비한다.

그리고, 상기 격벽판(26)과 한 쌍의 고정판(16) 사이에는 전,후진 벨로우즈튜브(31a,31b)를 각각 위치시켜, 상기 전,후진 벨로우즈튜브(31a,31b)의 양단부가 고정판(16)과 격벽판(26)에 지지되게 한다.

또, 상기 전,후진 벨로우즈튜브(31a,31b)에는 에어의 공급 및 차단을 선택적으로 제어하는 제1컨트롤러(40)가 각각 연결되며, 에어공급펌프(50)의 작동으로 고압의 에어를 저장하는 에어탱크(51)와 상기 제1컨트롤러(40)를 연결시키도록 한다.

여기에서, 상기 전,후진 벨로우즈튜브(31a,31b)의 전진 벨로우즈튜브(31a)는 도면 상 우측에 위치한 튜브이고, 후진 벨로우즈튜브(31b)는 도면 상 좌측에 위치하는 튜브로 설명할 수 있으며, 제1컨트롤러(40)는 탑승자가 시트(20)에 착석하여 에어공급펌프(50)의 작동과 벨로우즈튜브에 대한 에어의 공급 또는 차단을 제어할 수 있는 솔레노이드밸브 등을 제어할 수 있는 장치이며, 상기 리모콘 및 솔레노이드밸브 등에 대한 구성은 이미 공지의 기술이므로 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.

여기에, 상기 전,후진 벨로우즈튜브(31a,31b)에 전,후 슬라이드 이동하는 시트(20)는 그 상태를 유지 또는 고정하기 위한 공지의 라쳇구조가 더 설치될 수 있으며, 상기 라켓구조는 제1컨트롤러(40)의 조작에 의해 잠김 또는 해제되도록 하는 것이 바람직하다.

또, 상기 전,후진 벨로우즈튜브(31a,31b)는 도 8에서와 같이 복수개의 에어튜브가 중앙에 공기이동로(S)를 갖게 적층되면서 상기 에어튜브의 적층면을 융착시켜 주름형상을 갖고 일체 구성함과 더불어 일측의 에어튜브에는 제1컨트롤러(40)와 연결되는 에어주입구(T)가 구비되고, 타측의 에어튜브는 차폐 형상을 갖고 형성되어 에어주입구(T)를 통해 에어가 공급되면 타측방향으로 주름이 펴지면서 팽창되도록 형성된다.

또한, 상기 전,후진 벨로우즈튜브(31a,31b)는 복수개의 에어튜브가 주름형상을 갖게 융착하면서 내부에 2 내지 4열의 공기이동로(S)를 갖게 구성하여, 에어주입구(T)를 통한 에어의 공급 시 보다 신속하게 팽창되게 하고, 에어 배출 시에도 보다 신속히 배출시켜 수축되게 하는 것이 바람직하다.

따라서, 제1컨트롤러(40)의 제어에 따라 상기 전,후진 벨로우즈튜브(31a,31b)중에서 어느 하나의 벨로우즈튜브에 에어가 주입되면, 해당되는 벨로우즈튜브가 팽창하면서 격벽판(26)을 밀어내게 되고, 상기 격벽판(26)과 일체 형성된 시트레일(25)을 슬라이드 이동시켜 시트(20)가 전,후진 슬라이드 되게 한다.

여기에서, 격벽판(26)은 상부와 하부에 절곡된 시트방지턱(26a)이 양측에 구비된 "I"형상을 갖고 성형되고, 고정판(16)은 상부와 하부에 격벽판과 마주하는 방향으로 절곡된 판넬방지턱(16a)이 구비된 "["형상을 갖고 성형된다.

따라서, 상기 격벽판(26)은 상부 시트방지턱(26a)을 통해 시트레일(25)에 체결고정되고, 고정판(16)은 하부 판넬방지턱(16a)을 통해 플로어판넬(10)에 체결 고정되면서도, 상기 격벽판(26)과 고정판(16) 사이에 위치하는 전,후진 벨로우즈튜브(31a,31b)가 시트방지턱(26a)과 판넬방지턱(16a)에 걸려져 외측으로 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

즉, 도 5a에서와 같이 시트(20)를 전진 이동시키기 위한 본 발명구성의 작동과정에 대해 설명하면, 먼저 시트 탑승자가 제1컨트롤러(40)의 전진스위치를 조작하면, 후진 벨로우즈튜브(31b)의 에어공급이 차단되고, 전진 벨로우즈튜브(31a)에 대해서는 에어가 공급되어, 상기 전진 벨로우즈튜브(31a)가 팽창하면서 고정판(16)과 지지된 일측을 기준으로 격벽판(26)을 밀어 전진시키게 된다.

이때, 후진 벨로우즈튜브(31b)에 대한 에어공급의 차단으로 튜브 내에 잔존하고 있는 에어는 전진 벨로우즈튜브(31a)의 팽창에 따라 에어주입구(T)를 통해 외부로 배출되게 하는 것이 바람직하다.

또, 도 5b에서와 같이 시트(20)를 후진 이동시키기 위한 작동과정은 탑승자가 제1컨트롤러(40)의 후진스위치를 조작하면 전진 벨로우즈튜브(31a)의 에어공급이 차단되고, 후진 벨로우즈튜브(31b)에 에어가 공급되어 팽창하게 되고, 상기 후진 벨로우즈튜브(31b)의 팽창에 따라 전진 벨로우즈튜브(31a)가 수축하면서 격벽판(26)이 후진 슬라이드 이동된다.

이때에도, 전진 벨로우즈튜브(31a)내의 잔존하고 있는 에어는 후진 벨로우즈튜브(31b)의 팽창에 따라 에어주입구(T)를 통해 외부로 배출되게 하는 것이 바람직하다.

그리고 본 발명의 실시 예인 시트(20)의 승,하강 이동에 대한 구성을 첨부된 도 6을 참조해 설명하면 다음과 같다.

먼저, 자동차의 시트(20)에서 시트레일(25)이 구비되는 받침부(21)에는 시트레일(25)과 승하강링크부재(28)가 "X" 형상을 갖고 전방과 후방에 구비된 수평지지봉에 각각 지지되는데, 상기 승하강링크부재(28)의 작동에 의해 시트가 승하강되는 구성에 대해서는 이미 공지(公知)된 기술내용이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.

본 발명은 상기 승하강링크부재(28)의 "X" 형 링크바와 시트레일(25)에 승하강벨로우즈튜브(33a,33b)의 양단을 각각 설치하여, 제3컨트롤러(43)의 조작에 따라 도면상 좌측의 승하강벨로우즈튜브(33a)에 에어가 주입되면 튜브가 팽창하며 받침부(21) 전방이 승강되고, 도면상 우측의 승하강 벨로우즈튜브(33b)에 에어가 주입되면 튜브가 팽창되어 받침부(21) 후방이 승강되게 하며, 상기 승하강벨로우즈튜브(33a,33b)에 동시에 에어가 주입되면 받침부(21) 전체의 높이가 승강되도록 한다.

여기에, 상기 승하강벨로우즈튜브(33a,33b)에 높낮이가 조절된 시트(20)는 그 상태를 유지 또는 고정하기 위한 공지의 높낮이고정 라쳇구조가 더 설치될 수 있으며, 상기 높낮이고정 라켓구조는 제3컨트롤러(43)의 조작에 의해 잠김 또는 해제되도록 하는 것이 바람직하다.

그리고 본 발명의 다른 실시 예인 시트 등받이(22)의 각도조절에 대한 구성을 첨부된 도 7을 참조해 설명하면 다음과 같다.

먼저, 자동차의 시트(20)는 시트레일(25)이 구비되는 받침부(21)와 상기 받침부(21)의 일측에서 회동가능하게 결합되는 등받이부(22)로 이루어지고 각도조절레버(23)의 조작으로 등받이부(22)의 각도를 탑승자가 임의로 조절토록 하는 것을 공지 기술로 설명하며, 본 발명은 상기 받침부(21)의 하측에 와이어(62)가 구비된 각도조절 벨로우즈튜브(60)를 구비하고, 등받이부(22)에는 상기 와이어(62)와 연결된 고정휠(63)을 더 구비하여, 각도조절 벨로우즈튜브(60)의 팽창 또는 수축에 따라 와이어(62)가 고정휠(63)을 잡아당기거나 풀어주면서 등받이부(22)의 각도를 조절할 수 있도록 한다.

이때, 상기 받침부(21)의 하측에 구비되는 각도조절 벨로우즈튜브(60)는 전술(前述)된 전진,후진 벨로우즈튜브와 같이 동일하게 구성되면서, 제2컨트롤러(45)의 조작에 의해 에어탱크(51)의 에어가 공급되면 타측방향(도면상 좌측방향)으로 와이어연결판(61)을 밀어내게 팽창하여 와이어(62)가 당겨져 등받이부(22)가 세워지게 된다.

여기에, 상기 각도조절레버(23)는 등받이부(22)의 각도를 유지 또는 고정하기 위한 공지의 라쳇구조로 설치되는데, 상기 각도조절레버(23)의 라켓구조는 제2컨트롤러(45)의 조작에 의해 잠김 또는 해제되도록 하는 것도 바람직하다.

즉, 시트 등받이부(22)의 각도를 조정하기 위해서는 먼저 제2컨트롤러(45)의 조작에 따라 각도조절 벨로우즈튜브(60)에 에어탱크(51)의 에어를 공급하여, 상기 각도조절 벨로우즈튜브(60)가 팽창하며 와이어연결판(61)을 전방으로 이동시키면, 상기 와이어연결판(61)에 장착된 와이어(62)가 등받이부(22)에 설치된 고정휠(63)을 잡아당겨 등받이부(22)가 세워지게 되는데, 여기에 플로어판넬(10)에 회전가능하게 지지되는 종동롤로(64)를 더 구비해 상기 와이어(62)가 종동롤로(64)를 통해 고정휠(63)에 연결되게 함으로서, 보다 작은 외력에도 고정휠(63)을 잡아 당길 수 있어 편의성을 향상시킬 수 있다.

그리고, 등받이부(22)를 눕히는 경우에는 각도조절레버(23)의 라쳇을 해제하고, 상기 각도조절 벨로우즈튜브(60)에 공급하는 에어를 차단하게 되면, 상기 자동차 시트(20)는 받침부(21)와 등받이부(22)의 힌지부에 구비된 리턴스프링(미 도시) 및 상기 등받이부(22)의 자중에 의해 도면상 우측방향으로 눕혀지면서 각도조절 벨로우즈튜브(60)가 수축하고 와이어연결판(61)도 우측방향으로 이동된다.

또한, 상기 실시 예와 반대방향으로 각도조절 벨로우즈튜브(60)에 에어가 공급되면 등받이부(22)가 젖혀지게 고정휠(63)과 와이어 연결하고, 에어 공급이 차단되면 힌지부의 리턴스프링에 의해 등받이부(22)가 접혀지게 구성하는 것도 본 발며에 포함된다.

상기, 각도조절 벨로우즈튜브(60)에 대한 에어공급량에 따라 등받이부(22)의 각도를 조절할 수 있으며, 등받이부(22)를 후방으로 젖혀지도록 하기 위해 에어를 배출하는 경우에는 내부 에어가 에어주입구(T)를 통해 외부로 배출되게 하는 것이 바람직하다.

그리고, 전술된 튜브의 에어주입구(T)에는 에어의 공급 및 배출로를 열림 또는 닫힘상태로 조정하는 체크밸브 또는 솔레노이드밸브 등이 더 창착 가능함을 밝혀둔다.

이상에서와 같이 상술한 실시 예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만 상기 실시 예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.

10. 플로어판넬 12. 판넬레일
16. 고정판 20. 시트
21. 받침부 22. 등받이부
25. 시트레일 26. 격벽판
31a. 전진 벨로우즈튜브 31b. 후진 벨로우즈튜브
40. 제1컨트롤러 45. 제2컨트롤러
50. 에어공급펌프 51. 에어탱크
60. 각도조절 벨로우즈튜브 61. 와이어연결판
62. 와이어 63. 고정휠
64. 종동롤러 T. 에어주입구

Claims (5)

1. 자동차의 플로어판넬(10) 상부에 한 쌍의 판넬지지대(11)가 입상 형태로 구비되고, 상기 판넬지지대(11)에 양단부가 연결되는 판넬레일(12)과;
   상기 판넬레일(12)에 전,후 슬라이드 이동가능하게 요철(凹凸)결합되며, 상면에는 시트(20)가 조립되고, 하면에는 상기 한 쌍의 판넬지지대(11) 사이에 위치하는 격벽판(26)이 고정 형성된 시트레일(25)과;
   상기 판넬레일(12)의 양단부에서 플로어판넬 방향을 향해 고정 설치되는 고정판(16)과;
   상기 격벽판(26)과 한 쌍의 고정판(16) 사이에 각각 위치해 양단부가 고정 지지되는 전,후진 벨로우즈튜브(31a,31b)와;
   상기 전,후진 벨로우즈튜브(31a,31b)에 각각 연결되어 에어의 공급 또는 차단을 선택적으로 제어하는 제1컨트롤러(40)와;
   상기 제1컨트롤러(40)와 연결되며 에어공급펌프(50)의 작동으로 고압의 에어를 저장하는 에어탱크(51)로 구성되어,
   제1컨트롤러(40)의 제어에 따라 상기 전,후진 벨로우즈튜브(31a,31b) 중에서 어느 하나의 벨로우즈튜브에 에어가 주입되어 격벽판(26)을 밀어내게 팽창하여 시트레일(25)을 슬라이드 이동시키도록 구성한 것을 특징으로 하는 에어를 이용한 시트 조절장치.
2. 청구항 1에 있어서, 시트(20)는 시트레일(25)이 구비되는 받침부(21)와 상기 받침부(21)의 일측에서 회동가능하게 결합되는 등받이부(22)로 이루어지되;
   상기 받침부(21)의 하측에 와이어(62)가 구비된 와이어연결판(61)을 이동시키는 각도조절 벨로우즈튜브(60)를 구비하고, 등받이부(22)에는 상기 와이어연결판(61)과 연결된 와이어(62)에 연결 고정하는 고정휠(63)이 더 구비되며, 상기 각도조절 벨로우즈튜브(60)에 대한 에어의 공급 또는 차단을 제어하는 제2컨트롤러(45)가 에어탱크(51)와 연결되어, 상기 제2컨트롤러(45)를 통해 각도조절 벨로우즈튜브(60)에 에어가 주입되면서 팽창하여 와이어연결판(61)이 전진하면서 와이어(62)가 고정휠(63)을 잡아당겨 등받이부(22)가 세워지도록 구성된 것을 특징으로 하는 에어를 이용한 시트 조절장치.
3. 청구항 1에 있어서, 시트(20)는 시트레일(25)이 구비되는 받침부(21)와 상기 받침부(21)의 일측에서 회동가능하게 결합되는 등받이부(22)로 이루어지되;
   시트레일(25)과 받침부(21)에는 승하강링크부재(28)가 "X" 형상을 갖고 지지되되; 상기 승하강링크부재(28)와 시트레일(25)에 승하강벨로우즈튜브(33a,33b)가 장착되고, 상기 승하강벨로우즈튜브(33a,33b)에 대한 에어의 공급 또는 차단을 각각 제어하는 제3컨트롤러(43)가 에어탱크(51)와 연결되어, 상기 제3컨트롤러(43)를 통해 승하강벨로우즈튜브(33a,33b)에 에어가 각각 주입되면서 팽창하여 받침부(21)의 높낮이를 조절하도록 구성된 것을 특징으로 하는 에어를 이용한 시트 조절장치.
4. 청구항 1에 있어서, 전,후진 벨로우즈튜브(31a,31b)는 복수개의 에어튜브가 중앙에 공기이동로(S)를 갖게 적층되면서 상기 에어튜브의 적층면을 융착시켜 주름형상을 갖고 일체 구성함과 더불어 일측의 에어튜브에는 제1컨트롤러(40)와 연결되는 에어주입구(T)가 구비되고, 타측의 에어튜브는 차폐 형상을 갖고 형성됨을 특징으로 하는 에어를 이용한 시트 조절장치.
5. 청구항 2에 있어서, 각도조절 벨로우즈튜브(60)는 복수개의 에어튜브가 중앙에 공기이동로(S)를 갖게 적층되면서 상기 에어튜브의 적층면을 융착시켜 주름형상을 갖고 일체 구성함과 더불어 일측의 에어튜브에는 제2컨트롤러(45)와 연결되는 에어주입구(T)가 구비되고, 타측의 에어튜브는 차폐 형상을 갖고 형성됨을 특징으로 하는 에어를 이용한 시트 조절장치.
   
   

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