KR20190094406A - 차량용의 접근 및/또는 시동 장치 - Google Patents

차량용의 접근 및/또는 시동 장치 Download PDF

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알렉산더 하인리히
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콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
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Abstract

본 발명은 다음 특징을 갖는 차량(FZ)용의 접근 및/또는 시동 장치(ZSV)에 관한 것이다: 장치는 사용자의 생체 인식 특징(GE)을 검출하기 위한 생체 인식 센서 장치(BS; BS1 내지 BS4, BSI), 사용자(BU)와 관련된 식별 인코더(IDG1, IDG2)의 위치를 결정하기 위한 위치 결정 장치(ZGS), 및 생체 인식 센서 장치(BS; BS1 내지 BS4, BSI)에 의해 검출된 사용자의 생체 인식 특징이 사전 결정된 특징에 대응하고 위치 결정 장치(ZGS)가 차량(FZ) 주변 또는 차량 안에서의 사전 결정된 영역(ANB)에서 식별 인코더를 검출하는 경우, 차량 기능을 인에이블링하기 위한 제어 장치(STG)를 포함한다. 그러므로, 접근 및/또는 시동 장치의 보안성이 강화된다.

Description

차량용의 접근 및/또는 시동 장치
본 발명은 차량, 특히 자동차용의 접근 및/또는 시동 장치에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 대응하여 언급된 접근 및/또는 시동 장치를 포함하는 차량에 관한 것이다.
차량, 특히 자동차에 대한 미인증된 접근을 방지하기 위해, 차량에서의 현대적인 접근 인증 시스템 또는 접근 장치는, 사용자를 인증하기 위해, 차량의 제1 통신 디바이스와 사용자의 모바일 식별 송신기에 있는 키 또는 전자 열쇠(key fob)와 같은 제2 통신 디바이스 사이에 데이터 통신을 일으키는 전자 보안 시스템을 사용한다. 이러한 경우에, 능동형 접근 장치에 있는 모바일 식별 송신기는 예를 들어 모바일 식별 송신기의 사용자에 의해 적절한 키가 눌러진 결과로서, 차량으로 제어 신호 및 식별 코드를 송신하고, 그 후, 차량은 식별 코드가 올바른 경우 로킹 해제(unlocking)되거나 또는 로킹(locking)된다.
소위 수동형 접근 장치의 경우에, 먼저, 차량의 제1 통신 디바이스는 모바일 식별 송신기가 차량 주변의 적절한 범위에 위치되었는지를 검사하기 위하여 특정 전계 강도를 갖는 상태 표시 신호(interrogation signal) 또는 위치 표시 신호(localization signal)로서 무선 신호를 사전 결정된 규칙적인 시간 간격으로 방사한다. 모바일 식별 송신기가 차량에 접근하고 접근 범위에 들어갔기 때문에 그 상태 표시 신호를 최종적으로 수신할 수 있으면, 모바일 식별 송신기는 인증 프로세스를 시작하고 차량에 대한 모바일 식별 송신기의 위치를 결정할 수 있기 위하여 상태 표시 신호 수신에 응답할 것이다. 인증을 위해, 궁극적으로 모바일 식별 송신기가 식별 코드를 차량에 통신하는 데이터 메시지가 교환된다. 인증 코드가 성공적으로 검사되는 경우, 차량에 직접 위치한 사용자가 도어 핸들을 작동시키는 것에 의해 대응하는 차량 도어 또는 모든 차량의 도어의 로킹 해제를 개시하는 것이 가능하다. 이러한 것이 기계적 또는 전기적 식별 송신기 또는 사용자에 의해 수행되는 키의 능동적인 작동을 요구하지 않기 때문에, 이러한 형태의 접근 인증은 수동형 진입 인증 검사로서 지칭되며, 대응하는 접근 장치는 수동형 전자 접근 장치로서 지칭된다.
그러나, 방금 설명된 접근 장치의 경우에, 도난당한 식별 송신기를 가진 절도범이 차량 내로 쉽게 진입할 수 있고, 또한 마찬가지로 식별 송신기를 훔칠 수 있다는 단점이 있다.
결과적으로, 본 발명의 목적은 도난 방지 보호에 대한 차량의 보안을 증가시킬 가능성을 제공하는 것이다.
본 발명의 제1 양태에 따르면, 다음 특징을 갖는 차량용의 접근 및/또는 시동 장치가 제공된다. 접근 및/또는 시동 장치는 사용자의 생체 인식 특징(biometric feature)을 검출하기 위한 생체 인식 센서 디바이스를 가진다. 또한, 접근 및/또는 시동 장치는 사용자에게 할당된 식별 송신기의 위치를 결정하기 위한 위치 결정 디바이스를 가진다. 마지막으로, 접근 및/또는 시동 장치는, 생체 인식 센서 디바이스에 의해 검출된 사용자의 생체 인식 특징이 사전 결정된 특징에 대응하고 위치 결정 디바이스가 차량 주변 또는 차량 안에서의 사전 결정된 영역에서 식별 송신기를 검출하는 경우, 차량 기능(특히 보안 관련 차량 기능)을 인에이블링(enabling)하기 위한 제어 디바이스를 가진다. 2개의 상이하고 독립적인 파라미터의 이러한 검사한의 결과로서, 차량의 도난 방지 보호가 상당히 증가된다.
접근 및/또는 시동 장치의 하나의 구성에 따르면, 접근 및/또는 시동 장치는 식별 송신기를 인증하기 위한 인증 디바이스를 더 포함할 수 있으며, 제어 디바이스는 인증 디바이스가 식별 송신기를 올바른 것으로 인증한 경우 차량 기능의 인에이블링을 승인한다. 접근 및/또는 시동 장치의 보안은 제3 파라미터, 즉, 인증(특히 식별 송신기로부터 차량으로의 식별 코드의 통신의 형태를 하는)이 추가적으로 또한 추가되기 때문에 이러한 방식으로 더욱 증가된다.
접근 및/또는 시동 장치의 하나의 구성에 따르면, 차량 기능은 차량의 구동 모터(MO)를 시동한다. 이와 관련하여, 제어 디바이스는 위치 결정 디바이스가 차량의 내부에서 식별 송신기를 검출하는 경우 모터 시동의 인에이블링을 승인할 수 있다. 식별 전송기가 예를 들어 승객실 또는 승객실의 앞 좌석 열(또한 운전석 포함하는)과 같은 내부의 특정 영역에서 인식되는 경우에만 인에이블링이 승인되는 것이 또한 고려될 수 있다. 더욱이, 생체 인식 센서 디바이스는 차량에 있는 내부 센서 소자를 포함할 수 있으며, 제어 디바이스는 내부 센서 소자가 사전 결정된 특징에 대응하는 생체 인식 특징을 검출한 경우에만 모터 시동의 인에이블링을 승인한다. 이러한 것은 차량의 내부(승객실)에 실제로 앉은 사람, 그러므로 또한 제공된 사용자의 생체 인식 특징에 의해서만 모터가 시동될 수 있는 것을 보장하도록 의도된다.
접근 및/또는 시동 장치의 하나의 구성에 따르면, 접근 및/또는 시동 장치는 제1 트리거 신호에 응답하여 생체 인식 센서 디바이스의 내부 센서 소자를 활성화시키는 제1 활성화 섹션을 또한 가진다. 이러한 경우에, 내부 센서 소자의 활성화는 사전 결정된 시간 간격 동안에만 지속될 수 있는 것이 고려될 수 있다. 이러한 경우에, 제1 트리거 디바이스는 사전 결정된 시간 기간 동안 내부 센서 소자를 활성화시킬 수 있거나, 또는 내부 센서 소자는 사전 결정된 시간 간격 후에 사용자의 생체 인식 특징을 검출하기 위한 내부 센서 소자의 활성화를 다시 종료하는 전용 시간 측정 디바이스를 가진다. 제1 활성화 섹션의 준비의 결과로서, 생체 인식 센서 디바이스 또는 내부 센서 소자는 제1 트리거 신호의 수신 시에만 활성화되고(그 외에는 활성화되지 않으며), 그 결과, 전력은 이러한 방식으로 접근 및/또는 시동 장치의 동작 동안 더욱 절약될 수 있다.
하나의 구성에 따르면, 접근 및/또는 시동 장치는 도어, 특히 차량 도어의 개방을 인식하는 경우 제1 트리거 신호를 출력하는 도어 스위치를 더 포함한다. 이러한 방식으로, 생체 인식 센서 디바이스의 내부 센서 소자는 예를 들어 사용자 또는 운전자가 차량 도어를 열고 승객실에 들어가는 경우에만 활성화된다.
추가의 구성에 따르면, 접근 및/또는 시동 장치는 제2 트리거 신호에 응답하여 위치 결정 디바이스 및/또는 인증 디바이스를 활성화시키는 제2 활성화 섹션을 포함한다. 특히, 이러한 경우에, 내부 센서 소자가 사전 결정된 특징에 대응하는 생체 인식 특징을 검출한 후에 제2 트리거 신호를 출력하는 것이 가능하다. 이와 관련하여, 자동 활성화가 달성될 수 있다. 그러나, 접근 및/또는 시동 장치가 작동 시에 제2 트리거 신호를 출력하는 모터 시동 스위치(예를 들어, 시작/정지 버튼)를 더 포함하는 것이 또한 고려될 수 있다. 이러한 경우에, 모터 시동 스위치의 작동 시에 제2 트리거 신호를 출력하기 위한 전제 조건은, 내부 센서 소자가 사전 결정된 특징에 대응하는 생체 인식 특징을 이전에 검출하였다는 것이라는 것이 고려될 수 있다. 이와 관련하여, 사용자에 의한 수동 활성화가 달성될 수 있다. 제2 활성화 섹션의 준비의 결과로서, 위치 결정 디바이스 또는 인증 디바이스는 제1 트리거 신호를 수신한 경우에만 활성화되며(그 외에는 활성화되지 않음), 그 결과, 전력은 이러한 방식으로 접근 및/또는 시동 장치의 동작 동안 더욱 절약될 수 있다.
접근 및/또는 시동 장치의 하나의 구성에 따르면, 차량 기능은 차량의 도어와 같은 폐쇄 디바이스의 로킹 해제, 개방, 로킹 또는 폐쇄이다. 이와 관련하여, 제어 디바이스는 위치 결정 디바이스가 차량 주변의 특정 외부 영역에서 식별 송신기를 검출한 경우 폐쇄 디바이스의 로킹 해제, 개방, 로킹 또는 폐쇄의 인에이블링을 승인할 수 있다. 식별 송신기가 차량으로부터 떨어진 특정 거리까지의 특정 범위에 있는 경우에만 인에이블링이 승인되는 것이 또한 고려될 수 있다. 더욱이, 생체 인식 센서 디바이스는 차량의 외부에 있는 외부 센서 소자 및 차량에 있는 내부 센서 소자를 포함할 수 있으며, 제어 디바이스는 외부 센서 소자가 사전 결정된 특징에 대응하는 생체 인식 특징을 검출하는 경우 폐쇄 디바이스의 로킹 해제, 개방, 로킹 또는 폐쇄의 인에이블링을 승인한다.
하나의 구성에 따르면, 접근 및/또는 시동 장치는 제3 트리거 신호에 응답하여 외부 센서 소자를 활성화시키는 제3 활성화 섹션을 더 포함한다. 이러한 경우에, 제3 트리거 디바이스는 사전 결정된 시간 기간 동안 외부 센서 소자를 활성화시킬 수 있거나, 또는 외부 센서 소자는 사전 결정된 시간 간격 후에 사용자의 생체 인식 특징을 검출하기 위한 내부 센서 소자의 활성화를 다시 종료하는 전용 시간 측정 디바이스를 갖는다. 특히, 이러한 경우에, 위치 결정 디바이스는 차량 주변의 특정 외부 영역에서 식별 송신기를 검출하는 경우 제3 트리거 신호를 출력할 수 있거나, 또는 인증 디바이스는 식별 송신기를 올바른 것으로서 인증한 경우 제3 트리거 신호를 출력한다. 위치 결정 디바이스가 차량 주변의 특정 외부 영역에서 식별 송신기를 이전에 검출한 경우에만, 인증 디바이스가 제3 트리거 신호를 출력하는 것이 또한 고려될 수 있다. 제3 활성화 섹션의 준비의 결과로서, 생체 인식 센서 디바이스 또는 외부 센서 소자는 제3 트리거 신호의 수신 시에만 활성화되고(그 외에는 활성화되지 않음), 그 결과, 전력은 이러한 방식으로 접근 및/또는 시동 장치의 동작 동안 더욱 절약될 수 있다.
사전 결정된 특징에 대응하는 생체 인식 특징을 검출한 후에, 폐쇄 디바이스(접근 프로세스로서 공동으로 지정됨)의 로킹 해제, 개방, 로킹 또는 폐쇄를 위한 차량 기능을, 제1 트리거 신호를 출력하는 외수 센서 소자에 의한 모터 시동과 조합하는 것이 또한 고려될 수 있다. 이러한 방식으로, 위치 결정 디바이스 및 내부 센서 소자는 접근 프로세스가 종결될 때에만 활성화된다. 결과적으로, 다시 한번 전력 또는 에너지가 절약될 수 있다.
접근 및/또는 시동 장치의 하나의 구성에 따르면, 생체 인식 센서 디바이스는 생체 인식 특징으로서, 사용자의 얼굴 영상, 지문, 손바닥 자국, 홍채 패턴, 유전 정보, 언어적 행동, 얼굴 표정 또는 걸음걸이를 인식하도하는 경우 구성될 수 있다.
전술한 바와 같이, 특히 접근 및/또는 시동 장치의 하나의 구성에 따라서 구동 모터를 시동시키기 위한 차량 기능의 경우에, 먼저 생체 인식 센서 디바이스는 사용자의 생체 인식 특징을 검출할 수 있고, 그런 다음 위치 결정 디바이스는 식별 송신기의 위치를 결정할 수 있고 및/또는 인증 디바이스는 사용자의 검출된 생체 인식 특징이 사전 결정된 특징과 대응하는 경우에만 모바일 식별 송신기의 인증을 수행할 수 있다. 이러한 방식으로, 첫째 오직 하나의 디바이스가 파라미터를 결정하기 위해 활성화되고, 그런 다음 성공적인 검사의 경우에 활성화된 제2 디바이스이기 때문에 감소된 전력 소비로 파라미터의 효율적인 검사를 달성하는 것이 가능하다.
대응하여, 특히 접근을 위한 (폐쇄 디바이스의 로킹 해제, 개방, 로킹 또는 폐쇄하기 위한 것과 같은) 차량 기능의 경우에, 먼저 위치 결정 디바이스가 식별 송신기의 위치를 결정하고, 이어서 생체 인식 센서 디바이스가 차량에 대한 사전 결정된 영역에서 식별 송신기가 검출되는 경우에만(그리고 적절한 경우, 모바일 식별 송신기, 및 인증 디바이스의 올바른 인증 이후에) 사용자의 생체 인식 특징을 검출하는 것이 또한 고려될 수 있다. 이러한 경우에, 역시, 먼저 오직 하나의 디바이스가 파라미터를 결정하기 위해 활성화되고, 그런 다음 성공적인 검사의 경우에만 활성화된 제2 디바이스이기 때문에 감소된 전력 소비를 이용한 파라미터의 효율적인 검사가 일어난다.
본 발명의 또 다른 양태에 따르면, 상기 프리젠테이션 또는 그 구성에 따른 접근 및/또는 시동 장치를 포함하는 차량이 제공된다.
본 발명의 또 다른 양태에 따르면, 다음의 단계를 포함하는 차량용의 접근 및/또는 시동 장치를 작동시키는 방법이 제공된다. 사용자의 생체 인식 특징이 검출된다. 또한, 사용자에게 할당된 식별 송신기의 위치가 결정된다. 마지막으로, 차량 기능은 사용자의 검출된 생체 인식 특징이 사전 결정된 특징에 대응하고, 식별 송신기가 차량 주변 또는 차량 안에서의 사전 결정된 영역에서 검출되는 경우 인에이블링된다.
차량 및 방법에 적용 가능한 한 배열의 유익한 구성은 또한 차량 및 방법의 유익한 구성으로 간주되어야 하며, 그 반대도 마찬가지이다.
본 발명의 예시적인 실시예가 첨부된 도면을 참조하여 지금 보다 상세하게 설명될 것이다:
도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 접근 및/또는 시동 장치를 포함하는 차량의 개략도를 도시한다.
본 발명의 한 실시예에 따른 접근 및/또는 시동 장치의 필수 구성 요소를 갖는 차량(FZ)의 개략도를 도시한 도 1을 참조할 것이다. 이러한 경우에, 차량(FZ)은 복수의 투명 윈도우(S1, S2, S3, S4, SH 및 SF)에 의해 경계가 정해지는 승객실(FGZ)을 가진다. 후방 윈도우(SH)는 차량의 후방 단부에 제공되는 반면에, 전면 유리(SF)는 전방 단부에 제공된다. 다른 윈도우(S1, S2, S3, S4)는 대응하는 차량 도어(FT1, FT2, FT3, FT4)에 각각 할당된다. 대응하여, 언급된 차량 도어(FT1 내지 FT4)는 또한 승객실(FGZ)의 경계를 정한다. 차량 도어는 전기 구동에 의해 로킹 해제 상태(E) 및 로킹 상태(V)로 될 수 있는, 도어에 할당된 각각의 도어 록(door lock)(TS1, TS2, TS3 및 TS4)을 또한 포함한다.
차량(FZ)은 또한 접근 및 시동 장치를 가지며, 위치 결정 디바이스(ZGS)의 형태를 하는 그 중앙 제어 구성 요소는 제어 디바이스 또는 컨트롤러(STG)에 수용된다. 접근 및 시동 장치(ZSV)는 특히, 먼저 모바일 식별 송신기(IDG1)가 차량(FZ)에 근접한 영역 또는 주변의 검출 영역에 위치되는지를 검사하기 위하여 특정 전계 강도를 갖는 (특히 저주파수 무선 신호의 형태의) 상태 표시 신호(LF2, LF3)를 차량(FZ)의 제1 통신 디바이스(안테나(AA2, AA3))가 규칙적인 시간 간격으로 방사하는 소위 수동형 모드로 동작된다. 모바일 식별 송신기는 특히 휴대용이거나 또는 사용자가 지닐 수 있는 전자 키 또는 전자 열쇠일 수 있다.
보다 정확하게 말하면, 차량에 대한 식별 송신기(IDG1)의 위치를 결정하기 위해, 사전 결정된 전계 강도를 갖는 상태 표시 신호(LF2 및 LF3)가 안테나(AA2 및 AA3)(또한, 안테나(AA1 및 AA4)에 의해, 물론, 안테나(AA2 및 AA3)만이 단순한 설명의 이유로 논의됨)에 의해 방사된다. 대응하여, 식별 송신기(IDG1)의 위치(P1)에서, 상기 상태 표시 신호의 수신 전계 강도는 측정되고, 신호(LF2)에 대한 대응하는 수신 전계 강도 값(RSSI = 수신된 신호 강도 표시기 값)(RSSI2) 및 신호(LF3)에 대한 RSSI3이 결정된다. 측정된 수신 전계 강도 값은 그런 다음 위치 결정 디바이스(ZGS)에 의한 분석을 위해, 각각의 경우에 각각의 응답 신호(RF2 및 RF3)에 의해 대응하는 상태 표시 신호에 대한 응답으로서 안테나(AA2 및 AA3)로 다시 송신된다. 상기 수신된 전계 강도 값은 각각의 안테나(AA2 및 AA3)에 대한 식별 송신기(IDG1)의 거리 또는 간격에 관한 결론을 끌어낼 수 있게 한다. 도 1에 따르면, 안테나(AA2)에 대한 식별 송신기(IDG1)의 더욱 큰 근접성 때문에, 대응하는 수신된 전계 강도 값(RSSI2)은 수신된 전계 강도 값(RSSI3)보다 클 것이다. 그러므로, 2개의 수신된 전계 강도 값의 대응하는 상관 관계의 결과로서, 식별 송신기(IDG1)의 위치를 결정하는 것이 또한 가능하다.
이러한 경우에, 접근 프로세스는 다음과 같이 진행될 수 있다. 모바일 식별 송신기는 차량에 접근하여 최종적으로 그 상태 표시 신호를 수신할 수 있다면 또한 인증 프로세스를 개시하기 위하여 각각의 상태 표시 신호(LF2 및 LF3)의 수신에 응답할 수 있다. 이러한 경우에, 모바일 식별 송신기(IDG1)가 궁극적으로 특히 무선 주파수 신호(RF2 및 RF3)에서 그 특정 코드 또는 식별 코드를 차량에 각각 통신하는 데이터 메시지가 교환된다.
상태 표시 신호(LF2, LF3)로서 저주파 무선 신호(예를 들어, 125 kHz)를 사용하는 것 외에, 위치 결정을 위한 블루투스 또는 WLAN(무선 근거리 통신망) 표준에 따른 것과 같은 무선 주파수 무선 신호의 형태를 하는 상태 표시 신호(LF2, LF3)를 차량(FZ)의 제1 통신 디바이스가 규칙적인 시간 간격으로 방사하는 것이 또한 고려될 수 있다. 이러한 것은, 모바일 식별 송신기가, 사용자가 휴대할 수 있고 또한 무선 주파수 무선 신호를 수신하거나 송신하기 위한 대응하는 무선 모듈을 포함하는 셀룰러폰 또는 스마트폰(지능형 전화)이면 특히 유익할 수 있다.
차량측 안테나와 모바일 식별 송신기 사이의 위치 결정에 대한 상기 설명의 경우에, 모바일 식별 송신기의 부분 상에서, 차량측 안테나에 의해 방사된 저주파수(또는 무선 주파수) 위치 표시 신호의 수신 전계 강도 측정이 수행되었다는 것을 유의하여야 한다. 그러나, 예를 들어 무선 기반 UWB(초광대역) 송신에 의한 것과 같은 전파 시간 측정에 기초한 차량측 안테나와 모바일 식별 송신기 사이의 위치 결정을 수행하는 것이 또한 고려될 수 있다.
이를 위해, 위치 결정 디바이스는 저주파수(또는 고주파수) 상태 표시 신호를 방사하기 위한 상기 안테나 대신에, 각각의 UWB 안테나가 할당되는 하나 이상의 대응하는 UWB 송신/수신 디바이스를 가진다. 용도에 의존하여 차량(FZ)에서의 상이한 위치에 제공되는 안테나에 대한 위치 결정을 위해, 각각의 안테나는 UWB 신호(짧은 UWB 펄스)를 모바일 식별 송신기에 송신하고, 이러한 신호는 모바일 식별 송신기에 의해 수신되고, UWB 안테나 또는 이에 할당된 UWB 송신/수신 디바이스로 다시 송신된다. 그러므로, 차량 또는 UWB 안테나와 모바일 식별 송신기 사이의 거리를 극복하기 위해 요구되는 전파 시간이 각각의 UWB 송신/수신 디바이스에서 측정되어서, UWB 안테나(들)에 대한 외부 트랜스시버(external transceiver)의 각각의 거리 또는 상대 위치는 이러한 것에 기초하여 확인될 수 있다. 인증 프로세스는 또한 UWB에 의한 위치 결정에 추가하여 수행될 수 있다.
상기 위치 결정의 과정에서, 식별 송신기(IDG1)가 차량(FZ)으로부터 특정 거리(AB)에 있는 특정 영역(여기에서는 근접 영역(ANB))에 또는 차량(FZ)의 외부 영역에서 운전자 도어와 같은 특정 차량 도어에 인접하여 놓이는 위치(P1)에 국한되면, 여기에서 도어 록(TS1 내지 TS4)의 로킹 해제에 대한 접근 기능과 관련하여 차량 기능의 인에이블링을 위한 제1 파라미터(P1)가 충족된다. 여기에서, 모바일 식별 송신기(IDG)의 인증이 올바른 영역에서의 성공적인 위치 결정, 그러므로 제1 파라미터(P1)의 충족 후에만 실행될 수 있는 것이 가능하다. 상기 인증은 전용 인증 디바이스에 의해, 또는 인증 디바이스로서 역할을 할 때 위치 결정 디바이스(ZGS)에 의해 수행될 수 있다. 인증 코드(저장된 코드와의 대응하는 비교)의 성공적인 검사시에, 차량 기능의 인에이블링을 위한 제2 파라미터(P2)가 충족된다.
도 1에서의 접근 및 개시 장치의 실시예에 따르면, 이러한 장치는 또한 컨트롤러(STG)의 일부인 생체 인식 센서 디바이스(BS)를 가진다. 이러한 경우에, 상기 생체 인식 센서 디바이스는 4개의 외부 센서 소자(BS1 내지 BS4)를 포함하며, 외부 센서 소자는 각각의 도어(FT1 내지 FT4)에 배열되고, 라인(SLA, SL1, SL4 및 SLB, SL2, SL3)을 통해 생체 인식 센서 디바이스(BS)에 각각 연결된다. 이들 4개의 외부 센서 소자(BS1 내지 BS4)는 차량(FZ) 외부에 위치된 사용자(BU)의 생체 인식 특징을 검출하기 위하여 구성된다. 도 1에서, 예로서, 외부 센서 소자(BS2)는 그 검출 영역(EB2)에서 생체 인식 특징으로서 사용자(BU)의 얼굴(GE)을 검출하기 위해 구성된다. 상기 얼굴(GE)이 생체 인식 센서 디바이스(BS)에 사전 결정되거나 또는 저장된 얼굴(GEV)에 대응하는 경우, 하나 이상의 도어 록(TS1 내지 TS4)을 로킹 해제하는 차량 기능을 인에이블링하기 위한 제3 파라미터(P3)가 존재한다.
차량에서의 전력을 절약하기 위해, 생체 인식 센서 디바이스 또는 4개의 외부 센서 소자(BS1 내지 BS4)가 연속적으로 활성화되지 않고, 위치 결정 디바이스(ZGS)가 차량(FZ) 주변의 특정 외부 영역(근접 영역(ANB) 또는 차량 도어에 인접항 영역)에서 식별 송신기(IDG1)를 검출한 후(즉, 파라미터(P1)가 존재하는)에만 활성화되는 것이 고려될 수 있다. 생체 인식 센서 디바이스 또는 4개의 외부 센서 소자의 활성화는 모바일 식별 송신기의 인증이 성공적으로 처리된 후 (즉, 파라미터(P2)가 존재하는) 또는 두 조건이 모두 존재하는 경우 실행되는 것이 또한 고려될 수 있다.
이러한 목적을 위해, 컨트롤러(STG)는 생체 인식 센서 디바이스를 위한 활성화 섹션(AA3)을 포함할 수 있으며, 상기 활성화 섹션은 생체 인식 센서 디바이스에 대한 트리거 신호(T3)에 응답하여 외부 센서 소자(BS1 내지 BS4) 중 특정의 것 또는 모두를 활성화시킨다. 특히, 모바일 식별 송신기의 결정된 위치에 가장 가까운 외부 센서 소자만이 활성화되는 것이 가능하다. 또한, 활성화 섹션(AA3)이 특히 제1 사전 결정된 시간 간격 동안만 외부 센서 소자(들)(BS1 내지 BS4)를 활성화시키는 것이 고려될 수 있다. 사용자의 어떠한 생체 인식 특징도 상기 시간 간격 내에 검출되지 않으면, 외부 센서 소자(들)(BS1 내지 BS4)는 차량에서 전력을 더욱 절약하기 위해 다시 비활성화된다.
생체 인식 센서 디바이스에 대한 트리거 신호(T3)는 제1 파라미터(P1)의 존재가 주어지면 위치 결정 디바이스(ZGS)에 의해, 또는 올바른 것으로서 식별 송신기를 승인한 경우에 제2 파라미터(P2)의 존재가 주어지면 인증 디바이스(ZGS)에 의해 출력될 수 있다.
모든 3개의 파라미터(P1, P2, P3)(또는 구성에 의존하여, 가능하게 파라미터(P1 및 P3)만)의 존재가 주어지면, 컨트롤러(STG)는 직접 또는 사용자에 의한 도어 핸들(도시되지 않음)의 작동 시에 대응하는 도어 록(TS2) 또는 모든 도어 록(TS1 내지 TS4)의 로킹 해제를 개시할 수 있다. 다음에 더욱 상세히 설명되는 바와 같이, 모든 3개의 파라미터(P1, P2, P3)(또는 구성에 의존하여, 가능하게 파라미터(P1 및 P3)만)의 존재가 주어지면, 접근 프로세스의 종료 후에, 컨트롤러(STG)가 또한 제1 트리거 신호(T1)를 출력하는 것이 또한 가능하다.
접근 및/또는 시동 장치는 그런 다음 접근 기능을 위해 외부 영역에 위치된 물체(사용자 및 식별 송신기)뿐만 아니라 모터 시동을 인에이블링하기 위한 내부에 있는 물체(사용자 및 식별 송신기)를 인식할 수 있다. 내부 인식을 위해, 위치 결정 디바이스(ZGS)는 안테나(AI1, AI2 및 AI3)를 통해 대응하는 상태 표시 신호에 의해, 식별기 송신기(IDG2)와 같은 승객실(FGZ)에 위치된 모바일 식별 송신기의 위치를 찾을 수 있다. 승객실(FGZ)에서의 위치 파악은 식별 송신기(IDG1)에 관해 이미 위에서 설명된 바와 같이 승객실 외부의 위치 파악에 대응하는 방식으로 실행될 수 있다. 식별 송신기의 위치 파악의 목적 위해, 승객실(FGZ)에 있는 개별 안테나(AI1 내지 AI3)가 근처에 위치된 식별 송신기에 의해서만 수신될 수 있는 매우 짧은 범위의 상태 표시 신호만을 방사할 수 있는 것이 또한 고려될 수 있다. 이러한 방식으로, 식별 송신기가 선택적으로 위치될 수 있는 복수의 구역으로 승객실(FGZ)가 분류될 수 있는 것이 고려될 수 있다. 도 1의 경우에, 모바일 식별 송신기(IDG2)는 운전자측에 위치되고, 안테나(AI3)의 일부에서의 상태 표시 신호(LFl3)에 의해, 응답 신호(RFI3)를 방사하도록 트리거링된다고 가정해야 한다.
이러한 방식으로, 컨트롤러는 모터 시동을 인에이블링하기 위해 또한 복수의 파라미터를 다시 검사할 수 있다. 모터 시동을 인에이블링하기 위한 제1 파라미터(P1)로서, 여기에서 식별 송신기(IDG2)의 위치(P2)를 사용하는 것이 가능하며, 이러한 파라미터는 상기 위치가 내부에 위치되면 충족되는 것으로 간주된다. 로킹 해제의 인에이블링에 대해 이미 위에서 설명된 바와 같이, 차량(FZ)에 대한 식별 송신기(IDG2)의 실행된 인증은 제2 파라미터(P2)로서 역할을 할 수 있다. 상기 인증은 예를 들어 위치 결정 디바이스의 제어 하에서 내부 안테나를 통해 신호(LFI3 및 RFI3)와 같은 무선 신호의 교환에 의해 발생할 수 있다. 마지막으로, 생체 인식 센서 디바이스(BS)의 일부로서 내부 센서 소자(BSI)에 의해, 차량에 위치된 사용자의 생체 인식 특징은 모터 시동을 인에이블링하기 위한 제3 파라미터(P3)를 얻기 위하여 검출될 수 있다. 생체 인식 특징으로서, 이러한 경우에, 차량과 함께 출발하기 위해 구동 모터(MO)를 시동하고자 하는 사용자의 지문 또는 얼굴을 검출하는 것이 가능하다.
모든 3개의 파라미터(P1, P2, P3)(또는 구성에 의존하여, 가능하게 파라미터(P1 및 P3)만)의 존재가 주어지면, 컨트롤러(STG)는 예를 들어 사용자에 의한 모터 시동 버튼(IS)의 작동 시에 모터(MO)의 시동을 개시할 수 있다. 역시, 차량(FZ)의 구동 모터(MO)를 시동하기 위한 차량 기능을 실현하는 경우에, 여기에서 접근 및/또는 시동 장치의 특정 구성 요소의 숙련된 연속적인 활성화에 의해 차량에서의 전력 또는 에너지를 절약하는 것이 다시 한번 고려될 수 있다.
이와 관련하여, 컨트롤러(STG)에 제1 활성화 섹션(AA1)을 제공하는 것이 고려될 수 있으며, 상기 제1 활성화 섹션은 제1 트리거 신호(T1)에 응답하여 생체 인식 센서 디바이스(BS)의 내부 센서 소자(BSI)를 활성화시킨다.
상기 제1 트리거 신호(T1)는 전술한 바와 같이 접근 프로세스가 성공적으로 종료된 후에 컨트롤러에 의해 출력될 수 있다. 그러나, 도어, 특히 차량 도어의 개방을 도어 스위치가 인식하는 경우 제1 트리거 신호를 출력하는 도어 스위치(DS)로부터 제1 트리거 신호(T1)가 유래되는 것이 또한 고려될 수 있다. 도어가 개방되는 경우, 이러한 것은 통상적으로 사용자 또는 운전자가 승객실에 들어가 그/그녀의 자리에 앉아서 차를 몰고 떠나기 위해 구동 모터를 시동하려고 시도하는 것을 나타내는 표시이다.
에너지를 더욱 절약하고 보안을 강화하기 위하여, 내부 센서 소자의 활성화가 특정 시간 간격 동안만 지속되고, 그런 다음 내부 센서 소자가 다시 비활성화되는 것이 고려될 수 있다.
또한, 컨트롤러(STG)는 제2 트리거 신호(T2)에 응답하여 위치 결정 디바이스(ZGS)(또한 인증 디바이스)를 활성화시키는 제2 활성화 섹션(AA2)을 포함할 수 있다. 이러한 경우에, 내부 센서 소자(BSI)는 사전 결정된 특징에 대응하는 생체 인식 특징을 검출한 후에 제2 트리거 신호(T2)를 출력할 수 있다. 특히, 여기에서, 생체 인식 센서 디바이스(BS) 또는 내부 센서 소자(BSI)가 사전 결정된 특징에 대응하는 생체 인식 특징을 검출한 경우 (전력을 더욱 절약하기 위해) 비활성화될 수 있는 것이 고려될 수 있다.
제2 트리거 신호를 출력하기 위해, 접근 및/또는 시동 장치가 사용자에 의한 작동 시에 제2 트리거 신호를 출력하는 모터 시동 스위치 또는 모터 시동 버튼(IS)을 더 포함하는 것이 또한 고려될 수 있다.
마지막으로, 제어 디바이스(STG)는 위치 결정 디바이스(ZGS)가 차량(FZ)의 내부(FGZ)에서 (특히 인증된) 식별 송신기(IDG2)를 검출한 경우 (사용자의 올바른 생체 인식 특징이 내부 센서 소자(BSI)에 의해 검출된 후에) 모터 시동의 인에이블링을 승인할 것이다.

Claims (22)

  1. 차량(FZ)용의 접근 및/또는 시동 장치(ZSV)로서,
    - 사용자의 생체 인식 특징(biometric feature)(GE)을 검출하기 위한 생체 인식 센서 디바이스(BS; BS1 내지 BS4, BSI);
    - 상기 사용자(BU)에게 할당된 식별 송신기(IDG1, IDG2)의 위치를 결정하기 위한 위치 결정 디바이스(ZGS);
    - 제어 디바이스(STG)로서,
    + 상기 생체 인식 센서 디바이스(BS; BS1 내지 BS4, BSI)에 의해 검출된 상기 사용자의 상기 생체 인식 특징이 사전 결정된 특징에 대응하고, 그리고
    + 상기 위치 결정 디바이스(ZGS)가 상기 차량(FZ) 차량 주변 또는 차량 안에서의 사전 결정된 영역(ANB)에서 상기 식별 송신기를 검출하는 경우,
    차량 기능을 인에이블링(enabling)하기 위한, 상기 제어 디바이스(STG)를 포함하는, 차량용의 접근 및/또는 시동 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 식별 송신기(IDG1, IDG2)를 인증하기 위한 인증 디바이스(ZGS)를 더 포함하되, 상기 제어 디바이스(STG)는 상기 인증 디바이스가 상기 식별 송신기(IDG1, IDG2)를 올바른 것으로 인증한 경우 상기 차량 기능의 인에이블링을 승인하는, 차량용의 접근 및/또는 시동 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 차량 기능은 상기 차량(FZ)의 구동 모터(MO)를 시동하는, 차량용의 접근 및/또는 시동 장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 생체 인식 센서 디바이스(BS)는 차량 내부에서 생체 인식 특징을 검출하기 위한 내부 센서 소자(BSI)를 포함하는, 차량용의 접근 및/또는 시동 장치.
  5. 제4항에 있어서, 제1 트리거 신호에 응답하여 상기 내부 센서 소자(BSI)를 활성화시키는 제1 활성화 섹션(AA1)을 더 포함하는, 차량용의 접근 및/또는 시동 장치.
  6. 제5항에 있어서, 상기 내부 센서 소자(BSI)의 활성화는 사전 결정된 시간 간격 동안만 지속되는, 차량용의 접근 및/또는 시동 장치.
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서, 도어, 특히 차량 도어의 개방을 인식하는 경우 상기 제1 트리거 신호를 출력하는 도어 스위치(DS)를 더 포함하는, 차량용의 접근 및/또는 시동 장치.
  8. 제4항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 제2 트리거 신호에 응답하여 상기 위치 결정 디바이스(ZGS)를 활성화시키는 제2 활성화 섹션(AA2)을 더 포함하는, 차량용의 접근 및/또는 시동 장치.
  9. 제8항에 있어서, 상기 내부 센서 소자(BSI)는 상기 사전 결정된 특징에 대응하는 생체 인식 특징을 검출한 후에 상기 제2 트리거 신호를 출력하는, 접근 및/또는 시동 장치.
  10. 제8항 또는 제9항에 있어서, 작동 시에 상기 제2 트리거 신호를 출력하는 모터 시동 스위치(IS)를 더 포함하는, 차량용의 접근 및/또는 시동 장치.
  11. 제2항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제어 디바이스(STG)는, 상기 위치 결정 디바이스(ZGS)가 상기 차량(FZ)의 내부(FGZ)에서 상기 식별 송신기(IDG2)를 검출하는 경우 모터 시동의 인에이블링을 승인하는, 차량용의 접근 및/또는 시동 장치.
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 차량 기능은 상기 차량(FZ)의 도어(FT1 내지 FT4)와 같은 폐쇄 디바이스의 로킹 해제(unlocking), 개방, 로킹(locking) 또는 폐쇄인, 차량용의 접근 및/또는 시동 장치.
  13. 제12항에 있어서, 상기 제어 디바이스(STG)는 상기 위치 결정 디바이스(ZGS)가 상기 차량(FZ) 주변의 특정 외부 영역(ANB)에서 상기 식별 송신기(IDG1)를 검출하는 경우 상기 폐쇄 디바이스의 로킹 해제, 개방, 로킹 또는 폐쇄의 인에이블링을 승인하는, 차량용의 접근 및/또는 시동 장치.
  14. 제12항 또는 제13항에 있어서, 상기 생체 인식 센서 디바이스(BS)는 상기 차량(FZ)의 외부에서 생체 인식 특징을 검출하기 위한 외부 센서 소자(BS1 내지 BS4)를 포함하는, 접근 및/또는 시동 장치.
  15. 제14항에 있어서, 제3 트리거 신호에 응답하여 특히 특정 시간 간격 동안만 상기 외부 센서 소자(BS1 내지 BS4)를 활성화시키는 제3 활성화 섹션(AA3)을 더 포함하는, 차량용의 접근 및/또는 시동 장치.
  16. 제15항에 있어서, 상기 위치 결정 디바이스(ZGS)는, 상기 차량(FZ) 주변의 특정 외부 영역(ANB)에서 상기 식별 송신기(IDG1)를 검출하는 경우 상기 제3 트리거 신호를 출력하거나, 또는 상기 인증 디바이스(ZGS)는 상기 식별 송신기(IDG1, IDG2)를 올바른 것으로서 승인한 경우 상기 제3 트리거 신호를 출력하는, 접근 및/또는 시동 장치.
  17. 제14항 또는 제16항에 있어서, 상기 외부 센서 소자는 사전 결정된 특징에 대응하는 생체 인식 특징을 검출한 후에 상기 제1 트리거 신호를 출력하는, 차량용의 접근 및/또는 시동 장치.
  18. 제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 생체 인식 센서 디바이스(BS)는 생체 인식 특징으로서 사용자의 얼굴 영상(GE), 지문, 손바닥 자국, 홍채 패턴, DNA, 언어적 행동, 얼굴 표정 또는 걸음걸이를 인식하기 위해 구성되는, 접근 및/또는 시동 장치.
  19. 제1항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 생체 인식 센서 디바이스(BS)는 먼저 사용자의 생체 인식 특징을 검출하고, 이어서 상기 위치 결정 디바이스(ZGS)는 사전 결정된 특징에 대응하는 사용자의 검출된 생체 인식 특징의 경우에만 상기 식별 송신기의 위치를 결정하는, 차량용의 접근 및/또는 시동 장치.
  20. 제1항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 생체 인식 센서 디바이스(BS)는 먼저 식별 송신기의 위치를 검출하고, 이어서 상기 생체 인식 센서 디바이스(BS)는 상기 차량 주변 또는 차량 안에서의 사전 결정된 영역에서 상기 식별 송신기가 검출되는 경우에만 사용자의 생체 인식 특징을 검출하는, 차량용의 접근 및/또는 시동 장치.
  21. 차량(FZ)으로서,
    제1항 내지 제20항 중 어느 한 항에 따른 접근 및/또는 시동 장치를 포함하는 차량.
  22. 차량(FZ)용의 접근 및/또는 시동 장치(ZSV)를 작동시키기 위한 방법으로서,
    - 사용자의 생체 인식 특징을 검출하는 단계;
    - 사용자에게 할당된 식별 송신기의 위치를 결정하는 단계;
    - + 상기 사용자의 검출된 상기 생체 인식 특징이 사전 결정된 특징에 대응하고, 그리고
    + 상기 식별 송신기가 상기 차량 주변 또는 차량 안에서의 사전 결정된 영역에서 검출되는 경우,
    차량 기능을 인에이블링하는 단계를 포함하는, 차량용의 접근 및/또는 시동 장치를 작동시키기 위한 방법.
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