KR20190087935A - 광고 차량 및 차량 관리 시스템 - Google Patents
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Abstract
본 출원의 일 실시 예에 따른 복수의 광고 차량들을 제어하기 위한 광고 차량 제어 방법에 있어서, 특정 지역을 주행 중인 하나 이상의 타겟 차량을 확인하는 단계; 상기 타겟 차량의 주행 경로 내의 실시간 도로 교통 정보를 수집하는 단계; 상기 타겟 차량에 대해 상기 실시간 도로 교통 정보를 전송하는 단계; 및 상기 실시간 도로 교통 정보가 상기 타겟 차량의 내부 및 외부에 장착된 디스플레이, 스피커 중 적어도 하나를 통해 재생되도록 요청하는 단계:를 포함할 수 있다.
따라서, 본 출원의 실시 예들에 의하면 광고 차량들이 광고를 포함하는 각종 정보를 주변 차량 등에 대해 공유함으로써 공공의 이익에 기여할 수 있다.
따라서, 본 출원의 실시 예들에 의하면 광고 차량들이 광고를 포함하는 각종 정보를 주변 차량 등에 대해 공유함으로써 공공의 이익에 기여할 수 있다.
Description
본 출원은 차량 관리 시스템에 관한 것으로, 아래의 실시 예들은 광고 서버로부터 제공되는 다양한 광고를 차량 내부 및/또는 외부 장치를 통하여 재생하는 광고 차량들을 제어하기 위한 방법들에 관한 것이다.
버스, 지하철, 택시, 트럭 등과 같은 차량(Vehicle)들이 움직이는 광고 매체로써 널리 활용되고 있다. 움직이는 차량의 외부에 부착된 광고는 고정된 위치의 옥외 광고판(billboard)과 비교하여 불특정 다수에 대한 광고 노출도가 높기 때문이다.
종래의 버스, 지하철 등의 차량 내/외부에 불특정다수를 타겟한 지역 광고를 부착하는 형태뿐만 아니라, 차량 소유자가 자신 소유의 차량에 지역 광고를 래핑(wrapping)함으로써 광고 수익을 지급받는 형태의 수익모델이 소비자에게 제공되고 있으며, 광고 기반의 차량을 무료로 렌탈할 수 있는 서비스까지 등장하고 있다. 그러나, 이러한 형태의 차량 광고는 단순히 스티커 등과 같은 고정된 형태의 광고를 차량 외부에 부착할 뿐이어서 주변 차량의 탑승자 또는 보행자들의 광고에 대한 이목을 집중시키기 어려울 수 있고, 급변하는 소비자의 니즈에 따른 맞춤형 광고 컨텐츠를 제공하는 데에는 한계가 있다.
한편, 최근에는 자율주행 자동차(Autonomous car) 및 차량 사물 통신(V2X) 기술의 발전으로 차량을 매개로 한 다양한 맞춤형 광고 컨텐츠를 제공하는 것이 가능하게 되었다. 또한, 커넥티드 카(connected car)를 이용한 비즈니스 모델의 하나로 차량 광고(In-vehicle advertisement)가 주목받고 있으며, 이에 따라 커텍티드 카에 최적화된 광고 플랫폼 개발도 활발하게 이루어지고 있다. 따라서, 이와 같은 차량 내/외부의 환경을 활용하여 동적인 형태의 맞춤형 광고 컨텐츠를 제공함으로써 불특정 다수에 대한 광고 전달 효과를 보다 높일 수 있는 광고 서비스 플랫폼의 개발이 필요하다.
이하의 실시 예들은, 하나 이상의 광고 차량들이 협력하여 다양한 형태의 광고 활동을 수행함으로써 공익에 기여하는 것을 목적으로 한다.
본 출원의 일 실시예에 따른 복수의 광고 차량들을 제어하기 위한 광고 차량 제어 방법에 있어서, 특정 지역을 주행 중인 하나 이상의 타겟 차량을 확인하는 단계; 상기 타겟 차량의 주행 경로 내의 실시간 도로 교통 정보를 수집하는 단계; 상기 타겟 차량에 대해 상기 실시간 도로 교통 정보를 전송하는 단계; 및 상기 실시간 도로 교통 정보가 상기 타겟 차량의 내부 및 외부에 장착된 디스플레이, 스피커 중 적어도 하나를 통해 재생되도록 요청하는 단계:를 포함할 수 있다.
이 때, 상기 실시간 도로 교통 정보에 따른 주행 경로 안내를 제공하는 단계;를 더 포함할 수 있다. 상기 주행 경로 안내는 상기 타겟 차량의 외부에 장착된 디스플레이, 스피커 중 적어도 하나를 통해 동시에 표시될 수 있다.
상기 실시간 도로 교통 정보는, 상기 특정 지역의 교통 법규와 관련된 안전 운행 정보, 트래픽 정보, 사고 발생 정보, 재난 발생 정보 중 적어도 하나 이상을 포함할 수 있다.
상기 실시간 도로 교통 정보를 전송하는 단계에 있어서, 상기 실시간 도로 교통 정보의 즉시 재생을 요청하는 커맨드가 함께 전송될 수 있다. 상기 즉시 재생 요청에는, 상기 타겟 차량에서 재생 중인 광고 또는 음악에 대한 일시 정지 요청이 더 포함될 수 있다. 이 때, 상기 실시간 도로 교통 정보의 재생이 종료되는 시점에, 상기 타겟 차량에서 재생 중인 광고 또는 음악에 대한 재생 재개 요청을 더 포함할 수 있다.
또한, 본 출원의 일 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법은 상기 타겟 차량이 상기 실시간 도로 교통 정보에 따라 운행하였는지 여부를 평가하는 단계:를 더 포함할 수 있다. 상기 타겟 차량이 상기 실시간 도로 교통 정보에 따라 운행한 경우, 상기 타겟 차량에 대해 미리 설정된 리워드를 지급할 수 있다. 또는, 상기 타겟 차량이 상기 실시간 도로 교통 정보에 따라 운행하지 않은 경우, 상기 타겟 차량에 대해 미리 설정된 패널티를 부과할 수 있다.
본 출원의 다른 실시 예에 따른 복수의 광고 차량들을 제어하기 위한 광고 차량 제어 방법에 있어서, 특정 지역을 주행 중인 하나 이상의 타겟 차량을 확인하는 단계; 상기 타겟 차량의 주행 경로 내의 실시간 도로 교통 정보를 수집하는 단계; 상기 실시간 도로 교통 정보를 기초로 하여 공익 이벤트가 생성되는 단계; 상기 공익 이벤트에 관련된 실시간 이벤트 참여 정보를 전송하는 단계; 상기 실시간 이벤트에 참여 요청한 하나 이상의 타겟 차량에 대해 상기 실시간 도로 교통 정보를 전송하는 단계;를 포함할 수 있다.
이 때, 상기 실시간 도로 교통 정보에 따른 주행 경로 안내를 제공하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 공익 이벤트에 관련된 실시간 이벤트 참여 정보는, 적어도 이벤트 내용, 이벤트 참여 혜택 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
상기 실시간 도로 교통 정보를 전송하는 단계에 있어서, 상기 실시간 도로 교통 정보의 즉시 재생을 요청하는 커맨드가 함께 전송될 수 있다.
또한, 본 출원의 다른 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법은, 상기 공익 이벤트에 참여한 하나 이상의 타겟 차량이 상기 실시간 도로 교통 정보에 따라 운행하였는지 여부를 평가하는 단계;를 더 포함할 수 있다.
상기 타겟 차량이 상기 실시간 도로 교통 정보에 따라 운행한 경우, 상기 타겟 차량에 대해 미리 설정된 리워드를 지급할 수 있다. 또는, 상기 타겟 차량이 상기 실시간 도로 교통 정보에 따라 운행하지 않은 경우, 상기 타겟 차량에 대해 미리 설정된 패널티를 부과할 수 있다.
상기 실시간 도로 교통 정보는 상기 타겟 차량의 외부에 장착된 디스플레이, 스피커 중 적어도 하나를 통해 동시에 표시될 수 있다.
이하의 실시 예들에 의하면, 광고 차량들이 광고를 포함하는 각종 정보를 주변 차량 등에 대해 공유함으로써 공공의 이익에 기여할 수 있다.
도 1은 본 출원의 일 실시 예에 따른 차량 광고 시스템의 전체 환경을 개략적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 출원의 일 실시 예에 따른 서버의 구성을 예시적으로 설명하기 위한 블록도이다.
도 3은 본 출원의 일 실시 예에 따른 차량의 구성을 예시적으로 설명하기 위한 블록도이다.
도 4는 본 출원의 일 실시 예에 따른 광고 관리 장치의 구성을 예시적으로 설명하기 위한 블록도이다.
도 5는 본 출원의 일 실시 예에 따른 광고 차량 관리 시스템을 예시적으로 설명하기 위한 블록도이다.
도 6은 본 출원의 일 실시 예에 따른 중앙 제어 서버의 구성을 예시적으로 설명하기 위한 블록도이다.
도 7은 본 출원의 제1 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 8 내지 도 12는 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
도 13은 본 출원의 제2 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 14 및 도 15는 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
도 16은 본 출원의 제3 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 순서도 이다.
도 17 내지 도 19는 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
도 20은 본 출원의 제3 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 예시적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 21은 본 출원의 제5 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 22 및 도 23은 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
도 24는 본 출원의 제7 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 25는 본 출원의 제8 실시 예에 따른 정보 제공 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 26 및 도 27은 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
도 28은 제8 실시 예에 따른 정보 제공 방법을 예시적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 29 및 도 30은 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
도 31은 본 출원의 제10 실시 예에 따른 광고 차량 평가 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 32는 본 출원의 제10 실시 예에 따른 광고 차량 평가 방법을 예시적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 33은 본 출원의 제11 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 34 및 도 35은 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
도 36은 본 출원의 제11 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 예시적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 37은 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면이다.
도 38은 본 출원의 제 12 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 39 및 도 40은 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
도 41은 본 출원의 제13 실시 예에 다른 광고 재생 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 42 및 도 43은 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
도 44 및 도 45는 본 출원의 제14 실시 예에 따른 광고 재생 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 46 및 도 47은 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
도 48은 본 출원의 제14 실시 예에 따른 광고 재생 방법을 예시적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 49는 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면이다.
도 50은 본 출원의 제15 실시 예에 따른 광고 재생 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 51은 본 출원의 제15 실시 예에 따른 광고 재생 방법을 예시적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 52는 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면이다.
도 53은 본 출원의 제16 실시 예에 따른 복수의 광고 차량 제어 방법 및 광고 재생 방법을 예시적으로 설명하기 위한 순서도이다.
도 54 및 도 55는 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
도 56은 본 출원의 제17 실시 예에 따른 광고 재생 방법을 예시적으로 설명하기 위한 순서도이다.
도 57 및 도 58은 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
도 2는 본 출원의 일 실시 예에 따른 서버의 구성을 예시적으로 설명하기 위한 블록도이다.
도 3은 본 출원의 일 실시 예에 따른 차량의 구성을 예시적으로 설명하기 위한 블록도이다.
도 4는 본 출원의 일 실시 예에 따른 광고 관리 장치의 구성을 예시적으로 설명하기 위한 블록도이다.
도 5는 본 출원의 일 실시 예에 따른 광고 차량 관리 시스템을 예시적으로 설명하기 위한 블록도이다.
도 6은 본 출원의 일 실시 예에 따른 중앙 제어 서버의 구성을 예시적으로 설명하기 위한 블록도이다.
도 7은 본 출원의 제1 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 8 내지 도 12는 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
도 13은 본 출원의 제2 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 14 및 도 15는 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
도 16은 본 출원의 제3 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 순서도 이다.
도 17 내지 도 19는 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
도 20은 본 출원의 제3 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 예시적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 21은 본 출원의 제5 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 22 및 도 23은 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
도 24는 본 출원의 제7 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 25는 본 출원의 제8 실시 예에 따른 정보 제공 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 26 및 도 27은 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
도 28은 제8 실시 예에 따른 정보 제공 방법을 예시적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 29 및 도 30은 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
도 31은 본 출원의 제10 실시 예에 따른 광고 차량 평가 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 32는 본 출원의 제10 실시 예에 따른 광고 차량 평가 방법을 예시적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 33은 본 출원의 제11 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 34 및 도 35은 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
도 36은 본 출원의 제11 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 예시적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 37은 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면이다.
도 38은 본 출원의 제 12 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 39 및 도 40은 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
도 41은 본 출원의 제13 실시 예에 다른 광고 재생 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 42 및 도 43은 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
도 44 및 도 45는 본 출원의 제14 실시 예에 따른 광고 재생 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 46 및 도 47은 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
도 48은 본 출원의 제14 실시 예에 따른 광고 재생 방법을 예시적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 49는 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면이다.
도 50은 본 출원의 제15 실시 예에 따른 광고 재생 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 51은 본 출원의 제15 실시 예에 따른 광고 재생 방법을 예시적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 52는 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면이다.
도 53은 본 출원의 제16 실시 예에 따른 복수의 광고 차량 제어 방법 및 광고 재생 방법을 예시적으로 설명하기 위한 순서도이다.
도 54 및 도 55는 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
도 56은 본 출원의 제17 실시 예에 따른 광고 재생 방법을 예시적으로 설명하기 위한 순서도이다.
도 57 및 도 58은 사용자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면들이다.
본 발명의 상술한 목적, 특징들 및 장점은 첨부된 도면과 관련된 다음의 상세한 설명을 통해 보다 분명해질 것이다. 다만, 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예들을 가질 수 있는 바, 이하에서는 특정 실시예들을 도면에 예시하고 이를 상세히 설명하고자 한다.
도면들에 있어서, 층 및 영역들의 두께는 명확성을 기하기 위하여 과장되어진 것이며, 또한, 구성요소(element) 또는 층이 다른 구성요소 또는 층의 "위(on)" 또는 "상(on)"으로 지칭되는 것은 다른 구성요소 또는 층의 바로 위 뿐만 아니라 중간에 다른 층 또는 다른 구성요소를 개재한 경우를 모두 포함한다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 원칙적으로 동일한 구성요소들을 나타낸다. 또한, 각 실시예의 도면에 나타나는 동일한 사상의 범위 내의 기능이 동일한 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 설명한다.
본 발명과 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 본 명세서의 설명 과정에서 이용되는 숫자(예를 들어, 제1, 제2 등)는 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구분하기 위한 식별기호에 불과하다.
또한, 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.
본 출원의 실시 예들에 따른 차량 광고 시스템은, 차량 내부 및/또는 외부에 장착된 다양한 장치들을 통해 차량의 운전자 및/또는 차량 주변의 불특정 다수의 소비자를 타겟하여 광고(advertisement)를 제공하기 위한 것일 수 있다.
이하에서 '차량(vehicle)'은 도로, 철도, 해상 등을 주행하는 모든 운송수단을 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 차량은 이륜구동차(two-wheeled vehicle), 사륜구동차(four-wheeled vehicle), 오토바이(motorcycle), 자동차(automobile), SUV(Sport Utility Vehicle), 트럭(truck), 버스(bus), 기차(train), 지하철(subway), 보트(boat) 등을 포함할 수 있다. 또한, 예를 들어, 상기 차량은 디젤, 가솔린, 전기, 수소, 기타 대체 연료를 동력으로 하여 운행되는 모든 운송수단을 포함할 수 있다.
이하에서 '스피커(speaker)'는 차량 내부 및/또는 외부에서 오디오, 음악, 광고, 기타 음성 메시지 등을 출력하기 위한 음향장치일 수 있다. 차량 내부 스피커는, 예를 들어, 차량 내부 오디오 장치의 일부로서 제공되는 스피커 시스템일 수 있다. 또한, 차량 외부 스피커는, 차량 외부에 추가로 장착될 수 있는 다양한 형태의 스피커 시스템일 수 있다. 예를 들어, 상기 차량 외부 스피커는 차량 범퍼 및/또는 차량 후드 내부에 설치될 수 있고, 전기 차량의 가상 엔진 사운드 시스템의 일부일 수 있다. 또한, 예를 들어, 상기 차량 외부 스피커는 마그넷 스피커, 진동 스피커 등일 수 있다. 또한, 예를 들어, 전기 차량의 경우 배터리 방전 문제를 방지하기 위하여 외부 스피커를 위한 별도의 배터리를 구비할 수 있다.
이하에서 '디스플레이(display)'는 차량 내부 및/또는 외부에서 다양한 정보, 영상, 광고, 지도 등을 출력하기 위한 표시장치일 수 있다. 상기 디스플레이는 차량 내부 및/또는 외부에 하나 이상 구비될 수 있다. 예를 들어, 차량 내부 디스플레이는 차량용 네비게이션 시스템(navigation system), 엔터테인먼트 시스템(entertainment system), 인포테인먼트 시스템(infotainment system), 태블릿 디바이스(tablet device), 스마트폰(smart phone), 기타 휴대용 단말기(mobile terminal) 등에 포함된 디스플레이일 수 있다. 또한, 예를 들어, 차량 외부 디스플레이는 LCD, LED, E-ink 디스플레이, 투명 디스플레이 등과 같이 차량 외부에 장착 가능한 모든 종류의 디스플레이가 선택될 수 있다. 이와 같은 디스플레이는 차량의 지붕(rooftop), 문(door), 측면 윈도우(side-window) 또는 후면 윈도우(rear-window) 등에 하나 이상 장착될 수 있다.
이하에서 '광고(advertising)'는 글, 그림, 음성, 영상 등 다양한 시청각 매체를 이용하여 무료 또는 유료로 제공되는 상품 또는 서비스에 대한 광고물을 의미할 수 있다. 예를 들어, 광고는 광고주(advertiser)에 의해 제작된 광고물뿐만 아니라, 상품 또는 서비스를 직접 체험한 소비자가 제작한 소비자 제작 광고를 포함할 수 있다. 또한, 이하에서 광고는 광고물과 관련된 모든 형태의 광고활동, 공공 광고(public service advertising)를 포함하는 것으로 정의한다.
이하에서 '광고 차량(advertising vehicle)'이라 함은 차량 내부 및/또는 외부에 장착된 다양한 장치들을 통하여 광고주로부터 제공되는 광고를 재생하는 차량일 수 있다. 예를 들어, 광고 차량은 자기 소유의 차량, 공유 차량(shared car), 렌탈 차량(rental car), 리스 차량(lease car), 택시(taxi), 기타 영업용 차량(commercial vehicle) 등을 포함할 수 있다. 이하에서는, 복수의 차량들 중 광고 행위의 주체가 되는 차량을 '타겟 차량(target vehicle)'이라고 정의한다.
이하에서 '광고주(advertiser)'라 함은 상품, 서비스 등에 대한 광고 활동을 요청하는 주체일 수 있다. 예를 들어, 광고주는 상품, 서비스 자체를 제공하는 주체일 수 있고, 또는, 상품, 서비스에 대한 다양한 형태의 광고물을 제작하는 주체일 수 있다. 또는, 예를 들어, 광고주는 상기 다양한 형태의 광고물을 이용한 광고 활동을 기획하는 주체일 수 있다.
이하에서 '광고 이벤트(advertising event)'라 함은 광고주가 한대 이상의 광고 차량들을 이용하여 불특정 다수의 소비자를 대상으로 수행하는 상품(goods), 서비스(service) 및/또는 공공 기여(public contribution)를 위한 다양한 형태의 광고 활동을 의미할 수 있다. 예를 들어, 광고 활동은 다수의 광고 차량들에 의해 수행되는 퍼포먼스(performance)일 수 있다. 상기 퍼포먼스는 다수의 광고 차량들이 협력(cooperating)하여 수행할 수 있는 모든 가능한 형태를 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 퍼포먼스는 군집(crowding), 퍼레이드(parade), 플래시몹(flashmob) 등의 형태로 수행될 수 있다. 또한, 예를 들어, 상기 광고 차량들에 의해 수행되는 퍼포먼스는, 각각의 차량이 주차(parking), 정차(stop) 또는 주행(driving) 중인 상태에서 다양한 방식으로 수행할 수 있다.
상술한 용어의 정의는 본 명세서에서 설명의 편의를 위하여 예시적으로 기재된 것으로써, 이에 의해 발명의 범위가 제한되는 것은 아니다.
이하에서는, 본 출원의 일 실시 예에 따른 차량 광고 시스템의 전체 환경을 개략적으로 설명한다. 도 1은 본 출원의 일 실시 예에 따른 차량 광고 시스템의 전체 환경을 예시적으로 설명하기 위한 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 출원의 일 실시 예에 따른 차량 광고 시스템(1)은 하나 이상의 서버(sever, 100), 차량(vehicle, 200), 광고 관리 장치(300) 등을 포함할 수 있다. 상기 서버(100), 차량(200) 및 광고 관리 장치(300)는 네트워크(N)를 통해 연결될 수 있다. 상기 네트워크(N)는, 예를 들어, 전기통신망(telecommunication network), 광역통신망(WAN) 등일 수 있고, 예를 들어, 인터넷(Internet)일 수 있다.
서버(100)는 광고 컨텐츠를 포함하는 각종 정보를 하나 이상의 차량(200)으로 직접 또는 간접적으로 전송하기 위한 장치일 수 있다. 예를 들어, 상기 서버(100)는 광고 서버일 수 있다.
상기 서버(100)는 차량(200)과 네트워크(N)를 통해 연결될 수 있다. 예를 들어, 상기 서버(100)는 차량 내부의 컴퓨터 또는 차량의 운전자가 소유한 휴대용 단말기 등과 네트워크(N)를 통해 연결될 수 있다. 따라서, 차량(200)은 상기 서버(100)로부터 전송되는 각종 정보를 상기 차량 내부의 컴퓨터 장치 또는 휴대용 단말기 등을 통하여 수신할 수 있다.
또는, 상기 서버(100)는 광고 관리 장치(300)와 네트워크(N)를 통해 연결될 수 있다. 상기 서버(100)는 각종 정보를 상기 광고 관리 장치(300)로 전송할 수 있다. 따라서, 차량(200)은 상기 광고 관리 장치(300)를 통하여 각종 정보를 수신할 수 있다. 도 2는 본 출원의 일 실시 예에 따른 차량 광고 시스템에 있어서, 서버(100)의 구성을 예시적으로 설명하기 위한 블록도이다. 이하에서는 도 2를 참조하여 상기 서버(100)의 구성을 상세하게 설명한다.
도 2를 참조하면, 상기 서버(100)는 통신 모듈(110), 광고 데이터 베이스(120), 사용자 정보 수집 모듈(130), 광고 관리 모듈(140), 사용자 관리 모듈(150) 등을 포함할 수 있다.
통신 모듈(110)은 외부 장치와 네트워크(N)를 통한 통신을 수행하기 위한 구성일 수 있다. 예를 들어, 외부 장치는, 차량(200), 광고 관리 장치(300), 외부 서버, 외부 데이터 베이스 등일 수 있다.
광고 데이터 베이스(120)는, 광고 관련 데이터들을 저장하고 있는 구성일 수 있다. 상기 광고 관련 데이터는, 예를 들어, 텍스트 데이터, 오디오 데이터, 이미지 데이터, 동영상 데이터 등의 광고 데이터, 메타 데이터 등을 포함할 수 있다. 상기 광고 관련 데이터는, 외부에서 운영되는 하나 이상의 서버로부터 수집되는 데이터일 수 있다.
사용자 정보 수집 모듈(130)은 차량에 관련된 정보 등을 수집하여 저장하기 위한 구성일 수 있다. 상기 차량에 관련된 정보는, 예를 들어, 차량의 프로파일 정보, 위치 정보, 운행 상태 정보, 운전자의 선호도 정보, 운전 습관 정보, 피드백 정보 등을 포함할 수 있다.
상기 프로파일 정보는, 차량에 관련된 정보, 차량의 운전자에 관련된 정보, 차량의 탑승자에 관련된 정보 등을 포함할 수 있다. 상기 차량에 관련된 정보는, 예를 들어, 차량의 종류, 차량의 색상, 주행 경로에 관련된 정보, 차량의 고유 식별정보(예컨대, 번호판) 등을 포함할 수 있다. 상기 차량의 운전자에 관련된 정보는, 예를 들어, 운전자의 성별, 나이, 생체 정보 등을 포함할 수 있다. 상기 차량의 탑승자에 관련된 정보는, 예를 들어, 차량에 탑승한 승객의 성별, 나이, 생체 정보 등을 포함할 수 있다.
상기 위치 정보는, 차량의 주행 경로에 대한 실시간 트래킹 데이터를 포함할 수 있다.
상기 운행 상태 정보는, 차량의 내부 및/또는 외부에 장착된 하나 이상의 장치를 활용하여 수행되는 광고 활동에 관한 상태 정보를 포함할 수 있다.
상기 운전자의 선호도 정보는, 예를 들어, 운전자가 자주 방문하는 레스토랑, 쇼핑몰, 주유소 등에 관한 정보, 운전자가 자주 검색한 상품 및/또는 서비스 등에 관한 정보, 운전자의 구매 이력 정보, 운전자가 자주 듣는 음악, 라디오 채널 등에 관한 정보일 수 있다.
상기 운전 습관 정보는, 예를 들어, 운전자의 평균 주행 속도, 운전 중 네비게이션 시스템, 엔터테인먼트 시스템, 인포테인먼트 시스템, 휴대용 단말기 등의 사용 빈도 등 운전 중 사용자의 행동과 관련된 각종 정보를 포함할 수 있다.
상기 피드백 정보는, 예를 들어, 특정 광고에 포함된 상품 및/서비스에 대한 소비자의 피드백에 관한 정보일 수 있다.
상기 차량에 관련된 정보들은 후술할 차량(200)에 포함된 하나 이상의 구성요소, 상기 차량(200)의 운전자가 소유하는 각종 전자기기, 후술할 광고 관리 장치(300)에 포함된 하나 이상의 구성요소로부터 수집되는 정보일 수 있다.광고 관리 모듈(140)은, 하나 이상의 광고를 차량(200) 및/또는 광고 관리 장치(300)에 제공하기 위한 구성일 수 있다.
상기 광고 관리 모듈(140)은 전술한 광고 데이터 베이스(120)로부터 하나 이상의 광고를 검색할 수 있고, 상기 검색된 하나 이상의 광고를 차량(200) 및/또는 광고 관리 장치(300)에 전송할 수 있다. 이 때, 상기 광고 관리 모듈(130)은 상기 검색된 하나 이상의 광고 중 미리 설정된 기준에 따라 하나 이상의 광고를 선택하여 제공할 수 있다.
이 때, 상기 광고 관리 모듈(140)에서 하나 이상의 광고를 선택하기 위한 기준은 다양할 수 있다. 예를 들어, 전술한 사용자 정보 수집 모듈(130)로부터 획득되는 차량에 관련된 정보를 이용하여 하나 이상의 광고를 선택할 수 있다. 또한, 상기 기준들 중 하나 이상에 대해 우선 순위가 부여되어 있을 수 있다. 예를 들어, 상기 광고 관리 모듈(140)은, 전술한 차량에 관련된 정보 중 하나 이상을 기초로 하여 적어도 하나의 광고를 선택할 수 있다. 상기 차량에 관련된 정보는, 예를 들어, 광고 차량의 프로파일 정보, 위치 정보, 운행 상태 정보, 운전자의 선호도 정보, 운전 습관 정보, 피드백 정보 등을 포함할 수 있다.
또는, 상기 광고 관리 모듈(140)은, 외부 서버 또는 데이터베이스로부터 획득되는 각종 정보(예컨대, 실시간 교통 정보) 등을 기초로 하여 적절한 광고를 선택할 수 있다.
또는, 상기 광고 관리 모듈(140)은 외부 광고 플랫폼을 통하여 하나 이상의 소비자 제작 광고를 검색할 수 있고, 검색된 소비자 제작 광고들 중 조회수가 높은 광고를 선택할 수 있다.
또는, 상기 광고 관리 모듈(140)은 외부 서버 또는 데이터베이스로부터 획득되는 보행자들에게 필요한 각종 정보들을 광고 사이에 삽입하여 제공함으로써 소비자들의 광고에 대한 이목을 집중시킬 수 있다. 예를 들어, 상기 광고 관리 모듈(140)은 날씨 정보, 대기 상태 정보(예컨대, 미세먼지 수치 정보), 광고 차량의 실시간 위치 정보에 기초한 주변 지하철, 버스 등 대중교통의 도착 예정시간 등을 광고 사이 사이에 제공할 수 있다. 상기 광고 관리 모듈(140)에서 수행되는 광고 선택 방법에 관한 실시 예들은 관련된 부분에서 설명하기로 한다.
사용자 관리 모듈(150)은, 광고 차량을 모니터링하고 평가하기 위한 구성일 수 있다. 상기 사용자 관리 모듈(150)은, 예를 들어, 광고 차량의 내부 및/또는 외부 장치를 통한 광고 재생 횟수, 광고 재생 시간 등을 모니터링할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 사용자 관리 모듈(150)은 광고 차량으로부터 위치 데이터를 수집할 수 있고, 수집된 위치 데이터를 기초로 광고 차량의 운행 상태를 모니터링할 수도 있다.
또한, 상기 사용자 관리 모듈(150)은, 광고 차량의 내부 및/또는 외부 장치를 통한 광고 재생 횟수, 광고 재생 시간 등에 따라 광고 차량에 지급할 리워드를 결정할 수 있다. 또는, 상기 사용자 관리 모듈(150)은, 상기 광고 차량으로부터 수집되는 위치 데이터를 기초로 하여 광고 차량에 지급할 리워드를 결정할 수 있다. 또는, 상기 사용자 관리 모듈(150)은 광고 차량의 외부를 통해 재생되는 광고물로부터 제공되는 식별코드(예컨대, QR코드)를 외부 차량 또는 보행자가 관련된 웹사이트, 애플리케이션을 통해 입력하는 경우, 광고 차량 및 외부 차량 또는 보행자 양방에 대해 리워드를 즉시 지급할 수 있다. 상기 사용자 관리 모듈(150)에서 수행되는 광고 차량에 대한 리워드 지급 방법에 관한 상세한 설명은 관련된 부분에서 설명하기로 한다.
한편, 본 출원의 일 실시 예에 따른 차량 광고 시스템은 하나 이상의 서버를 포함할 수 있다. 예를 들어, 하나의 서버에 전술한 구성요소들이 모두 위치되어 있을 수 있다. 또는, 예를 들어, 하나의 서버에는 전술한 구성요소 중 적어도 하나가 위치하고, 나머지 구성요소들은 다른 서버에 위치할 수 있다. 또는, 예를 들어, 전술한 모든 구성요소를 포함하는 하나 이상의 서버가 서로 다른 위치에 존재할 수 있다.
도 3은 본 출원의 일 실시 예에 따른 차량 광고 시스템에 있어서, 차량(200)의 구성을 예시적으로 설명하기 위한 블록도이다. 이하에서는 도 3을 참조하여 상기 차량(200)의 구성을 상세하게 설명한다.
차량(200)은 전술한 서버(100), 광고 관리 장치(300), 외부 서버(도시되지 않음)로부터 제공되는 광고를 재생하기 위한 광고 전달 수단일 수 있다.
상기 차량(200)은, 예를 들어, 차량 내부에 장착된 컴퓨터, 네비게이션 시스템(navigation system), 엔터테인먼트 시스템(entertainment system), 인포테인먼트 시스템(infotainment system), 차량에 탑승한 사용자 소유의 태블릿 디바이스(tablet device), 스마트폰(smart phone) 등과 같은 휴대용 단말기(mobile terminal) 등을 통해 광고를 재생할 수 있다. 또는, 상기 차량(200)은, 예를 들어, 차량 외부에 장착된 하나 이상의 스피커 및/또는 디스플레이를 통해 광고를 재생할 수 있다.
도 3을 참조하면, 상기 차량(200)은, 통신모듈(210), 광고 데이터 베이스(220), 사용자 정보 수집 모듈(230), 광고 관리 모듈(240), 센서모듈(250), GPS모듈(260), 제어 모듈(270) 등을 포함할 수 있다.
통신모듈(210)은 외부 장치와 네트워크(N)를 통한 통신을 수행하기 위한 구성일 수 있다. 예를 들어, 상기 통신모듈(210)은 전술한 서버(100), 광고 관리 장치(300), 외부 서버(도시되지 않음) 및/또는 다른 차량과 무선 통신을 수행하기 위한 무선 통신 모듈일 수 있다. 예를 들어, 상기 통신모듈(210)은 상기 서버(100), 광고 관리 장치(300) 및/또는 외부 서버와 각종 데이터, 커맨드 등을 송수신할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 통신모듈(210)은 소정의 거리 이내에 운행 중인 다른 차량들과 근거리 통신, 4G 또는 5G 통신 등을 통해 각종 데이터, 메시지 등을 송수신할 수 있다.
광고 데이터 베이스(220)는 광고 관련 데이터들을 저장하고 있는 구성일 수 있다. 상기 광고 관련 데이터는, 예를 들어, 텍스트 데이터, 오디오 데이터, 이미지 데이터, 동영상 데이터, 메타 데이터 중 적어도 하나 이상을 포함할 수 있다. 상기 광고 관련 데이터는, 서버(100), 광고 관리 장치(300) 또는 외부 서버로부터 미리 설정된 주기마다 다운로드될 수 있다. 또는, 상기 광고 관련 데이터는, 서버(100), 광고 관리 장치(300) 또는 외부 서버로부터 실시간으로 제공될 수 있다.
사용자 정보 수집 모듈(230)은 차량에 관련된 정보 등을 수집하여 저장하기 위한 구성일 수 있다. 상기 차량에 관련된 정보는, 예를 들어, 광고 차량의 프로파일 정보, 위치 정보, 운행 상태 정보, 운전자의 선호도 정보, 운전 습관 정보, 피드백 정보 등을 포함할 수 있다.
상기 프로파일 정보는, 차량에 관련된 정보, 차량의 운전자에 관련된 정보, 차량의 탑승자에 관련된 정보 등을 포함할 수 있다. 상기 차량에 관련된 정보는, 예를 들어, 차량의 종류, 차량의 색상, 주행 경로에 관련된 정보, 차량의 고유 식별정보(예컨대, 번호판) 등을 포함할 수 있다. 상기 차량의 운전자에 관련된 정보는, 예를 들어, 운전자의 성별, 나이, 생체 정보 등을 포함할 수 있다. 상기 차량의 탑승자에 관련된 정보는, 예를 들어, 차량에 탑승한 승객의 성별, 나이, 생체 정보 등을 포함할 수 있다.
상기 위치 정보는, 차량의 주행 경로에 대한 실시간 트래킹 데이터를 포함할 수 있다.
상기 운행 상태 정보는, 차량의 내부 및/또는 외부에 장착된 하나 이상의 장치를 활용하여 수행되는 광고 활동에 관한 상태 정보를 포함할 수 있다.
상기 운전자의 선호도 정보는, 예를 들어, 운전자가 자주 방문하는 레스토랑, 쇼핑몰, 주유소 등에 관한 정보, 운전자가 자주 검색한 상품 및/또는 서비스 등에 관한 정보, 운전자의 구매 이력 정보, 운전자가 자주 듣는 음악, 라디오 채널 등에 관한 정보일 수 있다.
상기 운전 습관 정보는, 예를 들어, 운전자의 평균 주행 속도, 운전 중 네비게이션 시스템, 엔터테인먼트 시스템, 인포테인먼트 시스템, 휴대용 단말기 등의 사용 빈도 등 운전 중 사용자의 행동과 관련된 각종 정보를 포함할 수 있다.
상기 피드백 정보는, 예를 들어, 특정 광고에 포함된 상품 및/서비스에 대한 소비자의 피드백에 관한 정보일 수 있다.
이 때, 상기 차량에 관련된 정보는 이하에서 설명되는 차량(200)에 포함된 센서 모듈(250), GPS 모듈(260), 제어 모듈(270) 등으로부터 수집되는 정보일 수 있다. 또는, 상기 차량에 관련된 정보는 상기 차량(200)의 운전자가 소유하는 각종 전자기기로부터 수집되는 정보일 수 있다.
광고 관리 모듈(240)은 하나 이상의 광고를 차량(200) 내부 및/또는 외부의 스피커 및/또는 디스플레이 등을 통해 재생하기 위하여 광고를 검색 및/또는 선택하기 위한 구성일 수 있다.
상기 광고 관리 모듈(240)은 전술한 광고 데이터 베이스(220)에 저장된 하나 이상의 광고를 검색할 수 있고, 미리 설정된 기준에 따라 하나 이상의 광고를 선택할 수 있다. 또는, 상기 광고 관리 모듈(240)은 전술한 서버(100) 및/또는 광고 관리 장치(300)로부터 하나 이상의 광고를 실시간으로 획득할 수 있고, 미리 설정된 기준에 따라 하나 이상의 광고를 선택할 수 있다. 또는, 상기 광고 관리 모듈(240)은 전술한 서버(100) 및/또는 광고 관리 장치(300)에 대해 광고의 검색을 요청할 수 있고, 상기 서버(100) 및/또는 광고 관리 장치(300)로부터 선택되는 하나 이상의 광고를 수신할 수 있다.
이 때, 상기 광고 관리 모듈(240)에서 하나 이상의 광고를 선택하기 위한 기준은 다양할 수 있다. 예를 들어, 상기 광고 관리 모듈(240)은 전술한 서버(100)에 위치하는 사용자 정보 수집 모듈(130) 또는 상기 차량(200)에 위치하는 사용자 정보 수집 모듈(230)로부터 획득되는 차량에 관련된 정보를 이용하여 하나 이상의 광고를 선택할 수 있다. 또한, 상기 기준들 중 하나 이상에 대해 우선 순위가 부여되어 있을 수 있다. 예를 들어, 상기 광고 관리 모듈(240)은, 전술한 차량에 관련된 정보 중 하나 이상을 기초로 하여 적어도 하나의 광고를 선택할 수 있다. 상기 차량에 관련된 정보는, 예를 들어, 광고 차량의 프로파일 정보, 위치 정보, 운행 상태 정보, 운전자의 선호도 정보, 운전 습관 정보, 피드백 정보 등을 포함할 수 있다.
또는, 상기 광고 관리 모듈(240)은, 외부 서버 또는 데이터 베이스로부터 획득되는 각종 정보(예컨대, 실시간 교통 정보 등)을 기초로 하여 적절한 광고를 선택할 수 있다.
또는, 상기 광고 관리 모듈(240)은 외부 광고 플랫폼을 통하여 하나 이상의 소비자 제작 광고를 검색할 수 있고, 검색된 소비자 제작 광고들 중 조회수가 높은 광고를 선택할 수 있다.
또는, 상기 광고 관리 모듈(240)은 외부 서버 또는 데이터베이스로부터 획득되는 보행자들에게 필요한 각종 정보들을 광고 사이에 삽입하여 제공함으로써 소비자들의 광고에 대한 이목을 집중시킬 수 있다. 예를 들어, 상기 광고 관리 모듈(240)은 날씨 정보, 대기 상태 정보(예컨대, 미세먼지 수치 정보), 광고 차량의 실시간 위치 정보에 기초한 주변 지하철, 버스 등 대중교통의 도착 예정시간 등을 광고 사이 사이에 제공할 수 있다. 상기 광고 관리 모듈(240)에서 수행되는 광고 선택 방법에 관한 실시 예들은 관련된 부분에서 상세하게 설명하기로 한다.
센서모듈(250)은 차량 내부 및 외부의 환경을 감지하거나 운전자의 행동을 검출하기 위한 구성일 수 있다. 상기 센서모듈(250)은 차량 내부 및/또는 외부에 하나 이상 장착될 수 있다. 예를 들어, 상기 센서 모듈(250)은 카메라 센서, 적외선 센서, 근접 센서 등을 포함할 수 있다. 카메라 센서(도시되지 않음)는 차량의 외부 환경, 주변 차량, 보행자 등을 촬상하기 위한 것일 수 있다. 예를 들어, 상기 카메라 센서는 차량의 전방, 후방 또는 임의의 위치에 하나 이상 장착될 수 있다. 상기 카메라 센서로부터 수집되는 정보들은 차량의 주행 제어 모듈(도시되지 않음)로 전달될 수 있고, 상기 주행 제어 모듈은 수집된 정보들을 기초로 차량의 주행을 제어할 수 있다. 또한, 예를 들어, 상기 차량(200) 또는 서버(100)는 상기 카메라 센서로부터 수집된 주변 차량, 보행자 등에 관련된 정보를 이용하여 적절한 광고 컨텐츠를 선택할 수 있다.
적외선 센서(도시되지 않음)는 적외선을 이용하여 차량의 외부 환경, 보행자 등을 식별하기 위한 것일 수 있다. 상기 적외선 센서로부터 수집되는 정보들은 차량의 주행 제어 모듈(도시되지 않음)로 전달될 수 있고, 상기 주행 제어 모듈은 수집된 정보들을 기초로 차량의 주행을 제어할 수 있다.
근접 센서(도시되지 않음)는 대상물이 차량(200)으로부터 일정한 거리 내에 접근했을 때의 위치를 검출하기 위한 센서일 수 있다. 예를 들어, 근접 센서에 의해 상기 차량(200)으로부터 일정한 거리 내에 보행자가 지나가는 것으로 검출되는 경우, 상기 차량(200)은 외부 디스플레이 및/또는 스피커를 활성화할 수 있다.
또한, 상기 차량(200)에는 차량 외부 환경을 검출하기 위한 카메라 센서, 적외선 센서, 근접 센서 등 이외에 차량 내부의 운전자의 행동, 피드백 등을 검출하기 위한 다양한 센서가 장착될 수 있다.
한편, 상기 센서모듈(250)에 의해 획득된 각종 정보들은 전술한 사용자 정보 수집 모듈(130, 230), 광고 관리 모듈(140, 240), 사용자 관리 모듈(150) 등에 제공될 수 있다. 또한, 상기 센서모듈(250)에 의해 획득된 각종 정보들은 후술할 광고 관리 장치(300), 외부 서버 등에 제공될 수 있다.
GPS 모듈(260)은, 차량의 위치정보를 기록하기 위한 구성일 수 있다. 상기 GPS 모듈(260)은 상기 차량의 내부 컴퓨터, 상기 차량 내부에 장착된 네비게이션 장치, 엔터테인먼트 시스템, 인포테인먼트 시스템, 운전자 소유의 휴대용 단말기 등에 위치할 수 있다. 상기 GPS 모듈(260)로부터 수집된 위치정보는 전술한 사용자 정보 수집 모듈(130, 230), 광고 관리 모듈(140, 240), 사용자 관리 모듈(150) 등에 제공될 수 있다. 또한, 상기 GPS 모듈(260)에 의해 수집된 위치정보는 후술할 광고 관리 장치(300), 외부 서버 등에 제공될 수 있다. 또한, 상기 GPS 모듈(260)에 의해 수집된 위치정보는 차량의 주행 제어 모듈(도시되지 않음)로 전달될 수 있고, 상기 주행 제어 모듈은 수집된 정보들을 기초로 차량의 주행을 제어할 수 있다.
제어 모듈(270)은 차량 내부 및/또는 외부에 장착된 디스플레이 및/또는 스피커를 통하여 광고를 재생하기 위한 다양한 제어 동작들을 수행하기 위한 구성일 수 있다. 또한, 상기 제어 모듈(270)은 서버(100), 광고 관리 장치(300) 및/또는 외부 서버 등으로부터 수신되는 각종 요청, 커맨드 등을 기초로 차량 내부 및/또는 외부에 구비된 각종 장치들의 작동을 제어할 수 있다. 예를 들어, 상기 제어 모듈(260)은 상기 서버(100), 광고 관리 장치(300) 또는 외부 서버 등으로부터 수신되는 커맨드에 의해 상기 차량(200)에 장착된 디스플레이 및/또는 스피커의 온(ON)/오프(OFF)를 제어할 수 있다. 또한, 예를 들어, 상기 제어 모듈(270)은 운전자가 설정한 목적지로부터 소정의 거리 이내에 도달한 경우, 외부 디스플레이 및/또는 스피커의 전원을 오프시키도록 제어할 수 있다. 이 때, 상기 제어 모듈(270)은 설정한 목적지로부터 미리 설정된 거리 이내에 도달하고, 외부 디스플레이 및/또는 스피커를 통해 재생 중인 광고의 남은 재생 시간이 소정의 범위 이내인 경우에는 광고가 종료될 때까지 외부 디스플레이 및/또는 스피커의 전원을 차단하지 않을 수 있다. 상기 제어 모듈(270)에서 수행되는 다양한 제어 동작에 대해서는 관련된 부분에서 상세하게 설명한다.
상술한 차량(200)의 구성요소들은 차량 내부 컴퓨터, 네비게이션 시스템, 엔터테인먼트 시스템, 인포테인먼트 시스템, 휴대용 단말기 중 어느 하나에 위치될 수 있고, 상술한 구성요소들 중 하나 이상이 하나의 모듈로서 통합되어 제공될 수 있다. 또한, 상술한 구성요소들 중 하나 이상은 차량 내부 컴퓨터, 네비게이션 장치, 엔터테인먼트 시스템, 인포테인먼트 시스템, 휴대용 단말기 상에 소프트웨어 프로그램 또는 애플리케이션 형태로 제공될 수 있다.
도 4는 본 출원의 일 실시 예에 따른 차량 광고 시스템에 있어서, 광고 관리 장치(300)의 구성을 예시적으로 설명하기 위한 블록도이다. 이하에서는, 도 4를 참조하여 상기 광고 관리 장치(300)의 구성을 상세하게 설명한다.
광고 관리 장치(300)는, 도로, 고속도로, 버스 정류장 등과 같은 도로 주변의 특정 지점, 미리 지정된 특정 구역에 설치되어 있는 데이터 송수신을 위한 무선 장치일 수 있다. 예를 들어, 상기 광고 관리 장치(300)는 도로 주변의 특정 지점에 위치하는 노변 장치(Roadside Unit), 기지국(base station) 등일 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 광고 관리 장치(300)는 상기 노변 장치, 기지국의 일부일 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 광고 관리 장치(300)는 미리 지정된 특정 구역의 주변에 위치하는 임의의 장치 또는 임의의 장치의 일부일 수 있다.
도 4를 참조하면, 광고 관리 장치(300)는, 통신 모듈(310), 광고 데이터 베이스(320), 사용자 정보 수집 모듈(330), 광고 관리 모듈(340) 등을 포함할 수 있다.
통신 모듈(310)은 외부 장치와 네트워크(N)를 통한 통신을 수행하기 위한 구성일 수 있다. 예를 들어, 상기 통신모듈(310)은 전술한 서버(100), 차량(200) 및/또는 외부 서버(도시되지 않음)와 무선 통신을 수행하기 위한 무선 통신 모듈일 수 있다. 광고 데이터 베이스(320)는 광고 관련 데이터들을 저장하고 있는 구성일 수 있다. 상기 광고 관련 데이터는, 예를 들어, 텍스트 데이터, 오디오 데이터, 이미지 데이터, 동영상 데이터, 메타 데이터 중 적어도 하나 이상을 포함할 수 있다. 상기 광고 관련 데이터는, 서버(100) 또는 외부 서버로부터 미리 설정된 주기마다 다운로드될 수 있다. 또는, 상기 광고 관련 데이터는, 서버(100) 또는 외부 서버로부터 실시간으로 제공될 수 있다. 이 때, 상기 광고 데이터 베이스(320)에는 상기 광고 관리 장치(300)가 설치되어 있는 위치와 관련된 광고들이 저장되어 있을 수 있다. 사용자 정보 수집 모듈(330)은 차량에 관련된 정보 등을 수집하여 저장하기 위한 구성일 수 있다. 상기 차량에 관련된 정보는, 예를 들어, 차량의 프로파일 정보, 위치 정보, 운행 상태 정보, 운전자의 선호도 정보, 운전 습관 정보, 피드백 정보 등을 포함할 수 있다.
상기 프로파일 정보는, 차량에 관련된 정보, 차량의 운전자에 관련된 정보, 차량의 탑승자에 관련된 정보 등을 포함할 수 있다. 상기 차량에 관련된 정보는, 예를 들어, 차량의 종류, 차량의 색상, 주행 경로에 관련된 정보, 차량의 고유 식별정보(예컨대, 번호판) 등을 포함할 수 있다. 상기 차량의 운전자에 관련된 정보는, 예를 들어, 운전자의 성별, 나이, 생체 정보 등을 포함할 수 있다. 상기 차량의 탑승자에 관련된 정보는, 예를 들어, 차량에 탑승한 승객의 성별, 나이, 생체 정보 등을 포함할 수 있다.
상기 위치 정보는, 차량의 주행 경로에 대한 실시간 트래킹 데이터를 포함할 수 있다.
상기 운행 상태 정보는, 차량의 내부 및/또는 외부에 장착된 하나 이상의 장치를 활용하여 수행되는 광고 활동에 관한 상태 정보를 포함할 수 있다.
상기 운전자의 선호도 정보는, 예를 들어, 운전자가 자주 방문하는 레스토랑, 쇼핑몰, 주유소 등에 관한 정보, 운전자가 자주 검색한 상품 및/또는 서비스 등에 관한 정보, 운전자의 구매 이력 정보, 운전자가 자주 듣는 음악, 라디오 채널 등에 관한 정보일 수 있다.
상기 운전 습관 정보는, 예를 들어, 운전자의 평균 주행 속도, 운전 중 네비게이션 시스템, 엔터테인먼트 시스템, 인포테인먼트 시스템, 휴대용 단말기 등의 사용 빈도 등 운전 중 사용자의 행동과 관련된 각종 정보를 포함할 수 있다.
상기 피드백 정보는, 예를 들어, 특정 광고에 포함된 상품 및/서비스에 대한 소비자의 피드백에 관한 정보일 수 있다.
이 때, 상기 차량에 관련된 정보는 전술한 서버(100), 차량(200), 상기 광고 관리 장치(300)에 포함된 하나 이상의 구성요소로부터 수집되는 정보일 수 있다.
광고 관리 모듈(340)은 전술한 서버(100) 또는 외부 서버(도시되지 않음)로부터 획득된 하나 이상의 광고를 주변 차량(200)들에 제공하기 위한 구성일 수 있다.
상기 광고 관리 모듈(340)은 전술한 광고 데이터 베이스(320)에 저장된 하나 이상의 광고를 검색할 수 있고, 미리 설정된 기준에 따라 하나 이상의 광고를 선택할 수 있다. 또는, 상기 광고 관리 모듈(340)은 전술한 서버(100) 또는 외부 서버로부터 하나 이상의 광고를 실시간으로 획득할 수 있고, 미리 설정된 기준에 따라 하나 이상의 광고를 선택할 수 있다.
이 때, 상기 광고 관리 모듈(340)에서 하나 이상의 광고를 선택하기 위한 기준은 다양할 수 있다. 예를 들어, 전술한 서버(100)에 위치하는 사용자 정보 수집 모듈(130), 전술한 차량(200)에 위치하는 사용자 정보 수집 모듈(230) 또는 상기 광고 관리 장치(300)에 위치하는 사용자 정보 수집 모듈(330)로부터 획득되는 차량에 관련된 정보를 이용하여 하나 이상의 광고를 선택할 수 있다. 또한, 상기 기준들 중 하나 이상에 대해 우선 순위가 부여되어 있을 수 있다. 예를 들어, 상기 광고 관리 모듈(340)은, 전술한 차량에 관련된 정보 중 하나 이상을 기초로 하여 적어도 하나의 광고를 선택할 수 있다. 상기 차량에 관련된 정보는, 예를 들어, 광고 차량의 프로파일 정보, 위치 정보, 운행 상태 정보, 운전자의 선호도 정보, 운전 습관 정보, 피드백 정보 등을 포함할 수 있다.
또는, 상기 광고 관리 모듈(340)은, 외부 서버 또는 데이터 베이스로부터 획득되는 각종 정보(예컨대, 실시간 교통 정보 등)을 기초로 하여 적절한 광고를 선택할 수 있다.
또는, 상기 광고 관리 모듈(340)은 외부 광고 플랫폼을 통하여 하나 이상의 소비자 제작 광고를 검색할 수 있고, 검색된 소비자 제작 광고들 중 조회수가 높은 광고를 선택할 수 있다.
또는, 상기 광고 관리 모듈(340)은 외부 서버 또는 데이터베이스로부터 획득되는 보행자들에게 필요한 각종 정보들을 광고 사이에 삽입하여 제공함으로써 소비자들의 광고에 대한 이목을 집중시킬 수 있다. 예를 들어, 상기 광고 관리 모듈(340)은 날씨 정보, 대기 상태 정보(예컨대, 미세먼지 수치 정보), 광고 차량의 실시간 위치 정보에 기초한 주변 지하철, 버스 등 대중교통의 도착 예정시간 등을 광고 사이 사이에 제공할 수 있다. 상기 광고 관리 모듈(340)에서 수행되는 광고 선택 방법에 관한 실시 예들은 관련된 부분에서 상세하게 설명하기로 한다.
한편, 전술한 광고 관리 장치(300)는 도로 주변의 특정 지점에 설치된 가로등, 전봇대 등에 장착되어 있을 수 있다. 또한, 상기 가로등, 전봇대 등에는 스피커 및/또는 디스플레이가 더 구비되어 있을 수 있다. 일 예로, 제1 지점에 설치된 가로등에 스피커가 구비되어 있을 수 있고, 상기 스피커를 통해 하나 이상의 광고가 재생될 수 있다. 또한, 상기 제1 지점으로부터 미리 설정된 거리 이내에 있는 광고 차량은 상기 광고 관리 장치(300)로부터 하나 이상의 광고 데이터를 실시간으로 수신할 수 있다. 따라서, 상기 광고 차량이 상기 제1 지점을 미리 설정된 속도 이하로 통과하는 경우 상기 가로등에 구비된 스피커 및 상기 광고 차량의 외부 스피커를 통해 동일한 광고가 동시에 또는 순차적으로 재생될 수 있다. 즉 광고 차량 및 주변 가로등에 구비된 장치를 통해 동일한 광고가 동시에 또는 순차적으로 재생됨으로써 주변 차량들 및 불특정 다수의 보행자에 대한 광고 인식력을 높일 수 있다.
이하에서는, 복수의 광고 차량(advertising vehicle)에 의해 수행되는 광고 이벤트(advertising event)에 관련된 다양한 실시 예들에 대하여 설명한다.
이하의 실시 예들은, 광고주(advertiser)가 복수의 광고 차량들을 활용하여 광고 이벤트를 효율적으로 수행하기 위한 광고 차량들의 제어 방법에 관련된 것일 수 있다. 이 때, 광고 이벤트에 참여한 복수의 광고 차량들은 차량 내부 및/또는 외부에 장착된 하나 이상의 디스플레이 및/또는 스피커들을 활용하여 광고주로부터 제공되는 광고를 동시에 또는 순차적으로 재생할 수 있다.
이하에서, 광고 차량들에 의해 수행되는 퍼포먼스(performance)는 한대 이상의 광고 차량이 특정 장소, 특정 시간에 자발적 또는 비자발적으로 모여 차량 외부에 장착된 광고판(예컨대, 스티커, 디스플레이), 스피커 등을 통해 광고를 제공하기 위한 모든 행위를 의미할 수 있다. 예를 들어, 상기 광고 차량들은 군집(crowding), 퍼레이드(parade), 플래시몹(flashmob)의 형태로 퍼포먼스를 수행할 수 있다. 상기 광고 차량들에 의해 수행되는 퍼포먼스는, 각각의 차량이 주차(parking), 정차(stop) 또는 주행(driving) 중인 상태에서 다양한 방식으로 수행될 수 있다.
이하에서는, 광고 이벤트(advertising event)를 수행하는 하나 이상의 광고 차량을 제어하기 위한 전체 시스템의 구성에 대해 설명한다.
본 출원의 일 실시 예에 따른 광고 차량 관리 시스템은 복수의 광고 차량들에 대해 광고 이벤트를 제공함과 동시에 상기 광고 차량들을 관리하기 위한 시스템일 수 있다.
도 5는 본 출원의 일 실시 예에 따른 광고 차량 관리 시스템의 개략적인 구성을 예시적으로 설명하기 위한 도면이다. 도 5를 참조하면, 광고 차량 제어 시스템(400)은 중앙 제어 서버(410), 사용자 장치(420), 광고 차량(430) 등을 포함할 수 있다. 광고 차량(430)은 전술한 바와 같이, 차량 내부 및/또는 외부에 장착된 하나 이상의 디스플레이 및/또는 스피커를 통해 광고주로부터 제공되는 광고를 재생하는 차량일 수 있다. 상기 광고 차량(430)은 전술한 차량(300)과 동일 또는 유사한 기능을 수행하도록 구성될 수 있으므로, 이하에서는 자세한 설명은 생략하기로 한다.
중앙 제어 서버(410)는 광고 이벤트에 관련된 모든 동작을 제어하기 위한 장치일 수 있다.
상기 중앙 제어 서버(410)는 전술한 서버(100)의 일부로서 제공될 수 있고, 또는 상기 서버(100)가 상기 중앙 제어 서버(410)의 일부로서 제공될 수도 있다. 이하에서는, 설명의 편의를 위하여 상기 중앙 제어 서버(410)가 전술한 서버(100)와 별도로 구성되는 경우를 상정하여 설명한다. 상기 중앙 제어 서버(410)에 의해 수행되는 광고 차량들의 제어 동작에 관해서는 관련된 부분에서 상세하게 설명한다.
사용자 장치(420)는 사용자 등 (이하, '광고주(advertiser)'라 함)이 소유하는 각종 전자기기일 수 있다. 상기 전자 기기는, 예를 들어, 데스크탑, 노트북, 태블릿, 스마트폰 등을 포함할 수 있다. 이 때, 광고주는 사용자 장치(420)를 이용하여 네트워크(예컨대, 인터넷)를 통해 상기 중앙 제어 서버(410)에 접속할 수 있고, 상기 사용자 장치(420) 상에 제공되는 웹사이트, 애플리케이션 등을 통해 광고 차량들을 관리할 수 있다. 예를 들어, 광고주는 상기 사용자 장치(420) 상에 제공되는 웹사이트를 통해 실시간으로 광고 차량들을 모니터링할 수 있고, 새로운 광고 이벤트 생성을 요청할 수 있다. 상기 사용자 장치(420)를 통하여 수행되는 광고 차량 관리와 관련된 방법들에 관해서는 관련된 부분에서 상세하게 설명한다.
이하에서는, 도 6을 참조하여 중앙 제어 서버(410)의 구성에 대해 상세하게 설명한다. 도 6은 본 출원의 일 실시 예에 따른 중앙 제어 서버의 구성을 예시적으로 나타내기 위한 블록도이다.
도 6을 참조하면, 본 출원의 일 실시 예에 따른 중앙 제어 서버(410)는, 통신 모듈(411), 이벤트 관리 모듈(413), 차량 정보 수집 모듈(415), 차량 제어 모듈(417), 이벤트 평가 모듈(419) 등을 포함할 수 있다.
통신 모듈(411)은 외부 장치와 네트워크(N)를 통한 통신을 수행하기 위한 구성일 수 있다. 예를 들어, 상기 통신 모듈(411)은 외부 장치와 무선 통신을 수행하기 위한 무선 통신 모듈일 수 있다. 상기 외부 장치는, 예를 들어, 전술한 서버(100), 차량(200), 광고 관리 장치(300), 외부 서버, 외부 데이터 베이스(예컨대, 교통 정보 데이터 베이스, 재난 정보 데이터 베이스, 사고 정보 데이터 베이스 등) 등을 포함할 수 있다. 예를 들어, 중앙 제어 서버(410)는 상기 통신 모듈(411)을 통하여 상기 서버(100), 차량(200) 및/또는 기지국(300)과 각종 데이터, 커맨드 등을 송수신할 수 있다.
이벤트 관리 모듈(413)은 광고 이벤트를 관리하고 상기 광고 이벤트에 관련된 정보를 제공하기 위한 구성일 수 있다.
전술한 바와 같이, 광고 이벤트는 특정 시간, 특정 장소에서 복수의 광고 차량들에 의해 수행되는 광고 활동일 수 있고, 예를 들어, 퍼레이드 이벤트(parade event), 군집 이벤트(crowding event), 공익 이벤트(public good event) 등일 수 있다. 본 명세서에서 '퍼레이드 이벤트(parade event)'라 함은, 복수의 광고 차량들이 하나 이상의 그룹으로 행렬을 형성하여 주행하는 광고 활동일 수 있다. 또한, 본 명세서에서 '군집 이벤트(crowding even)'라 함은, 복수의 광고 차량들이 특정 지역에 무리를 형성한 상태로 수행하는 광고 활동일 수 있다. 또한, 본 명세서에서 '공익 이벤트(public good evet)'라 함은, 하나 이상의 광고 차량들이 공익에 기여하기 위한 목적으로 동시에 또는 산발적으로 수행하는 다양한 광고활동일 수 있다. 각각의 광고 이벤트에 대한 상세한 설명은 관련된 부분에서 설명하기로 한다.
또한, 예를 들어, 광고 이벤트는 복수의 광고 차량의 외부에 장착된 디스플레이 및/또는 스피커를 통해 하나 이상의 광고를 재생함으로써 수행될 수 있다.
상기 이벤트 관리 모듈(413)은 복수의 광고 차량들에 대해 미션(mission) 또는 퀘스트(quest) 형태로 이벤트 관련 정보를 실시간으로 제공할 수 있다. 또는, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 복수의 광고 차량들에 대해 알람(alarm) 형태로 이벤트 관련 정보를 실시간으로 제공할 수 있다. 예를 들어, 상기 광고 차량들은 운전자가 소유한 휴대용 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 상기 이벤트 관련 정보를 실시간 푸시 알람 형태로 수신할 수 있다.
상기 광고 이벤트 관련 정보는, 이벤트 명칭(Event Title), 광고주(Advertiser), 이벤트 날짜(Date) 및 시간(Time), 장소(Location), 이벤트 참여 조건(Qualification) 정보, 이벤트 내용(Event Details) 등을 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 광고 이벤트에 관련된 정보에는, "이벤트 명칭(Event Title): 신제품 광고 퍼레이드 이벤트", "광고주(advertiser): A코스메틱 주식회사", "날짜(Date): 2018년 5월 5일 토요일", "시간(Time): 1:00PM~1:30PM", "장소(Location): 강남역 인근", "조건(Qualification): 빨간색 소형차, 내용(Details): 강남역 인근 퍼레이드 주행"와 같은 정보가 포함될 수 있다.
한편, 이벤트 관리 모듈(413)은 전술한 사용자 장치(420)로부터 광고 이벤트 생성 요청을 실시간으로 수신할 수 있다. 즉, 광고주는 상기 사용자 장치(420) 상에 제공되는 웹사이트 또는 애플리케이션을 통하여 실시간으로 광고 이벤트 생성을 요청할 수 있다. 예를 들어, 광고주는 후술할 차량 정보 수집 모듈(415)에 의해 수집되는 광고 차량들의 실시간 위치 정보를 기초로, 상기 광고 차량들이 특정 지역에 밀집해있는 것으로 확인되는 경우, 상기 특정 지역에 대한 새로운 광고 이벤트 생성을 요청할 수 있다. 또한, 예를 들어, 광고주는 광고 차량들의 실시간 위치 정보를 기초로, 광고 차량들을 그룹핑(grouping)할 것을 요청할 수 있고 동일 그룹에 속한 광고 차량들이 협력하여 광고활동을 수행하도록 다양한 형태의 광고 이벤트 생성을 요청할 수 있다. 상기 광고 이벤트 생성 및 관리에 관한 구체적인 설명은 이하의 관련된 부분에서 상세하게 설명하기로 한다.
차량 정보 수집 모듈(415)은 광고 차량에 관련된 정보를 저장하고, 상기 광고 차량들의 운행 상태를 모니터링하기 위한 구성일 수 있다.
상기 차량 정보 수집 모듈(415)은 광고 차량 제어 시스템(400)에 등록되어 있는 광고 차량들에 관련된 정보를 저장할 수 있다. 예를 들어, 사용자(이하, '운전자(driver)'라 함)는 자신이 소유한 휴대용 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 자기 소유의 차량, 렌탈 차량, 리스 차량 또는 영업용 차량을 광고 차량으로 지원 신청할 수 있다. 이 때, 상기 차량 정보 수집 모듈(415)은 운전자로부터 입력되는 광고 차량에 관련된 정보를 저장할 수 있다. 상기 광고 차량에 관련된 정보는 차량의 종류, 차량의 색상, 차량 운전자에 관련된 정보(예컨대, 연령, 성별, 선호도 등), 주행 경로에 관련된 정보, 차량의 고유 식별정보(예컨대, 번호판(license plate)) 등을 포함할 수 있다. 또한, 상기 차량 정보 수집 모듈(415)은 각 광고 차량들의 평가 정보를 더 저장할 수 있다. 예를 들어, 상기 평가 정보는 후술할 이벤트 평가 모듈(419)에서 광고 이벤트 종료 후에 각 광고 차량들에 대해 산출되는 평가 결과일 수 있다. 또한, 예를 들어, 상기 평가 정보는 광고 이벤트 종료 후에 광고주가 광고차량들에 대해 부여하는 평가 점수일 수 있다. 한편, 상기 광고 차량에 관련된 정보들 중 적어도 하나 이상은 전술한 광고 이벤트 참여 조건에 포함될 수 있다.
따라서, 상기 중앙 제어 서버(410)는 상기 차량 정보 수집 모듈(415)에 저장되어 있는 광고 차량들에 관련된 정보를 기초로 하여 광고 차량들의 광고 활동을 관리할 수 있다. 예를 들어, 전술한 이벤트 관리 모듈(413)은 등록된 광고 차량의 주행 경로에 관련된 정보를 기초로 각 광고 차량의 주행 경로에 적합한 광고 이벤트 추천 정보를 제공할 수 있다. 또한, 예를 들어, 후술할 이벤트 평가 모듈(419)은 등록된 광고 차량들의 번호판 정보를 기초로 하여 각 광고 차량들을 식별할 수 있고, 식별된 광고 차량들에 지급될 리워드를 산출할 수 있다. 상기 차량 정보 수집 모듈(415)에 저장된 상기 광고 차량에 관련된 정보는 기타 광고 차량들을 모니터링하고 관리하기 위해 다양하게 활용될 수 있다. 상술한 중앙 제어 서버(410)에서 수행되는 광고 차량들의 광고 활동 관리와 관련된 다양한 실시 예들은 관련된 부분에서 상세하게 설명한다.
또한, 상기 차량 정보 수집 모듈(415)은 광고 차량들로부터 실시간으로 위치 정보 데이터를 수집할 수 있다. 예를 들어, 전술한 차량의 GPS 모듈(230)로부터 광고 차량의 위치 정보 데이터를 실시간으로 획득할 수 있다. 따라서, 중앙 제어 서버(410)는 각 광고 차량의 위치 정보 데이터를 기초로 하여 광고 차량들을 제어하고, 평가하는 것이 가능할 수 있다. 이와 관련된 구체적인 설명은 이하의 관련된 부분에서 상세하게 설명한다.
차량 제어 모듈(417)은 전술한 광고 이벤트에 참여하는 복수의 광고 차량들을 제어하기 위한 구성일 수 있다.
예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은, 복수의 광고 차량들에 의해 신제품 광고 퍼레이드 이벤트가 수행되는 경우, 전술한 차량 정보 수집 모듈(415)로부터 제공되는 광고 차량들의 식별 정보를 기초로 하여 광고 차량들에 대해 주행 경로를 실시간으로 안내할 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은, 복수의 광고 차량들에 의해 강남역 인근에서 신제품 광고 퍼레이드 이벤트가 수행 중이고, 상기 이벤트가 수행 중인 강남역 인근을 주행 중인 다른 차량으로부터 이벤트 참여 요청이 수신되는 경우, 전술한 차량 정보 수집 모듈(415)로부터 제공되는 광고 차량들의 정보를 기초로 하여 상기 퍼레이드 이벤트에 끼어들기 위한 주행 경로를 실시간으로 안내할 수 있다.
또는 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 사고 정보 데이터 베이스로부터 수집된 특정 지역의 사고 발생 정보를 기초로 하여, 사고 발생 지역 인근을 주행 중인 광고 차량들에 대해 주행 경로를 실시간으로 안내할 수 있다.
상기 차량 제어 모듈(417)에 의해 수행될 수 있는 다양한 실시 예들에 대해서는 관련된 부분에서 상세하게 설명하기로 한다.
이벤트 평가 모듈(419)은 특정 광고 이벤트에 참여한 광고 차량들의 광고 활동을 평가하고 적절한 리워드를 제공하기 위한 구성일 수 있다. 또는, 광고 차량들에게 지급될 리워드 산출은 전술한 사용자 관리 모듈(150)에서 상기 광고 차량들에서 재생된 광고의 개수, 광고 재생 시간을 기초로 산출될 수도 있다.
또한, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 광고 이벤트 수행을 요청한 광고주에 대해 해당 광고 이벤트 수행 결과를 더 제공할 수 있다. 예를 들어, 상기 광고 이벤트 수행 결과는 보고서(report) 형태로 제공될 수 있으며, 광고 이벤트 종료 시 또는 광고주에 요청에 따라 제공될 수 있다. 상기 이벤트 수행 결과는, 해당 광고 이벤트에 참여한 광고 차량의 수, 해당 광고 이벤트가 수행된 날짜, 시간, 지역에서 광고 차량들에 의해 제공된 광고에 노출된 것으로 예측되는 차량 또는 사람의 수 등이 포함될 수 있다. 따라서, 광고주는, 상기 이벤트 평가 모듈(419)로부터 제공되는 이벤트 수행 결과를 기초로 하여 광고 효과에 대한 정보를 확인하는 것이 가능할 수 있다. 나아가, 광고주는, 상기 이벤트 수행 결과를 기초로 하여 다음 광고 이벤트를 수행할 지역, 시간 등을 설정함으로써 효율적으로 광고 활동을 수행하는 것이 가능할 수 있다.
도 7 내지 도 20은 본 출원의 실시 예들에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 도면이다. 본 출원의 실시 예들에 따른 광고 차량 제어 방법은, 특정 광고 이벤트에 참여하는 복수의 광고 차량들을 제어하기 위한 방법일 수 있다.
이하에서는, 설명의 편의를 위하여 '특정 광고 이벤트'는 퍼레이드 이벤트인 경우를 예로 들어 설명한다. 여기서 퍼레이드 이벤트라 함은, 복수의 광고 차량들이 하나 이상의 그룹으로 행렬을 형성하여 주행하는 이벤트일 수 있다. 이 때, 광고 차량들은 차량 외부에 장착된 디스플레이 및/또는 스피커를 통해 하나 이상의 광고 컨텐츠를 재생할 수 있다.
한편, 복수의 광고 차량은 특정 광고 이벤트에 대한 참여를 미리 신청할 수 있고 또는 실시간으로 참여 요청을 할 수 있다. 예를 들어, 복수의 광고 차량은 이벤트 관리 모듈(413)로부터 하나 이상의 광고 이벤트 정보를 제공받을 수 있고, 특정 광고 이벤트에 대해 미리 참여 신청을 할 수 있다. 또는, 예를 들어, 이벤트 관리 모듈(413)은 특정 광고 이벤트의 시작 시간으로부터 미리 설정된 시간 이내에 상기 특정 광고 이벤트가 수행될 지역으로부터 미리 설정된 거리 내에 주행 중인 복수의 광고 차량들을 확인할 수 있다. 이 때, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 복수의 광고 차량들에 대해 실시간 광고 이벤트 정보를 제공할 수 있다. 따라서, 복수의 광고 차량들은 운전자 소유의 휴대용 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 실시간으로 특정 광고 이벤트에 참가할 수 있다. 이 때, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 특정 광고 이벤트에 실시간 참여를 요청한 복수의 차량들 중 상기 이벤트 참여 조건(예컨대, 빨간색 소형차)에 부합하지 않는 차량에 대해서는 이벤트 참여 거절을 나타내는 메시지를 전송할 수 있다. 또는, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은, 특정 광고 이벤트에 대한 이벤트 참여 조건(예컨대, 빨간색 소형차)에 부합하는 차량에 대해서만 실시간 이벤트 정보를 제공할 수도 있다. 상기 이벤트 관리 모듈(413)에서 타겟 차량으로 제공되는 광고 이벤트 정보 제공 방법에 관한 다양한 실시 예들은 이하의 관련된 부분에서 설명하기로 한다.
도 8은 타겟 차량 운전자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예시적으로 나타내기 위한 도면이다. 예를 들어, 도 8을 참조하면, 운전자는 상기 사용자 인터페이스(UI) 상에 표시되는 광고 이벤트 정보(예컨대, 신제품 광고 퍼레이드 이벤트)를 확인할 수 있고, '참가(A)'에 대응되는 터치입력을 수행함으로써 상기 신제품 광고 퍼레이드 이벤트에 참여할 수 있다. 상기 사용자 인터페이스(UI) 상에는, 예를 들어, "이벤트 명칭(Event Title): 신제품 광고 퍼레이드 이벤트", "광고주(advertiser): A코스메틱 주식회사", "날짜(Date): 2018년 5월 5일 토요일", "시간(Time): 1:00PM~1:30PM", "장소(Location): 강남역 인근" 등을 포함하는 정보가 표시될 수 있다. 또한, 운전자는 '자세히 보기(D)'에 대응되는 터치입력을 수행함으로써, "이벤트 참여 조건: 빨간색 소형차, 이벤트 내용: 강남역 인근 퍼레이드 주행" 등을 포함하는 추가 정보를 확인할 수 있다. 따라서, 광고 차량의 운전자는 휴대용 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 특정 광고 이벤트에 미리 또는 실시간으로 참여할 수 있다.
도 7 내지 도 12는 본 출원의 제1 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 예시적으로 설명하기 위한 도면들이다. 본 출원의 제1 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법은 복수의 광고 차량들이 특정 광고 이벤트를 원활하게 수행하도록 가이드하기 위한 방법에 관련된 것일 수 있다. 이하에서는 도 7 내지 도 12를 참조하여 본 출원의 제1 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법에 대하여 상세하게 설명한다.
도 7은 본 출원의 제1 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다. 도 7을 참조하면, 본 출원의 제1 실시 예에 따른 제어 방법은 특정 광고 이벤트를 수행할 복수의 광고 차량에 관련된 정보를 확인하는 단계(S71), 상기 복수의 광고 차량에 대해 상기 특정 광고 이벤트에 관련된 정보를 전송하는 단계(S72), 상기 특정 광고 이벤트가 수행될 지역의 실시간 밀집도 정보를 수집하는 단계(S73), 상기 실시간 밀집도 정보를 기초로 하여 상기 특정 광고 이벤트의 시작 지점을 결정하는 단계(S74), 상기 복수의 광고 차량에 대해 상기 시작 지점으로의 주행 경로 안내를 전송하는 단계(S75), 상기 시작 지점으로부터 상기 특정 광고 이벤트 수행을 위한 주행 방향 안내를 실시간으로 제공하는 단계(S76)를 포함할 수 있다.
각 단계는 하나 이상의 서버에 의해 동시에 또는 병렬적으로 수행될 수 있으며, 이하에서는 설명의 편의를 위하여 각 단계가 도 6을 참조하여 설명한 중앙 제어 서버(410)에 포함된 하나 이상의 구성요소에 의해 수행되는 경우를 가정하여 설명한다. 한편, 각 모듈에서 수행되는 기능들은 설명의 편의를 위하여 예시적으로 기재되는 것으로, 각 기능들이 전술한 중앙 제어 서버(410)에서 제공되는 임의의 모듈에서 수행될 수 있으며, 전술한 각 모듈의 기능들이 하나의 모듈로 통합되어 제공될 수 있다. 이하에서는, 각 단계에 대하여 상세하게 설명한다.
중앙 제어 서버(410)는 특정 광고 이벤트를 수행할 복수의 광고 차량에 관련된 정보를 확인할 수 있다(S71).
예를 들어, 이벤트 관리 모듈(413)은 복수의 광고 차량들에 의한 퍼레이드 이벤트의 시작 전에, 상기 퍼레이드 이벤트를 수행할 광고 차량들에 관련된 정보를 확인할 수 있다. 즉, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 차량 정보 수집 모듈(415)로부터 상기 광고 차량들에 관련된 정보를 획득할 수 있다. 상기 광고 차량에 관련된 정보는 차량의 종류, 차량의 색상, 차량 운전자에 관련된 정보(예컨대, 연령, 성별, 선호도, 평가 정보 등), 주행 경로에 관련된 정보, 차량의 고유 식별정보(예컨대, 번호판) 등을 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 퍼레이드 이벤트를 수행할 광고 차량의 고유 식별 정보를 기초로 하여 각 광고 차량들을 식별할 수 있다.
한편, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 각 광고 이벤트에 관련된 정보에 상기 특정 광고 이벤트에 참여할 광고 차량들에 관련된 정보를 매칭하여 차량 제어 모듈(417)에 제공할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 복수의 광고 차량에 대해 상기 특정 광고 이벤트에 관련된 정보를 전송할 수 있다(S72).
예를 들어, 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 퍼레이드 이벤트에 관련된 정보를 더 확인할 수 있다. 전술한 바와 같이 상기 광고 이벤트에 관련된 정보는 이벤트 명칭, 광고주, 이벤트 날짜 및 시간, 장소, 이벤트 참여 조건 등을 포함할 수 있다.
즉, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 광고 이벤트에 관련된 정보에 포함된 이벤트 날짜 및 시간 정보를 기초로 하여 이벤트 시작 시간으로부터 미리 설정된 시간 이전부터 상기 퍼레이드 이벤트 시작을 알리는 실시간 알람 정보를 전송할 수 있다. 예를 들어, 상기 미리 설정된 시간은 상기 퍼레이드 이벤트 시작 시간으로부터 적어도 1시간 이전일 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 미리 설정된 시간은 상기 퍼레이드 이벤트 시작 시간으로부터 적어도 30분 이전일 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 각 광고 차량들의 실시간 위치를 기초로 하여 개별적으로 알람 정보를 전송할 수 있다. 또한, 예를 들어, 도 9를 참조하면, 각 광고 차량은 운전자 소유의 휴대용 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 상기 퍼레이드 이벤트 시작 30분 전에 이벤트 시작을 알리는 메시지(M1)를 제공받을 수 있다. 이 때, 사용자는 경로 안내 시작(N)에 대응되는 터치입력을 수행함으로써 상기 광고 이벤트 수행 지역으로 경로 안내를 더 제공받을 수도 있다.
예를 들어, 전술한 차량 제어 모듈(417)은 S71 단계에서 확인된 차량 정보 및 상기 이벤트 관리 모듈(413)로부터 획득되는 이벤트 관련 정보를 기초로 하여, 상기 퍼레이드 이벤트를 수행할 광고 차량들에 대해 이벤트 수행 지역으로 주행 경로를 안내할 수 있다. 도 10을 참조하면, 상기 주행 경로 안내는, 상기 이벤트 관련 정보에 포함된 '강남역 인근'의 특정 위치(예컨대, 강남역 2번출구)를 최초 목적지로 하는 안내일 수 있다. 예를 들어, 운전자는 도 9를 참조하여 설명한 바와 같이, 상기 사용자 인터페이스(UI)를 통해 제공되는 "경로 안내 시작(N)"에 대응되는 터치입력을 수행하는 경우, 도 10에 도시된 바와 같이, 현재 위치로부터 최초 목적지에 대한 경로 안내 정보를 제공받을 수 있다. 이 때, 상기 사용자 인터페이스(UI)를 통해 제공되는 화면에는 주행거리(예컨대, 5km), 예상 도착 시간(예컨대, 12:50 PM)을 포함하는 정보가 함께 제공될 수도 있다.
상기 이벤트 관리 모듈(413)에 의한 최초 목적지 결정은 다양한 방법에 의해 수행될 수 있다. 예를 들어, 상기 최초 목적지는, 이벤트 장소로부터 미리 설정된 반경 이내에 있는 지점들 중 랜덤하게 선택될 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 최초 목적지는 광고 이벤트가 빈번하게 수행되는 지역에 대해 미리 설정되어 있는 최초 목적지 정보일 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 최초 목적지는, 상기 이벤트 관리 모듈(413)에 의해 각 광고 이벤트 장소와 관련하여 사용자에 의해 빈번하게 검색되는 지점일 수 있다.
또한, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 이벤트 시작 시간을 기준으로 미리 설정된 시간 이전에 상기 주행 경로 안내를 전송할 수 있다. 예를 들어, 상기 미리 설정된 시간은 상기 퍼레이드 이벤트 시작 시간으로부터 적어도 1시간 이전일 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 미리 설정된 시간은 상기 퍼레이드 이벤트 시작 시간으로부터 적어도 30분 이전일 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 각 광고 차량들의 실시간 위치를 기초로 하여 적절한 시간에 상기 주행 경로 안내를 전송할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 광고 이벤트를 수행할 광고 차량으로부터 주행 경로 안내 요청이 수신되는 경우, 상기 주행 경로 안내를 전송할 수도 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 특정 광고 이벤트가 수행될 지역의 실시간 밀집도(density) 정보를 수집할 수 있다(S73).
예를 들어, 복수의 광고 차량에 의한 퍼레이드 이벤트의 경우, 퍼레이드 행렬을 유지하기 위해 상기 복수의 광고 차량들이 특정 지점에 모인 상태에서 퍼레이드를 시작하는 것이 효율적일 수 있다. 이 때, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 퍼레이드 이벤트의 시작 지점을 결정하기 위해 외부 데이터 베이스(예컨대, 실시간 트래픽 정보 데이터 베이스, 실시간 인구 밀집도 정보 데이터 베이스 등)로부터 상기 광고 이벤트가 수행될 지역의 실시간 밀집도 정보를 획득할 수 있다.
예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 퍼레이드 이벤트 시작 시간을 기준으로 미리 설정된 시간 이전에 상기 퍼레이드 이벤트를 수행할 강남역 인근의 실시간 차량 밀집도 정보를 확인할 수 있다. 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은, 상기 퍼레이드 이벤트 시작 시간으로부터 적어도 10분 이전에 상기 퍼레이드 이벤트가 수행될 강남역 인근의 실시간 차량 밀집도 정보를 확인할 수 있다. 즉, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 퍼레이드 이벤트가 수행될 지역의 실시간 차량 밀집도 정보를 확인하고, 차량의 밀집도가 낮은 지역을 상기 퍼레이드 이벤트의 출발 위치로 설정함으로써 상기 이벤트 수행 지역 인근의 교통 흐름을 방해하지 않고 광고 이벤트를 수행하도록 할 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 퍼레이드 이벤트 시작 시간을 기준으로 미리 설정된 시간 이전에 상기 퍼레이드 이벤트를 수행할 강남역 인근의 실시간 인구 밀집도 정보를 확인할 수 있다. 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은, 상기 퍼레이드 이벤트 시작 시간으로부터 적어도 10분 이전에 상기 퍼레이드 이벤트가 수행될 강남역 인근의 실시간 인구 밀집도 정보를 확인할 수 있다. 즉, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 퍼레이드 이벤트가 수행될 지역의 실시간 인구 밀집도 정보를 기초로 하여, 인구 밀집도가 높은 지역을 이벤트 시작 위치로 설정함으로써 상기 광고 이벤트에 의한 광고 노출도를 높일 수 있다.
상기 퍼레이드 이벤트의 출발 위치 설정 방법에 관해서는 다음 단계에서 상세하게 설명한다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 실시간 밀집도 정보 및 상기 광고 차량들의 실시간 위치 정보 중 적어도 하나를 기초로 하여 상기 광고 이벤트의 시작 지점을 결정할 수 있다(S74).
예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 S73 단계에서 수집된 상기 퍼레이드 이벤트가 수행될 강남역 인근의 실시간 밀집도 정보를 이용하여, 상기 퍼레이드 이벤트를 시작할 출발 위치를 결정할 수 있다.
상기 시작 지점은, 예를 들어, 상기 광고 이벤트가 수행될 지역으로부터 미리 설정된 범위 내에 있는 주차장 또는 복수의 차량이 소정의 시간 동안 정차할 수 있는 특정 구역일 수 있다.
예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 강남역 인근 도로의 복수의 차량들이 소정의 시간 동안 정차할 수 있는 제1 지점, 제2 지점, 및 제3 지점 중 실시간 차량 밀집도가 낮은 것으로 확인되는 지점을 시작 지점으로 결정할 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 강남역 인근의 주차장을 출발 위치로 결정할 수 있다. 상기 주차장은, 예를 들어, 상기 특정 이벤트가 수행될 지역 내의 임의의 주차장일 수 있고, 상기 특정 이벤트를 위해 미리 지정된 주차장일 수 있다. 이 때, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 특정 이벤트가 수행될 지역 내의 주차장이 복수 개 존재하는 것으로 확인되는 경우, 상기 광고 차량들의 실시간 위치 정보를 더 고려할 수 있다. 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 제1 주차장, 제2 주차장 및 제3 주차장 중 상기 광고 차량들의 실시간 위치로부터 최단 거리에 있는 주차장을 시작 지점으로 결정할 수 있다.
또는, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 제1 지점, 제2 지점, 및 제3 지점 모두 실시간 차량 밀집도가 높은 것으로 확인되는 경우, 상기 강남역 인근의 주차장을 출발 위치로 결정할 수 있다. 이 때, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 특정 이벤트가 수행될 지역 내의 주차장이 복수 개 존재하는 것으로 확인되는 경우, 전술한 바와 같이, 상기 광고 차량들의 실시간 위치 정보를 더 고려하여 시작 지점을 결정할 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 이벤트 모듈(413)은 상기 강남역 인근 도로의 복수의 차량들이 소정의 시간 동안 정차할 수 있는 제1 지점, 제2 지점, 또는 제3 지점 중 인구 밀집도가 높은 것으로 확인되는 지점을 출발 위치로 결정할 수 있다. 이 때, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 인구 밀집도가 가장 높은 하나의 지점을 상기 퍼레이드 이벤트의 시작 지점으로 결정할 수 있다. 또는, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 인구 밀집도가 미리 설정된 수준 이상인지 여부를 판단할 수 있고, 인구 밀집도가 미리 설정된 수준 이상인 지점이 복수 개 있는 것으로 확인되는 경우, 상기 광고 차량들의 실시간 위치로부터 최단 거리에 있는 지점을 시작 지점으로 결정할 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 퍼레이드 이벤트의 시작 지점 결정 시, 상기 퍼레이드 이벤트를 수행할 복수의 광고 차량들의 현재 위치 정보만을 기초로 할 수 있다. 예컨대, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 제1 지점, 제2 지점, 제3 지점, 제1 주차장, 제2 주차장 및 제3 주차장 중 상기 광고 차량들의 현재 위치로부터 최단 거리에 있는 하나를 시작 지점으로 결정할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 복수의 광고 차량에 대해 상기 시작 지점으로의 주행 경로 안내를 전송할 수 있다(S75).
예를 들어, 차량 제어 모듈(417)은 S74 단계에서 상기 이벤트 관리 모듈(413)에 의해 결정된 시작 지점에 관한 정보를 획득할 수 있고, 상기 복수의 광고 차량에 대해 상기 시작 지점으로의 주행 경로 안내를 전송할 수 있다. 이 때, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 복수의 광고 차량 각각으로부터 실시간 위치 데이터를 획득할 수 있고, 상기 실시간 위치 데이터를 기초로 하여 상기 시작 지점에 대한 주행 경로 안내를 제공할 수 있다. 따라서, 상기 광고 차량의 운전자는 상기 퍼레이드 이벤트 시작 시간으로부터 적어도 10분 이전에 운전자 소유의 휴대용 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 최종 출발 위치에 대한 주행 경로 안내를 다시 제공받을 수 있다. 도 11을 참조하면, 각 운전자는 주행 중에 '퍼레이드 이벤트 출발 위치로 안내를 시작합니다'는 메시지를 제공받을 수 있고, "확인(C)"에 대응되는 터치입력을 수행함으로써 상기 시작 지점에 대한 주행 경로 안내를 제공받을 수 있다.
또한, 중앙 제어 서버(410)는 상기 시작 지점으로부터 상기 광고 이벤트 수행을 위한 주행 방향 안내를 실시간으로 제공할 수 있다(S77).
예를 들어, 차량 제어 모듈(417)은 상기 퍼레이드 이벤트 시작 시간으로부터 소정의 시간 이내에 상기 퍼레이드 이벤트에 참여 신청한 복수의 광고 차량들이 상기 시작 지점에 모두 도착하였는지 여부를 확인할 수 있다. 이 때, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 복수의 광고 차량들이 상기 시작 지점에 모두 도착하였는지 여부를 확인하기 위하여 각 광고 차량으로부터 현재 위치 데이터를 수집할 수 있다. 따라서, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 각 광고 차량의 현재 위치 데이터를 기준으로 상기 출발 위치에 도착하였는지 여부를 판단할 수 있다.
또한, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 이벤트 시작 시간으로부터 소정의 시간 이내에 출발 위치에 도착하지 못한 광고 차량에 대해서는 이벤트 참여 취소 알림을 전송할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 이벤트 시작 시간으로부터 소정의 시간 이내에 출발 위치에 도착하지 못한 광고 차량에 대해서는, 해당 광고 차량의 실시간 위치 정보를 기초로 하여 이벤트 중간 참여를 위한 정보를 더 제공할 수도 있다. 상기 이벤트 중간 참여에 관해서는 관련된 부분에서 상세하게 설명한다.
따라서, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 이벤트 관리 모듈(413)로부터 획득되는 이벤트 내용에 따라 '강남역 인근 퍼레이드 주행'을 위한 주행 방향 안내를 실시간으로 제공할 수 있다. 예를 들어, 도 12를 참조하면, 상기 퍼레이드 이벤트에 참여하는 복수의 차량들에 대해 운전자 소유의 휴대용 단말 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 "시속 30km/h, 4차로를 유지하세요"와 같은 주행 방향 안내 메시지를 표시할 수 있다.
한편, 복수의 광고 차량들이 하나 이상의 광고 컨텐츠를 획득하는 방식은 다양할 수 있다. 예를 들어, 전술한 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 광고 이벤트 시작 전 임의의 시점에 상기 광고 이벤트에 참여 신청을 한 복수의 광고 차량들에 대해 하나 이상의 광고 컨텐츠를 전송할 수 있다. 예컨대, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 S71 단계에서 특정 광고 이벤트를 수행할 복수의 광고 차량 정보를 확인한 다음, 상기 복수의 광고 차량들에 대해 하나 이상의 광고 컨텐츠를 전송할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 S72 단계에서 상기 특정 광고 이벤트에 관련된 정보 전송 시 상기 하나 이상의 광고 컨텐츠를 동시에 또는 순차적으로 전송할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 S75 단계에서 복수의 광고 차량에 대해 시작 지점으로의 주행 경로 안내를 전송할 때 상기 하나 이상의 광고 컨텐츠를 동시에 또는 순차적으로 전송할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 S76 단계에서 복수의 차량이 출발 위치에 모두 도착한 것으로 확인되는 경우, 도착한 광고 차량들에 대해 상기 하나 이상의 광고 컨텐츠를 동시에 또는 순차적으로 전송할 수 있다.
상기 하나 이상의 광고 컨텐츠는 상기 광고 이벤트 관련 정보에 포함된 광고주의 상품 및/또는 서비스에 관한 오디오 및/또는 영상 광고일 수 있다.
또는, 상기 하나 이상의 광고 컨텐츠는 상기 복수의 광고 차량들이 상기 광고 이벤트 수행 지역으로부터 미리 설정된 영역 내에 진입 시, 상기 광고 이벤트 수행 지역 내에 배치된 하나 이상 배치된 노변장치(roadside unit)으로부터 실시간으로 제공될 수 있다. 이 때, 상기 하나 이상의 광고 컨텐츠는 상기 이벤트 수행 지역 내의 위치에 기반한 광고일 수 있다.
또는, 상기 하나 이상의 광고 컨텐츠는 상기 복수의 광고 차량들 중 하나로부터 나머지 광고 차량들로 전송될 수 있다. 이 때, 상기 복수의 광고 차량들은 차량간 통신수단(예컨대, 근거리 통신, 4G통신, 5G통신 등)에 의해 연결되어 있을 수 있다.
또한, 예를 들어, 상기 광고 이벤트를 수행하는 복수의 광고 차량들은 상기 광고 차량의 외부에 장착된 디스플레이 및/또는 스피커를 통하여 동일한 광고를 동시에 또는 순차적으로 재생할 수 있다. 이 때, 상기 차량 제어 모듈(417)은 복수의 광고 차량들이 각 차량의 외부에 장착된 스피커를 통하여 동일한 광고를 동시에 또는 순차적으로 출력하도록 차량들을 제어할 수 있으며, 이와 관련하여 상기 차량 제어 모듈(418)에서 수행되는 구체적인 제어 방법은 관련된 부분에서 상세하게 설명한다.
또는, 예를 들어, 상기 광고 이벤트를 수행하는 복수의 광고 차량들은 상기 광고 차량의 외부에 장착된 디스플레이 및/또는 스피커를 통하여 관련 있는 광고들을 동시에, 연속적으로 또는 돌림노래 형식으로 재생할 수 있다. 이 때, 상기 차량 제어 모듈(417)은 복수의 광고 차량들이 각 차량의 외부에 장착된 스피커를 통하여 동일한 광고를 동시에 또는 순차적으로 출력하도록 차량들을 제어할 수 있으며, 이와 관련하여 상기 차량 제어 모듈(418)에서 수행되는 구체적인 제어 방법은 관련된 부분에서 상세하게 설명한다.
이와 같이, 본 출원의 제1 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법에 의하면, 특정 광고 이벤트를 수행할 복수의 광고 차량들이 주변 교통 흐름을 방해하지 않으면서 효율적으로 광고 활동을 수행할 수 있다. 또한, 본 출원의 제1 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법에 의하면 복수의 광고 차량들이 수행하는 광고 이벤트에 의해 불특정 다수의 소비자에 대한 광고 노출도가 높아질 수 있다.
도 13 내지 도 15는 본 출원의 제2실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 도면이다. 전술한 복수의 광고 차량들에 의한 퍼레이드 이벤트 수행 시, 중앙 제어 서버(410)는 광고 차량들의 퍼레이드 행렬이 유지될 수 있도록 차량들의 주행 현황을 계속적으로 모니터링할 필요가 있다. 이하의 실시 예들은 복수의 광고 차량들에 의한 퍼레이드 이벤트의 행렬을 유지하기 위하여 하나 이상의 광고 차량이 퍼레이드 행렬에서 이탈되는 경우, 상기 퍼레이드 행렬에서 이탈된 이탈 차량들을 제어하기 위한 방법에 관련된 것일 수 있다. 이하에서는 도 13 내지 도 15를 참조하여 본 출원의 제2 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법에 대하여 상세하게 설명한다.
도 13은 본 출원의 제2 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다. 도 13을 참조하면, 본 출원의 제2실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법은, 복수의 광고 차량들 중 하나 이상이 퍼레이드 주행 이벤트 행렬에서 이탈되었는지 여부를 판단하는 단계(S131), 하나 이상의 광고 차량이 퍼레이드 주행 이벤트 행렬에서 이탈된 것으로 판단되는 경우, 상기 하나 이상의 이탈 차량의 정보를 확인하는 단계(S132), 상기 하나 이상의 이탈 차량들에 대한 새로운 미션을 부여할지 여부를 결정하는 단계(S133), 복수의 광고 차량들에 대해 주행 경로 안내를 전송하는 단계(S134)를 포함할 수 있다.
각 단계는 하나 이상의 서버에 의해 동시에 또는 병렬적으로 수행될 수 있으며, 이하에서는 설명의 편의를 위하여 각 단계가 도 6을 참조하여 설명한 중앙 제어 서버(410)에 포함된 하나 이상의 구성요소에 의해 수행되는 경우를 가정하여 설명한다.
또한, 이하에서는, 복수의 광고 차량들이 운전자 소유의 휴대용 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 퍼레이드 이벤트(parade event)에 참여 신청한 경우를 예로 들어 설명하기로 한다. 전술한 바와 같이, 광고 차량의 운전자는 휴대용 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 이벤트 참여 신청을 할 수 있고, 상기 광고 차량의 운전자로부터 입력된 광고 차량에 관련된 정보는 전술한 차량 정보 수집 모듈(415)로 전송되어 저장될 수 있다. 또한, 이벤트 관리 모듈(413)은 각 광고 이벤트에 관련된 정보에 해당 광고 이벤트에 참여 신청한 광고 차량들에 관련된 정보를 매칭하여 차량 제어 모듈(417)에 제공할 수 있다. 한편, 각 모듈에서 수행되는 기능들은 설명의 편의를 위하여 예시적으로 기재된 것으로, 각 기능들이 전술한 중앙 제어 서버(410)에서 제공되는 임의의 모듈에서 수행될 수 있으며, 전술한 각 모듈의 기능들이 하나의 모듈로 통합되어 제공될 수 있다. 이하에서는, 각 단계에 대해 상세하게 설명한다.
중앙 제어 서버(410)는, 복수의 광고 차량들 중 하나 이상이 퍼레이드 주행 이벤트 행렬에서 이탈되었는지 여부를 판단할 수 있다(S131).
예를 들어, 차량 제어 모듈(417)은, 복수의 광고 차량들의 고유 식별 정보를 기초로 하여 상기 광고 차량들의 퍼레이드 주행 현황을 모니터링할 수 있고, 상기 복수의 광고 차량들 중 하나 이상이 퍼레이드 주행 이벤트 행렬에서 이탈되었는지 여부를 판단할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 광고 차량들로부터 수집되는 실시간 위치 데이터 정보를 기초로 하여 상기 복수의 광고 차량들 중 하나 이상이 미리 설정된 퍼레이드 주행 이벤트 경로를 벗어났는지 여부를 판단할 수 있다.
이 때, 복수의 광고 차량들이 상기 퍼레이드 주행 이벤트 행렬에서 이탈되는 요인은 다양할 수 있다. 상기 퍼레이드 주행 이벤트 행렬에서 이탈되는 이탈 요인은, 비자발적 또는 자발적 사유에 의해 야기된 것일 수 있다. 예를 들어, 비자발적 요인은 신호 변경에 의한 분리, 급작스런 주변 차량의 퍼레이드 행렬 유입으로 인한 분리 등이 있을 수 있다. 예를 들어, 자발적 요인은 퍼레이드 이벤트 탈퇴, 기타 개인적 사유에 의한 경로 변경 등이 있을 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 하나 이상의 광고 차량이 퍼레이드 주행 이벤트 행렬에서 이탈된 것으로 판단되는 경우, 상기 하나 이상의 이탈 차량의 정보를 확인할 수 있다(S132).
예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 S131 단계에서 복수의 광고 차량들 중 하나 이상이 전술한 자발적 요인 또는 비자발적 요인에 의해 상기 퍼레이드 주행 이벤트 행렬에서 이탈하였는지 판단할 수 있다. 이 때, 상기 차량 제어 모듈(417)은 전술한 자발적 요인에 의해 하나 이상의 광고 차량이 상기 퍼레이드 주행 이벤트 행렬에서 이탈한 것으로 판단되는 경우, 해당 광고 차량의 식별정보를 확인할 수 있다. 따라서, 상기 차량 제어 모듈(417)은 해당 광고 차량을 상기 퍼레이드 주행 이벤트에서 제외시킬 수 있다.
이 때, 상기 퍼레이드 주행 이벤트에서 탈퇴한 광고 차량은, 상기 퍼레이드 주행 이벤트를 수행한 시간에 따라 리워드를 지급받을 수 있다. 예를 들어, 상기 퍼레이드 주행 이벤트에서 탈퇴한 광고 차량이 상기 퍼레이드 주행 이벤트를 수행한 시간이 미리 설정된 기준 이하인 경우에는 리워드가 지급되지 않을 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 퍼레이드 주행 이벤트에서 탈퇴한 광고 차량이 상기 퍼레이드 주행 이벤트를 수행한 시간이 미리 설정된 기준을 초과하는 경우에는 상기 이벤트를 수행한 시간, 주행 거리 등 해당 이벤트에 대해 미리 결정된 기준에 따라 리워드가 지급될 수 있다. 광고 차량들의 이벤트 수행에 따른 리워드 지급 방법에 관해서는 관련된 부분에서 상세하게 설명하기로 한다.
또는, 상기 차량 제어 모듈(417)은 광고 차량의 비자발적 요인에 의한 이탈의 경우, 이탈된 하나 이상의 광고 차량이 다시 퍼레이드 주행 이벤트 행렬에 병합되도록 안내하거나 또는 새로운 미션을 부여하기 위하여 다음 단계들을 수행할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 하나 이상의 이탈 차량들에 대한 새로운 미션을 부여할지 여부를 결정할 수 있다(S133).
예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 복수의 광고 차량들 중 상기 퍼레이드 주행 이벤트 행렬로부터 분리된 차량의 수 및/또는 상기 이탈 차량들의 상기 퍼레이드 주행 이벤트 행렬로부터 멀어진 거리에 따라 상기 이탈된 광고 차량들이 다시 상기 퍼레이드 주행 이벤트 행렬에 병합되도록 주행 경로를 안내할 지 여부를 결정할 수 있다. 예컨대, 상기 차량 제어 모듈(417)은 복수의 광고 차량들 중 상기 퍼레이드 주행 이벤트 행렬로부터 분리된 차량의 수가 미리 설정된 수 이하인 경우, 상기 이탈된 광고 차량들을 다시 상기 퍼레이드 주행 이벤트 행렬에 병합되도록 주행 경로를 안내할 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 복수의 광고 차량들 중 상기 퍼레이드 주행 이벤트 행렬로부터 분리된 차량의 수 및/또는 상기 이탈 차량들의 상기 퍼레이드 주행 이벤트 행렬로부터 멀어진 거리 등에 따라 새로운 미션을 부여할지 여부를 결정할 수 있다.
이 때, 상기 차량 제어 모듈(417)이 이탈 차량들에 대해 새로운 미션을 부여할지 여부를 결정하는 방법은 다양할 수 있다. 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 분리된 차량의 수가 상기 퍼레이드 주행 이벤트 참여 차량의 총수에 대해 5% 미만인 경우, 상기 이탈된 광고 차량들에 대해 새로운 미션을 부여하지 않을 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 분리된 차량의 수가 상기 퍼레이드 주행 이벤트 참여 차량의 총수에 대해 5% 이상인 경우, 상기 이탈된 광고 차량들에 대해 새로운 미션을 부여할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 분리된 차량의 수가 상기 퍼레이드 주행 이벤트 참여 차량의 총수에 대해 5% 미만이나, 상기 이탈 차량들이 상기 퍼레이드 주행 이벤트 행렬로부터 멀어진 거리가 미리 설정된 값 이상인 경우 상기 이탈된 광고 차량들에 대해 새로운 미션을 부여할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 복수의 광고 차량들에 대해 주행 경로 안내를 제공할 수 있다(S134).
즉, 상기 차량 제어 모듈(417)은 S133 단계에서 판단한 결과에 따라 각 광고 차량들에 대해 적합한 주행 경로 안내를 제공할 수 있다.
예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 복수의 광고 차량들 중 상기 퍼레이드 주행 이벤트 행렬에서 이탈된 제1 차량 및 제2 차량에 대해 새로운 미션을 부여하지 않고, 상기 퍼레이드 주행 이벤트 행렬에 병합할 것을 결정할 수 있다. 이 때, 도 14의 (a)에 도시된 바와 같이, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 차량 및 제2 차량에 대해 "시속 60km/h, 4차로로 주행하세요"라는 안내 메시지를 전송할 수 있다. 도한, 도 14의 (b)에 도시된 바와 같이, 나머지 광고 차량들에 대해서는 "제1 구역에서 대기하세요"라는 안내 메시지를 전송할 수 있다. 즉, 선행하는 퍼레이드 주행 이벤트 행렬의 선행하는 차량들에 대해서 상기 이탈된 제1 차량 및 제2 차량과의 병합을 위해 특정 구역에서 대기할 것을 요청하고, 이탈된 제1 차량 및 제2 차량에 대해서는 속도를 높여 주행하도록 안내함으로써 상기 제1 차량 및 제2 차량이 선행하는 퍼레이드 주행 행렬에 병합시킬 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 복수의 광고 차량들 중 상기 퍼레이드 주행 이벤트 행렬에서 이탈된 제1 차량 및 제2 차량에 대해 새로운 미션을 부여할 수 있다. 상기 새로운 미션은, 상기 퍼레이드 주행 이벤트 행렬의 선행하는 차량들을 제1 그룹, 상기 퍼레이드 주행 이벤트에서 이탈된 차량들을 제2 그룹으로 그룹핑하여 상기 이벤트 수행 지역 내에서 퍼레이드 주행 이벤트를 병렬적으로 수행하기 위한 미션일 수 있다.
한편, 상기 퍼레이드 주행 이벤트에 참여하는 차량의 수가 많은 경우, 신호 변경 등으로 인해 하나 이상의 광고 차량들이 비자발적으로 퍼레이드 행렬이 분리되는 경우가 빈번하게 발생될 수 있다. 이 때, 모든 광고 차량들이 하나의 행렬로 모일 때까지 대기와 병합을 반복하는 경우, 광고 이벤트가 원활하게 수행되지 않을 가능성이 있다. 따라서, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 이탈된 제1 차량 및 제2 차량이 속한 제2 그룹에 대해 새로운 퍼레이드 주행 경로 안내를 제공할 수 있다. 도 15를 참조하면, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 이탈된 제1 차량 및 제2 차량이 제2 그룹에 속함을 안내하고, "새로운 미션이 생성되었습니다. 참여하시겠습니까?" 와 같은 메시지를 표시할 수 있다. 따라서 상기 제1 차량 및 제2 차량의 운전자는 상기 메시지에 따라 상기 퍼레이드 주행 이벤트 참여를 취소할 수도 있고, 또는 '확인(C)'에 대응되는 터치입력을 수행함으로써 새로운 미션을 수행할 수도 있다. 이 때, 상기 차량 제어 모듈(417)은 나머지 광고 차량들에 대해서는 기존의 퍼레이드 주행 경로 안내를 계속하여 제공할 수도 있고, 또는 나머지 광고 차량들에 대해서도 새로운 퍼레이드 주행 경로 안내를 제공할 수도 있다.
따라서, 본 출원의 제2실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법에 의하면, 복수의 광고 차량들이 퍼레이드 이벤트를 수행하는 동안 하나 이상의 광고 차량들의 퍼레이드 이벤트 이탈 여부에 따라 실시간으로 주행 경로를 업데이트하여 제공함으로 써, 원활하게 퍼레이드 이벤트를 수행하도록 광고 차량들을 제어할 수 있다.
도 16 내지 도 20은 본 출원의 제3실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 도면이다. 도 7을 참조하여 설명한 본 출원의 제1 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법에 의하면, 복수의 광고 차량들은 이벤트 관리 모듈(413)에 의해 결정된 퍼레이드 이벤트 시작 위치로부터 상기 퍼레이드 이벤트 수행을 위한 주행 방향 안내를 제공받을 수 있다. 이 때, 차량 제어 모듈(417)은, 상기 복수의 광고 차량들이 퍼레이드 이벤트를 수행하는 경우, 원활한 퍼레이드 주행을 위하여 복수의 광고 차량들 사이에 주행 순서를 결정할 필요가 있다. 이하에서는 도 16 내지 도 20을 참조하여 본 출원의 제3 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법에 대해 상세하게 설명한다. 이하의 실시 예들은 복수의 광고 차량들에 의한 퍼레이드 이벤트 수행 시 주행 순서 결정 방법과 관련된 것일 수 있다.
도 16은 본 출원의 제3 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 순서도 이다. 도 16을 참조하면, 본 출원의 제3실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법은, 복수의 광고차량의 식별 정보를 획득하는 단계(S161), 상기 광고 차량들 사이의 주행 순서를 확인하는 단계(S162), 상기 광고 차량들에 대해 주행 순서 정보를 제공하는 단계(S163)를 포함할 수 있다.
각 단계는 하나 이상의 서버에 의해 동시에 또는 병렬적으로 수행될 수 있으며, 이하에서는 설명의 편의를 위하여 각 단계가 도 6을 참조하여 설명한 중앙 제어 서버(410)에 포함된 하나 이상의 구성요소에 의해 수행되는 경우를 가정하여 설명한다.
또한, 이하에서는, 복수의 광고 차량들이 운전자 소유의 휴대용 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 퍼레이드 이벤트(parade event)에 참여 신청한 경우를 예로 들어 설명하기로 한다. 전술한 바와 같이, 광고 차량의 운전자는 휴대용 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 이벤트 참여 신청을 할 수 있고, 상기 광고 차량의 운전자로부터 입력된 광고 차량에 관련된 정보는 전술한 차량 정보 수집 모듈(415)로 전송되어 저장될 수 있다. 또한, 이벤트 관리 모듈(413)은 각 광고 이벤트에 관련된 정보에 해당 광고 이벤트에 참여 신청한 광고 차량들에 관련된 정보를 매칭하여 차량 제어 모듈(417)에 제공할 수 있다. 한편, 각 모듈에서 수행되는 기능들은 설명의 편의를 위하여 예시적으로 기재된 것으로, 각 기능들이 전술한 중앙 제어 서버(410)에서 제공되는 임의의 모듈에서 수행될 수 있으며, 전술한 각 모듈의 기능들이 하나의 모듈로 통합되어 제공될 수 있다. 이하에서는, 각 단계에 대해 상세하게 설명한다.
중앙 제어 서버(410)는 복수의 광고 차량의 식별 정보를 획득할 수 있다(S161).
예를 들어, 이벤트 관리 모듈(413)은 전술한 차량 정보 수집 모듈(415)로부터 획득되는 상기 퍼레이드 이벤트를 수행할 광고 차량들에 대한 식별 정보를 확인할 수 있다. 상기 식별 정보는 전술한 광고 차량에 관련된 정보 중 적어도 하나일 수 있다. 예를 들어, 상기 광고 차량에 관련된 정보는 차량의 종류, 차량의 색상, 차량 운전자에 관련된 정보(예컨대, 연령, 성별, 선호도, 평가 정보 등), 주행 경로에 관련된 정보, 차량의 고유 식별정보(예컨대, 번호판) 등을 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 적어도 각 광고 차량의 번호판 정보를 확인할 수 있다. 따라서, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 각 광고 차량의 번호판 정보를 기초로 상기 퍼레이드 이벤트를 수행할 광고 차량들에 대해 이벤트 관련 정보를 실시간으로 제공할 수 있다. 또는, 상기 차량 제어 모듈(413)은 각 광고 차량의 번호판 정보를 기초로 상기 퍼레이드 이벤트를 수행할 광고 차량들을 제어할 수 있다.
한편, 중앙 제어 서버(410)는 상기 광고 차량들의 실시간 위치 정보를 더 확인할 수 있다. 예를 들어, 차량 제어 모듈(417)은 상기 퍼레이드 이벤트 시작 시간을 기준으로 미리 설정된 시간 이전에 상기 퍼레이드 이벤트를 수행할 광고 차량들로부터 실시간 위치 정보를 수집할 수 있다. 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 퍼레이드 이벤트 시작 시간으로부터 적어도 10분 이전부터 상기 광고 차량들의 실시간 위치 정보를 수집할 수 있다. 따라서, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 광고 차량들로부터 수집되는 실시간 위치 정보를 기초로 하여 상기 퍼레이드 이벤트의 출발 지점에 대한 도착 예상 순서를 결정하는 것도 가능할 수 있다.
중앙 제어 서버는 상기 복수의 광고 차량 사이의 주행 순서를 확인할 수 있다(S163).
예를 들어, 차량 제어 모듈(417)은 상기 퍼레이드 이벤트를 수행할 제1 차량, 제2 차량, 제3 차량의 실시간 위치 정보를 기초로 하여 상기 퍼레이드 이벤트의 시작 지점에 대한 차량들의 도착 예상 순서가 제1 차량, 제2 차량, 제3 차량 순서인 것으로 확인할 수 있다. 따라서, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 차량, 제2 차량, 제3 차량의 상기 시작 지점에 대한 도착 예상 순서를 기초로 주행 순서를 결정할 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 차량, 제2 차량, 제3 차량이 상기 퍼레이드 이벤트의 시작 지점에 모두 도착했을 때, 상기 제1 차량, 제2 차량, 제3 차량의 실시간 위치 정보를 기초로 주행 순서를 결정할 수 있다. 즉, 상기 제1 차량, 제2 차량, 제3 차량의 상기 시작 지점에서의 대기 순서에 따라 주행 순서를 결정할 수 있다. 예를 들어, 상기 퍼레이드 이벤트의 출발 지점에 상기 제2 차량, 제1 차량, 제3 차량의 순서로 대기 중인 경우, 상기 제2 차량이 선두 차량이 될 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 차량 및 제2 차량이 동시에 도착할 것으로 예측되는 경우, 상기 제1 차량 및 제2 차량 간의 주행 순서를 임의로 할당할 수 있다. 또는, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 차량 및 제2 차량이 동시에 도착할 것으로 예측되는 경우, 상기 제1 차량 및 제2 차량의 운전자가 주행 순서를 결정하도록 메시지를 전송할 수 있다. 이 때, 도 17에 도시된 바와 같이, 상기 제1 차량 및 제2 차량의 운전자는 휴대용 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 주행 순서 결정을 위한 선택창을 포함하는 메시지를 수신할 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 차량, 제2 차량, 제3 차량에 대해 운전자들 사이의 메시지 송수신을 통해 주행 순서를 결정하도록 커뮤니케이션 링크를 제공할 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 광고 차량들의 실시간 위치 정보와 상관없이 상기 제1 차량, 제2 차량, 제3 차량에 대해 랜덤 방식으로 주행 순서를 할당할 수도 있다.
즉, 상기 광고 차량들의 주행 순서는 상기 차량 제어 모듈(417)에서 결정될 수도 있고, 운전자들 사이의 커뮤니케이션을 통해 결정될 수 있다. 예를 들어, 상기 제1 차량, 제2 차량, 제3 차량들간 메시지 송수신을 통해 각각 순서에 대응되는 입력이 수신되는 경우, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 운전자들로부터 입력된 값을 기준으로 주행순서를 확인할 수 있다.
따라서, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 차량 제어 모듈(417)에서 생성된 주행 순서 또는 광고 차량들로부터 획득되는 주행 순서를 확인할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 광고 차량들에 대해 주행 순서 정보를 제공할 수 있다(S163).
예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 주행 순서 정보를 각 광고 차량에 대해 전송할 수 있고, 상기 주행 순서 정보 제공 방법은 다양할 수 있다.
예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 주행 순서 정보를 각 광고 차량에 대해 전송할 수 있다. 이 때, 상기 차량 제어 모듈(417)은 각 광고 차량에 대해 선행 차량에 관련된 정보를 제공할 수 있다. 예를 들어, S162 단계에서 결정된 주행 순서가 제1 차량, 제2 차량, 제3 차량 순서인 경우, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 차량에 대해서는 상기 퍼레이드 행렬의 선행 차량임을 나타내는 메시지를 전송할 수 있다. 또한, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제2 차량에 대해서는 상기 제1 차량에 관련된 정보를 제공할 수 있고, 상기 제3 차량에 대해서는 상기 제2 차량에 관련된 정보를 제공할 수 있다. 이 때, 상기 선행 차량에 관련된 정보에는, 선행 차량의 종류, 색상, 번호판 중 적어도 하나 이상이 포함될 수 있다. 또한, 상기 선행 차량에 관련된 정보에는 상기 선행 차량을 따라 주행하도록 지시하는 메시지가 포함될 수 있다. 도 18은 제1 차량의 운전자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예로 들어 설명하기 위한 도면이다. 도 18을 참조하면, 상기 사용자 인터페이스(UI)에는 "퍼레이드 주행의 선두 차량입니다. 30km/h, 4차로 주행을 유지하세요"라는 메시지가 표시될 수 있다. 또한, 도 19는 제2 차량의 운전자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 예로 들어 설명하기 위한 도면이다. 도 19를 참조하면, 상기 사용자 인터페이스(UI)에는 "퍼레이드 이벤트의 2번째 차량입니다. 흰색 소나타 (11가1111)를 따라 30km/h, 4차로 주행을 유지하세요"라는 메시지가 표시될 수 있다.
또한, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 예를 들어, S162 단계에서 결정된 주행 순서가 제1 차량, 제2 차량, 제3 차량 순서인 경우, 상기 제1 차량의 후면에 장착된 디스플레이를 통해 상기 제1 차량이 상기 제2 차량의 선행 차량임을 나타내는 정보를 표시할 수 있다. 또한, 상기 제2 차량의 후면에 장착된 디스플레이를 통해 상기 제2 차량이 상기 제3 차량의 선행 차량임을 나타내는 정보를 표시할 수 있다. 도 20을 참조하면, 예를 들어, 상기 제1 차량의 외부 디스플레이는, 후행하는 제2 차량에서 식별 가능한 위치에 장착되어 있을 수 있고, 상기 제1 차량의 외부 디스플레이에는 상기 제1 차량이 선행차량임을 나타내기 위한 주행 순서 정보 '1' 및 주행 안내 메시지 '선행차량을 따라 주행하세요. 시속 30km/h, 4차로'과 같은 내용이 표시될 수 있다. 이 때, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 차량들의 후면 디스플레이 상에 각 차량에 할당된 주행 순서 정보 및 주행 안내 메시지를 표시하도록 광고 차량들에 대해 제어 커맨드를 전송할 수 있다. 상기 제어 커맨드는 상기 광고 차량의 운전자 소유의 휴대용 단말기 상에 실행되는 애플리케이션을 통해 전송될 수 있고, 또는 상기 광고 차량의 내부 컴퓨터를 통해 전송될 수도 있다. 따라서, 각 광고 차량의 운전자는 선행하는 광고 차량의 후면 디스플레이를 통해 표시되는 주행 순서 정보를 통해, 보다 직관적으로 주행 순서를 파악할 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 예를 들어, S162 단계에서 결정된 주행 순서가 제1 차량, 제2 차량, 제3 차량 순서인 경우, 상기 제1 차량의 외부에 장착된 스피커를 통해 상기 제1 차량이 상기 제2 차량의 선행 차량임을 나타내는 음성을 출력할 수 있다. 예를 들어, 상기 음성은 상기 차량들의 속도가 미리 설정된 값 미만일 경우(예컨대, 30km/h), 또는 상기 차량들이 정차 중인 경우에만 출력될 수 있다. 이 때, 각 광고 차량들의 외부 스피커는 속도가 최대 30km/h 이하일 경우에만 활성화 되도록 미리 설정되어 있을 수 있다. 상기 광고 차량들의 속도가 외부에 장착된 스피커를 통해 음성을 출력하는 경우 상기 차량들의 속도가 미리 설정된 값 이상일 경우에는 도플러 효과에 의해 음성 메시지가 분명하게 전달되기 어려울 수 있기 때문이다.
따라서, 본 출원의 제3 실시 예에 따른 차량 제어 방법에 의하면 복수의 광고 차량들 사이에 할당된 주행 순서에 따라 퍼레이드 주행 이벤트가 효과적으로 수행될 수 있다.
또한, 본 출원의 제4 실시 예에 의하면 복수의 광고 차량들은 미리 설정된 주행 경로 또는 실시간으로 제공되는 주행 경로를 적어도 1회이상 반복적으로 주행하는 방식으로 퍼레이드 주행 이벤트를 수행할 수 있다. 이하에서는, 본 출원의 제4 실시 예에 따른 퍼레이드 이벤트의 주행 경로 설정 방법에 대하여 상세하게 설명한다.
예를 들어, 차량 제어 모듈(417)은 복수의 광고 차량들에 의한 퍼레이드 주행 경로를 미리 설정할 수 있다. 또는 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 복수의 광고 차량들에 의한 퍼레이드 주행 경로를 실시간으로 설정할 수 있다. 이 때, 퍼레이드 주행 이벤트에 대한 주행 경로 설정 방법은 다양할 수 있다.
상기 주행 경로는 광고주에 의해 미리 지정된 경로일 수 있다. 예를 들어, 광고주A는 광고 차량들이 이벤트 수행 지역 내에 위치한 광고주A의 레스토랑으로부터 반경 3km 이내의 도로를 주행 경로로 미리 설정할 수 있다. 따라서, 차량 제어 모듈(417)은 상기 광고 차량들이 상기 미리 지정된 주행 경로를 반복적으로 주행하도록 제어할 수 있다.
이 때, 반복 주행 횟수는 상기 퍼레이드 이벤트의 수행 시간, 실시간 밀집도 정보 등을 기초로 결정될 수 있다. 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 퍼레이드 이벤트의 종료 시간을 기준으로 산출되는 잔여 시간, 상기 미리 지정된 주행 경로 내의 실시간 차량 밀집도 정보를 기초로 하여 반복 주행 횟수를 결정할 수 있다.
또는, 상기 주행 경로는, 외부 데이터 베이스 등으로부터 수신되는 실시간 밀집도 정보를 기초로 하여 결정될 수 있다. 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 이벤트 수행 지역 내의 차량 밀집도 정보를 기초로 하여, 차량 밀집도가 낮은 제1 도로의 제1 지점부터 제2 지점까지를 주행 경로로 설정할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 이벤트 수행 지역 내의 인구 밀집도 정보를 기초로 하여, 인구 밀집도가 높은 제1 도로의 제2 지점부터 제3 지점까지를 주행 경로로 설정할 수 있다. 따라서, 차량 제어 모듈(417)은 상기 광고 차량들이 상기 실시간 밀집도 정보를 고려하여 설정된 주행 경로를 반복적으로 주행하도록 제어할 수 있다.
이 때, 반복 주행 횟수는 상기 퍼레이드 이벤트의 수행 시간, 실시간 밀집도 정보 등을 기초로 결정될 수 있다. 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 퍼레이드 이벤트의 종료 시간을 기준으로 산출되는 잔여 시간, 상기 결정된 주행 경로 내의 실시간 차량 밀집도 정보를 기초로 하여 반복 주행 횟수를 결정할 수 있다.
또는, 상기 주행 경로는 광고주에 의해 미리 지정된 경로 및 실시간 밀집도 정보를 모두 고려하여 결정될 수 있다. 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 광고주로부터 미리 입력된 제1 도로 및 제2 도로 중 실시간 차량 밀집도가 낮은 제2 도로의 제1 지점부터 제3 지점까지를 주행 경로로 설정할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 이벤트 수행 지역 내의 실시간 인구 밀집도 정보를 기초로 하여, 인구 밀집도가 높은 제1 도로의 제1 지점부터 제2 지점까지를 주행 경로로 설정할 수 있다. 따라서, 차량 제어 모듈(417)은 상기 광고 차량들이 상기 실시간 밀집도 정보를 고려하여 설정된 주행 경로를 반복적으로 주행하도록 제어할 수 있다.
이 때, 반복 주행 횟수는 상기 퍼레이드 이벤트의 수행 시간, 실시간 밀집도 정보 등을 기초로 결정될 수 있다. 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 퍼레이드 이벤트의 종료 시간을 기준으로 산출되는 잔여 시간, 상기 결정된 주행 경로 내의 실시간 차량 밀집도 정보를 기초로 하여 반복 주행 횟수를 결정할 수 있다.
또는, 상기 차량 제어 모듈(417)은 광고주에 의해 미리 지정된 경로 중 상기 차량 밀집도 정보 및 상기 인구 밀집도 정보를 고려하여 적절한 주행 경로를 설정할 수 있다.
따라서, 광고 차량들은 광고주 A의 레스토랑에 관련된 광고 컨텐츠를 상기 광고 차량의 외부에 장착된 디스플레이 및/또는 스피커를 통해 재생한 상태로 상기 차량 제어 모듈(417)에 의해 결정된 주행 경로를 적어도 1회 이상 주행할 수 있다.
이 때, 상기 광고주 A의 레스토랑에 관련된 광고 컨텐츠는, 예를 들어, 상기 광고주 A의 레스토랑의 이벤트 정보, 프로모션 정보, 할인 쿠폰 코드 등을 포함하는 광고일 수 있다.
또한, 차량 제어 모듈(417)은 복수의 광고 차량들에 대해 퍼레이드 주행 속도를 더 제공할 수 있다.
상기 퍼레이드 주행 속도는 미리 설정된 값일 수 있다. 예를 들어, 상기 퍼레이드 주행 속도는 상기 광고 차량들의 주행 경로 내의 규정 속도보다 낮게 설정되어 있을 수 있다. 상기 광고 차량들의 퍼레이드 주행에 의한 광고 이벤트 수행 시, 광고 차량들의 속도가 일정 수준 이상일 경우 주변 차량 또는 행인들이 상기 광고 차량들로부터 제공되는 광고를 인식하기 어려울 수 있기 때문이다. 예를 들어, 상기 미리 설정된 퍼레이드 주행 속도는 시속 30km/h 이하일 수 있다.
또는, 상기 퍼레이드 주행 속도는 상기 퍼레이드 주행 경로 내의 실시간 교통 흐름에 따라 변경될 수 있다. 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 퍼레이드 주행 경로 내의 실시간 교통 흐름에 관련된 정보들을 외부 데이터베이스로부터 획득할 수 있다. 이 때, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 퍼레이드 주행 경로 내의 실시간 교통 흐름이 '정체'인 경우, 각 광고 차량들에 대해 '정체'를 나타내는 정보와 함께 '서행하세요'를 나타내는 메시지를 전송할 수 있다. 또한, 상기 퍼레이드 주행 속도 정보는 각 광고 차량의 외부에 장착된 디스플레이를 통해 출력될 수 있다. 예를 들어, 상기 디스플레이는 후행하는 광고 차량의 운전자가 식별할 수 있도록 상기 선행하는 광고 차량의 후면에 부착될 수 있고, 후행하는 차량의 운전자는 상기 선행 차량의 후면에 부착된 디스플레이를 통해 주행 속도 정보를 확인할 수 있다.
또는, 상기 퍼레이드 주행 속도는 상기 주행 경로 내의 지점 마다 달리 설정될 수 있다. 즉, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 주행 경로 내의 특정 지점 통과 시 주행 속도를 변경하도록 각 광고 차량들에 대해 요청할 수 있다. 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 주행 경로 내의 광고주 A의 레스토랑 통과 시, 광고 차량들에 대해 미리 설정된 속도 이하로 주행하도록 요청할 수 있다. 이 경우, 상기 광고주 A의 레스토랑 주변의 차량들 또는 보행자들에 대한 광고 노출도를 높일 수 있기 때문이다.
따라서, 본 출원의 제4 실시 예에 따르면 복수의 광고 차량에 의한 퍼레이드 주행 이벤트 수행 시, 퍼레이드 이벤트 수행 지역 내에서 적절한 주행 경로를 제공함으로써 소비자에 대한 광고 인식력을 높일 수 있다. 나아가, 본 출원의 제4 실시 예에 따르면 복수의 광고 차량들의 퍼레이드 주행 속도를 필요에 따라 변경하여 제공함으로써 광고 효과를 극대화시킬 수 있다.
도 21 내지 도 24는 본 출원의 제5 실시 예 내지 제7 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 도면이다. 복수의 광고 차량들에 의해 수행되는 광고 이벤트의 경우, 광고 차량들이 목적 경로 내에서 자유롭게 광고 이벤트에 참여 및/또는 이탈할 수 있도록 경로 안내를 제공할 필요가 있다. 이하의 실시 예들은 특정 지역에서 복수의 광고 차량들에 의한 특정 광고 이벤트 수행 중 상기 특정 광고 이벤트에 중간 참여 또는 중간 탈퇴하는 하나 이상의 광고 차량들을 제어하기 위한 방법일 수 있다.
여기서 '특정 광고 이벤트'는, 예를 들어, 퍼레이드 이벤트 또는 군집 이벤트일 수 있다. 전술한 바와 같이, 상기 퍼레이드 이벤트는 복수의 광고 차량들이 하나 이상의 그룹으로 행렬을 형성하여 주행하는 광고 활동일 수 있다. 또한, 군집 이벤트는 복수의 광고 차량들이 특정 지역에 무리를 형성한 상태로 수행하는 광고 활동일 수 있다. 이하에서는, 설명의 편의를 위하여 상기 특정 광고 이벤트는, 퍼레이드 이벤트인 경우를 예로 들어 설명한다.
이하에서, '중간 참여'는, 상기 복수의 광고 차량들에 의한 특정 광고 이벤트 수행 도중에, 상기 특정 광고 이벤트에 참가 신청하지 않은 다른 차량이 상기 특정 광고 이벤트에 참여하는 경우를 의미할 수 있다. 예를 들어, 상기 중간 참여는 퍼레이드 이벤트에 참여 신청한 복수의 광고 차량들 중 하나 이상의 차량이 상기 퍼레이드 이벤트의 수행 도중 상기 퍼레이드 이벤트 수행 지역에 도착하는 경우, 상기 퍼레이드 행렬에 끼어드는 경우일 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 중간 참여는 상기 특정 광고 이벤트가 수행 중인 지역 주변을 통과하는 차량이 상기 광고 이벤트에 참여하고자 하는 경우일 수 있다. 이 때, 광고 차량들은 차량 외부에 장착된 디스플레이 및/또는 스피커를 통해 하나 이상의 광고 컨텐츠를 재생할 수 있다.
이하에서, '중간 탈퇴'는 상기 복수의 광고 차량들에 의한 특정 광고 이벤트 수행 도중에, 상기 특정 광고 이벤트 참여를 취소하는 경우를 의미할 수 있다. 예를 들어, 상기 중간 탈퇴는 퍼레이드 이벤트를 수행 중이던 복수의 광고 차량 중 하나 이상의 차량이 상기 퍼레이드 행렬에서 빠지는 경우일 수 있다.
도 21은 본 출원의 제5 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다. 도 21을 참조하면, 본 출원의 제5 실시 예에 따른 제어 방법은 제1 차량으로부터 특정 광고 이벤트에 대한 중간 참여 요청을 수신하는 단계(S211), 상기 특정 광고 이벤트에 관련된 정보 및 상기 제1 차량의 실시간 위치 정보 중 하나 이상을 기초로 하여 중간 참여 가능 여부를 판단하는 단계(S212), 상기 제1 차량이 중간 참여 가능할 것으로 판단되는 경우, 상기 제1 차량 및 상기 특정 광고 이벤트를 수행 중인 복수의 제2 차량들에 대해 새로운 주행 방향 안내를 제공하는 단계(S213)를 포함할 수 있다.
이하에서는, 복수의 광고 차량들이 운전자 소유의 휴대용 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 퍼레이드 이벤트(parade event)에 중간 참여 신청하는 경우를 예로 들어 설명하기로 한다. 한편, 각 모듈에서 수행되는 기능들은 설명의 편의를 위하여 예시적으로 기재된 것으로, 각 기능들이 전술한 중앙 제어 서버(410)에서 제공되는 임의의 모듈에서 수행될 수 있으며, 전술한 각 모듈의 기능들이 하나의 모듈로 통합되어 제공될 수 있다. 이하에서는, 각 단계에 대해 상세하게 설명한다.
중앙 제어 서버(410)는 제1 차량으로부터 특정 광고 이벤트에 대한 중간 참여 요청을 수신할 수 있다(S211).
예를 들어, 이벤트 관리 모듈(413)은 하나 이상의 광고 차량들에 대해 위치 정보에 기반한 실시간 광고 이벤트 정보를 제공할 수 있다. 상기 하나 이상의 광고 차량들은 중앙 제어 서버(410)에 광고 차량으로 미리 등록되어 있는 차량일 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 제1 차량은 상기 중앙 제어 서버(410)를 통해 광고 차량으로 등록되어 있지 않은 일반 차량일 수도 있으나, 미리 등록되어 있지 않은 차량의 중간 참여 방법에 대해서는 이하의 관련된 부분에서 설명하기로 한다.
상기 실시간 광고 이벤트 정보는, 상기 하나 이상의 광고 차량들의 목적 경로 주변에서 수행되는 광고 이벤트 정보일 수 있다. 이 때, 상기 실시간 광고 이벤트 정보는, 상기 하나 이상의 광고 차량들의 목적 경로 주변에서 이미 수행 중인 광고 이벤트 또는 소정의 시간 이내에 수행될 광고 이벤트일 수 있다. 따라서, 하나 이상의 광고 차량은 상기 중앙 제어 서버(410)로부터 제공되는 실시간 광고 이벤트 정보를 기초로, 목적 경로 주변에서 수행되는 광고 이벤트에 중간 참여 요청을 할 수 있다.
또는 예를 들어, 광고 차량의 운전자가 중앙 제어 서버(410)에 대해 목적 경로 주변의 실시간 광고 이벤트 정보를 요청할 수도 있다. 도 22를 참조하면, 제1 차량(V1) 운전자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI) 상에는 제1 차량(V1)의 목적 경로 주변의 광고 이벤트 정보들이 맵핑되어 표시될 수 있다. 따라서, 상기 제1 차량(V1) 운전자는 휴대용 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 제1 광고 이벤트 (E1), 제2 광고 이벤트 (E2), 제3 광고 이벤트(E3) 중 하나를 선택함으로써 중간 참여 신청을 할 수 있다. 예를 들어, 상기 제1 차량의 운전자는 제1 광고 이벤트를 선택할 수 있다. 이 때, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 제1 광고 이벤트에 관련된 정보에 상기 제1 차량에 관련된 정보를 매칭하여 차량 제어 모듈(417)에 제공할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 특정 광고 이벤트에 관련된 정보 및 상기 제1 차량의 실시간 위치 정보 중 하나 이상을 기초로 하여 중간 참여 가능 여부를 판단할 수 있다(S212).
예를 들어, 이벤트 관리 모듈(413)은 S211 단계에서 상기 제1 차량으로부터 중간 참여 요청이 수신되는 경우 중간 참여 가능 여부를 판단할 수 있다.
상기 특정 광고 이벤트에 관련된 정보는, 예를 들어, "이벤트 명칭(Event Title): 신제품 광고 퍼레이드 이벤트", "광고주(advertiser): A코스메틱 주식회사", "날짜(Date): 2018년 5월 5일 토요일", "시간(Time): 1:00PM~1:30PM", "장소(Location): 강남역 인근", "이벤트 참여 조건: 빨간색 소형차, 이벤트 내용: 강남역 인근 퍼레이드 주행" 등을 포함할 수 있다.
예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 제1 차량이 상기 퍼레이드 이벤트 관련 정보에 포함된 이벤트 참여 조건에 부합하는지 여부를 판단할 수 있다. 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 제1 차량이 상기 퍼레이드 이벤트 참여 조건에 부합하지 않는 것으로 판단되는 경우, 상기 제1 차량에 대해 상기 중간 참여 신청을 거절하는 메시지를 전송할 수 있다. 또는, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 제1 차량이 상기 퍼레이드 이벤트 참여 조건에 부합하는 것으로 판단되는 경우, 상기 제1 차량에 대해 상기 퍼레이드 이벤트에 대한 중간 참여 신청을 승낙하는 메시지를 전송할 수 있다. 상기 이벤트 참여 조건은, 예를 들어, 차량의 종류, 차량의 색상, 운전자의 나이, 운전자의 성별, 이벤트 수행을 위한 최대 차량의 수 등을 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은, 상기 제1 차량이 상기 퍼레이드 이벤트 참여 조건에 포함된 차량의 종류 및 색상(예컨대, 빨간색 소형차)에 부합하는지 여부에 따라 중간 참여 가능여부를 판단할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 제1 차량이 상기 퍼레이드 이벤트 참여 조건에 포함된 이벤트 수행을 위한 최대 차량의 수(예컨대, 10대)를 초과하는지 여부에 따라 중간 참여 가능여부를 판단할 수 있다.
또한, 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 제1 차량의 실시간 위치 정보를 기초로 하여 중간 참여 가능 여부를 판단할 수 있다. 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 제1 차량으로부터 제1 이벤트(E1)에 대한 중간 참여 신청 요청을 수신한 경우, 상기 제1 차량의 현재 위치로부터 상기 제1 이벤트 수행 지역까지의 거리 및/또는 소요 시간을 기초로 중간 참여 가능 여부를 판단할 수 있다. 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 제1 차량이 상기 제1 이벤트의 종료 예정 시간으로부터 미리 설정된 시간 이내에 상기 제1 이벤트의 수행 지역으로 도착하지 못할 것으로 예상되는 경우, 상기 제1 차량의 중간 참여 요청을 거절할 수 있다. 또는, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 제1 차량의 현재 위치로부터 상기 이벤트 수행 지역까지의 거리가 미리 설정된 거리를 초과하는 경우, 상기 제1 차량의 중간 참여 요청을 거절할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 제1 차량이 중간 참여 가능할 것으로 판단되는 경우, 상기 제1 차량 및 상기 특정 광고 이벤트를 수행 중인 복수의 제2 차량들에 대해 새로운 주행 방향 안내를 제공할 수 있다(S213).
이때, 상기 제1 차량이 상기 제2 차량들에 의해 수행 중인 특정 광고 이벤트에 중간 참여하는 방법은 다양할 수 있다.
예를 들어, 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 차량이 상기 특정 광고 이벤트에 합류하기 위한 특정 지점에 도달할 때까지 상기 제2 차량들이 상기 특점 지점에서 대기하도록 주행 방향을 안내할 수 있다.
즉, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제2 차량들의 실시간 위치 정보를 기초로 하여 상기 제1 차량이 상기 특정 광고 이벤트 행렬에 합류할 특정 시점까지 상기 제2 차량들이 대기 할 대기 지점을 결정할 수 있다. 상기 대기 지점은, 예를 들어, 상기 특정 광고 이벤트가 수행 중인 지역으로부터 미리 설정된 범위 내에 있는 주차장 또는 복수의 차량이 소정의 시간 동안 정차할 수 있는 특정 구역일 수 있다. 상기 차량 제어 모듈(417)에서 대기 지점을 결정하는 기준은 다양할 수 있으며, 사용자에 의해 미리 설정되거나 또는 하나 이상의 기준에 대해 우선순위가 부여되어 있을 수 있다.
예를 들어, 상기 대기 지점은 상기 제2 차량들의 현재 위치로부터 최단 거리 내에 있는 지점으로 결정될 수 있다. 또한, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 특정 광고 이벤트가 수행 중인 지역의 실시간 밀집도 정보를 더 고려하여 상기 대기 지점을 결정할 수 있다. 상기 실시간 밀집도 정보는 실시간 차량 밀집도 정보 및/또는 실시간 인구 밀집도 정보를 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제2 차량들이 소정의 시간 동안 정차할 수 있는 제1 지점, 제2 지점, 및 제3 지점 중 실시간 차량 밀집도가 낮은 것으로 확인되는 지점을 대기 지점으로 결정할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 특정 광고 이벤트가 수행 중인 지역으로부터 미리 설정된 범위 내의 주차장을 대기 지점으로 결정할 수 있다. 상기 주차장은, 예를 들어, 상기 특정 광고 이벤트가 수행 중인 지역 내의 임의의 주차장일 수 있고, 상기 특정 광고 이벤트를 위해 미리 지정된 주차장일 수 있다. 이 때, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 특정 광고 이벤트가 수행 중인 지역으로부터 미리 설정된 범위 내의 주차장이 복수 개 존재하는 것으로 확인되는 경우, 상기 제2 차량들의 현재 위치로부터 최단 거리 내의 주차장을 대기 지점으로 결정할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 지점, 제2 지점, 및 제3 지점 모두 실시간 차량 밀집도가 높은 것으로 확인되는 경우, 상기 특정 광고 이벤트가 수행 중인 지역으로부터 미리 설정된 범위 내의 주차장을 대기 지점으로 결정할 수도 있다. 이 때, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 특정 광고 이벤트가 수행 중인 지역으로부터 미리 설정된 범위 내에 주차장이 복수 개 존재하는 것으로 확인되는 경우, 상기 제2 차량들의 현재 위치로부터 최단 거리 내의 주차장을 대기 지점으로 결정할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 특정 광고 이벤트가 수행 중인 지역으로부터 미리 설정된 범위 내의 복수의 차량들이 소정의 시간 동안 정차할 수 있는 제1 지점, 제2 지점, 및 제3 지점 중 인구 밀집도가 높은 것으로 확인되는 지점을 대기 지점으로 결정할 수 있다. 이 때, 상기 차량 제어 모듈(417)은 인구 밀집도가 높은 것으로 확인되는 지점을 대기 지점으로 결정할 수 있다. 또는, 상기 차량 제어 모듈(417)은 인구 밀집도가 미리 설정된 수준 이상인지 여부를 판단할 수 있고, 인구 밀집도가 미리 설정된 수준 이상인 지점이 복수 개 있는 것으로 확인되는 경우, 상기 제2 차량들의 실시간 위치로부터 최단 거리에 있는 지점을 대기 지점으로 결정할 수 있다.
따라서, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 특정 광고 이벤트를 수행 중인 제2 차량에 대해서는 상기 제1 차량이 합류하는 특정 시점까지 대기 지점에서 대기하도록 새로운 경로 안내를 제공할 수 있다. 이 때, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 특정 광고 이벤트에 중간 참여할 상기 제1 차량에 대해서도 상기 대기 지점을 목적지로 하는 새로운 경로 안내를 제공할 수 있다.
또는, 예를 들어, 차량 제어 모듈(417)은 적어도 상기 제1 차량 및 상기 제2 차량의 실시간 위치 정보, 실시간 차량 관련 정보 등을 고려하여 상기 제1 차량이 합류할 중간 참여 시점을 산출할 수 있고, 상기 중간 참여 시점에 따라 상기 제1 차량 및 상기 제2 차량들의 주행 방향을 안내할 수 있다.
즉, 상기 이벤트 관리 모듈(413)이 S212 단계에서 상기 제1 차량의 중간 참여 요청을 승낙한 경우, 차량 제어 모듈(417)에 대해 상기 제1 차량에 관련된 정보를 제공할 수 있다. 따라서, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 차량 및 상기 특정 광고 이벤트를 이미 수행 중인 복수의 제2 차량들의 퍼레이드 행렬을 제어하기 위해, 상기 제2 차량들의 퍼레이드 행렬에 대한 상기 제1 차량의 중간 참여 시점을 산출할 수 있다. 상기 차량 제어 모듈(417)에서 수행되는 중간 참여 시점 산출 방법은 다양할 수 있다.
예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 중간 참여 시점 산출 시, 상기 제1 차량 및 제2 차량들의 실시간 차량 관련 정보를 고려할 수 있다. 상기 실시간 차량 관련 정보는, 현재 위치 정보, 속도 정보, 교통 흐름 정보 등을 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 차량의 실시간 위치를 기초로 하여, 상기 제1 차량을 상기 제2 차량들이 주행 중인 지역으로 안내할 수 있다. 이때, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 차량 및 상기 제2 차량들 사이의 거리가 미리 설정된 거리 미만으로 좁혀질 때까지, 상기 제1 차량에 대해서는 일정 속도 이상으로 주행할 것을 안내할 수 있다. 반면에, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제2 차량에 대해서는 일정 속도 이하로 주행할 것을 지시할 수 있다. 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 차량 및 상기 제2 차량들 사이의 거리가 미리 설정된 거리 미만으로 좁혀진 경우, 실시간 교통 흐름 정보를 더 확인할 수 있다. 여기서, 상기 제1 차량 및 상기 제2 차량들 사이의 거리가 미리 설정된 거리 미만인지 여부는, 상기 제2 차량들 중 상기 제1 차량과 최단 거리에 있는 상기 퍼레이드 행렬의 마지막 차량을 기준으로 결정될 수 있다. 또는, 상기 제1 차량 및 상기 제2 차량들 사이의 거리가 미리 설정된 거리 미만인지 여부는, 상기 제2 차량들 중 상기 제1 차량과 최대 거리에 있는 선두 차량을 기준으로 결정될 수 있다. 따라서, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 차량이 상기 제2 차량들 중 상기 퍼레이드 행렬의 마지막 차량 또는 선두 차량 뒤를 따라 상기 퍼레이드 행렬에 자연스럽게 참여할 수 있도록 상기 제1 차량의 중간 참여 시점을 산출할 수 있다.
예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 차량이 특정 시점에 상기 퍼레이드 행렬에 끼어들 수 있도록 상기 제2 차량들의 주행 방향을 안내할 수 있다. 도 23을 참조하면, 상기 제2 차량들(예컨대, A, B, C)이 1차로에서 주행 중이고, 상기 제1 차량은 상기 제2 차량들 중 선두차량인 A차량으로부터 미리 설정된 거리 이내에서 주행 중일 수 있다. 이 때, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 B차량 및 C차량에 대해 운전자가 소유하는 휴대용 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 "속도를 20km/h로 유지하세요"라는 지시 메시지를 전송할 수 있다. 또한, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 차량에 대해 "A차량 및 B차량 사이에 끼어드세요"라는 지시 메시지를 전송할 수 있다. 따라서, 상기 제1 차량은 상기 제2 차량들 사이의 퍼레이드 행렬에 끼어드는 것이 가능할 수 있다.
또한, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 차량이 상기 특정 광고 이벤트에 중간 참여하는 경우, 상기 제1 차량 및 상기 제2 차량들 사이의 주행 순서를 재할당할 수 있다. 예를 들어, 상기 차량들의 주행 순서가 A차량, 제1 차량, B차량, C차량 순서로 변경된 경우, 상기 퍼레이드 행렬 유지를 위하여 각 차량에 대해 변경된 주행 순서 정보를 제공할 수 있다. 도 16을 참조하여 설명한 바와 같이, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 주행 순서 정보를 각 광고 차량에 대해 전송할 수 있다. 이 때, 상기 차량 제어 모듈(417)은 각 광고 차량에 대해 선행 차량에 관련된 정보를 제공할 수 있다.
따라서, 본 출원의 제5 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법에 의하면, 광고 차량이 미리 특정 광고 이벤트에 참여 신청한 경우뿐만 아니라, 상황에 따라 이벤트 도중이라도 자유롭게 특정 광고 이벤트에 참여하도록 유도할 수 있다.
한편, 복수의 광고 차량들이 하나 이상의 광고 컨텐츠를 획득하는 방식은 다양할 수 있다. 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 제1 차량의 광고 이벤트 중간 참여 시, 임의의 시점에 하나 이상의 광고 컨텐츠를 전송할 수 있다. 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 S212 단계에서 상기 제1 차량이 중간 참여 가능할 것으로 판단되는 경우 상기 제 1 차량에 대해 하나 이상의 광고 컨텐츠를 전송할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 S213 단계에서 상기 제1 차량에 대해 주행 방향 안내 제공 시 하나 이상의 광고 컨텐츠를 함께 전송할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 제1 차량이 상기 제2 차량에 의해 수행 중인 퍼레이드 행렬에 합류하는 특정 시점에 하나 이상의 광고 컨텐츠를 전송할 수 있다.
상기 하나 이상의 광고 컨텐츠는 상기 광고 이벤트 관련 정보에 포함된 광고주의 상품 및/또는 서비스에 관한 오디오 및/또는 영상 광고일 수 있다.
또는, 상기 하나 이상의 광고 컨텐츠는 상기 제1 차량을 포함하는 복수의 광고 차량들이 상기 광고 이벤트 수행 지역으로부터 미리 설정된 영역 진입 시, 상기 광고 이벤트 수행 지역 내의 하나 이상의 지점에 설치된 노변장치로부터 실시간으로 제공될 수 있다. 이때, 상기 하나 이상의 광고 컨텐츠는 상기 이벤트 수행 지역 내의 위치에 기반한 광고일 수 있다.
또는, 상기 하나 이상의 광고 컨텐츠는 복수의 광고 차량들 중 하나로부터 상기 제1 차량에 전송될 수 있다. 이 때, 상기 복수의 광고 차량들은 차량간 통신수단(예켠대, 근거리 통신, 4G 통신, 5G 통신 등)에 의해 연결되어 있을 수 있다.
또한, 예를 들어, 상기 광고 이벤트를 수행하는 상기 제1 차량을 포함하는 복수의 광고 차량들은 상기 광고 차량의 외부에 장착된 디스플레이 및/또는 스피커를 통하여 동일한 광고를 동시에 또는 순차적으로 재생할 수 있다. 이 때, 상기 차량 제어 모듈(417)은 복수의 광고 차량들이 각 차량의 외부에 장착된 스피커를 통하여 동일한 광고를 동시에 또는 순차적으로 출력하도록 차량들을 제어할 수 있으며, 이와 관련하여 상기 차량 제어 모듈(418)에서 수행되는 구체적인 제어 방법은 관련된 부분에서 상세하게 설명한다.
또는, 예를 들어, 상기 광고 이벤트를 수행하는 상기 제1 차량을 포함하는 복수의 광고 차량들은 상기 광고 차량의 외부에 장착된 디스플레이 및/또는 스피커를 통하여 관련 있는 광고들을 동시에, 연속적으로 또는 돌림식으로 재생할 수 있다. 이 때, 상기 차량 제어 모듈(417)은 복수의 광고 차량들이 각 차량의 외부에 장착된 스피커를 통하여 동일한 광고를 동시에 또는 순차적으로 출력하도록 차량들을 제어할 수 있으며, 이와 관련하여 상기 차량 제어 모듈(418)에서 수행되는 구체적인 제어 방법은 관련된 부분에서 상세하게 설명한다.
이하에서는 본 출원의 제6 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법에 대하여 상세하게 설명한다. 본 출원의 제6 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법은 전술한 중앙 제어 서버(410)를 통해 광고 차량으로 미리 등록되어 있지 않은 제1 차량에 의한 중간 참여 방법에 관한 것일 수 있다. 이 때, 상기 제1 차량은 광고를 재생할 수 있는 디스플레이, 스피커, 프로젝터 중 적어도 하나 이상을 상기 제1 차량의 외부에 구비한 경우를 상정하여 설명한다.
예를 들어, 복수의 광고 차량에 의한 퍼레이드 이벤트 수행 중, 상기 퍼레이드 행렬 주변을 통과하는 일반 차량은 상기 광고 차량들로부터 제공되는 실시간 이벤트 참여 정보를 획득할 수 있다. 상기 광고 차량들은 상기 광고 차량들의 외부에 장착된 디스플레이 및/또는 스피커를 통해 실시간 이벤트 참여 정보를 제공할 수 있다. 예를 들어, 상기 광고 차량들의 외부에 장착된 디스플레이에 표시되는 광고에는 상기 실시간 이벤트 참여 정보가 포함되어 있을 수 있다. 상기 실시간 이벤트 참여 정보는, 예를 들어, 상기 실시간 이벤트 참여를 위한 식별 코드(예컨대, QR코드)일 수 있고, 상기 식별 코드는 상기 실시간 이벤트에 광고 차량으로서 등록하기 위한 일회성 코드일 수 있다. 이 때, 상기 광고 차량 주변을 주행 중인 제1 차량은 상기 제1 차량에 구비된 카메라 센서를 통해 상기 식별 코드를 인식할 수 있고, 상기 식별 코드를 이용하여 상기 실시간 이벤트에 광고 차량으로서 참여할 수 있다. 이후, 상기 제1 차량과 복수의 광고 차량들간 퍼레이드 행렬 유지 및 중간 탈퇴를 위한 제어 방법은 전술한 모든 실시 예들이 동일하게 적용될 수 있다.
또는, 상기 제1 차량은 상기 광고 차량들 중 적어도 하나로부터 통신 수단을 통해 상기 광고 차량들의 외부에 장착된 디스플레이 및/또는 스피커를 통해 재생되는 하나 이상의 광고 컨텐츠를 수신할 수 있다. 상기 통신 수단은, 예를 들어, 근거리 통신, 4G통신, 5G 통신 등일 수 있다. 또한, 상기 광고 차량은 상기 하나 이상의 광고 컨텐츠 전송 시, 상기 광고 컨텐츠를 상기 제1 차량의 외부에 장착된 디스플레이 및/또는 스피커를 통해 재생할 것을 요청하는 커맨드를 동시에 또는 순차적으로 전송할 수 있다. 따라서, 상기 제1 차량은 상기 광고 차량들 중 적어도 하나로부터 수신된 하나 이상의 광고 컨텐츠를 재생할 수 있다.
따라서 본 출원의 제6 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법에 따르면, 미리 광고 차량으로 등록되어 있지 않은 일반 차량들도 주행 경로 내에서 수행 중인 광고 이벤트에 일시적으로 참여하도록 유도될 수 있고, 이에 따라 해당 광고에 대한 소비자의 흡인력을 높일 수 있다.
도 24는 본 출원의 제7 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다. 본 출원의 제7 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법은 특정 지역에서 복수의 광고 차량들에 의한 특정 광고 이벤트 수행 중 중간 탈퇴하는 하나 이상의 광고 차량들을 제어하기 위한 방법일 수 있다.
도 24를 참조하면, 본 출원의 제7실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법은 복수의 광고 차량에 의해 수행되는 퍼레이드 이벤트의 행렬 중에 제1 차량의 중간 탈퇴 정보를 획득하는 단계(S241), 상기 제1 차량에 후행 하는 제2 차량에 대해 주행 순서 정보를 업데이트하여 제공하는 단계(S242), 상기 제1 차량의 중간 탈퇴 정보가 획득된 시점을 기준으로 상기 제1 차량의 퍼레이드 이벤트 수행 결과를 평가하는 단계(S243)를 포함할 수 있다.
이하에서 설명되는 각 모듈에서 수행되는 기능들은 설명의 편의를 위하여 예시적으로 기재된 것으로, 각 기능들이 전술한 중앙 제어 서버(410)에서 제공되는 임의의 모듈에서 수행될 수 있으며, 전술한 각 모듈의 기능들이 하나의 모듈로 통합되어 제공될 수 있다. 이하에서는, 각 단계에 대해 상세하게 설명한다.
중앙 제어 서버(410)는 복수의 광고 차량에 의해 수행되는 퍼레이드 이벤트의 행렬 중에 제1 차량의 중간 탈퇴 정보를 획득할 수 있다(S241).
상기 제1 차량은 직접적 또는 간접적인 방식으로 상기 퍼레이드 이벤트에 대한 중간 탈퇴를 요청할 수 있다.
예를 들어, 상기 퍼레이드 이벤트 행렬 중 제1 차량은 운전자 소유의 휴대용 단말기 상에서 실행 중인 애플리케이션을 통해 중간 탈퇴에 대응되는 터치 입력을 직접적으로 수행할 수 있다. 이 때, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 제1 차량으로부터 수신되는 중간 탈퇴 요청을 수신할 수 있고, 상기 제1 차량의 중간 탈퇴 정보는 차량 제어 모듈(417)에 제공될 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 퍼레이드 이벤트 행렬 도중 제1 차량은 운전자 소유의 휴대용 단말기 상에서 실행 중인 애플리케이션을 통해 새로운 목적지에 대한 주행 경로 안내를 요청할 수 있다. 이 때, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 차량으로부터 새로운 목적지에 대한 주행 경로 안내 요청이 수신되는 경우, 상기 주행 경로 안내 요청을 중간 탈퇴 요청으로 분류할 수 있다. 따라서, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 차량의 중간 탈퇴 정보를 상기 이벤트 관리 모듈(413)에 제공할 수 있다.
또는, 예를 들어, 차량 제어 모듈(417)은 상기 퍼레이드 이벤트 수행 중 복수의 광고 차량들의 주행 현황을 모니터링할 수 있고, 상기 복수의 광고 차량들의 실시간 위치 정보를 기초로 하여 제1 차량이 상기 퍼레이드 주행 경로를 벗어났는지 여부를 판단할 수 있다. 이때, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 차량이 상기 퍼레이드 주행 경로를 벗어나고, 미리 설정된 시간 이내에 상기 퍼레이드 행렬에 합류하지 않은 것으로 판단되는 경우, 상기 제1 차량이 상기 퍼레이드 이벤트에 대해 탈퇴 요청한 것으로 분류할 수 있다. 따라서, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 이벤트 관리 모듈(413)에 대해 상기 제1 차량의 중간 탈퇴 정보를 제공할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 제1 차량에 후행하는 제2 차량에 대해 변경된 주행 순서 정보를 제공할 수 있다(S242).
예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 S241 단계에서 상기 제1 차량이 상기 퍼레이드 이벤트에서 중간 탈퇴한 것으로 확인된 경우, 상기 제1 차량을 상기 퍼레이드 이벤트에서 제외시킬 수 있다. 이 때, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 제1 차량을 제외한 복수의 광고 차량들 사이에서 변경된 주행 순서를 제공할 수 있다. 예를 들어, 상기 제1 차량이 상기 퍼레이드 행렬의 선두 차량인 경우, 상기 제1 차량 탈퇴 시 상기 제1 차량의 후행 차량인 제2 차량에 대해 선두 차량이 상기 제2 차량으로 변경되었음을 나타내는 정보를 제공할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 제1 차량이 상기 퍼레이드 행렬의 3번째 주행 차량인 경우, 상기 제1 차량 탈퇴 시 상기 제1 차량의 후행 차량인 제2 차량에 대해 상기 제2 차량이 뒤따를 선행 차량이 제3 차량으로 변경되었음을 나타내는 정보를 제공할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)에서는 상기 제1 차량의 중간 탈퇴 정보가 획득된 시점을 기준으로, 상기 제1 차량의 퍼레이드 이벤트 수행 결과가 평가될 수 있다(S243).
상기 이벤트 수행 결과는, 예를 들어, 이벤트 참여 시간, 퍼레이드 주행 거리 등을 기준으로 평가될 수 있다. 따라서, 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 제1 차량의 이벤트 참여 시간 및/또는 퍼레이드 주행 거리를 기초로 하여 상기 제1 차량의 퍼레이드 이벤트 수행 결과를 평가할 수 있다. 또한, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 이벤트 수행 결과를 반영하여 상기 제1 차량에 대해 지급될 소정의 리워드를 산출할 수 있다.
예를 들어, 상기 퍼레이드 주행 이벤트에서 탈퇴한 광고 차량은, 상기 퍼레이드 주행 이벤트를 수행한 시간에 따라 리워드를 지급받을 수 있다. 예를 들어, 상기 퍼레이드 주행 이벤트에서 탈퇴한 광고 차량이 상기 퍼레이드 주행 이벤트를 수행한 시간이 미리 설정된 기준 이하인 경우에는 리워드가 지급되지 않을 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 퍼레이드 주행 이벤트에서 탈퇴한 광고 차량이 상기 퍼레이드 주행 이벤트를 수행한 시간이 미리 설정된 기준을 초과하는 경우에는 상기 이벤트를 수행한 시간, 주행 거리 등 해당 이벤트에 대해 미리 결정된 기준에 따라 리워드가 지급될 수 있다.
한편, 상기 제1 차량에 대한 이벤트 수행 결과 평가는 상기 차량 정보 수집 모듈(415)에 저장될 수 있고, 광고주에게 리포트 형태로 제공될 수도 있다. 각 광고 차량에 대한 이벤트 평가 및 리워드 지급에 대해서는 관련된 부분에서 상세하게 설명한다.
따라서, 본 출원의 제7 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법에 의하면 복수의 광고 차량에 의한 퍼레이드 이벤트 시, 하나 이상의 차량이 중간 탈퇴한 경우에도 원활하게 퍼레이드 행렬을 유지할 수 있다. 나아가, 복수의 광고 차량의 운전자들은 퍼레이드 이벤트 수행 중간이라도, 필요에 따라 자유롭게 퍼레이드 이벤트 참여를 종료할 수 있다.
도 25 내지 도32는 본 출원의 제8 실시 예 내지 제10 실시 예에 따른 광고 이벤트 정보 제공 방법을 예시적으로 설명하기 위한 도면이다. 전술한 바와 같이 복수의 광고 차량들에 의해 수행되는 광고 이벤트의 경우, 운전자 소유의 휴대용 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 각종 이벤트 관련 정보들이 제공될 수 있다. 뿐만 아니라, 사용자는 상기 애플리케이션을 통해 각 광고 차량의 이벤트 수행 현황을 모니터링하고 평가할 수 있다. 이하의 실시 예들은 중앙 제어 서버(410)에서 운전자 소유의 휴대용 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 제공하는 다양한 기능에 관련된 것일 수 있다. 여기서 각종 이벤트 관련 정보는, 예를 들어, 이벤트 추천 정보, 실시간 이벤트 알람 정보, 실시간 이벤트 현황 정보 등을 포함할 수 있다.
도 25는 본 출원의 제8 실시 예에 따른 정보 제공 방법을 설명하기 위한 순서도이다. 도 25를 참조하면, 본 출원의 제8실시 예에 따른 정보 제공 방법은, 광고 차량으로부터 목적지 정보를 획득하는 단계(S251), 상기 목적지 정보를 기초로 하여 목적 경로 내에 있는 적어도 하나의 광고 이벤트 정보를 검색하는 단계(S252), 상기 광고 차량에 대한 프로파일 정보를 확인하는 단계(S253), 상기 검색된 광고 이벤트 정보들 중 상기 프로파일 정보에 매칭되는 적어도 하나의 광고 이벤트 추천 정보를 전송하는 단계(S254), 사용자로부터 특정 이벤트 참여를 요청하는 입력을 수신하는 단계(S255), 상기 특정 이벤트에 관련된 정보를 기초로 하여 실시간 알림 정보를 전송하는 단계(S256)를 포함할 수 있다. 이하에서 설명하는 각 모듈에서 수행되는 기능들은 설명의 편의를 위하여 예시적으로 기재된 것으로, 각 기능들이 전술한 중앙 제어 서버(410)에서 제공되는 임의의 모듈에서 수행될 수 있으며, 전술한 각 모듈의 기능들이 하나의 모듈로 통합되어 제공될 수 있다. 이하에서는, 각 단계에 대해 상세하게 설명한다.
중앙 제어 서버(410)는 광고 차량으로부터 목적지 정보를 획득할 수 있다(S251).
예를 들어, 이벤트 관리 모듈(413)은 광고 차량의 운전자로부터 입력된 목적지 정보를 획득할 수 있다. 상기 목적지 정보는, 예를 들어, 운전자로부터 미리 입력된 주요 목적지(예컨대, 통근 경로) 정보, 운전자로부터 실시간으로 입력되는 임의의 목적지 정보일 수 있다. 예를 들어, 운전자는 휴대용 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 운전자의 통근 경로 정보를 미리 설정할 수 있다. 도 26에 도시된 바와 같이, 사용자 인터페이스(UI)를 통해 제공되는 입력창에 출발지(S): 우리집, 목적지(D): A주식회사 주차장을 운전자의 통근 경로로서 미리 입력할 수 있고, 경로 검색에 대응되는 터치입력을 수행함으로써 하나 이상의 경로를 요청할 수 있다. 또는, 예를 들어, 운전자는 휴대용 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 특정 시간에 방문할 특정 목적지 정보를 미리 입력할 수 있다. 또는, 예를 들어, 운전자는 휴대용 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 방문할 임의의 목적지 정보를 실시간으로 입력할 수 있다.
또한, 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 광고 차량의 운전자로부터 새로운 목적지 정보가 수신되지 않는 경우, 운전자로부터 미리 설정된 통근 경로 정보를 기본 목적지로 설정할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 목적지 정보를 기초로 하여 목적 경로 내에 있는 적어도 하나의 광고 이벤트 정보를 검색할 수 있다(S252).
예를 들어, 이벤트 관리 모듈(413)은 S251단계에서 획득된 운전자의 목적지 정보를 기초로 산출되는 목적 경로 내에 있는 적어도 하나의 광고 이벤트 정보를 확인할 수 있다. 상기 목적 경로는, 상기 목적지 정보에 포함된 출발지 정보 및 목적지 정보를 기초로 산출될 수 있고, 하나 이상의 목적 경로가 검색될 수 있다.
이 때, 하나 이상의 목적 경로 중 사용자로부터 미리 설정된 우선 순위에 따른 하나의 목적 경로가 상기 이벤트 정보 검색을 위한 기본값으로 이용될 수 있다. 예를 들어, 도 27을 참조하면, 상기 하나 이상의 목적 경로는, 최단 거리, 최소 시간, 무료 도로, 고속 도로, 최대 리워드 경로 등 중 하나일 수 있다. 여기서 최대 리워드 경로는 상기 목적지 정보로 기초로 산출된 하나 이상의 목적 경로 중, 운전자가 획득할 수 있는 리워드가 가장 높은 경로일 수 있다. 예를 들어, 상기 최대 리워드 경로는, 경로 내의 광고주의 상품 및/또는 서비스와 관련된 점포의 수, 경로 내의 예상 밀집도 정보, 경로 내의 예상 광고 노출도 정보 등을 기초로 산출될 수 있다.
예를 들어, 도 27에 도시된 바와 같이, 사용자는 최대 리워드 경로를 우선 순위로 설정할 수 있고, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 최대 리워드 경로를 목적 경로로 하여 상기 목적 경로 내의 적어도 하나의 광고 이벤트 정보를 검색할 수 있다. 또는, 예를 들어, 사용자는 최단 거리를 우선 순위로 설정할 수 있고, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 최단 거리 경로를 목적 경로로 하여 상기 목적 경로 내의 적어도 하나의 광고 이벤트 정보를 검색할 수 있다.
상기 목적 경로 내의 적어도 하나의 광고 이벤트는, 예를 들어, 퍼레이드 이벤트, 군집 이벤트, 공익 이벤트 등일 수 있다. 도 28을 참조하면, 상기 광고 차량의 목적 경로 내에 제1 퍼레이드 이벤트 및 제2 퍼레이드 이벤트가 검색될 수 있다. 또한, 상기 광고 이벤트 정보는, 전술한 이벤트 관련 정보가 포함될 수 있고, 예를 들어, 이벤트 명칭, 광고주, 이벤트 날짜 및 시간, 장소, 이벤트 참여 조건 정보, 이벤트 내용 등을 포함할 수 있다. 이 때, 이벤트 참여 조건 정보는, 예를 들어, 차량의 종류, 차량의 색상, 차량 운전자에 관련된 정보(예컨대, 연령, 성별, 선호도 등), 주행 경로에 관련된 정보, 차량의 고유 식별정보 등을 포함할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 광고 차량에 대한 프로파일 정보를 확인할 수 있다(S253).
예를 들어, 이벤트 관리 모듈(413)은 차량 정보 수집 모듈(415)로부터 상기 광고 차량에 대한 프로파일 정보를 획득할 수 있다. 상기 광고 차량에 대한 프로파일 정보는, 예를 들어, 차량의 종류, 차량의 색상, 차량 운전자에 관련된 정보(예컨대, 연령, 성별, 선호도, 평가 등), 주행 경로에 관련된 정보, 차량의 고유 식별정보 등을 포함할 수 있다. 상기 광고 차량에 대한 프로파일 정보는 운전자로부터 미리 입력된 정보일 수 있다. 또한, 상기 광고 차량에 대한 프로파일 정보들 중 운전자의 평가 정보, 주행 경로에 관련된 정보 등은 미리 설정된 주기마다 업데이트될 수 있다. 또는, 상기 광고 차량에 대한 프로파일 정보는 상기 이벤트 관리 모듈(413)에서 실시간으로 수집되는 정보일 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 검색된 광고 이벤트 정보들 중 상기 프로파일 정보에 매칭되는 적어도 하나의 광고 이벤트 추천 정보를 전송할 수 있다(S254).
예를 들어, 이벤트 관리 모듈(413)은 S252 단계에서 검색된 광고 이벤트 정보 및 상기 S253 단계에서 수집된 프로파일 정보를 확인하여 상기 광고 차량에 매칭되는 하나 이상의 광고 이벤트를 결정할 수 있다. 예를 들어, 도 28을 참조하면, 상기 광고 차량의 목적 경로 내에서 제1 퍼레이드 이벤트, 제2 퍼레이드 이벤트가 검색될 수 있다. 이 때, 제1 퍼레이드 이벤트 정보에 포함된 이벤트 참여 조건 정보에는 '빨간색 소형차' (C1)가 포함되고, 제2 퍼레이드 이벤트 정보에 포함된 이벤트 참여 조건 정보에는 'SUV 자동차(C2)가 포함되어 있을 수 있다. 있다. 이때, 상기 광고 차량에 대한 프로파일 정보에 '빨간색 SUV'가 포함되어 있는 경우, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 광고 차량에 대해 제2 퍼레이드 이벤트를 추천할 수 있다. 따라서, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 광고 차량의 운전자 소유의 휴대용 단말기를 통해 상기 제2 퍼레이드 이벤트에 관련된 이벤트 추천 정보를 전송할 수 있다. 예를 들어, 도 29에 도시된 바와 같이, 운전자 소유의 휴대용 단말기 상에 제공되는 사용자 인터페이스(UI)에는 상기 제2 퍼레이드 이벤트에 관련된 정보 중 적어도 이벤트 날짜 및 시간, 장소 정보가 표시될 수 있고 사용자는 '자세히 보기'에 대응되는 터치 입력을 수행함으로써 상기 이벤트에 관련된 정보를 더 확인할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 사용자로부터 특정 이벤트 참여를 요청하는 입력을 수신할 수 있다(S255). 예를 들어, 이벤트 관리 모듈(413)은, 도 29에 도시된 바와 같이, 사용자 인터페이스를 통해 이벤트 추천 정보를 제공할 수 있고, 사용자는 '참가'에 대응되는 터치 입력을 수행함으로써 상기 제2 퍼레이드 이벤트에 대한 참가신청을 수행할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 특정 이벤트에 관련된 정보를 기초로 하여 실시간 알림 정보를 전송할 수 있다(S256).
예를 들어, 이벤트 관리 모듈(413)은 S255 단계에서 사용자로부터 특정 이벤트에 대한 참가 신청이 요청되는 경우, 상기 특정 이벤트에 관련된 정보를 기초로 하여 실시간 알림을 전송할 수 있다. 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)는 상기 특정 이벤트의 시작 시간을 기준으로 미리 설정된 시간 이전부터 실시간 알림을 전송할 수 있다. 상기 미리 설정된 시간은, 예를 들어, 적어도 상기 특정 이벤트의 시작 시간을 기준으로 1시간 이전일 수 있다. 또한, 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 실시간 알림 정보를 미리 설정된 시간 간격마다 반복할 수 있다. 상기 미리 설정된 시간은, 예를 들어, 30분 전, 10분전, 5분전 등으로 설정될 수 있고, 사용자에 의해 미리 설정될 수 있다. 한편, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 특정 이벤트에 참가 신청한 광고 차량에 대해 상기 광고 차량의 실시간 위치 정보를 기초로 적절한 시간에 상기 특정 이벤트가 수행될 장소에 대한 경로 안내 정보를 전송할 수 있다. 상기 특정 이벤트에 대한 참가 신청 시, 각 광고 차량의 운전자에게 제공되는 경로 안내 정보에 관련된 내용은 도 7 내지 도 11을 참조하여 설명한 실시 예가 동일하게 적용될 수 있다.
따라서, 본 출원의 제8 실시 예에 따른 정보 제공 방법에 의하면, 사용자의 목적 경로 내에 있는 하나 이상의 광고 이벤트에 참여할 수 있도록 이벤트 추천정보를 제공하여 사용자가 차량 운행 목적을 달성함과 동시에 이벤트에 자연스럽게 참여할 수 있도록 유도함으로써 이벤트 참여도를 높일 수 있다.
또한, 본 출원의 제9 실시 예에 따른 정보 제공 방법에 의하면 복수의 광고 차량들의 이벤트 참여도를 더 높이기 위하여 전술한 애플리케이션을 통해 다양한 정보들이 더 제공될 수 있다.
예를 들어, 이벤트 관리 모듈(413)은 운전자의 휴대용 단말기 상에 제공되는 애플리케이션을 통해 실시간 이벤트 현황 정보를 제공할 수 있다. 여기서 이벤트 현황 정보는, 예를 들어, 목표 등록 차량의 수, 최소 이벤트 차량의 수, 현재 등록 차량의 수, 예상 최대 리워드 정보 등이 포함될 수 있다. 이 때, 예상 최대 리워드 정보는 목표 등록 차량의 수 도달 시에 각 광고 차량에 지급될 리워드일 수 있다. 상기 예상 최대 리워드는 다양한 방식으로 결정될 수 있으며, 예를 들어, 등록 차량의 수에 따라 리워드 액수가 증가될 수 있다. 상기 예상 최대 리워드 결정은 광고주에 의해 미리 설정될 수 있는 것으로, 이하에서는 자세한 설명은 생략한다. 도 30을 참조하면, 운전자의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스에는, 목표 등록 차량의 수: 20, 현재 등록 차량의 수: 7, 예상 최대 리워드 정보: $150/car 이 표시될 수 있고, 사용자는 '참가(P)'에 대응되는 터치입력을 수행함으로써 해당 이벤트에 참가할 수 있다. 이 때, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 사용자가 참가 신청한 특정 이벤트에 대해 상기 실시간 이벤트 현황 정보를 실시간으로 제공할 수 있다. 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 실시간 이벤트 현황 정보를 운전자의 휴대용 단말기를 통해 푸쉬 알람 형태로 제공할 수 있다. 또는, 운전자는 휴대용 단말기 상에 실행되는 애플리케이션을 통해 상기 운전자의 현재 위치 정보에 기반한 실시간 광고 이벤트 정보의 검색을 요청할 수 있고, 검색된 광고 이벤트들 중 하나를 선택함으로써 실시간 이벤트 현황 정보를 확인할 수도 있다. 따라서, 광고 차량의 운전자들에게 실시간 이벤트 현황 정보 확인을 통해 특정 이벤트에 대한 참여 동기를 높일 수 있다.
또한, 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은, 특정 이벤트의 시작 시간을 기준으로 미리 설정된 시간 이내에 등록 차량의 수가 미리 설정된 수보다 적은 것으로 판단되는 경우에는 이벤트 취소를 알리는 메시지를 전송할 수도 있다. 예를 들어, 광고주는 등록 차량의 수가 10 이하인 경우 해당 이벤트를 취소하도록 미리 설정할 수 있다. 상기 이벤트 관리 모듈(413)은, 예를 들어, 상기 특정 이벤트의 시작 시간을 기준으로 적어도 1시간 이내에 등록 차량의 수가 7인 것으로 확인되는 경우 상기 특정 이벤트를 취소할 수 있다. 이 때, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 상기 특정 이벤트에 등록 신청한 광고 차량들에 대해 이벤트 취소 알람을 전송할 수 있다. 상기 취소 알람은 운전자의 휴대용 단말을 통해 푸쉬 알람 형태로 전송될 수 있다. 따라서, 본 출원의 다른 실시 예에 따른 정보 제공 방법에 따르면, 특정 이벤트에 대한 요건이 충족되지 않은 경우 해당 이벤트를 취소함으로써 광고 비용이 낭비되는 것을 방지할 수 있다.
도 31은 본 출원의 제10 실시 예에 따른 광고 차량 평가 방법을 설명하기 위한 순서도이다. 도 31을 참조하면, 본 출원의 제10 실시 예에 따른 광고 차량 평가 방법은 특정 이벤트에 참여 신청한 하나 이상의 광고 차량의 정보를 확인하는 단계(S311), 상기 특정 이벤트의 시작 시점 및 종료 시점 사이의 각 광고 차량의 위치 데이터를 획득하는 단계(S312), 상기 광고 차량의 위치 데이터를 기초로 하여, 상기 광고 차량이 미리 설정된 기준에 부합하도록 차량을 운행하였는지 여부를 평가하는 단계(S313), 상기 광고 차량의 운행 평가 결과 정보를 이용하여 상기 광고 차량에 대한 리워드 지급 여부를 결정하는 단계(S314)를 포함할 수 있다.
여기서 리워드는 각 광고 차량들이 광고 이벤트에 참여하여 차량 내외부에 장착된 하나 이상의 디스플레이 및/또는 스피커를 통해 광고를 재생하는 광고 활동을 수행하는 경우, 상기 광고 활동에 대한 보상으로서 제공되는 것일 수 있다. 예를 들어, 상기 리워드는, 포인트, 캐시, 상품 기타 광고 차량의 운전자에게 경제적 이익으로 환산될 수 있는 모든 형태를 포함할 수 있다. 이 때, 상기 리워드는 각 광고 차량의 운전자에게 각 이벤트의 수행 종료 시마다 적립금 형태로 지급될 수도 있다. 또는, 상기 리워드는 일 단위, 주 단위 또는 월 단위로 계산하여 일괄 지급될 수도 있다.
이하에서 설명하는 각 모듈에서 수행되는 기능들은 설명의 편의를 위하여 예시적으로 기재된 것으로, 각 기능들이 전술한 중앙 제어 서버(410)에서 제공되는 임의의 모듈에서 수행될 수 있으며, 전술한 각 모듈의 기능들이 하나의 모듈로 통합되어 제공될 수 있다. 이하에서는, 각 단계에 대해 상세하게 설명한다.
중앙 제어 서버(410)는 특정 이벤트에 참여 신청한 하나 이상의 광고 차량의 식별 정보를 확인할 수 있다(S311).
예를 들어, 이벤트 평가 모듈(419)은 각 광고 이벤트의 종료 시, 상기 특정 이벤트에 참여한 하나 이상의 광고 차량의 정보를 확인할 수 있다. 이 때, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 차량 정보 수집 모듈(415)로부터 각 광고 차량의 식별 정보 획득할 수 있다. 상기 광고 차량의 식별 정보는, 각 차량을 식별하기 위한 고유의 식별 정보일 수 있고, 예를 들어, 번호판 정보일 수 있다. 따라서, 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 번호판 정보를 이용하여 평가할 대상인 광고 차량을 특정할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 특정 이벤트에 관련된 정보를 기초로 하여 상기 이벤트의 시작 시점 및 종료 시점 사이의 상기 광고 차량의 실시간 위치 정보를 트래킹할 수 있다(S312).
예를 들어, 이벤트 평가 모듈(419)은 전술한 이벤트 관리 모듈(413)로부터 특정 이벤트에 관련된 정보를 더 획득할 수 있다. 상기 특정 이벤트에 관련된 정보는, 예를 들어, 이벤트 명칭, 광고주, 날짜 및 시간, 장소, 이벤트 조건, 이벤트 내용 등을 포함할 수 있다. 즉, 상기 이벤트에 관련된 정보는, "이벤트 명칭(Event Title): 신제품 광고 퍼레이드 이벤트", "광고주(advertiser): A코스메틱 주식회사", "날짜(Date): 2018년 5월 5일 토요일", "시간(Time): 1:00PM~1:30PM", "장소(Location): 강남역 인근", "조건(Qualification): 빨간색 소형차, 내용(Details): 강남역 인근 퍼레이드 주행"와 같은 정보가 포함될 수 있다. 따라서, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 이벤트 관리 모듈(413)로부터 획득되는 상기 특정 이벤트 관련 정보를 기초로 상기 신제품 광고 퍼레이드 이벤트의 시작 시점인 1:00PM부터 종료 시점인 1:30PM 사이의 광고 차량의 실시간 위치 정보를 확인할 수 있다.
또한, 예를 들어, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 차량 정보 수집 모듈(415)에 저장된 각 차량의 주행 경로에 관련된 정보를 획득할 수 있다. 상기 주행 경로에 관련된 정보는, 각 광고 차량으로부터 수집되는 실시간 트래킹 정보일 수 있다. 따라서, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 이벤트 관리 모듈(413)로부터 획득되는 상기 특정 이벤트 관련 정보를 기초로 상기 신제품 광고 퍼레이드 이벤트의 시작 시점인 1:00PM부터 종료 시점인 1:30PM 사이의 광고 차량의 실시간 위치 정보를 확인할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 광고 차량의 위치 데이터를 기초로 하여, 상기 광고 차량이 미리 설정된 기준에 부합하도록 차량을 운행하였는지 여부를 평가할 수 있다(S313).
예를 들어, 이벤트 평가 모듈(419)은 S312 단계에서 획득된 상기 광고 차량의 위치 데이터를 기초로 하여 상기 광고 차량이 미리 설정된 기준에 부합하도록 차량을 운행하였는지 여부를 평가할 수 있다. 이는 특정 이벤트에 참가 신청한 하나 이상의 광고 차량들이 실제로 이벤트에 참여하였는지 여부에 따라 리워드 또는 패널티를 지급할 필요가 있기 때문이다.
상기 미리 설정된 기준은, 상기 특정 이벤트에 관련된 정보 중 적어도 이벤트 수행 시간, 이벤트 수행 지역 및 이벤트 내용 중 하나 이상을 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 위치 데이터를 기초로 하여 상기 광고 차량이 상기 이벤트 수행 지역 내에서 미리 설정된 시간 또는 미리 설정된 거리만큼 이벤트를 수행하였는지 여부를 판단할 수 있다.
상기 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 광고 차량이 상기 이벤트 수행 지역 내에서 미리 설정된 시간 또는 미리 설정된 거리만큼 이벤트를 수행하지 않은 것으로 판단되는 경우 상기 광고 차량에 대해 패널티를 부과할 것을 결정할 수 있다. 예를 들어, 미리 설정된 시간은 적어도 10분 이상일 수 있다. 또한, 예를 들어, 미리 설정된 거리는 적어도 5km 이상일 수 있다. 예를 들어, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 제1 차량의 위치 데이터를 기초로 강남역 인근에서 수행된 신제품 퍼레이드 이벤트에서 5km 이상 주행하였는지 여부를 판단할 수 있다. 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 제1 차량이 5km 이상 주행하지 않은 것으로 판단되는 경우 상기 제1 차량에 대해 미리 설정된 패널티를 부과할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 이벤트 평가 모듈(419)는 상기 제1 차량의 위치 데이터를 기초로 강남역 인근에서 수행된 신제품 퍼레이드 이벤트에서 10분 이상 주행하였는지 여부를 판단할 수 있다. 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 제1 차량이 10분 이상 주행하지 않은 것으로 판단되는 경우 상기 제1 차량에 대해 미리 설정된 패널티를 부과할 수 있다.
한편, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은, 예를 들어, 신제품 퍼레이드 광고 이벤트에 참가 신청한 제1 차량의 위치 데이터 분석 결과, 상기 제1 차량이 상기 광고 이벤트 수행 지역과 관련 없는 지역만을 주행한 것으로 나타내는 경우 상기 광고 이벤트에 불참한 것으로 판단할 수 있다. 따라서, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 제1 차량에 대해 광고 이벤트 불참에 대해 미리 설정된 패널티를 부과할 수 있다. 이때, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 제1 차량이 참가 신청한 특정 광고 이벤트에 불참한 경우에는 더 높은 패널티를 부과할 수 있다.
여기서 패널티는 다양한 방식으로 부과될 수 있다. 예를 들어, 상기 패널티는 각 광고 차량에 대해 기 지급된 리워드에 대한 차감 형식으로 부과될 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 패널티는 각 광고 차량에 대해 적립되는 리워드와 별도로 마이너스 포인트(point), 캐시(cash) 등의 형태로 부과될 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 패널티는 각 광고 차량에 대해 부여되는 평가 점수에 반영될 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 패널티는 각 광고 차량에 지급되는 리워드 지급율 결정시 반영될 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 패널티는 각 광고 차량의 광고 이벤트 참여를 제한하는 방식으로 부여될 수 있다.
또한, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 광고 차량이 미리 설정된 횟수 이상 이벤트에 불참하였는지 여부를 더 판단할 수 있다. 예를 들어, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 광고 차량이 5회 이상 등록된 광고 이벤트에 불참한 것으로 확인되는 경우, 상기 광고 차량의 향후 광고 이벤트 참여를 제한할 수 있다. 이는 미리 설정된 횟수 이상 참여 신청한 광고 이벤트에 불참한 광고 차량에 대해서는 광고 이벤트 참여에 제한을 둠으로써, 운전자의 광고 이벤트 참여도를 높이기 위함이다.
상기 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 광고 차량이 상기 이벤트 수행 지역 내에서 미리 설정된 시간 또는 미리 설정된 거리만큼 이벤트를 수행한 것으로 판단되는 경우 상기 광고 차량에 대해 리워드를 부과할 것을 결정할 수 있다. 예를 들어, 미리 설정된 시간은 적어도 10분 이상일 수 있다. 또한, 예를 들어, 미리 설정된 거리는 적어도 5km 이상일 수 있다. 예를 들어, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 제1 차량의 위치 데이터를 기초로 강남역 인근에서 수행된 신제품 퍼레이드 이벤트에서 5km 이상 주행하였는지 여부를 판단할 수 있다. 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 제1 차량이 5km 이상 주행한 것으로 판단되는 경우 상기 제1 차량에 대해 미리 설정된 리워드를 지급할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 이벤트 평가 모듈(419)는 상기 제1 차량의 위치 데이터를 기초로 강남역 인근에서 수행된 신제품 퍼레이드 이벤트에서 10분 이상 주행하였는지 여부를 판단할 수 있다. 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 제1 차량이 10분 이상 주행한 것으로 판단되는 경우 상기 제1 차량에 대해 미리 설정된 리워드를 지급할 수 있다.
상기 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 광고 차량이 상기 광고 이벤트 수행 지역 내에서 이벤트를 수행한 시간 또는 거리에 따라 리워드를 산출할 수 있다. 예를 들어, 상기 이벤트 평가 모듈(419)에는 상기 광고 이벤트를 수행한 시간당 리워드 요금율(예컨대, $3/min )이 설정되어 있을 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 이벤트 평가 모듈(419) 에는 상기 광고 이벤트를 수행한 거리당 리워드 요금율(예컨대, $0.3/m)이 설정되어 있을 수 있다. 또한, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 각 광고 차량의 평가 점수에 따라 리워드 요금율을 조정하여 적용할 수 있다. 예를 들어, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 각 광고 차량에 부여된 패널티를 반영하여 리워드 요금율을 조정하여 적용할 수 있다.
또한, 본 출원의 제10 실시 예에 따른 평가 방법에 의하면 전술한 이벤트 평가 모듈(419)에 의해 수행된 상기 광고 차량의 운행 평가 정보를 포함하는 리포트가 별도로 생성될 수 있다.
상기 광고 차량의 운행 평가 정보는, 예를 들어, 상기 광고 차량의 프로파일 정보, 특정 광고 이벤트에 관련된 정보, 상기 광고 차량의 이벤트 참여 신청 정보, 상기 광고 차량의 실시간 위치 데이터, 상기 광고 차량의 이벤트 수행 시간, 상기 광고 차량의 이벤트 수행 거리, 상기 광고 차량에 대해 산출된 리워드, 상기 광고 차량에 대해 산출된 패널티, 상기 광고 차량의 최종 평가 등급(예컨대, A, B, C 등급) 등이 포함되어 있을 수 있다.
상기 리포트는 상기 특정 광고 이벤트의 종료 시점으로부터 미리 설정된 시간 이내에 자동으로 생성되어 제공될 수 있다. 또는, 상기 리포트는 광고주의 요청에 따라 생성되어 제공될 수 있다. 도 32를 참조하면, 평가 정보 리포트에는 이벤트에 관련된 정보가 포함되어 있을 수 있다. 예를 들어, 도 32에 도시된 바와 같이, 적어도 이벤트 명칭, 날짜 및 시간, 장소, 등록 차량의 수, 예상 광고 노출 소비자의 수 등이 포함되어 있을 수 있다. 또한, 상기 평가 정보 리포트에는 상기 광고 이벤트에 참여 신청한 제1 차량, 제2 차량 및 제3 차량에 대한 평가 정보가 포함되어 있을 수 있다. 예를 들어, 도 32에 도시된 바와 같이, 적어도 최종 평가 등급, 이벤트 수행 시간, 이벤트 수행 거리, 리워드, 패널티 등이 포함되어 있을 수 있다. 따라서, 광고주는 상기 리포트를 새로운 광고 이벤트 기획 시에 적절하게 활용하는 것이 가능할 수 있다. 예를 들어, 광고주들은 새로운 광고 이벤트 생성 시 이벤트 참여 조건에서 평가 등급이 낮은 광고 차량을 제외시키거나, 평가 등급이 높은 광고 차량들만을 포함하도록 할 수 있다. 또한, 예를 들어, 광고주들은 평가 등급이 낮은 광고 차량에 대해서는 낮은 요금율의 리워드를 지급할 수 있고, 평가 등급이 높은 광고 차량에 대해서는 높은 요금율의 리워드를 차등하여 지급할 수 있다. 이에 따라, 각 광고 차량들에 대해서는 참여 등록한 광고 이벤트를 성실하게 수행하도록 유도할 수 있다.
따라서, 본 출원의 제10 실시 예에 따른 평가 방법에 의하면, 각 광고 차량에 대해 광고 이벤트 수행에 대한 평가에 따라 리워드 또는 패널티를 지급함으로써 광고 이벤트에 대한 참여도를 높일 수 있다.
도 33 내지 도 40은 본 출원의 제11 실시 예 및 제12 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 도면이다. 이하의 실시 예들은 하나 이상의 차량에 의해 수행될 수 있는 공익 이벤트와 관련된 것일 수 있다.
이하에서 '공익 이벤트'는, 하나 이상의 광고 차량이 공익에 기여하기 위한 목적으로 동시에 또는 산발적으로 수행하는 다양한 광고 활동일 수 있다. 상기 광고 활동은 하나 이상의 광고 차량들이 차량 외부에 장착된 하나 이상의 디스플레이 및/또는 스피커를 통해 하나 이상의 광고를 포함하는 각종 정보를 제공하기 위한 모든 활동을 의미할 수 있다. 예를 들어, 상기 공익 이벤트는 하나 이상의 광고 차량이 실시간 도로 교통 정보, 날씨 정보 등을 주변 차량들에 대해 공유하기 위한 것일 수 있다. 예를 들어, 실시간 도로 교통 정보는, 안전 운행 정보, 트래픽 정보, 사고 발생 정보, 재난 발생 정보 등을 포함할 수 있다. 예를 들어, 날씨 정보는 자외선, 미세먼지, 오존 예보 등 대기 상태 정보를 포함할 수 있다. 이 때, 상기 실시간 도로 교통 정보, 날씨 정보 등은 외부 서버 또는 데이터 베이스 등으로부터 수집될 수 있다. 또한, 예를 들어, 상기 공익 이벤트는 하나 이상의 광고 차량이 상기 실시간 도로 교통 정보를 반영한 주행 경로를 주변 차량들에 대해 공유하기 위한 것일 수 있다.
다른 예를 들어, '공익 이벤트'는 광고 차량이 각종 사건과 관련된 차량 및/또는 인물, 차량 내부 위험 상황 발생 등의 사건 관련 정보를 제보하기 위한 것일 수 있다. 예를 들어, 각종 사건과 관련된 차량 및/또는 인물은, 도난 차량 정보, 도주 차량 및/또는 인물 정보, 지명 수배자 정보 등일 수 있다. 예를 들어, 차량 내부 위험 상황 발생 정보는, 주변 차량 내부에서 발생될 수 있는 운전자의 비정상적인 행동 패턴(예컨대, 운전자의 심장발작, 차량 내부 폭행 등)일 수 있다. 이 때, 상기 각종 사건과 관련된 차량 및/또는 인물 정보는 외부 서버 또는 데이터 베이스로부터 제공되는 것일 수 있다. 또한, 상기 각종 사건과 관련된 차량 및/또는 인물 정보, 차량 내부 위험 상황 발생은, 광고 차량에 구비된 하나 이상의 카메라 센서를 통해 인식될 수 있다. 전술한 광고 차량의 제어 모듈은 상기 카메라 센서를 통해 수집되는 정보를 분석하여 각종 사건과 관련된 차량 및/또는 인물, 차량 내부 위험 상황 발생 등을 판단할 수 있다. 따라서, 각 광고 차량은 제어 모듈에 의해 판단된 결과를 기초로 하여 중앙 제어 서버를 통해 사건 관련 정보를 제보할 수 있다. 이 때, 각종 이미지 프로세싱 기술, 사물 인식, 얼굴 인식, 행동 패턴 분석을 위한 각종 머신 러닝 기술들이 적용될 수 있으며, 이와 관련된 상세한 설명은 본 명세서의 범위를 벗어나므로 생략하기로 한다.
상기 공익 이벤트는 각 광고 차량의 주행 중 독립적으로 수행될 수 있다. 예를 들어, 상기 공익 이벤트는 각 광고 차량이 개별적으로 광고 활동을 수행하는 도중에 수행될 수 있다. 또는, 상기 공익 이벤트는 하나 이상의 광고 차량들이 협력하여 수행할 수 있다. 예를 들어, 상기 공기 이벤트는 하나 이상의 광고 차량들이 퍼레이드 이벤트, 군집 이벤트 등과 같이 퍼포먼스 형태로 광고 활동을 수행하는 도중에 동시에 수행될 수 있다. 또한, 예를 들어, 상기 공익 이벤트는 중앙 제어 서버(410)로부터 실시간으로 생성되어 각 광고 차량에 대해 실시간으로 요청될 수 있다.
도 33은 본 출원의 제11 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다. 도 33을 참조하면, 특정 지역을 주행 중인 하나 이상의 타겟 차량을 확인하는 단계(S331), 상기 타겟 차량의 주행 경로 내의 실시간 도로 교통 정보를 수집하는 단계(S332), 상기 타겟 차량에 대해 상기 실시간 도로 교통 정보를 전송하는 단계(S333), 상기 실시간 도로 교통 정보가 상기 타겟 차량의 내부 및 외부에 장착된 디스플레이, 스피커 중 적어도 하나를 통해 상기 실시간 도로 교통 정보를 재생되도록 요청하는 단계(S334)를 포함할 수 있다.
각 모듈에서 수행되는 기능들은 설명의 편의를 위하여 예시적으로 기재된 것으로, 각 기능들은 전술한 서버(100) 및/또는 중앙 제어 서버(410) 에서 제공되는 임의의 모듈에서 수행될 수 있으며, 전술한 각 모듈의 기능들이 하나의 모듈로 통합되어 제공될 수 있다. 다만, 전술한 바와 같이 상기 중앙 제어 서버(410)는 전술한 서버(100)의 일부로서 제공될 수 있고 또는 상기 서버(100)가 상기 중앙 제어 서버(410)의 일부로서 제공될 수 있으며, 각 공익 이벤트와 관련된 기능들 중 하나 이상은 전술한 광고 서버(100)에서 제공되는 기능일 수도 있다. 이하에서는 설명의 편의를 위하여 각 공익 이벤트와 관련된 모든 기능들이 전술한 중앙 제어 서버(410)에서 제공되는 경우를 상정하여 설명한다.
중앙 제어 서버(410)는 특정 지역을 주행 중인 하나 이상의 타겟 차량을 확인할 수 있다(S331).
예를 들어, 중앙 제어 서버(410)는 전술한 차량 정보 수집 모듈(415)로부터 제공되는 광고 차량들의 식별 정보를 기초로 하여 상기 광고 차량들의 주행 현황을 실시간으로 모니터링할 수 있다. 상기 광고 차량들의 식별 정보는, 예를 들어, 차량의 종류, 차량의 색상, 차량 운전자에 관련된 정보(예컨대, 연령, 성별, 선호도, 평가 정보 등), 주행 경로에 관련된 정보, 차량의 고유 식별정보(예컨대, 번호판) 등을 포함할 수 있다. 이 때, 상기 광고 차량들의 주행 현황은 상기 광고 차량들의 실시간 위치 정보를 기초로 하여 특정 지역 단위로 제공될 수 있다. 상기 특정 지역은, 예를 들어, 사용자로부터 요청된 임의의 도로, 구역, 주소지 등일 수 있다. 예를 들어, 사용자가 A도로를 주행 중인 광고 차량들에 관한 정보를 요청하는 경우, 상기 중앙 제어 서버(410)는 상기 광고 차량들로부터 수집되는 위치 데이터를 기초로 하여 상기 A도로를 주행 중인 광고 차량들에 관한 정보를 제공할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 타겟 차량의 주행 경로 내의 실시간 도로 교통 정보를 수집할 수 있다(S332).
예를 들어, 차량 제어 모듈(413)은 S331에서 확인된 특정 지역을 주행 중인 하나 이상의 타겟 차량들의 주행 경로 내의 실시간 도로 교통 정보를 수집할 수 있다.
상기 실시간 도로 교통 정보는, 예를 들어, 안전 운행 정보, 트래픽 정보, 사고 발생 정보, 재난 발생 정보 등을 포함할 수 있다.
상기 안전 운행 정보는 교통 법규와 관련된 정보일 수 있다. 예를 들어, 상기 안전 운행 정보는 신호등의 정지선, 어린이보호 구역, 교차로의 꼬리 물기 등과 같이 미리 설정된 주요 교통 법규와 관련된 정보일 수 있다.
상기 트래픽 정보는, 특정 지역 내의 교통 흐름과 관련된 정보일 수 있다. 예를 들어, 상기 트래픽 정보는 정체, 서행, 원활 등과 같은 교통 상황 정보일 수 있다.
상기 사고 발생 정보는, 상기 특정 지역으로부터 미리 설정된 거리 내에 발생된 각종 사고 발생 정보를 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 사고 발생 정보는, 사고 발생 위치에 관련된 정보, 상기 특정 지역 내를 통과할 것으로 예측되는 응급차량에 관련된 정보 등을 포함할 수 있다.
상기 재난 발생 정보는, 상기 특정 지역으로부터 미리 설정된 거리 내에 발생된 각종 재난 발생 정보를 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 재난 발생 정보는, 지진, 태풍 등과 같은 자연 재해에 관련된 정보, 전쟁 경보 등이 포함될 수 있다.
또한, 상시 실시간 도로 교통 정보는, 상기 타겟 차량의 실시간 위치 정보를 기초로 하여 미리 설정된 주기마다 업데이트될 수 있다. 또는, 상기 실시간 도로 교통 정보는 상기 타겟 차량의 실시간 위치 정보를 기초로 하여 실시간으로 업데이트될 수 있다.
따라서, 상기 중앙 제어 서버(410)는 상기 특정 지역을 주행 중인 하나 이상의 타겟 차량에 대해 상기 실시간 도로 교통 정보를 제공할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 타겟 차량에 대해 상기 실시간 도로 교통 정보를 전송할 수 있고(S333), 상기 실시간 도로 교통 정보가 상기 타겟 차량의 내부 및 외부에 장착된 디스플레이, 스피커 중 적어도 하나를 통해 재생되도록 요청할 수 있다(S334).
즉, 상기 중앙 제어 서버(410)은 S332 단계에서 수집된 실시간 도로 교통 정보를 각 타겟 차량에 전송할 수 있다. 상기 타겟 차량은 상기 중앙 제어 서버(410)로부터 수신된 실시간 도로 교통 정보를 차량 내부에 장착된 디스플레이 및/또는 스피커를 통해서 재생할 수 있다. 또한, 상기 타겟 차량은 상기 중앙 제어 서버(410)로부터 수신된 실시간 도로 교통 정보를 차량 외부에 장착된 디스플레이 및/또는 스피커를 통해 동시에 재생함으로써 주변 차량들에 대해 상기 실시간 도로 교통 정보를 공유할 수 있다. 예를 들어, 상기 중앙 제어 서버(410)로부터 각 타겟 차량에 대해 전송되는 상기 실시간 도로 교통 정보의 재생 요청에는, 상기 타겟 차량의 내부 및/또는 외부에서 재생할 것을 요청하는 커맨드가 포함되어 있을 수 있다.
예를 들어, 상기 타겟 차량은 상기 중앙 제어 서버(410)로부터 A도로의 안전 운행 정보(예컨대, 어린이 보호 구역)를 수신하고, 상기 중앙 제어 서버(410)로부터 상기 안전 운행 정보를 상기 타겟 차량의 내부에서 재생할 것을 요청하는 커맨드가 수신될 수 있다. 이 경우, 상기 타겟 차량은 상기 안전 운행 정보를 상기 타겟 차량의 내부 디스플레이 및/또는 스피커를 통해 재생할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 타겟 차량은 상기 중앙 제어 서버(410)로부터 A도로의 재난 발생 정보(예컨대, 지진 발생)를 수신하고, 상기 중앙 제어 서버(410)로부터 상기 재난 발생 정보를 상기 타겟 차량의 내부 및 외부에서 동시에 재생할 것을 요청하는 메시지를 함께 수신할 수 있다. 또한, 예를 들어, 상기 타겟 차량은, 상기 중앙 제어 서버(410)로부터 상기 타겟 차량의 외부에서 상기 실시간 도로 교통 정보의 재생할 것이 요청된 경우, 상기 타겟 차량 외부의 디스플레이 또는 스피커의 활성화 상태에 따라 상기 외부 디스플레이, 스피커 중 적어도 하나를 통해 상기 재난 발생 정보를 재생할 수 있다. 도 34를 참조하면, 제1 타겟 차량(VT1)은 외부에 디스플레이가 장착되어 있고, 제2 타겟 차량(VT2)은 외부에 스피커가 장착되어 있다. 또한, 제3 타겟 차량(VT3)은 외부에 디스플레이 및 스피커가 장착되어 있다.
예를 들어, 상기 중앙 제어 서버(410)로부터 수신된 재난 발생 정보가 음성데이터 및 영상 데이터를 포함하나 상기 타겟 차량에는 외부 스피커가 장착되어 있지 않은 경우, 상기 제1 타겟 차량(VT1)의 제어 모듈은 상기 타겟 차량 외부의 디스플레이를 통해 영상 데이터만을 표시할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 중앙 제어 서버(410)로부터 수신된 재난 발생 정보가 음성 데이터 및 영상 데이터를 포함하고, 상기 제3 타겟 차량(VT3)와 같이 외부 디스플레이 및 스피커가 장착된 경우, 상기 디스플레이 및 또는 스피커를 통해 상기 재난 발생 정보가 재생될 수 있다. 이 때, 상기 타겟 차량의 스피커의 전원이 OFF 상태인 경우, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 스피커의 전원을 ON 상태로 변경시킬 것을 더 요청할 수 있다. 따라서 도 34에 도시된 바와 같이 상기 제3 타겟 차량(VT3)은 외부 디스플레이 및 스피커를 통해 상기 재난 발생 정보를 재생할 수 있다. 또는, 상기 타겟 차량의 스피커의 전원이 OFF 상태인 경우, 상기 타겟 차량 내부의 제어 모듈(260)은 상기 디스플레이를 통해서만 상기 재난 발생 정보를 재생하도록 제어할 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 타겟 차량은 상기 중앙 제어 서버(410)로부터 수신된 재난 발생 정보에 포함된 데이터의 특성에 따라 상기 타겟 차량의 디스플레이 및 스피커 중 하나 이상을 통해 상기 재난 발생 정보를 재생할 수 있다. 예를 들어, 상기 재난 발생 정보가 음성 데이터만을 포함하는 경우, 상기 제어 모듈(260)은 상기 타겟 차량의 내부 및/또는 외부의 스피커를 통해 상기 재난 발생 정보를 재생하도록 제어할 수 있다.
또한, 예를 들어, 상기 중앙 제어 서버(410)로부터 상기 타겟 차량의 외부 스피커를 통해 상기 재난 발생 정보를 동시에 재생할 것이 요청된 경우, 상기 제어 모듈(260)은 상기 타겟 차량의 주행 속도에 따라 상기 외부 스피커를 통한 재생 여부를 결정할 수 있다. 상기 타겟 차량의 주행 속도가 미리 설정된 속도를 초과하는 경우에는 재난 발생 정보가 외부 스피커를 통해 재생될 수 없는 문제점이 발생될 수 있기 때문이다. 상기 제어 모듈(26)은, 상기 타겟 차량의 주행 속도가 미리 설정된 속도를 초과하는 것으로 판단되는 경우, 상기 중앙 제어 서버(410)에 대해 상기 재난 발생 정보를 외부 스피커를 통해 재생할 수 없을 나타내는 응답을 전송할 수 있다. 이 때, 상기 중앙 제어 서버(410)는 상기 타겟 차량에 대해 미리 설정된 속도 이하로 주행 속도를 감속할 것을 더 요청할 수 있다.
한편, 상기 타겟 차량의 운전자는 상기 타겟 차량이 차량 내부 및/또는 외부에 장착된 디스플레이 및/또는 스피커를 통해 상기 실시간 도로 교통 정보를 재생할지 여부에 대해 미리 설정할 수 있다. 예를 들어, 상기 타겟 차량의 운전자는 차량 내부 장치만을 통해 실시간 도로 교통 정보를 제공받도록 미리 설정할 수 있다. 또는, 상기 타겟 차량의 운전자는 주행 중에는 상기 차량 내부 디스플레이 및 스피커, 상기 차량 외부 디스플레이를 통해서만 실시간 도로 교통 정보를 제공받도록 미리 설정할 수 있다.
또한, 예를 들어, 상기 중앙 제어 서버(410)로부터 전송되는 상기 실시간 교통 정보의 요청은 즉시 재생을 요청하는 커맨드일 수 있다.
예를 들어, 상기 즉시 재생 요청에는, 상기 타겟 차량에서 재생 중인 광고 또는 음악에 대한 일시 정지 요청이 더 포함될 수 있다. 왜냐 하면, 상기 실시간 교통 정보의 경우 상기 타겟 차량의 운전자 또는 주변 차량에 대해 즉시 제공될 필요가 있는 정보이기 때문이다. 따라서, 상기 타겟 차량은 차량의 내부 및/또는 외부 장치를 통해 광고, 음악 등이 재생 중인 경우에도 상기 실시간 교통 정보를 우선하여 재생할 수 있다. 또한, 예를 들어, 상기 즉시 재생 요청 커맨드에는, 상기 실시간 도로 교통 정보의 재생이 종료되는 시점에 상기 타겟 차량에서 재생 중인 광고 또는 음악에 대한 재생 재개 요청을 더 포함할 수도 있다.
한편, 상기 타겟 차량에서 재생 중인 광고는 전술한 서버(100), 기지국(300) 및/또는 주변 차량으로부터 획득한 하나 이상의 광고일 수 있다. 이 때, 상기 타겟 차량에서 재생 중인 하나 이상의 광고가 선택되는 방법에 대해서는 전술한 실시 예들이 동일하게 적용될 수 있다.
따라서, 본 출원의 제11 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법에 의하면 실시간 도로 교통 정보가 각 광고 차량의 내부뿐만 아니라 외부에서도 동시에 재생되도록 함으로써 공공에 기여할 수 있다.
또한, 본 출원의 제11 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법에 의하면, 전술한 실시간 도로 교통 정보에 따른 주행 경로가 더 제공될 수 있다.
예를 들어, 차량 제어 모듈(413)은 외부 서버 또는 데이터 베이스로부터 수집된 실시간 도로 교통 정보를 반영하여 각 광고 차량에 대해 주행 경로 안내를 더 제공할 수 있다.
상기 주행 경로 안내는, 주행 방향에 관련된 정보일 수 있고, 예를 들어 주행속도, 차로 변경 등에 관련된 정보일 수 있다.
예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(413)은 상기 A도로에 응급 차량이 진입할 것으로 예측되는 경우, 상기 응급 차량이 신속하게 상기 A도로를 통과할 수 있도록 상기 타겟 차량에 대해 속도 감속 및 차로 변경을 요청하는 주행 경로 안내를 제공할 수 있다. 상기 주행 경로 안내는 상기 타겟 차량 내부에 장착된 디스플레이 또는 상기 타겟 차량의 운전자 소유의 휴대용 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 제공될 수 있다. 예를 들어, 도 35에 도시된 바와 같이, 상기 차량 제어 모듈(413)은 타겟 차량 내부에 장착된 디스플레이 상에 "응급 차량 진입!! 2차로로 차로를 변경하시오"와 같은 메시지가 표시되도록 전송함으로써, 상기 타겟 차량에 대해 2차로로 차로 변경을 요청할 수 있다. 따라서, 도 36에 도시된 바와 같이 상기 응급 차량이 통과할 수 있도록 상기 1차로 도로를 확보할 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(413)은 상기 타겟 차량이 주행 중인 A도로로부터 미리 설정된 거리 내에 지진 발생 정보가 수집된 경우, 안전을 위해 B도로로 우회하도록 주행 경로 안내를 제공할 수 있다. 예를 들어, 도 37에 도시된 바와 같이, 상기 차량 제어 모듈(413)은 타겟 차량 내부에 장착된 디스플레이 상에 "3km 지점에서 지진발생!! 우회하시오"와 같은 메시지가 표시되도록 전송할 수 있고, 타겟 차량에 대해 500m 후 우회전할 것을 지시하는 주행 경로 안내를 더 제공할 수 있다.
한편, 상기 주행 경로 안내 메시지는 상기 타겟 차량 내부에 장착된 디스플레이뿐만 아니라, 상기 타겟 차량 내부의 스피커를 통해 재생될 수 있다. 또는, 상기 주행 경로 안내 메시지는 상기 타겟 차량 내부에 장착된 디스플레이 및 스피커를 통해 동시에 재생될 수 있다.
또한, 상기 주행 경로 안내는, 상기 타겟 차량의 외부 디스플레이 및/또는 스피커를 통해 동시에 재생될 수 있다.
예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(413)은, 도 35 및 도 37에 도시된 바와 같은 주행 경로 안내 메시지를 상기 타겟 차량의 외부 디스플레이 및/또는 스피커를 통해 동시에 재생하도록 요청할 수 있다. 이 때, 상기 타겟 차량의 외부의 디스플레이 및/또는 스피커를 통한 주행 경로 안내 정보의 재생 방법에 대해서는 전술한 제11 실시예에 따른 광고 차량 제어 방법에서 설명에 기재된 실시예들이 동일하게 적용될 수 있다.
따라서, 본 출원의 제11 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법에 의하면 상기 타겟 차량 주변의 차량들에 대해서도 실시간 도로 교통 정보에 따른 주행 경로 안내를 공유함으로써 공공의 이익 및 안전에 더 기여할 수 있다.
도 38은 본 출원의 제 12 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법을 설명하기 위한 순서도이다. 도 38을 참조하면, 본 출원의 제12 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법은, 특정 지역을 주행 중인 하나 이상의 타겟 차량을 확인하는 단계(S381), 상기 타겟 차량의 주행 경로 내의 실시간 도로 교통 정보를 수집하는 단계(S382), 상기 실시간 도로 교통 정보를 기초로 하여 공익 이벤트가 생성되는 단계(S383), 상기 공익 이벤트에 관련된 실시간 이벤트 참여 정보를 전송하는 단계(S384), 상기 실시간 이벤트에 참여 요청한 하나 이상의 타겟 차량에 대해 상기 실시간 도로 교통 정보를 전송하는 단계(S385)를 포함할 수 있다.
각 모듈에서 수행되는 기능들은 설명의 편의를 위하여 예시적으로 기재된 것으로, 각 기능들은 전술한 서버(100) 및/또는 중앙 제어 서버(410) 에서 제공되는 임의의 모듈에서 수행될 수 있으며, 전술한 각 모듈의 기능들이 하나의 모듈로 통합되어 제공될 수 있다. 다만, 전술한 바와 같이 상기 중앙 제어 서버(410)는 전술한 서버(100)의 일부로서 제공될 수 있고 또는 상기 서버(100)가 상기 중앙 제어 서버(410)의 일부로서 제공될 수 있으며, 각 공익 이벤트와 관련된 기능들 중 하나 이상은 전술한 광고 서버(100)에서 제공되는 기능일 수도 있다. 이하에서는 설명의 편의를 위하여 각 공익 이벤트와 관련된 모든 기능들이 전술한 중앙 제어 서버(410)에서 제공되는 경우를 상정하여 설명한다.
중앙 제어 서버(410)는 특정 지역을 주행 중인 하나 이상의 타겟 차량을 확인할 수 있다(S361).
예를 들어, 중앙 제어 서버(410)는 전술한 차량 정보 수집 모듈(415)로부터 제공되는 광고 차량들의 식별 정보를 기초로 하여 상기 광고 차량들의 주행 현황을 실시간으로 모니터링할 수 있다. 상기 광고 차량들의 식별 정보는, 예를 들어, 차량의 종류, 차량의 색상, 차량 운전자에 관련된 정보(예컨대, 연령, 성별, 선호도, 평가 정보 등), 주행 경로에 관련된 정보, 차량의 고유 식별정보(예컨대, 번호판) 등을 포함할 수 있다. 이 때, 상기 광고 차량들의 주행 현황은 상기 광고 차량들의 실시간 위치 정보를 기초로 하여 특정 지역 단위로 제공될 수 있다. 상기 특정 지역은, 예를 들어, 사용자로부터 요청된 임의의 도로, 구역, 주소지 등일 수 있다. 예를 들어, 사용자가 A도로를 주행 중인 광고 차량들에 관한 정보를 요청하는 경우, 상기 중앙 제어 서버(410)는 상기 광고 차량들로부터 수집되는 위치 데이터를 기초로 하여 상기 A도로를 주행 중인 광고 차량들에 관한 정보를 제공할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 타겟 차량의 주행 경로 내의 실시간 도로 교통 정보를 수집할 수 있다(S362).
예를 들어, 차량 제어 모듈(413)은 S361에서 확인된 특정 지역을 주행 중인 하나 이상의 타겟 차량들의 주행 경로 내의 실시간 도로 교통 정보를 수집할 수 있다.
상기 실시간 도로 교통 정보는, 예를 들어, 안전 운행 정보, 트래픽 정보, 사고 발생 정보, 재난 발생 정보 등을 포함할 수 있다. 상기 실시간 도로 교통 정보에 관해서는 도 33을 참조하여 설명한 내용이 동일하게 적용될 수 있으므로, 이하에서는 상세한 내용은 생략한다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 실시간 도로 교통 정보를 기초로 하여 공익 이벤트를 생성할 수 있다(S363).
예를 들어, 전술한 이벤트 관리 모듈(413)은 특정 지역 내에 미리 설정된 수 이상의 광고 차량들이 주행 중인 것으로 판단되는 경우 공익 이벤트를 생성할 수 있다. 이 때, 공익 이벤트는, 상기 타겟 차량의 광고 활동 중 S362 단계에서 수집된 실시간 도로 교통 정보 및/또는 상기 실시간 도로 교통 정보에 따른 주행 경로 안내를 상기 타겟 차량의 외부 장치를 통해 주변 차량들에 대해 공유하기 위한 것일 수 있다.
또는, 예를 들어, 사용자(예컨대, 광고주)는 상기 특정 지역 내를 운행 중인 하나 이상의 타겟 차량들을 확인할 수 있고, 상기 특정 지역 내에서 임의로 공익 이벤트를 생성할 수 있다. 또는, 사용자는 상기 타겟 차량들의 주행 경로 내의 실시간 도로 교통 정보를 기초로 하여 공익 이벤트를 생성할 필요가 있다고 판단되는 경우 상기 특정 지역 내를 운행 중인 하나 이상의 타겟 차량들을 활용하여 공익 이벤트를 수행하기 위해 실시간 공익 이벤트를 생성할 수 있다. 예를 들어, 도 39에 도시된 바와 같이, 사용자는 사용자 소유의 장치 상에서 실행되는 웹사이트 또는 애플리케이션 등을 통해 실시간 공익 이벤트 생성을 요청할 수 있다. 도 39를 참조하면, 사용자는 상기 애플리케이션을 통해 제공되는 사용자 인터페이스 상에 표시되는 지도 상에서 특정 지역을 선택하고, '공익 이벤트 생성하기'에 대응되는 입력을 수행함으로써 특정 지역에서의 공익 이벤트를 생성할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 공익 이벤트에 관련된 실시간 이벤트 참여 정보를 전송할 수 있다(S364).
예를 들어, 이벤트 관리 모듈(413)은 S363 단계에서 상기 특정 지역에 대해 생성된 공익 이벤트와 관련된 실시간 이벤트 참여 정보를 전송할 수 있다. 상기 실시간 이벤트 참여 정보는, 예를 들어, 이벤트 내용, 이벤트 참여 혜택 등을 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 이벤트 관리 모듈(413)은 운전자의 휴대용 단말기 상에 실행되는 애플리케이션을 통해 상기 실시간 이벤트 참여 정보를 실시간 알람 형태로 제공할 수 있다. 도 40에 도시된 바와 같이, 상기 운전자의 휴대용 단말기 상에 제공되는 사용자 인터페이스(UI)를 통해 상기 이벤트 내용은 "실시간 안전 운행 정보 공유", 이벤트 혜택은 "보험료 할인" 과 같은 정보가 표시될 수 있고, 운전자는 "참가"에 대응되는 입력을 수행함으로써 상기 공익 이벤트에 실시간으로 참여할 수 있다. 상기 공익 이벤트 참여에 따라 각 운전자에게 부여되는 혜택에 관해서는 이하의 관련된 부분에서 상세하게 설명한다.
한편, 각 광고 차량의 운전자는 필요에 따라 상기 실시간 공익 이벤트에 대한 알람 정보 수신 거부를 설정할 수 있다. 또는, 각 광고 차량의 운전자는 실시간 공익 이벤트에 대해 항상 참여하도록 미리 설정할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 실시간 이벤트에 참여 요청한 하나 이상의 타겟 차량에 대해 상기 실시간 도로 교통 정보를 전송할 수 있다(S385).
예를 들어, 차량 제어 모듈(417)은 S384에서 제공된 실시간 이벤트 참여 정보에 따라 참여 요청을 하거나, 또는 실시간 공익 이벤트에 대해 항상 참여하도록 미리 설정한 하나 이상의 타겟 차량에 대해 S382 단계에서 수집된 실시간 도로 교통 정보를 전송할 수 있다. 예를 들어, 상기 타겟 차량은 상기 차량 제어 모듈(417)로부터 "교차로 꼬리물기 단속 중"에 관한 안전 운행 정보를 수신할 수 있고, 상기 타겟 차량 내부의 디스플레이 및/또는 스피커를 통해 상기 안전 운행 정보가 표시될 수 있다.
이 때, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 실시간 도로 교통 정보 전송 시, 상기 타겟 차량의 내부 및/또는 외부에서 재생할 것을 요청하는 커맨드가 포함되어 있을 수 있다. 또한, 상기 타겟 차량은 상기 차량 제어 모듈(417)로부터 상기 타겟 차량의 외부에서 상기 실시간 도로 교통 정보의 재생할 것이 요청된 경우, 상기 타겟 차량 외부의 디스플레이 또는 스피커의 활성화 상태에 따라 상기 외부 디스플레이, 스피커 중 적어도 하나를 통해 상기 실시간 도로 교통 정보를 재생할 수 있다. 또는, 상기 타겟 차량은 상기 차량 제어 모듈(417)로부터 수신된 실시간 도로 교통 정보에 포함된 데이터의 특성에 따라 상기 타겟 차량의 디스플레이 및 스피커 중 하나 이상을 통해 상기 실시간 도로 교통 정보를 재생할 수 있다. 또는, 상기 타겟 차량의 운전자는 상기 타겟 차량이 차량 내부 및/또는 외부에 장착된 디스플레이 및/또는 스피커를 통해 상기 실시간 도로 교통 정보를 재생할지 여부에 대해 미리 설정할 수 있다.
한편, 상기 타겟 차량의 내부 및/또는 외부 장치를 통한 실시간 도로 교통 정보 및 주행 경로 안내 정보의 재생 방법에 관해서는 도 33 내지 도 37을 참조하여 전술한 실시 예들이 동일하게 적용될 수 있으므로 이하에서는 상세한 설명은 생략한다.
전술한 공익 이벤트에 참여한 타겟 차량에는 적정한 수준의 리워드가 지급될 수 있다. 상기 리워드는 상기 타겟 차량에 대해 부여되는 다양한 형태의 경제적 이익일 수 있다. 예를 들어, 상기 리워드는, 적립금, 포인트, 보험료 할인, 벌점 감면, 세금 감면 등과 같은 형태로 제공될 수 있다.
예를 들어, 중앙 제어 서버(410)는 타겟 차량 외부에 장착된 하나 이상의 디스플레이 및/또는 스피커를 통해 각종 정보, 예컨대, 대기 상태 정보, 실시간 도로 교통 정보 등을 제공한 광고 차량에 대해 미리 설정된 기준에 따른 리워드를 지급할 수 있다. 또한, 예를 들어, 상기 중앙 제어 서버(410)는 사건 관련 정보를 제보한 타겟 차량에 대해 미리 설정된 기준에 따른 리워드를 지급할 수 있다. 이 때, 특정 광고 활동에 따른 리워드 요율(rate)은 사용자에 의해 미리 설정된 값일 수 있다. 예를 들어, 미리 지정된 특정 도로, 특정 지점에 대해서는 리워드 요율이 달리 설정되어 있을 수 있다. 또한, 예를 들어, 각 광고 차량에 지급될 리워드 요율은 탄력적으로 조정될 수 있다. 예컨대, 특정 지역, 특정 도로, 특정 요일, 특정 시간에 따라 상이할 수 있고, 사용자에 의해 미리 설정되어 있을 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 리워드는 각 광고 차량에 대한 평가 점수에 따라 조정될 수 있다.
또한, 전술한 제11 실시 예 및 제12 실시 예에 있어서, 중앙 제어 서버(410)는 상기 타겟 차량이 상기 실시간 도로 교통 정보에 따라 운행하였는지 여부를 더 평가할 수 있다. 이 때, 각 타겟 차량에 대한 평가 결과에 따라 적절한 혜택을 부과함으로써 광고 차량의 운전자에 대한 공익 이벤트 참여를 높일 수 있다.
예를 들어, 전술한 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 공익 이벤트에 참여한 하나 이상의 타겟 차량이 상기 실시간 도로 교통 정보에 따라 운행하였는지 여부를 평가할 수 있다. 이 때, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 차량 정보 수집 모듈(415) 및/또는 차량 제어 모듈(417)로부터 각 광고 차량에 관한 정보를 획득할 수 있고, 상기 공익 이벤트에 참여한 타겟 차량의 운행 상태를 확인할 수 있다.
이 때, 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 타겟 차량의 평가 결과를 기초로 하여 다양한 방식으로 리워드 및/또는 패널티를 부과할 수 있다.
예를 들어, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 타겟 차량이 상기 실시간 교통 정보에 따라 운행하지 않은 것으로 확인되는 경우, 상기 타겟 차량에 대해 미리 설정된 패널티를 지급할 수 있다. 상기 패널티는 상기 타겟 차량에 대해 부과되는 다양한 형태의 불이익일 수 있다. 예를 들어, 상기 패널티는, 벌금 부과, 포인트 차감, 등급 강등, 이벤트 참여 제한 등과 같은 형태로 부과될 수 있다. 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 타겟 차량(VT)에 대해 "A 교차로 꼬리물기 단속 중"에 관한 안전 운행 정보를 제공할 수 있고, 상기 차량 정보 수집 모듈(415)로부터 상기 타겟 차량이 상기 A교차로에서 꼬리물기로 교통 법규 위반에 따른 벌점을 받은 것으로 확인할 수 있다. 이 때, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 타겟 차량에 부과된 벌점 정보를 상기 타겟 차량의 운전자 평가 정보로 활용할 수 있다. 예를 들어, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 타겟 차량에 부과된 벌점이 미리 설정된 기준을 초과하는 경우 상기 타겟 차량의 광고 이벤트 참여를 제한할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 타겟 차량에 부과된 벌점에 상응하는 포인트를 상기 타겟 차량에 대해 기적립된 포인트로부터 차감할 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 타겟 차량이 상기 실시간 교통 정보에 따라 운행한 것으로 확인되는 경우, 상기 타겟 차량에 대해 미리 설정된 리워드를 지급할 수 있다. 예를 들어, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 차량 정보 수집 모듈(415)로부터 상기 타겟 차량이 상기 A교차로에서 수행된 꼬리물기 단속을 통과한 것으로 확인할 수 있다. 이 때, 상기 이벤트 평가 모듈(419)은 상기 타겟 차량이 미리 설정된 횟수 이상 교통 법규를 준수한 것으로 확인되는 경우 상기 타겟 차량에 누적된 벌점을 감면해줄 수 있다.
상기 타겟 차량에 부여되는 보험료 할인, 벌점 감면, 세금 감면 등과 같은 혜택들은 외부 서버로부터 수집되는 각 광고 차량에 관련된 정보를 기초로 할 수 있으며, 상기 타겟 차량에 부여된 각종 혜택들을 외부 서버로 전달함으로써 상기 타겟 차량이 최종적으로 관련 혜택들을 제공받을 수 있다. 또한, 각 광고 차량의 운전자들은 각 광고 이벤트 수행에 따른 부여될 수 있는 다양한 리워드 형태들 중 하나 이상에 대한 선호도 정보를 미리 입력할 수 있다. 따라서, 상기 광고 차량의 운전자들은 개인의 선호도에 따라 원하는 형태의 리워드를 지급받을 수 있다.
한편, 광고 차량들이 최단 거리를 이용하여 주행하는 경우 교통 밀집도가 높아져 대기 오염이 증가될 수 있다. 따라서, 광고 차량이 교통 밀집도가 낮은 경로로 우회하여 주행하는 경우 이에 상응하는 리워드를 지급함으로써 교통 분산 뿐만 아니라 대기 오염 감소를 위한 공공의 이익에 기여하도록 할 수 있다.
따라서, 본 출원의 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법에 의하면, 각 광고 차량들에게 공익 이벤트 수행에 따른 적절한 리워드 또는 패널티를 부과함으로써 공익 이벤트에 대한 성실한 참여를 유도할 수 있다. 나아가, 본 출원의 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법에 의하면, 공익 이벤트를 활용하여 광고 차량들의 모범 운전을 도모하고, 주변 차량들에 대해서도 안전 운전 및 양보 운전을 유도함으로써 공공의 이익에 기여할 수 있다.
도 41 내지 도 52는 본 출원의 제13 실시 예 내지 제15 실시 예에 따른 복수의 광고 차량 제어 방법 및 광고 재생 방법을 예시적으로 설명하기 위한 도면이다.
전술한 바와 같이, 복수의 광고 차량들이 협력하여 수행하는 광고 활동은 다양할 수 있다. 예를 들어, 하나 이상의 광고 차량들은 퍼레이드 이벤트, 군집 이벤트, 공익 이벤트 등에 참여함으로써 광고 활동을 수행할 수 있다. 또는, 예를 들어, 하나 이상의 광고 차량들은 독립적으로 광고 활동을 수행할 수 있고, 사용자로부터 요청되는 실시간 이벤트에 참여할 수 있다.
이 때, 하나 이상의 광고 차량들은 외부에 장착된 스피커를 통해 하나 이상의 광고를 재생할 수 있다. 예를 들어, 다수의 광고 차량들이 정지 신호에 동시에 또는 순차적으로 진입 시에 동일한 광고를 동시에 재생하는 경우, 상기 광고에 포함된 상품 및/또는 서비스에 대한 광고 효과를 높일 수 있다.
이하에서는, 하나 이상의 광고 차량들이 외부에 스피커를 장착한 상태로 광고 활동을 수행하는 경우를 상정하여 설명한다. 이 때, 하나 이상의 광고 차량들은 정지 신호 영역 또는 정체 구간 진입 시 하나 이상의 동일한 광고를 동시에, 순차적으로 또는 돌림 노래 형식으로 재생하도록 제어될 수 있다.
도 41 내지 도 43은 본 출원의 제13 실시 예에 따른 광고 재생 방법을 예시적으로 설명하기 위한 도면 이다. 본 출원의 제13 실시 예에 따른 광고 재생 방법에 있어서, 하나 이상의 광고 차량들은 퍼레이드 이벤트, 군집 이벤트 또는 공익 이벤트를 수행 중인 차량일 수 있다. 또는, 상기 하나 이상의 광고 차량들은 독립적으로 광고 활동을 수행 중인 차량일 수 있다. 이하에서는, 설명의 편의를 위하여 하나 이상의 광고 차량들이 정지 신호 영역에 진입하는 경우를 예로 들어 설명한다.
도 41은 본 출원의 제13 실시 예에 다른 광고 재생 방법을 설명하기 위한 순서도이다. 도 41을 참조하면, 본 출원의 제13 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법은, 특정 지역을 주행 중인 하나 이상의 타겟 차량을 확인하는 단계(S411), 상기 타겟 차량의 주행 경로 내의 교통 흐름정보를 수집하는 단계(S412), 상기 교통 흐름 정보를 기초로 제1 차량 및 제2 차량을 제1 그룹으로 그룹핑하는 단계(S413), 상기 제1 차량 및 제2 차량에 대해 제1 시점에 하나 이상의 동일한 광고를 동시에 재생하도록 제어 명령을 전송하는 단계(S414)를 포함할 수 있다.
각 단계는 하나 이상의 서버에 의해 동시에 또는 병렬적으로 수행될 수 있으며, 이하에서는 설명의 편의를 위하여 각 단계가 도 6을 참조하여 설명한 중앙 제어 서버(410)에 포함된 하나 이상의 구성요소에 의해 수행되는 경우를 가정하여 설명한다. 한편, 각 모듈에서 수행되는 기능들은 설명의 편의를 위하여 예시적으로 기재되는 것으로, 각 기능들이 전술한 중앙 제어 서버(410)에서 제공되는 임의의 모듈에서 수행될 수 있으며, 전술한 각 모듈의 기능들이 하나의 모듈로 통합되어 제공될 수 있다. 이하에서는, 각 단계에 대하여 상세하게 설명한다.
중앙 제어 서버(410)는 특정 지역을 주행 중인 하나 이상의 타겟 차량을 확인할 수 있다(S411).
예를 들어, 중앙 제어 서버(410)는 전술한 차량 정보 수집 모듈(415)로부터 제공되는 광고 차량들의 식별 정보를 기초로 하여 상기 광고 차량들의 주행 현황을 실시간으로 모니터링할 수 있다. 상기 광고 차량들의 식별 정보는, 예를 들어, 차량의 종류, 차량의 색상, 차량 운전자에 관련된 정보(예컨대, 연령, 성별, 선호도, 평가 정보 등), 주행 경로에 관련된 정보, 차량의 고유 식별정보(예컨대, 번호판) 등을 포함할 수 있다. 이 때, 상기 광고 차량들의 주행 현황은 상기 광고 차량들의 실시간 위치 정보를 기초로 하여 특정 지역 단위로 제공될 수 있다. 상기 특정 지역은, 예를 들어, 사용자로부터 요청된 임의의 도로, 구역, 주소지 등일 수 있다. 예를 들어, 사용자가 A도로를 주행 중인 광고 차량들에 관한 정보를 요청하는 경우, 상기 중앙 제어 서버(410)는 상기 광고 차량들로부터 수집되는 위치 데이터를 기초로 하여 상기 A도로를 주행 중인 광고 차량들에 관한 정보를 제공할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 타겟 차량의 주행 경로 내의 교통 흐름정보를 수집할 수 있다(S412).
예를 들어, 차량 제어 모듈(413)은 S411 단계에서 확인된 특정 지역을 주행 중인 하나 이상의 타겟 차량들의 주행 경로 내의 교통 흐름 정보를 수집할 수 있다.
상기 교통 흐름 정보는 외부 서버 또는 데이터베이스로부터 실시간으로 수집되는 정보일 수 있다. 상기 교통 흐름 정보는, 예를 들어, 정지 신호 영역 정보, 정체 구간 정보 등일 수 있다. 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(413)은 A도로의 상행선을 주행 중인 제1 차량, 제2 차량, 제3 차량 및 제4 차량 중 제1 차량 및 제2 차량이 제1 정지 신호 영역에 정차할 것으로 예측할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 교통 흐름정보를 기초로 제1 차량 및 제2 차량을 제1 그룹으로 그룹핑할 수 있다(S413).
예를 들어, 차량 제어 모듈(413)은 S412 단계에서 수집된 상기 교통 흐름정보를 기초로 상기 광고 차량들을 그룹핑(grouping)할 수 있다. 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(413)은 상기 제1 정지 신호 영역에 정차할 것으로 예측되는 제1 차량 및 제2 차량을 제1 그룹으로 그룹핑할 수 있다. 이 때, 상기 차량 제어 모듈(413)은 동일한 그룹으로 지정된 광고 차량들에 대해 그룹핑 정보를 전송할 수 있다. 도 42를 참조하면, 상기 제1 그룹에 속하는 제1 차량 및 제2 차량의 운전자 소유의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 통해 "제1 그룹으로 지정되었습니다"와 같은 메시지가 표시될 수 있다. 또한, 상기 차량 제어 모듈(413)은 동일한 그룹에 속한 광고 차량들간 커뮤니케이션을 위한 링크를 더 제공할 수 있다. 즉, 도 54에 도시된 바와 같이, 상기 사용자 인터페이스(UI) 상에는 "제2 차량(V2)에 메시지 전송하기"와 같은 메시지가 표시될 수 있다. 따라서, 상기 제1 차량(V1)의 운전자는 "제2 차량(V2)에 메시지 전송하기"에 대응되는 입력을 수행함으로써 상기 제2 차량(V2)과 커뮤니케이션을 수행할 수 있다.
또는, 예를 들어, 사용자(예컨대, 광고주)는 사용자 소유의 단말기 상에서 실행되는 웹사이트를 통해 특정 지점을 주행 중인 하나 이상의 광고 차량들을 하나의 그룹으로 그룹핑하도록 요청할 수 있다. 도 43에 도시된 바와 같이, 사용자는 지도 상에 맵핑되어 표시되는 광고 차량들의 위치를 기초로 하여 특정 도로 내의 임의의 광고 차량들을 선택하여 하나의 그룹을 생성할 것을 요청할 수 있다. 예를 들어, 도 43을 참조하면 사용자는 "그룹핑"에 대응되는 입력을 수행함으로써 하나 이상의 광고 차량을 하나의 그룹으로 묶을 수 있다. 또는, 예를 들어, 사용자는 "수정"에 대응되는 입력을 수행함으로써 하나 이상의 광고 차량을 추가하거나 또는 새로운 그룹을 생성할 수 있다. 이 때, 상기 차량 제어 모듈(413)은 사용자로부터 요청된 "그룹핑 요청"에 포함된 하나 이상의 광고 차량들 중 상기 교통 흐름 정보를 기초로 상기 제1 정지 신호 영역에 정차할 것으로 예측되는 제1 차량 및 제2 차량을 제1 그룹으로 그룹핑할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 제1 차량 및 제2 차량에 대해 제1 시점에 하나 이상의 동일한 광고를 동시에 재생하도록 제어 명령을 전송할 수 있다(S414).
상기 제1 시점은 사용자로부터 미리 지정된 임의의 시점일 수 있다.
예를 들어, 상기 제1 시점은 각 차량의 속도가 미리 설정된 속도 이하로 감속되는 시점일 수 있다. 예컨대, 상기 미리 설정된 속도는 적어도 시속 30km 이하일 수 있다.
또는, 예를 들어, 차량 제어 모듈(413)은 제1 정지 신호(S1)에 정차할 것으로 예측되는 제1 차량 및 제2 차량에 대해 상기 제1 정지 신호로부터 미리 설정된 영역 진입 시 하나 이상의 동일한 광고를 동시에 재생하도록 제어 명령을 전송할 수 있다. 상기 제1 정지 신호로부터 미리 설정된 영역은, 사용자에 의해 미리 설정될 수 있다. 또는, 상기 제1 정지 신호로부터 미리 설정된 영역은 실시간 도로 교통 상황에 따라 변경될 수 있다. 이 때, 상기 차량 제어 모듈(413)은 상기 제어 명령 전송과 동시에 또는 순차적으로 상기 제1 광고 데이터를 더 전송할 수 있다. 또는, 상기 제1 차량 및 제2 차량은 상기 제1 광고 데이터를 미리 저장하고 있을 수 있다. 이 때, 상기 제1 그룹에 속하는 차량들이 제1 광고 데이터를 획득하는 방법은 다양할 수 있다.
예를 들어, 상기 제1 차량 및 제2 차량은 상기 중앙 제어 서버(410)로부터 수신되는 그룹핑 정보와 함께 하나 이상의 동일한 광고를 수신할 수 있다. 따라서, 상기 제1 차량 및 제2 차량은 상기 하나 이상의 동일한 광고를 각 차량의 광고 데이터 베이스(240)에 저장할 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 하나 이상의 광고는 상기 제1 차량 및 제2 차량이 상기 제1 정지 신호로부터 미리 설정된 영역 진입 시 기지국(300)으로부터 수신되는 광고일 수 있다. 이 때, 기지국(300)은 상기 특정 지역 내에 위치할 수 있고, 상기 기지국의 광고 데이터 베이스(320)에는 상기 특정 지역의 위치에 기반한 하나 이상의 광고가 저장되어 있을 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 하나 이상의 광고는 사용자에 미리 지정된 특정 라디오 채널을 통해 브로드캐스팅(broadcasting) 방식으로 수신될 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 하나 이상의 광고는 상기 제1 그룹에 속하는 차량들 중 하나의 차량으로부터 전송되는 광고일 수 있다. 예컨대, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 그룹에 속한 광고 차량들 중 하나를 리딩 차량(leading vehicle)으로 지정할 수 있다. 또는, 상기 제1 그룹에 속한 광고 차량들 사이에 커뮤니케이션을 통해 어느 하나의 차량이 리딩 차량으로 결정될 수 있다. 따라서, 상기 제1 그룹에 속한 광고 차량들 중 리딩 차량에 의해 하나 이상의 광고가 공유될 수 있다.
이 때, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 그룹에 속한 제1 차량 및 제2 차량들이 하나 이상의 광고를 동시에 재생하도록 상기 차량들 간에 재생 타이밍을 결정하기 위한 커뮤니케이션 링크를 제공할 수 있다. 이하에서는, 중앙 제어 서버(410)로부터 동일한 광고를 동시에 재생하기 위한 제어 명령을 수신한 동일한 그룹에 속한 차량들 사이에 재생 타이밍을 결정하기 위한 방법에 대해 상세하게 설명한다.
도 44 내지 도 49는 본 출원의 제14 실시 예에 따른 광고 재생 방법을 예시적으로 설명하기 위한 도면이다. 본 출원의 제14 실시 예에 따른 광고 재생 방법에 있어서, 하나 이상의 광고 차량들은 도 41 내지 도 43을 참조하여 전술한 바와 같이, 중앙 제어 서버(410)로부터 수신되는 제어 명령에 따라 하나 이상의 동일한 광고를 동시에 재생하도록 제어될 수 있다. 또한, 하나 이상의 광고 차량들은 퍼레이드 이벤트, 군집 이벤트 또는 공익 이벤트를 수행 중인 차량일 수 있다. 또는, 상기 하나 이상의 광고 차량들은 독립적으로 광고 활동을 수행 중인 차량일 수 있다. 이하에서는, 설명의 편의를 위하여 하나 이상의 광고 차량들이 정지 신호 영역에 진입하는 경우를 상정하여 설명한다.
도 44 및 도 45는 본 출원의 제14 실시 예에 따른 광고 재생 방법을 설명하기 위한 순서도이다. 도 44를 참조하면, 본 출원의 제14 실시 예에 따른 광고 재생 방법은, 타겟 차량의 외부 스피커를 통해 광고를 재생하기 위한 방법에 있어서, 제1 지점으로부터 미리 설정된 영역 진입 시 적어도 하나의 광고를 재생하도록 제어 명령을 수신하는 단계(S441), 상기 제1 지점으로부터 미리 설정된 영역 내에 적어도 하나의 제1 차량이 존재하는지 여부를 확인하는 단계(S442), 제1 차량이 존재하는 것으로 확인되는 경우, 상기 제1 차량의 외부 스피커를 통해 제1 시점에 제1 광고가 재생 중인지 여부를 확인하는 단계(S443), 상기 제1 차량에서 상기 제1 광고가 재생 전임을 나타내는 메시지가 수신되는 경우, 상기 타겟 차량의 외부 스피커를 통해 상기 제1 광고를 재생하는 단계(S444)를 포함할 수 있다. 반면에, 도 45를 참조하면, S443 단계에서 상기 제1 차량에서 상기 제1 광고가 재생 중임을 나타내는 메시지가 수신되는 경우, 상기 제1 차량에서 제1 광고의 재생이 종료될 때가지 대기하는 단계(S445), 다음 재생할 제2 광고를 확인하는 단계(S446), 상기 타겟 차량의 외부 스피커를 통해 상기 제2 광고를 재생하는 단계(S447)를 포함할 수 있다.
이하에서는, 각 단계들이 광고 차량 내부의 제어 모듈(260)을 통하여 수행되는 경우를 예로 들어 설명하기로 한다. 이 때, 하나 이상의 광고 차량들은 차량간 통신을 통해 재생 타이밍 결정을 위한 메시지를 송수신할 수 있다. 예를 들어, 차량간 통신은 근거리 통신, 4G 통신, 5G 통신 등일 수 있다. 이 때, 상기 차량간 통신 설정은 전술한 바와 같이 각종 통신 표준 규격에 따라 수행될 수 있으므로 이에 관한 상세한 설명은 생략한다. 이하에서는, 타겟 차량(VT)을 중심으로 수행되는 재생 타이밍 결정 방법에 대해 상세하게 설명하기로 한다.
타겟 차량(VT)은 제1 지점으로부터 미리 설정된 영역 진입 시 적어도 하나의 광고를 재생하도록 제어 명령을 수신할 수 있다(S441).
예를 들어, 상기 타겟 차량(VT)은 중앙 제어 서버(410)로부터 제1 지점으로부터 미리 설정된 영역 진입 시 적어도 하나의 광고를 재생하도록 제어 명령을 수신할 수 있다. 이 때, 상기 제1 지점은, 예를 들어, 제1 정지 신호에 대한 정지선일 수 있다.
이 때, 상기 타겟 차량(VT)이 상기 중앙 제어 서버(410)로부터 상기 제어 명령을 수신하는 형태는 다양할 수 있다.
예를 들어, 상기 타겟 차량(VT)은, 도 41을 참조하여 전술한 바와 같이, 상기 중앙 제어 서버(410)로부터 제1 그룹으로 지정되었음을 알리는 메시지를 수신하고, 제1 정지 신호로부터 미리 설정된 영역 진입 시 상기 타겟 차량(VT)의 외부 스피커를 통해 광고를 재생하도록 제어 명령을 수신한 경우일 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 타겟 차량(VT)은, 퍼레이드 이벤트 수행 중에 상기 중앙 제어 서버(410)로부터 제1 정지 신호로부터 미리 설정된 영역 진입 시 상기 타겟 차량(VT)의 외부 스피커를 통해 상기 퍼레이드 이벤트를 수행 중인 다른 광고 차량들과 동일한 광고를 동시에 재생하도록 제어 명령을 수신한 경우일 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 타겟 차량(VT)은, 제1 지점으로부터 미리 설정된 영역 진입 시 상기 타겟 차량(VT)의 외부 스피커를 통해 광고를 재생하도록 미리 설정된 경우일 수 있다. 즉, 상기 타겟 차량(VT)은 정지 신호에 정차 시마다 광고를 재생하도록 설정되어 있을 수 있다. 이 경우, 상기 중앙 제어 서버(410)로부터 별도의 제어 명령을 수신할 필요 없이 제1지점으로부터 미리 설정된 영역 진입 시 주변 광고 차량들과 재생 타이밍을 결정하기 위한 메시지 송수신 과정을 수행할 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 제어 명령은 실시간 이벤트 참여 요청 형태로 수신될 수 있으며, 상기 실시간 이벤트 요청을 수신한 하나 이상의 타겟 차량은 상기 실시간 이벤트에 참여할지 여부를 결정할 수 있다. 상기 실시간 광고 이벤트는, 하나 이상의 광고 차량이 외부 스피커를 통해 동일한 광고를 동시에, 순차적으로 또는 돌림 노래 형식으로 재생하기 위한 것일 수 있다. 예를 들어, 도 46에 도시된 바와 같이, 타겟 차량의 운전자 소유의 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 제공되는 사용자 인터페이스(UI)에는 "실시간 광고 이벤트 생성"과 같은 메시지가 표시될 수 있고, 운전자는 "참여"에 대응되는 입력을 수행함으로써 상기 실시간 이벤트에 참여할 수 있다. 또는, 운전자는 "거절"에 대응되는 입력을 수행함으로써 상기 실시간 이벤트에 참여하지 않을 수 있다. 이 때, 도 47에 표시된 바와 같이, 운전자가 "참여"에 대응되는 입력을 수행한 경우 상기 사용자 인터페이스(UI)에는 "외부 스피커의 전원을 켜주세요"와 같은 메시지가 더 표시될 수 있다.
이하에서는, 상기 타겟 차량이 상기 중앙 제어 서버(410)로부터 상기 제어 명령을 수신하거나, 또는 상기 실시간 이벤트 참여 요청에 대해 참여할 것을 응답한 경우를 상정하여 설명하기로 한다.
타겟 차량(VT)은 제1 지점으로부터 미리 설정된 영역 내에 적어도 하나의 제1 차량이 존재하는지 여부를 확인할 수 있다(S442).
도 48을 참조하면, 하나 이상의 광고 차량이 정지 신호 영역에 진입할 수 있다. 이 때, 상기 타겟 차량(VT)은 상기 제1 지점(S1)으로부터 미리 설정된 영역 내에 정차 중인 다른 광고 차량이 존재하는지 여부를 확인할 수 있다. 도 48에 도시된 바와 같이, 상기 제1 지점(S1)으로부터 미리 설정된 영역 내에 제1 차량(V1)이 정차 중일 수 있다. 즉, 상기 타겟 차량(VT)의 제어 모듈(260)은 상기 제1 지점(S1)으로부터 미리 설정된 영역 내에 제1 차량(V1)이 존재하는 것으로 확인할 수 있다. 반면에, 상기 타겟 차량(VT)의 제어 모듈(260)은 상기 제1 지점(S1)으로부터 미리 설정된 영역 내에 제1 차량(V1)이 존재하지 않는 것으로 확인되는 경우 상기 제어 명령에 따라 하나 이상의 광고를 재생할 수 있다.
또한, 상기 타겟 차량(VT)이 상기 제1 지점(S1)으로부터 미리 설정된 영역 내에 정차 중인 다른 광고 차량이 존재하는지 여부를 확인하는 방법은 다양할 수 있다.
예를 들어, 상기 타겟 차량(VT)은 운전자 소유의 단말기 상에 실행되는 애플리케이션을 통해 상기 제1 지점(S1)으로부터 미리 설정된 영역 내에 있는 다른 광고 차량들의 상태를 실시간으로 확인할 수 있다. 도 49를 참조하면, 상기 애플리케이션을 통해 제공되는 사용자 인터페이스(UI) 상에는 상기 타겟 차량 주변의 다른 광고 차량들의 위치 정보가 실시간으로 제공될 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 타겟 차량(VT)은 상기 제1 지점(S1)으로부터 미리 설정된 영역 진입 시에 주변 광고 차량들과 통신 링크를 개설할 수 있고, 상기 통신 링크를 통해 상기 제1 지점(S1)으로부터 미리 설정된 영역 내에 있는 다른 광고 차량들과 메시지를 송수신할 수 있다. 도 49를 참조하면, 상기 타겟 차량의 운전자 소유의 단말기 상에 실행되는 애플리케이션을 통해 제공되는 사용자 인터페이스(UI) 상에는 "제1 차량과 통신 링크가 설정되었습니다"와 같은 메시지가 표시될 수 있다. 이 때, 상기 타겟 차량(VT)과 주변 차량들간 통신 링크 개설은 각종 통신 표준 규격에 따라 수행될 수 있으므로, 이하에서는 자세한 설명은 생략한다. 따라서, 상기 타겟 차량(VT)은 상기 통신 링크를 통해 상기 제1 지점(S1)으로부터 미리 설정된 영역 내에 제1 차량이 존재하는지 여부를 확인할 수 있고, 후술할 재생 타이밍 결정을 위한 메시지 송수신을 수행할 수 있다.
타겟 차량(VT)은 상기 제1 차량의 외부 스피커를 통해 제1 시점에 제1 광고가 재생 중인지 여부를 확인할 수 있다(S443).
S442 단계에서, 상기 타겟 차량(VT)의 제어 모듈(260)은 상기 제1 지점으로부터 미리 설정된 영역 내에 제1 차량(V1)이 정차 중인 것으로 확인되는 경우, 상기 제1 차량(V1)이 외부 스피커를 통해 제1 시점에 제1 광고를 재생 중인지 여부를 확인할 수 있다.
예를 들어, 상기 타겟 차량(VT)의 제어 모듈(260)은 상기 제1 차량(V1)에 대해 제1 광고가 재생 중인지 여부를 확인하기 위한 메시지를 전송할 수 있다.
도 44에 도시된 바와 같이, 상기 타겟 차량(VT)은 상기 제1 차량(V1)으로부터 제1 광고가 재생 전임을 나타내는 응답이 수신된 경우 제1 시점에 상기 타겟 차량(VT)의 외부 스피커를 통해 제1 광고를 재생할 수 있다(S444). 따라서, 상기 제1 시점에 상기 제1 차량(V1)의 외부 스피커 및 상기 타겟 차량(VT)의 외부 스피커를 통해 제1 광고가 동시에 재생될 수 있다.
또는, 도 45에 도시된 바와 같이, 상기 타겟 차량(VT)은 상기 제1 차량(V1)으로부터 제1 광고가 재생 중임을 나타내는 응답이 수신된 경우, 상기 제1 차량에서 제1 광고의 재생이 종료될 때까지 대기할 수 있다(S445). 이 때, 상기 타겟 차량(VT)은 상기 제1 차량(V1)에 대해 상기 제1 광고의 재생 종료 후 제2 시점에 재생할 제2 광고 데이터를 확인할 수 있다(S446). 상기 타겟 차량(VT)은 상기 제1 차량(V1)으로부터 제2 광고 데이터 확인 요청에 대한 응답을 수신할 수 있고, 상기 제2 시점에 제2 광고를 재생할 수 있다(S447). 따라서, 상기 제2 시점에 상기 제1 차량(V2)의 외부 스피커 및 상기 타겟 차량(VT)의 외부 스피커를 통해 제2 광고가 동시에 재생될 수 있다.
한편, 상기 타겟 차량(VT) 및 하나 이상의 제1 차량들이 하나 이상의 동일한 광고를 획득하는 시기는 다양할 수 있다.
예를 들어, 상기 광고 차량들은 상기 중앙 제어 서버(410)로부터 상기 제어 명령 수신과 동시에 또는 순차적으로 하나 이상의 광고를 수신할 수 있다. 예컨대, 전술한 이벤트 관리 모듈(413)은 차량 제어 모듈(417)로부터 수신되는 요청에 따라 상기 타겟 차량(VT) 및 하나 이상의 제1 차량들에 대해 하나 이상의 동일한 광고를 전송할 수 있다.
또는, 예를 들어, 하나 이상의 광고는 상기 제1 지점으로부터 미리 설정된 영역 진입 시 기지국(300)으로부터 수신되는 광고일 수 있다. 이 때, 기지국(300)은 상기 제1 지점이 속한 특정 지역 내에 위치할 수 있고, 상기 기지국의 광고 데이터 베이스(320)에는 상기 특정 지역의 위치에 기반한 하나 이상의 광고가 저장되어 있을 수 있다.
또는, 예를 들어, 하나 이상의 광고는 상기 광고 차량들의 광고 데이터 베이스(240)에 미리 저장되어 있는 광고일 수 있다. 예컨대, 상기 광고 차량들이 퍼레이드 이벤트를 수행 중인 경우, 상기 광고 차량들은 상기 퍼레이드 행렬 중에 재생할 광고 데이터들을 상기 광고 데이터 베이스(240)에 미리 저장할 수 있다.
또는, 예를 들어, 하나 이상의 광고는 사용자에 의해 미리 지정된 특정 라디오 채널을 통해 브로드캐스팅(broadcasting) 방식으로 수신될 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 하나 이상의 광고는 상기 제1 지점으로부터 미리 설정된 영역 내에 존재하는 광고 차량들 중 하나의 차량으로부터 전송되는 광고일 수 있다. 예컨대, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 지점으로부터 미리 설정된 영역 내에 존재하는 광고 차량들 중 하나의 차량으로부터 전송되는 광고일 수 있다. 예컨대, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 지점으로부터 미리 설정된 영역 내에 존재하는 광고 차량들 중 하나를 선도 차량(leading vehicle)으로 지정할 수 있다. 또는, 상기 제1 지점으로부터 미리 설정된 영역 내에 존재하는 광고 차량들 간의 커뮤니케이션을 통해 어느 하나의 차량이 선도 차량으로 결정될 수 있다. 따라서, 상기 선도 차량으로 결정된 차량에 의해 하나 이상의 광고가 공유될 수 있다.
한편, 하나 이상의 광고를 동시에 재생하는 하나 이상의 광고 차량에 대해 적절한 수준의 리워드가 지급될 수 있다. 이 때, 각 광고 차량에 지급되는 리워드 산출 방법은 다양할 수 있다. 예를 들어, 이벤트 관리 모듈(413)은 각 광고 차량에서 재생된 광고의 재생 횟수, 재생 시간 등을 기초로 리워드를 지급할 수 있다. 또는, 예를 들어, 이벤트 관리 모듈(413)은 하나 이상의 광고 차량이 협력하여 재생한 광고의 재생 횟수, 재생 시간 등을 기초로 리워드를 지급할 수 있다. 이 때, 동일한 광고를 동시에 또는 순차적으로 재생하는 광고 차량의 대수에 따라 리워드 요율이 달리 설정되어 있을 수 있다. 즉, 하나 이상의 광고 차량이 협력하여 동일한 광고를 동시에 또는 순차적으로 재생하는 경우 각 광고 차량이 독립적으로 광고를 재생하는 경우보다 더 높은 리워드 요율이 적용될 수 있다.
따라서, 본 출원의 제14 실시 예에 따른 광고 재생 방법에 의하면, 하나 이상의 광고 차량이 정지 신호에 진입하는 경우, 하나 이상의 광고를 동시에 재생함으로써 주변 차량 또는 보행자에 대한 광고 전달력을 높일 수 있다. 나아가, 하나 이상의 광고 차량들이 동일한 광고를 협력하여 재생하는 경우 이에 상응하는 리워드를 지급함으로써 광고 활동에 대한 적극적인 참여를 유도할 수 있다.
지금까지는 설명의 편의를 위하여 하나의 타겟 차량(VT)과 제1 차량간의 재생 타이밍 결정을 위한 메시지 송수신 과정을 예로 들어 설명하였다. 다만, 다수의 광고 차량들이 정지 신호 영역에 진입하는 경우에는, 다수의 광고 차량들 사이에서 상술한 메시지 송수신 과정이 수회 반복되어야 할 수 있다. 이 때, 상기 정지 신호 영역에서 차량들이 정차하는 시간이 제한적일 수 있으므로, 다수의 광고 차량들간 광고 재생을 위한 재생 타이밍을 별도로 결정할 필요 없이 자연스럽게 광고를 재생할 수 있는 방법이 요구될 수 있다.
도 50 내지 도 52는 본 출원의 제15 실시 예에 따른 광고 재생 방법을 예시적으로 설명하기 위한 도면이다. 본 출원의 제15 실시 예에 따른 광고 재생 방법에 있어서, 하나 이상의 광고 차량들은 도 41 내지 도 49를 참조하여 전술한 바와 같이, 중앙 제어 서버(410)로부터 수신되는 제어 명령에 따라 하나 이상의 동일한 광고를 동시에 재생하도록 제어될 수 있다. 또한, 하나 이상의 광고 차량들은 퍼레이드 이벤트, 군집 이벤트 또는 공인 이벤트를 수행 중인 차량일 수 있다. 또는, 하나 이상의 광고 차량들은 독립적으로 광고 활동을 수행 중인 차량일 수 있다.
도 50은 본 출원의 제15 실시 예에 따른 광고 재생 방법을 설명하기 위한 순서도이다. 도 50을 참조하면, 본 출원의 제15 실시 예에 다른 광고 재생 방법은 타겟 차량의 외부 스피커를 통해 광고를 재생하기 위한 방법에 있어서, 하나 이상의 광고를 획득하는 단계(S501), 상기 하나 이상의 광고를 타겟 차량의 내부 스피커를 통해 재생하는 단계(S502), 상기 타겟 차량의 속도가 미리 설정된 속도 이하로 감속되는지 여부를 확인하는 단계(S503), 상기 타겟 차량의 속도가 미리 설정된 속도 이하로 감속되는 것으로 감지되는 경우, 상기 내부 스피커를 통해 재생 중인 광고를 상기 타겟 차량의 외부 스피커를 통해 동시에 출력하도록 상기 타겟 차량의 외부 스피커를 활성화시키는 단계(S504)를 포함할 수 있다.
이하에서는, 각 단계들이 광고 차량 내부의 제어 모듈(260)을 통하여 수행되는 경우를 예로 들어 설명하기로 한다. 또한, 이하에서는 설명의 편의를 위하여 도 51에 도시된 바와 같이, 제1 타겟 차량(VT1), 제2 타겟 차량(VT2) 및 제3 타겟 차량(VT3)이 정지 신호 영역에 진입하는 경우를 상정하여 설명한다.
타겟 차량(VT)은 하나 이상의 광고를 획득할 수 있다(S501).
상기 타겟 차량(VT)이 하나 이상의 광고를 획득하는 방법은 다양할 수 있다.
예를 들어, 상기 광고 차량들은 전술한 광고 서버(100) 또는 중앙 제어 서버(410)로부터 하나 이상의 광고를 미리 획득할 수 있다. 따라서 상기 타겟 차량(VT)의 광고 데이터 베이스(240)에는 하나 이상의 광고가 미리 저장되어 있을 수 있다.
또는, 예를 들어, 하나 이상의 광고는 상기 타겟 차량(VT)의 실시간 위치를 기초로 하여 미리 설정된 거리 이내에 있는 기지국(300)으로부터 수신되는 광고일 수 있다. 이 때, 기지국(300)은 상기 제1 지점이 속한 특정 지역 내에 위치할 수 있고, 상기 기지국의 광고 데이터 베이스(320)에는 상기 특정 지역의 위치에 기반한 하나 이상의 광고가 저장되어 있을 수 있다.
또는, 예를 들어, 하나 이상의 광고는 사용자에 의해 미리 지정된 특정 라디오 채널을 통해 브로드캐스팅(broadcasting) 방식으로 수신될 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 하나 이상의 광고는 상기 타겟 차량들(VT1, VT2, VT3) 중 하나로부터 전송되는 광고일 수 있다. 예컨대, 전술한 차량 제어 모듈(417)은 상기 타겟 차량들(VT1, VT2, VT3) 중 하나를 리딩 차량(leading vehicle)으로 지정할 수 있다. 또는, 상기 타겟 차량들(VT1, VT2, VT3) 간의 커뮤니케이션을 통해 어느 하나의 차량이 선도 차량으로 결정될 수 있다. 따라서, 상기 리딩 차량으로 결정된 차량에 의해 하나 이상의 광고가 공유될 수 있다.
타겟 차량(VT)은 상기 하나 이상의 광고를 내부 스피커를 통해 재생할 수 있다(S502).
예를 들어, 상기 타겟 차량들(VT1, VT2, VT3)은 특정 지역 진입 시 기지국(300)으로부터 하나 이상의 광고를 실시간으로 수신할 수 있고, 상기 하나 이상의 광고가 내부 스피커를 통해 동시에 재생될 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 타겟 차량들(VT1, VT2, VT3)은 특정 지역 진입 시 사용자에 의해 미리 지정된 특정 라디오 채널을 통해 하나 이상의 광고를 실시간으로 수신할 수 있고, 상기 하나 이상의 광고가 내부 스피커를 통해 동시에 재생될 수 있다.
타겟 차량(VT)은 상기 타겟 차량의 속도가 미리 설정된 속도 이하로 감속되는지 여부를 확인할 수 있다(S503).
예를 들어, 상기 타겟 차량(VT)의 제어 모듈(260)은 상기 타겟 차량(VT)의 주행 속도를 계속적으로 모니터링할 수 있고, 상기 타겟 차량의 주행 속도가 미리 설정된 속도 이하로 감속되는지 여부를 확인할 수 있다. 상기 미리 설정된 속도 이하는 적어도 시속 30km 이하일 수 있다. 예컨대, 상기 타겟 차량(VT)이 정지 신호 영역에 진입하거나, 상기 타겟 차량(VT)이 주행 중인 특정 도로 내의 교통 흐름에 따라 정체 구간으로 진입하는 경우 상기 타겟 차량(VT)의 주행 속도가 미리 설정된 속도 이하로 감속될 수 있다. 다시 말해, 상기 제어 모듈(260)은 상기 타겟 차량(VT)이 정지 신호 영역 또는 정체 구간으로 진입하는 경우 상기 타겟 차량의 주행 속도가 미리 설정된 속도 이하로 감속되는 것으로 확인할 수 있다.
타겟 차량(VT)은 상기 타겟 차량(VT)의 속도가 미리 설정된 속도 이하로 감속되는 것으로 확인된 경우, 상기 내부 스피커를 통해 재생 중인 광고를 외부 스피커를 통해 동시에 출력하도록 외부 스피커를 활성화할 수 있다(S504).
예를 들어, 상기 타겟 차량(VT)의 제어 모듈(260)은 상기 타겟 차량(VT)의 속도가 시속 30km 이하로 감속 중인 것으로 확인되는 경우 상기 타겟 차량(VT)의 외부 스피커를 활성화할 수 있다. 이는 상기 타겟 차량(VT)의 속도가 적어도 시속 30km 이하인 경우 외부 스피커를 통해 주변 차량 또는 보행자들에 대한 광고를 효과적으로 전달할 수 있기 때문이다.
도 51를 참조하면, 제1 타겟 차량(VT1)은 정지 신호 영역에 정차하여 외부 스피커를 통해 제1 광고를 재생 중일 수 있고, 제2 타겟 차량(VT2) 및 제3 타겟 차량(VT3)은 내부 스피커를 통해 제1 광고를 재생 중인 상태에서 상기 정지 신호 영역에 진입 중일 수 있다.
예를 들어, 상기 제어 모듈(260)은 상기 제2 타겟 차량(VT2)의 외부 스피커의 볼륨을 서서히 증가시킬 수 있다. 예를 들어, 상기 제2 타겟 차량(VT2)이 정지 신호 영역에 진입함에 따라 상기 제2 타겟 차량(VT2)의 속도가 시속 30km 이하로 감속되는 경우, 상기 제2 타겟 차량(VT2)의 외부 스피커의 볼륨이 서서히 증가될 수 있다. 또한, 상기 외부 스피커의 볼륨은 사용자에 의해 미리 설정된 크기만큼 증가될 수 있으며, 상기 제2 타겟 차량(VT2)이 상기 정지 신호 영역에 정차하여 상기 제2 타겟 차량(VT2)의 속도가 미리 설정된 속도 이하(예컨대, 시속 10km 이하)가 되는 경우, 상기 외부 스피커의 볼륨은 사용자에 의해 미리 설정된 크기로 유지될 수 있다. 따라서, 상기 제1 타겟 차량(VT) 및 상기 제2 타겟 차량(VT)의 외부 스피커를 통해 동일한 제1 광고가 동시에 출력될 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 제어 모듈(260)은 상기 제3 타겟 차량(VT3)의 외부 스피커의 전원이 오프(OFF) 상태인 경우 상기 외부 스피커의 전원을 온(ON) 상태로 변경할 수 있다. 즉, 상기 제어 모듈(260)은 상기 제3 타겟 차량(VT3)이 정지 신호 영역에 진입함에 따라 상기 제3 타겟 차량(VT3)의 속도가 시속 30km 이하로 감속되는 경우, 상기 제3 타겟 차량(VT3)의 외부 스피커의 전원을 온 상태로 변경할 수 있다. 또한, 상기 외부 스피커의 볼륨은 사용자에 의해 미리 설정된 크기일 수 있으며, 운전자에 의해 실시간으로 조정될 수 있다. 따라서, 상기 제1 타겟 차량(VT1), 상기 제2 타겟 차량(VT2) 및 상기 제3 타겟 차량(VT3)의 외부 스피커를 통해 동일한 제1 광고가 동시에 출력될 수 있다.
또한, 예를 들어, 상기 타겟 차량(VT)의 제어 모듈(260)은 상기 타겟 차량(VT)의 속도가 미리 설정된 속도 이상으로 증가되는 것으로 감지되는 경우, 상기 타겟 차량(VT)의 외부 스피커의 볼륨을 서서히 감소시킬 수 있다. 예를 들어, 상기 제1 타겟 차량(VT1)의 속도가 신호 변경으로 시속 20km 이상으로 증가되는 경우, 상기 제어 모듈(260)은 상기 외부 스피커의 볼륨을 서서히 감소시킬 수 있다. 또는, 상기 제어 모듈(260)은 상기 외부 스피커의 전원을 오프(OFF) 상태로 비활성화시킬 수 있다. 따라서 상기 타겟 차량(VT)이 정지 신호 영역을 통과하여 미리 설정된 속도 이상으로 주행 중인 경우에는 상기 타겟 차량(VT)의 내부 스피커를 통해서만 광고가 재생될 수 있다. 또한, 상기 제어 모듈(260)은 상기 타겟 차량(VT)이 다음 정지 신호 영역에 진입하는 경우, 전술한 외부 스피커의 활성화를 위한 과정들을 반복하여 수행할 수 있다.
또한, 상기 타겟 차량(VT)의 운전자 소유의 휴대용 단말기 상에 실행되는 애플리케이션을 통해 외부 스피커를 통한 광고 재생에 관련된 정보들이 표시될 수 있다. 예를 들어, 도 52를 참조하면, 전술한 중앙 제어 서버(410)는 상기 애플리케이션을 통해 제공되는 사용자 인터페이스(UI) 상에 "외부 스피커를 통해 광고가 재생 중입니다"와 같은 메시지를 표시할 수 있다. 이 때, 운전자는 상기 사용자 인터페이스(UI) 상에 제공되는 볼륨 조절 바를 통해 상기 외부 스피커의 볼륨을 조정하거나, 상기 외부 스피커의 전원을 오프(OFF) 상태로 변경할 수도 있다.
한편, 하나 이상의 광고를 동시에 재생하는 하나 이상의 광고 차량에 대해 적절한 수준의 리워드가 지급될 수 있다. 이 때, 각 광고 차량에 지급되는 리워드 산출 방법은 다양할 수 있다. 예를 들어, 이벤트 관리 모듈(413)은 각 광고 차량에서 재생된 광고의 재생 횟수, 재생 시간 등을 기초로 리워드를 지급할 수 있다. 또는, 예를 들어, 이벤트 관리 모듈(413)은 하나 이상의 광고 차량이 협력하여 재생한 광고의 재생 횟수, 재생 시간 등을 기초로 리워드를 지급할 수 있다. 이 때, 동일한 광고를 동시에 또는 순차적으로 재생하는 광고 차량의 대수에 따라 리워드 요율이 달리 설정되어 있을 수 있다. 즉, 하나 이상의 광고 차량이 협력하여 동일한 광고를 동시에 또는 순차적으로 재생하는 경우 각 광고 차량이 독립적으로 광고를 재생하는 경우보다 더 높은 리워드 요율이 적용될 수 있다.
따라서, 본 출원의 제15 실시 예에 따른 광고 재생 방법에 의하면 복수의 광고 차량들간 동일한 광고를 동시에 재생하기 위하여 재생 타이밍을 별도로 결정할 필요 없이, 상기 복수의 광고 차량들의 외부 스피커를 통해 동일한 광고가 자연스럽게 재생되도록 함으로써 주변 차량 및 보행자들에 대한 광고 효과를 높일 수 있다.
도 53 내지 도58은 본 출원의 제16 실시 예 및 제17 실시 예에 따른 복수의 광고 차량 제어 방법 및 광고 재생 방법을 예시적으로 설명하기 위한 도면이다. 본 출원의 제16 실시 예에 따른 복수의 광고 차량 제어 방법 및 광고 재생 방법은 하나 이상의 광고 차량들이 스테레오(stereo) 또는 서라운드(surround) 오디오를 구성하여 동일한 광고를 협력하여 재생하기 위한 방법에 관한 것일 수 있다.
전술한 바와 같이, 복수의 광고 차량들이 협력하여 수행하는 광고 활동은 다양할 수 있다. 예를 들어, 하나 이상의 광고 차량들은 퍼레이드 이벤트, 군집 이벤트, 공익 이벤트 등에 참여함으로써 광고 활동을 수행할 수 있다. 또는, 예를 들어, 하나 이상의 광고 차량들은 독립적으로 광고 활동을 수행할 수 있고, 사용자로부터 요청되는 실시간 이벤트에 참여할 수 있다.
이 때, 하나 이상의 광고 차량들은 외부에 장착된 스피커를 통해 하나 이상의 광고를 재생할 수 있다. 예를 들어, 다수의 광고 차량들이 정지 신호에 동시에 또는 순차적으로 진입 하여 동일한 광고를 동시에 재생하는 경우, 상기 광고에 포함된 상품 및/또는 서비스에 대한 광고 효과를 높일 수 있다.
이하에서는, 하나 이상의 광고 차량들이 외부에 스피커를 장착한 상태를 광고 활동을 수행하는 경우를 상정하여 설명한다. 예를 들어, 하나 이상의 광고 차량들은 정지 신호 영역 또는 정체 구간 진입 시 하나 이상의 동일한 광고를 동시에 재생하도록 제어될 수 있다.
도 53은 본 출원의 제16 실시 예에 따른 복수의 광고 차량 제어 방법 및 광고 재생 방법을 예시적으로 설명하기 위한 순서도이다. 도 53을 참조하면, 본 출원의 제16 실시 예에 따른 복수의 광고 차량 제어 방법은, 특정 지역을 주행 중인 하나 이상의 타겟 차량을 확인하는 단계(S531), 상기 타겟 차량의 주행 경로 내의 교통 신호 정보를 수집하는 단계(S532), 상기 교통 흐름 정보를 기초로 제1 차량 및 제2 차량을 제1 그룹으로 그룹핑하는 단계(S533), 상기 제1 차량 및 제2 차량에 대해 제1 시점에 제1 광고 데이터를 재생하도록 요청하는 단계(S534), 상기 제1 광고 데이터에 포함된 제1 사운드 및 제2 사운드가 상기 제1 차량 및 제2 차량에 각각 할당되는 단계(S535)를 포함할 수 있다.
각 단계는 하나 이상의 서버에 의해 동시에 또는 병렬적으로 수행될 수 있으며, 이하에서는 설명의 편의를 위하여 각 단계가 도 6을 참조하여 설명한 중앙 제어 서버(410)에 포함된 하나 이상의 구성요소에 의해 수행되는 경우를 가정하여 설명한다. 한편, 각 모듈에서 수행되는 기능들은 설명의 편의를 위하여 예시적으로 기재되는 것으로, 각 기능들이 전술한 중앙 제어 서버(410)에서 제공되는 임의의 모듈에서 수행될 수 있으며, 전술한 각 모듈의 기능들이 하나의 모듈로 통합되어 제공될 수 있다. 이하에서는, 각 단계에 대하여 상세하게 설명한다.
중앙 제어 서버(410)는 특정 지역을 주행 중인 하나 이상의 타겟 차량을 확인할 수 있다(S531).
예를 들어, 중앙 제어 서버(410)는 전술한 차량 정보 수집 모듈(415)로부터 제공되는 광고 차량들의 식별 정보를 기초로 하여 상기 광고 차량들의 주행 현황을 실시간으로 모니터링할 수 있다. 상기 광고 차량들의 식별 정보는, 예를 들어, 차량의 종류, 차량의 색상, 차량 운전자에 관련된 정보(예컨대, 연령, 성별, 선호도, 평가 정보 등), 주행 경로에 관련된 정보, 차량의 고유 식별정보(예컨대, 번호판) 등을 포함할 수 있다. 이 때, 상기 광고 차량들의 주행 현황은 상기 광고 차량들의 실시간 위치 정보를 기초로 하여 특정 지역 단위로 제공될 수 있다. 상기 특정 지역은, 예를 들어, 사용자로부터 요청된 임의의 도로, 구역, 주소지 등일 수 있다. 예를 들어, 사용자가 A도로를 주행 중인 광고 차량들에 관한 정보를 요청하는 경우, 상기 중앙 제어 서버(410)는 상기 광고 차량들로부터 수집되는 위치 데이터를 기초로 하여 상기 A도로를 주행 중인 광고 차량들에 관한 정보를 제공할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 타겟 차량의 주행 경로 내의 교통 흐름정보를 수집할 수 있다(S532).
예를 들어, 차량 제어 모듈(413)은 S531 단계에서 확인된 특정 지역을 주행 중인 하나 이상의 타겟 차량들의 주행 경로 내의 교통 흐름 정보를 수집할 수 있다.
상기 교통 흐름 정보는 외부 서버 또는 데이터베이스로부터 실시간으로 수집되는 정보일 수 있다. 상기 교통 흐름 정보는, 예를 들어, 정지 신호 영역 정보, 정체 구간 정보 등일 수 있다. 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(413)은 A도로의 상행선을 주행 중인 제1 차량, 제2 차량, 제3 차량 및 제4 차량 중 제1 차량 및 제2 차량이 제1 정지 신호 영역에 정차할 것으로 예측할 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 교통 흐름 정보를 기초로 제1 차량 및 제2 차량을 제1 그룹으로 그룹핑할 수 있다(S533).
예를 들어, 차량 제어 모듈(413)은 S532 단계에서 수집된 상기 교통 흐름 정보를 기초로 하여 상기 광고 차량들을 그룹핑(grouping)할 수 있다. 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(413)은 상기 제1 정지 신호 영역에 정차할 것으로 예측되는 제1 차량 및 제2 차량을 제1 그룹으로 그룹핑할 수 있다. 이 때, 상기 차량 제어 모듈(413)은 동일한 그룹으로 지정된 광고 차량들에 대해 그룹핑 정보를 전송할 수 있다. 즉, 도 42를 참조하여 전술한 바와 같이, 상기 제1 그룹에 속하는 광고 차량들 운전자 소유의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 통해 "제1 그룹으로 지정되었습니다"와 같은 메시지가 표시될 수 있다. 또한, 상기 차량 제어 모듈(413)은 동일한 그룹에 속한 광고 차량들간 커뮤니케이션을 위한 링크를 더 제공할 수 있다. 즉, 도 54에 도시된 바와 같이, 상기 사용자 인터페이스(UI) 상에는 "제2 차량(V2)에 메시지 전송하기"와 같은 메시지가 표시될 수 있다. 따라서, 상기 제1 차량(V1)의 운전자는 "제2 차량(V2)에 메시지 전송하기"에 대응되는 입력을 수행함으로써 상기 제2 차량(V2)과 커뮤니케이션을 수행할 수 있다.
또는, 예를 들어, 사용자(예컨대, 광고주)는 사용자 소유의 단말기 상에서 실해되는 웹사이트를 통해 특정 지점을 주행 중인 하나 이상의 광고 차량들을 하나의 그룹으로 그룹핑하도록 요청할 수 있다. 전술한 바와 같이, 사용자는 지도 상에 맵핑되어 표시되는 광고 차량들의 위치를 기초로 하여 특정 도로 내의 임의의 광고 차량들을 선택하여 하나의 그룹을 생성할 것을 요청할 수 있다. 사용자에 의해 요청되는 그룹핑에 관련된 설명은 도 43을 참조하여 상술한 실시 예가 동일하게 적용될 수 있으므로 이하에서는 상세한 설명은 생략한다.
중앙 제어 서버(410)는 제1 차량 및 제2 차량에 대해 제1 시점에 제1 광고 데이터를 재생하도록 요청할 수 있다(S534).
상기 제1 시점은 사용자로부터 미리 지정된 임의의 시점일 수 있다.
예를 들어, 상기 제1 시점은 각 차량의 속도가 미리 설정된 속도 이하로 감속되는 시점일 수 있다. 예컨대, 상기 미리 설정된 속도는 적어도 시속 30km 이하일 수 있다.
또는, 예를 들어, 차량 제어 모듈(413)은 제1 정지 신호(S1)에 정차할 것으로 예측되는 제1 차량 및 제2 차량에 대해 상기 제1 정지 신호로부터 미리 설정된 영역 진입 시 하나 이상의 동일한 광고를 동시에 재생하도록 제어 명령을 전송할 수 있다. 상기 제1 정지 신호로부터 미리 설정된 영역은, 사용자에 의해 미리 설정될 수 있다. 또는, 상기 제1 정지 신호로부터 미리 설정된 영역은 실시간 도로 교통 상황에 따라 변경될 수 있다.
이 때, 상기 차량 제어 모듈(413)은 상기 제어 명령 전송과 동시에 또는 순차적으로 상기 제1 광고 데이터를 더 전송할 수 있다. 또는, 상기 제1 차량 및 제2 차량은 상기 제1 광고 데이터를 미리 저장하고 있을 수 있다. 이 때, 상기 제1 그룹에 속하는 차량들이 제1 광고 데이터를 획득하는 방법은 다양할 수 있다.
예를 들어, 상기 제1 차량 및 제2 차량은 상기 중앙 제어 서버(410)로부터 수신되는 그룹핑 정보와 함께 하나 이상의 동일한 광고를 수신할 수 있다. 따라서, 상기 제1 차량 및 제2 차량은 상기 하나 이상의 동일한 광고를 각 차량의 광고 데이터 베이스(240)에 저장할 수 있다.
또는 예를 들어, 상기 하나 이상의 광고는 상기 제1 차량 및 제2 차량이 상기 제1 정지 신호로부터 미리 설정된 영역 진입 시 기지국(300)으로부터 실시간으로 수신하는 광고일 수 있다. 이 때, 기지국(300)은 상기 특정 지역 내에 위치할 수 있고, 상기 기지국의 광고 데이터 베이스(320)에는 상기 특정 지역의 위치에 기반한 하나 이상의 광고가 저장되어 있을 수 있다.
또는 예를 들어, 상기 하나 이상의 광고는 사용자에 의해 미리 지정된 특정 라디오 채널을 통해 브로드캐스팅(broadcasting) 방식으로 수신될 수 있다.
또는 예를 들어, 상기 하나 이상의 광고는 상기 제1 그룹에 속하는 차량들 중 하나의 차량으로부터 전송되는 광고일 수 있다. 예컨대, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 그룹에 속한 광고 차량들 중 하나를 리딩 차량(lading vehicle)로 지정할 수 있다. 또는, 상기 제1 그룹에 속한 광고 차량들 사이에 커뮤니케이션을 통해 어느 하나의 차량이 리딩 차량으로 결정될 수 있다. 따라서, 상기 제1 그룹에 속한 광고 차량들 중 리딩 차량에 의해 하나 이상의 광고가 공유될 수 있다. 따라서, 제1 그룹에 속한 제1 차량 및 제2 차량은 정지 신호 영역 또는 정체 구간 진입 시 제1 광고 데이터를 동시에 재생할 수 있다.
또한, 상기 제1 광고 데이터는, 예를 들어, 적어도 제1 사운드 및 제2 사운드를 포함할 수 있다. 상기 제1 사운드 및 제2 사운드가 동시에 또는 순차적으로 재생되는 경우 입체 음향을 효과가 제공될 수 있다. 상기 각각의 사운드는, 예를 들어, 제1 광고 데이터 내의 인물, 성별, 목소리, 기타 속성 등을 기준으로 분류될 수 있다.
또한, 상기 제1 시점은, 사용자로부터 미리 지정된 임의의 시점일 수 있다. 예를 들어, 상기 제1 시점은 각 광고 차량의 속도가 미리 설정된 속도 이하로 감속되는 시점일 수 있다. 예컨대, 상기 미리 설정된 속도는 적어도 시속 30km 이하일 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 제1 시점은 상기 차량 제어 모듈(417)이 상기 제1 차량 및 제2 차량에 대해 상기 제1 광고 데이터 재생 요청을 전송하는 시점으로부터 소정의 시간 이후일 수 있다.
중앙 제어 서버(410)는 상기 제1 사운드 및 제2 사운드를 상기 제1 차량 및 제2 차량에 대해 각각 할당할 수 있다(S535).
예를 들어, 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 광고 데이터에 포함된 각 사운드를 할당할 수 있고, 상기 차량 제어 모듈(417)이 상기 각 사운드를 할당하는 방법은 다양할 수 있다.
예를 들어, 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 차량 및 제2 차량의 위치 정보 및/또는 배열 정보를 기초로 하여 상기 제1 사운드 및 제2 사운드를 각각 할당할 수 있다. 예컨대, 상기 제1 차량 및 제2 차량이 정지 신호 영역에 순차적으로 진입하는 경우, 상기 제1 차량에는 배경 음악(BGM)에 대응되는 사운드, 상기 제2 차량에는 특정 인물의 목소리에 대응되는 사운드가 할당될 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 차량 및 제2 차량 간에 메시지를 송수신하기 위한 커뮤니케이션 링크를 더 제공할 수 있다. 이 때, 상기 제1 차량 및 제2 차량은 상기 커뮤니케이션 링크를 통하여 각각 재생할 사운드를 선택할 수 있다. 예컨대, 상기 제1 광고 데이터가 제1 인물 및 제2 인물 에 대응되는 사운드를 포함하는 경우, 상기 제1 차량 및 제2 차량은 상기 차량들간 메시지 송수신을 통해 각각 제1 인물 및 제2 인물에 대응되는 사운드를 선택할 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 차량들의 운전자 소유의 휴대용 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 상기 제1 사운드 및 제2 사운드 중 하나를 선택하도록 사용자 인터페이스(UI)를 제공할 수 있다. 도 55를 참조하면, 제1 차량(VT1)의 운전자 소유의 휴대용 단말기 상에 표시되는 상기 사용자 인터페이스(UI)에는 "스테레오 오디오 구성 1, 2 중 하나를 선택하세요"와 같은 메시지가 표시될 수 있고, 상기 제1 차량(VT1)의 운전자는 "1"에 대응되는 입력을 수행함으로써 제1 사운드를 할당받을 수 있다.
또는, 예를 들어, 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 차량 및 제2 차량에 대해 랜덤하게 상기 제1 사운드 및 제2 사운드를 각각 할당할 수 있다.
따라서, 상기 제1 차량 및 제2 차량이 상기 제1 신호로부터 미리 설정된 영역에 진입 시, 상기 제1 광고 데이터가 동시에 또는 순차적으로 출력될 수 있다. 예를 들어, 상기 제1 차량에 제1 인물에 대응되는 제1 사운드, 제2 차량에 제2 인물에 대응되는 제2 사운드가 할당되는 경우, 상기 제1 차량 및 제2 차량의 외부 스피커를 통해 상기 제1 광고 데이터가 대화 형식으로 재생되는 효과가 제공될 수 있다.
한편, 전술한 바와 같이 제1 차량 및 제2 차량이 스테레오 오디오를 구성하여 하나의 광고를 협력하여 재생하는 경우 각 광고 차량에 대해 적절한 수준의 리워드가 지급될 수 있다. 이 때, 각 광고 차량에 지급되는 리워드 산출 방법은 다양할 수 있다. 예를 들어, 이벤트 관리 모듈(413)은 각 광고 차량에서 재생된 광고의 재생 횟수, 재생 시간 등을 기초로 리워드를 지급할 수 있다. 또는, 예를 들어, 이벤트 관리 모듈(413)은 하나 이상의 광고 차량이 협력하여 재생한 광고의 재생 횟수, 재생 시간 등을 기초로 리워드를 지급할 수 있다. 즉, 하나 이상의 광고 차량이 협력하여 동일한 광고를 동시에 또는 순차적으로 재생하는 경우 각 광고 차량이 독립적으로 광고를 재생하는 경우보다 더 높은 리워드 요율이 적용될 수 있다.
따라서, 본 출원의 제16 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법에 따르면 동일한 제1 광고 데이터에 포함된 모든 사운드를 상기 제1 차량 및 제2 차량에서 각각 재생하는 경우와 달리, 상기 제1 차량 및 제2 차량 사이에 상기 제1 광고 데이터를 동시에 재생하기 위한 재생 타이밍을 별도로 결정할 필요가 없다. 따라서 상기 제1 차량 및 제2 차량의 외부 스피커를 통해 상기 제1 광고 데이터가 자연스럽게 재생되는 것이 가능할 수 있다. 나아가, 본 출원의 제16 실시 예에 따른 광고 차량 제어 방법에 따르면 상기 제1 차량 및 제2 차량이 스테레오 오디오를 구성하여 상기 제1 광고 데이터를 입체적으로 출력함으로써 주변 차량 및 보행자에 대한 광고 흡인력을 높일 수 있고, 각 차량에 대해 적절한 리워드를 지급함으로써 광고 활동에 대한 참여를 높일 수 있다.
이하에서는, 도 56 내지 도 58 참조하여 본 출원의 제 17 실시 예에 따른 광고 재생 방법에 대해 설명한다. 본 출원의 제17 실시 예에 따른 광고 재생 방법은 타겟 차량 및 상기 타겟 차량으로부터 미리 설정된 영역 내에 위치하는 다른 차량들 사이에 서라운드 오디오를 구성하여 동일한 광고를 동시에 또는 순차적으로 재생하기 위한 방법에 관한 것일 수 있다.
도 56은 본 출원의 제17 실시 예에 따른 광고 재생 방법을 예시적으로 설명하기 위한 순서도이다. 도 56을 참조하면, 본 출원의 제17 실시 예에 따른 광고 재생 방법은 하나 이상의 타겟 차량의 외부 스피커를 통해 광고를 재생하기 위한 방법에 있어서, 하나 이상의 타겟 차량이 속하는 그룹핑 정보를 수신하는 단계(S561), 제1 시점에 재생할 제1 광고 데이터를 확인하는 단계(S562), 상기 제1 광고 데이터에 포함된 제1 사운드, 제2 사운드, 제3 사운드 및 제4 사운드 중 하나가 할당되는 단계(S563), 상기 타겟 차량의 속도가 미리 설정된 속도 이하로 감속되는지 여부를 확인하는 단계(S564), 상기 외부 스피커를 통해 상기 타겟 차량에 할당된 하나의 사운드를 재생하도록 상기 외부 스피커를 활성화시키는 단계(S565)를 포함할 수 있다.
이하에서는, 각 단계들이 제1 타겟 차량 내부의 제어 모듈(260)을 통하여 수행되는 경우를 예로 들어 설명하기로 한다. 또한, 이하에서는 설명의 편의를 위하여 도 57에 도시된 바와 같이, 제1 타겟 차량(VT1), 제2 타겟 차량(VT2), 제3 타겟 차량(VT3) 및 제4 타겟 차량(VT4)이 정지 신호에 진입하는 경우를 상정하여 설명한다.
제1 타겟 차량(VT1)은 상기 제1 타겟 차량(VT1)이 속하는 그룹핑 정보를 수신할 수 있다(S561).
상기 그룹핑(grouping) 정보는, 하나 이상의 타겟 차량들이 하나의 그룹을 형성하여 동일한 광고를 동시에 재생하기 위한 정보일 수 있고, 상기 하나 이상의 타겟 차량들이 그룹핑되는 방법은 다양할 수 있다.
예를 들어, 사용자는 하나 이상의 광고 차량들이 하나의 그룹을 형성하도록 그룹핑 요청을 할 수 있다. 또는, 예를 들어, 차량 제어 모듈(413)은 미리 설정된 기준에 따라 하나 이상의 광고 차량들을 그룹핑할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 차량 제어 모듈(413)은, 사용자로부터 입력되는 그룹핑 요청을 기초로 하여 미리 설정된 기준에 따라 그룹핑할 수 있다.
즉, 도 53을 참조하여 전술한 바와 같이, 중앙 제어 서버(410)는 특정 지역을 주행 중인 하나 이상의 타겟 차량을 확인할 수 있고(S531), 상기 타겟 차량의 주행 경로 내의 교통 신호 정보를 수집할 수 있다(S532). 이 때, 차량 제어 모듈(413)은 상기 교통 신호 정보를 기초로 제1 신호에 정차할 것으로 예측되는 제1 타겟 차량(VT1), 제2 타겟 차량(VT2), 제3 타겟 차량(VT3) 및 제4 타겟 차량(VT4)을 제1 그룹으로 그룹핑할 수 있다(S533). 또한, 상기 차량 제어 모듈(413)은 동일한 그룹으로 지정된 광고 차량들에 대해 그룹핑 정보를 전송할 수 있고, 동일한 그룹에 속한 광고 차량들간 커뮤니케이션을 위한 링크를 더 제공할 수 있다. 따라서, 도 57에 도시된 바와 같이 상기 제1 그룹에 속하는 광고 차량들 운전자 소유의 휴대용 단말기 상에 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 통해 "제1 그룹으로 지정되었습니다"와 같은 메시지가 표시될 수 있다.
따라서, 상기 제1 타겟 차량(VT1)의 운전자는 상기 휴대용 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 표시되는 사용자 인터페이스(UI)를 통해 상기 제1 타겟 차량(VT1)이 제2 타겟 차량(VT2), 제3 타겟 차량(VT3) 및 제4 타겟 차량(VT4)과 함께 제1 그룹으로 지정되었음을 확인할 수 있다. 또한, 도 54를 참조하여 전술한 바와 같이, 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 타겟 차량(VT1), 제2 타겟 차량(VT2), 제3 타겟 차량(VT3) 및 제4 타겟 차량(VT4)이 메시지를 송수신하기 위한 커뮤니케이션 링크를 더 제공할 수 있다.
제1 타겟 차량(VT1)은 제1 시점에 재생할 제1 광고 데이터를 확인할 수 있다(S562).
예를 들어, 상기 제어 모듈(260)은 S561 단계에서 수신된 그룹핑 정보를 기초로 하여 제1 시점에 동일한 그룹 내에 속하는 다른 차량들과 협력하여 재생할 제1 광고 데이터를 확인할 수 있다. 이 때, 상기 제1 그룹에 속하는 차량들이 제1 광고 데이터를 획득하는 시기는 다양할 수 있다.
예를 들어, 상기 제1 차량 및 제2 차량은 상기 중앙 제어 서버(410)로부터 수신되는 그룹핑 정보와 함께 하나 이상의 동일한 광고를 수신할 수 있다. 따라서, 상기 제1 차량 및 제2 차량은 상기 하나 이상의 동일한 광고를 각 차량의 광고 데이터 베이스(240)에 저장할 수 있다.
또는 예를 들어, 상기 하나 이상의 광고는 상기 제1 차량 및 제2 차량이 상기 특정 지역에 위치하는 기지국(300)으로부터 실시간으로 수신하는 광고일 수 있다. 상기 기지국의 광고 데이터 베이스(320)에는 상기 특정 지역의 위치에 기반한 하나 이상의 광고가 저장되어 있을 수 있다.
또는 예를 들어, 상기 하나 이상의 광고는 사용자에 의해 미리 지정된 특정 라디오 채널을 통해 브로드캐스팅(broadcasting) 방식으로 수신될 수 있다.
또는 예를 들어, 상기 하나 이상의 광고는 상기 제1 그룹에 속하는 차량들 중 하나의 차량으로부터 전송되는 광고일 수 있다. 예컨대, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 그룹에 속한 광고 차량들 중 하나를 리딩 차량(lading vehicle)으로 지정할 수 있다. 또는, 상기 제1 그룹에 속한 광고 차량들 사이에 커뮤니케이션을 통해 어느 하나의 차량이 리딩 차량으로 결정될 수 있다. 따라서, 상기 제1 그룹에 속한 광고 차량들 중 리딩 차량에 의해 하나 이상의 광고가 공유될 수 있다. 따라서, 제1 그룹에 속한 제1 차량 및 제2 차량은 정지 신호 영역 또는 정체 구간 진입 시 제1 광고 데이터를 동시에 재생할 수 있다.
상기 제1 광고 데이터는 적어도 제1 사운드, 제2 사운드, 제3 사운드 및 제4 사운드를 포함할 수 있다. 상기 각각의 사운드는, 예를 들어, 제1 광고 데이터 내의 인물, 성별, 목소리, 기타 속성 등을 기준으로 분류될 수 있다.
또한, 상기 제1 시점은, 사용자로부터 미리 지정된 임의의 시점일 수 있다. 예를 들어, 상기 제1 시점은 각 광고 차량의 속도가 미리 설정된 속도 이하로 감속되는 시점일 수 있다. 예컨대, 상기 미리 설정된 속도는 시속 30km 이하일 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 제1 시점은 상기 차량 제어 모듈(417)이 상기 제1 차량 및 제2 차량에 대해 상기 제1 광고 데이터 재생 요청을 전송하는 시점으로부터 소정의 시간 이후일 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 제1 시점은, 상기 제1 타겟 차량(VT1)이 특정 정지 신호 영역에 진입하는 시점으로부터 소정의 시간 이내에 있는 임의의 시점일 수 있다. 이 때, 상기 제1 시점은 상기 제1 타겟 차량이 상기 특정 정지 신호 영역에 진입하는 시점일 수 있다. 또는, 상기 제1 시점은 상기 제1 타겟 차량이 상기 특정 정지 신호 영역의 정지선에 도달하는 시점일 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 제1 시점은 상기 제1 타겟 차량이 상기 특정 정지 신호 영역의 정지선으로부터 미리 설정된 거리 이내에 도달하는 시점일 수 있다.
제어 모듈(260)은 상기 제1 광고 데이터에 포함된 제1 사운드, 제2 사운드, 제3 사운드 및 제4 사운드 중 하나에 대한 할당 정보를 획득할 수 있다(S563).
상기 제1 타겟 차량(VT1)에 상기 제1 내지 4 사운드 중 하나가 할당되는 방법은 다양할 수 있다.
예를 들어, 상기 제1 타겟 차량(VT1)은 전술한 차량 제어 모듈(417)로부터 상기 제1 내지 4 사운드 중 하나에 대한 할당 정보를 수신할 수 있다. 이 때, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 타겟 차량, 제2 타겟 차량, 제3 타겟 차량 및 제4 타겟 차량의 위치 정보 및/또는 배열 정보를 기초로 하여 상기 제1 사운드, 제2 사운드, 제3 사운드 및 제4 사운드를 각각 할당할 수 있다. 예컨대, 상기 제1 타겟 차량, 제2 타겟 차량, 제3 타겟 차량 및 제4 타겟 차량이 특정 정지 신호 영역에 순차적으로 진입하는 경우, 상기 제1 타겟 차량에는 제1 채널에 대응되는 사운드, 상기 제2 타겟 차량에는 제2 채널에 대응되는 사운드, 상기 제3 타겟 차량에는 제3 채널에 대응되는 사운드, 상기 제4 타겟 차량에는 제4 채널에 대응되는 사운드가 할당될 수 있다.
또는, 예를 들어, 전술한 바와 같이 상기 차량 제어 모듈(417)로부터 제공되는 커뮤니케이션 링크를 통하여 상기 제1 타겟 차량(VT1)에서 재생 할 사운드가 선택될 수 있다. 예컨대, 상기 제1 광고 데이터가 제1 인물, 제2 인물, 제3 인물, 배경 음악(BGM)을 포함하는 경우, 상기 제1 타겟 차량, 제2 타겟 차량, 제3 타겟 차량 및 제4 타겟 차량은 상기 차량들간 메시지 송수신을 통해 각각 제1 인물, 제2 인물, 제3 인물, 배경 음악(BGM)에 대응되는 사운드를 선택할 수 있다.
또는, 예를 들어, 전술한 바와 같이, 상기 차량 제어 모듈(417)은 상기 차량들의 운전자 소유의 휴대용 단말기 상에서 실행되는 애플리케이션을 통해 상기 제1 사운드, 상기 제2 사운드, 상기 제3 사운드 및 제4 사운드 중 하나를 선택하도록 사용자 인터페이스(UI)를 제공할 수도 있다.
또는, 예를 들어, 차량 제어 모듈(417)은 상기 제1 타겟 차량, 제2 타겟 차량, 제3 타겟 차량 및 제4 타겟 차량에 대해 랜덤하게 상기 제1 사운드, 제2 사운드, 제3 사운드 및 제4 사운드를 각각 할당할 수 있다.
제어 모듈(260)은 상기 제1 타겟 차량의 속도기 미리 설정된 속도 이하로 감속되는지 여부를 확인할 수 있다(S564).
예를 들어, 상기 제1 타겟 차량의 제어 모듈은 상기 제1 타겟 차량의 주행 속도를 계속적으로 모니터링할 수 있고, 상기 타겟 차량의 주행 속도가 미리 설정된 속도 이하로 감속되는지 여부를 확인할 수 있다. 상기 미리 설정된 속도 이하는 적어도 시속 30km 이하일 수 있다. 예컨대, 상기 제1 타겟 차량이 정지 신호 영역에 진입하거나, 상기 제1 타겟 차량이 주행 중인 특정 도로 내의 교통 흐름에 따라 정체 구간으로 진입하는 경우 상기 제1 타겟 차량의 주행 속도가 미리 설정된 속도 이하로 감속될 수 있다. 다시 말해, 상기 제어 모듈(260)은 상기 제1 차겟 차량이 정지 신호 영역 또는 정체 구간으로 진입하는 경우 상기 제1 타겟 차량의 주행 속도가 미리 설정된 속도 이하로 감속되는 것으로 확인할 수 있다.
제어 모듈(260)은 상기 제1 타겟 차량의 속도가 미리 설정된 속도 이하로 감속되는 것으로 확인된 경우, 상기 외부 스피커를 통해 상기 타겟 차량에 할당된 하나의 사운드를 재생하도록 상기 외부 스피커를 활성화시킬 수 있다(S565).
예를 들어, 상기 제1 타겟 차량의 제어 모듈(260)은 상기 제1 타겟 차량의 속도가 시속 30km 이하로 감속 중인 것으로 확인되는 경우 상기 제1 타겟 차량의 외부 스피커를 활성화할 수 있다. 이는 상기 제1 타겟 차량의 속도가 적어도 시속 30km 이하인 경우 외부 스피커를 통해 주변 차량 또는 보행자들에 대한 광고를 효과적으로 전달할 수 있기 때문이다. 따라서, 상기 제어 모듈(260)은 상기 제1 타겟 차량의 속도가 시속 30km 이하인 경우 외부 스피커를 활성화 하여 S563 단계에서 할당된 하나의 사운드를 재생할 수 있다.
도 58을 참조하면, 상기 제1 타겟 차량, 제2 타겟 차량, 제3 타겟 차량 및 제4 타겟 차량이 상기 정지 신호 영역에 진입 중일 수 있다. 예를 들어, 상기 제어 모듈(260)은 상기 제1 타겟 차량의 외부 스피커의 전원이 오프(OFF) 상태인 경우, 상기 외부 스피커의 전원을 온(ON) 상태로 변경할 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 제어 모듈(260)은 상기 제1 타겟 차량의 외부 스피커의 전원이 온(ON) 상태인 경우, 상기 제1 타겟 차량의 외부 스피커의 볼륨이 서서히 증가되도록 제어할 수 있다. 이 때, 상기 외부 스피커의 볼륨은 사용자에 의해 미리 설정된 크기만큼 증가될 수 있다. 또한, 상기 제1 타겟 차량의 속도가 미리 설정된 속도 이하(예컨대, 시속 10km 이하)가 되는 경우, 상기 외부 스피커의 볼륨은 사용자에 의해 미리 설정된 크기로 유지될 수 있다. 또는, 예를 들어, 상기 제1 타겟 차량의 제어 모듈(260)은 상기 제1 타겟 차량의 속도가 미리 설정된 속도 이상으로 증가되는 것으로 감지되는 경우, 상기 제1 타겟 차량의 외부 스피커의 볼륨을 서서히 감소시킬 수 있다. 예컨대, 상기 제1 타겟 차량의 속도가 신호 변경으로 시속 20km 이상으로 증가되는 경우, 상기 제어 모듈(260)은 상기 외부 스피커의 볼륨을 서서히 감소시킬 수 있다. 또는, 상기 제어 모듈(260)은 상기 외부 스피커의 전원을 오프(OFF) 상태로 비활성화 시킬 수 있다. 또한, 도 52를 참조하여 전술한 바와 같이, 상기 타겟 차량의 운전자 소유의 휴대용 단말기 상에 실행되는 애플리케이션을 통해 외부 스피커를 통한 광고 재생에 관련된 정보들이 표시될 수 있다. 이 때, 운전자는 상기 사용자 인터페이스(UI) 상에 제공되는 볼롬 조절 바를 통해 상기 외부 스피커의 볼륨을 조정하거나, 상기 외부 스피커의 전원을 오프(OFF) 상태로 변경할 수도 있다.
한편, 전술한 바와 같이 제1 타겟 차량, 제2 타겟 차량, 제3 타겟 차량 및 제4 타겟 차량은 각 차량들의 속도가 미리 설정된 속도 이하로 감속되는 경우 내부 스피커를 통해 재생 중인 제1 광고 데이터를 외부 스피커를 통해 재생하는 경우일 수 있다.
또한, 타겟 차량들이 하나 이상의 광고를 획득하는 방법은 다양할 수 있다. 예를 들어, 상기 광고 차량들은 전술한 광고 서버(100) 또는 중앙 제어 서버(410)로부터 하나 이상의 광고를 미리 획득할 수 있다. 따라서 상기 타겟 차량(VT)의 광고 데이터 베이스(240)에는 하나 이상의 광고가 미리 저장되어 있을 수 있다.
또는, 예를 들어, 하나 이상의 광고는 상기 타겟 차량(VT)의 실시간 위치를 기초로 하여 미리 설정된 거리 이내에 있는 기지국(300)으로부터 수신되는 광고일 수 있다. 이 때, 기지국(300)은 상기 제1 지점이 속한 특정 지역 내에 위치할 수 있고, 상기 기지국의 광고 데이터 베이스(320)에는 상기 특정 지역의 위치에 기반한 하나 이상의 광고가 저장되어 있을 수 있다.
또는, 예를 들어, 하나 이상의 광고는 사용자에 의해 미리 지정된 특정 라디오 채널을 통해 브로드캐스팅(broadcasting) 방식으로 수신될 수 있다.
또는, 예를 들어, 상기 하나 이상의 광고는 상기 타겟 차량들(VT1, VT2, VT3) 중 하나로부터 전송되는 광고일 수 있다. 예컨대, 전술한 차량 제어 모듈(417)은 상기 타겟 차량들(VT1, VT2, VT3) 중 하나를 리딩 차량(leading vehicle)으로 지정할 수 있다. 또는, 상기 타겟 차량들(VT1, VT2, VT3) 간의 커뮤니케이션을 통해 어느 하나의 차량이 선도 차량으로 결정될 수 있다. 따라서, 상기 리딩 차량으로 결정된 차량에 의해 하나 이상의 광고가 공유될 수 있다.
한편, 하나 이상의 광고를 서라운드 오디로를 구성하여 재생하는 광고 차량들에 대해 적절한 수준의 리워드가 지급될 수 있다. 이 때, 각 광고 차량에 지급되는 리워드 산출 방법은 다양할 수 있다. 예를 들어, 이벤트 관리 모듈(413)은 각 광고 차량에서 재생된 광고의 재생 횟수, 재생 시간 등을 기초로 리워드를 지급할 수 있다. 또는, 예를 들어, 이벤트 관리 모듈(413)은 하나 이상의 광고 차량이 협력하여 재생한 광고의 재생 횟수, 재생 시간 등을 기초로 리워드를 지급할 수 있다. 이 때, 동일한 광고를 동시에 또는 순차적으로 재생하는 광고 차량의 대수에 따라 리워드 요율이 달리 설정되어 있을 수 있다. 즉, 하나 이상의 광고 차량이 협력하여 동일한 광고를 동시에 또는 순차적으로 재생하는 경우 각 광고 차량이 독립적으로 광고를 재생하는 경우보다 더 높은 리워드 요율이 적용될 수 있다.
따라서, 본 출원의 제17 실시 예에 따른 광고 재생 방법에 의하면 복수의 타겟 차량들이 서라운드 오디오를 구성하여 각각에 할당된 사운드를 외부 스피커를 통해 동시에 또는 순차적으로 재생할 수 있다. 즉, 복수의 타겟 차량들에 의해 입체 음향 효과가 제공될 수 있어 주변 차량 및 보행자들에 대한 광고 흡인력을 높일 수 있다. 나아가, 복수의 타겟 차량들에 대해 적절한 수준의 리워드를 지급함으로써 광고 활동에 대한 참여를 높일 수 있다.
본 출원의 실시 예들에 따른 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 실시 예를 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. 상기된 하드웨어 장치는 실시예의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.
이상과 같이 실시예들이 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.
그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 특허청구범위의 범위에 속한다.
100: 서버
200: 차량
300: 광고 관리 장치
110, 210, 310: 통신 모듈
120, 220, 320: 광고 데이터 베이스
130, 230, 330: 사용자 정보 수집 모듈
140, 240, 340: 광고 관리 모듈
150: 사용자 관리 모듈
250: 센서 모듈
260: GPS 모듈
270: 제어 모듈
400: 광고 차량 제어 시스템
410: 중앙 제어 서버
420: 사용자 장치
430: 광고 차량
411: 통신 모듈
413: 이벤트 관리 모듈
415: 차량 정보 수집 모듈
417: 차량 제어 모듈
419: 이벤트 평가 모듈
200: 차량
300: 광고 관리 장치
110, 210, 310: 통신 모듈
120, 220, 320: 광고 데이터 베이스
130, 230, 330: 사용자 정보 수집 모듈
140, 240, 340: 광고 관리 모듈
150: 사용자 관리 모듈
250: 센서 모듈
260: GPS 모듈
270: 제어 모듈
400: 광고 차량 제어 시스템
410: 중앙 제어 서버
420: 사용자 장치
430: 광고 차량
411: 통신 모듈
413: 이벤트 관리 모듈
415: 차량 정보 수집 모듈
417: 차량 제어 모듈
419: 이벤트 평가 모듈
Claims (18)
- 복수의 광고 차량들을 제어하기 위한 광고 차량 제어 방법에 있어서,
특정 지역을 주행 중인 하나 이상의 타겟 차량을 확인하는 단계;
상기 타겟 차량의 주행 경로 내의 실시간 도로 교통 정보를 수집하는 단계;
상기 타겟 차량에 대해 상기 실시간 도로 교통 정보를 전송하는 단계; 및
상기 실시간 도로 교통 정보가 상기 타겟 차량의 내부 및 외부에 장착된 디스플레이, 스피커 중 적어도 하나를 통해 재생되도록 요청하는 단계:를 포함하는
광고 차량 제어 방법.
- 제1항에 있어서,
상기 실시간 도로 교통 정보에 따른 주행 경로 안내를 제공하는 단계;를 더 포함하는
광고 차량 제어 방법.
- 제2항에 있어서,
상기 주행 경로 안내는 상기 타겟 차량의 외부에 장착된 디스플레이, 스피커 중 적어도 하나를 통해 동시에 표시되는 것을 특징으로 하는
광고 차량 제어 방법.
- 제1항에 있어서,
상기 실시간 도로 교통 정보는, 상기 특정 지역의 교통 법규와 관련된 안전 운행 정보, 트래픽 정보, 사고 발생 정보, 재난 발생 정보 중 적어도 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는
광고 차량 제어 방법.
- 제1항에 있어서,
상기 실시간 도로 교통 정보를 전송하는 단계에 있어서,
상기 실시간 도로 교통 정보의 즉시 재생을 요청하는 커맨드가 함께 전송되는 것을 특징으로 하는
광고 차량 제어 방법.
- 제5항에 있어서,
상기 즉시 재생 요청에는, 상기 타겟 차량에서 재생 중인 광고 또는 음악에 대한 일시 정지 요청이 더 포함되는 것을 특징으로 하는
광고 차량 제어 방법.
- 제6항에 있어서,
상기 실시간 도로 교통 정보의 재생이 종료되는 시점에, 상기 타겟 차량에서 재생 중인 광고 또는 음악에 대한 재생 재개 요청을 더 포함하는 것을 특징으로 하는
광고 차량 제어 방법.
- 제1항에 있어서,
상기 타겟 차량이 상기 실시간 도로 교통 정보에 따라 운행하였는지 여부를 평가하는 단계:를 더 포함하는
광고 차량 제어 방법.
- 제8항에 있어서,
상기 타겟 차량이 상기 실시간 도로 교통 정보에 따라 운행한 경우, 상기 타겟 차량에 대해 미리 설정된 리워드를 지급하는 것을 특징으로 하는
광고 차량 제어 방법.
- 제8항에 있어서,
상기 타겟 차량이 상기 실시간 도로 교통 정보에 따라 운행하지 않은 경우, 상기 타겟 차량에 대해 미리 설정된 패널티를 부과하는 것을 특징으로 하는
광고 차량 제어 방법.
- 복수의 광고 차량들을 제어하기 위한 광고 차량 제어 방법에 있어서,
특정 지역을 주행 중인 하나 이상의 타겟 차량을 확인하는 단계;
상기 타겟 차량의 주행 경로 내의 실시간 도로 교통 정보를 수집하는 단계;
상기 실시간 도로 교통 정보를 기초로 하여 공익 이벤트가 생성되는 단계;
상기 공익 이벤트에 관련된 실시간 이벤트 참여 정보를 전송하는 단계;
상기 실시간 이벤트에 참여 요청한 하나 이상의 타겟 차량에 대해 상기 실시간 도로 교통 정보를 전송하는 단계;를 포함하는
광고 차량 제어 방법.
- 제11항에 있어서,
상기 실시간 도로 교통 정보에 따른 주행 경로 안내를 제공하는 단계;를 더 포함하는
광고 차량 제어 방법.
- 제11항에 있어서,
상기 공익 이벤트에 관련된 실시간 이벤트 참여 정보는, 적어도 이벤트 내용, 이벤트 참여 혜택 중 하나 이상을 포함하는
광고 차량 제어 방법.
- 제11항에 있어서,
상기 실시간 도로 교통 정보를 전송하는 단계에 있어서,
상기 실시간 도로 교통 정보의 즉시 재생을 요청하는 커맨드가 함께 전송되는 것을 특징으로 하는
광고 차량 제어 방법.
- 제11항에 있어서,
상기 공익 이벤트에 참여한 하나 이상의 타겟 차량이 상기 실시간 도로 교통 정보에 따라 운행하였는지 여부를 평가하는 단계;를 더 포함하는
광고 차량 제어 방법.
- 제15항에 있어서,
상기 타겟 차량이 상기 실시간 도로 교통 정보에 따라 운행한 경우, 상기 타겟 차량에 대해 미리 설정된 리워드를 지급하는 것을 특징으로 하는
광고 차량 제어 방법.
- 제15항에 있어서,
상기 타겟 차량이 상기 실시간 도로 교통 정보에 따라 운행하지 않은 경우, 상기 타겟 차량에 대해 미리 설정된 패널티를 부과하는 것을 특징으로 하는
광고 차량 제어 방법.
- 제11항에 있어서,
상기 실시간 도로 교통 정보는 상기 타겟 차량의 외부에 장착된 디스플레이, 스피커 중 적어도 하나를 통해 동시에 표시되는 것을 특징으로 하는
광고 차량 제어 방법.
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