KR20190080492A - 프론트 사이드 멤버 - Google Patents

Abstract

프론트 사이드 멤버가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 프론트 사이드 멤버는 본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차체 전방 양측에 차체 길이방향을 따라 배치되는 프론트 사이드 멤버에 있어서, 상기 프론트 사이드 멤버는 알루미늄 압출재로 형성되는 프론트 멤버, 롤 포밍 성형되는 리어 멤버, 상기 프론트 멤버와 리어 멤버를 내,외측에서 연결하는 내측 및 외측 연결 멤버를 포함하며, 상기 외측 연결 멤버의 외측방에서 상기 내측 및 외측 연결 멤버에 각각 형성된 관통홀에 선단부가 끼워진 상태로 고정되는 보강 파이프, 및 상기 보강 파이프에 끼워져 상기 외측 연결 멤버의 외측면 상에 형성된 안착면에 일단이 안착된 상태로 고정되는 보강 멤버를 더 포함한다.

Description

프론트 사이드 멤버{FRONT SIDE MEMBER}

본 발명은 프론트 사이드 멤버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충돌 강성을 향상시키면서도 경량화가 가능한 프론트 사이드 멤버에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 프론트 사이드 멤버는 차체 전방 양측에 차체 길이방향을 따라 배치된다.

상기 프론트 사이드 멤버는 전방에 범퍼 빔이 연결되고, 후방에 사이드 멤버가 연결된다.

또한, 상기 프론트 사이드 멤버는 알루미늄 소재로 이루어진 인너 패널과 아웃터 패널이 상호 결합되어 폐단면을 형성한다.

이러한 프론트 사이드 멤버는 차체 길이방향을 따라 형성되어 있으므로, 차량의 충돌 시에 입력되는 충격 에너지를 흡수하여 저감하는 중요한 차체 구성 중 하나이다.

최근에는 전방 충돌 또는 옵셋 충돌에 대해 각 나라의 법규가 강화되면서 상기 프론트 사이드 멤버에도 전방 충돌 또는 옵셋 충돌에 대한 구조적인 강성 보강이 필요하게 되었는 바, 이에 따라 상기 프론트 사이드 멤버의 외측면에 보강 멤버가 장착된다.

그러나 종래 기술에 따른 프론트 사이드 멤버는 상기 보강 멤버가 여러 개의 부품으로 이루어져 부품간의 조립을 위한 공정수가 많아지고, 각 부품을 조립하기 위한 하드웨어의 개수가 증가하는 단점이 있다.

또한, 상기 보강 멤버는 강성을 보강하기 위한 것으로 스틸 소재로 이루어져 중량이 증가하고, 알루미늄 소재로 이루어진 프론트 사이드 멤버와의 접합이 용이하지 못하다는 문제점도 있다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예는 보강 파이프와 보강 멤버를 통해 측면 강성을 보강하는 구조로 이루어져 부품수 및 조립 공정을 최소화하는 프론트 사이드 멤버를 제공하고자 한다.

또한, 본 발명의 실시 예는 상기 보강 멤버를 알루미늄 압출재로 적용하여 경량화가 가능한 프론트 사이드 멤버를 제공하고자 한다.

또한, 본 발명의 실시 예는 상기 보강 멤버의 상면부에 패널 접합부를 형성하여 대시패널의 하단을 지지함으로써, 구조적 강성을 확보할 수 있는 프론트 사이드 멤버를 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차체 전방 양측에 차체 길이방향을 따라 배치되는 프론트 사이드 멤버에 있어서, 상기 프론트 사이드 멤버는 알루미늄 압출재로 형성되는 프론트 멤버, 롤 포밍 성형되는 리어 멤버, 상기 프론트 멤버와 리어 멤버를 내,외측에서 연결하는 내측 및 외측 연결 멤버를 포함하며, 상기 외측 연결 멤버의 외측방에서 상기 내측 및 외측 연결 멤버에 각각 형성된 관통홀에 선단부가 끼워진 상태로 고정되는 보강 파이프, 및 상기 보강 파이프에 끼워져 상기 외측 연결 멤버의 외측면 상에 형성된 안착면에 일단이 안착된 상태로 고정되는 보강 멤버를 더 포함하는 프론트 사이드 멤버를 제공할 수 있다.

또한, 상기 보강 멤버는 내부 중앙에 상기 보강 파이프가 끼워지는 파이프 삽입홀이 형성되고, 상기 파이프 삽입홀의 외면에 방사상으로 배치된 복수개의 격벽이 형성될 수 있다.

또한, 상기 보강 멤버는 상기 파이프 삽입홀과 복수개의 격벽이 일체로 형성된 알루미늄 압출재로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 상기 보강 멤버는 상면부에 경사지게 돌출되어 대시패널의 일측과 접합되는 패널 접합부가 형성될 수 있다.

또한, 상기 보강 멤버는 상기 패널 접합부에 대응하는 내부에 상기 패널 접합부의 길이방향을 따라 상,하방향으로 형성된 격벽을 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 보강 파이프는 내측 선단부가 상기 내측 연결 멤버의 관통홀을 관통하여 돌출된 상태로, 상기 내측 연결 멤버의 관통홀 둘레를 따라 용접 접합되고, 외측 선단부가 상기 보강 멤버의 파이프 삽입홀을 관통하여 돌출된 상태로, 상기 파이프 삽입홀 둘레를 따라 용접 접합될 수 있다.

본 발명의 실시 예는 보강 파이프와 보강 멤버를 통해 측면 강성을 보강하는 구조로 이루어져 부품수 및 조립 공정을 최소화할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예는 상기 보강 멤버를 알루미늄 압출재로 적용하여 경량화가 가능한 효과가 있다.

또한, 본 발명의 실시 예는 상기 보강 멤버의 상면부에 패널 접합부를 형성하여 대시패널의 하단을 지지함으로써, 구조적 강성을 확보할 수 있는 효과도 있다.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉, 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 멤버의 내측 조립 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 멤버의 외측 조립 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 멤버의 분해 사시도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 적용하여 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 멤버의 내측 조립 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 멤버의 외측 조립 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 멤버의 분해 사시도이다.

본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 멤버는 차체 전방 양측에 차체 길이방향을 따라 동일한 형상으로 대칭되게 배치된다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 명세서에서는 양측 프론트 사이드 멤버(1) 중, 일측 프론트 사이드 멤버(1)를 예로 들어 설명한다.

상기 프론트 사이드 멤버(1)는 프론트 멤버(10), 리어 멤버(20), 연결 멤버(30), 보강 파이프(40), 및 보강 멤버(50)를 포함한다.

먼저, 상기 프론트 멤버(10)는 차량의 전방에 차폭방향으로 배치되는 범퍼 빔(미도시)의 후방 측과 연결된다.

이러한 프론트 멤버(10)는 경량화를 위하여 알루미늄 압출재로 형성된다.

즉, 상기 프론트 멤버(10)는 사각의 폐단면을 가지도록 형성된다.

그리고 상기 리어 멤버(20)는 상기 프론트 멤버(10)의 후측에 배치되어 차량의 사이드 실 (미도시)의 전방과 연결된다.

또한, 상기 리어 멤버(20)는 다단 절곡되어 상측으로 개방되도록 형성되며, 길이방향 양 단부에 플랜지(21)를 일체로 형성하여 상기 사이드 실과 접합된다.

이러한 리어 멤버(20)는 스틸 소재로 이루어져 롤 포밍 성형을 통해 형성된다.

그리고 상기 연결 멤버(30)는 상기 프론트 멤버(10)와 리어 멤버(20) 사이에 구성되어 상기 프론트 멤버(10)와 리어 멤버(20)를 상호 연결한다.

이러한 연결 멤버(30)는 내측 연결 멤버(31)와 외측 연결 멤버(33)로 이루어져 상기 프론트 멤버(10)와 리어 멤버(20)를 내측과 외측에서 각각 연결한다.

또한, 상기 내측 연결 멤버(31)와 외측 연결 멤버(33)에는 상호 연결되는 관통홀(35)이 각각 형성된다.

다시 말해, 상기 내측 연결 멤버(31)와 외측 연결 멤버(33)에는 동일한 직경의 관통홀(35)이 각각 동일한 직선 상에 위치하도록 형성된다.

이러한 연결 멤버(30)는 경량화를 위하여 알루미늄 소재로 이루어진다.

그리고 상기 보강 파이프(50)는 상기 외측 연결 멤버(31)의 외측방에서 상기 내측 연결 멤버(33)와 외측 연결 멤버(31)의 각 관통홀(35)을 통하여 끼워진다.

다시 말해, 상기 보강 파이프(50)는 내측 선단부가 상기 관통홀(35)을 통하여 끼워진 상태로 고정된다.

이러한 보강 파이프(50)는 내측 선단부가 상기 내측 연결 멤버(31)의 관통홀(35)을 통하여 내측방으로 일정길이 돌출된 상태로, 상기 내측 연결 멤버(31)의 관통홀(35) 둘레를 따라 용접 접합(W)되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 보강 멤버(50)는 상기 보강 파이프(40)에 끼워진 상태로 상기 외측 연결 멤버(33)의 외측방에 구성된다.

상기 보강 멤버(50)는 내부 중앙에 상기 보강 파이프(40)가 끼워지는 파이프 삽입홀(51)이 형성된다.

이때, 상기 보강 파이프(40)는 외측 선단부가 상기 보강 멤버(50)의 파이프 삽입홀(51)을 관통하여 외측방으로 일정길이 돌출된 상태로, 상기 파이프 삽입홀(51)의 둘레를 따라 용접 접합(W)되는 것이 바람직하다.

또한 상기 보강 멤버(50)는 내부에 상기 파이프 삽입홀(51)의 외면으로부터 방사상으로 복수개의 격벽(53)이 형성된다.

또한, 상기 보강 멤버(50)는 상부면에 패널 접합부(55)를 형성하여 차량의 대시패널(미도시)의 하부 일측과 접합된다.

이때, 상기 패널 접합부(55)는 경사지게 돌출 성형되어 평평한 면으로 형성된다.

상기 패널 접합부(55)는 접착부재를 통해 상기 대시패널과 접합된다.

또는 상기 패널 접합부(55)는 접착부재를 통해 상기 대시패널과 접합된 상태로, 볼트 등을 통해 상기 대시패널과 접합되는 기계적 체결 방식을 병행하여 적용할 수도 있다.

더불어 상기 보강 멤버(50)는 상기 패널 접합부(55)에 대응하는 내부에 상기 패널 접합부(55)의 길이방향을 따라 상,하방향으로 격벽(53)이 형성되어 상기 패널 접합부(55)의 구조적 강성을 보강한다.

이러한 보강 멤버(50)는 파이프 삽입홀(51)과 복수개의 격벽(53)이 일체로 형성된 알루미늄 압출재로 이루어진다.

상기와 같은 형상으로 이루어지는 보강 멤버(50)는 상기 외측 연결 멤버(33)의 외측면 상에 형성된 안착면(37)에 일단이 안착되어 장착된다.

즉, 상기 안착면(37)은 상기 보강 멤버(50)의 외면 형상과 동일한 형상을 가지도록 형성되는 것이 바람직하다.

이때, 상기 보강 멤버(40)는 상기 안착면(37)의 둘레를 따라 용접 접합된다.

따라서 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 멤버(1)는 보강 파이프(40)와 보강 멤버(50)를 통해 측면 강성을 보강하는 구조로 이루어져 부품수 및 조립 공정을 최소화할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 멤버는 보강 멤버(50)가 내부에 복수개의 격벽(53)을 포함하는 알루미늄 압출재로 이루어져 강성을 보강하면서도 경량화가 가능하다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 프론트 사이드 멤버(1)는 상기 보강 멤버(50)의 상면부에 패널 접합부(55)를 형성하여 대시패널의 하단을 지지함으로써, 구조적 강성을 확보할 수도 있다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

1: 프론트 사이드 멤버
10: 프론트 멤버
20: 리어 멤버
21: 플랜지
30: 연결 멤버
31: 내측 연결 멤버
33: 외측 연결 멤버
35: 관통홀
37: 안착면
40: 보강 파이프
50: 보강 멤버
51: 파이프 삽입홀
53: 격벽
55: 패널 접합부

Claims (6)

1. 차체 전방 양측에 차체 길이방향을 따라 배치되는 프론트 사이드 멤버에 있어서,
   상기 프론트 사이드 멤버는
   알루미늄 압출재로 형성되는 프론트 멤버;
   롤 포밍 성형되는 리어 멤버;
   상기 프론트 멤버와 리어 멤버를 내,외측에서 연결하는 내측 및 외측 연결 멤버를 포함하며,
   상기 외측 연결 멤버의 외측방에서 상기 내측 및 외측 연결 멤버에 각각 형성된 관통홀에 선단부가 끼워진 상태로 고정되는 보강 파이프; 및
   상기 보강 파이프에 끼워져 상기 외측 연결 멤버의 외측면 상에 형성된 안착면에 일단이 안착된 상태로 고정되는 보강 멤버;
   를 더 포함하는 프론트 사이드 멤버.
2. 제1항에 있어서,
   상기 보강 멤버는
   내부 중앙에 상기 보강 파이프가 끼워지는 파이프 삽입홀이 형성되고, 상기 파이프 삽입홀의 외면에 방사상으로 배치된 복수개의 격벽이 형성되는 프론트 사이드 멤버.
3. 제2항에 있어서,
   상기 보강 멤버는
   상기 파이프 삽입홀과 복수개의 격벽이 일체로 형성된 알루미늄 압출재로 이루어지는 프론트 사이드 멤버.
4. 제1항에 있어서,
   상기 보강 멤버는
   상면부에 경사지게 돌출되어 대시패널의 일측과 접합되는 패널 접합부가 형성되는 프론트 사이드 멤버.
5. 제4항에 있어서,
   상기 보강 멤버는
   상기 패널 접합부에 대응하는 내부에 상기 패널 접합부의 길이방향을 따라 상,하방향으로 형성된 격벽을 더 포함하는 프론트 사이드 멤버.
6. 제2항에 있어서,
   상기 보강 파이프는
   내측 선단부가 상기 내측 연결 멤버의 관통홀을 관통하여 돌출된 상태로, 상기 내측 연결 멤버의 관통홀 둘레를 따라 용접 접합되고,
   외측 선단부가 상기 보강 멤버의 파이프 삽입홀을 관통하여 돌출된 상태로, 상기 파이프 삽입홀 둘레를 따라 용접 접합되는 프론트 사이드 멤버.

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