KR101689575B1 - 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓 - Google Patents

후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓 Download PDF

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Abstract

후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓은 차량의 후드 힌지 마운팅부를 중심으로, 프론트 에이프런 어퍼 사이드 멤버, 대시패널, 카울, 프론트 필러, 및 어퍼 카울을 연결하는 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓에 있어서, 내측면을 통하여 상호 연결되는 상부면과 하부면을 가지며, 상기 상부면과 하부면 및 내측면의 각 선단이 프론트 에이프런 어퍼 사이드 멤버와 연결되는 멤버 접합부로 형성되고, 내측면 하부의 일측과 타측이 차폭방향으로 연장되어 상기 대시패널 및 카울과 연결되는 대시패널 접합부 및 카울 접합부로 형성되며, 내측면의 외측에 격자모양의 제1 격벽이 일체로 형성되는 전방 연결부; 및 상기 전방 연결부의 후측에 일체로 형성되어 구획벽으로 구분되며, 외측면을 통하여 상호 연결되는 상면과 하면을 가지며, 상기 상면과 하면의 선단이 상기 사이드 인너 바디의 프론트 필러에 연결되는 필러 접합부로 형성되고, 상기 외측면의 내면에 격자모양의 제2 격벽이 일체로 형성되는 후방 연결부를 포함한다.

Description

후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓{CONNECTING BRACKET OF HOOD HINGE MOUNTING PORTIONS}
본 발명은 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조립 구조를 간결화하면서도 스몰 오버랩 충돌 시 충돌 성능을 향상시킬 수 있는 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 전방에는 엔진룸이 구비되고, 상기 엔진룸의 상측에 상기 엔진룸을 개폐할 수 있는 후드가 설치되며, 상기 후드는 후드 힌지를 통하여 고정된다.
여기서, 상기 후드 힌지는 후드의 후방 양 측면에서 상기 후드와 차체 사이에 설치되어 후드를 회전 가능하게 지지한다.
이때, 상기 후드 힌지는 프론트 에이프런 어퍼 사이드 멤버, 대시패널, 카울, 어퍼 카울 및 프론트 필러 등의 다수의 컴플들이 서로 연결되는 후드 힌지 마운팅부를 통하여 차체에 설치된다.
상기 후드 힌지 마운팅부는 다수의 컴플들이 서로 맞닿아 조립되는 구조로, 다수개의 연결 브라켓을 통하여 조립된다.
종래 기술에는 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓은 다수의 컴플들이 중첩되는 부분에 조립하는 것으로, 복잡하고 조립 공간이 협소하여 용접 좌면을 구성하기 어려워 각 컴플들 간의 조립성이 나쁘다는 문제점이 있다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예는 알루미늄 다이캐스팅을 통해 성형되어 다수의 컴플들과 각각의 접합부를 일체화하여 조립성이 향상되고, 격벽구조로 인해 구조적 강성을 확보하여 스몰 오버랩 충돌 시, 입력되는 충돌 에너지를 대시패널과 에이 필러 어퍼 측으로 분산 흡수시킬 수 있도록 하여 충돌 성능을 향상시키는 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓을 제공하고자 한다.
본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차량의 후드 힌지 마운팅부를 중심으로, 프론트 에이프런 어퍼 사이드 멤버, 대시패널, 카울, 프론트 필러, 및 어퍼 카울을 연결하는 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓에 있어서, 내측면을 통하여 상호 연결되는 상부면과 하부면을 가지며, 상기 상부면과 하부면 및 내측면의 각 선단이 프론트 에이프런 어퍼 사이드 멤버와 연결되는 멤버 접합부로 형성되고, 내측면 하부의 일측과 타측이 차폭방향으로 연장되어 상기 대시패널 및 카울과 연결되는 대시패널 접합부 및 카울 접합부로 형성되며, 내측면의 외측에 격자모양의 제1 격벽이 일체로 형성되는 전방 연결부; 및 상기 전방 연결부의 후측에 일체로 형성되어 구획벽으로 구분되며, 외측면을 통하여 상호 연결되는 상면과 하면을 가지며, 상기 상면과 하면의 선단이 상기 사이드 인너 바디의 프론트 필러에 연결되는 필러 접합부로 형성되고, 상기 외측면의 내면에 격자모양의 제2 격벽이 일체로 형성되는 후방 연결부를 포함하는 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓을 제공할 수 있다.
또한, 상기 제1 격벽은 상기 전방 연결부의 상부면과 하부면 사이의 공간부에서 내측면 외측에 형성될 수 있다.
또한, 상기 전방 연결부의 상부면과, 상기 전방 및 후방 연결부를 구획하는 구획벽 사이에 보강격벽이 형성될 수 있다.
또한, 상기 제1 격벽은 상기 보강격벽과 상부면 및 구획벽 사이의 공간부에 형성될 수 있다.
또한, 상기 후방 연결부는 하면이 상기 전방 연결부의 하부면으로부터 연장되어 형성될 수 있다.
또한, 상기 후방 연결부는 상면이 상기 구획벽과 연결되며, 상기 구획벽으로부터 연장되어 어퍼 카울과 연결되는 어퍼 카울 접합부를 형성할 수 있다.
또한, 상기 전방 및 후방 연결부는 알루미늄 다이캐스팅(die casting) 성형을 통하여 일체로 성형될 수 있다.
본 발명의 실시 예는 알루미늄 다이캐스팅을 통해 성형되어 다수의 컴플들과 각각의 접합부를 일체화하여 중량 절감의 효과와, 수밀 성능 및 조립성이 향상되는 효과가 있다.
또한, 전방 및 후방 연결부의 내, 외측면에 제1, 제2 격벽으로 이루어지는 격벽구조로 인해 구조적 강성을 확보하여 스몰 오버랩 충돌 시, 입력되는 충돌 에너지를 대시패널과 에이 필러 어퍼 측으로 분산 흡수시키며, 이로 인해 충돌 성능을 향상시키는 효과가 있다.
이 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉, 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓의 정면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓의 좌측면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓의 우측면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓 설치부의 외측 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓 설치부의 내측 사시도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예를 설명한다.
도 1 내지 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓의 정면도, 좌측면도, 및 우측면도이며, 도 4 및 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓 설치부의 외측 및 내측 사시도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓(1: 이하, 연결 브라켓이라 함)은 차량의 후드 힌지 마운팅부를 중심으로, 프론트 에이프런 어퍼 사이드 멤버(40), 대시패널(41), 카울(43), 프론트 필러(45), 및 어퍼 카울(미도시)을 연결한다.
이러한 연결 브라켓(1)은 전방 연결부(10)와 후방 연결부(20)로 구성된다.
먼저, 전방 연결부(10)는 내측면(11)을 통하여 상호 연결되는 상부면(13)과 하부면(15)으로 이루어져, 프론트 에이프런 어퍼 사이드 멤버(40), 대시패널(41), 및 카울(43)과 접합되어 각각의 접합부를 형성한다.
즉, 상기 전방 연결부(10)는 내측면(11), 상부면(13), 및 하부면(15)의 각 선단이 프론트 에이프런 어퍼 사이드 멤버(40)와 연결되어 멤버 접합부(30)를 형성한다.
또한, 상기 전방 연결부(10)는 내측면(11) 하부의 일측과 타측이 차폭방향으로 연장 형성되는데, 이때, 상기 전방 연결부(10)는 연장 형성된 내측면(11) 하부의 일측이 상기 대시패널(41)과 접합되어 대시패널 접합부(31)를 이루고, 타측이 카울(43)과 접합되어 카울 접합부(33)를 이룬다.
또한, 상기 전방 연결부(10)는 상부면(13)과 하부면(15) 사이에 공간부(S)가 형성된다.
여기서 상기 전방 연결부(10)는 상기 공간부(S)에 일체로 형성된 격자모양의 제1 격벽(19)을 포함한다.
즉, 상기 제1 격벽(19)은 상부면(13)과 하부면(15) 사이의 공간부(S)에서 내측면(11) 외측에 형성된다.
그리고 후방 연결부(20)는 상기 전방 연결부(10)의 후측에 일체로 형성되어 구획벽(27)에 의해 구분된다.
이러한 후방 연결부(20)는 외측면(21)을 통하여 상호 연결되는 상면(23)과 하면(25)으로 이루어져, 프론트 필러(45) 및 어퍼 카울과 접합되어 각각의 접합부를 형성한다.
즉, 상기 후방 연결부(20)는 상면(23)이 구획벽(27)과 연결되며, 하면(25)이 상기 전방 연결부(10)의 하부면(15)으로부터 연장되어 형성된다.
이때, 상기 후방 연결부(20)는 상기 상면(23)과 하면(25)의 선단이 사이드 인너 바디(44)의 프론트 필러(45)에 연결되어 필러 접합부(35)를 이룬다.
또한, 상기 후방 연결부(20)는 상기 상면(23)이 구획벽(27)으로부터 전방으로 일정 길이 연장되어 어퍼 카울과 접합되는 어퍼 카울 접합부(37)를 이룬다.
또한, 상기 후방 연결부(20)는 상기 외측면(21)의 내면에 격자모양의 제2 격벽(29)이 일체로 형성된다.
즉, 상기 제2 격벽(29)은 상기 외측면(21)의 내면에서 상기 상면(23)과 하면(25) 사이에 일체로 형성된다.
이때, 본 발명의 실시 예에 따른 제1 격벽(19) 및 제2 격벽(29)은 각각의 격자모양이 4개의 면으로 이루어진 사각형 형상을 도시하여 설명하였지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 적어도 3각 이상으로 이루어진 다각형 형상의 격자 모양이면 적용이 가능하다.
상기와 같이 구성되는 전방 및 후방 연결부(10, 20)는 알루미늄 다이캐스팅 성형을 통하여 일체로 형성되며, 셀프 피어싱 리벳(SPR: Self Piercing Rivet) 또는 구조용 접착제를 통하여 다수의 컴플들과 접합되어 각각의 접합부를 형성할 수 있다.
따라서 본 발명의 실시 예에 따른 연결 브라켓(1)은 다수의 컴플들이 중첩되어 설치되는 후드 힌지 마운팅부에 적용되는 것으로, 별물의 추가 없이도 다수의 컴플들과의 조립이 가능하여 중량을 절감할 수 있다.
또한, 상기 연결 브라켓(1)은 전방 연결부(10)의 상부면(13)과, 상기 전방 및 후방 연결부(10, 20)를 구획하는 구획벽(27) 사이에 보강격벽(17)을 형성하여 강성 및 내구성을 더욱 강화하였으며, 차량의 스몰 오버랩 충돌 시, 입력되는 충돌 에너지를 대시패널(41), 및 프론트 필러(45)로 분산 흡수함으로써, 충돌 흡수 성능을 향상시킬 수 있다.
또한, 상기 연결 브라켓(1)은 상기 전방 연결부(10)의 상부면(13), 보강격벽(17), 및 구획벽(27) 사이에 형성되는 제1 격벽(19)과, 후방 연결부(20)의 외측면(21) 내측에 형성되는 제2 격벽(29)으로 인해 구조적 강성을 확보할 수 있다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
1 ... 연결 브라켓 10 ... 전방 연결부
11 ... 내측면 13 ... 상부면
15 ... 하부면 17 ... 보강격벽
19 ... 제1 격벽 20 ... 후방 연결부
21 ... 외측면 23 ... 상면
25 ... 하면 27 ... 구획벽
29 ... 제2 격벽 30 ... 멤버 접합부
31 ... 대시패널 접합부 33 ... 카울 접합부
35 ... 필러 접합부 37 ... 어퍼 카울 접합부
40 ... 프론트 에이프런 어퍼 사이드 멤버 41 ... 대시패널
43 ... 카울 44 ... 프론트 필러
45 ... 사이드 인너 바디 S ... 공간부

Claims (7)

  1. 차량의 후드 힌지 마운팅부를 중심으로, 프론트 에이프런 어퍼 사이드 멤버, 대시패널, 카울, 프론트 필러, 및 어퍼 카울을 연결하는 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓에 있어서,
    내측면을 통하여 상호 연결되는 상부면과 하부면을 가지며, 상기 상부면과 하부면 및 내측면의 각 선단이 프론트 에이프런 어퍼 사이드 멤버와 연결되는 멤버 접합부로 형성되고, 내측면 하부의 일측과 타측이 차폭방향으로 연장되어 상기 대시패널 및 카울과 연결되는 대시패널 접합부 및 카울 접합부로 형성되며, 내측면의 외측에 격자모양의 제1 격벽이 일체로 형성되는 전방 연결부; 및
    상기 전방 연결부의 후측에 일체로 형성되어 구획벽으로 구분되며, 외측면을 통하여 상호 연결되는 상면과 하면을 가지며, 상기 상면과 하면의 선단이 사이드 인너 바디의 프론트 필러에 연결되는 필러 접합부로 형성되고, 상기 외측면의 내면에 격자모양의 제2 격벽이 일체로 형성되는 후방 연결부;
    를 포함하고,
    상기 전방 연결부의 상부면과, 상기 전방 및 후방 연결부를 구획하는 구획벽 사이에는 보강격벽이 형성되는 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 격벽은
    상기 전방 연결부의 상부면과 하부면 사이의 공간부에서 내측면 외측에 형성되는 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1 격벽은
    상기 보강격벽과 상부면 및 구획벽 사이의 공간부에 형성되는 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 후방 연결부는
    하면이 상기 전방 연결부의 하부면으로부터 연장되어 형성되는 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 후방 연결부는
    상면이 상기 구획벽과 연결되며, 상기 구획벽으로부터 연장되어 어퍼 카울과 연결되는 어퍼 카울 접합부를 형성하는 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 전방 및 후방 연결부는
    알루미늄 다이캐스팅(die casting) 성형을 통하여 일체로 성형되는 후드 힌지 마운팅부의 연결 브라켓.
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