KR20190070287A - 스프링 슬리브, 실린더, 피스톤 실린더 유닛 및 피스톤 실린더 유닛 제조방법 - Google Patents

스프링 슬리브, 실린더, 피스톤 실린더 유닛 및 피스톤 실린더 유닛 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 피스톤 실린더 유닛(1) 용 스프링 슬리브(4,5)에 관한 것으로, 상기 스프링 슬리브(4,5)는 적어도 부분적으로 스프링(3)을 수용하고 그것을를 안내하도록구성되고, 바람직하게 상기 스프링 슬리브(4, 5)는 원통형 슬리브 내부 표면을 갖는다. 또한, 본 발명은 피스톤 실린더 유닛(1) 용 실린더에 관한 것으로, 상기 실린더(2)는 피스톤 실린더 유닛(1)의 스프링(3)의 내부에 배치되도록 구성되어 있다. 본 발명은 또한 실린더(2), 상기 실린더(2) 주위에 동심원으로 배치된 스프링(3), 및 각각 상기 스프링 주위에 동심원으로 배치된 내부 스프링 슬리브(5) 및 외부 스프링 슬리브(4)를 포함하는 피스톤 실린더 유닛에 관한 것으로, 상기 상기 실린더(2) 및 상기 스프링(3)은 상기 내부 스프링 슬리브(5) 및 상기 외부 스프링 슬리브(4)의 내부에 배치된다. 마지막으로, 본 발명은 이러한 피스톤 실린더 유닛(1)을 제조하는 방법에 관한 것이다. 본 발명의 목적은, 피스톤 실린더 유닛 용 스프링 슬리브, 피스톤 실린더 유닛 용 실린더, 피스톤 실린더 유닛 및 피스톤 실린더 유닛의 감소된 마모 및 개선 된 운동 특성을 용이하게 하는 상기 피스톤 실린더 유닛을 제조하는 제조 방법을 제공한다. 이 목적은 내부 스프링 슬리브(5) 및/또는 외부 스프링 슬리브(4) 및/또는 실린더(2)가 상기 스프링(3)에 맞닿는 표면 상에 다수의 홈(6)을 포함하는 본 발명에 따라 달성된다.

Description

스프링 슬리브, 실린더, 피스톤 실린더 유닛 및 피스톤 실린더 유닛 제조방법{SPRING SLEEVE, CYLINDER, PISTON CYLINDER UNIT AND METHOD OF MANUFACTURING A PISTON CYLINDER UNIT}
본 발명은 피스톤 실린더 유닛용 스프링 슬리브에 관한 것으로, 상기 스프링 슬리브는 적어도 부분적으로 스프링을 수용하고, 상기 피스톤 실린더 유닛의 스트로크 경로를 따라 그것을 안내하도록 구성되며, 바람직하게 상기 스프링 슬리브는 원통형 슬리브 내부 표면을 갖는다. 본 발명은 또한 피스톤 실린더 유닛용 실린더에 관한 것으로, 상기 실린더는 피스톤 실린더 유닛의 스프링 내부에 배치되도록 구성되어 있다. 본 발명은 또한 실린더, 상기 실린더 주위에 동심원으로 배치된 스프링과, 각각 상기 스프링 주위에 동심원으로 배치된 내부 스프링 슬리브 및 외부 스프링 슬리브를 포함하는 피스톤 실린더 유닛에 관한 것으로, 상기 실린더 및 상기 스프링은 상기 내부 스프링 슬리브 및 상기 외부 스프링 슬리브의 내부에 배치된다. 마지막으로, 본 발명은 이러한 피스톤 실린더 유닛을 제조하는 방법에 관한 것이다.
상기 유형의 피스톤 실린더 유닛은 예를 들어 DE 10 2005 007 741 A1에서 선행 기술로부터 알려져 있다. 피스톤 실린더 유닛은 2개의 스프링 슬리브가 그 주위에 배치되는 중앙 실린더를 포함한다. 코일 스프링은 부분적으로 서로 맞물리는 2개의 스프링 슬리브와 실린더 사이에서 지지되고 안내된다. 피스톤 실린더 유닛이 스트로크 이동을 실행하면, 이로써 상기 피스톤 실린더 유닛의 스프링이 스트로크 경로를 따라 압축되거나 감압된다.
이러한 종류의 피스톤 실린더 유닛에서, 상기 코일 스프링의 직경은 코일 스프링의 압축시 확대되고 코일 스프링의 감압시 감소한다. 따라서, 가이드는 코일 스프링의 압착 및 이로부터 생기는 피스톤 실린더 유닛의 고장을 피하기 위해 일정한 허용 오차를 가져야 한다. 그러나 동시에, 보다 큰 오차는 또한 코일 스프링의 "좌굴(buckling)" 및 비탄성 변형(inelastic deformation)의 위험이 증가하고, 이로 인해 실린더 또는 스프링 슬리브에 대한 바람직하지 못한 소음 및/또는 손상이 유발될 수 있다.
이 문제를 해결하기 위해, DE 10 2005 007 741 A1에 개시된 피스톤 실린더 유닛은 적어도 그 표면이 실린더 벽을 향해 반경 방향으로 향해지는 탄성 외부 코팅을 갖는 코일 스프링을 포함한다. 이로써 상기 코일 스프링이 안정화되고 마찰 파트너(실린더 및 스프링 슬리브)가 손상될 위험이 감소한다.
그러나 전술한 해결책은 스프링과 마찰 파트너(friction partner) 사이의 마찰 및 마모를 규칙적으로 증가시키는 단점이 있다. 이에 덧붙여, 코팅된 스프링은 제조가 어렵다는 점과 따라서 피스톤 실린더 유닛의 비용을 상당히 증가시킨다.
공지된 피스톤 실린더 유닛의 또 다른 문제점은, 마모를 줄이기 위해 스프링과 마찰 파트너 사이에 윤활제를 사용할 때, 발생하는 소음 및 압착의 위험, 윤활제의 변위 또는 축적은 스트로크 운동으로 인해 발생할 수 있으며, 이로 인해 윤활제의 윤활 효과가 제한된다.
따라서, 본 발명의 목적은 피스톤 실린더 유닛용 저가(low-cost) 스프링 슬리브, 피스톤 실린더 유닛용 실린더, 피스톤 실린더 유닛 및 이러한 피스톤 실린더 유닛을 제조하는 제조 방법을 제공하는 것으로, 이는 피스톤 실린더 유닛의 감소한 마모 및 개선된 운동 특성을 용이하게 한다.
본 발명의 의미에서 피스톤 실린더 유닛은 예를 들어 가스 압력 스프링 또는 공압식 및/또는 유압식 완충 장치(shock absorber)일 수 있다.
1. 스프링 슬리브(Spring sleeve)
본 발명의 첫 번째 주제는 처음에 언급된 유형의 피스톤 실린더 유닛용 스프링 슬리브를 제공하며, 상기 스프링 슬리브는 그 슬리브 내부 표면상에 다수의 1개, 2개, 3개, 4개 또는 그 이상의 홈(groove)을 포함하므로 본 발명에 따른 이러한 목적을 달성한다.
본 발명에 따르면, "홈(groove)"은 표면의 연장된 오목부를 의미하는 것으로 이해되며, 이는 세로축에 직각이고 상기 표면에 평행한 홈의 홈 폭(groove width)보다 실질적으로 큰, 예를 들어 2배, 5배, 10배 또는 100배 큰 상기 표면에 평행한 홈의 세로축을 따라 홈 길이(groove length)를 포함한다.
슬리브 내부 표면에 홈을 사용하는 것은 마찰 및 진동 전달이 감소하고 소음 발생이 방지될 수 있기 때문에 스프링 슬리브의 보다 작은 전체 영역이 안내될 스프링과 마찰 파트너로서 제공되는 효과를 초기에 가진다. 그러나 동시에, 사실상 바뀌지 않은 상기 스프링의 좋은 안내(good guidance)를 얻을 수 있다.
이에 덧붙여 상기 홈은 피스톤 실린더 유닛에 사용되는 윤활제(lubricant)의 저장소(reservoir) 역할을 한다는 사실이 추가된다. 특히 윤활제의 표면 장력 효과에 의해, 윤활제의 나머지가 중력으로 인해 피스톤 실린더 유닛의 하단부에 모이면, 상기 홈은 윤활제의 일부를 보유한다. 이로 인해 윤활제의 윤활 효과가 향상되므로 피스톤 실린더 유닛의 수명 및 서비스 간격(servicing interval)이 연장된다. 이 효과는 상기 홈의 기하학적 치수를 윤활제에 맞추어 최적화할 수 있다.
피스톤 실린더 유닛에서 슬리브를 사용할 때, 홈의 세로축은 스트로크 경로에 평행한 축 방향으로 유리하게 배향된다. 이러한 홈은 본 발명에 따라 "축 방향 홈(axial groove)"으로 지칭된다. 상기 세로축을 축 방향으로 배향시킴으로써, 예를 들어, 슬리브 내부 표면의 원주(circumferential) 방향으로 세로축의 배향보다 상기 스프링의 더 나은 유도(guidance)가 달성된다.
피스톤 실린더 유닛에서 상기 슬리브를 사용할 때, 상기 홈의 홈 길이(groove length)는 유리하게는 피스톤 실린더 유닛의 스트로크 이동시, 상기 스프링에 의해 커버되는 스프링 슬리브의 슬리브 스프링 길이의 적어도 절반, 특히 전체 슬리브 스프링 길이에 해당하거나, 상기 슬리브 스프링 길이보다 크다. 이러한 홈 길이에 의해 스프링이 전체적으로 스트로크 이동 중에 최적으로 유도되고 윤활된다. 상기 홈 길이가 슬리브 스프링 길이보다 큰 경우, 특별한 이점은 필요한 경우 부가적인 윤활제가 스프링에 도달할 수 있는, 스프링 길이 외부에 추가적인 윤활제 저장소(reservoir)가 형성된다는 것이다.
본 발명에 따른 스프링 슬리브는 피스톤 실린더 유닛용 내부 스프링 슬리브 또는 외부 스프링 슬리브일 수 있다.
상기 축 방향 홈은 바람직하게는 슬리브 내부 표면 둘레에 원주(circumferential) 방향으로 균등하게, 예를 들어 다음 인접 홈에 360°/2, 360°/3, 360°/4, 360°/5 등의 간격으로 분배된다. 보다 양호하고 보다 균일한 압력 분포 및 실린더 내의 보다 양호한 유도를 위해, 특히 각각의 영역 단위에 대하여, 방사상으로 동일한 각도 분포를 갖는 적어도 3개의 홈이 제공되는 것이 바람직하다.
상기 홈은 원주 방향으로 나머지 슬리브 내부 표면으로의 전이에서(at the transition to) 둥근 모서리를 갖는 것이 바람직하다. 이로 인하여 상기 스프링 슬리브에 대한 스프링 코일의 회전 중에 불필요한 마찰 효과 및 스프링 코팅 손상이 방지될 수 있다.
상기 홈은 축 방향으로 일정한 깊이를 가질 수 있다. 상기 홈의 깊이는 가상의 이상적인 원통형 슬리브 내부 표면으로부터 홈의 최심 포인트(deepest point)의 방사 방향 거리로 이해되어야 한다. 이 실시 예는 스프링 슬리브의 간단한 제조, 예를 들어 일체형으로 사출 성형을 가능하게 한다. 그러나 동시에, 상기 홈의 일정한 깊이는 윤활제가 상기 홈을 따라 쉽게 흐를 수 있게 한다. 피스톤 실린더 유닛의 스트로크 운동으로 인한 윤활제의 축적 또는 변위가 방지되도록, 기하학적 구조에 따라 "저장(reservoir)" 효과가 이 실시 예에서 여전히 적용 가능하다.
하나의 특정 실시 예에서, 상기 홈의 깊이는 축 방향을 따라 변한다. 상기 홈의 깊이는 예를 들어 실린더 축을 따라 주기적으로 변할 수 있다. 이 실시 예는 윤활제가 홈, 특히 가장 깊은 영역에서 표면 장력에 의해 훨씬 양호하게 유지될 수 있다는 이점을 갖는다. 따라서, "저장" 효과는 이 실시 예에서 형상(geometry)에 따라 훨씬 더 효과적이다. 반면에, 이 실시 예는 제조가 더욱 어려우며, 특히 슬리브 내부 표면에서 일체형으로 다양한 깊이의 홈을 갖는 사출 성형은 거의 불가능하며, 이로 인해 제조 비용이 증가한다.
다른 실시 예에서, 상기 스프링 슬리브는 폴리아미드(PA)와 같은 플라스틱 및 특히 폴리테트라플루오로에틸렌(PTFE)의 첨가제를 포함하는 합성 배합물로 구성되며, 폴리테트라플루오르에틸렌의 비율은 유리-섬유-강화-폴리아미드의 바람직하게는 10% 내지 30%, 특히 15% 내지 25%, 특히 약 20%의 범위이다.
상기 스프링 슬리브 용 재료는 탄성 스프링과 같은 통상의 스프링 재료와의 마찰 파트너로서 특히 유리한 특성을 갖는 것이 입증되었다. 폴리테트라플루오르에틸렌의 첨가는 스프링과의 마찰을 감소시킨다. 특히, 폴리테트라플루오로에틸렌의 약 20%를 차지하는 제품이 전체 제품 수명에 걸쳐 특히 낮은 마찰을 일으킨다는 실험이 있었다. 섬유-강화-폴리아미드의 첨가는 스프링 슬리브를 보다 내구성 있게 만들고 상기스프링에 의한 마모를 줄입니다. 강화 섬유는 유리 섬유, 탄소 섬유 및/또는 합성 섬유인 것이 바람직하다.
다른 실시 예에서, 상기 스프링 슬리브는 원통형 슬리브 베이스 층 및 슬리브 표면층을 포함하며, 상기 홈은 상기 슬리브 표면층에 배열되고, 바람직하게는 상기 슬리브 베이스 층 및 슬리브 표면층은 상이한 재료로 구성된다. 상기 표면층은 바람직하게 표면 경도 또는 마찰 감소를 증가시키기 위한 마찰 코팅(tribological coating)을 포함하며, 둘 다 서로에 대하여 마찰 파트너의 마모 감소에 기여한다.
이 실시 예는 상기 슬리브 베이스 층이 특히 내구성이 있고 안정한 물질, 예를 들어 섬유-강화-폴리아미드 또는 다이아몬드-형 탄소- 및/또는 질소-기재 코팅 (C-, CN-)으로 이루어질 수 있는 반면, 상기 슬리브 표면층은 상기 스프링과의 감소된 마찰을 갖는 물질, 예컨대 폴리아미드 (PA), 특히 폴리테트라플루오로에틸렌의 첨가물을 포함하는 합성 배합물로 이루어질 수 있다는 이점을 가진다. 또한, 다양한 깊이의 홈이 이러한 방식으로 보다 쉽게 실현될 수 있다. 따라서, 상기 슬리브 표면층은 예를 들어 부가적인 방법에 의해 슬리브 베이스 층의 내부 표면에 적용될 수 있으며, 이 공정에서 바람직하게는 깊이가 다른 홈이 형성될 상기 슬리브 표면층으로 도입될 수 있다.
2. 실린더(Cylinder)
본 발명에 따른 목적은 또한 실린더가 실린더 외부 표면상에 적어도 하나의 홈, 특히 2개, 3개, 4개 또는 그 이상의 홈을 구비한다는 점에서 처음에 언급된 유형의 실린더에서 달성된다.
실린더 외부 표면에 홈을 사용하는 것은 마찰 및 진동 전달이 감소하고 소음 발생이 방지될 수 있기 때문에 스프링 슬리브의 보다 작은 전체 영역이 안내될 스프링과 마찰 파트너로서 제공되는 효과를 초기에 가진다. 그러나 동시에, 사실상 바뀌지 않은 상기 스프링의 좋은 안내(good guidance)를 얻을 수 있다.
이에 덧붙여 상기 홈은 피스톤 실린더 유닛에 사용되는 윤활제(lubricant)의 저장소 역할을 한다는 사실이 추가된다. 특히 윤활제의 표면 장력 효과에 의해, 윤활제의 나머지가 중력으로 인해 피스톤 실린더 유닛의 하단부에 모이면, 상기 홈은 윤활제의 일부를 보유한다. 이로 인해 윤활제의 윤활 효과가 향상되므로 피스톤 실린더 유닛의 수명 및 서비스 간격(servicing interval)이 연장된다. 이 효과는 상기 홈의 기하학적 치수를 윤활제에 맞추어 최적화할 수 있다.
피스톤 실린더 유닛에서 실린더를 사용할 때, 홈의 세로축은 스트로크 경로에 평행한 축 방향으로 유리하게 배향된다. 이러한 홈은 본 발명에 따라 "축 방향 홈(axial groove)"으로 지칭된다. 상기 세로축을 축 방향으로 배향시킴으로써, 예를 들어, 실린더 외부 표면의 원주(circumferential) 방향으로 세로축의 배향보다 상기 스프링의 더 나은 유도(guidance)가 달성된다.
피스톤 실린더 유닛에서 상기 실린더를 사용할 때, 상기 홈의 홈 길이(groove length)는 유리하게는 피스톤 실린더 유닛의 스트로크 이동시, 상기 스프링에 의해 커버되는 실린더의 실린더 스프링 길이의 적어도 절반, 특히 전체 실린더 스프링 길이에 해당한다. 이러한 홈 길이에 의해 스프링이 전체적으로 스트로크 이동 중에 최적으로 유도되고 윤활된다.
상기 축 방향 홈은 바람직하게는 실린더 외부 표면 둘레에 원주(circumferential) 방향으로 균등하게, 예를 들어 다음 인접 홈(adjacent groove)에 360°/2, 360°/3, 360°/4, 360°/5 등의 간격으로 분배된다. 보다 양호하고 보다 균일한 압력 분포 및 실린더 내의 보다 양호한 유도를 위해, 특히 각각의 영역 단위에 대하여, 방사상으로 동일한 각도 분포를 갖는 적어도 3개의 홈이 제공되는 것이 바람직하다.
상기 홈은 원주 방향으로 나머지 실린더 외부 표면으로의 전이에서(at the transition to) 둥근 모서리를 갖는 것이 바람직하다. 이로 인하여 상기 실린더에 대한 스프링 코일의 회전 중에 불필요한 마찰 효과 및 스프링 코팅 손상이 방지될 수 있다.
상기 홈은 축 방향으로 일정한 깊이를 가질 수 있다. 상기 홈의 깊이는 가상의 이상적인 원통형 실린더 외부 표면으로부터 홈의 최심 포인트(deepest point)의 방사 방향 거리로 이해되어야 한다. 이 실시 예는 실린더의 간단한 제조를 가능하게 한다. 그러나 동시에, 상기 홈의 일정한 깊이는 윤활제가 상기 홈을 따라 쉽게 흐를 수 있게 한다. 피스톤 실린더 유닛의 스트로크 운동으로 인한 윤활제의 축적 또는 변위가 방지되도록, 기하학적 구조에 따라 "저장(reservoir)" 효과가 이 실시 예에서 여전히 적용 가능하다.
본 출원의 맥락에서 구성 요소인 "실린더"는 일반적으로 이상적인 원통형이 아니지만 적어도 원통형 외부 표면을 갖는 것이 바람직하다.
하나의 특정 실시 예에서, 상기 홈의 깊이는 축 방향을 따라 변한다. 상기 홈의 깊이는 예를 들어 실린더 축을 따라 주기적으로 변할 수 있다. 이 실시 예는 윤활제가 홈, 특히 가장 깊은 영역에서 표면 장력에 의해 훨씬 양호하게 유지될 수 있다는 이점을 갖는다. 따라서, "저장" 효과는 이 실시 예에서 형상(geometry)에 따라 훨씬 더 효과적이다. 반면에, 이 실시 예는 제조가 더욱 어려우며, 특히 실린더 외부 표면에서 일체형으로 다양한 깊이의 홈을 갖는 사출 성형은 거의 불가능하며, 이로 인해 제조 비용이 증가한다.
다른 실시 예에서, 상기 실린더는 원통형 실린더 베이스 층 및 실린더 표면층을 포함하며, 상기 홈은 상기 실린더 표면층에 배열되고, 바람직하게는 상기 실린더 베이스 층 및 실린더 표면층은 상이한 재료로 구성된다.
이 실시 예는 상기 실린더 베이스 층이 특히 내구성이 있고 안정한 물질, 예를 들어 섬유-강화-폴리아미드 또는 다이아몬드-형 탄소- 및/또는 질소-기재 코팅 (C-, CN-)으로 이루어질 수 있는 반면, 상기 실린더 표면층은 상기 스프링과의 감소된 마찰을 갖는 물질, 예컨대 폴리아미드 (PA), 특히 폴리테트라플루오로에틸렌의 첨가물을 포함하는 합성 배합물로 이루어질 수 있다는 이점을 가진다. 또한, 다양한 깊이의 홈이 이러한 방식으로 보다 쉽게 실현될 수 있다. 따라서, 상기 실린더 표면층은 예를 들어 부가적인 방법에 의해 실린더 베이스 층의 외부 표면에 적용될 수 있으며, 이 공정에서 바람직하게는 깊이가 다른 홈이 형성될 상기 실린더 표면층으로 도입될 수 있다.
3. 피스톤 실린더 유닛(Piston cylinder unit)
본 발명에 따른 목적은 또한 내부 스프링 슬리브 및/또는 외부 스프링 슬리브 및/또는 실린더가, 상기 스프링과 맞닿는(facing) 표면상에서, 적어도 하나의 홈, 특히 2개, 3개, 4개 또는 그 이상의 홈을 포함한다는 점에서 처음에 언급된 유형의 피스톤 실린더 유닛에서 달성된다.
본 발명에 따르면, 홈은 피스톤 실린더 유닛의 상기 부분 중 하나, 둘 또는 모두에 배치될 수 있다. 홈의 사용은 마찰 및 진동 전달이 감소하고 소음 발생이 방지될 수 있기 때문에 스프링 슬리브의 보다 작은 전체 영역이 안내될 스프링과 마찰 파트너로서 제공되는 효과를 초기에 가진다. 그러나 동시에, 사실상 바뀌지 않은 상기 스프링의 좋은 안내(good guidance)를 얻을 수 있다.
이에 덧붙여 상기 홈은 피스톤 실린더 유닛에 사용되는 윤활제(lubricant)의 저장소 역할을 한다는 사실이 추가된다. 특히 윤활제의 표면 장력 효과에 의해, 윤활제의 나머지가 중력으로 인해 피스톤 실린더 유닛의 하단부에 모이면, 상기 홈은 윤활제의 일부를 보유한다. 이로 인해 윤활제의 윤활 효과가 향상되므로 피스톤 실린더 유닛의 수명 및 서비스 간격(servicing interval)이 연장된다. 이 효과는 상기 홈의 기하학적 치수를 윤활제에 맞추어 최적화할 수 있다.
상기 홈은 바람직하게는 적어도 상기 내부 스프링 슬리브의 스프링 및 보다 바람직하게 또한 상기 실린더에서 상기 스프링에 맞닿는 표면상에 배치된다. 따라서 상기 스프링의 마찰 감소 및 양호한 윤활은 상기 피스톤 실린더 유닛의 긴 정지 위상(resting phase) 후에도 달성될 수 있다.
상기 홈의 세로축은 스트로크 경로에 평행한 축 방향으로 유리하게 배향된다. 이러한 홈은 본 발명에 따라 "축 방향 홈(axial groove)"으로 지칭된다. 상기 세로축을 축 방향으로 배향시킴으로써, 예를 들어, 슬리브 내부 표면 또는 실린더 외부 표면의 원주(circumferential) 방향으로 세로축의 배향보다 상기 스프링의 더 나은 유도(guidance)가 달성된다.
상기 홈의 홈 길이(groove length)는 유리하게는 피스톤 실린더 유닛의 스트로크 이동시, 상기 스프링에 의해 커버되는 스프링 슬리브 또는 실린더 스프링의 길이의 적어도 절반, 특히 전체 슬리브 스프링 길이 또는 실린더 스프링 길이에 해당하거나, 상기 슬리브 스프링 길이 또는 실린더 스프링 길이 보다 크다. 이러한 홈 길이에 의해 스프링이 전체적으로 스트로크 이동 중에 최적으로 유도되고 윤활된다. 상기 홈 길이가 슬리브 스프링 길이 또는 실린더 스프링 길이 보다 큰 경우, 특별한 이점은 필요한 경우 부가적인 윤활제가 스프링에 도달할 수 있는, 스프링 길이 외부에 추가적인 윤활제 저장소(reservoir)가 형성된다는 것이다.
상기 축 방향 홈은 바람직하게는 상기 내부 스프링 슬리브 및/또는 상기 외부 스프링 슬리브의 상기 슬리브 내부 표면 및/또는 상기 실린더의 상기 실린더 외부 표면 둘레에 원주(circumferential) 방향으로 균등하게, 예를 들어 다음 인접 홈에 360°/2, 360°/3, 360°/4, 360°/5 등의 간격으로 분배된다. 보다 양호하고 보다 균일한 압력 분포 및 실린더 내의 보다 양호한 유도를 위해, 특히 각각의 영역 단위에 대하여, 방사상으로 동일한 각도 분포를 갖는 적어도 3개의 홈이 제공되는 것이 바람직하다.
상기 홈은 원주 방향으로 나머지 슬리브 내부 표면 또는 실린더 외부 표면으로의 전이에서(at the transition to) 둥근 모서리를 갖는 것이 바람직하다. 이로 인하여 상기 스프링 슬리브 또는 상기 실린더에 대한 스프링 코일의 회전 중에 불필요한 마찰 효과 및 스프링 코팅 손상이 방지될 수 있다.
상기 홈은 축 방향으로 일정한 깊이를 가질 수 있다. 상기 홈의 깊이는 상기 실린더의 가상의 이상적인 원통형 슬리브 외부 표면 또는 가상의 이상적인 원통형 외부 표면으로부터 홈의 최심 포인트(deepest point)의 방사 방향 거리로 이해되어야 한다. 이 실시 예는 스프링 슬리브 또는 실린더의 간단한 제조, 예를 들어 일체형으로 사출 성형을 가능하게 한다. 그러나 동시에, 상기 홈의 일정한 깊이는 윤활제가 상기 홈을 따라 쉽게 흐를 수 있게 한다. 피스톤 실린더 유닛의 스트로크 운동으로 인한 윤활제의 축적 또는 변위가 방지되도록, 기하학적 구조에 따라 "저장(reservoir)" 효과가 이 실시 예에서 여전히 적용 가능하다.
일 실시 예에서, 상기 홈의 깊이는 축 방향을 따라 변한다. 상기 홈의 깊이는 예를 들어 실린더 축을 따라 주기적으로 변할 수 있다. 이 실시 예는 윤활제가 홈, 특히 가장 깊은 영역에서 표면 장력에 의해 훨씬 양호하게 유지될 수 있다는 이점을 갖는다. 따라서, "저장" 효과는 이 실시 예에서 형상(geometry)에 따라 훨씬 더 효과적이다. 반면에, 이 실시 예는 제조가 더욱 어려우며, 특히 슬리브 내부 표면에서 일체형으로 다양한 깊이의 홈을 갖는 사출 성형은 거의 불가능하며, 이로 인해 제조 비용이 증가한다.
피스톤 실린더 유닛용 스프링 슬리브 및 피스톤 실린더 유닛용 실린더의 실시 예를 참조하여 설명된 모든 특징은 또한 본 발명에 따른 피스톤 실린더 유닛에 관해 개별적으로 그리고 임의의 조합으로 청구된다.
일 실시 예에서는 스프링이 몰려 들지(flocked) 않는다. 종래 기술에서, 소음 발생을 최소화하고 그럼에도 불구하고 스프링의 안정된 장착을 달성하기 위해, 피스톤 실린더 유닛의 스프링이 적어도 마찰부(friction section)에 모이게 된다. 그러나 모인 섬유가 마찰 파트너(스프링 슬리브 및/또는 실린더)와 함께 홈 내에서 마찰되고 다른 한편으로 홈 내의 "저장(reservoirs)"에서 사용되는 윤활제가 제거되기 때문에, 모인(flocked) 스프링은 본 발명에서 홈의 효과를 부분적으로 감소 또는 상쇄시킬 수 있다.
하나의 특정 실시 예에서, 상기 내부 스프링 슬리브 및/또는 상기 외부 스프링 슬리브 및/또는 상기 실린더의 적어도 하나의 표면은, 바람직하게는 상기 실린더의 실린더 표면층의 재료 및/또는 상기 내부 스프링 슬리브 및/또는 상기 외부 스프링 슬리브의 슬리브 표면층의 재료의 선택에 의하여, 상기 스프링의 재료에 대해 마찰-최적화된다.
예를 들어, 이는 폴리아미드 및 폴리테트라플루오로에틸렌의 첨가제를 포함하는, 여기서 폴리테트라플루오르에틸렌의 비율은 10% 내지 30%, 특히 15% 내지 25%, 특히 약 20%의 범위인 합성 배합물로부터의 슬리브 표면층 및/또는 실린더 표면층이 예를 들어 스프링 강(spring steel)과 관련하여 유리한 마찰 특성을 갖는다는 것이 밝혀졌다.
4. 피스톤 실린더 유닛의 제조 방법(Manufacturing method for a piston cylinder unit)
또한 본 발명의 목적은,
- 실린더,
- 상기 실린더 주위에 동심원으로 배치된 스프링,
- 상기 스프링 둘레에 동심원으로 각각 배치된 내부 스프링 슬리브 및 외부 스프링 슬리브를 포함하는 피스톤 실린더 유닛 제조 방법에 의하여 달성되고, 여기서
- 상기 내부 스프링 슬리브 및/또는
- 상기 외부 스프링 슬리브 및/또는
- 상기 실린더의 상기 스프링과 맞닿는 표면상에, 바람직하게는 사출 성형(injection molding), 첨가제 방법(additive method) 또는 서브트랙티브 방법(subtractive method)에 의하여 다수의 홈을 도입하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 제조 방법에 의하면, 상술된 이점을 갖는 본 발명에 따른 피스톤 실린더 유닛이 얻어질 수 있다. 따라서, 상기 홈은 피스톤 실린더 유닛의 하나, 둘 또는 세 개의 모든 부품, 바람직하게는 적어도 내부 스프링 슬리브 내로 도입될 수 있다. 또한, 여기에서 홈의 사용은 마찰 및 진동 전달이 감소하고 소음 발생이 방지될 수 있기 때문에 스프링 슬리브의 보다 작은 전체 영역이 안내될 스프링과 마찰 파트너로서 제공되는 효과를 초기에 가진다. 그러나 동시에, 사실상 바뀌지 않은 상기 스프링의 좋은 안내(good guidance)를 얻을 수 있다.
상기 홈의 세로축은 스트로크 경로에 평행한 축 방향으로 피스톤 실린더 유닛을 장착한 후에 유리하게 배향된다. 이러한 홈은 본 발명에 따라 "축 방향 홈(axial groove)"으로 지칭된다. 상기 세로축을 축 방향으로 배향시킴으로써, 예를 들어, 슬리브 내부 표면 또는 실린더 외부 표면의 원주(circumferential) 방향으로 세로축의 배향보다 상기 스프링의 더 나은 유도(guidance)가 달성된다.
상기 홈의 홈 길이(groove length)는 유리하게는 피스톤 실린더 유닛의 스트로크 이동시, 상기 스프링에 의해 커버되는 스프링 슬리브 길이 또는 상기 실린더의 실린더 스프링의 길이의 적어도 절반, 특히 전체 슬리브 스프링 길이 또는 실린더 스프링 길이에 해당하거나, 상기 슬리브 스프링 길이 또는 실린더 스프링 길이 보다 크다. 이러한 홈 길이에 의해 스프링이 전체적으로 스트로크 이동 중에 최적으로 유도되고 윤활된다. 상기 홈 길이가 슬리브 스프링 길이 또는 실린더 스프링 길이 보다 큰 경우, 특별한 이점은 필요한 경우 부가적인 윤활제가 스프링에 도달할 수 있는, 스프링 길이 외부에 추가적인 윤활제 저장소(reservoir)가 형성된다는 것이다.
하나의 특정 실시 예에서, 상기 홈은 축 방향을 따라 변하는 깊이로 도입된다.
이 실시 예는 전술한 바와 같이 홈 내로 도입될 임의의 윤활제에 대한 개선된 저장 효과를 전달한다. 그러나 스프링 슬리브의 내부 표면에 이러한 홈을 도입하는 것은 어렵다.
이전의 실시 예에 대한 대안으로서, 상기 홈은 또한 일정한 깊이로 도입될 수 있다. 이것은 특히 스프링 슬리브의 제조가 보다 간단하다는 이점을 갖는다. 상기 슬리브가 일체형으로 제조되는 경우, 상기 슬리브의 내부 표면에 변하는 깊이의 홈을 도입하는 것은 어렵다.
다른 실시 예에서, 상기 방법은 슬리브 표면층을 갖는 원통형 슬리브 베이스 층을 코팅함으로써 상기 내부 스프링 슬리브 및/또는 상기 외부 스프링 슬리브를 제조하는 단계를 포함하며, 상기 홈은 상기 슬리브 표면층 내로 도입된다. 이 실시 예에서, 축 방향으로 변화하는 깊이를 갖는 홈을 도입하는 것이 더 쉽다. 또한, 슬리브 베이스 층의 재료는 가능한 안정하도록 선택될 수 있는 반면, 슬리브 표면층의 재료는 스프링과의 마찰에 대해 최적화될 수 있다. 즉 마찰 코팅(tribological coating)이 사용될 수 있다.
일 실시 예에서, 상기 방법은 실린더 표면층을 갖는 원통형 실린더 베이스 층을 코팅함으로써 상기 실린더를 제조하는 단계를 포함하고, 상기 홈은 실린더 표면층 내로 도입된다. 이 실시 예에서, 축 방향으로 변화하는 깊이를 갖는 홈을 도입하는 것이 더 쉽다. 또한, 실린더 베이스 층의 재료는 가능한 안정하도록 선택될 수 있는 반면, 실린더 표면층의 재료는 상기 스프링과의 마찰에 대해 최적화될 수 있다. 즉 마찰 코팅(tribological coating)이 사용될 수 있다.
본 발명의 다른 장점, 목적 및 특성은 본 발명의 실시 예가 예시로 도시된 다음의 설명 및 첨부된 도면에 의해 설명된다. 상기 도면에서 적어도 실질적으로 그 기능에 대응하는 구성 요소는 이 경우 동일한 참조 번호로 특징지어질 수 있으며, 이들 구성 요소는 모든 도면에서 번호가 매겨지고 설명될 필요는 없다.
도 1은 본 발명에 따른 피스톤 실린더 유닛뿐만 아니라 본 발명에 따른 스프링 슬리브 및 본 발명에 따른 실린더의 개략적인 단면도;
도 2는 본 발명에 따른 피스톤 실린더 유닛의 도 1의 평면(A-A)을 따른 단면도;
도 3은 제1실시 예에서 도 1의 섹션 B1, B2 또는 B3의 개략적인 단면도;
도 4는 제2실시 예에서 도 1의 섹션 B1, B2 또는 B3의 개략적인 단면도;
도 5는 제3실시 예에서 도 1의 섹션 B1, B2 또는 B3의 개략적인 단면도;
도 6은 제4실시 예에서 도 1의 섹션 B1, B2 또는 B3의 개략적인 단면도.
도 1은 실린더(2), 스프링(3), 외부 스프링 슬리브(4) 및 내부 스프링 슬리브(5)를 포함하는 본 발명에 따른 피스톤 실린더 유닛(1)의 개략적인 단면도를 도시한다. 상기 2개의 스프링 슬리브(4, 5)는 중앙에 배치된 실린더(2) 주위에 동심원으로 배열된다. 상기 스프링(3)은 서로 부분적으로 결합하는 2개의 스프링 슬리브(4, 5)와 실린더(2) 사이에서 지지되고 안내된다. 외부 스프링 슬리브(4)는 내부 스프링 슬리브(5)의 외부 직경보다 큰 내부 직경을 가지므로, 내부 스프링 슬리브(5)는 피스톤 실린더 유닛(1)의 장착시에 외부 스프링 슬리브(4) 내로 더 관통할 수 있다.
상기 실린더(2)의 내부에는, 예를 들어 가스 압력 스프링이 배치될 수 있거나, 상기 실린더(2)는 가스 압력 스프링의 일부일 수 있다. 상기 실린더(2)는 또한 다수의 실린더 세그먼트로 구성될 수 있으며, 상기 실린더(2)를 짧게 또는 길게 하기 위해 부분적으로 서로 관통할 수 있다. 따라서, 실린더(2)는 단순화를 위해 순수하게 여기에 도시된다.
도 2는 도 1의 단면 A-A를 따른 단면도를 도시한다. 여기에서는 내부 스프링 슬리브(5)에 축 방향 홈(6)만을 갖는 본 발명의 일 실시 예가 예로서 도시되어 있다.
슬리브 내부 표면 내의 축 방향 홈은 안내될 상기 스프링(3)과 마찰 파트너로서 제공되는 상기 스프링 슬리브의 전체 면적을 감소시킨다. 내부 스프링 슬리브(5)와의 마찰 영역의 감소를 명확히 하기 위해서, 상기 스프링(3)은 사선 부분(hatched section)이 있는 원형 링으로 나타나 있다. 점선은 축 방향 홈(6)이 없는 대안적인 내부 스프링 슬리브(5)의 윤곽을 나타낸다.
축 방향 홈(6)은 또한 피스톤 실린더 유닛(1)에 사용되는 윤활제의 저장소 역할을 한다. 윤활제의 표면 장력 효과에 의해, 홈(6)은 윤활제의 나머지가 중력으로 인해 피스톤 실린더 유닛(1)의 하단부에 모이면 윤활제의 일부를 보유한다. 이러한 효과는 홈의 기하학적 수치를 윤활제에 조화시킴으로써 최적화될 수 있다.
도 3 내지 도 6은 도 1의 평면 영역(B1, B2, B3)의 간략화된 개략 단면도를 도시한다. 도시된 구조는 스프링(3)과 내부 스프링 슬리브(5)(B1) 또는 스프링(3)과 외부 스프링 슬리브(4)(B2) 또는 스프링(3)과 실린더(B3) 사이의 접촉 영역에 대응할 수 있다.
도 3은 상기 스프링(3)과 스프링 슬리브(4, 5) 중 하나의 또는 축 방향 홈(6)의 영역에서 실린더(2)의 표면 사이의 접촉 영역의 개략적인 단면도를 도시한다. 인식할 수 있는 바와 같이, 상기 스프링(3)은 홈 영역 외부의 마찰 파트너와 접촉하고 도시된 영역에서는 직접 접촉하지 않는다. 따라서, 상기 스프링(3)과 마찰 파트너로서 이용 가능한 상기 스프링 슬리브(4, 5) 또는 상기 실린더(2)의 전체 표면이 감소한다. 윤활제는 또한 축 방향 홈(6)으로 도입될 수 있다. 그 후, 홈은 윤활제용 저장소 역할을 하고, 상기 피스톤 실린더 유닛이 오랜 시간 동안 작동하지 않을 때 상기 피스톤 실린더 유닛(1)의 일단 부에서 윤활제가 완전히 모이는 것을 방지한다. 이 실시 예의 축 방향 홈(6)은 축 방향을 따라(도 3-6의 각각의 경우에 수평 방향으로) 일정한 깊이(H1)를 갖는다.
도 4는 상기 스프링(3)과 스프링 슬리브(4, 5) 중 하나의 표면 또는 축 방향 홈(6)의 영역에서 실린더(2)의 표면 사이의 접촉 영역의 다른 개략적인 단면도를 도시한다. 전술한 실시 예와는 달리, 축 방향 홈(6)은 여기서 축 방향으로 변화하는(varying) 깊이를 갖는다. 홈(6)의 깊이는 홈 최대(7)에서 최소 깊이(H2)와 홈 최소(8)에서 최대 깊이(H3) 사이에서 변한다. 이 실시 예의 축 방향 홈(6)은 주기적으로 변화하는 깊이, 예를 들어 정현파 프로파일(sinusoidal profile)을 갖는다.
도 5는 상기 스프링(3)과 스프링 슬리브(4, 5) 중 하나의 표면 또는 축 방향 홈(6)의 영역에서 실린더(2)의 표면 사이의 접촉 영역의 또 다른 개략적인 단면도이다. 도 3에서와 같이, 이 실시 예의 축 방향 홈(6)은 일정한 깊이(H1)를 갖는다.
그러나 스프링 슬리브(들)(4,5) 및/또는 실린더(2)는 이 실시 예에서 적어도 2개의 층을 갖는다.
외부 스프링 슬리브(4) 및/또는 내부 스프링 슬리브(5)는 슬리브 베이스 층(9)과 슬리브 표면층(10)을 가지며, 및/또는 실린더 베이스 층(11)과 실린더 표면층(12)을 갖는다.
축 방향 홈(6)은 슬리브 표면층(10) 또는 실린더 표면층(12)에 완전히 배치된다. 축 방향 홈(6)은, 예를 들어 슬리브 표면층(10) 또는 실린더 표면층(12)을 각각의베이스 층(9, 11)에 적용할 때 도입될 수 있다.
각각의 베이스 층(9, 11)은 기계적으로 특히 내구성이 있고 안정한 물질, 예를 들어 유리 섬유 강화 폴리아미드(glass-fiber-reinforced polyamide)로 이루어질 수 있다. 각각의 표면층(10, 12)은 상기 스프링(3)의 재료(예를 들어, 스프링 강)에 비해 감소된 마찰을 갖는 물질, 예컨대 폴리아미드 및 폴리테트라플루오르에틸렌의 첨가제를 포함하는 합성 배합물로 이루어질 수 있다.
도 6은 상기 스프링(3)과 스프링 슬리브(4, 5) 중 하나의 표면 또는 축 방향 홈(6)의 영역에서 실린더(2)의 표면 사이의 접촉 영역의 또 다른 개략적인 단면도이다. 도 4의 실시 예에서와 같이, 축 방향 홈(6)은 여기서 축 방향으로 변화하는 깊이를 갖는다. 상기 홈(6)의 깊이는 홈 최대(7)에서 최소 깊이(H2)와 홈 최소(8)에서 최대 깊이(H3) 사이에서 변한다.
이 실시 예의 스프링 슬리브(4,5) 및/또는 실린더(2)는 도 5의 실시 예에서와 같이 적어도 2개의 층을 갖는다.
외부 스프링 슬리브(4) 또는 내부 스프링 슬리브(5)는 슬리브 베이스 층(9)과 슬리브 표면층(10)을 가지며, 실린더 베이스 층(11)과 실린더 표면층(12)을 갖는다. 또한 해당 재료는 재료 선택과 관련하여 도 5와 같이 적용된다.
이 실시 예의 축 방향 홈(6)은 주기적으로 변화하는 깊이, 예를 들어 정현파 프로파일을 갖는다.
1 피스톤 실린더 유닛(Piston cylinder unit)
2 실린더(Cylinder)
3 스프링(Spring)
4 외부 스프링 슬리브(Outer spring sleeve)
5 내부 스프링 슬리브(Inner spring sleeve)
6 홈(Groove)
7 홈 최대(Groove maximum)
8 홈 최소(Groove minimum)
9 슬리브 베이스 층(Sleeve base layer)
10 슬리브 표면층(Sleeve surface layer)
11 실린더 베이스 층(Cylinder base layer)
12 실린더 표면층(Cylinder surface layer)

Claims (10)

  1. 피스톤 실린더 유닛(1) 용 스프링 슬리브(4,5)로서, 상기 스프링 슬리브(4,5)는 적어도 부분적으로 스프링(3)을 수용하고, 상기 피스톤 실린더 유닛(1)의 스프링 경로를 따라 그것을 안내하도록 구성되고, 상기 스프링 슬리브(4,5)는 바람직하게는 원통형 슬리브 내부 표면을 포함하며,
    a. 상기 스프링 슬리브(4, 5)는 그 슬리브 내부 표면상에 다수의 홈(6)을 포함하고,
    b. 상기 홈(6)의 세로 방향 축은 피스톤 실린더 유닛(1)의 스트로크 경로와 평행한 축 방향으로 배향되고,
    c. 상기 홈(6)의 깊이는 축 방향을 따라 변하는 것을 특징으로 하는 스프링 슬리브(4,5).
  2. 제1항에 있어서,
    상기 스프링 슬리브(4, 5)는 플라스틱, 바람직하게는 폴리아미드, 및 바람직하게는 첨가제를 포함하는 합성 배합물로 이루어지며,
    상기 첨가제는
    - 폴리테트라플루오르에틸렌, 바람직하게 폴리테트라플루오르에틸렌의 비율은 10 내지 30%의 범위이고, 또는
    - 바람직하게 탄소 섬유, 유리 섬유 및/또는 플리스틱 섬유로 강화된 폴리아미드 섬유인 것을 특징으로 하는 스프링 슬리브(4,5).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    스프링 슬리브(4, 5)는 원통형 슬리브 베이스 층(9) 및 슬리브 표면층(10)을 포함하며,
    상기 홈(6)은 슬리브 표면층(10)에 배열되고,
    상기 슬리브 베이스 층(9)과 상기 슬리브 표면층(10)은 상이한 재료로 구성되는 것을 특징으로 하는 스프링 슬리브(4,5).
  4. 피스톤 실린더 유닛(1) 용 실린더(2)로서, 상기 실린더(2)는 피스톤 실린더 유닛(1)의 스프링(3) 내부에 배치되도록 구성되고,
    a. 상기 실린더(2)는 그 실린더 외부 표면상에 다수의 홈(6)을 포함하고,
    b. 상기 홈(6)의 세로 방향 축은 피스톤 실린더 유닛(1)의 스트로크 경로와 평행한 축 방향으로 배향되고,
    c. 상기 홈(6)의 깊이는 축 방향을 따라 변하는 것을 특징으로 하는 실린더(2).
  5. 제4항에 있어서,
    상기 실린더(2)는 원통형 실린더 베이스 층(11) 및 실린더 표면층(12)을 포함하며,
    상기 홈(6)은 실린더 표면층(12)에 배열되고,
    상기 실린더 베이스 층(11)과 상기 실린더 표면층(12)은 상이한 재료로 구성되는 것을 특징으로 하는 실린더(2).
  6. - 실린더(2),
    - 상기 실린더(2) 주위에 동심원으로 배치된 스프링(3),
    - 상기 스프링(3) 둘레에 동심원으로 각각 배치된 내부 스프링 슬리브(5) 및 외부 스프링 슬리브(4)를 포함하는 피스톤 실린더 유닛(1)으로,
    상기 실린더(2) 및 상기 스프링(3)은 상기 내부 스프링 슬리브(5) 및 상기 외부 스프링 슬리브(4)의 내부에 배치되고, 및
    - 상기 내부 스프링 슬리브(5) 및/또는
    - 상기 외부 스프링 슬리브(4) 및/또는
    - 상기 실린더(2)는 스프링과 맞닿는(facing) 다수의 홈(6)을 가지며,
    상기 홈(6)의 세로 방향 축은 피스톤 실린더 유닛의 스트로크 경로와 평행한 축 방향으로 배향되고,
    상기 홈(6)의 깊이는 축 방향을 따라 변하는 것을 특징으로 하는 피스톤 실린더 유닛(1).
  7. 제6항에 있어서,
    - 상기 내부 스프링 슬리브(5) 및/또는
    - 상기 외부 스프링 슬리브(4) 및/또는
    - 상기 실린더(2)의 적어도 하나의 표면은
    상기 실린더(2)의 실린더 표면층(12)의 및/또는 상기 내부 스프링 슬리브(5)의 슬리브 표면층(11) 및/또는 상기 외부 스프링 슬리브(4)의 슬리브 표면층(11)의 재료 선택에 의하여 상기 스프링(3)의 재료에 대해 마찰-최적화되는 것을 특징으로 하는 피스톤 실린더 유닛(1).
  8. - 실린더(2),
    - 상기 실린더(2) 주위에 동심원으로 배치된 스프링(3),
    - 상기 스프링(3) 둘레에 동심원으로 각각 배치된 내부 스프링 슬리브(5) 및 외부 스프링 슬리브(4)를 포함하는 피스톤 실린더 유닛(1) 제조 방법으로,
    - 상기 내부 스프링 슬리브(5) 및/또는
    - 상기 외부 스프링 슬리브(4) 및/또는
    - 상기 실린더(2)의 상기 스프링(3)과 맞닿는 표면상에, 바람직하게는 사출 성형, 첨가제 방법(additive method) 또는 서브트랙티브 방법(subtractive method)에 의하여 다수의 홈(6)을 도입하는 단계를 포함하고,
    상기 홈(6)은 상기 피스톤 실린더 유닛의 스트로크 경로와 평행한 축 방향으로 배향된 세로축으로 도입되고,
    상기 홈(6)은 축 방향을 따라 변하는 깊이로 도입되는 것을 특징으로 하는 방법.
  9. 제8항에 있어서,
    슬리브 표면층(10)을 갖는 원통형 슬리브 베이스 층(9)을 코팅함으로써 상기 내부 스프링 슬리브(5) 및/또는 상기 외부 스프링 슬리브(4)를 제조하는 단계를 더 포함하며,
    상기 홈(6)은 상기 슬리브 표면층(10) 내로 도입되는 것을 특징으로 하는 방법.
  10. 제8항 또는 제9항에 있어서,
    실린더 표면층(12)을 갖는 원통형 실린더 베이스 층(11)을 코팅함으로써 상기 실린더(2)를 제조하는 단계를 더 포함하며,
    상기 홈(6)은 상기 실린더 표면층(12) 내로 도입되는 것을 특징으로 하는 방법.
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