KR20190052454A

KR20190052454A - 자동차용 필라 트림

Info

Publication number: KR20190052454A
Application number: KR1020170148151A
Authority: KR
Inventors: 홍태욱
Original assignee: 주식회사 서연이화
Priority date: 2017-11-08
Filing date: 2017-11-08
Publication date: 2019-05-16
Also published as: KR102006416B1

Abstract

본 발명은 자동차용 필라 트림에 관한 것으로써, 특히, 후크는 필라 트림 본체에 일체로 형성되고, 상기 후크가 형성된 측면은 필라 트림 본체의 전면을 향할수록 외측으로 돌출되도록 경사지게 형성되어, 원가가 절감되고 조립 공수를 줄일 수 있는 자동차용 필라 트림에 관한 것이다.

Description

자동차용 필라 트림{PILLA TRIM FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 필라 트림에 관한 것으로써, 특히, 후크는 필라 트림 본체에 일체로 형성되는 자동차용 필라 트림에 관한 것이다.

현대 생활에서 자동차의 사용은 날로 증대되고 있으며, 그에 따라 자동차는 단순한 운송 수단에서 벗어나, 하나의 독립된 생활 공간으로 활용된다.

이러한 관점에서 볼 때, 자동차의 주행 안정성이나 승차감과 같은 기술적인 사항 못지않게 중요시되고 있는 점이 바로, 실생활과 밀접한 관계를 갖고 있는 각종 편의 장치의 제공에 있다고 하겠다.

자동차에 제공되고 있는 편의 장치의 하나로서 예를 들면 옷걸이 등을 걸수 있는 코트 후크가 있으며, 그밖에도 동전을 보관하는 코인 홀더, 컵을 수납하는 컵 홀더등 여러가지 편의 장치를 설치할 수 있다.

첨부 도면 도 1은 종래의 자동차용 코트 후크의 장착상태를 나타내는 사시도이다.

종래의 코트 후크(11)는 옷이나 옷걸이가 걸리는 후크부(12)과 오목한 모양으로 안착되는 안착부(13)를 지니며, 장착홈(14)에 스크류(21)가 관통하여 자동차 실내의 센터 필러 트림(10) 상부면에 설치된다.

이와 같이 종래에는 코트 후크(11)가 별도로 구비되어 센터 필러 트림(10)에 설치되어, 별도의 조립공정이 필요하게 되어 원가가 높아지는 문제점이 있다.

한국등록실용신안 제20-0141386호 한국공개실용신안공보 제1998-037145호

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 후크를 필라 트림 본체에 용이하게 일체로 형성할 수 있는 자동차용 필라 트림을 제공하는데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 필라 트림은, 전면과 상기 전면의 양측에 측면이 형성된 필라 트림 본체를 포함하며, 상기 측면에는 후크가 외측으로 돌출되게 형성되며, 상기 후크는 상기 필라 트림 본체에 일체로 형성되고, 상기 후크가 형성된 측면은 상기 전면을 향할수록 외측으로 돌출되도록 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 후크의 전면과 상기 필라 트림 본체의 전면 사이의 거리는 상기 후크의 후면과 상기 필라 트림 본체의 측면의 후단 사이의 거리보다 짧을 수 있다.

상기 후크의 전면과 상기 필라 트림 본체의 전면 사이에 경사면이 형성될 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 자동차용 필라 트림에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.

후크는 필라 트림 본체에 일체로 형성되고, 상기 후크가 형성된 측면은 필라 트림 본체의 전면을 향할수록 외측으로 돌출되도록 경사지게 형성되어, 원가가 절감되고 조립 공수를 줄일 수 있다.

상기 후크의 전면과 상기 필라 트림 본체의 전면 사이의 거리는 상기 후크의 후면과 상기 필라 트림 본체의 측면의 후단 사이의 거리보다 짧아서, 상기 후크에 걸리는 대상물이 도어로부터 이격되게 배치될 수 있어서 도어를 열고 닫을 때 상기 대상물이 도어에 걸리거나 주행시 도어와의 접촉으로 인한 진동 소음을 방지할 수 있다.

도 1은 종래의 코트 후크의 장착 상태를 나타내는 사시도.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시례에 따른 자동차용 필라 트림 사시도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시례에 따른 자동차용 필라 트림 측면도.
도 4은 도 3의 A-A 단면도.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시례를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

참고적으로, 이하에서 설명될 본 발명의 구성들 중 종래기술과 동일한 구성에 대해서는 전술한 종래기술을 참조하기로 하고 별도의 상세한 설명은 생략한다.

어느 부분이 다른 부분의 "위에" 있다고 언급하는 경우, 이는 바로 다른 부분의 위에 있을 수 있거나 그 사이에 다른 부분이 수반될 수 있다. 대조적으로 어느 부분이 다른 부분의 "바로 위에" 있다고 언급하는 경우, 그 사이에 다른 부분이 개재되지 않는다.

여기서 사용되는 전문용어는 단지 특정 실시례를 언급하기 위한 것이며, 본 발명을 한정하는 것을 의도하지 않는다. 여기서 사용되는 단수 형태들은 문구들이 이와 명백히 반대의 의미를 나타내지 않는 한 복수 형태들도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함하는"의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다.

"아래", "위" 등의 상대적인 공간을 나타내는 용어는 도면에서 도시된 한 부분의 다른 부분에 대한 관계를 좀더 쉽게 설명하기 위해 사용될 수 있다. 이러한 용어들은 도면에서 의도한 의미와 함께 사용중인 장치의 다른 의미나 동작을 포함하도록 의도된다. 예를 들면, 도면중의 장치를 뒤집으면, 다른 부분들의 "아래"에 있는 것으로 설명된 어느 부분들은 다른 부분들의 "위"에 있는 것으로 설명된다. 따라서 "아래"라는 예시적인 용어는 위와 아래 방향을 전부 포함한다. 장치는 90도회전 또는 다른 각도로 회전할 수 있고, 상대적인 공간을 나타내는 용어도 이에 따라서 해석된다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 실시례의 자동차용 필라 트림은, 전면(110)과 상기 전면(110)의 양측에 측면(120)이 형성된 필라 트림 본체(100)를 포함하며, 상기 측면(120)에는 후크(130)가 외측으로 돌출되게 형성되며, 상기 후크(130)는 상기 필라 트림 본체(100)에 일체로 형성되고, 상기 후크(130)가 형성된 측면(120)은 상기 전면(110)을 향할수록 외측으로 돌출되도록 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 실시례의 자동차용 필라 트림은 안전벨트(미도시)가 설치되는 센터 필라 트림이다. 더욱 상세하게는, 본 실시례의 자동차용 필라 트림은 센터 필라의 상부에 배치되는 필라 트림이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 필라 트림 본체(100)는 전면(110)과 상기 전면(110)의 양측에 형성된 측면(120)을 포함한다. 전면(110)과 측면(120)은 일체로 형성된다. 즉, 필라 트림 본체(100)는 사출 성형 등을 통해 일체로 형성된다. 본 실시례의 필라 트림 본체(100)는 표피재가 배제되어 수지재로만 형성된다.

필라 트림 본체(100)에는 고정 브라켓(140)의 상부 및 양측에 복수 개 형성된다. 고정 브라켓(140)도 필라 트림 본체(100)에 일체로 형성된다. 도 3에 도시된 바와 같이, 상부에 배치되는 고정 브라켓(140)은 전면(110)의 내측에 상부로 돌출되게 형성되고, 양측에 형성된 고정 브라켓(140)은 측면(120)의 내측에 내측으로 돌출되도록 형성된다.

전면(110)에는 안전벨트 인출부재(200)가 설치되는 설치공이 전후방향으로 관통되게 형성된다. 안전벨트 인출부재(200)에는 안전벨트가 설치된다.

전면(110)은 상단에서 상기 설치공 상단까지는 좌우폭이 점차 작아지도록 양측이 굴곡지게 형성되며, 상기 설치공 상단부터 하단까지는 좌우폭이 점차 커지도록 양측이 경사지게 형성된다.

우측에 배치되는 측면(120)에는 후크(130)가 외측으로 돌출되게 형성된다.

후크(130)는 상기 안전벨트가 인출되는 방향의 반대쪽 측면(120)에 형성된다.

후크(130)는 필라 트림 본체(100)에 연결되는 연결부(131)와, 연결부(131)의 상부에 돌출되게 형성되는 걸림부(132)를 포함한다. 연결부(131)는 안전벨트 인출부재(200)보다 상부에 배치된다.

후크(130)는 필라 트림 본체(100)의 측면(120)에 일체로 형성된다. 한편, 후크(130)가 일체로 형성된 필라 트림 본체(100)는 고정금형과, 가동금형과, 슬라이드 코어 등을 이용하여 형성될 수 있다. 사출 성형시 후크(130)는 두 개의 금형의 계합면 상에 배치된다.

도 4에 도시된 바와 같이, 후크(130)가 형성된 측면(120)은 상기 전면(110)을 향할수록 외측으로 돌출되도록 경사지게 형성된다. 따라서 필라 트림 본체(100)의 수평 단면 형상은 대체로 오메가 형상으로 형성될 수 있다.

후크(130)가 형성된 측면(120)에서 가장 외측으로 돌출되는 부분(122)은 후크(130)의 전단과 후단 사이에 배치된다. 이로 인해, 후크(130)의 연결부(131)의 후단은 후크(130)가 형성된 측면의 후단(121)과 외측으로 더 돌출된다.

후크(130)의 전면과 필라 트림 본체(100)의 전면(110) 사이의 거리는 후크(130)의 후면과 필라 트림 본체(100)의 측면의 후단(121) 사이의 거리보다 짧다.

또한, 후크(130)의 연결부(131)의 전단은 전면(110)과 측면(120)을 연결하는 라운드 처리된 모서리의 후방에 배치된다. 따라서, 후크(130)의 전면과 필라 트림 본체(100)의 전면(110) 사이에 굴곡진 경사면이 형성된다. 상기 경사면은 후방으로 향할수록 외측으로 돌출되도록 형성된다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시례를 참조하여 설명하였지만, 해당기술분야의 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **
100 : 필라 트림 본체 110: 전면
120: 측면 121: 측면의 후단
130: 후크 140: 고정 브라켓
200: 안전벨트 인출부재

Claims

전면과 상기 전면의 양측에 측면이 형성된 필라 트림 본체를 포함하며,
상기 측면에는 후크가 외측으로 돌출되게 형성되며,
상기 후크는 상기 필라 트림 본체에 일체로 형성되고,
상기 후크가 형성된 측면은 상기 전면을 향할수록 외측으로 돌출되도록 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 필라 트림.
청구항 1에 있어서,
상기 후크의 전면과 상기 필라 트림 본체의 전면 사이의 거리는 상기 후크의 후면과 상기 필라 트림 본체의 측면의 후단 사이의 거리보다 짧은 것을 특징으로 하는 자동차용 필라 트림.
청구항 2에 있어서,
상기 후크의 전면과 상기 필라 트림 본체의 전면 사이에 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 필라 트림.