KR20190048006A - 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 폐타이어를 재활용한 폐타이어 재활용 원료에 우레탄을 혼합 발포함에 따라 환경 친화적이며 탄성력을 높여 충격을 최소화할 수 있어 인명피해를 줄일 수 있는 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물 및 그 제조방법에 관한 것이며, 기둥 형태의 지주에 끼워지는 PVC파이프와, 상기 PVC파이프 외부에 폐타이어를 분쇄하여 분말화한 폐타이어 재활용 원료로 1차 발포하여 이루어진 발포폼 본체와, 상기 발포폼 본체의 외부에 표면 인장력과 표면을 보호하기 위해 에스테르계 우레탄을 주입하고 2차 발포를 하여 이루어진 에스테르계 발포폼과, 상기 에스테르계 발포폼의 표면에 우레아 코팅제로 코팅 처리된 우레아 코팅부를 포함한다.
또한, 본 발명에 따른 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물 제조방법은 폐타이어를 일정한 크기의 칩으로 분쇄하여 폐타이어 재활용 원료로 만드는 단계와, 상기 칩으로 만들어진 폐타이어 재활용 원료를 에테르계 우레탄과 함께 혼합기기에 넣고 균일하게 혼합하는 단계와, 금형에 PVC파이프를 안착 고정하는 단계와, 상기 폐타이어 재활용 원료와 에테르계 우레탄이 혼합된 혼합원료에 경화제를 믹서 혼합한 후 PVC파이프가 고정되어 있는 금형에 투입하여 발포폼 본체가 형성될 수 있도록 1차 발포를 하는 단계와, 상기 1차 발포되어진 발포폼 본체를 2차 금형에 삽입하고 에스테르계 우레탄을 주입하여 발포폼 본체 외부에 인장력과 외관의 표면이 매끄러운 에스테르계 발포폼이 형성되도록 2차 발포를 하는 단계와, 상기 2차 발포된 에스테르계 발포폼 표면에 친환경 재료인 우레아 코팅제로 코팅 처리하는 단계와, 상기 우레아 코팅재로 코팅 처리하는 단계를 거쳐 우레아 코팅부의 외주면에 야광부가 부착되는 단계를 더 포함한다.

Description

폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물 및 그 제조방법{IMPACT PROTECTION SAFETY FACILITIES FOR URETHANT USING WASTE TIRE AND MANUFACTURING METHOD THE THEREOF}

본 발명은 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 폐타이어를 재활용함에 따라 환경 친화적이며 탄성력을 높여 충격을 최소화할 수 있어 인명피해를 줄일 수 있는 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물 및 그 제조방법에 관한 것이다.

기존의 충격흡수시설물로는 방호벽, 방호대, 가드레일과 같은 폐타이어, 철제와 콘크리트로 그 구조가 구성되는 관계로 차량 충돌사고시 마찰력이 증대되어 차량이 파손되고 그 충격으로 인한 인명피해가 발생되었다.

종래의 충격흡수시설물은 콘크리트블록 또는 철재 제품으로 제작하여 사용되는데, 충격흡수시설물은 아스팔트 도로의 일측 또는 양측보행자 도로 측에 설치되는게 대부분이고, 이러한 충격흡수시설물은 콘크리트를 타설하여 기초 콘크리트를 설치하고, 기초 콘크리트에는 중앙부에 강제 기둥을 수직하게 설치하며, 강제 기둥에는 자동차가 주행하는 도로측에 날개형 형상으로 구성된 아연도금 강판을 볼트 및 너트를 사용하여 연결설치한다.

이러한 종래의 충격흡수시설물은 초기시공이 간단하여 현재도 가장 많이 이용되고 있으며, 특히 주택단지를 가로지르는 곳에는 충격흡수시설물을 콘크리트 블록을 이용하여 형성하고 소음을 흡수하는 판을 설치하게 된다.

전술한 바와 같은 충격흡수시설물의 구조는 자동차 충돌사고가 매년 수천건에 달하는 관계로 급커브 도로 및 산악지역에 설치된 충격흡수시설물은 파손의 정도가 심하였고, 특히 금속제품 또는 콘크리트 블록으로 제작되는 관계로 자동차 충돌시 인명피해의 증가와 충격흡수시설물에 대한 하자보수를 시행하는데 막대한 예산이 소요되는 문제점을 가졌다.

이를 해결하기 위하여 자동차가 충돌하여 사고가 나기 쉬운 곳에 자동차 충돌흡수장치를 설치하는데, 이러한 충격흡수장치가 설치된 충격흡수시설물은, 차량을 본래의 주행 차로 방향으로 복원해주는 기능을 하는 복원형 충격흡수시설물과, 차량의 충격을 시설이 완전히 흡수함으로써, 차량이 정지하도록 하는 비복원형 충격흡수시설물이 있다.

일반적으로, 충격흡수시설물은 차량이 고정된 구조물과 충돌시, 차량을 정지시키거나 방향을 교정하여 탑승자의 안정을 확보하며, 부차적으로는 차량과 장애물의 충돌 후 발생할 수 있는 2차 사고를 예방하고, 교각 등과 같은 도로의 주요 구조물을 보호하기 위하여 설치되게 된다.

주요 설치장소로는 도로의 중앙선 또는 도로변 상 즉, 분기부, 단부, 교각, 고속도로 톨게이트, 터널 및 지하차도 입구, 옹벽, 곡선 주로의 내리막 구배 구간과 같이 차량과의 충돌로 인해 인명과 시설을 보호해야 할 필요가 있는 장소에 설치되게 된다.

그러나, 전술한 바와 같이 도로의 중앙선 또는 도로변 상에 매설시키는 충격흡수시설물의 경우 차량의 충돌시 그 충격을 흡수하여 분산시킴으로써 사고의 규모를 축소시켜 인명의 상해를 줄여주는 효과가 있지만, 폐타이어와 스티로풀과 같은 인공흡수재와 같은 충격흡수부재의 회전력에 의해 차량의 속도가 감소되지 않고, 충돌시 순간적으로 증가되어 주행선을 이탈하는 등의 문제가 발생하게 된다. 따라서, 다른 차선의 주행 차량과 2차적인 충돌이 야기되어 대형사고로 이어지는 문제가 발생하게 된다.

더구나, 전술한 바와 같이 도로의 중앙선 또는 도로변 상에 매설시키는 충격흡수시설물은 그 구조가 매우 복잡하여 이에 따른 원가 상승의 원인이 됨과 아울러 현장의 조립시 많은 구성요소에 의해 조립시간이 오래 걸리게 되는 커다란 문제점도 있다. 특히, 곡선도로나 오르막길 조로 등 도로 여건상 전방 차량이 주시되지 않는 경우 차량의 충돌에 따른 사고의 발생시 그대로 주행하게 되어 보다 큰 대형사고의 위험이 있는 문제점이 있었다.

대한민국 등록특허공보 제10-0912376호

따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 폐타이어를 재활용하고 우레탄 발포 및 우레아 코팅함으로써 접착제를 사용하지 않아 유해물질을 방지하여 환경 친화적이며 반영구적으로 재활용이 가능하고 쿠션력을 높여 충격 완충효율을 최대화할 수 있는 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물 및 그 제조방법을 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물은 기둥 형태의 지주에 끼워지는 PVC파이프와, 상기 PVC파이프 외부에 폐타이어를 분쇄하여 분말화한 폐타이어 재활용 원료로 1차 발포하여 이루어진 발포폼 본체와, 상기 발포폼 본체의 외부에 표면 인장력과 표면을 보호하기 위해 에스테르계 우레탄을 주입하고 2차 발포를 하여 이루어진 에스테르계 발포폼과, 상기 에스테르계 발포폼의 표면에 우레아 코팅제로 코팅 처리된 우레아 코팅부를 포함할 수 있다.

상기 발포폼 본체는 칩으로 만들어진 폐타이어 재활용 원료를 에테르계 우레탄과 함께 혼합하여 발포할 수 있다.

상기 발포폼 본체는 폐타이어 재활용 원료 60 ~ 70%와, 에테르계 우레탄 30 ~ 40%를 혼합하여 이루어질 수 있다.

상기 우레아 코팅부의 외표면에는 야간에도 식별이 용이하도록 야광부가 구비될 수 있다.

상기 야광부는 우레아 코팅부의 외표면 전체에 구비되거나 또는 띠 형태로 구비될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물 제조방법은 폐타이어를 일정한 크기의 칩으로 분쇄하여 폐타이어 재활용 원료로 만드는 단계와, 상기 칩으로 만들어진 폐타이어 재활용 원료를 에테르계 우레탄과 함께 혼합기기에 넣고 균일하게 혼합하는 단계와, 금형에 PVC파이프를 안착 고정하는 단계와, 상기 폐타이어 재활용 원료와 에테르계 우레탄이 혼합된 혼합원료에 경화제를 믹서 혼합한 후 PVC파이프가 고정되어 있는 금형에 투입하여 발포폼 본체가 형성될 수 있도록 1차 발포를 하는 단계와, 상기 1차 발포되어진 발포폼 본체를 2차 금형에 삽입하고 에스테르계 우레탄을 주입하여 발포폼 본체 외부에 인장력과 외관의 표면이 매끄러운 에스테르계 발포폼이 형성되도록 2차 발포를 하는 단계와, 상기 2차 발포된 에스테르계 발포폼 표면에 친환경 재료인 우레아 코팅제로 코팅 처리하는 단계를 포함할 수 있다.

상기 폐타이어 재활용 원료를 에테르계 우레탄과 함께 혼합기기에 넣고 혼합하는 단계는, 폐타이어 재활용 원료와 에테르계 우레탄을 7:3의 비율로 혼합할 수 있다.

상기 우레아 코팅재로 코팅 처리하는 단계를 거쳐 우레아 코팅부의 외주면에 야광부가 부착되는 단계를 더 포함할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물 및 그 제조방법에 의하면, 폐타이어를 분쇄하여 칩으로 만들어진 폐타이어 재활용 원료와 에테르계 우레탄을 일정 비율로 혼합하여 발포폼 본체를 성형하고 발포폼 본체의 외부에 에스테르계 발포폼을 발포하며 에스테르계 발포폼의 표면에 우레아 코팅하게 됨으로써 본드 등 접착제를 사용하지 않게 되어 유해한 성분을 줄여 환경 친화적이며 폐타이어 재활용 원료 및 에스테르계 우레탄을 사용함에 따라 충격 완충효율을 극대화하여 인명피해를 최소화할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물을 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물을 도시한 정면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물을 도시한 종단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물을 도시한 횡단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물의 다른 일 예를 도시한 종단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물의 제조방법을 도시한 블록도이다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도면들에 있어서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니며 명확성을 기하기 위하여 과장된 것이다. 본 명세서에서 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이며, 의미 한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 권리 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다.

본 명세서에서 '및/또는'이란 표현은 전후에 나열된 구성요소들 중 적어도 하나를 포함하는 의미로 사용된다. 또한, '연결되는/결합되는'이란 표현은 다른 구성요소와 직접적으로 연결되거나 다른 구성요소를 통해 간접적으로 연결되는 것을 포함하는 의미로 사용된다. 본 명세서에서 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 또한, 명세서에서 사용되는 '포함한다' 또는 '포함하는'으로 언급된 구성요소, 단계, 동작 및 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및 소자의 존재 또는 추가를 의미한다.

실시예들의 설명에 있어서, 각 층(막), 영역, 패턴 또는 구조물들이 기판, 각 측(막), 영역, 패드 또는 패턴들의 "상/위(on)"에 또는 "하/아래(under)"에 형성된다는 기재는, 직접(directly) 또는 다른 층을 개재하여 형성되는 것을 모두 포함한다. 각 층의 상/위 또는 하/아래에 대한 기준은 도면을 기준으로 설명한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물을 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명에 따른 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물을 도시한 정면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물을 도시한 종단면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물을 도시한 횡단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물의 다른 일 예를 도시한 종단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물의 제조방법을 도시한 블록도이다.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물은 PVC파이프(100)와, 발포폼 본(200)와, 에스테르계 발포폼(300)과, 우레아 코팅부(400)를 포함하게 된다.

상기 PVC파이프(100)는 기둥 형태의 지주(10)에 끼워져 충격 보호 안전시설물의 강도를 높일 수 있게 된다.

상기 발포폼 본체(200)는 안전을 위해 도로의 중앙선이나 도로변 곡선부분에 일정 간격으로 매설되어 고정되는 기둥 형태의 지주(10) 외부에 끼워진 PVC파이프(100)에 끼워져 차량이 중앙선을 침범하거나 도로변 밖으로 나가는 것을 방지할 수 있게 된다.

또한, 상기 발포폼 본체(200)는 운행중인 차량이 부딪힐 때 차량의 충격을 최소화시켜 대형사고의 위험성을 최소화시킬 수 있게 된다.

상기 발포폼 본체(200)는 폐타이어를 분쇄하여 칩으로 만들어진 폐타이어 재활용 원료를 주원료로 하여 1차 발포하게 된다.

또한, 상기 발포폼 본체(200)는 칩으로 만들어진 폐타이어 재활용 원료에 에테르계 우레탄을 함께 혼합기기로 혼합하여 발포 성형하게 된다.

상기 발포폼 본체(200)는 폐타이어 재활용 원료 60 ~ 70%와, 에테르계 우레탄 30 ~ 40%를 혼합하여 이루어지게 된다.

즉, 상기 발포폼 본체(200)를 폐타이어 재활용 원료에 에테르계 우레탄을 함께 혼합하여 1치 발포하게 됨으로써 폐타이어 재활용 원료의 표면을 에테르계 우레탄 발포체가 감싸주면서 접착이 이루어져 별도의 본드 및 접착제를 사용할 필요가 없어 유해물질의 발생을 억제할 수 있게 된다.

그리고, 상기 발포폼 본체(200)는 원통 형상을 가지며, 중앙부에 PVC파이프(100가 끼워질 수 있도록 통공(210)이 형성되어지게 된다.

상기 에스테르계 발포폼(300)은 발포폼 본체(200의 외부에 에스테르계 우레탄을 주입하여 2차 발포하여 이루어지게 된다.

또한, 상기 에스테르계 발포폼(300)은 에스테르계 우레탄으로 발포폼 본체(200)의 외부에 2차 발포를 하여 표면 인장력과 표면의 다듬질 정도를 매끄럽게 할 수 있는 것이다.

상기 우레아 코팅부(400)는 에스테르계 발포폼(300)의 표면에 내오존성에 강한 우레아 코팅제로 코팅 처리하게 된다.

즉, 상기 발포폼 본체(200)의 외부에 발포된 에스테르계 발포폼(300)의 표면에 우레아 코팅제로 코팅된 우레아 코팅부(400)를 형성함으로써 우레탄이 함유된 발포폼 본체(200)의 특성상 물을 흡수할 수 있으나 우레아 코팅부(400)에 의해 발포폼 본체(100) 및 에스테르계 발포폼(300)의 표면 찢김을 보호하고 방수 처리 및 가수 분해를 방지할 수 있어 반영구적으로 사용이 가능하게 된다.

상기 우레아 코팅부(400)의 외표면에는 야간에도 충격 보호 안전시설물을 용이하게 식별할 수 있도록 야광부(500)가 구비되어지게 된다.

도 3에서와 같이, 상기 야광부(500)는 식별효율을 최대화할 수 있도록 우레아 코팅부(400)의 외표면 전체에 구비되어지게 된다.

또한, 도 5에서와 같이 상기 야광부(500)는 우레아 코팅부(400)의 표면에 띠 형태로 부착될 수 있게 된다.

이때, 띠 형태로 부착된 야광부(500)는 우레아 코팅부(400)의 상,하에 일정 간격을 두고 복수개로 형성될 수 있게 된다.

상기와 같이 발포폼 본체(200)의 외부에 코팅된 우레아 코팅부(400)의 표면에 야광부(500)를 구비하게 되어 차량 운행중 야간에 야광부(500)에 의해 충격 보호 안전시설물의 식별이 용이하여 도로의 곡선 부위나 중앙선 부위를 쉽게 파악할 수 있어 차량의 안전운행이 가능하게 된다.

도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물의 제조방법은, 차량에서 폐기 처분된 폐타이어를 일정 크기의 칩으로 분쇄하여 폐타이어 재활용 원료로 만드는 단계(S100)와, 상기 칩으로 만들어진 폐타이어 재활용 원료와 에테르계 우레탄을 혼합기기에 넣고 균일하게 혼합하는 단계(S200)와, 금형에 PVC파이프(100)를 안착 고정하는 단계(S300)와, 상기 폐타이어 재활용 원료와 에테르계 우레탄이 혼합된 혼합원료에 경화제를 믹서 혼합한 후 PVC파이프(100)가 고정되어 있는 금형에 투입하여 발포폼 본체(200)가 형성될 수 있도록 1차 발포하는 단계(S400)와, 상기 1차 발포되어진 발포폼 본체(200)를 2차 금형에 삽입하고 에스테르계 우레탄을 주입하여 발포폼 본체(200) 외부에 표면 인장력과 외관의 표면이 매끄러운 에스테르계 발포폼(300)이 형성되도록 2차 발포하는 단계(S500)와, 상기 2차 발포된 에스테르계 발포폼(300) 표면에 표면의 찢어짐 및 가수 분해를 방지하고 방수 코팅을 위한 친환경 재료인 우레아 코팅제로 코팅 처리하는 단계(S600)를 포함하게 된다.

또한, 상기 에스테르계 발포폼(300)의 표면에 우레아 코팅제로 코팅 처리하는 단계(S600)를 거친 후 상기 우레아 코팅부(400)의 외주면에 야간에도 충격 보호 안전시설물의 식별이 용이하도록 야광부(500)를 부착하는 단계(S700)를 더 포함하게 된다.

상기 폐타이어 재활용 원료를 우레탄과 함께 혼합기기에 넣고 혼합하는 단계(S200)는, 상기 폐타이어 재활용 원료와 에테르계 우레탄을 7:3의 비율로 혼합하게 된다.

상기와 같이 이루어진 본 발명의 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물은 폐기 처분된 폐타이어를 칩으로 분쇄시켜 재활용하여 폐타이어 재활용 원료를 만들고 상기 폐타이어 재활용 원료와 에테르계 우레탄을 일정 비율로 혼합한 후 PVC파이프(100)가 안착 고정된 성형기로 1차 발포 성형하여 안전시설물을 이루는 발포폼 본체(200)를 제조하게 된다.

상기의 발포폼 본체(200)를 폐타이어 재활용 원료를 이용함에 따라 환경 오염을 방지할 수 있으며, 폐타이어 재활용 원료의 높은 쿠션력에 의해 탄성 효율을 최대화할 수 있게 된다.

그리고, 상기 발포폼 본체(200)를 성형시 폐타이어 재활용 원료와 함께 에테르계 우레탄을 혼합하게 됨으로써 폐타이어 재활용 원료의 표면을 에테르계 우레탄이 감싸주면서 자연적으로 폐타이어 재활용 원료와 에테르계 우레탄이 접착할 수 있게 된다.

따라서, 상기 에테르계 우레탄에 의해 폐타이어 재활용 원료가 접착되어 원통 형태의 발포폼 본체(200)를 성형하여 유해물질이 발생되는 접착제를 사용할 필요가 없어 환경 친화적이다.

또한, 상기 PVC파이프(100)가 내장된 발포폼 본체(200)를 기둥 형태의 지주(10)에 끼워 도로의 충격 보호 안전시설물로 사용하게 됨으로써 종래의 플라스틱 재질로 이루어진 안전시설물에 비해 2배 이상의 충격 완충효율을 가질 수 있어 차량의 충돌시 충격을 최소화하여 인명피해를 줄일 수 있게 된다.

그리고, 상기 발포폼 본체(200)의 외부에 에스테르계 발포폼(300)을 2차 발포하게 됨으로써 충격 보호 안전시설물의 표면을 보호하고 인장력을 최대화할 수 있게 된다.

이와 함께, 상기 에스테르계 발포폼(300의 표면을 우레아 코팅제로 코팅 처리하게 됨으로써 상기 우레아 코팅부(400)에 의해 발포폼 본체(200) 및 에스테르계 발포폼(300)의 표면 찢김을 보호할 수 있으며 방수 코팅되면서 충격 보호 안전시설물의 수명을 늘려 반영구적으로 사용이 가능하게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

10 : 지주
100 : PVC파이프
200 : 발포폼 본체
210 : 통공
300 : 에스테르계 발포폼
400 : 우레아 코팅부
500 : 야광부

Claims (8)

1. 기둥 형태의 지주에 끼워지는 PVC파이프;
   상기 PVC파이프 외부에 폐타이어를 분쇄하여 분말화한 폐타이어 재활용 원료로 1차 발포하여 이루어진 발포폼 본체;
   상기 발포폼 본체의 외부에 표면 인장력과 표면을 보호하기 위해 에스테르계 우레탄을 주입하고 2차 발포를 하여 이루어진 에스테르계 발포폼; 및
   상기 에스테르계 발포폼의 표면에 우레아 코팅제로 코팅 처리된 우레아 코팅부;
   를 포함하는 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 발포폼 본체는 칩으로 만들어진 폐타이어 재활용 원료를 에테르계 우레탄과 함께 혼합하여 발포하는 것을 특징으로 하는 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 발포폼 본체는 폐타이어 재활용 원료 60 ~ 70%와, 에테르계 우레탄 30 ~ 40%를 혼합하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 우레아 코팅부의 외표면에는 야간에도 식별이 용이하도록 야광부가 구비되는 것을 특징으로 하는 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물.
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 야광부는 우레아 코팅부의 외표면 전체에 구비되거나 또는 띠 형태로 구비되는 것을 특징으로 하는 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물.
6. 폐타이어를 일정한 크기의 칩으로 분쇄하여 폐타이어 재활용 원료로 만드는 단계;
   상기 칩으로 만들어진 폐타이어 재활용 원료를 에테르계 우레탄과 함께 혼합기기에 넣고 균일하게 혼합하는 단계;
   금형에 PVC파이프를 안착 고정하는 단계;
   상기 폐타이어 재활용 원료와 에테르계 우레탄이 혼합된 혼합원료에 경화제를 믹서 혼합한 후 PVC파이프가 고정되어 있는 금형에 투입하여 발포폼 본체가 형성될 수 있도록 1차 발포를 하는 단계;
   상기 1차 발포되어진 발포폼 본체를 2차 금형에 삽입하고 에스테르계 우레탄을 주입하여 발포폼 본체 외부에 인장력과 외관의 표면이 매끄러운 에스테르계 발포폼이 형성되도록 2차 발포를 하는 단계; 및
   상기 2차 발포된 에스테르계 발포폼 표면에 친환경 재료인 우레아 코팅제로 코팅 처리하는 단계;
   를 포함하는 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물 제조방법.
7. 제 6 항에 있어서,
   상기 폐타이어 재활용 원료를 에테르계 우레탄과 함께 혼합기기에 넣고 혼합하는 단계는, 폐타이어 재활용 원료와 에테르계 우레탄을 7:3의 비율로 혼합하는 것을 특징으로 하는 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물 제조방법.
8. 제 6 항에 있어서,
   상기 우레아 코팅재로 코팅 처리하는 단계를 거쳐 우레아 코팅부의 외주면에 야광부가 부착되는 단계를 더 포함하는 폐타이어를 활용한 우레탄 충격 보호 안전시설물 제조방법.

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