KR20190042997A

KR20190042997A - 차량용 레이더의 밀봉 구조

Info

Publication number: KR20190042997A
Application number: KR1020170134750A
Authority: KR
Inventors: 김상민; 박문희
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2017-10-17
Filing date: 2017-10-17
Publication date: 2019-04-25
Also published as: KR102331915B1

Abstract

본 발명에 따른 차량용 레이더의 밀봉 구조는, 제1체결홀이 전후로 관통 형성되며, 상기 제1체결홀이 내부에 위치되도록 배면에 안착홈이 오목하게 형성되는 하우징과, 상기 하우징의 전면에 결합되며, 전면에는 상기 제1체결홀과 동일 선상에 제2체결홀이 형성되는 레이터 모듈과, 전단의 삽입부가 상기 제1체결홀을 통해 상기 제2체결홀로 삽입되며, 후방의 헤드부가 상기 하우징의 위치되는 체결부재와, 상기 제1체결홀을 기준으로 상기 안착홈의 바닥면을 따라 방사상으로 돌출되어 상호 간의 사이에 간격부를 형성하며, 상기 헤드부를 지지하여 상기 안착홈의 바닥면으로부터 이격 위치시키는 복수의 안착돌기 및, 상기 안착홈과 상기 간격부에 액체 상태로 주입시킨 후 경화시켜, 상기 안착홈과 상기 간격부의 표면에 부착시키는 씰링부재를 포함한다.

Description

차량용 레이더의 밀봉 구조{SEALING STRUCTURE OF RADAR FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 레이더의 밀봉 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 체결부재와 씰링부재의 접촉 면적을 넓혀 밀봉 성능을 향상시킬 수 있고, 체결부재의 풀림이 방지되므로 견고한 체결력을 유지시킬 수 있는 차량용 레이더의 밀봉 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에 장착되는 레이더 시스템은 차량의 전방 등에 위치한 물체의 거리, 속도 등을 탐지하거나 추적하여 물체와의 충돌 가능성 등을 예고하거나, 차량의 거동을 제어하여 차량 사고를 예방하기 위한 것이다.

이러한 종래의 차량용 레이더 시스템은, 차량의 전방 등에 결합되는 하우징과, 하우징의 전면 또는 내부에 결합되며, 전파를 송수신하기 위한 안테나 어레이가 전기적으로 연결되는 인쇄회로기판 (Printed Circuit Board, PCB) 및, 상기 안테나 어레이와 인쇄회로기판의 외면을 덮는 상태로 하우징의 전면에 결합되는 레이돔(radome) 등으로 구성된다.

또한, 하우징은 별도의 체결부재에 의해 인쇄회로기판 및 레이돔과 결합되고, 하우징과 체결부재(볼트, 나사 등)의 헤드부 사이에는 수분의 침투를 방지하기 위한 오-링(O-ring) 구조가 적용된다.

여기서, 오-링(O-ring)은 일정 탄성력을 갖는 소재를 이용해 제작되는데, 오-링(O-ring)은 체결부재의 가압력에 의해 압착된 상태로 하우징의 결합 부위에 밀착되어 수분의 침투를 방지한다.

그런데, 종래의 차량용 레이더 시스템은 수밀성을 확보하기 위해 체결부재를 높은 체결력으로 결합시켜야 하지만, 하우징의 강도가 확보되지 않는 경우, 체결부재의 결합 부위가 파손될 염려가 있어 오-링(O-ring) 구조를 적용하는데 어려움이 있었다.

또한, 체결부재는 오-링(O-ring)의 반발력과 대응하는 체결력으로 결합되므로, 기존의 체결부재에 비해 상대적으로 낮은 체결력을 가지며, 이로 인해 체결부재의 풀림이 발생할 염려가 있으며, 체결부재 결합시 각 부품에 공차가 존재하는 경우, 오-링(O-ring)의 가압 량이 일정하지 않아 수밀 성능을 확보하는데 어려움이 있었다.

본 발명과 관련된 선행 문헌으로는 대한민국 공개특허 제 10-2016-0041633호(2016년 04월 18일)가 있으며, 상기 선행 문헌에는 차량용 레이더 장치가 개시되어 있다.

본 발명의 목적은 액체 상태의 씰링부재를 체결부재와 하우징의 사이 공간에 형성된 안착홈과 간격부를 통해 주입시킨 후 고체 상태로 경화시킴으로써, 체결부재와 하우징의 결합 부위를 통해 수분이나 이물질 등이 침투하지 않으며, 씰링부재와 체결부재의 접촉 면적을 증가시킬 수 있어 밀봉 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 레이더의 밀봉 구조를 제공하는데 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 체결부재의 헤드부가 안착돌기와 밀착된 상태로 결합되고, 씰링부재가 체결부재의 헤드부를 감싸는 상태로 경화되므로, 체결부재의 체결력을 과도하게 증가시킬 필요가 없어 결합 부위의 파손을 방지할 수 있고, 체결부재의 풀림을 방지할 수 있어 견고한 체결력을 유지시킬 수 있는 차량용 레이더의 밀봉 구조를 제공하는데 있다.

본 발명에 따른 차량용 레이더의 밀봉 구조는, 제1체결홀이 전후로 관통 형성되며, 상기 제1체결홀이 내부에 위치되도록 배면에 안착홈이 오목하게 형성되는 하우징과, 상기 하우징의 전면에 결합되며, 전면에는 상기 제1체결홀과 동일 선상에 제2체결홀이 형성되는 레이터 모듈과, 전단의 삽입부가 상기 제1체결홀을 통해 상기 제2체결홀로 삽입되며, 후방의 헤드부가 상기 하우징의 위치되는 체결부재와, 상기 제1체결홀을 기준으로 상기 안착홈의 바닥면을 따라 방사상으로 돌출되어 상호 간의 사이에 간격부를 형성하며, 상기 헤드부를 지지하여 상기 안착홈의 바닥면으로부터 이격 위치시키는 복수의 안착돌기 및, 상기 안착홈과 상기 간격부에 액체 상태로 주입시킨 후 경화시켜, 상기 안착홈과 상기 간격부의 표면에 부착시키는 씰링부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 안착홈의 가장자리는 상기 헤드부보다 더 큰 직경으로 형성되며, 상기 씰링부재는 상기 안착돌기보다 더 두껍게 주입되어, 상기 헤드부의 외면을 외부에서 감싸는 것이 바람직하다.

또한, 상기 안착돌기들의 내주면은 상기 제1체결홀의 내주면과 동일면을 형성하며, 상기 안착돌기들의 외주면은 상기 안착홈의 가장자리로부터 이격 위치되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 헤드부의 가장자리는 상기 안착돌기들의 외곽보다 더 큰 직경을 갖는 것이 바람직하다.

또한, 상기 안착돌기들과 상기 간격부는 상기 제1체결홀의 길이 방향측 중심을 기준으로 등 간격으로 배열될 수 있다.

또한, 상기 하우징의 배면에는 상기 안착홈의 가장자리를 따라 돌출되어, 상기 헤드부의 가장자리를 감싸는 외곽돌기가 더 돌출 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 외곽돌기는 상기 헤드부의 가장자리보다 상기 하우징의 후방으로 더 길게 돌출되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 씰링부재는 상기 안착홈의 가장자리를 통해 액체 상태로 주입되어 상기 간격부에 채워지는 것이 바람직하다.

또한, 상기 씰링부재는 실란트(sealant) 소재인 것이 바람직하다.

한편, 상기 제1체결홀의 상부에는 상단이 상기 간격부와 연통되도록 대직경홀이 더 큰 직경으로 형성될 수 있다.

여기서, 상기 씰링부재는 상기 간격부를 통해 상기 대직경홀에 주입되어, 상기 삽입부와 상기 대직경홀의 사이에 채워질 수 있다.

또한, 상기 간격부의 바닥면에는 상기 대직경홀의 중심 방향으로 하향 경자진 경사면이 더 형성될 수 있다.

본 발명은 체결부재와 하우징의 결합 부위를 통해 수분이나 이물질 등이 침투하지 않으며, 씰링부재와 체결부재의 접촉 면적을 증가시킬 수 있어 밀봉 성능을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.

또한, 본 발명은 체결부재의 헤드부가 안착돌기와 밀착된 상태로 결합되고, 씰링부재가 체결부재의 헤드부를 감싸는 상태로 경화되므로, 체결부재의 체결력을 과도하게 증가시킬 필요가 없어 결합 부위의 파손을 방지할 수 있고, 체결부재의 풀림을 방지할 수 있어 견고한 체결력을 유지시킬 수 있는 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 레이더의 밀봉 구조를 보여주기 위한 결합단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 레이더의 밀봉 구조에서 제1체결홀과 안착홈및 안착돌기를 상세히 보여주기 위한 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 레이더의 밀봉 구조에서 제1체결홀과 안착홈 및 안착돌기를 상세히 보여주기 위한 평면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 레이더의 밀봉 구조에 대직경홀이 형성된 상태를 보여주기 위한 결합단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 레이더의 밀봉 구조에서 대직경홀과 안착홈및 안착돌기를 상세히 보여주기 위한 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 레이더의 밀봉 구조에서 대직경홀과 제1체결홀과 안착홈 및 안착돌기를 상세히 보여주기 위한 평면도이다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.

그러나 본 발명은 이하에 개시되는 실시예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 레이더의 밀봉 구조를 보여주기 위한 결합단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 레이더의 밀봉 구조에서 제1체결홀과 안착홈및 안착돌기를 상세히 보여주기 위한 사시도이다.

그리고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 레이더의 밀봉 구조에서 제1체결홀과 안착홈 및 안착돌기를 상세히 보여주기 위한 평면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 레이더의 밀봉 구조에 대직경홀이 형성된 상태를 보여주기 위한 결합단면도이다.

또한, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 레이더의 밀봉 구조에서 대직경홀과 안착홈및 안착돌기를 상세히 보여주기 위한 사시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 차량용 레이더의 밀봉 구조에서 대직경홀과 제1체결홀과 안착홈 및 안착돌기를 상세히 보여주기 위한 평면도이다.

도 1 내지 6에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 레이더의 밀봉 구조는 하우징(100)과, 레이더 모듈(200)과, 체결부재(300)와, 다수의 안착돌기(400) 및, 씰링부재(500)를 포함한다.

먼저, 상기 하우징(100)은 전면에 레이터 모듈(200)가 결합되는 것으로, 상기 하우징(100)의 테두리 부위에는 차량에 결합시키기 위한 다수의 결합부가 형성된다.

그리고, 상기 하우징(100)에는 후술 될 레이더 모듈(200)을 결합시키기 위하여, 적어도 하나 이상의 제1체결홀(101)이 전후로 관통 형성된다.

상기 제1체결홀(101)은, 후술 될 체결부재(300)의 삽입부(310)를 관통 결합시키기 위한 홀로서, 후술 될 레이저 모듈(200)의 제2체결홀(201)과 동일 선상에 위치된다.

또한, 상기 하우징(100)의 배면에는 제1체결홀(101)이 내부에 위치되도록 적어도 하나 이상의 안착홈(110)이 오목하게 형성된다.

상기 안착홈(110)은, 후술 될 씰링부재(500)를 주입하기 위한 공간을 형성하는 것으로, 상기 안착홈(110)은 원 형태의 홈으로 형성시킬 수 있다.

이와 같은 상기 안착홈(110)의 중심은 제1체결홀(101)의 중심과 동일 선상에 위치시킬 수 있으나, 상기 안착홈(110)과 제1체결홀(101)의 위치는 다양하게 적용 가능하다.

아울러, 상기 안착홈(110)의 가장자리에는 외곽돌기(120)가 연속적으로 돌출 형성되며, 상기 외곽돌기(120)는 상기 안착홈(110)의 가장자리를 감싸는 상태로 형성된다.

여기서, 상기 외곽돌기(120)는 후술 될 헤드부(320)의 가장자리보다 하우징(100)의 후방으로 더 길게 돌출 형성되는 것이 바람직하다.

레이저 모듈(200)은, 하우징(100)의 전면에 결합되는 것으로, 상기 레이저 모듈(200)의 전면에는 제1체결홀(101)과 동일 선상에 위치되는 제2체결홀(201)이 형성된다.

여기서, 상기 레이저 모듈(200)은 전파 송수신을 위한 복수의 안테나(미도시)와 연결되는 인쇄회로기판(Printed Circuit Board, PCB, 210) 및, 상기 인쇄회로기판(220)의 외면을 덮는 상태로 하우징(100)의 전면에 결합되는 레이돔(radome, 220) 등으로 구성될 수 있다.

그리고, 인쇄회로기판(210)과 레이돔(220)에는 도 1과 4에서처럼 적어도 하나 이상의 제2체결홀(201)이 형성되는데, 후술 될 체결부재(300)를 제1체결홀(101)과 제2체결홀(201)을 통해 결합시켜 하우징(100)과 인쇄회로기판(210) 및 레이돔(220)을 일체로 결합시킬 수 있다.

체결부재(300)는, 볼트(bolt)류, 나사류를 사용할 수 있는데, 전단의 삽입부(310)가 나사결합 방식으로 제1체결홀(101)을 통해 제2체결홀(201)로 삽입되며, 후방의 헤드부(320)가 하우징(100)의 배면에 위치된다.

여기서, 상기 삽입부(310)의 외주에는 전후 방향으로 나선을 형성하는 나사산이 형성되고, 상기 헤드부(320)의 외면에는 공구를 결합시키기 위한 홈이 형성된다.

예를 들어, 상기 체결부재(300)의 삽입부(310)를 제1체결홀(101)에 결합시키는 경우, 상기 체결부재(300)의 헤드부(320)는 후술 될 안착돌기(400)에 밀착되며, 상기 헤드부(320)의 가장자리는 안착홈(110)의 가장자리로부터 이격 위치된다.

이때, 상기 헤드부(320)의 외곽으로 노출된 안착홈(110)의 가장자리를 통해 후술 될 액체 상태의 씰링부재(500)를 주입시킬 수 있다.

안착돌기(400)는, 제1체결홀(101)을 기준으로 안착홈(110)의 바닥면을 따라 방사상으로 돌출되며, 상기 안착돌기(400)들의 사이에는 일정 넓이의 간격부(410)가 형성된다.

여기서, 상기 안착돌기(400)들의 내주면은 제1체결홀(101)의 내주면과 동일면을 형성하며, 상기 안착돌기(400)들의 외주면은 안착홈(110)의 가장자리로부터 이격 위치된다.

그리고, 상기 안착돌기(400)들의 외주면은 안착홈(110)의 가장자리와 동일 간격을 유지하도록 일정 곡률로 형성될 수 있다.

또한, 전술한 헤드부(320)의 가장자리는 안착돌기(400)들의 외곽보다 더 큰 직경으로 형성시킬 수 있으며, 이때 상기 안착돌기(400)들의 외주면은 헤드부(320)의 직경 내에 위치될 수 있다.

이와 같은 상기 안착돌기(400)는, 체결부재(300)의 헤드부(310)를 안착홈(110)으로부터 이격시켜, 씰링부재(500)가 채워질 수 있는 간격부(410)를 형성시킨다.

간격부(410)는, 안착홈(110)의 가장자리와 함께 후술 될 씰링부재(500)가 채워지는 공간을 형성하는 것으로, 상기 간격부(410)는 적어도 하나 이상으로 형성된다.

여기서, 상기 간격부(410)는 도 2와 3 및 도 5와 6에서처럼 제1체결홀(101)의 중심 방향과 안착홈(110)의 가장자리를 따라 직선 형태로 관통 형성될 수 있다.

즉, 상기 간격부(410)의 일측은 안착홈(110)의 가장자리와 연통되므로, 상기 안착홈(110)의 가장자리를 통해 주입되는 씰링부재(500)는 간격부(410)에 채워질 수 있다.

또한, 안착돌기(400)들과 간격부(410)들은 제1체결홀(101)의 길이 방향측 중심을 기준으로 등 간격으로 배열될 수 있다.

씰링부재(500)는, 안착홈(110)과 간격부(410)에 액체 상태로 주입시킨 후 고체 상태로 경화시켜, 상기 안착홈(110)과 간격부(410)의 표면에 부착시킨다.

여기서, 상기 씰링부재(500)는 탄성 실링 소재인 실란트(sealant)를 사용할 수 있는데, 상기 실란트 소재는 각종 접합부(Joint)나 갈라진 틈(Seam)에 대한 수밀, 기밀을 유지하기 위하여 충진되는 물질이다.

이를 위해, 상기 씰링부재(500)로 사용되는 실란트는 작업성(Extrudability, Non-Sagging or Self-Levelling), 경화성(Tack Free Time, Curing Rate, Hardness), 부착성(Cohesion Failure: Good Adhesion), (Adhesion Failure: Bad Adhesion)을 갖는 소재를 이용한다.

예를 들어, 제1체결홀(101)에 체결부재(300)의 삽입부(310)를 결합시킨 후, 상기 씰링부재(500)를 안착홈(110)의 가장자리를 통해 주입시키는 경우, 상기 씰링부재(500)가 안착홈(110)의 가장자리를 통해 간격부(410)들에 채워진다.

이와 같은 상기 씰링부재(500)는, 안착돌기(400)보다 더 두껍게 주입되어, 헤드부(320)의 가장자리뿐 아니라 외면을 모두 감싸는 상태로 주입할 수 있다.

이와 다르게, 상기 씰링부재(500)는 안착돌기(400)보다 더 두껍게 주입되어, 헤드부(320)의 가장자리 만을 감쌀 수도 있다.

따라서, 상기 씰링부재(500)가 체결부재(300)와 안착홈(110) 및 간격부(410)에 모두 채워진 후에 경화되므로, 체결부재(399)와 제1체결홀(101)의 사이를 통해 수분 등이 침투하지 않는다.

그리고, 체결부재(300)의 헤드부(320)가 안착돌기(400)에 밀착된 상태로 체결되므로, 헤드부(320)에 반발력이 작용하지 않아 체결부재(300)의 체결력을 과도하게 증가시킬 필요가 없다.

즉, 체결부재(300)의 헤드부(320)와 하우징(100)의 밀착면 사이에 별도의 탄성부재(링 형상의 패킹 등)가 결합되지 않으므로, 체결부재(300)의 체결력을 견고히 유지시킬 수 있다.

한편, 제1체결홀(101)의 상부에는 도 4 내지 6에 도시한 바와 같이 상단이 간격부(410)와 연통되도록 대직경부(102)가 더 큰 직경으로 형성될 수 있다.

이 경우, 상기 대직경부(102)의 내주면과 안착돌기(400)들의 내주면은 동일면을 형성하며, 상기 대직경부(102)의 상부는 간격부(410)와 연통된다.

즉, 제1체결홀(101)에 체결부재(300)를 결합시킨 상태에서 안착홈(110)의 가장자리를 통해 액체 상태의 씰링부재(500)를 주입시키는 경우, 상기 씰링부재(500)는 안착홈(110)과 간격부(410)를 통해 대직경부(102)의 내부로 주입된 상태로 경화된다.

이 상태에서는, 씰링부재(500)가 삽입부(310)의 외주면과 대직경부(102)의 내주면에 각각 부착되므로, 체결부재(300)와 씰링부재(500)의 접촉 면적을 증가시킬 수 있으며, 삽입부(310)와 대직경부(102)의 결합면을 통해 수분 등이 침투하지 않는다.

또한, 제1체결홀(101)에 대직경부(102)를 형성시키는 경우, 간격부(410)의 바닥면에는 씰링부재(500)의 흐름을 유도하기 위한 경사면(420)을 더 형성시킬 수 있다.

상기 경사면(420)은, 도 4 내지 6에서처럼 안착홈(110)의 가장자리로부터 제1체결홀(101)의 중심 방향으로 하향 경사지게 형성된다.

즉, 안착홈(110)의 가장자리를 통해 액체 상태의 씰링부재(500)를 주입시키는 경우, 상기 씰링부재(500)는 경사면(420)의 경사 각에 의해 하향 안내되면서 대직경부(102)의 내부로 유입된다.

결과적으로, 본 발명은 체결부재(300)와 하우징(100)의 결합 부위를 통해 수분이나 이물질 등이 침투하지 않으며, 씰링부재(300)와 체결부재(300)의 접촉 면적을 증가시킬 수 있어 밀봉 성능을 향상시킬 수 있다.

또한, 체결부재(300)의 헤드부(320)가 안착돌기(400)와 밀착된 상태로 결합됨과 아울러 씰링부재(500)가 체결부재(300)의 헤드부(320)를 감싸는 상태로 경화되므로, 체결부재(300)의 체결력을 과도하게 증가시킬 필요가 없어 결합 부위의 파손을 방지할 수 있고, 체결부재(300)의 풀림을 방지할 수 있다.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 레이더의 밀봉 구조에 관한 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.

그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시예에 국한되어 전해져서는 안되며, 후술하는 특허등록 청구범위뿐만 아니라 이 특허등록 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

즉, 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허등록 청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허등록 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 하우징 101: 제1체결홀
102: 대직경부 110: 안착홈
120: 외곽돌기 200: 레이저 모듈
201: 제2체결홀 210: 기판부
220: 덮개부 300: 체결부재
310: 삽입부 320: 헤드부
400: 안착돌기 410: 간격부
420: 경사면 500: 씰링부재
G: 간격

Claims

제1체결홀이 전후로 관통 형성되며, 상기 제1체결홀이 내부에 위치되도록 배면에 안착홈이 오목하게 형성되는 하우징;
상기 하우징의 전면에 결합되며, 전면에는 상기 제1체결홀과 동일 선상에 제2체결홀이 형성되는 레이터 모듈;
전단의 삽입부가 상기 제1체결홀을 통해 상기 제2체결홀로 삽입되며, 후방의 헤드부가 상기 하우징의 위치되는 체결부재;
상기 제1체결홀을 기준으로 상기 안착홈의 바닥면을 따라 방사상으로 돌출되어 상호 간의 사이에 간격부를 형성하며, 상기 헤드부를 지지하여 상기 안착홈의 바닥면으로부터 이격 위치시키는 복수의 안착돌기; 및
상기 안착홈과 상기 간격부에 액체 상태로 주입시킨 후 경화시켜, 상기 안착홈과 상기 간격부의 표면에 부착시키는 씰링부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 레이더의 밀봉 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 안착홈의 가장자리는,
상기 헤드부보다 더 큰 직경으로 형성되며,
상기 씰링부재는,
상기 안착돌기보다 더 두껍게 주입되어, 상기 헤드부의 외면을 외부에서 감싸는 것을 특징으로 하는 차량용 레이더의 밀봉 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 안착돌기들의 내주면은,
상기 제1체결홀의 내주면과 동일면을 형성하며,
상기 안착돌기들의 외주면은,
상기 안착홈의 가장자리로부터 이격 위치되는 것을 특징으로 하는 차량용 레이더의 밀봉 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 헤드부의 가장자리는,
상기 안착돌기들의 외곽보다 더 큰 직경을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 레이더의 밀봉 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 안착돌기들과 상기 간격부는,
상기 제1체결홀의 길이 방향측 중심을 기준으로 등 간격으로 배열되는 것을 특징으로 하는 차량용 레이더의 밀봉 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 하우징의 배면에는,
상기 안착홈의 가장자리를 따라 돌출되어, 상기 헤드부의 가장자리를 감싸는 외곽돌기가 더 돌출 형성되며,
상기 외곽돌기는,
상기 헤드부의 가장자리보다 상기 하우징의 후방으로 더 길게 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량용 레이더의 밀봉 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 씰링부재는,
상기 안착홈의 가장자리를 통해 액체 상태로 주입되어 상기 간격부에 채워지는 것을 특징으로 하는 차량용 레이더의 밀봉 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 씰링부재는,
실란트(sealant) 소재인 것을 특징으로 하는 차량용 레이더의 밀봉 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 제1체결홀의 상부에는,
상단이 상기 간격부와 연통되도록 대직경홀이 더 큰 직경으로 형성되며,
상기 씰링부재는,
상기 간격부를 통해 상기 대직경홀에 주입되어, 상기 삽입부와 상기 대직경홀의 사이에 채워지는 것을 특징으로 하는 차량용 레이더의 밀봉 구조.
청구항 9에 있어서,
상기 간격부의 바닥면에는,
상기 대직경홀의 중심 방향으로 하향 경자진 경사면이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 레이더의 밀봉 구조.