KR20190042378A - Radiator for vehicle - Google Patents

Radiator for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20190042378A
KR20190042378A KR1020170134224A KR20170134224A KR20190042378A KR 20190042378 A KR20190042378 A KR 20190042378A KR 1020170134224 A KR1020170134224 A KR 1020170134224A KR 20170134224 A KR20170134224 A KR 20170134224A KR 20190042378 A KR20190042378 A KR 20190042378A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
variable valve
tank
cooling water
variable
inlet
Prior art date
Application number
KR1020170134224A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102476381B1 (en
Inventor
추동호
남혜동
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020170134224A priority Critical patent/KR102476381B1/en
Publication of KR20190042378A publication Critical patent/KR20190042378A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102476381B1 publication Critical patent/KR102476381B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
    • F28F1/12—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element
    • F28F1/126—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element consisting of zig-zag shaped fins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
    • F01P2003/182—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers with multiple heat-exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P2007/146—Controlling of coolant flow the coolant being liquid using valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/08—Temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/60—Operating parameters
    • F01P2025/66—Vehicle speed

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

A radiator for a vehicle according to the present invention may comprise: a first tank unit of which one side is provided with a first inlet supplied with a cooling water of an engine, and a second inlet supplied with a cooling water of a water-cooled intercooler; a core unit of which one end communicates with the other side of the first tank unit, and which allows the cooling water supplied by the first tank to exchange heat with external air; a second tank unit of which one side communicates with the other end of the core unit to be supplied with the cooling water, and of which the other side is provided with a plurality of outlets so as to discharge the cooling water therein; and a first variable valve which is formed so as to divide the inner space of the first tank unit into a first chamber communicating with the first inlet and a second chamber communicating with the second inlet, and of which one end portion rotationally moves around one side of the inside of the first tank unit so as to vary the area of the chambers.

Description

차량용 라디에이터 {RADIATOR FOR VEHICLE}[0001] RADIATOR FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 저온 라디에이터와 고온라디에이터가 일체로 마련되면서도, 그 면적이 상대적으로 변화하도록 구비된 차량용 라디에이터에 관한 것이다.The present invention relates to a radiator for a vehicle provided with a low-temperature radiator and a high-temperature radiator integrally provided, the area of which is relatively changed.

최근 엔진과 전기모터를 구동원으로 사용하는 하이브리드 차량 및 내연기관 없이 전기모터를 구동원으로 사용하는 전기자동차 등의 친환경 자동차가 출시되고 있는데, 이러한 친환경 자동차에는 작동시 열을 발생시키는 다수의 전장품들이 설치된다.Recently, eco-friendly vehicles such as a hybrid vehicle using an engine and an electric motor as a drive source and an electric car using an electric motor as a drive source without an internal combustion engine have been released. In such an environmentally friendly vehicle, a large number of electric components .

예컨대, 차량 구동을 위한 전기모터(구동모터), 인버터, 모터제어기, 고전압 정션박스(HV J/BOX), 전력변환장치(LDC,HDC), 시동발전기(HSG:Hybrid Starter-Generator), 기타 다수의 고전압 부품 등이 탑재되고 있으며, 이러한 전장품들은 열해 방지 및 내구성능 유지를 위해 냉각이 필요하다.For example, an electric motor (drive motor) for driving a vehicle, an inverter, a motor controller, a high voltage junction box (HV J / BOX), a power conversion device (LDC, HDC), a hybrid starter- And high-voltage components such as high-voltage components are mounted, and these electric components require cooling to prevent the heat and maintain durability.

통상 전장품의 냉각방식으로는 냉각수를 이용하는 수냉식이 널리 적용되고 있는데, 각 전장품을 순환한 냉각수의 열을 라디에이터를 통해 외부로 방출하게 되며, 전장품의 냉각 요구 조건이 내연기관과는 다르기 때문에 일반 내연기관용 라디에이터 외에 별도의 라디에이터가 필요하다.In general, water cooling method using cooling water is widely used as cooling method of electrical products. Heat of circulating cooling water is discharged to the outside through the radiator. Since the cooling requirement of electric equipment is different from that of internal combustion engine, In addition to the radiator, a separate radiator is required.

즉, 하이브리드 자동차에서, 엔진과 전장품의 냉각 시스템이 냉각수를 매체로 하여 각 부품으로부터 흡수한 열을 라디에이터라는 열교환기에서 외부 방출하는 공통점을 갖지만, 내연기관과 냉각 요구 온도가 상이한 전장품의 냉각을 위해서 별도의 라디에이터가 필요하며, 이에 엔진용 고온라디에이터와 전장용 저온라디에이터를 각각 별도로 탑재하는 것이다.That is, in the hybrid vehicle, the cooling system of the engine and the electric component has the common point that the heat absorbed from each component by the cooling water is externally discharged from the heat exchanger called the radiator. However, in order to cool the electric component having the different cooling request temperature from the internal combustion engine A separate radiator is required, and the high temperature radiator for engine and the low temperature radiator for electric field are separately mounted.

종래에 고온라디에이터와 저온라디에이터를 포함한 차량의 쿨링 모듈들은, 에어컨 컨덴서, 저온 라디에이터, 고온 라디에이터, 쿨링팬의 순서로 배치되었는데, 이에 따라 고온라디에이터 입구 공기 온도가 저온 라디에이터에 의해 상승되어 라디에이터 성능 저하 및 사이즈 증대요구가 발생하였다.Conventionally, cooling modules of a vehicle including a high temperature radiator and a low temperature radiator are arranged in the order of an air conditioner, a low temperature radiator, a high temperature radiator, and a cooling fan, whereby the temperature of the high temperature radiator inlet air is raised by the low temperature radiator, A size increase request has occurred.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KR10-2013-0017841 AKR10-2013-0017841A

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 저온 라디에이터와 고온 라디에이터를 일체로 형성하면서도 차량 주행조건에 따라 각 라디에이터를 통과하는 냉각수 유동량을 가변할 수 있는 차량용 라디에이터를 제공하는데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide a vehicular radiator that can vary the amount of cooling water flowing through each radiator in accordance with a vehicle running condition while integrally forming a low-temperature radiator and a high-temperature radiator.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 라디에이터는 일측에 엔진의 냉각수를 공급받는 제1유입구와, 수냉식 인터쿨러의 냉각수를 공급받는 제2유입구가 형성된 제1탱크부; 일단이 상기 제1탱크부의 타측과 연통되어, 상기 제1탱크부로부터 공급받은 냉각수를 외기와 열교환시키는 코어부; 일측이 상기 코어부의 타단과 연통되어 냉각수를 공급받고, 타측에 다수의 배출구가 형성되어 내부의 냉각수를 배출하는 제2탱크부; 및 상기 제1탱크부 내부 공간을 제1유입구와 연통되는 제1챔버와 제2유입구와 연통되는 제2챔버로 구분하도록 형성되되, 일단부가 상기 제1탱크부 내부 일측을 중심으로 회전동작하여 챔버들의 면적을 가변하도록 마련된 제1가변밸브;를 포함할 수 있다.In order to accomplish the above object, a vehicle radiator according to the present invention includes a first tank having a first inlet for receiving cooling water of an engine and a second inlet for receiving cooling water of a water-cooled intercooler, A core part having one end communicating with the other side of the first tank part and exchanging the cooling water supplied from the first tank part with the outside air; A second tank portion having one side communicated with the other end of the core portion to receive cooling water and having a plurality of outlets formed on the other side to discharge cooling water therein; And a first chamber communicating with the first inlet and a second chamber communicating with the second inlet, wherein one end of the first chamber rotates about one side of the first tank, And a first variable valve arranged to vary an area of the first variable valve.

상기 제2탱크부 내부 공간을 구분하도록 형성되되, 상기 제1가변밸브와 평행한 위치에 형성되고, 일단부가 상기 제2탱크부 내부 타측을 중심으로 회전동작하여 구분된 챔버들의 면적을 가변하도록 마련된 제2가변밸브;를 더 포함할 수 있다.A second variable valve disposed at a position parallel to the first variable valve and configured to vary the area of the chambers divided by the rotation of one end of the second tank within the second tank, And a second variable valve.

상기 제2탱크부의 다수의 배출구들은 상기 제2가변밸브를 기준으로 구분된 챔버들에 각각 연통되도록 마련된 것을 특징으로 할 수 있다.And the plurality of outlets of the second tank are communicated with the chambers defined by the second variable valve.

상기 제1가변밸브와 제2가변밸브를 회전동작시키는 모터;를 더 포함하고, 상기 모터는 제1가변밸브의 타단부와 제2가변밸브의 타단부가 서로 평행한 지점에 형성되도록 상기 제1가변밸브 및 제2가변밸브를 회전동작시키는 것을 특징으로 할 수 있다.Further comprising a motor for rotating the first variable valve and the second variable valve such that the other end of the first variable valve and the other end of the second variable valve are disposed at positions parallel to each other, And the variable valve and the second variable valve are operated to rotate.

외기온이 설정온도 이상이면서, 차량의 경사도가 설정각도 이상일 경우에 상기 제1챔버의 공간이 커지도록 상기 제1,2가변밸브를 회전동작시키고, 차속이 설정속도 이상일 경우에 상기 제2챔버의 공간이 커지도록 상기 제1,2가변밸브를 회전동작시키며, 나머지 경우에 상기 제1,2가변밸브를 중립위치로 회전동작시키는 제어부;를 더 포함할 수 있다.The first and second variable valves are rotated to increase the space of the first chamber when the outdoor temperature is equal to or higher than the set temperature and the inclination of the vehicle is equal to or greater than the set angle, And a controller for rotating the first and second variable valves such that the first and second variable valves are rotated to a neutral position.

상기 코어부는 양단이 상기 제1탱크부와 제2탱크부에 각각 연통되어 냉각수를 평행한 방향으로 유동시키는 다수의 튜브와, 상기 튜브들 사이사이에 구비된 다수의 방열핀으로 구성된 것을 특징으로 할 수 있다.Wherein the core portion includes a plurality of tubes having both ends communicated with the first tank portion and the second tank portion to flow the cooling water in a parallel direction and a plurality of radiating fins provided between the tubes have.

상기 다수의 튜브들 중 상기 제1,2가변밸브의 회전반경내 영역과 평행한 위치에 구비된 튜브들은 양단부가 각각 상기 제1,2가변밸브의 타단부와 접하도록 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.The tubes provided at positions parallel to the rotating radial area of the first and second variable valves among the plurality of tubes are formed such that both ends thereof are in contact with the other ends of the first and second variable valves, respectively .

상기 제1,2가변밸브의 타단부는 러버로 코팅된 것을 특징으로 할 수 있다.The other end of the first and second variable valves may be coated with a rubber.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 라디에이터는 저온라디에이터와 고온라디에이터를 하나의 열에 구비하여 외기 온도가 서로 다른 라디에이터에 의해 저하되는 것을 방지할 수 있어, 냉각성능이 향상된다.The vehicle radiator having the above-described structure can prevent the outside air temperature from being lowered by different radiators by providing the low temperature radiator and the high temperature radiator in one row, thereby improving the cooling performance.

또한, 차량의 주행상황에 따라 고온라디에이터와 저온라디에이터의 냉각수량이 서로 보완되도록 마련되는바, 차량 부피 패키지를 최소화하면서도 차량이 요구하는 냉각수량을 제공할 수 있게 되어 무게, 부피 및 가격 측면에서 이점이 있다.In addition, since the cooling water quantity of the high-temperature radiator and the low-temperature radiator are complemented with each other according to the running condition of the vehicle, it is possible to provide the cooling water quantity required by the vehicle while minimizing the vehicle volume package, .

도 1은 본 발명의 차량용 라디에이터를 간략히 도시한 도면,
도 2 내지 도 3은 본 발명의 차량용 라디에이터에서 일 실시예에 따른 가변밸브 동작을 상세히 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing a radiator for a vehicle according to the present invention,
2 to 3 are views showing details of a variable valve operation according to an embodiment of the vehicle radiator of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 라디에이터에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a vehicle radiator according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 차량용 라디에이터를 간략히 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing a radiator for a vehicle according to the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 차량용 라디에이터는 일측에 엔진(50)의 냉각수를 공급받는 제1유입구(13)와, 수냉식 인터쿨러(60)의 냉각수를 공급받는 제2유입구(15)가 형성된 제1탱크부(10); 일단이 상기 제1탱크부(10)의 타측과 연통되어, 상기 제1탱크부(10)로부터 공급받은 냉각수를 외기와 열교환시키는 코어부(20); 일측이 상기 코어부(20)의 타단과 연통되어 냉각수를 공급받고, 타측에 다수의 배출구(33)가 형성되어 내부의 냉각수를 배출하는 제2탱크부(30); 및 상기 제1탱크부(10) 내부 공간을 제1유입구(13)와 연통되는 제1챔버(17)와 제2유입구(15)와 연통되는 제2챔버(19)로 구분하도록 형성되되, 일단부가 상기 제1탱크부(10) 내부 일측을 중심으로 회전동작하여 챔버들의 면적을 가변하도록 마련된 제1가변밸브(40);를 포함할 수 있다.1, the vehicle radiator according to the present invention includes a first radiator 13 having a first inlet 13 for receiving the cooling water of the engine 50 and a second inlet 15 for receiving the cooling water of the water-cooled intercooler 60, 1 tank portion 10; A core part (20) having one end communicating with the other side of the first tank part (10) and exchanging the cooling water supplied from the first tank part (10) with the outside air; A second tank portion 30 communicating with the other end of the core portion 20 to receive cooling water, and having a plurality of outlets 33 formed at the other end thereof to discharge cooling water therein; And a first chamber 17 communicating with the first inlet 13 and a second chamber 19 communicating with the second inlet 15 are formed in the inner space of the first tank unit 10, And a first variable valve (40) configured to vary the area of the chambers by rotating around one side of the first tank unit (10).

또한, 본 발명의 차량용 라디에이터는 상기 제2탱크부(30) 내부 공간을 구분하도록 형성되되, 상기 제1가변밸브(40)와 평행한 위치에 형성되고, 일단부가 상기 제2탱크부(30) 내부 타측을 중심으로 회전동작하여 구분된 챔버들의 면적을 가변하도록 마련된 제2가변밸브(45);를 더 포함할 수 있다.The radiator of the present invention is formed so as to divide the internal space of the second tank portion 30 and is formed in a position parallel to the first variable valve 40, And a second variable valve (45) arranged to vary the area of the chambers divided by rotation about the other side of the inner side.

즉, 엔진(50)과 수냉식 인터쿨러(60)로부터 배출되는 냉각수가 제1탱크부(10), 코어부(20) 및 제2탱크부(30)를 거치면서 냉각되도록 차량용 라디에이터가 구성되는바, 본 발명은 엔진(50)의 냉각수를 냉각시키는 고온라디에이터와 수냉식 인터쿨러(60)의 냉각수를 냉각시키는 저온라디에이터를 단일 모듈로 구성할 수 있다.That is, the vehicle radiator is configured so that the cooling water discharged from the engine 50 and the water-cooled intercooler 60 is cooled while passing through the first tank portion 10, the core portion 20, and the second tank portion 30, The present invention can constitute a single module of a high-temperature radiator for cooling the cooling water of the engine (50) and a low-temperature radiator for cooling the cooling water of the water-cooled intercooler (60).

다만, 본 발명에서 제1탱크부(10)와 제2탱크부(30)는 각각 제1가변밸브(40)와 제2가변밸브(45)에 의해 2개의 챔버로 구분되고, 하나의 탱크부에서 가변밸브에 의해 구분된 2개의 챔버는 각각 엔진(50)과 수냉식 인터쿨러(60)와 연통되도록 마련되어, 각각 서로 다른 냉각수 순환경로를 가지도록 구비된다.In the present invention, the first tank portion 10 and the second tank portion 30 are divided into two chambers by the first variable valve 40 and the second variable valve 45, respectively, The two chambers divided by the variable valve are provided to communicate with the engine 50 and the water-cooled intercooler 60, respectively, so that they have different cooling water circulation paths.

이는 엔진(50)과 수냉식 인터쿨러(60)의 냉각 요구 온도가 서로 상이하기 때문이며, 따라서 상기 제1가변밸브(40)와 제2가변밸브(45)를 통해서 엔진(50)과 수냉식 인터쿨러(60)를 순환하는 냉각수가 서로 구분되는바, 온도가 서로 상이한 냉각수가 혼합되는 것을 방지하여 차량의 냉각수 냉각 효율이 저감되는 것을 막을 수 있다.This is because the cooling demand temperatures of the engine 50 and the water-cooled intercooler 60 are different from each other. Therefore, the engine 50 and the water-cooled intercooler 60 are connected via the first variable valve 40 and the second variable valve 45, So that cooling water having different temperatures from each other can be prevented from being mixed, and the cooling water cooling efficiency of the vehicle can be prevented from being lowered.

상기 제1탱크부(10)는 제1가변밸브(40)에 의해 제1챔버(17)와 제2챔버(19)로 구분되는데, 상기 제1챔버(17)는 엔진(50)으로부터 냉각수를 공급받고, 제2챔버(19)는 수냉식 인터쿨러(60)로부터 냉각수를 공급받도록 마련된다. 여기서, 엔진(50)과 수냉식 인터쿨러(60)는 각각에 연결된 워터펌프(55,65)를 통해 제1,2챔버(17,19)에 냉각수를 공급하도록 마련된다.The first tank 10 is divided into a first chamber 17 and a second chamber 19 by a first variable valve 40. The first chamber 17 is connected to the engine And the second chamber 19 is provided to receive cooling water from the water-cooled intercooler 60. The engine 50 and the water-cooled intercooler 60 are provided to supply cooling water to the first and second chambers 17 and 19 through the water pumps 55 and 65 connected to the engine 50 and the water-cooled intercooler 60, respectively.

아울러, 상기 제2탱크부(30)의 다수의 배출구(33)들은 상기 제2가변밸브(45)를 기준으로 구분된 챔버들에 각각 연통되도록 마련되되, 제2탱크부(30)의 챔버들 중 코어부(20)를 매개로 제1챔버(17)와 연통되는 챔버의 배출구(33)는 엔진(50)과 연결되고, 제2탱크부(30)의 나머지 챔버는 수냉식 인터쿨러(60)와 연결되도록 마련된다.The plurality of outlets 33 of the second tank 30 are connected to the chambers defined by the second variable valve 45 and the chambers of the second tank 30, The outlet 33 of the chamber communicating with the first chamber 17 via the middle core portion 20 is connected to the engine 50 and the remaining chamber of the second tank portion 30 is connected to the water cooled intercooler 60 .

따라서, 엔진(50)의 냉각수를 냉각하는 고온라디에이터 부분과 수냉식 인터쿨러(60)의 냉각수를 냉각하는 저온라디에이터 부분을 구분할 수 있다.Therefore, the high-temperature radiator portion for cooling the cooling water of the engine 50 and the low-temperature radiator portion for cooling the cooling water of the water-cooled intercooler 60 can be distinguished from each other.

한편, 본 발명에서 상기 제1,2가변밸브(40,45)는 회전동작하면서 제1,2탱크부(10,30)의 챔버 크기를 가변시킬 수 있다. Meanwhile, in the present invention, the first and second variable valves 40 and 45 may vary the chamber sizes of the first and second tank units 10 and 30 while rotating.

즉, 제1,2가변밸브(40,45)가 엔진(50)과 연통되는 챔버의 크기를 증대시키면 고온라디에이터 부분의 코어부(20) 열교환 면적이 증대되어 엔진(50)의 냉각수 냉각 효율이 증대되면서 저온라디에이터 부분의 열교환 효율은 저하된다.That is, if the size of the chamber in which the first and second variable valves 40 and 45 communicate with the engine 50 is increased, the heat exchange area of the core portion 20 of the high-temperature radiator portion is increased, The heat exchange efficiency of the low temperature radiator portion is lowered.

반대로, 제1,2가변밸브(40,45)가 수냉식 인터쿨러(60)와 연통되는 챔버의 크기를 증대시키면 저온라디에이터 부분의 코어부(20) 열교환 면적이 증대되어 수냉식 인터쿨러(60)의 냉각수 냉각 효율을 증대시킬 수 있다.On the contrary, if the size of the chamber in which the first and second variable valves 40 and 45 communicate with the water-cooled intercooler 60 is increased, the heat exchanging area of the core portion 20 of the low temperature radiator portion is increased, The efficiency can be increased.

따라서, 차량의 주행 성능에 따라 엔진(50) 또는 수냉식 인터쿨러(60)의 냉각수 냉각 효율을 선택적으로 가변하여 차량 성능을 향상시킬 수 있다. 구체적인 실시예는 후술하도록 하겠다.Therefore, it is possible to selectively change the cooling water cooling efficiency of the engine 50 or the water-cooled intercooler 60 according to the running performance of the vehicle, thereby improving the vehicle performance. Specific embodiments will be described later.

더 나아가, 본 발명의 차량용 라디에이터는 상기 제1가변밸브(40)와 제2가변밸브(45)를 회전동작시키는 모터(70);를 더 포함하고, 상기 모터(70)는 제1가변밸브(40)의 타단부와 제2가변밸브(45)의 타단부가 서로 평행한 지점에 형성되도록 상기 제1가변밸브(40) 및 제2가변밸브(45)를 회전동작시키도록 마련될 수 있다.The vehicle radiator further includes a motor 70 for rotating the first variable valve 40 and the second variable valve 45. The motor 70 is connected to the first variable valve 40 and the second variable valve 45 so that the other end of the second variable valve 45 and the other end of the second variable valve 45 are parallel to each other.

즉, 상기 제2탱크부(30)도 제2가변밸브(45)에 의해 2개의 챔버로 구분되되, 제1가변밸브(40)의 타단부와 제2가변밸브(45)의 타단부가 서로 평행한 지점에 형성되도록 회전동작됨으로써, 상기 제1탱크부(10)의 제1챔버(17)와 연통되는 코어부(20)가 엔진(50)과 연통되도록 구분된 제2탱크부(30)의 챔버와만 연통되도록 마련될 수 있다. 이에 따르면 제1탱크부(10)의 제2챔버(17)와 연통되는 코어부(20)도 수냉식 인터쿨러(60)로 냉각수를 토출하도록 구분된 제2탱크부(30)의 챔버와만 연통되어, 엔진(50)의 냉각수와 수냉식 인터쿨러(60)의 냉각수가 섞이는 현상을 방지할 수 있다.That is, the second tank portion 30 is divided into two chambers by the second variable valve 45, and the other end of the first variable valve 40 and the other end of the second variable valve 45 are connected to each other The second tank portion 30 is divided into the core portion 20 communicating with the first chamber 17 of the first tank portion 10 and the second tank portion 30 communicated with the engine 50, As shown in FIG. The core portion 20 communicating with the second chamber 17 of the first tank portion 10 is also communicated with only the chamber of the second tank portion 30 which is divided to discharge the cooling water by the water cooled intercooler 60 , It is possible to prevent the cooling water of the engine (50) from mixing with the cooling water of the water-cooled intercooler (60).

이를 위해, 상기 코어부(20)는 양단이 상기 제1탱크부(10)와 제2탱크부(30)에 각각 연통되어 냉각수를 평행한 방향으로 유동시키는 다수의 튜브(23)와, 상기 튜브(23)들 사이사이에 구비된 다수의 방열핀(25)으로 구성될 수 있다.To this end, the core unit 20 includes a plurality of tubes 23 having both ends communicated with the first tank unit 10 and the second tank unit 30 to flow the cooling water in parallel directions, And a plurality of heat-radiating fins 25 provided between the heat-radiating fins 23.

즉, 상기 튜브(23)들은 평행한 형상으로 마련되는바, 제1가변밸브(40)의 타단부와 제2가변밸브(45)의 타단부가 평행한 위치에 형성될 경우에, 엔진(50)과 수냉식 인터쿨러(60)가 각각 서로 구분된 냉각수 냉각유로를 형성하도록 마련할 수 있다.That is, when the other end of the first variable valve 40 and the other end of the second variable valve 45 are formed at positions parallel to each other, the tubes (23) And the water-cooled intercooler 60 may be provided so as to form cooling water cooling flow paths separated from each other.

본 발명의 구현을 위해 상기 다수의 튜브들(23) 중 상기 제1,2가변밸브(40,45)의 회전반경내 영역과 평행한 위치에 구비된 튜브들(23)은 양단부가 각각 상기 제1,2가변밸브(40,45)의 타단부와 접하도록 형성된다.The tubes 23 provided at positions parallel to the area within the radius of rotation of the first and second variable valves 40 and 45 among the plurality of tubes 23 for the implementation of the present invention, And is in contact with the other end of the 1,2 variable valve (40, 45).

즉, 다수의 튜브들(23) 중 끝단이 제1,2가변밸브(40,45)의 타단부와 접하는 튜브들은 그 길이가 짧거나 길게 형성됨으로써, 제1,2가변밸브(40,45)에 나누어지는 냉각수 유동공간 사이에 서로 리크가 발생하여 냉각수가 혼합되는 것을 방지할 수 있다.That is, the tubes of which the ends of the plurality of tubes 23 are in contact with the other ends of the first and second variable valves 40, 45 are formed to be short or long, It is possible to prevent leakage of coolant between the divided cooling water flow spaces and mixing of the cooling water.

이때, 상기 제1,2가변밸브(40,45)의 타단부는 러버 재질로 코팅됨으로써 냉각수 리크 현상을 보다 효과적으로 방지할 수 있다.At this time, the other ends of the first and second variable valves 40 and 45 are coated with a rubber material, thereby effectively preventing cooling water leakage.

한편, 본 발명에서 차량용 라디에이터는 외기온이 설정온도 이상이면서, 차량의 경사도가 설정각도 이상일 경우에 상기 제1챔버(17)의 공간이 커지도록 상기 제1,2가변밸브(40,45)를 회전동작시키고, 차속이 설정속도 이상일 경우에 상기 제2챔버(19)의 공간이 커지도록 상기 제1,2가변밸브(40,45)를 회전동작시키며, 나머지 경우에 상기 제1,2가변밸브(40,45)를 중립위치로 회전동작시키는 제어부(80);를 더 포함할 수 있다.In the meantime, in the present invention, the vehicle radiator is configured to rotate the first and second variable valves (40, 45) so that the space of the first chamber (17) becomes larger when the outside air temperature is higher than the set temperature, And the first and second variable valves 40 and 45 are rotated to increase the space of the second chamber 19 when the vehicle speed is equal to or higher than the set speed. In the remaining cases, the first and second variable valves 40, 45) to a neutral position.

도 2 내지 도 3은 본 발명의 차량용 라디에이터에서 일 실시예에 따른 가변밸브 동작을 상세히 도시한 도면이다.2 to 3 are views showing details of a variable valve operation according to an embodiment of the vehicle radiator of the present invention.

먼저, 차량이 고온지역에서 긴 등판로를 주행 중이라면 엔진(50)에 많은 부하가 가해지면서도 차량용 라디에이터 측으로 주행풍이 적게 들어오게 된다. 즉, 엔진(50) 냉각수의 냉각 효율을 증대시키는 것이 바람직하다. First, when the vehicle is traveling on a long back plate in a high temperature region, a large load is applied to the engine 50, but the running wind is less likely to enter the radiator side of the vehicle. That is, it is desirable to increase the cooling efficiency of the cooling water of the engine 50.

따라서, 도 2에 도시된 바와 같이 제어부가 해당 조건에서 제1챔버(17)의 공간이 커지도록 제1,2가변밸브(40,45)를 제어함으로써, 엔진(50)의 냉각수가 열교환되는 코어부(20)의 면적을 증대시켜 주행상황에 맞게 다량의 엔진(50) 냉각수의 냉각 효율을 증대시킬 수 있다.2, the control unit controls the first and second variable valves 40 and 45 so that the space of the first chamber 17 becomes larger under the corresponding condition, It is possible to increase the area of the portion 20 and increase the cooling efficiency of a large amount of cooling water of the engine 50 in accordance with the driving situation.

또한, 차속이 설정속도 이상인 경우라면 주행풍이 강해지는바, 냉각수의 냉각이 원활하게 발생하여 엔진(50)과 연통되는 고온라디에이터 부분의 용량이 많이 필요로 되지 않는다. 따라서, 도 3에 도시된 바와 같이 수냉식 인터쿨러(60)와 연통되는 저온라디에이터 부분의 용량을 증대시켜 전장품들의 냉각 효율을 보다 증대시킬 수 있다.If the vehicle speed is equal to or higher than the set speed, the running wind is intensified. As a result, cooling water is smoothly cooled and a large amount of high-temperature radiator portion communicating with the engine 50 is not required. Therefore, as shown in FIG. 3, the capacity of the low-temperature radiator portion communicating with the water-cooled intercooler 60 can be increased to further increase the cooling efficiency of the electric components.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 라디에이터는 저온라디에이터와 고온라디에이터를 하나의 열에 구비하여 외기 온도가 서로 다른 라디에이터에 의해 저하되는 것을 방지할 수 있는바, 냉각성능이 향상된다.The vehicle radiator having the above structure can prevent the outside air temperature from being lowered by different radiators by providing the low temperature radiator and the high temperature radiator in a single row, thereby improving the cooling performance.

또한, 차량의 주행상황에 따라 고온라디에이터와 저온라디에이터의 냉각수량이 서로 보완되도록 마련되는바, 차량 부피 패키지를 최소화하면서도 차량이 요구하는 냉각수량을 제공할 수 있게 되어 무게, 부피 및 가격 측면에서 이점이 있다.In addition, since the cooling water quantity of the high-temperature radiator and the low-temperature radiator are complemented with each other according to the running condition of the vehicle, it is possible to provide the cooling water quantity required by the vehicle while minimizing the vehicle volume package, .

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

10: 제1탱크부 13: 제1유입구
15: 제2유입구 17: 제1챔버
19: 제2챔버 20: 코어부
23: 튜브 25: 방열핀
30: 제2탱크부 33: 배출구
40: 제1가변밸브 45: 제2가변밸브
50: 엔진 55: 워터펌프
60: 수냉식 인터쿨러 65: 워터펌프
70: 모터 80: 제어부10: first tank part 13: first inlet
15: second inlet 17: first chamber
19: second chamber 20: core part
23: tube 25: radiating fin
30: second tank portion 33: outlet
40: first variable valve 45: second variable valve
50: engine 55: water pump
60: Water-cooled intercooler 65: Water pump
70: motor 80:

Claims (8)

일측에 엔진의 냉각수를 공급받는 제1유입구와, 수냉식 인터쿨러의 냉각수를 공급받는 제2유입구가 형성된 제1탱크부;
일단이 상기 제1탱크부의 타측과 연통되어, 상기 제1탱크부로부터 공급받은 냉각수를 외기와 열교환시키는 코어부;
일측이 상기 코어부의 타단과 연통되어 냉각수를 공급받고, 타측에 다수의 배출구가 형성되어 내부의 냉각수를 배출하는 제2탱크부; 및
상기 제1탱크부 내부 공간을 제1유입구와 연통되는 제1챔버와 제2유입구와 연통되는 제2챔버로 구분하도록 형성되되, 일단부가 상기 제1탱크부 내부 일측을 중심으로 회전동작하여 챔버들의 면적을 가변하도록 마련된 제1가변밸브;를 포함하는 차량용 라디에이터.A first tank having a first inlet for receiving the cooling water of the engine and a second inlet for receiving the cooling water of the water-cooled intercooler;
A core part having one end communicating with the other side of the first tank part and exchanging the cooling water supplied from the first tank part with the outside air;
A second tank portion having one side communicated with the other end of the core portion to receive cooling water and having a plurality of outlets formed on the other side to discharge cooling water therein; And
A first chamber communicating with the first inlet and a second chamber communicating with the second inlet, wherein the first chamber is divided into a first chamber communicating with the first inlet and a second chamber communicating with the second inlet, wherein one end rotates around one side of the first tank, And a first variable valve provided so as to vary an area of the radiator. 청구항 1에 있어서,
상기 제2탱크부 내부 공간을 구분하도록 형성되되, 상기 제1가변밸브와 평행한 위치에 형성되고, 일단부가 상기 제2탱크부 내부 타측을 중심으로 회전동작하여 구분된 챔버들의 면적을 가변하도록 마련된 제2가변밸브;를 더 포함하는 차량용 라디에이터.The method according to claim 1,
A second variable valve disposed at a position parallel to the first variable valve and configured to vary the area of the chambers divided by the rotation of one end of the second tank within the second tank, And a second variable valve. 청구항 2에 있어서,
상기 제2탱크부의 다수의 배출구들은 상기 제2가변밸브를 기준으로 구분된 챔버들에 각각 연통되도록 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터.The method of claim 2,
And the plurality of outlets of the second tank are communicated with the chambers defined by the second variable valve. 청구항 2에 있어서,
상기 제1가변밸브와 제2가변밸브를 회전동작시키는 모터;를 더 포함하고,
상기 모터는 제1가변밸브의 타단부와 제2가변밸브의 타단부가 서로 평행한 지점에 형성되도록 상기 제1가변밸브 및 제2가변밸브를 회전동작시키는 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터.The method of claim 2,
And a motor for rotating the first variable valve and the second variable valve,
Wherein the motor rotates the first variable valve and the second variable valve so that the other end of the first variable valve and the other end of the second variable valve are parallel to each other. 청구항 4에 있어서,
외기온이 설정온도 이상이면서, 차량의 경사도가 설정각도 이상일 경우에 상기 제1챔버의 공간이 커지도록 상기 제1,2가변밸브를 회전동작시키고, 차속이 설정속도 이상일 경우에 상기 제2챔버의 공간이 커지도록 상기 제1,2가변밸브를 회전동작시키며, 나머지 경우에 상기 제1,2가변밸브를 중립위치로 회전동작시키는 제어부;를 더 포함하는 차량용 라디에이터.The method of claim 4,
The first and second variable valves are rotated to increase the space of the first chamber when the outdoor temperature is equal to or higher than the set temperature and the inclination of the vehicle is equal to or greater than the set angle, The first and second variable valves are rotated to operate the first and second variable valves so that the first and second variable valves are turned to the neutral position. 청구항 2에 있어서,
상기 코어부는 양단이 상기 제1탱크부와 제2탱크부에 각각 연통되어 냉각수를 평행한 방향으로 유동시키는 다수의 튜브와, 상기 튜브들 사이사이에 구비된 다수의 방열핀으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터.The method of claim 2,
Wherein the core portion comprises a plurality of tubes having both ends communicated with the first tank portion and the second tank portion to flow the cooling water in a parallel direction and a plurality of radiating fins provided between the tubes. radiator. 청구항 6에 있어서,
상기 다수의 튜브들 중 상기 제1,2가변밸브의 회전반경내 영역과 평행한 위치에 구비된 튜브들은 양단부가 각각 상기 제1,2가변밸브의 타단부와 접하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터.The method of claim 6,
Wherein the tubes provided at positions parallel to an area within the turning radius of the first and second variable valves among the plurality of tubes are formed such that both ends thereof are in contact with the other ends of the first and second variable valves, . 청구항 7에 있어서,
상기 제1,2가변밸브의 타단부는 러버로 코팅된 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터.The method of claim 7,
And the other end of the first and second variable valves is coated with a rubber.
KR1020170134224A 2017-10-16 2017-10-16 Radiator for vehicle KR102476381B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170134224A KR102476381B1 (en) 2017-10-16 2017-10-16 Radiator for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170134224A KR102476381B1 (en) 2017-10-16 2017-10-16 Radiator for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190042378A true KR20190042378A (en) 2019-04-24
KR102476381B1 KR102476381B1 (en) 2022-12-12

Family

ID=66282052

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170134224A KR102476381B1 (en) 2017-10-16 2017-10-16 Radiator for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102476381B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115030808A (en) * 2022-07-11 2022-09-09 北京汽车集团越野车有限公司 Intercooler and vehicle
CN115247594A (en) * 2022-08-18 2022-10-28 台州易宏实业有限公司 Cooling water pump for automobile engine

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20000031082A (en) * 1998-11-03 2000-06-05 신영주 Variable capacity radiator
KR20100057107A (en) * 2008-11-21 2010-05-31 현대자동차주식회사 Integrated heat exchanger having multi divided section for hybrid vehicle
KR20130017841A (en) 2011-08-12 2013-02-20 현대자동차주식회사 Water cooling type turbo charger system and operation method thereof
KR101316268B1 (en) * 2011-12-09 2013-10-08 현대자동차주식회사 Variable Capacity Core type Heat Exchanger Unit
KR20160069788A (en) * 2014-12-09 2016-06-17 현대자동차주식회사 Water cooled type intercooler apparatus

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20000031082A (en) * 1998-11-03 2000-06-05 신영주 Variable capacity radiator
KR20100057107A (en) * 2008-11-21 2010-05-31 현대자동차주식회사 Integrated heat exchanger having multi divided section for hybrid vehicle
KR20130017841A (en) 2011-08-12 2013-02-20 현대자동차주식회사 Water cooling type turbo charger system and operation method thereof
KR101316268B1 (en) * 2011-12-09 2013-10-08 현대자동차주식회사 Variable Capacity Core type Heat Exchanger Unit
KR20160069788A (en) * 2014-12-09 2016-06-17 현대자동차주식회사 Water cooled type intercooler apparatus

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115030808A (en) * 2022-07-11 2022-09-09 北京汽车集团越野车有限公司 Intercooler and vehicle
CN115030808B (en) * 2022-07-11 2023-12-22 北京汽车集团越野车有限公司 Intercooler and vehicle
CN115247594A (en) * 2022-08-18 2022-10-28 台州易宏实业有限公司 Cooling water pump for automobile engine
CN115247594B (en) * 2022-08-18 2023-11-10 台州易宏实业有限公司 Cooling water pump for automobile engine

Also Published As

Publication number Publication date
KR102476381B1 (en) 2022-12-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111315609B (en) Cooling system for a motor vehicle and motor vehicle having such a cooling system
US7406835B2 (en) Cooling system and method for cooling a heat producing system
JP6097016B2 (en) Variable core heat exchanger unit
US20100100266A1 (en) Thermal management system for vehicle
US20120117983A1 (en) Air-conditioning heat exchanger and air conditioner having the same
KR101787503B1 (en) Cooling System for Electric Vehicle
CN102484270A (en) Vehicle having at least one cooling circuit for cooling a fuel cell system
KR101764611B1 (en) Battery cooling system
KR20200145880A (en) Integrated thermal management module for vehicle
KR20180008953A (en) Thermal management system of battery for vehicle
CN111788082B (en) Thermal conditioning system for an electrically driven vehicle and vehicle comprising such a system
US20120222429A1 (en) Vehicle air conditioner
KR20040072247A (en) A Thermal Management System of a Fuel Cell Vehicle
KR102476381B1 (en) Radiator for vehicle
KR101714418B1 (en) Cooling System for Electric Vehicle
CN114502403A (en) Cooling device for a motor vehicle
JP6296439B2 (en) Vehicle radiator
KR20150017401A (en) Radiator for vehicle
KR20120055414A (en) Integrated cooling for eco-friendly vehicle
KR20100103891A (en) Cooling module for hybrid automobile
CN104442352A (en) Automobile cooling device with double water cooling modules
KR20220014673A (en) Valve for switching the coolant
CN211468171U (en) Low-temperature cooling system for amphibious vehicle
KR20100027324A (en) Integrated radiator
KR20060028594A (en) Cooling system of hybrid vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant