KR102476381B1 - Radiator for vehicle - Google Patents

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KR102476381B1 KR1020170134224A KR20170134224A KR102476381B1 KR 102476381 B1 KR102476381 B1 KR 102476381B1 KR 1020170134224 A KR1020170134224 A KR 1020170134224A KR 20170134224 A KR20170134224 A KR 20170134224A KR 102476381 B1 KR102476381 B1 KR 102476381B1
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추동호
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Abstract

본 발명에 따른 차량용 라디에이터는 일측에 엔진의 냉각수를 공급받는 제1유입구와, 수냉식 인터쿨러의 냉각수를 공급받는 제2유입구가 형성된 제1탱크부; 일단이 상기 제1탱크부의 타측과 연통되어, 상기 제1탱크부로부터 공급받은 냉각수를 외기와 열교환시키는 코어부; 일측이 상기 코어부의 타단과 연통되어 냉각수를 공급받고, 타측에 다수의 배출구가 형성되어 내부의 냉각수를 배출하는 제2탱크부; 및 상기 제1탱크부 내부 공간을 제1유입구와 연통되는 제1챔버와 제2유입구와 연통되는 제2챔버로 구분하도록 형성되되, 일단부가 상기 제1탱크부 내부 일측을 중심으로 회전동작하여 챔버들의 면적을 가변하도록 마련된 제1가변밸브;를 포함할 수 있다.A radiator for a vehicle according to the present invention includes a first tank unit having a first inlet for receiving cooling water of an engine and a second inlet for receiving cooling water of a water-cooled intercooler on one side thereof; a core part having one end in communication with the other side of the first tank part to heat-exchange the cooling water supplied from the first tank part with outside air; a second tank unit, one side of which communicates with the other end of the core unit to receive cooling water, and has a plurality of outlets formed on the other side to discharge internal cooling water; And it is formed to divide the internal space of the first tank into a first chamber communicating with the first inlet and a second chamber communicating with the second inlet, one end of which rotates around one side of the inside of the first tank to form a chamber It may include; a first variable valve provided to vary the area of them.

Figure R1020170134224
Figure R1020170134224

Description

차량용 라디에이터 {RADIATOR FOR VEHICLE}Radiator for vehicle {RADIATOR FOR VEHICLE}

본 발명은 저온 라디에이터와 고온라디에이터가 일체로 마련되면서도, 그 면적이 상대적으로 변화하도록 구비된 차량용 라디에이터에 관한 것이다.The present invention relates to a radiator for a vehicle in which a low-temperature radiator and a high-temperature radiator are integrally provided, but the area thereof is relatively changed.

최근 엔진과 전기모터를 구동원으로 사용하는 하이브리드 차량 및 내연기관 없이 전기모터를 구동원으로 사용하는 전기자동차 등의 친환경 자동차가 출시되고 있는데, 이러한 친환경 자동차에는 작동시 열을 발생시키는 다수의 전장품들이 설치된다.Recently, eco-friendly vehicles such as hybrid vehicles using an engine and an electric motor as a driving source and electric vehicles using an electric motor as a driving source without an internal combustion engine are being released. .

예컨대, 차량 구동을 위한 전기모터(구동모터), 인버터, 모터제어기, 고전압 정션박스(HV J/BOX), 전력변환장치(LDC,HDC), 시동발전기(HSG:Hybrid Starter-Generator), 기타 다수의 고전압 부품 등이 탑재되고 있으며, 이러한 전장품들은 열해 방지 및 내구성능 유지를 위해 냉각이 필요하다.For example, an electric motor (drive motor) for driving a vehicle, an inverter, a motor controller, a high voltage junction box (HV J/BOX), a power converter (LDC, HDC), a hybrid starter-generator (HSG), and many others. of high-voltage components are mounted, and these electrical components require cooling to prevent heat damage and maintain durability.

통상 전장품의 냉각방식으로는 냉각수를 이용하는 수냉식이 널리 적용되고 있는데, 각 전장품을 순환한 냉각수의 열을 라디에이터를 통해 외부로 방출하게 되며, 전장품의 냉각 요구 조건이 내연기관과는 다르기 때문에 일반 내연기관용 라디에이터 외에 별도의 라디에이터가 필요하다.In general, water cooling using cooling water is widely applied as a cooling method for electrical components. The heat of the cooling water that circulates through each electrical component is released to the outside through a radiator. In addition to the radiator, a separate radiator is required.

즉, 하이브리드 자동차에서, 엔진과 전장품의 냉각 시스템이 냉각수를 매체로 하여 각 부품으로부터 흡수한 열을 라디에이터라는 열교환기에서 외부 방출하는 공통점을 갖지만, 내연기관과 냉각 요구 온도가 상이한 전장품의 냉각을 위해서 별도의 라디에이터가 필요하며, 이에 엔진용 고온라디에이터와 전장용 저온라디에이터를 각각 별도로 탑재하는 것이다.That is, in a hybrid vehicle, the cooling system of the engine and electronic components has a common point in that the heat absorbed from each component is released to the outside through a heat exchanger called a radiator using coolant as a medium. A separate radiator is required, so a high-temperature radiator for the engine and a low-temperature radiator for the electric field are mounted separately.

종래에 고온라디에이터와 저온라디에이터를 포함한 차량의 쿨링 모듈들은, 에어컨 컨덴서, 저온 라디에이터, 고온 라디에이터, 쿨링팬의 순서로 배치되었는데, 이에 따라 고온라디에이터 입구 공기 온도가 저온 라디에이터에 의해 상승되어 라디에이터 성능 저하 및 사이즈 증대요구가 발생하였다.Conventionally, the cooling modules of a vehicle, including a high-temperature radiator and a low-temperature radiator, have been arranged in the order of an air conditioner condenser, a low-temperature radiator, a high-temperature radiator, and a cooling fan. Accordingly, the inlet air temperature of the high-temperature radiator is increased by the low-temperature radiator, resulting in deterioration in radiator performance and A size increase request has occurred.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.The matters described as the background art above are only for improving understanding of the background of the present invention, and should not be taken as an admission that they correspond to prior art already known to those skilled in the art.

KR10-2013-0017841 AKR10-2013-0017841 A

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 저온 라디에이터와 고온 라디에이터를 일체로 형성하면서도 차량 주행조건에 따라 각 라디에이터를 통과하는 냉각수 유동량을 가변할 수 있는 차량용 라디에이터를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve these problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle radiator capable of varying the flow rate of coolant passing through each radiator according to vehicle driving conditions while integrally forming a low-temperature radiator and a high-temperature radiator.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 라디에이터는 일측에 엔진의 냉각수를 공급받는 제1유입구와, 수냉식 인터쿨러의 냉각수를 공급받는 제2유입구가 형성된 제1탱크부; 일단이 상기 제1탱크부의 타측과 연통되어, 상기 제1탱크부로부터 공급받은 냉각수를 외기와 열교환시키는 코어부; 일측이 상기 코어부의 타단과 연통되어 냉각수를 공급받고, 타측에 다수의 배출구가 형성되어 내부의 냉각수를 배출하는 제2탱크부; 및 상기 제1탱크부 내부 공간을 제1유입구와 연통되는 제1챔버와 제2유입구와 연통되는 제2챔버로 구분하도록 형성되되, 일단부가 상기 제1탱크부 내부 일측을 중심으로 회전동작하여 챔버들의 면적을 가변하도록 마련된 제1가변밸브;를 포함할 수 있다.A vehicle radiator according to the present invention for achieving the above object includes a first tank unit having a first inlet for receiving cooling water of an engine and a second inlet for receiving cooling water of a water-cooled intercooler on one side thereof; a core part having one end in communication with the other side of the first tank part to heat-exchange the cooling water supplied from the first tank part with outside air; a second tank unit, one side of which communicates with the other end of the core unit to receive cooling water, and has a plurality of outlets formed on the other side to discharge internal cooling water; And it is formed to divide the internal space of the first tank into a first chamber communicating with the first inlet and a second chamber communicating with the second inlet, one end of which rotates around one side of the inside of the first tank to form a chamber It may include; a first variable valve provided to vary the area of them.

상기 제2탱크부 내부 공간을 구분하도록 형성되되, 상기 제1가변밸브와 평행한 위치에 형성되고, 일단부가 상기 제2탱크부 내부 타측을 중심으로 회전동작하여 구분된 챔버들의 면적을 가변하도록 마련된 제2가변밸브;를 더 포함할 수 있다.It is formed to divide the inner space of the second tank unit, is formed at a position parallel to the first variable valve, and one end is rotated around the other side inside the second tank unit to change the area of the divided chambers. A second variable valve may be further included.

상기 제2탱크부의 다수의 배출구들은 상기 제2가변밸브를 기준으로 구분된 챔버들에 각각 연통되도록 마련된 것을 특징으로 할 수 있다.The plurality of outlets of the second tank unit may be provided to communicate with chambers divided based on the second variable valve.

상기 제1가변밸브와 제2가변밸브를 회전동작시키는 모터;를 더 포함하고, 상기 모터는 제1가변밸브의 타단부와 제2가변밸브의 타단부가 서로 평행한 지점에 형성되도록 상기 제1가변밸브 및 제2가변밸브를 회전동작시키는 것을 특징으로 할 수 있다.The motor further includes a motor for rotating the first variable valve and the second variable valve, wherein the motor is configured such that the other end of the first variable valve and the other end of the second variable valve are formed at a point parallel to each other. It may be characterized in that the variable valve and the second variable valve are rotated.

외기온이 설정온도 이상이면서, 차량의 경사도가 설정각도 이상일 경우에 상기 제1챔버의 공간이 커지도록 상기 제1,2가변밸브를 회전동작시키고, 차속이 설정속도 이상일 경우에 상기 제2챔버의 공간이 커지도록 상기 제1,2가변밸브를 회전동작시키며, 나머지 경우에 상기 제1,2가변밸브를 중립위치로 회전동작시키는 제어부;를 더 포함할 수 있다.The first and second variable valves are rotated to increase the space in the first chamber when the outside air temperature is higher than the set temperature and the inclination of the vehicle is higher than the set angle, and when the vehicle speed is higher than the set speed, the space in the second chamber is rotated. The control unit may further include a control unit which rotates the first and second variable valves so that the first and second variable valves increase, and rotates the first and second variable valves to a neutral position in other cases.

상기 코어부는 양단이 상기 제1탱크부와 제2탱크부에 각각 연통되어 냉각수를 평행한 방향으로 유동시키는 다수의 튜브와, 상기 튜브들 사이사이에 구비된 다수의 방열핀으로 구성된 것을 특징으로 할 수 있다.The core part may be characterized in that it is composed of a plurality of tubes, both ends of which are in communication with the first tank part and the second tank part, respectively, to flow the cooling water in a parallel direction, and a plurality of radiating fins provided between the tubes. have.

상기 다수의 튜브들 중 상기 제1,2가변밸브의 회전반경내 영역과 평행한 위치에 구비된 튜브들은 양단부가 각각 상기 제1,2가변밸브의 타단부와 접하도록 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.Among the plurality of tubes, the tubes provided at positions parallel to the regions within the rotation radii of the first and second variable valves may be characterized in that both ends are formed to contact the other ends of the first and second variable valves, respectively. .

상기 제1,2가변밸브의 타단부는 러버로 코팅된 것을 특징으로 할 수 있다.The other ends of the first and second variable valves may be coated with rubber.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 라디에이터는 저온라디에이터와 고온라디에이터를 하나의 열에 구비하여 외기 온도가 서로 다른 라디에이터에 의해 저하되는 것을 방지할 수 있어, 냉각성능이 향상된다.A vehicle radiator configured as described above includes a low-temperature radiator and a high-temperature radiator in one row, so that the outside air temperature can be prevented from being lowered by different radiators, thereby improving cooling performance.

또한, 차량의 주행상황에 따라 고온라디에이터와 저온라디에이터의 냉각수량이 서로 보완되도록 마련되는바, 차량 부피 패키지를 최소화하면서도 차량이 요구하는 냉각수량을 제공할 수 있게 되어 무게, 부피 및 가격 측면에서 이점이 있다.In addition, since the cooling water amount of the high-temperature radiator and the low-temperature radiator are provided to complement each other according to the vehicle's driving conditions, it is possible to provide the amount of cooling water required by the vehicle while minimizing the vehicle volume package, which is advantageous in terms of weight, volume, and price. there is

도 1은 본 발명의 차량용 라디에이터를 간략히 도시한 도면,
도 2 내지 도 3은 본 발명의 차량용 라디에이터에서 일 실시예에 따른 가변밸브 동작을 상세히 도시한 도면이다.1 is a schematic diagram showing a radiator for a vehicle of the present invention;
2 to 3 are diagrams showing in detail the operation of a variable valve according to an embodiment in a radiator for a vehicle according to the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 라디에이터에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a radiator for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 차량용 라디에이터를 간략히 도시한 도면이다.1 is a schematic diagram of a radiator for a vehicle according to the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 차량용 라디에이터는 일측에 엔진(50)의 냉각수를 공급받는 제1유입구(13)와, 수냉식 인터쿨러(60)의 냉각수를 공급받는 제2유입구(15)가 형성된 제1탱크부(10); 일단이 상기 제1탱크부(10)의 타측과 연통되어, 상기 제1탱크부(10)로부터 공급받은 냉각수를 외기와 열교환시키는 코어부(20); 일측이 상기 코어부(20)의 타단과 연통되어 냉각수를 공급받고, 타측에 다수의 배출구(33)가 형성되어 내부의 냉각수를 배출하는 제2탱크부(30); 및 상기 제1탱크부(10) 내부 공간을 제1유입구(13)와 연통되는 제1챔버(17)와 제2유입구(15)와 연통되는 제2챔버(19)로 구분하도록 형성되되, 일단부가 상기 제1탱크부(10) 내부 일측을 중심으로 회전동작하여 챔버들의 면적을 가변하도록 마련된 제1가변밸브(40);를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1 , the vehicle radiator of the present invention has a first inlet 13 receiving cooling water from an engine 50 and a second inlet 15 receiving cooling water from a water-cooled intercooler 60 formed on one side thereof. 1 tank unit 10; a core part 20 having one end in communication with the other side of the first tank part 10 to exchange heat with the cooling water supplied from the first tank part 10 with outside air; a second tank unit 30 having one side communicated with the other end of the core unit 20 to receive cooling water and having a plurality of outlets 33 formed on the other side to discharge cooling water therein; And it is formed to divide the inner space of the first tank portion 10 into a first chamber 17 communicating with the first inlet 13 and a second chamber 19 communicating with the second inlet 15, once It may include a first variable valve 40 provided to change the area of the chambers by rotating about one side of the inside of the first tank unit 10.

또한, 본 발명의 차량용 라디에이터는 상기 제2탱크부(30) 내부 공간을 구분하도록 형성되되, 상기 제1가변밸브(40)와 평행한 위치에 형성되고, 일단부가 상기 제2탱크부(30) 내부 타측을 중심으로 회전동작하여 구분된 챔버들의 면적을 가변하도록 마련된 제2가변밸브(45);를 더 포함할 수 있다.In addition, the vehicle radiator of the present invention is formed to divide the inner space of the second tank part 30, is formed in a position parallel to the first variable valve 40, and has one end of the second tank part 30 It may further include a second variable valve 45 provided to change the area of the divided chambers by rotating around the other side of the inside.

즉, 엔진(50)과 수냉식 인터쿨러(60)로부터 배출되는 냉각수가 제1탱크부(10), 코어부(20) 및 제2탱크부(30)를 거치면서 냉각되도록 차량용 라디에이터가 구성되는바, 본 발명은 엔진(50)의 냉각수를 냉각시키는 고온라디에이터와 수냉식 인터쿨러(60)의 냉각수를 냉각시키는 저온라디에이터를 단일 모듈로 구성할 수 있다.That is, the vehicle radiator is configured so that the cooling water discharged from the engine 50 and the water-cooled intercooler 60 is cooled while passing through the first tank unit 10, the core unit 20, and the second tank unit 30, According to the present invention, a high-temperature radiator for cooling the cooling water of the engine 50 and a low-temperature radiator for cooling the cooling water of the water-cooled intercooler 60 may be configured as a single module.

다만, 본 발명에서 제1탱크부(10)와 제2탱크부(30)는 각각 제1가변밸브(40)와 제2가변밸브(45)에 의해 2개의 챔버로 구분되고, 하나의 탱크부에서 가변밸브에 의해 구분된 2개의 챔버는 각각 엔진(50)과 수냉식 인터쿨러(60)와 연통되도록 마련되어, 각각 서로 다른 냉각수 순환경로를 가지도록 구비된다.However, in the present invention, the first tank unit 10 and the second tank unit 30 are divided into two chambers by the first variable valve 40 and the second variable valve 45, respectively, and one tank unit In , the two chambers separated by the variable valve are provided to communicate with the engine 50 and the water-cooled intercooler 60, respectively, and are provided to have different cooling water circulation paths.

이는 엔진(50)과 수냉식 인터쿨러(60)의 냉각 요구 온도가 서로 상이하기 때문이며, 따라서 상기 제1가변밸브(40)와 제2가변밸브(45)를 통해서 엔진(50)과 수냉식 인터쿨러(60)를 순환하는 냉각수가 서로 구분되는바, 온도가 서로 상이한 냉각수가 혼합되는 것을 방지하여 차량의 냉각수 냉각 효율이 저감되는 것을 막을 수 있다.This is because the required cooling temperatures of the engine 50 and the water-cooled intercooler 60 are different from each other. Since the cooling water circulating is separated from each other, it is possible to prevent the cooling water cooling efficiency of the vehicle from being reduced by preventing the cooling water having different temperatures from being mixed.

상기 제1탱크부(10)는 제1가변밸브(40)에 의해 제1챔버(17)와 제2챔버(19)로 구분되는데, 상기 제1챔버(17)는 엔진(50)으로부터 냉각수를 공급받고, 제2챔버(19)는 수냉식 인터쿨러(60)로부터 냉각수를 공급받도록 마련된다. 여기서, 엔진(50)과 수냉식 인터쿨러(60)는 각각에 연결된 워터펌프(55,65)를 통해 제1,2챔버(17,19)에 냉각수를 공급하도록 마련된다.The first tank unit 10 is divided into a first chamber 17 and a second chamber 19 by a first variable valve 40, and the first chamber 17 receives cooling water from the engine 50. and the second chamber 19 is provided to receive cooling water from the water-cooled intercooler 60 . Here, the engine 50 and the water-cooled intercooler 60 are provided to supply cooling water to the first and second chambers 17 and 19 through the water pumps 55 and 65 connected thereto.

아울러, 상기 제2탱크부(30)의 다수의 배출구(33)들은 상기 제2가변밸브(45)를 기준으로 구분된 챔버들에 각각 연통되도록 마련되되, 제2탱크부(30)의 챔버들 중 코어부(20)를 매개로 제1챔버(17)와 연통되는 챔버의 배출구(33)는 엔진(50)과 연결되고, 제2탱크부(30)의 나머지 챔버는 수냉식 인터쿨러(60)와 연결되도록 마련된다.In addition, the plurality of outlets 33 of the second tank unit 30 are provided to communicate with the chambers divided based on the second variable valve 45, respectively, and the chambers of the second tank unit 30 The outlet 33 of the chamber communicating with the first chamber 17 via the middle core part 20 is connected to the engine 50, and the remaining chambers of the second tank part 30 are connected to the water-cooled intercooler 60. arranged to be connected.

따라서, 엔진(50)의 냉각수를 냉각하는 고온라디에이터 부분과 수냉식 인터쿨러(60)의 냉각수를 냉각하는 저온라디에이터 부분을 구분할 수 있다.Accordingly, it is possible to distinguish between a high-temperature radiator part cooling the cooling water of the engine 50 and a low-temperature radiator part cooling the cooling water of the water-cooled intercooler 60 .

한편, 본 발명에서 상기 제1,2가변밸브(40,45)는 회전동작하면서 제1,2탱크부(10,30)의 챔버 크기를 가변시킬 수 있다. Meanwhile, in the present invention, the first and second variable valves 40 and 45 can change the size of the chambers of the first and second tank parts 10 and 30 while rotating.

즉, 제1,2가변밸브(40,45)가 엔진(50)과 연통되는 챔버의 크기를 증대시키면 고온라디에이터 부분의 코어부(20) 열교환 면적이 증대되어 엔진(50)의 냉각수 냉각 효율이 증대되면서 저온라디에이터 부분의 열교환 효율은 저하된다.That is, when the size of the chamber in which the first and second variable valves 40 and 45 communicate with the engine 50 is increased, the heat exchange area of the core part 20 of the high-temperature radiator part is increased, so that the cooling water cooling efficiency of the engine 50 is increased. As the temperature increases, the heat exchange efficiency of the low-temperature radiator part decreases.

반대로, 제1,2가변밸브(40,45)가 수냉식 인터쿨러(60)와 연통되는 챔버의 크기를 증대시키면 저온라디에이터 부분의 코어부(20) 열교환 면적이 증대되어 수냉식 인터쿨러(60)의 냉각수 냉각 효율을 증대시킬 수 있다.Conversely, when the first and second variable valves 40 and 45 increase the size of the chamber communicating with the water-cooled intercooler 60, the heat exchange area of the core part 20 of the low-temperature radiator part increases, thereby cooling the cooling water of the water-cooled intercooler 60. efficiency can be increased.

따라서, 차량의 주행 성능에 따라 엔진(50) 또는 수냉식 인터쿨러(60)의 냉각수 냉각 효율을 선택적으로 가변하여 차량 성능을 향상시킬 수 있다. 구체적인 실시예는 후술하도록 하겠다.Accordingly, vehicle performance may be improved by selectively varying the cooling water cooling efficiency of the engine 50 or the water-cooled intercooler 60 according to the driving performance of the vehicle. Specific examples will be described later.

더 나아가, 본 발명의 차량용 라디에이터는 상기 제1가변밸브(40)와 제2가변밸브(45)를 회전동작시키는 모터(70);를 더 포함하고, 상기 모터(70)는 제1가변밸브(40)의 타단부와 제2가변밸브(45)의 타단부가 서로 평행한 지점에 형성되도록 상기 제1가변밸브(40) 및 제2가변밸브(45)를 회전동작시키도록 마련될 수 있다.Furthermore, the vehicle radiator of the present invention further includes a motor 70 for rotating the first variable valve 40 and the second variable valve 45, and the motor 70 includes the first variable valve ( 40) and the other end of the second variable valve 45 may be provided to rotate the first variable valve 40 and the second variable valve 45 so that they are formed at a point parallel to each other.

즉, 상기 제2탱크부(30)도 제2가변밸브(45)에 의해 2개의 챔버로 구분되되, 제1가변밸브(40)의 타단부와 제2가변밸브(45)의 타단부가 서로 평행한 지점에 형성되도록 회전동작됨으로써, 상기 제1탱크부(10)의 제1챔버(17)와 연통되는 코어부(20)가 엔진(50)과 연통되도록 구분된 제2탱크부(30)의 챔버와만 연통되도록 마련될 수 있다. 이에 따르면 제1탱크부(10)의 제2챔버(17)와 연통되는 코어부(20)도 수냉식 인터쿨러(60)로 냉각수를 토출하도록 구분된 제2탱크부(30)의 챔버와만 연통되어, 엔진(50)의 냉각수와 수냉식 인터쿨러(60)의 냉각수가 섞이는 현상을 방지할 수 있다.That is, the second tank unit 30 is also divided into two chambers by the second variable valve 45, and the other end of the first variable valve 40 and the other end of the second variable valve 45 are mutually related. The second tank part 30 divided so that the core part 20 communicating with the first chamber 17 of the first tank part 10 communicates with the engine 50 by being rotated so as to be formed at a parallel point. It may be provided to communicate only with the chamber of. According to this, the core part 20 communicating with the second chamber 17 of the first tank part 10 also communicates only with the chamber of the second tank part 30 divided to discharge the cooling water through the water-cooled intercooler 60. , Mixing of the cooling water of the engine 50 and the cooling water of the water-cooled intercooler 60 can be prevented.

이를 위해, 상기 코어부(20)는 양단이 상기 제1탱크부(10)와 제2탱크부(30)에 각각 연통되어 냉각수를 평행한 방향으로 유동시키는 다수의 튜브(23)와, 상기 튜브(23)들 사이사이에 구비된 다수의 방열핀(25)으로 구성될 수 있다.To this end, the core part 20 includes a plurality of tubes 23 whose both ends communicate with the first tank part 10 and the second tank part 30 to flow the cooling water in a parallel direction, and the tubes It may be composed of a plurality of heat dissipation fins 25 provided between the (23).

즉, 상기 튜브(23)들은 평행한 형상으로 마련되는바, 제1가변밸브(40)의 타단부와 제2가변밸브(45)의 타단부가 평행한 위치에 형성될 경우에, 엔진(50)과 수냉식 인터쿨러(60)가 각각 서로 구분된 냉각수 냉각유로를 형성하도록 마련할 수 있다.That is, the tubes 23 are provided in a parallel shape, when the other end of the first variable valve 40 and the other end of the second variable valve 45 are formed in a parallel position, the engine 50 ) and the water-cooled intercooler 60 may be provided to form cooling water cooling passages separated from each other.

본 발명의 구현을 위해 상기 다수의 튜브들(23) 중 상기 제1,2가변밸브(40,45)의 회전반경내 영역과 평행한 위치에 구비된 튜브들(23)은 양단부가 각각 상기 제1,2가변밸브(40,45)의 타단부와 접하도록 형성된다.For the implementation of the present invention, among the plurality of tubes 23, the tubes 23 provided at positions parallel to the areas within the rotation radii of the first and second variable valves 40 and 45 have both ends of the first and second variable valves 40 and 45, respectively. It is formed to contact the other ends of the 1 and 2 variable valves 40 and 45.

즉, 다수의 튜브들(23) 중 끝단이 제1,2가변밸브(40,45)의 타단부와 접하는 튜브들은 그 길이가 짧거나 길게 형성됨으로써, 제1,2가변밸브(40,45)에 나누어지는 냉각수 유동공간 사이에 서로 리크가 발생하여 냉각수가 혼합되는 것을 방지할 수 있다.That is, tubes whose ends are in contact with the other ends of the first and second variable valves 40 and 45 among the plurality of tubes 23 are short or long, so that the first and second variable valves 40 and 45 It is possible to prevent mixing of the cooling water due to leakage between the cooling water flow spaces divided into the cooling water flow spaces.

이때, 상기 제1,2가변밸브(40,45)의 타단부는 러버 재질로 코팅됨으로써 냉각수 리크 현상을 보다 효과적으로 방지할 수 있다.
또한, 코어부(20)에는 실링하기 위해 실링부(26)가 마련되며, 튜브는 실링부(26)보다 더 돌출되도록 형성되어 튜브(23)와 방열핀(25) 사이의 실링력을 향상시킬 수 있으며, 또한 제1,2가변밸브(40,45)가 회전 시 접촉되는 범위의 튜브(23)는 일부를 절단하여 제1,2가변밸브(40,45)가 중앙에 위치시 실링하도록 형성될 수 있다.At this time, since the other ends of the first and second variable valves 40 and 45 are coated with a rubber material, the coolant leakage phenomenon can be more effectively prevented.
In addition, the core part 20 is provided with a sealing part 26 for sealing, and the tube is formed to protrude more than the sealing part 26 to improve the sealing force between the tube 23 and the heat radiation fin 25. In addition, a portion of the tube 23 in the range of contact when the first and second variable valves 40 and 45 rotate is cut to form a seal when the first and second variable valves 40 and 45 are located in the center. can

한편, 본 발명에서 차량용 라디에이터는 외기온이 설정온도 이상이면서, 차량의 경사도가 설정각도 이상일 경우에 상기 제1챔버(17)의 공간이 커지도록 상기 제1,2가변밸브(40,45)를 회전동작시키고, 차속이 설정속도 이상일 경우에 상기 제2챔버(19)의 공간이 커지도록 상기 제1,2가변밸브(40,45)를 회전동작시키며, 나머지 경우에 상기 제1,2가변밸브(40,45)를 중립위치로 회전동작시키는 제어부(80);를 더 포함할 수 있다.On the other hand, in the present invention, the vehicle radiator rotates the first and second variable valves 40 and 45 so that the space of the first chamber 17 increases when the outside air temperature is higher than the set temperature and the inclination of the vehicle is higher than the set angle. and rotates the first and second variable valves 40 and 45 to increase the space of the second chamber 19 when the vehicle speed is equal to or greater than the set speed, and in other cases, the first and second variable valves ( 40 and 45) may further include a control unit 80 that rotates to a neutral position.

도 2 내지 도 3은 본 발명의 차량용 라디에이터에서 일 실시예에 따른 가변밸브 동작을 상세히 도시한 도면이다.2 to 3 are diagrams showing in detail the operation of a variable valve according to an embodiment in a radiator for a vehicle according to the present invention.

먼저, 차량이 고온지역에서 긴 등판로를 주행 중이라면 엔진(50)에 많은 부하가 가해지면서도 차량용 라디에이터 측으로 주행풍이 적게 들어오게 된다. 즉, 엔진(50) 냉각수의 냉각 효율을 증대시키는 것이 바람직하다. First, when the vehicle is driving on a long hillside road in a high-temperature region, a large load is applied to the engine 50, but a small amount of driving wind enters the radiator side of the vehicle. That is, it is desirable to increase the cooling efficiency of the cooling water of the engine 50 .

따라서, 도 2에 도시된 바와 같이 제어부가 해당 조건에서 제1챔버(17)의 공간이 커지도록 제1,2가변밸브(40,45)를 제어함으로써, 엔진(50)의 냉각수가 열교환되는 코어부(20)의 면적을 증대시켜 주행상황에 맞게 다량의 엔진(50) 냉각수의 냉각 효율을 증대시킬 수 있다.Therefore, as shown in FIG. 2, the control unit controls the first and second variable valves 40 and 45 so that the space of the first chamber 17 increases under the corresponding conditions, so that the cooling water of the engine 50 heat-exchanges the core. By increasing the area of the unit 20, the cooling efficiency of a large amount of cooling water of the engine 50 may be increased according to driving conditions.

또한, 차속이 설정속도 이상인 경우라면 주행풍이 강해지는바, 냉각수의 냉각이 원활하게 발생하여 엔진(50)과 연통되는 고온라디에이터 부분의 용량이 많이 필요로 되지 않는다. 따라서, 도 3에 도시된 바와 같이 수냉식 인터쿨러(60)와 연통되는 저온라디에이터 부분의 용량을 증대시켜 전장품들의 냉각 효율을 보다 증대시킬 수 있다.In addition, when the vehicle speed is higher than the set speed, the driving wind becomes strong, so the cooling water cools smoothly, so that the high-temperature radiator part communicating with the engine 50 does not require much capacity. Therefore, as shown in FIG. 3 , the capacity of the low-temperature radiator part communicating with the water-cooled intercooler 60 can be increased to further increase the cooling efficiency of electrical components.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 라디에이터는 저온라디에이터와 고온라디에이터를 하나의 열에 구비하여 외기 온도가 서로 다른 라디에이터에 의해 저하되는 것을 방지할 수 있는바, 냉각성능이 향상된다.A vehicle radiator having the above structure includes a low-temperature radiator and a high-temperature radiator in one column, so that the outside air temperature can be prevented from being lowered by the different radiators, and thus the cooling performance is improved.

또한, 차량의 주행상황에 따라 고온라디에이터와 저온라디에이터의 냉각수량이 서로 보완되도록 마련되는바, 차량 부피 패키지를 최소화하면서도 차량이 요구하는 냉각수량을 제공할 수 있게 되어 무게, 부피 및 가격 측면에서 이점이 있다.In addition, since the cooling water amount of the high-temperature radiator and the low-temperature radiator are provided to complement each other according to the vehicle's driving conditions, it is possible to provide the amount of cooling water required by the vehicle while minimizing the vehicle volume package, which is advantageous in terms of weight, volume, and price. there is

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.Although the present invention has been shown and described in relation to specific embodiments, it is known in the art that the present invention can be variously improved and changed without departing from the technical spirit of the present invention provided by the claims below. It will be self-evident to those skilled in the art.

10: 제1탱크부 13: 제1유입구
15: 제2유입구 17: 제1챔버
19: 제2챔버 20: 코어부
23: 튜브 25: 방열핀
26 : 실링부 30: 제2탱크부
33: 배출구 40: 제1가변밸브
45: 제2가변밸브 50: 엔진
55: 워터펌프 60: 수냉식 인터쿨러
65: 워터펌프 70: 모터
80: 제어부10: first tank part 13: first inlet
15: second inlet 17: first chamber
19: second chamber 20: core part
23: tube 25: radiation fin
26: sealing part 30: second tank part
33: outlet 40: first variable valve
45: second variable valve 50: engine
55: water pump 60: water-cooled intercooler
65: water pump 70: motor
80: control unit

Claims (8)

일측에 엔진의 냉각수를 공급받는 제1유입구와, 수냉식 인터쿨러의 냉각수를 공급받는 제2유입구가 형성된 제1탱크부;
일단이 상기 제1탱크부의 타측과 연통되어, 상기 제1탱크부로부터 공급받은 냉각수를 외기와 열교환시키는 코어부;
일측이 상기 코어부의 타단과 연통되어 냉각수를 공급받고, 타측에 다수의 배출구가 형성되어 내부의 냉각수를 배출하는 제2탱크부; 및
상기 제1탱크부 내부 공간을 제1유입구와 연통되는 제1챔버와 제2유입구와 연통되는 제2챔버로 구분하도록 형성되되, 일단부가 상기 제1탱크부 내부 일측을 중심으로 회전동작하여 챔버들의 면적을 가변하도록 마련된 제1가변밸브;를 포함하고,
상기 코어부에는 양단이 상기 제1탱크부와 제2탱크부에 각각 연통되어 냉각수를 평행한 방향으로 유동시키는 다수의 튜브가 포함되며,
상기 다수의 튜브들 중 상기 제1가변밸브의 회전반경내 영역과 평행한 위치에 구비된 튜브들은 일단부가 각각 상기 제1가변밸브의 타단부와 접하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터.a first tank unit having a first inlet for receiving engine cooling water and a second inlet for receiving cooling water from a water-cooled intercooler;
a core part having one end in communication with the other side of the first tank part to heat-exchange the cooling water supplied from the first tank part with outside air;
a second tank unit, one side of which communicates with the other end of the core unit to receive cooling water, and has a plurality of outlets formed on the other side to discharge internal cooling water; and
It is formed to divide the inner space of the first tank part into a first chamber communicating with the first inlet and a second chamber communicating with the second inlet, and one end rotates around the inner side of the first tank so that the chambers Including; a first variable valve provided to vary the area,
The core part includes a plurality of tubes having both ends communicated with the first tank part and the second tank part to flow the cooling water in a parallel direction,
The radiator for a vehicle, characterized in that, among the plurality of tubes, the tubes provided at positions parallel to the rotation radius of the first variable valve are formed such that one end thereof is in contact with the other end of the first variable valve. 청구항 1에 있어서,
상기 제2탱크부 내부 공간을 구분하도록 형성되되, 상기 제1가변밸브와 평행한 위치에 형성되고, 일단부가 상기 제2탱크부 내부 타측을 중심으로 회전동작하여 구분된 챔버들의 면적을 가변하도록 마련된 제2가변밸브;를 더 포함하는 차량용 라디에이터.The method of claim 1,
It is formed to divide the inner space of the second tank unit, is formed at a position parallel to the first variable valve, and one end is rotated around the other side inside the second tank unit to change the area of the divided chambers. A vehicle radiator further comprising a second variable valve. 청구항 2에 있어서,
상기 제2탱크부의 다수의 배출구들은 상기 제2가변밸브를 기준으로 구분된 챔버들에 각각 연통되도록 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터.The method of claim 2,
A vehicle radiator, characterized in that the plurality of outlets of the second tank unit are provided to communicate with the chambers divided based on the second variable valve. 청구항 2에 있어서,
상기 제1가변밸브와 제2가변밸브를 회전동작시키는 모터;를 더 포함하고,
상기 모터는 제1가변밸브의 타단부와 제2가변밸브의 타단부가 서로 평행한 지점에 형성되도록 상기 제1가변밸브 및 제2가변밸브를 회전동작시키는 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터.The method of claim 2,
Further comprising a motor for rotating the first variable valve and the second variable valve,
The motor rotates the first variable valve and the second variable valve so that the other end of the first variable valve and the other end of the second variable valve are formed at a point parallel to each other. 청구항 4에 있어서,
외기온이 설정온도 이상이면서, 차량의 경사도가 설정각도 이상일 경우에 상기 제1챔버의 공간이 커지도록 상기 제1,2가변밸브를 회전동작시키고, 차속이 설정속도 이상일 경우에 상기 제2챔버의 공간이 커지도록 상기 제1,2가변밸브를 회전동작시키며, 나머지 경우에 상기 제1,2가변밸브를 중립위치로 회전동작시키는 제어부;를 더 포함하는 차량용 라디에이터.The method of claim 4,
The first and second variable valves are rotated to increase the space in the first chamber when the outside air temperature is higher than the set temperature and the inclination of the vehicle is higher than the set angle, and when the vehicle speed is higher than the set speed, the space in the second chamber is rotated. A vehicle radiator further comprising: a control unit which rotates the first and second variable valves so that the first and second variable valves increase, and rotates the first and second variable valves to a neutral position in other cases. 청구항 1에 있어서,
상기 코어부는 상기 튜브들 사이사이에 구비된 다수의 방열핀으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터.The method of claim 1,
The vehicle radiator, characterized in that the core portion is composed of a plurality of heat dissipation fins provided between the tubes. 청구항 2에 있어서,
상기 다수의 튜브들 중 상기 제2가변밸브의 회전반경내 영역과 평행한 위치에 구비된 튜브들은 타단부가 각각 상기 제2가변밸브의 타단부와 접하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터.The method of claim 2,
The radiator for a vehicle according to claim 1 , wherein, among the plurality of tubes, tubes provided at positions parallel to a region within the rotation radius of the second variable valve are formed such that their other ends are in contact with the other end of the second variable valve, respectively. 청구항 7에 있어서,
상기 제1,2가변밸브의 타단부는 러버로 코팅된 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터.The method of claim 7,
A vehicle radiator, characterized in that the other ends of the first and second variable valves are coated with rubber.
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