KR20190036404A

KR20190036404A - 차량용 스윙도어 개폐장치

Info

Publication number: KR20190036404A
Application number: KR1020170125561A
Authority: KR
Inventors: 서인석; 김주홍
Original assignee: 주식회사 대한
Priority date: 2017-09-27
Filing date: 2017-09-27
Publication date: 2019-04-04
Also published as: KR101999353B1

Abstract

차량용 스윙도어 개폐장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 차량용 스윙도어 개폐장치는: 차체에 구비된 제1지지축에 일측이 설치되고, 스윙도어에 구비된 제2지지축에 타측이 연결되어 스윙도어를 제어신호에 따라 자동 개폐하는 개폐부와, 비상시 개폐부의 구속을 수동으로 해제하고, 스윙도어를 수동 개방시켜 탑승객의 탈출을 도와주는 수동해제부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 스윙도어 개폐장치{SWING DOOR OPENING AND CLOSING DEVICE FOR CAR}

본 발명은 차량용 스윙도어 개폐장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 수동해제부를 이용하여 기어부의 걸림을 해제함으로써, 스윙도어를 수동으로 개방할 수 있어 긴급한 상황에서 탑승객을 대피시켜 대형사고를 미연에 방지하도록 하는 차량용 스윙도어 개폐장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에 장착되는 도어는 구동방식에 따라 공압식과 전기식으로 나눠지며, 도어의 개폐방식에 따라 스윙도어, 슬라이딩도어, 폴딩도어 등으로 나뉜다.

스윙도어는 차량의 외부로 개방되는 방식으로 개폐시간이 다른 방식에 비해 길다는 단점이 있는 반면 도어에 신체 일부가 끼이는 것과 같은 안전사고에는 대응이 유리하여 교통약자를 위한 저상차량 등에서 널리 사용된다.

종래의 공압식 스윙도어 개폐장치는 차량의 출입구에 구비되는 스윙도어와, 스윙도어를 지지하도록 굴곡지게 형성되는 다수개의 지지부재와, 스윙도어외 차체를 상호 연결하여 스윙도어를 회전시키는 회전부재와, 회전부재를 구동하기 위한 구동부재를 포함하여 이루어진다.

그런데, 기존의 스윙도어 개폐장치는 회전구성과, 지지구성 등이 디수개로 이루어져 전체 구성이 복잡할 뿐만 아니라, 비상시 수동으로 걔폐하지 못하므로 비상상황에서 탑승객들이 안전하게 탈출하지 못하여 대형사고를 유발하는 문제점을 지닌다.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

관련 배경기술로는 대한민국 공개특허공보 제2016-0069646호(2016.06.17, 발명의 명칭: 버스의 더블 스윙 인 도어 개폐장치)가 있다.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 수동해제부를 이용하여 기어부의 걸림을 해제함으로써, 스윙도어를 수동으로 개방할 수 있어 긴급한 상황에서 탑승객을 대피시켜 대형사고를 미연에 방지하도록 하는 차량용 스윙도어 개폐장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 스윙도어 개폐장치는, 차체에 구비된 제1지지축에 일측이 설치되고, 스윙도어에 구비된 제2지지축에 타측이 연결되어 상기 스윙도어를 제어신호에 따라 자동 개폐하는 개폐부; 및 비상시 상기 개폐부의 구속을 수동으로 해제하고, 상기 스윙도어를 수동 개방시켜 탑승객의 탈출을 도와주는 수동해제부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 개폐부는, 상기 제1지지축에 회전 가능하게 구비되는 바디부; 상기 바디부에서 직진 이동 가능하게 구비되고, 상기 제2지지축에 회동 가능하게 연결되는 이동축; 및 상기 이동축을 상기 바디부에서 제어신호에 따라 작동시켜 상기 스윙도어를 차체 출입구에서 개폐시키는 작동부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 바디부는, 상기 이동축이 삽입되어 직진이동하고, 상기 작동부가 설치되는 메인바디부; 상기 메인바디부의 전측에 구비되어 상기 이동축이 출입되는 전측바디부: 및 상기 제1지지축에 회동 가능하게 지지되고, 상기 메인바디부와 결합되어 상기 이동축의 후진 이동을 안내하는 후측바디부:를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 작동부는, 상기 바디부에 구비되고, 상기 이동축과 연통되는 공간을 갖는 설치부; 상기 설치부에 결합되고, 상기 설치부의 공간에 피니언기어가 배치되어 상기 피니언기어를 회전축으로 구동하는 동력부; 및 상기 이동축의 일측에 길이방향으로 다수 형성되어 상기 피니언기어에 치합되고, 상기 동력부의 구동에 의한 피니언기어의 회전에 의해 상기 이동축을 직진 이동시키는 랙기어;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 동력부는, 동력을 발생하는 구동모터; 및 상기 구동모터와 연결되고, 상기 구동모터의 구동력을 감속하여 상기 회전축을 통해 상기 피니언기어에 전달하는 감속부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 이동축은 이동제한부에 의해 바디부에서 전진 이동이 제한되고, 상기 이동제한부는, 상기 이동축의 직경보다 더 큰 직경을 가지면서 상기 이동축의 후측에 결합되는 이동제한판; 및 상기 이동제한판이 걸려 상기 이동축의 전진을 제한하도록 바디부 중 메인바디부에 구비되는 이동제한턱부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 수동해제부는, 상기 바디부에 설치되는 설치브라켓; 상기 설치브라켓에 힌지를 중심으로 회전되는 레버부재; 상기 레버부재에 연결축이 연결되어 상기 레버부재의 회전에 의해 상기 바디부의 길이방향으로 전후진 이동하는 이동브라켓; 상기 이동브라켓에 결합되어 전후진 이동하는 로드부재; 상기 로드부재를 안내하는 안내공이 형성되고, 상기 설치부의 공간과 연통되도록 상기 설치부와 결합되는 로드안내부; 및 상기 로드안내부의 내부에 구비되어 상기 로드부재의 후진 이동에 의해 상기 피니언기어를 후방으로 밀어 상기 랙기어와의 치합을 해제하는 구속해제작동부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 로드부재의 길이방향으로 일부 구간 함몰 형성되는 함몰홈부; 상기 함몰홈부에 일부가 삽입되고, 상기 로드부재의 직진이동에 의해 상기 함몰홈부를 벗어난 부위에 접촉되면서 상기 피니언기어를 후방으로 밀어 상기 랙기어에서 벗어나게 하여 구속을 해제하는 회전가압부재; 및 상기 로드안내부를 관통하여 상기 가압회전부재의 편심부위를 관통 지지하여 상기 회전가압부재의 편심 회전을 유도하는 회전핀부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 회전가압부재는, 상기 할몰홈부에 삽입되고, 두께가 얇은 원호 형상의 협소부; 및 상기 협소부와 일체로 결합되고, 상기 함몰홈부에 삽입되지 않도록 두께가 두꺼운 원호형상의 확장부를 포함하여 전체적으로 원형으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 구속해제작동부에 의해 후방으로 이동한 상기 랙기어를 복귀시키기 위해 상기 회전축에 탄성 복원력을 제공하도록 상기 회전축의 후측에 접촉 지지되는 탄성부재가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 차량용 스윙도어 개폐장치.

또한, 상기 로드부재는 탄성복귀부에 의해 원상 복귀되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 탄성복귀부는, 상기 로드부재의 둘레에 걸림 설치되어 이동하는 원판부재; 및 상기 로드부재의 둘레에 설치되되, 상기 원판부재와 상기 로드안내부 사이에 설치되어 상기 원판부재의 후진 이동에 의해 압축되었다가 상기 레버부재를 놓아주면 상기 원판부재를 밀어 상기 로드부재를 원상복귀시키는 코일스프링;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 바디부에는 상기 이동축을 안내하면서 일측으로 연장되어 상기 로드부재의 이동을 안내하는 보조안내부재가 더 구비되고, 상기 보조안내부재는 상기 코일스프링의 탄성력에 의해 상기 원판부재가 일측면에 접촉되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 스윙도어 개폐장치는, 수동해제부를 이용하여 랙기어와 피니언기어의 구속을 해제함으로써, 스윙도어를 수동으로 개방할 수 있어 긴급한 상황에서 탑승객을 대피시켜 대형사고를 미연에 방지할 수 있다.

또한, 본 발명은 구속해제작동부를 이용하여 피니언기어를 후방으로 밀어 랙기어에서 치합을 간편하게 해제하도록 할 수 있다.

또한, 본 발명은 탄성복귀부를 이용하여 레버부재를 놓아주면 로드부재를 전진이동시켜 구속해제작동부를 복원시키고, 피니언기어를 랙기어에 치합시켜 자동 개폐 상태로 간편하게 복귀시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스윙도어 개폐장치를 차량의 스윙도어에 적용한 상태도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스윙도어 개폐장치를 후측에서 본 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스윙도어 개폐장치를 전측에서 본 분해사시도이다.
도 4는 도 2의 조립 사시도이다.
도 5는 도 3의 조립 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스윙도어 개폐장치의 평면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스윙도어 개폐장치의 단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스윙도어 개폐장치에사 수동해제부의 구성을 보인 상세 사시도이다.
도 9는 본 발명의 수동해제부에서 회전축을 탄성 복귀시키는 탄성부재를 보인 단면도이다.
도10은 본 발명의 일 실시예에 따른 수동해제부를 이용하여 피니언기어와 랙기어의 구속 상태를 해제하는 과정을 순차적으로 보인 도면들이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스윙도어 개폐장치를 설명하도록 한다.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스윙도어 개폐장치를 차량의 스윙도어에 적용한 상태도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스윙도어 개폐장치를 후측에서 본 분해사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스윙도어 개폐장치를 전측에서 본 분해사시도이고, 도 4는 도 2의 조립 사시도이며, 도 5는 도 3의 조립 사시도이다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스윙도어 개폐장치의 평면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스윙도어 개폐장치의 단면도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스윙도어 개폐장치에사 수동해제부의 구성을 보인 상세 사시도이며, 도 9는 본 발명의 수동해제부에서 회전축을 탄성 복귀시키는 탄성부재를 보인 단면도이고, 도10은 본 발명의 일 실시예에 따른 수동해제부를 이용하여 피니언기어와 랙기어의 구속 상태를 해제하는 과정을 순차적으로 보인 도면들이다.

도 1 내지 도 10을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스윙도어 개폐장치는, 차체(2)에 구비된 제1지지축(6)에 일측이 설치되고, 스윙도어(4)에 구비된 제2지지축(8)에 타측이 연결되어 스윙도어(4)를 제어신호에 따라 자동 개폐하는 개폐부(100)와, 비상시 개폐부(100)의 구속을 수동으로 해제하고, 스윙도어(4)를 수동 개방시켜 탑승객의 탈출을 도와주는 수동해제부(200)를 포함한다.

개폐부(100)는, 제1지지축(6)에 회전 가능하게 구비되는 바디부(110)와, 바디부(110)에서 직진 이동 가능하게 구비되고, 제2지지축(8)에 회동 가능하게 연결되는 이동축(150)과, 이동축(150)을 바디부(110)에서 제어신호에 따라 작동시켜 스윙도어(4)를 차체(2) 출입구에서 개폐시키는 작동부(160)를 포함한다.

바디부(110)는, 이동축(150)이 삽입되어 직진이동하고, 작동부(160)가 설치되는 메인바디부(120)와, 메인바디부(120)의 전측에 구비되어 이동축(150)이 출입되는 전측바디부(130)와, 제1지지축(6)에 회동 가능하게 지지되고, 메인바디부(120)와 결합되어 이동축(150)의 후진 이동을 안내하는 후측바디부(140)를 포함할 수 있다.

메인바디부(120)는 원통형상으로 형성될 수 있다.

전측바디부(130)는 단부로 갈수록 점차 협소하게 형성되도록 원추형상으로 이루어질 수 있다.

전측바디부(130)에는 반경 내측으로 굴곡되는 굴곡걸림부(132)가 형성되어 메인바디부(120)의 전측 둘레에 형성된 삽입홈부(122)에 삽입 장착되어 조립될 수 있다.

이로써, 전측바디부(130)는 메인바디부(120)에 이탈이 방지되는 상태로 결합될 수 있다.

후측바디부(140)는, 제1지지축(6)이 삽입되어 설치되는 회전부재(142)와, 회전부재(142)의 외주면을 감싸 고정하는 장착부재(144)와. 장착부재(144)의 일측으로 연장되고, ㄷ자 형상으로 형성되어 메인바디부(120)의 둘레에 접촉되어 결합되는 고정브라켓(146)과, 고정브라켓(146)의 내측에 연장 배치되고, 메인바디부(120)에 일부 영역이 삽입되어 연결되는 연결부재(148)를 포함할 수 있다.

회전부재(142)에는 제1지지축(6)이 조립된 후 제1지지축(6)에 대해 회동이 용이하도록 베어링이 구비될 수 있다.

장착부재(144)는 회전부재(142)의 둘레를 감싸 고정함으로써, 제1지지축(6)에 대한 바디부(110)의 회동을 지지할 수 있다.

고정브라켓(146)은 연결부재(148)의 둘레를 길이방향으로 감싸 고정하되, 연결부재(148)에 비해 더 길게 형성되는 것이 바람직하다.

연결부재(148)은 원통형상으로 형성되어 메인바디부(120)의 후단 일부가 삽입되어 조립된다.

작동부(160)는, 바디부(110)에 구비되고, 이동축(150)과 연통되는 공간을 갖는 설치부(161)와, 설치부(161)에 결합되고 설치부(161)의 공간에 피니언기어 (165)가 배치되어 피니언기어(165)를 회전축(166)으로 구동하는 동력부(162)와, 이동축(150)의 일측에 길이방향으로 다수 형성되어 피니언기어(165)에 치합되고, 동력부(162)의 구동에 의한 피니언기어(165)의 회전에 의해 이동축(150)을 직진 이동시키는 랙기어(167)를 포함할 수 있다.

설치부(151)는 바디부(110) 중 메인바디부(120)의 일측에서 외측으로 돌출되어 형성되고, 내부에 피니언기어(165)의 설치 공간이 마련된다.

랙기어(167)는 원형의 이동축(150)의 일측면에 길이방향으로 설정구간 즉, 이동축(150)의 전후 이동구간에 비해 더 긴 구간에 걸쳐 형성되는 것이 바람직하다.

동력부(162)는, 동력을 발생하는 구동모터(163)와, 구동모터(163)와 연결되고, 구동모터(163)의 구동력을 감속하여 회전축(166)을 통해 피니언기어(165)에 전달하는 감속부재(164)를 포함한다.

구동모터(163)는 서보모터일 수 있다.

구동모터(163)는 과열방지회로에 의해 과열이 방지될 수 있다.

감속부재(164)는 다수개의 기어가 배치되어 회전속도를 낮추면서 구동력을 증진시키므로 스윙도어(40)를 효율적으로 개폐하도록 구성될 수 있다.

이동축(150)은 이동제한부(170)에 의해 바디부(110)에서 전진 이동이 제한될 수 있다.

이동제한부(170)는, 이동축(150)의 직경보다 더 큰 직경을 가지면서 이동축(150)의 후측에 결합되는 이동제한판(172)과, 이동제한판(172)이 걸려 이동축(150)의 전진을 제한하도록 바디부(110) 중 메인바디부(120)의 내부에 구비되는 이동제한턱부(174)를 포함할 수 있다.

이동제한판(172)은 이동축(150)에 볼트 또는 나사 결합될 수 있다.

수동해제부(200)는, 바디부(110)에 설치되는 설치브라켓(210)과, 설치브라켓(210)에 힌지(222)를 중심으로 회전되는 레버부재(220)와, 레버부재(220)에 연결축(224)이 연결되어 레버부재(220)의 회전에 의해 바디부(110)의 길이방향으로 전후진 이동하는 이동브라켓(230)과, 이동브라켓(230)에 결합되어 전후진 이동하는 로드부재(240)와, 로드부재(240)를 안내하는 안내공(252)이 형성되고, 설치부(161)의 공간과 연통되도록 설치부(151)와 결합되는 로드안내부(250)와, 로드안내부(250)의 내부에 구비되어 로드부재(250)의 후진 이동에 의해 피니언기어(165)를 후방으로 밀어 랙기어(167)와의 치합을 해제하는 구속해제작동부(260)를 포함한다.

설치브라켓(210)은 후측바디부(140)의 고정브라켓(146)을 통해 볼트 또는 나사가 삽입되어 메인바디부(120)의 둘레에 체결됨으로써 바디부(100)에 설치가 이루어진다.

설치브라켓(210)에는 레버부재(220)의 회전을 감지하는 수동해제감지센서(232)가 구비될 수 있다.

연결축(224)은 이동브라켓(230)에 일체로 결합되는 구성으로서, 레버부재(220)의 상하로 길게 형성된 장홀(226)에 삽입되어 레버부재(230)가 힌지(222)를 중심으로 회전할 때, 연결축(224)이 장홀(226)을 따라 상하 이동하므로 이동브라켓(230)이 걸림이 방지된 상태로 전후방향으로 이동할 수 있게 해준다.

이동브라켓(230)에는 일측으로 돌출된 돌기부(232)가 2개 형성되고, 이 돌기부(232)가 삽입되어 결합되도록 로드부재(240)에는 일측에서 타측으로 관통 형성된 끼움홀부(242)가 형성된다.

이로써, 로드부재(240)는 레버부재(220)의 회전에 의해 전후방향으로 직진 이동하는 이동브라켓(230)에 의해 로드안내부(250)의 안내공(252)을 따라 전후 길이방향으로 직진 이동할 수 있다.

로드안내부(250)는 설치부(161)의 일측에 일체로 형성될 수 있다.

구동해제감지센서(232)는 알림부(미도시)를 통해 사용자에게 알림신호를 전달할 수 있다.

알림신호는 음성 또는 디스플레이신호를 포함할 수 있다.

구속해제작동부(260)는, 로드부재(240)의 길이방향으로 일부 구간 함몰 형성되는 함몰홈부(261)와, 함몰홈부(261)에 일부가 삽입되고, 로드부재(240)의 직진이동에 의해 함몰홈부(261)를 벗어난 부위에 접촉되면서 피니언기어(165)를 후방으로 밀어 랙기어(167)에서 벗어나게 하여 구속을 해제하는 회전가압부재(263)와, 로드안내부(250)를 관통하여 가압회전부재(263)의 편심부위를 관통 지지하여 회전가압부재(263)의 편심 회전을 유도하는 회전핀부재(266)를 포함할 수 있다.

함몰홈부(261)는 로드부재(240)의 일측에서 설정 깊이로 함몰 형성될 수 있다.

로드부재(240)에는 함몰홈부(261)의 반대측에 로드안내부(250)에 결합 설치되는 안내축부재(262)가 삽입 설치되어 로드부재(240)의 직진 이동을 안내하는 가이드홈부(244)가 구비될 수 있다.

이로써, 안내축부재(262)는 가이드홈부(244)에 삽입되어 안내됨에 따라 로드부재(240)가 비틀림 없이 정확하게 직진 이동하게 해준다.

회전가압부재(263)는, 할몰홈부(261)에 삽입되고, 두께가 얇은 원호형상의 협소부(264)와, 협소부(264)와 일체로 결합되고, 함몰홈부(261)에 삽입되지 않도록 두께가 두꺼운 원호형상의 확장부(265)를 포함하여 전체적으로 원형으로 이루어질 수 있다.

협소부(264)는 원호형상이되, 반원보다 작은 크기로 형성되고, 확장부(265)는 원호형상이되, 반원보다 더 크게 형성되는 것이 바람직하다.

회전핀부재(266)는 회전가압부재(263)가 편심 회전하도록 확장부(265)의 중심을 벗어난 가장자리부에 결합될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스윙도어 개폐장치는, 구속해제작동부(260)에 의해 후방으로 이동한 랙기어(167)를 복귀시키기 위해 회전축(166)에 탄성 복원력을 제공하도록 회전축(166)의 후측에 접촉 지지되는 탄성부재(267)가 더 포함될 수 있다.

탄성부재(267)는 회전축(166)에 중심이 고정되고, 동력부(162)의 감속부재(164) 내부에 양단이 탄성 지지되는 판스프링을 포함할 수 있다.

로드부재(240)는 탄성복귀부(200)에 의해 원상 복귀될 수 있다.

탄성복귀부(300)는, 로드부재(240)의 둘레에 걸림 설치되어 이동하는 원판부재(310)와, 로드부재(240)의 둘레에 설치되되, 원판부재(310)와 로드안내부(250) 사이에 설치되어 원판부재(310)의 후진 이동에 의해 압축되었다가 레버부재(220)를 놓아주면 원판부재(310)를 밀어 로드부재(240)를 원상복귀시키는 코일스프링(320)을 포함할 수 있다.

바디부(110)에는 이동축(150)을 안내하면서 일측으로 연장되어 로드부재(240)의 이동을 안내하는 보조안내부재(330)가 더 구비될 수 있다.

보조안내부재(330)는 코일스프링(320)의 탄성력에 의해 원판부재(310)가 일측면에 접촉될 수 있다.

보조안내부재(330)는 바디부(100) 중 전측바디부(130)의 일측으로 절개 형성된 절개부(134)에 설치되어 로드부재(240) 측으로 연장 형성된다.

절개부(134)는 해당위치에 배치되는 보조안내부재(330)의 너비만큼 절개 형성되는 것이 바람직하다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스윙도어 개폐장치의 작용 및 효과를 살펴보도록 한다.

이하, 평상시 개폐부(100)를 이용하여 스윙도어(4)를 개폐하는 상태를 살펴 보면, 스윙도어(4) 개방신호를 통해 구동모터(163)를 구동하면, 감속부재(164)의 감속을 통해 회전축(166)을 큰 동력으로 회전하여 피니언기어(165)를 회전시킨다.

연이어, 피니언기어(165)의 회전에 의해 피니언기어(165)에 치합된 랙기어(167)를 이동시킴에 따라 이동축(150)을 바디부(110)에서 전진 이동시켜 이동축(150)의 단부에 결합된 제2지지축(8)을 제1지지축(6)에 대해 밀어줌으로써, 스윙도어(4)를 차체(2)의 출입구에서 개방시킬 수 있다.

스윙도어(4)의 폐쇄는 상술한 반대방향으로 구동함으로써 이루어지므로 상세한 설명은 생략한다.

한편, 스윙도어(4)를 개폐부(100)를 이용하여 자동 개폐하다가 불의의 충돌 및 화재사고에 의해 전기의 공급이 차단되는 경우, 탑승객들을 차량 차체(2)에서 신속하게 비상 탈출시켜야 한다.

이와 같이, 수동해제부(200)의 직동상태를 살펴 보면, 레버부재(220)를 개방상태로 작동시키면, 레버부재(220)의 장홀(226)에 삽입된 연결축(224)을 당겨주면서 설치브라켓(210)의 힌지(222)를 중심으로 레버부재(220)가 회전하여 이동브라켓(230)을 후진이동시킨다.

그 다음, 이동브라켓(230) 후진에 의해 로드부재(240)가 로드안내부(240)의 안내공(262)를 따라 후진이동하고, 구속해제작동부(260)를 작동시켜 피니언기어(165)를 랙기어(167)에서 벗어나게 하여 구속을 해제시킨다.

도 10에 도시된 바와 같이, 구속해제작동부(260)의 작동 상태를 살펴 보면, 로드부재(240)의 함몰홈부(261)에 협소부(264)가 삽입되어 있던 회전가압부재(263)가 피니언기어(165)에 접촉된 상태에 있다.

이때, 로드부재(240)의 후진 이동에 의해 함몰홈부(261)가 형성되지 않는 영역으로 협소부(264)가 이동하게 되므로 가압회전부재(263)가 편심부위에 설치된 회전핀부재(266)를 기준으로 반시계방향으로 회전하면서 피니언기어(165)를 후방으로 밀어 회전축(166)을 후측으로 직진 이동시킨다.

회전축(166)은 후방 단부가 판스프링인 탄성부재(267)를 탄성 압축하는 상태로 밀어주므로 피니언기어(165)가 랙기어(167)에서 이탈된다.

이로써, 피니언기어(165)와 랙기어(167) 간의 구속이 해제됨에 따라 탑승객들은 스윙도어(40)를 수동으로 밀어 이동축(150)을 바디부(100)에서 이동시켜 스윙도어(4)를 차체(2) 출입구에서 개방시키므로 비상 탈출할 수 있다.

한편, 비상 탈출이 완료되어 레버부재(220)를 놓아주면, 탄성복귀부(300)의 코일스프링(320)이 원판부재(310)를 밀어 로드부재(240)의 걸림부위를 통해 원상복귀시킴에 따라 이동브라켓((230), 레버부재(220)가 원상 복귀된다.

이로써, 회전가압부재(263)의 협소부(264)가 함몰홈부(261)에 삽입됨으로써, 탄성부재(267)가 회전축(166)를 가압전 상태로 복귀시킴에 따라 피니언기어(165)는 랙기어(167)와 치합되는 자동 개폐상태로 복귀된다.

따라서,. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스윙도어 개폐장치는, 수동해제부를 이용하여 랙기어와 피니언기어의 구속을 해제함으로써, 스윙도어를 수동으로 개방할 수 있어 긴급한 상황에서 탑승객을 대피시켜 대형사고를 미연에 방지할 수 있다.

또한, 본 발명은 구속해제작동부를 이용하여 피니언기어를 후방으로 밀어 랙기어에서 치합을 간편하게 해제하도록 할 수 있다. 또한, 본 발명은 탄성복귀부를 이용하여 레버부재를 놓아주면 로드부재를 전진이동시켜 구속해제작동부를 복원시키고, 피니언기어를 랙기어에 치합시켜 자동 개폐 상태로 간편하게 복귀시킬 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

2 : 차체 4 : 스윙도어
6 : 제1지지축 8 : 제2지지축
100 : 개폐부 120 : 메인바디부
122 : 삽입홈부 130 : 전측바디부
132 : 굴곡걸림부 140 : 후측바디부
142 : 회전부재 144 : 장착부재
146 : 고정브라켓 148 : 연결부재
160 : 작동부 161 : 설치부
162 : 동력부 163 : 구동모터
164 : 감속부재 165 : 피니언기어
166 : 회전축 167 : 랙기어
170 : 이동제한부 172 : 이동제한판
174 : 이동제한턱부 200 : 수동해제부
210 : 설치브라켓 220 : 레버부재
222 : 힌지 224 : 연결축
230 : 이동브라켓 240 : 로드부재
250 : 로드안내부 260 : 구속해제작동부
261 : 함몰홈부 262 : 안내축부재
263 : 회전가압부재 264 : 협소부
265 : 확장부 266 : 회전핀부재
267 : 탄성부재 300 : 탄성복귀부
310 : 원판부재 320 : 고정스프링
330 : 보조안내부재

Claims

차체에 구비된 제1지지축에 일측이 설치되고, 스윙도어에 구비된 제2지지축에 타측이 연결되어 상기 스윙도어를 제어신호에 따라 자동 개폐하는 개폐부; 및
비상시 상기 개폐부의 구속을 수동으로 해제하고, 상기 스윙도어를 수동 개방시켜 탑승객의 탈출을 도와주는 수동해제부;를
포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스윙도어 개폐장치.
제 1항에 있어서,
상기 개폐부는,
상기 제1지지축에 회전 가능하게 구비되는 바디부;
상기 바디부에서 직진 이동 가능하게 구비되고, 상기 제2지지축에 회동 가능하게 연결되는 이동축; 및
상기 이동축을 상기 바디부에서 제어신호에 따라 작동시켜 상기 스윙도어를 차체 출입구에서 개폐시키는 작동부;를
포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스윙도어 개폐장치.
제 2항에 있어서,
상기 바디부는,
상기 이동축이 삽입되어 직진이동하고, 상기 작동부가 설치되는 메인바디부;
상기 메인바디부의 전측에 구비되어 상기 이동축이 출입되는 전측바디부: 및
상기 제1지지축에 회동 가능하게 지지되고, 상기 메인바디부와 결합되어 상기 이동축의 후진 이동을 안내하는 후측바디부:를
포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스윙도어 개폐장치.
제 2항에 있어서,
상기 작동부는,
상기 바디부에 구비되고, 상기 이동축과 연통되는 공간을 갖는 설치부;
상기 설치부에 결합되고, 상기 설치부의 공간에 피니언기어가 배치되어 상기 피니언기어를 회전축으로 구동하는 동력부; 및
상기 이동축의 일측에 길이방향으로 다수 형성되어 상기 피니언기어에 치합되고, 상기 동력부의 구동에 의한 피니언기어의 회전에 의해 상기 이동축을 직진 이동시키는 랙기어;를
포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스윙도어 개폐장치.
제 4항에 있어서,
상기 동력부는,
동력을 발생하는 구동모터; 및
상기 구동모터와 연결되고, 상기 구동모터의 구동력을 감속하여 상기 회전축을 통해 상기 피니언기어에 전달하는 감속부재;를
포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스윙도어 개폐장치.
제 2항 또는 제 3항에 있어서,
상기 이동축은 이동제한부에 의해 바디부에서 전진 이동이 제한되고,
상기 이동제한부는,
상기 이동축의 직경보다 더 큰 직경을 가지면서 상기 이동축의 후측에 결합되는 이동제한판; 및
상기 이동제한판이 걸려 상기 이동축의 전진을 제한하도록 바디부 중 메인바디부에 구비되는 이동제한턱부;를
포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스윙도어 개폐장치.
제 5항 또는 제 6항에 있어서,
상기 수동해제부는,
상기 바디부에 설치되는 설치브라켓;
상기 설치브라켓에 힌지를 중심으로 회전되는 레버부재;
상기 레버부재에 연결축이 연결되어 상기 레버부재의 회전에 의해 상기 바디부의 길이방향으로 전후진 이동하는 이동브라켓;
상기 이동브라켓에 결합되어 전후진 이동하는 로드부재;
상기 로드부재를 안내하는 안내공이 형성되고, 상기 설치부의 공간과 연통되도록 상기 설치부와 결합되는 로드안내부; 및
상기 로드안내부의 내부에 구비되어 상기 로드부재의 후진 이동에 의해 상기 피니언기어를 후방으로 밀어 상기 랙기어와의 치합을 해제하는 구속해제작동부;를
포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스윙도어 개폐장치.
제 7항에 있어서,
상기 구속해제작동부는,
상기 로드부재의 길이방향으로 일부 구간 함몰 형성되는 함몰홈부;
상기 함몰홈부에 일부가 삽입되고, 상기 로드부재의 직진이동에 의해 상기 함몰홈부를 벗어난 부위에 접촉되면서 상기 피니언기어를 후방으로 밀어 상기 랙기어에서 벗어나게 하여 구속을 해제하는 회전가압부재; 및
상기 로드안내부를 관통하여 상기 가압회전부재의 편심부위를 관통 지지하여 상기 회전가압부재의 편심 회전을 유도하는 회전핀부재;를
포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스윙도어 개폐장치.
제 8항에 있어서,
상기 회전가압부재는,
상기 할몰홈부에 삽입되고, 두께가 얇은 원호형상의 협소부; 및
상기 협소부와 일체로 결합되고, 상기 함몰홈부에 삽입되지 않도록 두께가 두꺼운 원호형상의 확장부를 전체적으로 원형으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 스윙도어 개폐장치.
제 8항에 있어서,
상기 구속해제작동부에 의해 후방으로 이동한 상기 랙기어를 복귀시키기 위해 상기 회전축에 탄성 복원력을 제공하도록 상기 회전축의 후측에 접촉 지지되는 탄성부재가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 차량용 스윙도어 개폐장치.
제 7항에 있어서,
상기 로드부재는 탄성복귀부에 의해 원상 복귀되는 것을 특징으로 하는 차량용 스윙도어 개폐장치.
제 11항에 있어서,
상기 탄성복귀부는,
상기 로드부재의 둘레에 걸림 설치되어 이동하는 원판부재; 및
상기 로드부재의 둘레에 설치되되, 상기 원판부재와 상기 로드안내부 사이에 설치되어 상기 원판부재의 후진 이동에 의해 압축되었다가 상기 레버부재를 놓아주면 상기 원판부재를 밀어 상기 로드부재를 원상복귀시키는 코일스프링;을
포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스윙도어 개폐장치.
제 12항에 있어서,
상기 바디부에는 상기 이동축을 안내하면서 일측으로 연장되어 상기 로드부재의 이동을 안내하는 보조안내부재가 더 구비되고,
상기 보조안내부재는 상기 코일스프링의 탄성력에 의해 상기 원판부재가 일측면에 접촉되는 것을 특징으로 하는 차량용 스윙도어 개폐장치.