KR20190019599A - 위치정보를 이용한 화물운송 중개방법 및 시스템 - Google Patents

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Abstract

위치정보를 이용한 화물운송 중개방법이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 위치정보를 이용한 화물운송 중개방법은, 제1 화주단말로부터 수신된 제1 화주에 관한 화주 정보에 기초하여 차주 순위 리스트를 생성하고, 생성된 차주 순위 리스트를 상기 제1 화주단말로 전송하는 단계, 및 상기 제1 화주단말로부터 상기 차주 순위 리스트를 기초로 선택된 제1 차주에 관한 차주 정보를 수신하고 이에 기초하여 화주 순위 리스트를 생성하고, 상기 화주 순위 리스트를 상기 제1 차주단말로 전송하는 단계를 포함한다.

Description

위치정보를 이용한 화물운송 중개방법 및 시스템{INTERMEDIATION METHOD AND SYSTEM FOR FREIGHT TRANSPORTATION USING LOCATION INFORMATION}
본 발명의 개념에 따른 실시예는 화물운송 중개방법 및 시스템으로서, 보다 상세하게는 위치정보를 이용하여 화주와 차주를 효율적으로 중개하는 화물운송 중개방법 및 시스템에 관한 것이다.
화물운송 중개시스템은 차주와 화주간 화물 운송에 관한 직접적인 거래를 중개하는 시스템을 말한다. 과거에 국가 경제에 큰 피해를 입혔던 물류 대란을 고려하여 보다 효율적인 물류 시스템을 구축하려는 노력에 의해 화물운송 중개시스템이 개발되게 되었다.
다만, 이러한 중개시스템을 이용하는 다수의 차주는 개인 또는 영세 규모의 집단인 경우가 대부분이어서, 상기 다수의 차주 각각이, 화물의 운송이 완료됨과 동시에 새로운 화주와의 관계에서 새로운 운송계약을 연속적으로 이어나갈 수 있도록 효율적으로 중개할 수 있는 시스템의 개발이 요구된다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적인 과제는 운송계약의 이행에 따라 화물의 운송이 완료된 경우, 운송이 완료된 위치를 고려하여, 새로운 화주와의 관계에서 새로운 운송계약을 연속적으로 이어나갈 수 있도록 화주와 차주를 효율적으로 중개하는 위치정보를 이용한 화물운송 중개방법 및 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 위치정보를 이용한 화물운송 중개방법은, 제1 화주단말로부터 수신된 제1 화주에 관한 화주 정보에 기초하여 차주 순위 리스트를 생성하고, 생성된 차주 순위 리스트를 상기 제1 화주단말로 전송하는 단계, 및 상기 제1 화주단말로부터 수신된 제1 차주에 관한 차주 정보에 기초하여 화주 순위 리스트를 생성하고, 생성된 화주 순위 리스트를 상기 제1 차주의 제1 차주단말로 전송하는 단계를 포함하고, 상기 제1 차주에 관한 차주 정보는 상기 제1 화주단말로 전송된 상기 차주 순위 리스트를 기초로 선택된 차주에 관한 정보이다.
실시예에 따라, 상기 제1 화주에 관한 화주 정보는, 상기 제1 화주단말의 사용자인 상기 제1 화주가 요청하는 화물의 운송출발점 및 운송도달점을 포함하고, 상기 운송출발점 및 상기 운송도달점 각각은, 행정구역상의 명칭 또는 GPS 좌표 중 어느 하나이다.
실시예에 따라, 상기 위치정보를 이용한 화물운송 중개방법은, 생성된 차주 순위 리스트를 상기 제1 화주단말로 전송하는 단계 전에, 화주 단말로부터 화주 정보를 수신하고, 차주 단말로부터 차주 정보를 수신하는 단계를 포함하고, 상기 차주 순위 리스트는, 상기 차주 정보를 검색한 결과를 이용하여 생성된다.
실시예에 따라, 제1항에 있어서, 상기 제1 차주는, 생성된 차주 순위 리스트에 포함된 차주들 중 최선순위의 차주이다.
실시예에 따라, 상기 화주 순위 리스트는, 상기 제1 차주에 관한 차주 정보에 따른 화물의 운송방향과 반대 방향으로 화물의 운송을 요청하는 화주들에 관한 화주 정보를 검색한 결과를 이용하여 생성된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 위치정보를 이용한 화물운송 중개시스템은, 1 화주에 관한 화주 정보를 화물운송 중개서버로 전송하고, 수신된 차주 순위 리스트를 기초로 선택된 제1 차주를 상기 화물운송 중개서버로 전송하는 제1 화주단말, 제1 차주단말, 및 상기 제1 화주에 관한 화주 정보에 기초하여 차주 순위 리스트를 생성하고, 생성된 차주 순위 리스트를 상기 제1 화주단말로 전송하며, 상기 제1 화주단말로부터 수신된 상기 제1 차주에 관한 차주 정보에 기초하여 화주 순위 리스트를 생성하고, 생성된 화주 순위 리스트를 제1 차주단말로 전송하는 화물운송 중개서버를 포함한다.
실시예에 따라, 상기 제1 화주에 관한 화주 정보는, 상기 제1 화주단말의 사용자인 상기 제1 화주가 요청하는 화물의 운송출발점 및 운송도달점을 포함하고, 상기 운송출발점 및 상기 운송도달점 각각은, 행정구역상의 명칭 또는 GPS 좌표 중 어느 하나이다.
실시예에 따라, 상기 위치정보를 이용한 화물운송 중개방법은, 생성된 차주 순위 리스트를 상기 제1 화주단말로 전송하는 단계 전에, 화주 단말로부터 화주 정보를 수신하고, 차주 단말로부터 차주 정보를 수신하는 단계를 포함하고, 상기 차주 순위 리스트는, 상기 차주 정보를 검색한 결과를 이용하여 생성된다.
실시예에 따라, 상기 제1 차주는, 생성된 차주 순위 리스트에 포함된 차주들 중 최선순위의 차주이다.
실시예에 따라, 상기 화주 순위 리스트는, 상기 제1 차주에 관한 차주 정보에 따른 화물의 운송방향과 반대 방향으로 화물의 운송을 요청하는 화주들에 관한 화주 정보를 검색한 결과를 이용하여 생성된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 위치정보를 이용한 화물운송 중개방법 및 시스템은, 화주에 의해 선택된 차주가, 그 운송계약의 이행에 따라 화물의 운송이 완료된 뒤에도, 운송이 완료된 위치를 고려하여, 새로운 화주와의 관계에서 새로운 운송계약을 연속적으로 이어나갈 수 있도록 하는 효과를 발휘한다.
본 발명의 상세한 설명에서 인용되는 도면을 보다 충분히 이해하기 위하여 각 도면의 간단한 설명이 제공된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 위치정보를 이용한 화물운송 중개시스템의 구성블록도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 위치정보를 이용한 화물운송 중개방법의 흐름도이다.
도 3은 차주 순위 리스트를 설명하기 위한 도면이다.
도 4의 (a) 내지 (d)는 화주 순위 리스트에 포함되는 화주들을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 검색되는 화주 정보들을 정렬하기 위한 기준에 관한 일 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 이를 상세한 설명을 통해 상세히 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우, 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 본 명세서의 설명 과정에서 이용되는 숫자(예를 들어, 제1, 제2 등)는 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구분하기 위한 식별기호에 불과하다.
또한, 본 명세서에서, 일 구성요소가 다른 구성요소와 "연결된다" 거나 "접속된다" 등으로 언급된 때에는, 상기 일 구성요소가 상기 다른 구성요소와 직접 연결되거나 또는 직접 접속될 수도 있지만, 특별히 반대되는 기재가 존재하지 않는 이상, 중간에 또 다른 구성요소를 매개하여 연결되거나 또는 접속될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. 또한, 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며, 도면들에 있어서 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조부호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 위치정보를 이용한 화물운송 중개시스템의 구성도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 위치정보를 이용한 화물운송 중개시스템은 화물운송 중개서버(10), 화주 단말(20) 및 차주 단말(30)을 포함할 수 있다.
화물운송 중개서버(10)는 화주 단말(20)의 사용자(즉, 화주)와 차주 단말(30)의 사용자(즉, 차주) 간의 운송계약을 효율적으로 중개할 수 있다.
여기서, 상기 화주라 함은 운송계약의 대상이 되는 화물의 운송을 요청하는 자를 말하고, 상기 차주라 함은 운송계약의 대상이 되는 화물의 운송을 제공하는 자를 말한다.
화주 단말(20) 및 차주 단말(30)은, 상기 화주와 상기 차주 간 운송계약을 위해, 화물운송 중개서버(10)로 상기 화주에 관한 화주 정보 및 상기 차주에 관한 차주 정보를 전송할 수 있다.
화주 단말(20) 및 차주 단말(30)은, 상기 화주 정보 및 상기 차주 정보를 본 발명의 실시 중 또는 실시 전의 어느 때라도 화물운송 중개서버(10)로 전송할 수 있다.
여기서, 상기 화주 정보 및 상기 차주 정보는 상기 화주 단말(20) 및 차주 단말(30) 각각의 위치 정보, 단말 고유의 식별정보 및 운송을 희망하는 화물의 운송출발점 및 운송도달점에 대한 위치 정보를 포함할 수 있고, 추가적으로 화물의 종류, 무게 및 취급방법에 관한 세부 정보를 더 포함할 수도 있으나, 본 발명의 권리범위가 이에 한정되는 것은 아니다.
여기서, 상기 화주 정보에 포함된 운송출발점 및 운송도달점은 화주에 의해 요청된 화물의 운송출발점 및 운송도달점을 의미하고, 상기 차주 정보에 포함된 운송출발점 및 운송도달점은 차주에 의해 운송되거나 또는 운송 가능한 화물의 운송출발점 및 운송도달점을 의미할 수 있다.
한편, 상기 화주 정보 및 상기 차주 정보 각각은, 본 명세서에 첨부된 도면 상에서 각각의 운송출발점을 시작점으로 하고 각각의 운송도달점을 끝점으로 하는 화살표로 표시될 수 있다.
본 발명의 화물운송 중개시스템에서 상기 화주 단말(20) 및 차주 단말(30)은 통신 기능을 갖는 컴퓨팅 장치 또는 통신 단말기로서, 이동 전화기, 스마트 폰(smart phone), 태블릿(tablet) PC, 모바일 인터넷 장치(mobile internet device(MID)), 인터넷 태블릿, IoT(internet of things) 장치, 또는 웨어러블 컴퓨터일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
화물운송 중개시스템의 구성요소(10, 20, 및 30) 각각은 네트워크(40)로 연결될 수 있다. 상기 네트워크(40)는 인터넷, 이동 통신망(mobile cellular network)와 같은 원거리통신망, Wi-Fi(Wireless Fidelity)와 같은 무선 근거리 통신망(wireless local area network(WLAN)), 또는 블루투스(Bluetooth), 지그비(Zigbee) 등과 같은 무선 개인 통신망(wireless personal area network(WPAN))이거나, 그외 무선 USB(wireless universal serial bus), NFC(Near Field Communication), RFID(radio-frequency identification) 중 어느 하나일 수 있다.
다음으로, 화물운송 중개서버(10)가 화주와 차주간의 운송계약을 효율적으로 중개하는 과정을 보다 구체적으로 설명하기로 한다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 위치정보를 이용한 화물운송 중개방법의 흐름도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 위치정보를 이용한 화물운송 중개방법은 제1 화주단말로부터 제1 화주에 관한 화주 정보를 수신하는 단계(S100)를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 제1 화주라 함은 상기 제1 화주단말의 사용자로서 화물의 운송을 위해 본 발명의 일 실시예에 따른 화물운송 중개방법을 이용하는 자를 말한다.
또한, 상기 제1 화주에 관한 화주 정보는 상기 제1 화주가 요청하는 화물의 운송출발점 및 운송도달점에 관한 정보를 포함할 수 있다. 이 경우, 상기 운송출발점 및 상기 운송도달점은 행정구역상의 명칭일 수 있으나 본 발명의 범위가 이에 한정되는 것은 아니다. 또한, 상기 운송출발점 및 상기 운송도달점 각각은 위성항법시스템에 따른 GPS 좌표일 수 있다.
상기 단계 S100 이후, 상기 화물운송 중개서버(10)는 제1 화주에 관한 화주 정보에 기초하여 차주 순위 리스트를 생성하고, 생성된 차주 순위 리스트를 제1 화주 단말로 전송한다(S200).
여기서, 상기 차주 순위 리스트에 관한 보다 구체적인 설명을 위해 도 3을 참조하기로 한다. 도 3은 차주 순위 리스트를 설명하기 위한 도면이다.
상기 차주 순위 리스트를 제공받는 제1 화주는 A 지점으로부터 B 지점까지 화물의 운송을 요청하는 자인 것으로 가정한다. 이 경우, 상기 제1 화주에 관한 화주 정보는 A 지점을 운송출발점으로 하고 B 지점을 운송도달점으로 하는 위치정보를 포함하는 것으로 본다.
그리고, 도 3에는, 상기 제1 화주에 관한 화주 정보에 따른 화물의 운송을 제공하는 차주들에 관한 차주 정보가 화살표로써 표시되어 있다. 상기 차주 정보는 화물운송 중개서버(10)가 복수의 차주 단말로부터 본 발명의 실시 중 또는 실시 전에 전송받은 하나 이상의 차주 정보를 기초로 상기 운송하고자 하는 화물을 운송출발점 A로부터 운송도달점 B까지 운송할 수 있는 차주들에 관한 하나 이상의 검색 결과일 수 있다.
여기서, 상기 차주들에 관한 검색 결과인 차주 정보는 상기 화물을 단독으로 운송할 수 있는 차주들(즉, 차주(가) 또는 차주(나))에 관한 차주 정보에 한정되지 않으며, 둘 이상의 차주들의 차주 정보를 조합하여 상기 화물을 운송출발점 A로부터 운송도달점 B까지 운송할 수 있는 경우의 조합된 차주 정보일 수 있다(즉, 차주(다+라) 또는 차주(마+바+사)).
그리고, 화물운송 중개서버(10)는 검색되는 차주 정보들을 상기 제1 화주에 관한 화주 정보에 포함된 구성들(예컨대, 운송출발점 및 운송도달점에 따른 총 운송시간, 경유 횟수, 화물의 종류, 무게, 화물량, 및 취급방법 등) 중 어느 하나를 기준으로 우선도를 산정하고 이를 기초로 정렬할 수 있다.
이때, 상기 총 운송시간은 상기 제1 화주가 제1 화주 단말을 통해 운송 요청을 발행한 시점(요청 발행 시점), 서버에서 상기 운송 요청을 수신하여 차주 정보를 검색하기 시작하는 시점(검색 시점), 또는 제1 화주가 화물을 운송하기 희망하는 임의의 시점(운송 희망 시점) 중 어느 하나를 기준으로 계산된 상기 운송출발점으로부터 운송도달점까지의 경로에 대한 예상 운송시간일 수 있다. 만일 운송 희망 시점을 기준으로 하는 경우, 기 저장된 과거의 교통정보 이력정보를 기초로 상기 경로에 대한 일별, 요일별, 시간별 과거 소요시간을 산출하고, 이를 기초로 운송 희망 시점의 예상되는 운송시간을 추정하여 도출할 수 있다. 화물운송 중개서버(10)는 상기 정렬된 하나 이상의 차주 정보들을 기초로 차주 순위 리스트를 생성하고, 생성된 차주 순위 리스트를 제1 화주단말(20)로 전송한다.
이후, 화물운송 중개서버(10)는 상기 제1 화주단말로부터 제1 차주 정보를 수신한다(S300).
여기서, 상기 제1 차주 정보는 상기 제1 화주단말로 전송된 상기 차주 순위 리스트를 기초로 상기 제1 화주에 의해 선택되어 서버로 전송된 제1 차주에 관한 차주 정보일 수 있다.
이후, 화물운송 중개 서버(10)는 상기 선택된 제1 차주 정보에 기초하여 화주 순위 리스트를 생성하고, 생성된 화주 순위 리스트를 제1 차주단말로 전송한다(S400).
이하에서 도 4를 참조하여 상기 화물 순위 리스트에 대해 더 상세히 설명하기로 한다.
도 4를 참조하면, 화물운송 중개서버(10)는 상기 제1 차주를 기준으로 상기 화주 순위 리스트를 생성하고 이를 상기 제1 차주 단말로 전송한다.
구체적으로, 상기 화물운송 중개서버(10)는 상기 제1 화주에 의해 선택된 제1 차주의 제1 차주 단말로 화주 순위 리스트를 제공할 수 있다. 여기서, 상기 제1 차주는 상기 도 2의 단계 S300에서 제1 화주가 서버로부터 제공받은 차주 순위 리스트를 기초로 선택한 차주 정보에 해당하는 차주이며, 상기 제1 차주 단말로 제공되는 화주 순위 리스트는 상기 제1 차주가 제1 화주의 화물을 운송 출발점 A 로부터 운송 도달점 B까지 운송 완료한 후에, 다시 운송 출발점 A 또는 제1 차주가 화물운송 중개서버(10)에 미리 등록한 제1 차주의 차고지(이하, B')로 복귀하는 경로(이하, 복귀 경로) 상에서 제1 차주가 운송할 수 있는 화물들에 관한 운송 요청들을 기초로 생성될 수 있다.
따라서, 상기 화주 순위 리스트의 생성시에 참조되는 제1 차주 정보는, 운송출발점 A, 운송도달점 B 에 대한 위치정보, 경우에 따라서 제1 차주의 차고지에 대한 위치정보(B')를 포함할 수 있으며, 도 4의 (a) 내지 (d) 에 도시된 A -> B간의 화살표는 상기 제1 차주에 관한 차주 정보(제1 차주 정보)를 도시적으로 표시한 것이다.
그리고, 도 4의 (a) 내지 (d)에는 상기 제1 차주 정보를 나타내는 화살표 외에, 상기 제1 차주의 복귀 경로( B -> A 또는 B -> B' (미도시) ) 상에서 상기 제1 차주가 선택할 수 있는 화물의 운송을 요청하는 화주들에 관한 화주 정보가 화살표로써 표시되어 있다. 상기 화주 정보는, 화물운송 중개서버(10)가, 복수의 화주 단말로부터 본 발명의 실시 중 또는 실시 전에 전송받은 하나 이상의 화주 정보를 기초로 상기 제1 차주가 복귀 경로 상에서 운송할 수 있는 화주 정보에 관한 하나 이상의 검색 결과일 수 있다.
여기서, 상기 제1 차주에게 제공되는 화주 정보들은 상기 복귀 경로 (B -> A 또는 B -> B' (미도시))와 일치하는 화물 운송 요청(즉, 1 -> 2)에 관한 화주 정보 뿐만 아니라, 상기 복귀 경로의 출발점(B)과 도착점(A 또는 B' (미도시))이 일치하고, 하나 이상의 경유지를 포함하는 둘 이상의 화물 운송 요청에 해당하는 화주 정보들의 조합 (즉, 화주(3 -> 4, 5 -> 6), 화주(7 -> 8, 9 -> 10), 화주(11 -> 12, 13 -> 14, 15 -> 16))일 수 있다.
나아가, 화물운송 중개서버(10)는 검색되는 화주 정보들을 상기 제1 차주에 관한 차주 정보에 포함된 구성들(예컨대, 운송출발점 및 운송도달점에 따른 총 운송시간, 경유 횟수, 화물의 종류, 무게, 화물량, 및 취급방법 등) 중 어느 하나를 기준으로 우선도를 산정하고 이를 기초로 정렬할 수 있다.
이때, 상기 총 운송시간은 상기 제1 차주가 제1 화주의 화물을 운송 도달점까지 운송 완료할 예상 시점(운송 종료 예상 시점)을 추정하고, 추정된 운송 종료 예상 시점 이후를 운송 시작 시점으로 하여 계산된 상기 복귀 경로 상의 가능한 단일의 화물 운송 요청 또는 조합된 화물 운송 요청을 처리하는데 필요한 예상 운송시간일 수 있다. 이 경우, 상기 운송 종료 예상 시점의 추정 및 예상되는 총 운송시간의 산출은 기 저장된 과거의 교통정보 이력정보를 기초로 상기 경로에 대한 일별, 요일별, 시간별 과거 소요시간을 산출하고, 이를 기초로 계산된 것일 수 있다.
한편, 상기 화주 정보의 우선도는 총 운송시간 외에 총 이동거리를 기초로 산출될 수 있다. 이와 관련하여 도 5는 검색되는 화주 정보들의 우선도를 계산하기 위한 방법의 일 례를 도시하고 있다. 상기 도 5를 참조하면, 먼저, 제1 차주에 관한 차주 정보는, A 지점을 운송출발점으로 하고, B 지점을 운송도달점으로 하는 위치정보를 포함하는 것으로 가정한다.
그리고, 화물운송 중개서버(10)에 의해, 1 지점을 운송출발점으로 하고, 2 지점을 운송도달점으로 하는 제2 화주에 관한 화주 정보 및 3 지점을 운송출발점으로 하고, 4 지점을 운송도달점으로 하는 제3 화주에 관한 화주 정보가 조합된 형태로서 검색된 것으로 가정한다.
이 경우, 상기 제2 화주에 관한 화주 정보 및 상기 제3 화주에 관한 화주 정보 각각은, 상기 제1 차주에 관한 차주 정보의 방향으로 내적을 취한 값(각각 +0.6 및 +0.34)으로 변환될 수 있다.
나아가, 상기 제2 화주에 관한 화주 정보 및 상기 제3 화주에 관한 화주 정보에 따른 화물의 운송을 제공하기 위해 차주가 이동해야 하는 거리를 보상하기 위해, 상기 보상을 위한 거리(즉, (B-1), (2-3), (4-A)) 또한 제1 차주에 관한 차주 정보의 방향으로 내적을 취한 값(각각 +0.22, -0.2, +0.04)으로 변환될 수 있다.
상기 변환된 값들은 모두 합산하여, 검색된 제2 화주에 관한 화주 정보 및 제3 화주에 관한 화주 정보의 순위에 관한 판정기준으로 될 수 있다.
정렬되어 검색된 화주 정보들을 이용하여, 화주 순위 리스트가 생성될 수 있고, 생성된 화주 순위 리스트는 제1 차주단말로 전송될 수 있다.
한편, 화물운송 중개서버(10)는 화주 단말(20)로부터의 화물 운송 요청이 있는 경우 이를 등록하고 공개한다. 또한, 차주 단말(30)로부터 운송 가능한 시간 및 출발지, 목적지 정보 등을 포함하는 배차 요청이 있는 경우 및 상기 등록된 화물 운송 요청에 대응하는 계약 승인 요청이 있는 경우 이를 등록하고 공개 또는 대응되는 화물 운송 요청과 매칭시켜 가계약을 성립시킨다.
화물운송 중개서버(10)는 상기 등록된 화물 운송 요청과 배차 요청, 계약 승인 요청을 기초로 상기 화주와 차주간 운송계약을 체결할 수 있다. 운송 계약이 체결된 경우 화물운송 중개서버(10)는 해당하는 화물 운송 요청에 대한 수수료를 산정하고 이를 화주 단말(20)로 전송하여 수수료를 청구하고 이의 결제 처리를 제공한다. 또한, 상기 운송계약이 성립하여 차주가 이를 수행한 경우에 해당 차주에 대해 해당하는 수수료를 지불한다. 이 과정에서 화물운송 중개서버(10)는 지불된 수수료의 일정 비율을 공제하고 이를 정해진 비율에 따라 화주, 차주, 중개서비스 운용자에게 각각 마일리지를 제공할 수 있다. 상기 비율은 예를 들어, 화주, 차주, 중개서비스 운용자에게 각각 1% : 1% : 1%의 비율로 제공되는 것일 수 있다. 각각의 주체에게 적립된 마일리지는 시스템 상에서 다양한 용도로 사용되거나 또는 현금화 방법에 의해 현금화되어 되돌려 받을 수 있다. 예를 들어, 차주는 자신에게 적립된 마일리지를 이용하여 복귀 경로에 대응하는 화주 순위 리스트를 구입하여 제공받을 수 있으며, 임의의 화주에게 제공되는 차주 순위 리스트 상에서 자신의 차주 정보의 우선 순위를 높이는 용도로 마일리지를 사용할 수 있다. 비슷하게 화주는 자신의 화물 운송 요청에 응답하여 해당되는 차주 정보들의 리스트인 차주 순위 리스트를 구입하는 용도로 상기 적립된 마일리지를 사용할 수 있다.
상기 설명한 바와 같이, 본 발명이 구현하는 위치정보를 이용한 화물운송 중개방법 및 시스템은, 화주에 의해 선택된 차주가, 그 운송계약의 이행에 따라 화물의 운송이 완료된 뒤에도, 운송이 완료된 위치를 고려하여, 새로운 화주와의 관계에서 새로운 운송계약을 연속적으로 이어나갈 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다.
본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 화물운송 중개시스템
10: 화물운송 중개서버
20: 화주 단말
30: 차주 단말
40: 네트워크

Claims (10)

  1. 제1 화주단말로부터 수신된 제1 화주에 관한 화주 정보에 기초하여 차주 순위 리스트를 생성하고, 생성된 차주 순위 리스트를 상기 제1 화주단말로 전송하는 단계; 및
    상기 제1 화주단말로부터 상기 차주 순위 리스트를 기초로 선택된 제1 차주에 관한 차주 정보를 수신하고 이에 기초하여 화주 순위 리스트를 생성하고, 상기 화주 순위 리스트를 상기 제1 차주단말로 전송하는 단계를 포함하는,
    위치정보를 이용한 화물운송 중계방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 화주에 관한 화주 정보는, 상기 제1 화주단말의 사용자인 상기 제1 화주가 요청하는 화물의 운송출발점 및 운송도달점을 포함하고,
    상기 운송출발점 및 상기 운송도달점 각각은, 행정구역상의 명칭 또는 GPS 좌표 중 어느 하나인, 위치정보를 이용한 화물운송 중개방법.
  3. 제1항에 있어서, 상기 위치정보를 이용한 화물운송 중개방법은,
    생성된 차주 순위 리스트를 상기 제1 화주단말로 전송하는 단계 전에,
    화주 단말로부터 화주 정보를 수신하고, 차주 단말로부터 차주 정보를 수신하는 단계를 포함하고,
    상기 차주 순위 리스트는, 상기 차주 정보를 검색한 결과를 이용하여 생성되는, 위치정보를 이용한 화물운송 중개방법.
  4. 제1항에 있어서, 상기 제1 차주는,
    생성된 차주 순위 리스트에 포함된 차주들 중 최선순위의 차주인, 위치정보를 이용한 화물운송 중개방법.
  5. 제1항에 있어서, 상기 화주 순위 리스트는,
    상기 제1 차주에 관한 차주 정보에 따른 화물의 운송 완료 후 상기 제1 차주의 복귀 경로 상에서 상기 제1 차주가 운송 가능한 화물의 운송을 요청하는 화주들에 관한 화주 정보를 검색한 결과를 이용하여 생성되는, 위치정보를 이용한 화물운송 중개방법.
  6. 제1 화주에 관한 화주 정보를 화물운송 중개서버로 전송하고, 수신된 차주 순위 리스트를 기초로 선택된 제1 차주를 상기 화물운송 중개서버로 전송하는 제1 화주단말;
    제1 차주단말; 및
    상기 제1 화주에 관한 화주 정보에 기초하여 상기 차주 순위 리스트를 생성하고, 생성된 차주 순위 리스트를 상기 제1 화주단말로 전송하며, 상기 제1 화주단말로부터 수신된 상기 제1 차주에 관한 차주 정보에 기초하여 화주 순위 리스트를 생성하고, 생성된 화주 순위 리스트를 상기 제1 차주단말로 전송하는 화물운송 중개서버;를 포함하는,
    위치정보를 이용한 화물운송 중개시스템.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제1 화주에 관한 화주 정보는, 상기 제1 화주단말의 사용자인 상기 제1 화주가 요청하는 화물의 운송출발점 및 운송도달점을 포함하고,
    상기 운송출발점 및 상기 운송도달점 각각은, 행정구역상의 명칭 또는 GPS 좌표 중 어느 하나인, 위치정보를 이용한 화물운송 중개시스템.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 화물운송 중개서버는, 하나 이상의 화주 단말 및 차주 단말로부터 수신된 하나 이상의 화주 정보 및 차주 정보를 기초로 상기 차주 순위 리스트를 생성하고 이를 상기 제1 화주단말로 전송하며,
    상기 차주 순위 리스트는, 상기 수신된 하나 이상의 차주 정보를 검색한 결과를 이용하여 생성되는,
    위치정보를 이용한 화물운송 중개시스템.
  9. 제6항에 있어서, 상기 제1 차주는,
    생성된 차주 순위 리스트에 포함된 차주들 중 최선순위의 차주인, 위치정보를 이용한 화물운송 중개시스템.
  10. 제6항에 있어서, 상기 화주 순위 리스트는,
    상기 제1 차주에 관한 차주 정보에 따른 화물의 운송 완료 후 상기 제1 차주의 복귀 경로 상에서 상기 제1 차주가 운송 가능한 화물의 운송을 요청하는 화주들에 관한 화주 정보를 검색한 결과를 이용하여 생성되는,
    위치정보를 이용한 화물운송 중개시스템.
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