KR20190012501A

KR20190012501A - 모터

Info

Publication number: KR20190012501A
Application number: KR1020170095564A
Authority: KR
Inventors: 김정근
Original assignee: 엘지이노텍 주식회사
Priority date: 2017-07-27
Filing date: 2017-07-27
Publication date: 2019-02-11
Also published as: KR102455645B1

Abstract

본 발명은 회전축, 상기 회전축이 배치되는 로터, 상기 로터의 외측에 배치되는 스테이터, 상기 로터 및 상기 스테이터를 수용하는 하우징, 상기 하우징의 개구부에 연결되는 하우징 커버 및 상기 하우징 커버 하부에 배치되는 차폐부를 포함하는 모터를 제공한다.

Description

모터{MOTOR}

실시예는 모터에 관한 것이다.

일반적으로 모터는 도체가 자기장 속에서 받는 힘을 이용하여 전기에너지를 회전에너지로 바꾸는 장치이다. 최근 모터의 용도가 확대되면서 모터의 역할이 중요해 지고 있다. 특히, 자동차의 전장화가 급속히 진행되면서, 조향 시스템, 제동 시스템 및 의장 시스템 등에 적용되는 모터의 수요가 크게 증가하고 있다.

통상적으로, 모터는 회전축, 회전축에 결합되는 로터, 하우징 내측에 배치되는 스테이터를 포함한다. 이때, 로터의 둘레를 따라 간극을 두고 스테이터가 설치된다. 그리고 스테이터에는 회전 자계를 형성하는 코일이 권선되어 로터와의 전기적 상호 작용을 유발하여 로터의 회전을 유도한다. 로터가 회전함에 따라 회전축이 회전하면서 구동력을 생성하게 된다.

그런데, 이러한 모터는 로터의 마그넷에서 나오는 자속이 센싱 마그넷의 자속에 영향을 미치는 문제가 있다.

실시예는 하우징 커버 하면에 배치되어 로터 마그넷의 자속을 차폐하는 차폐부를 구비하는 모터를 제공한다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제에 국한되지 않으며 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 실시예는, 회전축; 상기 회전축이 배치되는 로터; 상기 로터의 외측에 배치되는 스테이터; 상기 로터 및 상기 스테이터를 수용하는 하우징; 상기 하우징의 개구부에 연결되는 하우징 커버; 및 상기 하우징 커버 하부에 배치되는 차폐부;를 포함한다.

상기 하우징 커버는 적어도 하나의 제1 돌기를 포함하며, 상기 차폐부는 상기 제1 돌기에 의해 고정될 수 있다.

상기 하우징 커버는 상기 하우징 커버의 일면에서 원주방향으로 따라 돌출되어 형성되는 돌출턱을 포함하며, 상기 제1 돌기는 상기 돌출턱의 일 영역을 코킹(caulking)하여 형성될 수 있다.

상기 차폐부는 상기 차폐부의 외주면에서 반경방향으로 돌출되어 형성되는 적어도 하나의 제2 돌기를 포함하며, 상기 제2 돌기는 상기 돌출턱의 일 영역에 형성되는 절개부에 삽입될 수 있다.

상기 제2 돌기의 양측에는 제1 홈이 형성될 수 있다.

상기 차폐부의 외주면에서 반경방향으로 돌출되어 형성되는 적어도 하나의 제2 돌기가 구비되며, 상기 하우징 커버는 상기 하우징 커버의 내벽에 형성되는 적어도 하나의 제2 홈을 포함하며, 상기 제2 돌기는 상기 제2 홈에 삽입될 수 있다.

상기 스테이터와 상기 차폐부 사이에는 복수의 전원 단자가 구비되는 버스바가 배치되며, 상기 하우징 커버는 제1 홀을 포함하고, 상기 차페부는 제2 홀을 포함하고, 상기 전원 단자는 상기 제1 홀 및 상기 제2 홀을 관통할 수 있다.

상기 전원 단자는 버스바의 상부에 배치되는 돌출부를 관통하며, 상기 돌출부는 상기 제2 홀을 관통한 뒤, 상기 제1 홀을 관통할 수 있다.

상기 하우징 커버는 중앙의 일 영역에 형성되는 제3 홀 및 상기 제3 홀의 내주면에서 상기 하우징 내측으로 연장되어 형성되는 제1 삽입부를 포함하며, 상기 차폐부는 중앙의 일 영역에 형성되는 제4 홀 및 상기 제4 홀의 내주면에서 상기 하우징 내측으로 연장되어 형성되는 제2 삽입부를 포함하며, 상기 제1 삽입부는 상기 제2 삽입부에 삽입될 수 있다.

상기 제1 삽입부는 상기 제2 삽입부보다 내측에 배치될 수 있다.

실시예에 따르면, 로터 마그넷에서 발생하는 자속을 차단하여, 로터 마그넷에서 발생하는 자속이 센싱 마그넷에 미치는 영향을 감소할 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 다양하면서도 유익한 장점과 효과는 상술한 내용에 한정되지 않으며, 본 발명의 구체적인 실시형태를 설명하는 과정에서 보다 쉽게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 모터의 분해사시도이고,
도 2는 도 1의 단면도이고,
도 3은 도 1에서 차폐부와 하우징 커버의 결합구조의 제1 실시예의 분해사시도이고,
도 4는 도 3의 제1 실시예인 차폐부의 고정구조를 나타내는 도면이고,
도 5는 도 1에서 차폐부와 하우징 커버의 결합구조의 제2 실시예의 분해사시도이고,
도 6은 도 5의 제2 실시예인 차폐부의 고정구조를 나타내는 도면이고,
도 7은 도 1에서 차폐부와 하우징 커버의 결합구조의 제3 실시예의 분해사시도이고,
도 8는 도 7의 제3 실시예인 차폐부의 고정구조를 나타내는 도면이다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예를 도면에 예시하고 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명 실시 예를 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 실시 예의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제 1, 제 2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 실시 예의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제 2 구성 요소는 제 1 구성 요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제 1 구성 요소도 제 2 구성 요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명 실시 예를 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

실시 예의 설명에 있어서, 어느 한 element가 다른 element의 "상(위) 또는 하(아래)(on or under)"에 형성되는 것으로 기재되는 경우에 있어, 상(위) 또는 하(아래)(on or under)는 두 개의 element가 서로 직접(directly)접촉되거나 하나 이상의 다른 element가 상기 두 element 사이에 배치되어(indirectly) 형성되는 것을 모두 포함한다. 또한 "상(위) 또는 하(아래)(on or under)"으로 표현되는 경우 하나의 element를 기준으로 위쪽 방향뿐만 아니라 아래쪽 방향의 의미도 포함할 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

도 1 내지 도 8는, 본 발명을 개념적으로 명확히 이해하기 위하여, 주요 특징 부분만을 명확히 도시한 것이며, 그 결과 도해의 다양한 변형이 예상되며, 도면에 도시된 특정 형상에 의해 본 발명의 범위가 제한될 필요는 없다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 모터의 분해사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 모터의 단면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 모터(1)는 회전축(10), 로터(20), 스테이터(30), 하우징(40), 버스바(50) 하우징 커버(100) 및 차폐부(200)를 포함한다.

회전축(10)은 로터(20)에 결합될 수 있다. 전류 공급을 통해 로터(20)와 스테이터(30)에 전자기적 상호 작용이 발생하면 로터(20)가 회전하고 이에 연동하여 회전축(10)이 회전한다 회전축(10)은 차량의 조향축과 연결되어 조향축에 동력을 전달할 수 있다. 회전축(10)은 베어링에 의해 지지될 수 있다.

로터(20)는 스테이터(30)의 내측에 배치된다. 로터(20)는 로터 코어와 로터 코어에 결합하는 마그넷을 포함할 수 있다. 로터(20)는 로터 코어와 마그넷의 결합 방식에 따라 다음과 같이 형태로 구분될 수 있다.

로터(20)는 마그넷이 로터 코어의 외주면에 결합되는 타입으로 구현될 수 있다. 이러한 타입의 로터(20)는 마그넷의 이탈을 방지하고 결합력을 높이기 위하여 별도의 캔 부재가 로터 코어에 결합될 수 있다. 또는 마그넷과 로터 코어가 이중 사출되어 일체로 형성될 수 있다.

로터(20)는 마그넷이 로터 코어의 내부에 결합되는 타입으로 구현될 수 있다. 이러한 타입의 로터(20) 조립체는 로터 코어 내부에 마그넷이 삽입되는 포켓이 마련될 수 있다.

한편, 로터 코어는 크게 두가지 형태일 수 있다.

첫째, 로터 코어는 얇은 강판 형태의 복수 개의 플레이트가 상호 적층되어 이루어질 수 있다. 이때, 로터 코어는 스큐(skew)각을 형성하지 않는 단일품으로 형성되거나, 스큐(skew)각을 형성하는 복수 개의 단위 코어(Puck)들이 결합되는 형태로 이루어질 수 있다.

둘째, 로터 코어는 하나의 통 형태로 이루어질 수 있다. 이때, 로터 코어는 스큐(skew)각을 형성하지 않는 단일품으로 형성되거나, 스큐(skew)각을 형성하는 복수 개의 단위 코어(Puck)들이 결합되는 형태로 이루어질 수 있다.

한편, 단위 코어들은 외부 또는 내부에 마그넷을 각각 포함할 수 있다.

스테이터(30)는 로터(20)와의 전기적 상호 작용을 유발하여 로터(20)의 회전을 유도한다. 로터(20)와 상호 작용을 유발하기 위해 스테이터(30)에 코일이 감길 수 있다. 코일을 감긴 위한 스테이터(30)의 구체적인 구성은 다음과 같다

스테이터(30)는 복수 개의 티스를 포함하는 스테이터 코어를 포함할 있다. 스테이터 코어는 환형의 요크가 마련되고, 요크에서 중심을 향하는 티스가 마련될 수 있다. 티스는 요크의 둘레를 따라 일정한 간격으로 마련될 수 있다. 한편, 스테이터 코어는 얇은 강판 형태의 복수 개의 플레이트가 상호 적층되어 이루어질 수 있다. 또한, 스테이터 코어는 복수 개의 분할 코어가 상호 결합되거나 연결되어 이루어질 수 있다.

하우징(40)은 원통형으로 형성되어 내측에 스테이터(30)가 배치될 수 있다. 하우징(40)의 상부는 열린 상태로 실시될 수 있으며, 하우징(40)의 하부는 닫힌 상태로 실시될 수 있다. 하우징(40)의 하부에는 회전축(10)의 하부를 지지하는 베어링을 수용하는 베어링의 장착 공간이 마련될 수 있다. 개방된 하우징(40)의 상부에는 하우징 커버(100)가 결합될 수 있다.

버스바(50)는 스테이터(30) 또는 로터(20)에 감긴 코일과 외부 전원을 연결한다. 이러한 버스바(50)는 스테이터(30) 상부에 배치될 수 있다. 버스바(50)는 버스바 몸체와 터미널을 포함할 수 있다. 버스바 몸체는 환형의 몰드부재로 실시될 수 있다. 터미널은 버스바 몸체에 결합될 수 있다. 터미널은 단자를 포함할 수 있다. 단자는 코일 단자와 전원 단자(51)로 구분될 수 있다. 코일 단자는 스테이터(30) 또는 로터(20)에서 올라온 코일의 단부와 연결된다. 이때 코일과 코일 단자는 퓨징(fusing)되어 연결될 수 있다. 전원 단자(51)는 외부 전원과 연결되는 케이블 또는 커넥터와 연결된다.

버스바 몸체에 포함되는 터미널은 그 기능에 따라 외부 전원과 연결되는 U,V,W 상의 전원터미널과, 코일의 중성점을 형성하는 중성터미널로 구분될 수 있다. 전원터미널은 코일의 단부와 연결되는 코일 단자와 외부 전원과 연결되는 전원 단자(51)를 포함한다. 그리고 중성터미널은 복수 개의 코일 단자만을 포함한다.

일실시예로, 전원 단자(51)는 버스바 몸체에서 하우징 커버(100)를 향해 돌출되도록 마련될 수 있다. 전원 단자(51)는 U,V,W 상이 연결되기 위해 3개가 버스바 몸체에 배치될 수 있으며, 버스바 몸체에 상부에 단턱을 가지도록 구비되는 돌출부(53)를 관통하여 외부로 노출될 수 있다.

하우징 커버(100)는 개방된 하우징(40) 상부를 덮는다.

하우징 커버(100)는 결합부를 포함할 수 있다. 결합부는 하우징(40)과 물리적으로 결합되는 곳이다. 하우징 커버(100)는 외부 전원 또는 외부 신호 케이블이 연결되는 커넥터가 장착되는 홀이 형성될 수 있다. 또한 하우징 커버(100)는 회전축(10)이 관통하는 제3 홀(105)이 형성될 수 있다. 또는 하우징 커버(100)는 회전축(10)이 결합하는 베어링의 장착 공간이 형성될 수 있다. 또는 커버는 회전축(10)이 결합하는 베어링을 내부에 포함할 수 있다.

한편, 하우징 커버(100)는 스테이터(30)의 코일 및 외부 전원 또는 신호 케이블과 연결되는 터미널을 내부에 포함할 수 있다.

하우징 커버(100)에는 버스바 몸체에서 돌출되는 전원 단자(51)가 관통하기 위한 제1 홀(103)이 구비될 수 있다. 제1 홀(103)은 3개의 전원 단자(51)가 관통하기 위한 공간을 확보하며, 제1 홀(103)의 형상은 돌출부(53)의 형상에 따라 변형실시될 수 있다.

또한, 하우징 커버(100)는 중앙의 일 영역에 형성되는 제3 홀(105) 및 제3 홀(105)의 내주면에서 하우징(40) 내측으로 연장되어 형성되는 제1 삽입부(107)를 포함할 수 있다.

차폐부(200)는 하우징 커버(100) 하부에 배치될 수 있다. 차폐부(200)는 하우징 커버(100)의 하면에 고정되어 로터(20의 마그넷에서 나오는 자속을 차폐할 수 있다. 차폐부(200)는 원형의 플레이트 구조를 구비하며, 하우징 커버(100)의 내측면에 삽입될 수 있다. 일실시예로, 차폐부(200)는 마그넷에서 발생되는 자속이 하우징(40) 외부로 누출되는 것을 방지하기 위해 금속 재질이 사용될 수 있으며, 자속의 누출을 방지하기 위한 다양한 재질로 변형실시될 수 있다.

일실시예로, 차폐부(200)는 버스바(50)의 상부에 배치되며, 버스바(50) 전원 단자(51)가 관통하기 위한 제2 홀(211)이 형성될 수 있다.

제2 홀(211)은 하우징 커버(100)에 형성되는 제1 홀(103)과 마찬가지로 버스바 몸체에서 돌출되는 전원 단자(51)가 관통할 수 있다. 제2 홀(211)의 형상은 제1 홀(103)과 마찬가지로 돌출부(53)의 형상에 따라 변형실시될 수 있다. 일실시예로, 제2 홀(211)은 제1 홀(103)보다 크기가 크게 형성될 수 있다. 이는 버스바 몸체에 구비되는 돌출부(53)가 안정적으로 지지되도록 하기 위함이며, 제2 홀(211)의 크기는 돌출부(53)의 크기 및 형상에 따라 변형실시될 수 있다. 돌출부(53)는 제2 홀(211)을 관통한 뒤, 제1 홀(103)을 관통할 수 있다.

또한, 차폐부(200)는 중앙의 일 영역에 형성되는 제4 홀(213) 및 제4 홀(213)의 내주면에서 하우징(40) 내측으로 연장되어 형성되는 제2 삽입부(215)를 포함할 수 있다.

제1 삽입부(107)는 제2 삽입부(215)보다 내측에 배치될 수 있으며, 제1 삽입부(107)는 제2 삽입부(215)로 삽입되어 로터(20)의 마그넷에서 나오는 자속의 차폐 효과를 증대할 수 있다.

차폐부(200)의 고정구조에 대해서는 아래에서 다시 설명하도록 한다.

도 3은 본 발명의 실시예에서 차폐부와 하우징 커버의 결합구조의 제1 실시예의 분해사시도이고, 도 4는 제1 실시예인 차폐부의 고정구조를 나타내는 도면이다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 하우징 커버(100)의 내벽에는 적어도 하나의 제1 돌기(101)를 포함하며, 차폐부(200)는 제1 돌기(101)에 의해 고정될 수 있다.

하우징 커버(100)는 원형을 플레이트에서 외주면이 하우징(40)을 향해 연장되는 구조를 구비하며, 내벽에는 적어도 하나의 제1 돌기(101)가 구비될 수 있다. 제1 돌기(101)는 차폐부(200)의 단부를 지지하여 차폐부(200)를 고정할 수 있다. 제1 돌기(101)는 적어도 하나 이상이 구비될 수 있으며, 2 이상이 마련되는 것이 더욱 효율적일 수 있다. 바람직하게는 3이상의 제1 돌기가 마련되어 차폐부(200)의 이탈을 방지할 수 있다. 제1 돌기(101)의 형상은 제한이 없으며, 차폐부(200)를 고정하기 위한 다양한 형상으로 변형실시될 수 있다.

일실시예로, 하우징 커버(100)는 하우징 커버(100)의 일면에서 원주방향으로 따라 돌출되는 돌출턱(120)을 포함할 수 있다. 돌출턱(120)은 하우징 커버(100)의 내벽을 따라 일정높이를 구비하는 원형의 형태로 마련될 수 있으며, 돌출턱(120)의 내부에는 차폐부(200)가 안착하며, 돌출턱(120)의 일 영역이 코킹되어 제1 돌기(101)가 형성될 수 있다. 제1 돌기(101)는 하우징 커버(100)의 중심으로부터 일정 각을 가지도록 배치될 수 있다.

또한, 차폐부(200)의 외주 면은 반경방향으로 돌출되어 형성되는 제2 돌기(210)를 포함할 수 있으며, 하우징 커버(100)에 구비되는 돌출턱(120)의 일 영역에는 절개부(130)가 구비될 수 있다. 제2 돌기(210)는 절개부(130)에 삽입되어, 차폐부(200)의 회전을 방지할 수 있다. 제2 돌기(210)는 절개부(130)의 형상과 형합되도록 구비될 수 있다. 일실시예로, 제2 돌기(210)는 직사각형 구조로 구비될 수 있으며, 절개부(130)는 직사각형 구조의 제2 돌기(210)가 안착하기 위해 사각 구조의 홈으로 마련될 수 있다.

제2 돌기(210)의 양측면은 절개부(130)의 양측면과 접촉하여 차폐부(200)의 좌우 유동이 방지될 수 있으며, 차폐부(200)의 상하 유동은 제1 돌기(101)에 의해 고정될 수 있다. 차폐부(200)는 제1 돌기(101)와 제2 돌기(210)에 의해 상하 및 좌우 유동에 안정적으로 고정될 수 있다.

제2 돌기(210)의 양측에는 각각 제1 홈(212)이 구비될 수 있다. 제1 홈(212)은 제2 돌기(210)가 절개부(130)에 삽입되는 경우, 절개부(130)를 형성하는 내벽과 제2 돌기(210)의 삽입시 간섭을 최소화할 수 있다. 일실시예로, 제1 홈(212)은 차폐부(200)의 외주면에서 내측으로 함입되는 구조로 마련될 수 있다. 제1 홈(212)의 형상에는 제한이 없으며, 제2 돌기(210)의 삽입시 간섭을 최소화하기 위한 다양한 형상으로 변형실시될 수 있다.

또한, 하우징 커버(100)에 형성되는 제1 홀(103)과 차폐부(200)에 형성되는 제2 홀(211)에는 버스바(50) 상부에 배치되는 돌출부(53)가 관통하여 제2 돌기(210)와 함께 차폐부(200)의 회전을 방지할 수 있다.

본 발명의 결합구조는, 우선 차폐부(200)에 형성되는 제2 돌기(210)를 하우징 커버(100)에 구비되는 절개부(130)에 삽입하여 위치를 고정한다. 이후, 돌출턱(120)을 가압하여 코킹을 이용한 제1 돌기(101)가 차폐부(200) 상부에 배치되어 차폐부(200)를 고정할 수 있다.

돌출턱(120)의 하부에는 지지부(121)가 마련되어 차폐부(200)가 안착될 수 있으며, 지지부(121)는 돌출턱(120)에서 코킹으로 제1 돌기(101)가 형성되는 경우 하우징 커버(100)의 형상이 변형되는 것을 방지할 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예에서 차폐부(200)와 하우징 커버(100) 결합구조의 제2 및 제3 실시예에 대해 설명한다. 결합구조의 제1 내지 제3 실시예의 결합구조는 서로 혼용되어 사용될 수 있으며, 동일한 구성에 대해서는 설명을 생략한다.

도 5는 본 발명의 실시예에서 차폐부(200)와 하우징 커버(100)의 결합구조의 제2 실시예의 분해사시도이고, 도 6은 제2 실시예인 차폐부(200)의 고정구조를 나타내는 도면이다.

도 5 및 도 6을 참조하면, 차폐부(200)와 하우징 커버(100) 결합구조의 제2 실시예는 차폐부(200)의 외주면에 제2 돌기(210)가 구비되며, 하우징 커버(100)의 내벽에는 적어도 하나의 제2 홈(140)을 포함하며, 제2 돌기(210)가 제2 홈(140)에 삽입되는 구조를 구비할 수 있다.

제2 홈(140)은 제2 돌기(210)가 삽입될 수 있도록 제2 돌기(210)를 수용할 수 있는 공간을 구비할 수 있다. 제2 홈(140)은 제2 돌기(210)가 삽입되어 차폐부(200)의 좌우 유동뿐만 아니라 상하 유동을 지지할 수 있다.

도 7은 본 발명의 실시예에서 차폐부(200)와 하우징 커버(100)의 결합구조의 제3 실시예의 분해사시도이고, 도 8은 제3 실시예인 차폐부(200)의 고정구조를 나타내는 도면이다.

도 7 및 도 8을 참조하면, 차폐부(200)와 하우징(40) 결합구조의 제3 실시예는 돌출턱(120)에 복수의 절개부(130)를 형성하며, 차폐부(200)는 복수의 절개부(130)에 배치되는 제2 돌기(210)가 삽입될 수 있다. 복수의 절개부(130)에 의해 구획되어진 돌출턱(120) 각각에는 차폐부(200)가 삽입된 후, 돌출턱(120)를 가압하는 코킹을 통해 제1 돌기(101)가 형성될 수 있다.

일실시예로, 절개부(130)는 일정 각도를 가지도록 배열되어 차폐부(200)를 안정적으로 고정할 수 있다.

이상으로 본 발명의 실시 예에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 살펴보았다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

1 : 모터
10 : 회전축
20 : 로터
30 : 스테이터
40 : 하우징
50 : 버스바
51 : 전원 단자
53 : 돌출부
100 : 하우징 커버
101: 제1 돌기
103 : 제1 홀
105 : 제3 홀
107 : 제1 삽입부
120 : 돌출턱
130 : 절개부
140 : 제2 홈
200 : 차폐부
210 : 제2 돌기
211 : 제2 홀
212 : 제1 홈
213 : 제4 홀
215 : 제2 삽입부

Claims

회전축;
상기 회전축이 배치되는 로터;
상기 로터의 외측에 배치되는 스테이터;
상기 로터 및 상기 스테이터를 수용하는 하우징;
상기 하우징의 개구부에 연결되는 하우징 커버; 및
상기 하우징 커버 하부에 배치되는 차폐부;
를 포함하는 모터.
제1 항에 있어서,
상기 하우징 커버는 적어도 하나의 제1 돌기를 포함하며,
상기 차폐부는 상기 제1 돌기에 의해 고정되는 모터.
제2 항에 있어서,
상기 하우징 커버는 상기 하우징 커버의 일면에서 원주방향으로 따라 돌출되어 형성되는 돌출턱을 포함하며,
상기 제1 돌기는
상기 돌출턱의 일 영역을 코킹(caulking)하여 형성되는 모터.
제3 항에 있어서,
상기 차폐부는 상기 차폐부의 외주면에서 반경방향으로 돌출되어 형성되는 적어도 하나의 제2 돌기를 포함하며,
상기 제2 돌기는 상기 돌출턱의 일 영역에 형성되는 절개부에 삽입되는 모터.
제4 항에 있어서,
상기 제2 돌기의 양측에는 제1 홈이 형성되는 모터.
제1 항에 있어서,
상기 차폐부의 외주면에서 반경방향으로 돌출되어 형성되는 적어도 하나의 제2 돌기가 구비되며,
상기 하우징 커버는 상기 하우징 커버의 내벽에 형성되는 적어도 하나의 제2 홈을 포함하며,
상기 제2 돌기는 상기 제2 홈에 삽입되는 모터.
제2 항 또는 제6 항에 있어서,
상기 스테이터와 상기 차폐부 사이에는 복수의 전원 단자가 구비되는 버스바가 배치되며,
상기 하우징 커버는 제1 홀을 포함하고,
상기 차페부는 제2 홀을 포함하고,
상기 전원 단자는 상기 제1 홀 및 상기 제2 홀을 관통하는 모터.
제7 항에 있어서,
상기 전원 단자는 버스바의 상부에 배치되는 돌출부를 관통하며,
상기 돌출부는 상기 제2 홀을 관통한 뒤, 상기 제1 홀을 관통하는 모터.
제1 항에 있어서,
상기 하우징 커버는 중앙의 일 영역에 형성되는 제3 홀 및 상기 제3 홀의 내주면에서 상기 하우징 내측으로 연장되어 형성되는 제1 삽입부를 포함하며,
상기 차폐부는 중앙의 일 영역에 형성되는 제4 홀 및 상기 제4 홀의 내주면에서 상기 하우징 내측으로 연장되어 형성되는 제2 삽입부를 포함하며,
상기 제1 삽입부는 상기 제2 삽입부에 삽입되는 모터.
제9 항에 있어서,
상기 제1 삽입부는 상기 제2 삽입부보다 내측에 배치되는 모터.