KR20190011080A - 차량에 탑재된 보안 장치를 제어하는 방법 및 장치 - Google Patents
차량에 탑재된 보안 장치를 제어하는 방법 및 장치 Download PDFInfo
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Abstract
차량용 보안 장치를 제어하는 방법은 차량에 탑재되거나 차량과 연동하는 적어도 하나의 보안 장치와 보안 장치의 소비전력을 확인하는 단계, 차량에 탑재된 배터리의 충전 잔량(State of Charge)를 확인하는 단계, 배터리의 충전 잔량과 보안 장치의 소비전력을 바탕으로 차량이 주차중인 상태에서 보안 장치의 동작 가능 시간을 산출하는 단계, 및 산출된 동작 가능 시간에 대응하여 보안 장치의 동작 여부를 결정하는 단계, 및 보안 레벨에 대한 기 설정된 패턴에 대응하여 보안 장치의 동작 여부 및 동작 시간을 재조정하는 단계를 포함할 수 있다.
Description
본 발명은 차량에 탑재된 보안 장치를 제어하는 방법 및 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 주차된 차량에 탑재된 보안 장치의 운용 방법 및 제어 장치에 관한 것이다.
차량 도난 방지 시스템은 주차 중인 차량 내외의 상황들로부터 차량의 안전 상태를 유지하도록 그 성능이나 사양이 요구되고 있다. 예를 들어, 최근의 차량 도난 방지 시스템은 침입을 위한 창문 깨짐 감지, 차량 내의 물품 도난 행위 감지, 주차 중인 차량의 타이어 절도 감지, 차량 불법 견인 및 이동 감지 등과 같은 각종 상황 발생시 차량 주위에 시각적, 청각적 효과를 발생시켜 차량의 안전을 유지하는 기능이 있다. 또한, 차량에 탑재되거나 차량과 연동할 수 있는 블랙박스 등도 차량 보안을 위한 장치로서 사용되고 있다.
또한, 차량은 단순한 운송 수단으로써의 기계장치를 넘어서 최근에는 인포테인먼트, 자율주행, 커넥티드 카 등의 용어에서 보듯이 전장화의 추세가 매우 급속히 이루어지고 있다. 차량의 내부에서는 100개 가까이 되는 ECU(Electronic Control Unit)가 존재할 수 있고 자동차의 각종 기능을 전자적으로 제어하고 있으며 외부적으로는 텔레매틱스 도구를 이용한 서비스가 확장되고 있는 추세이다. 사물 인터넷 시대를 맞이하여 V2X(Vehicle to Everything)와 같은 기술이 제안되고 있다.
전술한 차량용 시스템 또는 차량용 서비스의 일부는 주행 중인 경우뿐만 아니라 주차 중인 경우에도 계속 요구될 수 있다. 또한, 전술한 차량용 시스템 또는 차량용 서비스의 일부는 차량에 탑재된 배터리로부터 전기에너지를 공급받아 사용할 수 있다. 주행 중인 경우에는 운전자 또는 탑승자가 차량의 상태(예를 들면, 배터리 충전 잔량 등)에 대한 정보를 제공받고, 운전자 또는 탑승자가 해당 정보에 대응하는 조치를 취할 수 있다. 하지만, 차량 내 운전자 또는 탑승자가 없는 주차 중인 경우에는 차량의 상태에 대한 정보를 운전자 또는 탑승자에게 직접 전달할 수가 없다. 또한, 차량에 탑재된 통신 장치를 통해 차량의 상태를 차량 관리자에게 통지할 수 있다고 하더라도, 해당 정보를 전달받은 관리자가 즉각적인 조치를 취하기 어려울 수 있다.
본 발명은 주차 중인 차량에 탑재된 보안 장치들의 운용을 차량의 상태 및 시간 또는 위치 등을 고려한 사용자의 설정에 맞추어 제어함으로써 차량 내 배터리가 방전되는 등의 경우를 예방할 수 있는 방법과 장치를 제공할 수 있다.
또한, 본 발명은 차량에 탑재된 배터리에 저장된 전기에너지를 소비하는 복수의 보안 장치의 지속적인 동작으로 인하여 배터리가 방전되는 것을 방지하기 위해, 차량에 탑재되거나 차량과 연동하는 복수의 보안 장치의 동작 여부, 동작 시간 등에 대하여 사용자가 설정하고, 사용자 설정에 대응하여 주차 중인 차량에서 복수의 보안 장치의 동작을 제어할 수 있다.
또한, 본 발명은 차량에 탑재되거나 차량과 연동하는 복수의 보안 장치의 동작을 주차중인 차량의 위치 혹은 시간 등의 환경 요인에 대응하여 제어하여 복수의 보안 장치의 동작 효율성을 개선하고 불필요한 에너지 소모를 줄여, 차량에 탑재된 배터리의 방전을 예방할 수 있다.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 보안 장치를 제어하는 방법은 차량에 탑재되거나 상기 차량과 연동하는 적어도 하나의 보안 장치와 상기 보안 장치의 소비전력을 확인하는 단계, 상기 차량에 탑재된 배터리의 충전 잔량(State of Charge)를 확인하는 단계, 상기 배터리의 충전 잔량과 상기 보안 장치의 소비전력을 바탕으로, 상기 차량이 주차중인 상태에서 상기 보안 장치의 동작 가능 시간을 산출하는 단계, 산출된 상기 동작 가능 시간에 대응하여 상기 보안 장치의 동작 여부를 결정하는 단계, 및 보안 레벨에 대한 기 설정된 패턴에 대응하여 상기 보안 장치의 동작 여부 및 동작 시간을 재조정하는 단계를 포함할 수 있다.
또한, 상기 보안 레벨은 상기 적어도 하나의 보안 장치의 동작 여부 및 동작 시간에 의해 결정될 수 있다.
또한, 상기 기 설정된 패턴은 사용자가 상기 적어도 하나의 보안 장치의 동작 여부를 선택하거나 동작 시간을 설정하여 결정될 수 있다.
또한, 상기 기 설정된 패턴은 상기 차량이 주차된 위치 또는 시간에 대응하여 결정될 수 있다.
또한, 상기 재조정하는 단계는 기 설정된 주기마다 수행되며, 상기 재조정하는 단계는 상기 배터리의 충전 잔량을 확인하는 단계; 상기 보안 장치의 동작 가능 시간을 산출하는 단계; 상기 동작 가능 시간이 상기 보안 레벨에 대한 기 설정된 패턴을 만족시키는 지 확인하는 단계; 및 상기 동작 가능 시간이 상기 기 설정된 패턴을 만족시키지 못하는 경우, 상기 보안 장치의 동작 여부를 재 설정하는 단계를 포함할 수 있다.
또한, 상기 보안 장치는 어라운드 뷰 모니터링 시스템(Around View Monitoring, AVM), 전후방 카메라, 초음파 센서 및 진동 센서 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
또한, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법은 상기 배터리의 충전 잔량이 기 설정된 레벨보다 낮을 경우, 상기 보안 레벨을 강제 조정하여 상기 보안 장치의 동작 시간을 줄이거나 상기 보안 장치의 동작을 중지시키는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법은 상기 보안 레벨 또는 상기 보안 장치의 동작 여부를 무선 통신망을 통해 지정된 단말기로 전송하는 단계; 및 상기 단말기로부터 전달된 데이터 또는 신호에 대응하여, 상기 보안 레벨을 조정하거나 상기 보안 장치의 동작 여부를 재설정하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 재조정하는 단계는 상기 적어도 하나의 보안 장치 중 진동 센서만을 활성화시키는 단계; 상기 진동 센서로부터 진동이 감지되면, 다른 보안 장치를 활성화시키는 단계; 및 상기 진동 센서로부터 상기 진동이 감지되지 않으면, 상기 다른 보안 장치를 비활성화시키는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 보안 레벨은 복수의 단계로 구성되어 있으며, 상기 복수의 단계에서의 변경은 순차적 또는 임의적으로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 보안 레벨은 복수의 단계로 구성되어 있으며, 상기 복수의 단계에서의 변경은 상기 차량의 위치와 현재 시각에 따라 결정될 수 있다.
또한, 상기 보안 레벨은 복수의 단계로 구성되어 있으며, 상기 보안 장치의 출력에 대응하여 상기 복수의 단계에서의 변경이 결정될 수 있다.
또한, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법은 기 설정된 기간 동안의 상기 차량의 주차 이력과 상기 보안 레벨의 대응관계를 저장하는 단계; 저장된 상기 대응관계의 분석에 따라 사용자 선호도를 결정하는 단계; 및 상기 사용자 선호도에 대응하여 상기 기 설정된 패턴을 결정하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 컴퓨터 판독 가능한 기록매체는 프로세서에 의해 실행되는 것을 통하여, 전술한 차량용 보안 장치를 제어하는 방법을 실현하는 것을 특징으로 하는 응용 프로그램이 기록될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 보안 장치를 제어하는 장치는 차량에 탑재되거나 상기 차량과 연동하는 적어도 하나의 보안 장치와 상기 보안 장치의 소비전력을 확인하고, 상기 차량에 탑재된 배터리의 충전 잔량(State of Charge)를 확인하는 에너지 감시부; 상기 배터리의 충전 잔량과 상기 보안 장치의 소비전력을 바탕으로, 상기 차량이 주차중인 상태에서 상기 보안 장치의 동작 가능 시간을 산출하고, 산출된 상기 동작 가능 시간에 대응하여 상기 보안 장치의 동작 여부를 결정하는 에너지 관리부; 및 보안 레벨에 대한 기 설정된 패턴에 대응하여 상기 보안 장치의 동작 여부 및 동작 시간을 재조정하는 에너지 제어부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 보안 레벨은 상기 적어도 하나의 보안 장치의 동작 여부 및 동작 시간에 의해 결정될 수 있다.
또한, 상기 기 설정된 패턴은 사용자가 상기 적어도 하나의 보안 장치의 동작 여부를 선택하거나 동작 시간을 설정하여 결정될 수 있다.
또한, 상기 차량에 탑재되거나 상기 차량과 연동하는 멀티미디어 장치의 입출력 수단을 통하여 상기 적어도 하나의 보안 장치의 상기 동작 여부 및 상기 동작 시간이 설정 가능할 수 있다.
또한, 상기 기 설정된 패턴은 상기 차량이 주차된 위치 또는 시간에 대응하여 결정될 수 있다.
또한, 상기 에너지 제어부는 기 설정된 주기마다 상기 보안 장치의 동작 여부 및 동작 시간을 재조정하며, 상기 에너지 제어부는 상기 배터리의 충전 잔량을 확인하고, 상기 보안 장치의 동작 가능 시간을 산출하며, 상기 동작 가능 시간이 상기 보안 레벨에 대한 기 설정된 패턴을 만족시키는 지 확인하고, 상기 동작 가능 시간이 상기 기 설정된 패턴을 만족시키지 못하는 경우, 상기 보안 장치의 동작 여부를 재 설정할 수 있다.
또한, 상기 보안 장치는 어라운드 뷰 모니터링 시스템(Around View Monitoring, AVM), 전후방 카메라, 초음파 센서 및 진동 센서 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
또한, 상기 에너지 감시부에서 상기 배터리의 충전 잔량이 기 설정된 레벨보다 낮다고 판단하면, 상기 에너지 제어부는 상기 보안 레벨을 강제 조정하여 상기 보안 장치의 동작 시간을 줄이거나 상기 보안 장치의 동작을 중지시킬 수 있다.
또한, 차량용 보안 장치를 제어하는 장치는 상기 보안 레벨 또는 상기 보안 장치의 동작 여부를 무선 통신망을 통해 지정된 단말기로 전송하고, 상기 단말기로부터 전달된 데이터 또는 신호에 대응하여, 상기 보안 레벨을 조정하거나 상기 보안 장치의 동작 여부를 재설정하는 통신부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 에너지 제어부는 상기 적어도 하나의 보안 장치 중 진동 센서만을 활성화시킨 후, 상기 진동 센서로부터 진동이 감지되면 다른 보안 장치를 활성화시키고, 상기 진동 센서로부터 상기 진동이 감지되지 않으면 상기 다른 보안 장치를 비활성화시킬 수 있다.
또한, 상기 보안 레벨은 복수의 단계로 구성되어 있으며, 상기 에너지 제어부는 상기 복수의 단계에서의 변경을 순차적 또는 임의적으로 수행할 수 있다.
또한, 상기 보안 레벨은 복수의 단계로 구성되어 있으며, 상기 에너지 제어부는 상기 복수의 단계에서의 변경을 상기 차량의 위치와 현재 시각에 따라 결정할 수 있다.
또한, 상기 보안 레벨은 복수의 단계로 구성되어 있으며, 상기 에너지 제어부는 상기 보안 장치의 출력에 대응하여 상기 복수의 단계에서의 변경을 결정할 수 있다.
또한, 상기 에너지 제어부는 기 설정된 기간 동안의 상기 차량의 주차 이력과 상기 보안 레벨의 대응관계를 저장장치에 저장하고, 저장된 상기 대응관계의 분석에 따라 사용자 선호도를 결정하며, 상기 사용자 선호도에 대응하여 상기 기 설정된 패턴을 결정할 수 있다.
또한, 상기 에너지 제어부는 상기 배터리의 충전 잔량이 낮을 경우, 상기 배터리의 충전을 위해 시동 장치를 통해 차량을 시동할 수 있다.
상기 본 발명의 양태들은 본 발명의 바람직한 실시예들 중 일부에 불과하며, 본원 발명의 기술적 특징들이 반영된 다양한 실시예들이 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진 자에 의해 이하 상술할 본 발명의 상세한 설명을 기반으로 도출되고 이해될 수 있다.
본 발명에 따른 장치 및 방법에 대한 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 주차 중인 차량에서 영상 모니터링을 위해 활성화될 수 있는 블랙박스 또는 카메라 장치로 인한 차량 내 배터리 관리의 문제와 어려움을 해결할 수 있다.
또한, 본 발명은 차량에 탑재된 제한된 배터리 용량 상황에서 사용자, 운전자가 효율적으로 주차중인 차량을 모니터링할 수 있는 방법과 장치를 제공할 수 있다.
또한, 본 발명은 차량에 탑재되거나 차량과 연동하는 복수의 보안 장치의 동작과 관련한 적어도 하나의 보안 모드를 설정하여 운전자의 상황, 주차중인 차량의 환경 등에 대응하여 보다 효율적으로 운영할 수 있다.
또한, 본 발명은 차량에 탑재되거나 차량과 연동하는 복수의 보안 장치의 동작과 관련하여 적어도 하나의 보안 모드를 포함하는 설정을 저장할 수 있고, 더 나아가서는 보안모드 설정을 상황, 정황 별 시나리오로 패턴화시킴으로써 운전자, 사용자에게 편의성을 제공할 수 있다.
본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
이하에 첨부되는 도면들은 본 발명에 관한 이해를 돕기 위한 것으로, 상세한 설명과 함께 본 발명에 대한 실시예들을 제공한다. 다만, 본 발명의 기술적 특징이 특정 도면에 한정되는 것은 아니며, 각 도면에서 개시하는 특징들은 서로 조합되어 새로운 실시예로 구성될 수 있다.
도1은 차량용 보안 장치를 제어하는 장치를 설명한다.
도2는 차량용 보안 장치를 제어하는 방법의 제1예를 설명한다.
도3은 차량용 보안 장치를 제어하는 방법의 제2예를 설명한다.
도4는 차량용 보안 장치를 제어하는 방법의 제3예를 설명한다.
도5는 차량용 보안 장치에 대한 보안 레벨의 설정 및 기 설정된 시간에 대응하는 보안 레벨의 재조정을 설명한다.
도6은 차량용 보안 장치를 제어하는 방법의 제4예를 설명한다.
도7은 차량용 보안 장치에 대한 보안 레벨이 조정되는 예를 설명한다.
도8은 차량용 보안 장치를 제어하는 방법의 제5예를 설명한다.
도9는 휴대용 단말기와 연동하는 차량용 보안 장치의 설정을 설명한다.
도10은 차량용 보안 장치를 제어하는 방법의 제6예를 설명한다.
도11은 사용자의 선호도 또는 차량의 위치에 대응하는 차량용 보안 장치의 설정을 설명한다.
도1은 차량용 보안 장치를 제어하는 장치를 설명한다.
도2는 차량용 보안 장치를 제어하는 방법의 제1예를 설명한다.
도3은 차량용 보안 장치를 제어하는 방법의 제2예를 설명한다.
도4는 차량용 보안 장치를 제어하는 방법의 제3예를 설명한다.
도5는 차량용 보안 장치에 대한 보안 레벨의 설정 및 기 설정된 시간에 대응하는 보안 레벨의 재조정을 설명한다.
도6은 차량용 보안 장치를 제어하는 방법의 제4예를 설명한다.
도7은 차량용 보안 장치에 대한 보안 레벨이 조정되는 예를 설명한다.
도8은 차량용 보안 장치를 제어하는 방법의 제5예를 설명한다.
도9는 휴대용 단말기와 연동하는 차량용 보안 장치의 설정을 설명한다.
도10은 차량용 보안 장치를 제어하는 방법의 제6예를 설명한다.
도11은 사용자의 선호도 또는 차량의 위치에 대응하는 차량용 보안 장치의 설정을 설명한다.
이하, 본 발명의 실시예들이 적용되는 장치 및 다양한 방법들에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.
실시예의 설명에 있어서, 각 구성 요소의 "상(위) 또는 하(아래)"에 형성되는 것으로 기재되는 경우에 있어, 상(위) 또는 하(아래)는 두 개의 구성 요소들이 서로 직접 접촉되거나 하나 이상의 또 다른 구성 요소가 두 개의 구성 요소들 사이에 배치되어 형성되는 것을 모두 포함한다. 또한, "상(위) 또는 하(아래)"으로 표현되는 경우 하나의 구성 요소를 기준으로 위쪽 방향뿐만 아니라 아래쪽 방향의 의미도 포함할 수 있다.
차량은 개인이 소유할 수 있는 물건 중에서 부피가 크고 비싼 물건으로 여길 수 있다. 부피가 크기 때문에 차량은 개인이 휴대할 수 없고, 공공 영역에 놓이는 경우가 많다. 이러한 이유로, 차량 도난 사고 혹은 차량 피해 사고는 종종 발생할 수 있다. 이러한 사고를 방지하기 위해, 차량에는 보안 장치가 탑재되거나 유무선 통신 방법을 통해 연동할 수 있다. 무선 통신 기술의 발전으로 인하여 차량의 소유자가 차량의 위치 주변에 존재하지 않더라도, 차량의 상태와 차량 주변 정보를 전달받을 수 있다. 예를 들어, 사물인터넷(IOT)기술의 발달은 차량에 탑재된 복수의 장치들이 네트워크를 통해 연결되도록 할 수 있어, 차량의 보안 기술이 크게 향상될 수 있다.
한편, 차량에는 차량정보 수집장치인 'OBD(On-board Diagnostics)' 단자가 설치될 수 있다. 예를 들어, OBD 단자에 연결되는 기기의 수가 증가할수록 OBD 단자를 통해 수집될 수 있는 차량 관련 정보의 양과 종류는 증가할 수 있다. 차량용 보안 장치들은 OBD 단자를 통해 차량에 탑재되거나 연결될 수도 있고, 별도의 통신 네트워크나 통신 라인을 통해서도 연결될 수 있다.
도1은 차량용 보안 장치를 제어하는 장치를 설명한다.
도시된 바와 같이, 차량에는 복수의 보안장치(20a, 20b, 20c)가 포함될 수 있다. 사용자 또는 운전자의 차량에 대한 욕구(needs)가 증가하고, 차량의 제조사는 사용자 또는 운전자의 욕구를 충족시킬 수 있는 차량용 장치들을 차량에 배치시킨다. 차량에 탑재되거나 차량과 연동하는 적어도 하나의 보안 장치(20a, 20b, 20c)는 차량에 탑재된 배터리(18)에 저장된 전기에너지를 사용하여 동작할 수 있다.
보안 장치들이 동작하는 데 배터리(18)에 저장된 전기에너지의 양이 충분할 수 있지만, 전기에너지의 양이 충분하지 않을 수도 있다. 또한, 차량이 주행 중인 경우에는 차량에 탑재된 배터리(18)의 충전 상태(State of Charge, SoC)를 사용자 또는 운전자에게 알려주고, 사용자 또는 운전자가 배터리(18)의 충전 상태에 따른 유지, 관리, 보수를 가능하게 할 수 있다. 하지만, 차량이 주차 중인 경우, 사용자 또는 운전자는 배터리(18)의 충전 상태(SoC)에 대해 실시간 통지 받기가 어렵다. 또한, 주차중인 경우, 차량에 탑재되거나 차량과 연동하는 보안 장치들은 배터리(18)에 저장된 전기에너지를 사용하지만, 배터리(18)에 전기에너지가 충전되지 않을 수 있다. 이러한 이유로 주차중인 차량에서 보안 장치들을 운용, 제어할 수 있는 장치(10)가 요구될 수 있다.
보안 장치를 제어하기 위한 제어 장치(10)는 적어도 하나의 보안 장치(20a, 20b, 20c)의 소비전력을 확인하고, 차량에 탑재된 배터리(18)의 충전 잔량(State of Charge)를 확인하는 에너지 감시부(12), 배터리(18)의 충전 잔량과 보안 장치(20a, 20b, 20c)의 소비전력을 바탕으로, 차량이 주차중인 상태에서 보안 장치(20a, 20b, 20c)의 동작 가능 시간을 산출하고, 산출된 상기 동작 가능 시간에 대응하여 보안 장치(20a, 20b, 20c)의 동작 여부를 결정하는 에너지 관리부(16), 및 보안 레벨에 대한 기 설정된 패턴에 대응하여 보안 장치(20a, 20b, 20c)의 동작 여부 및 동작 시간을 재조정하는 에너지 제어부(14)를 포함할 수 있다.
여기서, 보안 레벨은 적어도 하나의 보안 장치(20a, 20b, 20c)의 동작 여부 및 동작 시간에 의해 결정될 수 있다. 예를 들어 보안 레벨이 3단계로 구성될 수 있고, 3개의 보안 장치가 차량에 탑재된 경우, 3개의 보안 장치가 모두 운용되는 경우가 제1레벨, 3개 중 두 개의 보안 장치가 운용되는 경우가 제2레벨, 하나의 보안 장치가 운용되는 경우가 제3레벨로 결정될 수 있다. 실시예에 따라, 보안 레벨은 복수의 단계로 결정될 수 있으며, 보안 장치의 운용 여부, 운용 시간 혹은 운용 간격과 운용되는 보안 장치의 조합 등의 다양한 형태에 따라 서로 다른 보안 레벨로 지정될 수도 있다.
제어 장치(10)에 저장될 수 있는 기 설정된 패턴은 사용자가 적어도 하나의 보안 장치(20a, 20b, 20c)의 동작 여부를 선택하거나 동작 시간을 설정하여 결정될 수 있다. 적어도 하나의 보안 장치(20a, 20b, 20c)의 동작 여부와 동작 시간은 초기에 설정된 값에 따라서 동작할 수도 있지만, 사용자 또는 운전자가 차량이 주차되는 위치, 시간 등의 요소에 대응하여 보안 장치(20a, 20b, 20c)의 동작 여부와 동작 시간을 조절할 필요가 있다. 예를 들어, 사용자 또는 운전자가 자신의 차고에 자신의 차량만을 주차할 경우, 불필요한 보안 장치들을 운용할 필요가 없다. 반면, 사용자 또는 운전자가 위험 지역에 길거리 주차를 하는 경우, 차량에 탑재되거나 연동하는 모든 보안 장치들을 운용할 필요가 있다. 이렇듯, 차량의 사용자 또는 운전자가 차량의 주차 중 필요하다고 판단되는 보안 장치의 운용을 잘 알 수 있으므로, 사용자에 의해 정의되거나 결정될 수 있는 기 설정된 패턴을 제어 장치(10)가 입력 받을 수 있고, 저장할 수도 있다.
차량에는 입출력 장치 또는 인터페이스를 위한 공간의 제약이 있을 수 있다. 따라서, 적어도 하나의 보안 장치(20a, 20b, 20c)의 동작 여부 및 동작 시간을 설정하기 위해 차량에 탑재되거나 차량에 탈부착될 수 있는 멀티미디어 장치를 사용할 수 있다. 한편, 텔레매틱스 서비스를 통해 사용자 또는 운전자의 휴대용 단말기로 적어도 하나의 보안 장치(20a, 20b, 20c)에 대한 정보를 제공할 수 있고, 사용자 또는 운전자는 적어도 하나의 보안 장치(20a, 20b, 20c)의 동작을 설정할 수도 있다.
사용자 또는 운전자가 적어도 하나의 보안 장치(20a, 20b, 20c)에 대한 동작 여부와 동작 시간을 별도로 설정하지 않더라도, 기 설정된 패턴은 차량이 주차된 위치 또는 시간에 대응하여 결정될 수 있다. 여기서, 제어 장치(10)는 내비게이션 장치 또는 GPS 장치로부터 차량이 주차된 위치에 대한 정보를 전달받을 수 있다. 예를 들어, 내비게이션 장치 또는 GPS 장치를 통해 차량이 집 또는 회사에 주차되는 경우, 제어 장치(10)는 차량이 집 또는 회사에 주차되어 있음을 전달받고, 집 또는 회사에 주차되었을 경우에 필요하다고 판단되는 적어도 하나의 보안 장치(20a, 20b, 20c)의 동작 여부와 동작 시간을 결정할 수도 있다.
에너지 제어부(14)는 기 설정된 주기마다 적어도 하나의 보안 장치(20a, 20b, 20c)의 동작 여부 및 동작 시간을 재조정할 수 있다. 차량이 주차된 후 적어도 하나의 보안 장치(20a, 20b, 20c)의 동작 여부 및 동작 시간이 결정되더라도, 이후 환경, 상황의 변화 등으로 인해 적어도 하나의 보안 장치(20a, 20b, 20c)의 동작 여부 및 동작 시간을 재조정할 필요가 있다. 예를 들어, 사용자 또는 운전자가 차량을 12시간 동안 주차할 것으로 예상하였었지만, 차량을 40시간 동안 주차할 수도 있다. 또한, 차량이 주차된 시점이 낮이었으나, 밤이 되면서 불필요한 보안 장치의 동작을 중지시킬 필요가 있을 수 있다. 반대로 주차된 시점에는 불필요했지만 주차 중에 보안 장치의 동작이 필요해질 수도 있다.
여기서 기 설정된 주기는 30분, 1시간, 2시간, 4시간 등으로 결정될 수 있으며, 사용자 또는 운전자에 의해 설정될 수 있다. 또한, 실시예에 따라, 제어 장치(10)는 차량에 탑재된 배터리(18)의 충전 상태(SoC)에 대응하여 기 설정된 주기를 조정할 수도 있다.
한편, 실시예에 따라, 기 설정된 주기마다 에너지 제어부(14)는 배터리(18)의 충전 잔량을 확인하고, 보안 장치(20a, 20b, 20c)의 동작 가능 시간을 산출하며, 동작 가능 시간이 보안 레벨에 대한 기 설정된 패턴을 만족시키는 지 확인할 수 있다. 만약 동작 가능 시간이 기 설정된 패턴을 만족시키지 못하는 경우, 보안 장치의 동작 여부를 재 설정할 수도 있다.
도시되지 않았지만, 차량용 보안 장치(20a, 20b, 20c)는 어라운드 뷰 모니터링 시스템(Around View Monitoring, AVM), 전후방 카메라, 초음파 센서 및 진동 센서 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 또한, 차량이 무선 네트워크 통신망을 통해 인터넷망과 연결되면서, 차량에 탑재된 네트워크 장치들이 바이러스 또는 해킹 등의 공격으로부터 방어하기 위한 방화벽, 암호화 장치 등도 차량용 보안 장치(20a, 20b, 20c)에 포함될 수 있다.
한편, 에너지 감시부(12)에서 배터리(18)의 충전 잔량이 기 설정된 레벨보다 낮다고 판단하면, 에너지 제어부(14)는 보안 레벨을 강제 조정하여 적어도 하나의 보안 장치(20a, 20b, 20c)의 동작 시간을 줄이거나 적어도 하나의 보안 장치(20a, 20b, 20c)의 동작을 중지시킬 수 있다.
또한, 배터리(18)의 충전 잔량이 기 설정된 레벨보다 낮음에도 적어도 하나의 보안 장치(20a, 20b, 20c)의 동작을 유지해야 하는 경우 또는 사용자 또는 운전자가 유지하기 원하는 경우, 에너지 제어부(14)는 시동 장치를 통해 차량을 시동하여 배터리를 충전할 수 있다.
한편, 차량에는 보안 레벨 또는 적어도 하나의 보안 장치(20a, 20b, 20c)의 동작 여부를 무선 통신망을 통해 지정된 단말기로 전송하고, 단말기로부터 전달된 데이터 또는 신호에 대응하여, 보안 레벨을 조정하거나 적어도 하나의 보안 장치(20a, 20b, 20c)의 동작 여부를 재설정하는 통신부(22)가 포함될 수 있다. 예를 들어, 통신부(22)는 무선 데이터 통신망을 통해 텔레매틱스 서버 혹은 사용자 또는 운전자의 단말기에 연결될 수 있다. 통신부(22)는 제어 장치(10)의 동작, 동작 결과 등을 무선 데이터 통신망을 통해 사용자 또는 운전자의 단말기에 전달할 수 있다. 사용자 또는 운전자는 주차중인 차량과 물리적으로 떨어져 있더라도 통신부(22)를 통해 차량과 차량 내 제어 장치(10)에 접근할 수 있다.
실시예에 따라, 에너지 제어부(14)는 적어도 하나의 보안 장치 중 진동 센서만을 활성화시킨 후, 진동 센서로부터 진동이 감지되면 다른 보안 장치를 활성화시키고, 진동 센서로부터 진동이 감지되지 않으면 다른 보안 장치를 비활성화시킬 수도 있다. 여기서, 진동 센서는 주차된 차량에 사람 또는 물체 등이 접근하거나, 인접한 곳에서의 사고가 발생하거나, 차량과 접촉하는 지를 감지할 수 있다. 따라서, 주차된 차량에서 진동 센서만 활성화시킨 후, 다른 보안 장치를 활성화하지 않으면, 차량 내 배터리(18)에 저장된 전기 에너지를 매우 적게 소모할 수 있는 장점이 있다. 이후, 진동 센서에서 주차된 차량에 사람 또는 물체 등이 접근하거나 차량과 접촉하는 지를 감지하면, 카메라 등과 같은 보안 장치들을 활성화시켜 주차된 차량의 주변에서 발생하는 사건, 이벤트 등을 보다 상세하게 기록하거나 감시할 수 있다.
실시예에 따라, 제어 장치(10)가 설정할 수 있는 보안 레벨은 복수의 단계로 구성되어 있으며, 에너지 제어부(14)는 복수의 단계에서의 변경을 순차적 또는 임의적으로 수행할 수 있다. 에너지 제어부(14)는 보안 레벨을 재조정 또는 재설정하는 과정에서 제1단계, 제2단계, 제3단계 등의 순서대로 조정할 수도 있지만, 제1단계, 제3단계, 제2단계 등의 임의적인 순서로 조정할 수도 있다.
실시예에 따라, 에너지 제어부(14)의 보안 레벨 재조정 또는 재설정은 기 설정된 패턴, 차량에서 발생한 이벤트, 혹은 주차된 차량의 위치, 시간, 시각 등에 따라 이루어질 수 있다.
한편, 에너지 제어부(14)는 기 설정된 기간 동안의 차량의 주차 이력과 보안 레벨의 대응관계를 저장장치에 저장하고, 저장된 상기 대응관계의 분석에 따라 사용자 선호도를 결정하며, 사용자 선호도에 대응하여 기 설정된 패턴을 결정할 수도 있다. 예를 들어, 사용자 또는 운전자가 차량을 주차할 때마다 적어도 하나의 보안 장치(20a, 20b, 20c)의 동작 여부와 동작 시간을 설정하는 것은 불편할 수도 있다. 따라서, 차량이 기 설정된 기간 동안의 주행기록 및 주차기록에 대한 정보를 저장할 수 있는 경우, 제어 장치(10)는 주차기록에 대응하여 설정되었던 보안 레벨에 대한 패턴을 인지할 수 있고, 인지된 패턴에 대응하여 사용자의 별도의 설정 없이도 차량이 주차되면 보안 레벨을 결정할 수 있다.
도2는 차량용 보안 장치를 제어하는 방법의 제1예를 설명한다.
도시된 바와 같이, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법은 차량에 탑재되거나 차량과 연동하는 적어도 하나의 보안 장치와 보안 장치의 소비전력을 확인하는 단계(32), 차량에 탑재된 배터리의 충전 잔량(State of Charge)를 확인하는 단계(34), 배터리의 충전 잔량과 보안 장치의 소비전력을 바탕으로, 차량이 주차중인 상태에서 보안 장치의 동작 가능 시간을 산출하는 단계(36), 및 산출된 동작 가능 시간에 대응하여 보안 장치의 동작 여부를 결정하는 단계(38), 및 보안 레벨에 대한 기 설정된 패턴에 대응하여 보안 장치의 동작 여부 및 동작 시간을 재조정하는 단계(40)를 포함할 수 있다.
차량용 보안 장치를 제어하는 방법에 있어서, 보안 레벨은 적어도 하나의 보안 장치의 동작 여부 및 동작 시간에 의해 결정될 수 있다.
또한, 기 설정된 패턴은 사용자가 적어도 하나의 보안 장치의 동작 여부를 선택하거나 동작 시간을 설정하여 결정될 수 있다. 실시예에 따라, 기 설정된 패턴은 차량이 주차된 위치 또는 시간에 대응하여 결정될 수 있다.
차량용 보안 장치를 제어하는 방법에서 보안 레벨은 복수의 단계로 구성될 수 있으며, 복수의 단계에서의 변경은 순차적 또는 임의적으로 이루어질 수 있다. 실시예에 따라, 복수의 단계에서의 변경은 차량의 위치와 현재 시각에 따라 결정될 수도 있다.
또한, 보안 레벨은 복수의 단계로 구성될 수 있으며, 보안 장치의 출력에 대응하여 복수의 단계에서의 변경이 결정될 수도 있다.
도3은 차량용 보안 장치를 제어하는 방법의 제2예를 설명한다.
도시된 바와 같이, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법은 보안 모드 어플리케이션이 제공되는 단계(42), 보안 레벨이 선택 또는 설정되는 단계(44), 보안 모드의 가능 시간 확인 및 설정하는 단계(46) 및 설정된 보안 모드에 따라 보안 장치를 동작시키는 단계(48)를 포함할 수 있다.
사용자 또는 운전자가 차량을 주차하면, 차량에 탑재된 멀티미디어 장치 또는 사용자 또는 운전자가 미리 지정한 단말기를 통해 보안 모드 어플리케이션이 제공될 수 있다(42). 보안 모드 어플리케이션은 차량에 탑재되거나 차량과 연동하는 적어도 하나의 보안 장치의 동작 여부, 동작 시간 등을 설정할 수 있도록 제공된다.
사용자 또는 운전자는 보안 모드 어플리케이션을 통해 보안 레벨을 선택하거나 설정할 수 있다(44). 이때, 사용자 또는 운전자는 보안 레벨을 선택할 수도 있고, 각각의 보안 장치의 동작 여부, 동작 시간 등을 개별적으로 설정할 수도 있다.
사용자 또는 운전자의 입력을 받은 제어 장치는 사용자의 선택 혹은 설정에 대응하여 적어도 하나의 보안 장치를 운용하는 데 문제가 없는지를 확인할 수 있다. 예를 들어, 배터리의 충전 상태(SoC)를 확인하여 사용자가 선택한 보안 레벨, 보호 모드를 수행하는 데 전기에너지의 부족함이 없는지를 판단할 수 있다.
한편, 배터리의 충전 상태가 낮아 사용자 또는 운전자가 선택한 보안 레벨, 보호 모드를 수행할 수 없는 경우, 해당 결과를 사용자 또는 운전자에게 알려줄 수 있다. 또한, 사용자 또는 운전자의 재 설정이 없는 경우, 제어 장치는 배터리의 충전 상태에 대응하여 보안 레벨, 보호 모드를 재조정할 수 있다.
실시예에 따라, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법은 보안 레벨 또는 보안 장치의 동작 여부를 무선 통신망을 통해 지정된 단말기로 전송하는 단계, 및 단말기로부터 전달된 데이터 또는 신호에 대응하여, 보안 레벨을 조정하거나 보안 장치의 동작 여부를 재설정하는 단계를 더 포함할 수 있다. 예를 들어, 차량에 탑재된 통신기기를 통해 무선 데이터 통신이 가능한 경우, 차량과 사용자 또는 운전자가 미리 지정한 단말기 간의 데이터 통신을 통해 보안 레벨을 설정, 조정할 수 있다.
도4는 차량용 보안 장치를 제어하는 방법의 제3예를 설명한다. 차량용 보안 장치를 제어하는 방법은 기 설정된 주기마다 보안 레벨, 보안 모드를 재설정하거나 점검할 수 있다. 기 설정된 주기는 30분, 1시간, 2시간, 4시간 등으로 결정될 수 있으며, 사용자 또는 운전자에 의해 설정될 수 있다. 또한, 실시예에 따라, 제어 장치는 차량에 탑재된 배터리의 충전 상태(SoC)에 대응하여 기 설정된 주기를 조정할 수도 있다.
도시된 바와 같이, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법은 배터리의 충전 잔량을 확인하는 단계(42), 보안 장치의 동작 가능 시간을 산출하는 단계(44), 동작 가능 시간이 보안 레벨에 대한 기 설정된 패턴을 만족시키는 지 확인하는 단계(46), 및 동작 가능 시간이 기 설정된 패턴을 만족시키지 못하는 경우, 보안 장치의 동작 여부를 재 설정하는 단계(48)를 포함할 수 있다.
차량이 주차 중인 시간이 길어질수록, 차량 내 배터리의 충전 잔량을 확인해야할 필요성은 매우 커진다. 또한, 적어도 하나의 보안 장치가 소모하는 전기에너지의 양도 예상과 달라질 수 있다. 따라서, 보안 장치의 구동 여부와 구동 시간을 설정했더라도, 기 설정된 시간이 지나거나 주기가 지나면 차량 내 제어 장치는 배터리의 상태 및 보안 장치의 동작, 운용을 재 점검할 수 있다.
한편, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법은 제어 장치가 차량에 탑재된 배터리의 충전 잔량이 기 설정된 레벨보다 낮을 경우, 보안 레벨을 강제 조정하여 보안 장치의 동작 시간을 줄이거나 보안 장치의 동작을 중지시키는 단계를 더 포함할 수 있다. 이러한 방법을 통해, 적어도 하나의 보안 장치를 구동, 운용하기 위해 배터리의 전기에너지를 모두 소모하여 배터리가 방전되는 상황을 방지할 수 있다.
도5는 차량용 보안 장치에 대한 보안 레벨의 설정 및 기 설정된 시간에 대응하는 보안 레벨의 재조정을 설명한다.
도시된 바와 같이, 차량의 카메라와 센서를 이용하여 차량을 보안모드로 설정을 할 때 배터리 잔량을 고려한 운용 방법을 설명한다. 차량보안 모드를 설정하기 위해 다양한 차량센서를 이용할 수 있다. 다양한 차량센서들은 각각 차량보안을 위한 차량보안을 효과와 소모전력이 서로 다르다. 그러므로 배터리 잔량, 필요 보안모드 레벨과 같이 상황에 따라 보안모드를 운용하는 것이 필요하다.
도5의 (a)를 참조하면, AVM, 전후방카메라, 초음파센서, 진동센서와 같은 차량 보안을 위한 센서들이 있다. 각 센서는 개별 소비 전류/전력(예, 40A, 5A, 1A, 0.5A)이 있고 모든 센서를 운용하는 것은 소비전력이 높아진다. 주차 시 보안모드를 실행할 경우 배터리 방전이 우려되므로 배터리 잔량에 따라 센서를 운용하는 것이 필요하다. 제어 장치가 배터리의 충전 상태를 확인하여 가용 배터리의 잔량의 40AH라고 가정한다.
예를 들어, 보안레벨에 따른 센서운영을 나타내고 운용가능한 시간도 같이 표시될 수 있다. 또한 배터리 잔량에 따른 원하는 보안레벨이 가능한 시간(1hr, 8hr, 40hr, 80hr)을 알려줄 수 있다. 사용자는 이를 참고하여 보안레벨을 설정할 수 있다.
도5의 (b)를 참조하면, 보안모드는 사용자가 원하는 시간 동안 배터리의 잔량에 따라 효율적으로 운용될 수 있다. 보안모드 실행 기대시간을 8시간 30분으로 설정할 경우, 30분후, 3시간 후, 5시간 후, 보안레벨은 상위에서 배터리 잔량을 고려하여 하위로 설정이 변경된다. 개별 보안레벨 유지시간은 상위레벨을 최대한 유지할 수 있는 시간을 조건으로 할 수 있다.
도6은 차량용 보안 장치를 제어하는 방법의 제4예를 설명한다.
도시된 바와 같이, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법은 적어도 하나의 보안 장치 중 진동 센서만을 활성화시키는 단계(50), 진동 센서로부터 진동이 감지되면, 다른 보안 장치를 활성화시키는 단계(52), 및 진동 센서로부터 진동이 감지되지 않으면, 다른 보안 장치를 비활성화시키는 단계(54)를 더 포함할 수 있다.
진동 센서는 다른 보안 장치에 비하여 전류, 전력의 소모가 작다. 따라서, 주차 중인 차량에 진동 센서를 활성화시킨 후, 진동 센서에서 이벤트가 발생(즉, 차량의 주변에서 사람, 물체가 접근하거나 차량에 사람, 물체가 접촉하는 경우)하면 다른 보안 장치를 활성화시킬 수 있다. 이러한 운용 방식은 차량 내 탑재된 배터리에 저장된 전기에너지의 소모를 줄일 수 있는 장점이 있다.
도7은 차량용 보안 장치에 대한 보안 레벨이 조정되는 예를 설명한다.
도7의 (a)를 참조하면, 보안 레벨 전환, 재조정은 순차적으로 낮은 레벨로의 전환하는 방식 뿐만 아니라 사용자가 원할 시에는 임의로 설정할 수 있다. 예를 들면, 보안레벨을 4레벨에서 2레벨, 다시 1레벨로 조정하거나, 3레벨에서 1레벨로 조정할 수도 있다. 또한, 보안레벨은 사용자가 원하는 시간대별로 배치할 수 있다. 예를 들면, 첫 1시간은 보안레벨1, 다음 4시간은 보안레벨2, 다음1시간은 보안레벨1 등과 같이 조정할 수 있다. 또한, 주차중인 차량의 시각(밤, 낮, 오전, 저녁 등등)에 따라 조정될 수도 있다.
또한, 도7의 (b)를 참조하면, 낮은 보안레벨을 유지하다가 차량 충격과 같은 이벤트가 발생시에 보안레벨을 변경할 수 있다. 예를 들면, 보안레벨1을 유지하다가 진동센서가 충격을 감지할 시에 보안레벨4로 전환하여 많은 센서정보를 받을 수 있다.
이러한 보안모드 설정은 개인단말기 또는 차량에서 설정할 수 있으며, 보안모드 실행, 보안레벨 설정, 보안모드 가능시간 확인 및 설정, 기능실행의 순서로 진행될 수 있다.
또한, 실시예에 따라, 배터리 잔량이 부족하지만 높은 보안레벨의 보안모드를 유지하고 싶은 경우 원하는 시간에 자동으로 차량의 시동을 걸어 배터리를 충전할 수 있다.
도8은 차량용 보안 장치를 제어하는 방법의 제5예를 설명한다.
도시된 바와 같이, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법은 보안 레벨 또는 보안 장치의 동작 여부를 무선 통신망을 통해 지정된 단말기로 전송하는 단계(26), 및 단말기로부터 전달된 데이터 또는 신호에 대응하여, 보안 레벨을 조정하거나 보안 장치의 동작 여부를 재설정하는 단계(28)를 더 포함할 수 있다.
차량 내부에 탑재된 통신기기를 통해 차량은 지정한 단말기와 데이터 통신을 수행할 수 있다. 또한 차량은 지정한 단말기와 직접 통신하거나 텔레매틱스 서버 등을 통해 보안 장치 관련 정보, 명령, 데이터 등을 송수신할 수 있다.
도9는 휴대용 단말기와 연동하는 차량용 보안 장치의 설정을 설명한다.
도시된 바와 같이, 차량용 보안 장치의 설정 또는 보안 모드의 설정은 개인이 필요에 따라 직접 설정할 수 있다. 이 경우, 차량에 탑재된 배터리에 저장된 전기 에너지를 최적으로 운용하는 방식이 아닌 사용자 또는 운전자의 니즈에 의한 설정에 따라 차량용 보안 장치를 운용하기 위한 것이다.
차량의 사용자 또는 운전자는 자신의 집 주차장, 회사 주차장, 외부 주차장, 오전/오후, 운전자 프로필에 따라 보안모드를 다르게 설정할 수 있고, 이는 패턴화 할 수 있다. 이러한 패턴은 시나리오로 정리 될 수 있고, 일정시간 학습이 된 이후 원하는 시나리오를 사용자가 수동으로 선택하거나 자동으로 실행될 수 있다.
예를 들어, 도9의 (a)를 참조하면, 사용자 또는 운전자는 차량을 주말 여행지에 주차를 한다. 2일 동안 주차를 위해 주말 주차 모드를 선택한다. 주차 시간은 2일을 입력한다. 이에 따라 보안모드 레벨은 1로 선정될 수 있다.
도9의 (b)를 참조하면, 차량의 사용자 또는 운전자가 설정한 보안 레벨, 보안 모드들이 패턴화되어 저장될 수 있음을 설명한다. 예를 들어, 시나리오 1은 집 주차장, 시나리오 2는 주말 여행지 등등의 패턴화가 가능하고, 제어장치는 이러한 패턴들을 저장할 수 있다.
도10은 차량용 보안 장치를 제어하는 방법의 제6예를 설명한다.
도시된 바와 같이, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법은 기 설정된 기간 동안의 차량의 주차 이력과 보안 레벨의 대응관계를 저장하는 단계(60), 저장된 대응관계의 분석에 따라 사용자 선호도를 결정하는 단계(62), 및 사용자 선호도에 대응하여 기 설정된 패턴을 결정하는 단계(64)를 더 포함할 수 있다.
여기서 사용자 선호도는 차량의 주차 이력과 보안 레벨의 대응관계를 통하여 제어 장치에 의해 학습되고 추론될 수 있다. 제어 장치가 사용자 선호도를 학습하고 추론하면, 사용자 또는 운전자가 보안 레벨, 보안 모드를 그때그때 설정하지 않더라도 제어 장치 스스로 사용자 선호도를 반영하여 보안 레벨, 보안 모드를 설정할 수 있다.
도11은 사용자의 선호도 또는 차량의 위치에 대응하는 차량용 보안 장치의 설정을 설명한다.
도11의 (a)를 참조하면, 스마트폰을 통해 내가 운전함을 알리는 프로파일 설정을 한다. 퇴근 길 차량 주행 후 자기 집 주차를 하고, 내일 출근을 하기 위해 8시간 정보 보안 모드 실시 계획을 세운다.
예를 들어, 보안레벨 3으로 지정하여 초음파센서, 진동센싱모드로 설정한다. 만약 간밤에 주변 차량이 충돌하는 경우 제어 장치는 보안모드 레벨을 4단계로 재조정할 수 있다. 또한, 10분간 AVM 촬영 후, 제어 장치는 다시 보안모드 레벨을 2단계로 회복 시킨다. 이후, 제어 장치는 촬영된 영상을 텔레매틱스를 통해 사용자 또는 운전자의 스마트폰으로 전송할 수 있다.
도11의 (b)를 참조하면, 차량에 탑재된 GPS 장치 또는 내비게이션 장치를 통해 차량이 주차된 위치에 대한 정보를 수집할 수 있다. 사용자 또는 운전자가 별도의 설정을 하지 않더라도, 차량이 집 주차장에 주차되었는지, 회사 주차장에 주차되었는지, 길거리에 주차되었는지를 확인하여 그에 대응하는 보안 레벨(예, 2단계)을 설정할 수 있다.
전술한 바와 같이, 실시예에 따르면, 차량에 대한 영상 모니터링을 위해 카메라 장치를 활성화한 경우 차량 배터리 관리 측면에서의 한계를 극복할 수 있고, 제한된 배터리 용량 상황에서 사용자가 효율적으로 차량을 모니터링할 수 있는 방법을 제공할 수 있다.
또한, 보안모드를 센서의 조합으로 개인적 상황에 맞게 설정하여 좀 더 효율적인 방법으로 운영할 수 있다. 더 나아가, 보안모드 설정을 정황별 시나리오로 패턴화시킴으로써 운전자는 정황에 따라 편리하게 보안모드를 설정할 수 있다.
상술한 실시예에 따른 방법은 컴퓨터에서 실행되기 위한 프로그램으로 제작되어 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체에 저장될 수 있으며, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피디스크, 광 데이터 저장장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함된다.
컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다. 그리고, 상술한 방법을 구현하기 위한 기능적인(function) 프로그램, 코드 및 코드 세그먼트들은 실시예가 속하는 기술분야의 프로그래머들에 의해 용이하게 추론될 수 있다.
본 발명은 본 발명의 정신 및 필수적 특징을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태로 구체화될 수 있음은 당업자에게 자명하다.
따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.
10: 차량 제어장치
12: 에너지 감시부
14: 에너지 제어부 16: 에너지 관리부
18: 배터리 22: 통신부
20a, 20b, 20c: 보안 장치
14: 에너지 제어부 16: 에너지 관리부
18: 배터리 22: 통신부
20a, 20b, 20c: 보안 장치
Claims (29)
- 차량에 탑재되거나 상기 차량과 연동하는 적어도 하나의 보안 장치와 상기 보안 장치의 소비전력을 확인하는 단계;
상기 차량에 탑재된 배터리의 충전 잔량(State of Charge)를 확인하는 단계;
상기 배터리의 충전 잔량과 상기 보안 장치의 소비전력을 바탕으로, 상기 차량이 주차중인 상태에서 상기 보안 장치의 동작 가능 시간을 산출하는 단계;
산출된 상기 동작 가능 시간에 대응하여 상기 보안 장치의 동작 여부를 결정하는 단계; 및
보안 레벨에 대한 기 설정된 패턴에 대응하여 상기 보안 장치의 동작 여부 및 동작 시간을 재조정하는 단계
를 포함하는, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 보안 레벨은 상기 적어도 하나의 보안 장치의 동작 여부 및 동작 시간에 의해 결정되는, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 기 설정된 패턴은 사용자가 상기 적어도 하나의 보안 장치의 동작 여부를 선택하거나 동작 시간을 설정하여 결정되는, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 기 설정된 패턴은 상기 차량이 주차된 위치 또는 시간에 대응하여 결정되는, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 재조정하는 단계는 기 설정된 주기마다 수행되며,
상기 재조정하는 단계는
상기 배터리의 충전 잔량을 확인하는 단계;
상기 보안 장치의 동작 가능 시간을 산출하는 단계;
상기 동작 가능 시간이 상기 보안 레벨에 대한 기 설정된 패턴을 만족시키는 지 확인하는 단계; 및
상기 동작 가능 시간이 상기 기 설정된 패턴을 만족시키지 못하는 경우, 상기 보안 장치의 동작 여부를 재 설정하는 단계
를 포함하는, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 보안 장치는 어라운드 뷰 모니터링 시스템(Around View Monitoring, AVM), 전후방 카메라, 초음파 센서 및 진동 센서 중 적어도 하나를 포함하는, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 배터리의 충전 잔량이 기 설정된 레벨보다 낮을 경우, 상기 보안 레벨을 강제 조정하여 상기 보안 장치의 동작 시간을 줄이거나 상기 보안 장치의 동작을 중지시키는 단계
를 더 포함하는, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 보안 레벨 또는 상기 보안 장치의 동작 여부를 무선 통신망을 통해 지정된 단말기로 전송하는 단계; 및
상기 단말기로부터 전달된 데이터 또는 신호에 대응하여, 상기 보안 레벨을 조정하거나 상기 보안 장치의 동작 여부를 재설정하는 단계
를 더 포함하는, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 재조정하는 단계는
상기 적어도 하나의 보안 장치 중 진동 센서만을 활성화시키는 단계;
상기 진동 센서로부터 진동이 감지되면, 다른 보안 장치를 활성화시키는 단계; 및
상기 진동 센서로부터 상기 진동이 감지되지 않으면, 상기 다른 보안 장치를 비활성화시키는 단계
를 더 포함하는, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 보안 레벨은 복수의 단계로 구성되어 있으며,
상기 복수의 단계에서의 변경은 순차적 또는 임의적으로 이루어질 수 있는, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 보안 레벨은 복수의 단계로 구성되어 있으며,
상기 복수의 단계에서의 변경은 상기 차량의 위치와 현재 시각에 따라 결정되는, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법. - 제1항에 있어서,
상기 보안 레벨은 복수의 단계로 구성되어 있으며,
상기 보안 장치의 출력에 대응하여 상기 복수의 단계에서의 변경이 결정되는, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법. - 제1항에 있어서,
기 설정된 기간 동안의 상기 차량의 주차 이력과 상기 보안 레벨의 대응관계를 저장하는 단계;
저장된 상기 대응관계의 분석에 따라 사용자 선호도를 결정하는 단계; 및
상기 사용자 선호도에 대응하여 상기 기 설정된 패턴을 결정하는 단계
를 더 포함하는, 차량용 보안 장치를 제어하는 방법. - 프로세서에 의해 실행되는 것을 통하여, 청구항 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 기재된 차량용 보안 장치를 제어하는 방법을 실현하는 것을 특징으로 하는 응용 프로그램이 기록된 컴퓨터 판독 가능한 기록매체.
- 차량에 탑재되거나 상기 차량과 연동하는 적어도 하나의 보안 장치와 상기 보안 장치의 소비전력을 확인하고, 상기 차량에 탑재된 배터리의 충전 잔량(State of Charge)를 확인하는 에너지 감시부;
상기 배터리의 충전 잔량과 상기 보안 장치의 소비전력을 바탕으로, 상기 차량이 주차중인 상태에서 상기 보안 장치의 동작 가능 시간을 산출하고, 산출된 상기 동작 가능 시간에 대응하여 상기 보안 장치의 동작 여부를 결정하는 에너지 관리부; 및
보안 레벨에 대한 기 설정된 패턴에 대응하여 상기 보안 장치의 동작 여부 및 동작 시간을 재조정하는 에너지 제어부
를 포함하는, 차량용 보안 장치를 제어하는 장치. - 제15항에 있어서,
상기 보안 레벨은 상기 적어도 하나의 보안 장치의 동작 여부 및 동작 시간에 의해 결정되는, 차량용 보안 장치를 제어하는 장치. - 제15항에 있어서,
상기 기 설정된 패턴은 사용자가 상기 적어도 하나의 보안 장치의 동작 여부를 선택하거나 동작 시간을 설정하여 결정되는, 차량용 보안 장치를 제어하는 장치. - 제17항에 있어서,
상기 차량에 탑재되거나 상기 차량과 연동하는 멀티미디어 장치의 입출력 수단을 통하여 상기 적어도 하나의 보안 장치의 상기 동작 여부 및 상기 동작 시간이 설정 가능한, 차량용 보안 장치를 제어하는 장치. - 제15항에 있어서,
상기 기 설정된 패턴은 상기 차량이 주차된 위치 또는 시간에 대응하여 결정되는, 차량용 보안 장치를 제어하는 장치. - 제15항에 있어서,
상기 에너지 제어부는 기 설정된 주기마다 상기 보안 장치의 동작 여부 및 동작 시간을 재조정하며,
상기 에너지 제어부는
상기 배터리의 충전 잔량을 확인하고,
상기 보안 장치의 동작 가능 시간을 산출하며,
상기 동작 가능 시간이 상기 보안 레벨에 대한 기 설정된 패턴을 만족시키는 지 확인하고,
상기 동작 가능 시간이 상기 기 설정된 패턴을 만족시키지 못하는 경우, 상기 보안 장치의 동작 여부를 재 설정하는, 차량용 보안 장치를 제어하는 장치. - 제15항에 있어서,
상기 보안 장치는 어라운드 뷰 모니터링 시스템(Around View Monitoring, AVM), 전후방 카메라, 초음파 센서 및 진동 센서 중 적어도 하나를 포함하는, 차량용 보안 장치를 제어하는 장치. - 제15항에 있어서,
상기 에너지 감시부에서 상기 배터리의 충전 잔량이 기 설정된 레벨보다 낮다고 판단하면, 상기 에너지 제어부는 상기 보안 레벨을 강제 조정하여 상기 보안 장치의 동작 시간을 줄이거나 상기 보안 장치의 동작을 중지시키는, 차량용 보안 장치를 제어하는 장치. - 제15항에 있어서,
상기 보안 레벨 또는 상기 보안 장치의 동작 여부를 무선 통신망을 통해 지정된 단말기로 전송하고, 상기 단말기로부터 전달된 데이터 또는 신호에 대응하여, 상기 보안 레벨을 조정하거나 상기 보안 장치의 동작 여부를 재설정하는 통신부
를 더 포함하는, 차량용 보안 장치를 제어하는 장치. - 제15항에 있어서,
상기 에너지 제어부는
상기 적어도 하나의 보안 장치 중 진동 센서만을 활성화시킨 후,
상기 진동 센서로부터 진동이 감지되면 다른 보안 장치를 활성화시키고,
상기 진동 센서로부터 상기 진동이 감지되지 않으면 상기 다른 보안 장치를 비활성화시키는, 차량용 보안 장치를 제어하는 장치. - 제15항에 있어서,
상기 보안 레벨은 복수의 단계로 구성되어 있으며,
상기 에너지 제어부는 상기 복수의 단계에서의 변경을 순차적 또는 임의적으로 수행하는, 차량용 보안 장치를 제어하는 장치. - 제15항에 있어서,
상기 보안 레벨은 복수의 단계로 구성되어 있으며,
상기 에너지 제어부는 상기 복수의 단계에서의 변경을 상기 차량의 위치와 현재 시각에 따라 결정하는, 차량용 보안 장치를 제어하는 장치. - 제15항에 있어서,
상기 보안 레벨은 복수의 단계로 구성되어 있으며,
상기 에너지 제어부는 상기 보안 장치의 출력에 대응하여 상기 복수의 단계에서의 변경을 결정하는, 차량용 보안 장치를 제어하는 장치. - 제15항에 있어서,
상기 에너지 제어부는 기 설정된 기간 동안의 상기 차량의 주차 이력과 상기 보안 레벨의 대응관계를 저장장치에 저장하고,
저장된 상기 대응관계의 분석에 따라 사용자 선호도를 결정하며,
상기 사용자 선호도에 대응하여 상기 기 설정된 패턴을 결정하는, 차량용 보안 장치를 제어하는 장치. - 제15항에 있어서,
상기 에너지 제어부는
상기 배터리의 충전 잔량이 낮을 경우, 상기 배터리의 충전을 위해 시동 장치를 통해 상기 차량을 시동하는, 차량용 보안 장치를 제어하는 장치.
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020170093599A KR102401378B1 (ko) | 2017-07-24 | 2017-07-24 | 차량에 탑재된 보안 장치를 제어하는 방법 및 장치 |
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| KR1020170093599A KR102401378B1 (ko) | 2017-07-24 | 2017-07-24 | 차량에 탑재된 보안 장치를 제어하는 방법 및 장치 |
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2017
- 2017-07-24 KR KR1020170093599A patent/KR102401378B1/ko active IP Right Grant
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| KR20160017972A (ko) | 2014-08-07 | 2016-02-17 | 주식회사 엠지오퍼레이션 | Obd 연동식 차량보안장치 |
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| KR102401378B1 (ko) | 2022-05-24 |
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