KR20180126972A - 고압 연료 펌프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 고압 연료 펌프에 관한 것으로, 상부가 개구되는 작동공간을 가지고, 일측부에 공급부가 형성되는 하우징과, 연료가 압축되는 압축공간을 가지는 전자밸브 유닛과, 하우징의 작동공간의 하측에 회전 가능하게 설치되는 캠과, 캠의 상측에서 상하로 왕복 운동하는 롤러타펫과, 캠의 작동에 의해 상하 운동하는 롤러타펫에 의해 압축공간의 연료를 압축시키는 피스톤 유닛을 포함하고, 롤러타펫은, 캠의 회전시 캠에 구름 접촉되어 상하 운동하는 롤러와, 롤러의 상측을 덮어서 보호하고, 피스톤 유닛을 지지하면서 캠의 회전운동시 피스톤을 상하 운동시키는 롤러슈를 포함하여 구성된다. 따라서, 롤러타펫의 구성부품이 줄어서 롤러타켓의 구동질량이 작게 형성됨으로써, 펌프 내부의 압력 안정화를 통하여 제어 정밀도를 향상시킬 수 있다.

Description

고압 연료 펌프 {High-Pressure Fuel Pump}

본 발명은 고압 연료 펌프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스프링 지지 구조를 변경하여 연료가 흐르는 유로와 공간을 충분히 확보하여 연료 순환을 개선하고, 맥동을 저감할 수 있는 고압 연료 펌프에 관한 것이다.

일반적으로 고압 연료 펌프는 내연 기관에서 엔진의 연료 분사시스템에 사용된다.

이 펌프는 엔진의 연소 챔버에 공급되도록 의도된 연료에 고압을 작용하고, 병진 왕복 움직임으로 압력 챔버의 연료를 압축하여 고압을 생성하는 피스톤 펌프로 구성된다.

이러한 고압 연료펌프의 일예가 도 1에 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 고압 연료 펌프(10)는, 내측에 작동공간이 형성되는 하우징(11)과, 하우징(11)의 상부에 결합되어 엔진으로 공급되는 연료의 유로를 개폐하기 위한 전자밸브 유닛(12)과, 하우징(11)의 작동공간에 수용되어 회전하는 캠(13)과, 캠(13)의 상부에 구비되어 캠(13)의 회전에 의해 상하운동하면서 연료를 상부로 가압하는 롤러타펫(14)과, 롤러타펫(14)과 전자밸브 유닛(12) 사이에 구비되어 캠(13)에 의해 상하 운동하면서 연료를 저압에서 고압으로 압축하기 위한 피스톤 유닛(15)을 포함하여 구성된다.

캠(13)은 대략 타원 형으로 형성되어 별도의 구동부에 의해 하우징(11)의 내측에 회전되도록 설치되며, 회전하면서 롤러타펫(14)을 상하 운동시켜 롤러타펫(14)의 위쪽에 결합되는 피스톤(15a)을 상하 왕복 이동시킨다.

롤러타펫(14)은 캠(13)과 피스톤 유닛(15) 사이에 구비되어 캠(13)의 회전운동에 의해 상하 운동하면서 피스톤 유닛(15)을 상하 운동시키기 위한 것으로, 롤러(14a)와, 롤러슈(14b)와, 타펫(14c)을 포함한다.

롤러타펫(14)은 캠(13)의 회전시 타원형상의 캠(13)으로 인하여 상하로 왕복 이동된다. 이때, 이 롤러타펫(14)의 위쪽에 지지되어 있는 피스톤 유닛(15)이 상하 왕복 이동된다.

피스톤 유닛(15)은 상하 왕복 운동하면서 전자밸브 유닛(12)과 피스톤 유닛(15) 사이의 압축공간에 있는 연료를 압축하여 저압에서 고압으로 압축하기 위한 것으로, 피스톤(15a)과, 피스톤(15a)을 롤러타펫(14)에 대해 탄력 지지하는 스프링(15b)과, 스프링(15b)을 롤러타펫(14) 사이에 구비되어 스프링(15b)의 하단을 지지하는 스프링 지지부재(15c)를 포함한다.

피스톤(15a)은 하단에 걸림턱이 형성되고, 스프링 지지부재(15c)의 중앙부가 끼워져서 걸림턱에 걸려서 결합된 후에, 스프링 지지부재(15c)의 가장자리에 하측으로 수직 절곡된 후에 수평으로 절곡되는 플랜지(15c-1)가 형성되어 타펫(14c)의 윗면에 지지되도록 구성된다. 즉, 스프링 지지부재(153)의 플랜지(15c-1)가 타펫(14c)의 윗면에 지지된 상태로 피스톤(15a)의 하단에 결합된 상태에서 피스톤(15a)의 외측에서 실린더(12a)에 끼워진 스프링(15b)의 하단이 스프링 지지부재(15c)의 플랜지(15c-1) 상측에 지지된다.

상기와 같은 종래의 고압 연료펌프는 스프링 지지부재(15c)가 타펫(14c)의 윗면에 완전히 밀착되어 지지됨에 따라 플랜지(15c-1)로 인하여 연료가 순환하는 유로의 영역이 오직 플랜지(15c-1)의 절개부(15c-2)에 의해 형성됨으로써, 연료의 순환공간이 부족한 문제점이 있었다.

또한, 롤러타펫(14)은 롤러(14a)와, 롤러슈(14b), 타펫(14c)의 구성부품으로 인한 큰 구동질량으로 인하여 피스톤(15a)의 상하 운동에 대한 관성력이 커지게 되고, 이에 따라 스프링(15b)의 탄성력도 커져야 하는데, 이를 위해서는 스프링(15b)의 부피가 커져야 함으로 제품의 부피가 커지면서, 탄성력의 저항에 의해 구동토크도 커짐으로 인하여 엔진 효율이 저하되는 문제점이 있었다.

또한, 롤러타펫(14)에서 스프링 지지부재(15c)의 하부가 지지되는 타펫(14c)이 원형으로 형성됨으로 작동시 상하 운동하면서 회전이 발생하게 됨에 따라 타펫(14c)이 파손되어 펌프의 작동되지 않는 문제점이 있었다.

한국 공개특허공보 10-2016-0128395 (2016.11.07.)

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 롤러타펫의 위쪽에서 스프링의 하단을 지지하는 스프링 지지부대의 형상을 변경하여 스프링 지지부재와 롤러타펫 사이에 형성되는 연료 순환유로를 크게 구성함으로써 펌프 내부 압력의 안정화를 통하여 제어 정밀도를 향상시키고, 부품의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 고압 연료 펌프를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 피스톤에 스프링 지지부재가 압입되는 구조로 인하여 피스톤의 돌출부를 삭제함으로써, 피스톤 가공에 의한 소재낭비를 크게 줄일 수 있어 원가를 절감할 수 있도록 한 고압 연료 펌프를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 타펫을 삭제하고 하우징에 일체로 형성하며, 롤러를 감싸는 롤러슈가 피스톤의 하단을 지지하도록 롤러타펫의 구성요소를 줄임으로써, 제품을 소형화 할 수 있도록 한 고압 연료 펌프를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 롤러 타펫의 구성요소를 줄여서 스프링의 부피를 줄임으로써, 탄성력의 저항을 감소시킬 수 있고, 이로 인하여 구동토크를 저감시킬 수 있도록 한 고압 연료 펌프를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상부가 개구되는 작동공간을 가지고, 일측부에 연료탱크로부터 연료가 공급받는 공급부가 형성되는 하우징과, 하우징의 상부에 결합되며 하우징내로 공급되는 연료가 압축되는 압축공간을 가지고, 압축공간에 연결되는 유로를 통해 엔진으로 연료를 배출하는 전자밸브 유닛과, 하우징의 작동공간의 하측에 회전 가능하게 설치되어 작동시 공급부로부터 유입되는 연료를 하우징 내의 작동공간에서 순환시키면서 상층으로 펌핑하는 캠과, 캠의 상측에 구비되어 캠의 회전에 의해 상하로 왕복 운동하는 롤러타펫과, 캠의 롤러타펫과 전자밸브 사이에 구비되며, 캠의 작동에 의해 상하 운동하는 롤러타펫에 의해 전자밸브 유닛의 압축공간의 연료를 압축시키는 피스톤 유닛을 포함하고, 롤러타펫은, 캠의 회전시 캠에 구름 접촉되어 상하 운동하는 롤러와, 롤러의 상측을 덮어서 보호하고, 피스톤 유닛을 지지하면서 캠의 회전운동시 피스톤을 상하 운동시키는 롤러슈를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 하우징의 내측면에는 캠의 회전에 의해 상하 운동하는 롤러슈가 끼워져 가이드되는 가이드홀이 형성되는 가이드돌기가 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 롤러슈는, 가이드홀로 롤러슈가 용이하게 끼워지도록 가이드홀의 내주면에 대향되는 외측면 중 사방 모서리부가 챔퍼 가공되는 것이 바람직하다.

또한, 롤러슈는, 가이드홀의 내주면에 대향하는 외측면에 연료가 캠 쪽으로 흐르도록 하는 유로홈이 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 피스톤 유닛은, 일정길이로 형성되며 상단부가 전자밸브 유닛의 압축공간까지 위치되어 하단부가 롤러슈에 의해 지지되며, 캠의 회전운동에 의해 롤러 슈와 함께 상하 운동하면서 압축공간의 연료를 압축하는 피스톤과, 피스톤을 전자밸브 유닛에 대해 탄력 지지하는 지지 스프링과, 피스톤의 하단에 끼워져 고정되며, 지지 스프링의 하단을 지지하는 스프링 지지부재를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 스프링 지지부재는, 원판 형상으로 형성되고, 중앙에 피스톤 하단이 끼워져 고정되는 고정홀이 형성되고, 고정홀에 피스톤 하단이 압입 고정되는 것이 바람직하다.

또한, 스프링 지지부재는, 고정홀의 주변에는 연료가 순환되도록 하는 복수의 유로홀이 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 스프링 지지부재는, 고정홀이 형성된 주변부의 두께가 스프링을 지지하는 가장자리의 두께보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 롤러타펫의 구성부품이 줄어서 롤러타켓의 구동질량이 작게 형성됨으로써, 펌프 내부의 압력 안정화를 통하여 제어 정밀도를 향상시킬 수 있다.

또한, 가이드홀과 롤러슈가 단면이 다각형으로 형성됨으로써, 롤러슈가 상하 운동시 회전운동이 방지됨으로써, 부품의 파손되는 것을 미연에 방지할 수 있다.

또한, 스프링 지지부재가 롤러슈에 완전히 밀착되지 않고, 롤러슈와의 사이에 유로를 확보할 수 있다.

도 1은 종래의 고압 연료 펌프를 도시한 단면도.
도 2는 도 1의 고압 연료펌프에서 스프링과 롤러타펫의 구조를 도시한 요부단면도.
도 3은 종래의 고압 연료펌프에서 스프링 지지부재를 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 고압 연료펌프를 도시한 단면도.
도 5는 도 4의 고압 연료 펌프에서 스프링과 롤러타펫의 구조를 도시한 요부 단면도.
도 6은 도 4의 고압 연료 펌프에서 롤러슈를 도시한 평면도.
도 7a와 도 7b는 도 4의 고압 연료 펌프에서 롤러슈와 롤러가 결합된 상태를를 도시한 사시도와 정면도.
도 8은 도 4의 고압 연료 펌프에서 스프링 지지부재를 도시한 사시도.
도 9 내지 도 10은 도 4의 고압 연료 펌프 작동 상태를 도시한 단면도.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 고압 연료펌프를 도시한 단면도이고, 도 5는 도 4의 고압 연료 펌프에서 스프링과 롤러타펫의 구조를 도시한 요부 단면도이다.

도 6은 도 4의 고압 연료 펌프에서 롤러슈를 도시한 평면도이고, 도 7a와 도 7b는 도 4의 고압 연료 펌프에서 롤러슈와 롤러가 결합된 상태를 도시한 사시도와 정면도이며, 도 8은 도 4의 고압 연료 펌프에서 스프링 지지부재를 도시한 사시도이다. 도 9 내지 도 10은 도 4의 고압 연료 펌프 작동 상태를 도시한 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 고압 연료 펌프(100)는 하우징(110)과, 전자밸브 유닛(120)과, 캠(130)과, 롤러타펫(140)과, 피스톤 유닛(150)을 포함하여 구성된다.

먼저, 하우징(110)은 상부가 개구되는 작동공간(111)을 가지고, 일측부에는 연료탱크로부터 저압의 연료를 공급받는 공급부(112)를 구비한다.

전자밸브 유닛(120)은 하우징(110) 상부에 결합되는 실린더(121)의 유입부(121c)를 통해 공급되는 연료가 실린더(121)의 압축공간(121a)을 통하여 압축한 후에 유입부(121c)의 반대 측에 구비되는 배출부(121b)를 통해 엔진으로 배출시키도록 구성된다. 즉, 전자밸브 유닛(120)은 전기 신호에 따라 마그넷 코어(122)에 스프링에 의해 탄력 지지되는 아마추어(123)와, 이 아마추어(123)에 고정되는 밸브(124)가 왕복 이동하면서 압축공간(121a)과 유입부(121c)를 연통시켜서 압축공간(121a)으로 유입되는 연료량을 조절하고, 압축공간(121a)과 유입부(121c) 사이를 단절시켜서 압축공간(121a)에 유입되는 연료를 고압상태로 압축시켜 엔진으로 배출시키도록 구성되는 것이다.

캠(130)은 타원형상으로 형성되어 하우징(110)의 작동공간(111)의 하측에 회전 가능하게 결합되되, 작동공간(111)의 바닥면에서 일정간격 이격되어 연료가 유동되는 유로를 형성한다.

롤러타펫(140)은 캠(130)의 회전에 의해 캠(130)에 접촉되도록 구성되어 상하 왕복 하면서 후술하는 피스톤(151)을 상하 운동시키기 위한 것으로, 롤러(141)와, 롤러슈(142)를 포함한다.

롤러(141)는 캠(130)의 상측에 구름 접촉되어 캠(130)의 회전에 의해 상하 운동하되, 캠(130)에 접촉된 상태로 상하 운동한다.

롤러슈(142)는 캠(130)의 접촉에 의해 상하 이동하여 회전하는 롤러(141)를 덮어 지지하면서 피스톤(151)을 상하 이동시킨다. 롤러슈(142)는 사각 형상의 박스 형상으로 형성되며, 밑면에는 롤러(141)의 윗면을 덮어 지지하기 위하여 롤러(141)의 윗면에 대응되는 형상 즉, 오목한 곡면이 형성된다. 여기서, 롤러슈(142)는 밑면을 롤러(141)와 같은 반원 형상으로 형성할 경우에 롤러(141)가 롤러슈(142)의 하측으로 쉽게 이탈되는 것을 방지하기 위해서 롤러슈(142)의 하부에 형성되는 오목한 곡면이 롤러(141)의 상단에서 중앙부의 아래쪽까지 감싸도록 롤러슈(142)의 하단(142-1)이 롤러(141)의 중심을 지나는 중심선(CL)보다 아래쪽까지 형성되는 것이다. 즉, 도 7b에와 같이, 롤러슈(142)의 오목한 곡면은 롤러(141)의 중심선(CL)까지 중심각(180도)보다 큰 중심각(θ)으로 형성된다.

롤러슈(142)는 하우징(110)의 내주면 둘레에서 중심으로 돌출 형성되는 링 형상의 가이드돌기(113)에 의해 형성되는 가이드홀(113a)에 상하 이동 가능하게 끼워지도록 구성된다. 여기서, 가이드홀(113a)은 사각 형상의 홀로 형성되되, 박스 형상으로 된 롤러슈(142)가 수직 방향으로 끼워지도록 하우징(110)의 상하 방향으로 형성된다.

롤러슈(142)는 가이드홀(113a)로 롤러슈(142)가 용이하게 끼워지도록 가이드홀(113a)의 내주면에 대향하는 외측면의 사방 모서리부가 챔퍼 가공되는 것에 의해 연료가 순환하는 유로를 형성하게 된다.

롤러슈(142)에는 가이드홀(113a)의 내주면에 대향하는 외측면에 연료가 캠(130) 쪽으로 흐르도록 하여 압축에 의핸 맥동을 저감시키기 위한 유로홈(142a)이 수직으로 형성된다.

롤러슈(142)의 상단에는 피스톤(151)의 하단이 지지되는 지지돌출부(142b)가 돌출 형성되어 후술하는 스프링 지지부재(153)가 가이드돌기(113)에서 이격되도록 하여 가이드돌기(113)와 후술하는 스프링 지지부재(153) 사이에 연료가 순환되도록 하는 유로를 형성하게 된다.

한편, 본 발명의 일실시예에서의 가이드홀(113a)과 롤러슈(142)는 사각 형상으로 형성되나 육각, 팔각 등 다각형상으로 형성되어 가이드홀(113a)에 끼워진 롤러슈(142)가 회전되는 것을 방지하도록 구성할 수 있는 것이다.

피스톤 유닛(150)은 캠(130)의 작동에 의해 상하로 왕복 운동하는 롤러타펫(140)에 의해 실린더(121)의 가이드부(121d)에 의해 가이드되어 왕복 운동하면서 압축공간(121a)에서 연료를 압축하기 위한 것으로, 피스톤(151), 지지스프링(152), 스프링 지지부재(153)를 포함한다.

피스톤(151)은 일정길이로 형성되며, 실린더(121)의 가이드부(121d)에 끼워져서 하단부가 롤러타펫(140)의 롤러슈(142)의 상단에 지지된다. 피스톤(151)의 상단부는 배출부(121b)보다 낮은 위치에 위치한다.

지지스프링(152)은 실린더(121)의 가이드부(121d) 외측에 끼워져서 상단부가 실린더(121)의 하부에 지지되고, 하단부가 롤러타펫(140)의 상측에서 후술하는 스프링 지지부재(153)에 지지된다.

스프링 지지부재(153)는 원판 형상으로 형성되고, 중앙에 피스톤(151) 하단에 끼워져 고정되는 고정홀(153a)이 형성된다. 스프링 지지부재(153)는 고정홀(153a)의 주변에 연료가 순환되도록 하는 복수의 유로홀(153b)이 형성된다.

여기서, 스프링 지지부재(153)의 고정홀(153a)은 직경이 피스톤(151)의 외경과 유사한 크기로 형성됨으로써, 피스톤(151)의 하단이 고정홀(153a)에 압입 고정된다.

스프링 지지부재(153)는 고정홀(153a)의 주변부의 두께가 가장자리의 두께보다 크게 형성되도록 주변부의 윗면부를 가장자리의 윗면보다 높게 형성함으로써, 고정홀(153a)에 압입 고정되는 피스톤(151)의 외주면과 고정홀(153a)의 내주면 사이의 접촉면적을 크게 하여 고정강도를 향상시키게 된다. 스프링 지지부재(153)는 고정홀(153a)의 주변부의 두께가 가장자리보다 두껍게 형성됨으로 인하여, 스프링 지지부재(154)의 주변부가 스프링(152)의 내주면에 끼워져 고정하게 되는데 스프링 지지부재(153)의 고정하는 강도를 향상시켜서 스프링(152)이 측면으로 이동하여 휘는 현상을 방지하게 된다.

상기와 같은 본 발명의 일실시예에 따른 고압 연료 펌프에 대한 작용을 간략하게 설명하기로 한다.

먼저, 고압 연료 펌프(100)가 작동되면, 먼저, 도시되지 않은 구동부에 의해 캠(130)이 회전하게 된다.

이로 인하여, 하우징(110)의 일측부에 구비되는 공급부(112)를 통해 연료탱크(미도시)로부터 연료를 공급받는다. 이때, 전자밸브 유닛(120)으로는 전기 공급이 되지 않은 상태로서, 도 10과 같이, 밸브(124)가 하측으로 이동되어 압축공간(121a)과 유입부(121c)를 연통되도록 한다.

이렇게 하우징(110) 내로 공급된 연료는 회전하는 캠(130)에 의해 하우징(110) 내를 순환하면서 실린더(121) 내의 압축공간(121a)으로 공급된다. 즉, 공급부(112)를 통해 하우징(110) 내로 유입된 연료가 하우징(110)의 바닥과 캠(130) 사이에 형성되는 유로와, 하우징(110)의 양측면과 가이드돌기(113)의 외측면 사이에 형성되는 유로를 흘러서 압축공간(121a)보다 상측에 위치되는 유입부(121c)를 통해 도 10과 같이, 압축공간(121a)으로 들어간다.

이후에, 전자밸브 유닛(120)으로 전기가 인가되면, 도 11과 같이, 밸브(124)가 상측으로 이동되면서 압축공간(121a)과 유입부(121c)의 사이를 차단하게 된다.

이때, 압축공간(121a)의 하측에서 왕복 이동되는 피스톤(151)이 상측으로 이동될 때 압축공간(121a)에 있는 연료가 압축되면서 고압 상태가 된다.

이후에, 압축공간(121a)이 고압상태가 됨에 따 압축공간(121a)의 측부에 구비되는 배출부(121b)에 구비되는 체크밸브(124)가 개방됨에 따라 고압 상태의 연료가 엔진으로 공급되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100 : 고압 연료 펌프
110 : 하우징
111 : 작동공간 112 : 공급부
113 : 가이드돌기 113a : 가이드홀
120 : 전자밸브 유닛
121 : 실린더 121a : 압축공간
121b : 배출부 121c : 유입부
121d : 가이드부
122 : 마그넷 코어 123 : 아마추어
124 : 밸브
130 : 캠
140 : 롤러타펫
141 : 롤러 142 : 롤러슈
142a : 유로홈 142b : 지지돌출부
150 : 피스톤 유닛
151 : 피스톤 152 : 지지스프링
153 : 스프링 지지부재 153a ; 고정홀
153b : 유로홀

Claims (8)

1. 상부가 개구되는 작동공간(111)을 가지고, 일측부에 연료탱크로부터 연료가 공급되는 공급부가 형성되는 하우징(110);
   하우징(110)의 상부에 결합되며 하우징(110) 내로 공급되는 연료가 압축되는 압축공간(121a)을 가지고, 압축공간(121a)에 연결되는 유로를 통해 엔진으로 연료를 배출하는 전자밸브 유닛(120);
   하우징(110)의 작동공간(111)의 하측에 회전 가능하게 설치되어 작동시 공급부로부터 유입되는 연료를 하우징(110) 내의 작동공간(111)에서 순환시키면서 상측으로 펌핑하는 캠(130);
   캠(130)의 상측에 구비되어 캠(130)의 회전에 의해 상하로 왕복 운동하는 롤러타펫(130);
   캠(130)의 롤러타펫(140)과 전자밸브 유닛(120) 사이에 구비되며, 캠(130)의 작동에 의해 상하 운동하는 롤러타펫(140)에 의해 전자밸브 유닛(120)의 압축공간(121a)의 연료를 압축시키는 피스톤 유닛(150)을 포함하고,
   롤러타펫(140)은,
   캠(130)의 회전시 캠(130)에 접촉된 상태로 상하 운동하는 롤러(141)와,
   롤러(141)의 상측을 덮고, 피스톤 유닛(150)을 지지하면서 상하 운동하는 롤러슈(142);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 고압 연료 펌프.
2. 제1항에 있어서,
   하우징(110)의 내측면에는
   캠(130)의 회전에 의해 상하 운동하는 롤러슈(142)가 끼워져 가이드되는 가이드홀(113a)이 형성되는 가이드돌기(113)가 형성되는 것을 특징으로 하는 고압 연료 펌프.
3. 제2항에 있어서,
   롤러슈(142)는,
   가이드홀(113a)로 롤러슈(142)가 용이하게 끼워지도록 가이드홀(113a)의 내주면에 대향되는 외측면 중 사방 모서리부가 챔퍼 가공되는 것을 특징으로 하는 고압 연료 펌프.
   
4. 제3항에 있어서,
   롤러슈(142)는,
   가이드홀(113a)의 내주면에 대향하는 외측면에 연료가 캠(130) 쪽으로 흐르도록 하는 유로홈(142a)이 형성되는 것을 특징으로 하는 고압 연료 펌프.
   
5. 제1항에 있어서,
   피스톤 유닛(150)은,
   일정길이로 형성되며 상단부가 전자밸브 유닛(120)의 압축공간(121a)까지 위치되어 하단부가 롤러슈(142)에 의해 지지되며, 캠(130)의 회전운동에 의해 롤러슈(142)와 함께 상하 운동하면서 압축공간(121a)의 연료를 압축하는 피스톤(151);
   피스톤(151)을 전자밸브 유닛(120)에 대해 탄력 지지하는 지지 스프링(152);
   피스톤(151)의 하단에 끼워져 고정되며, 지지 스프링(152)의 하단을 지지하는 스프링 지지부재(153);
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 고압 연료 펌프.
6. 제5항에 있어서,
   스프링 지지부재(153)는,
   원판 형상으로 형성되고, 중앙에 피스톤(151) 하단이 끼워져 고정되는 고정홀(153a)이 형성되고, 고정홀(153a)에 피스톤(151) 하단이 압입 고정되는 것을 특징으로 하는 고압 연료 펌프.
7. 제6항에 있어서,
   스프링 지지부재(153)는,
   고정홀(153a)의 주변에는 연료가 순환되도록 하는 복수의 유로홀(153b)이 형성되는 것을 특징으로 하는 고압 연료 펌프.
8. 제6항에 있어서,
   스프링 지지부재(153)는,
   고정홀(153a)이 형성된 주변부의 두께가 지지 스프링(152)을 지지하는 가장자리의 두께보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 고압 연료 펌프.
   
   

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