KR20180123759A - Rad 방식의 자동차 유리막코팅 시공방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 RAD 방식의 자동차 유리막코팅 시공방법에 관한 것으로, a) 차량의 전표면을 세척 및 탈지하는 단계와; (b) 탈지된 차량의 전표면에 재단된 PPF를 시공하는 단계와; (c) PPF 시공된 차량의 전표면에 RAD 유리막코팅액을 분사한 후 열경화하는 단계로 구성됨으로써, 특히 세척 -> 탈지 -> 클리어액 도포 및 열경화 -> PPF 시공 -> RAD 유리막코팅액 분사 및 열경화의 공정을 통하여 차량의 전 표면을 시공할 수 있는 효과가 있다.
Description
본 발명은 RAD 방식의 자동차 유리막코팅 시공방법에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 차량 표면의 세척, 탈지후 클리어층 형성(열경화), PPF 시공, RAD 유리막코팅액을 분사 및 열경화를 수행하여 차량의 전표면을 안정하고 강력한 코팅막을 형성하는 방법에 관한 것이다.
자동차의 도장면을 보호하기 위한 일방안으로 제시된 유리막 코팅방법은 차량 도장면의 클리어층을 광택기를 이용하여 연마한 후 유리막 코팅액을 패드에 묻혀 차량 한판(frame)씩 시공하는 방법이다. 이러한 코팅방법은 차량의 최상층 클리어층을 깍아내는 방식이기 때문에 기존 차량을 훼손한 후 유리막코팅을 하여야 하는 근원적인 문제점이 있었다.
이러한 종래 기술의 단점을 해소하기 위하여 제안된 대한민국 공개특허 제2011-0010956호(공개일자: 2011.2.8., 발명의 명칭: 자동차 클리어코팅 광택방법)는 자동차를 세차하는 단계; 상기 자동차 도막에 이물질을 광택기나 사포로 제거하는 단계; 상기 자동차 도막의 유분을 닦아내는 탈지단계; 상기 자동차 도막위에 클리어와 신너를 혼합하여 융(헝겁)으로 바르는 단계; 상기 자동차에 광택을 하는 단계; 및 상기 자동차에 왁스나 코팅제 또는 발수액을 바르는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 클리어 코팅광택 방법이 개시되어 있다.
이러한 종래 기술은, 자동차 기스 흡집 부위를 깍아내기를 하지 않고 기스 흡집 부위를 원래의 상태로 치료 및 복원시켜 자동차의 기존 적정도막을 원래 상태대로 그대로 유지시켜주고 작업공정이 줄어들고 시간이 절약되며 재료비가 절감되며 출고당시의 광택을 그대로 재현할 수 있다고 주장하는 반면, 일시적 코팅에 불과하며 단순한 광택에 불과한 단점이 있었다.
상기와 같은 문제점을 해결하고자 창출된 본 발명의 목적은, 세척, 탈지, 1차 클리어코팅 및 경화, PPF 필름 시공, RAD 유리막코팅액 분사 및 경화의 공정을 거쳐 차량의 전표면을 시공하는 RAD 방식의 자동차 유리막코팅 시공방법을 제공하는 데 있다.
이러한 본 발명의 목적은, (a) 차량의 전표면을 세척 및 탈지하는 단계와; (b) 탈지된 차량의 전표면에 재단된 PPF를 시공하는 단계와; (c) PPF 시공된 차량의 전표면에 RAD 유리막코팅액을 분사한 후 열경화하는 단계로 이루어진 RAD 방식의 자동차 유리막코팅 시공방법에 의해 달성될 수 있다.
바람직하게는, 본 발명의 상기 (a)단계는 (a-1) 고압수 토네이도건을 사용하여 차량의 전표면의 흙먼지를 제거하고, 폼건을 사용하여 카샴푸를 도포하는 단계와; (a-2) 부드럽게 미트질을 한 다음 고압수 토네이도건으로 헹굼세척을 진행한 후 극세사타올 및 에어건을 이용하여 물기를 제거하는 단계와; (a-3) 차량을 클린부스로 이동하여 차량 휠의 분진 제거 및 차량 유리의 유막을 제거한 후 세척한 다음 물기를 제거하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 본 발명의 상기 (b)단계는 재단된 PPF 전면 또는 차량의 시공면에 비눗물, 물 또는 젤을 도포하는 (b-1) 단계와; 재단된 PPF를 사이드 밀러와 헤드라이트로부터 시작하여 차량의 전표면에 PPF 시공하는 (b-2) 단계로 이루어지되, 상기 시공된 PPF 단부를 히팅건으로 차량의 시공면에 접착하고, 상기 PPF의 두께는 8㎜인 것을 특징으로 한다.
이상과 같은 본 발명은 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 본 발명은 차량의 기존 클리어층을 훼손하지 않고 유리막 코팅을 형성할 수 있는 특징이 있다.
둘째, 본 발명은 세척 -> 탈지 -> 클리어액 도포 및 열경화 -> PPF(Paint Protection Film) 시공 -> RAD 유리막코팅액 분사 및 열경화의 공정을 통하여 차량의 전 표면을 시공할 수 있는 장점이 있다.
셋째, 본 발명은 클리어층, PPF 및 RAD 유리막코팅층이 순차적층된 구조를 갖기 때문에 차량의 외표면을 안정되고 강력하게 보호할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 시공방법은 컴퓨터 재단(무절단)된 PPF을 사용하고 그 위에 유리막코팅층을 형성하는 것으로 차량의 일부 훼손이나 파손시 복원을 하기 위해서는 일반적인 다른 어떠한 시공방법에 의해서도 복원이 불가능하다.
이러한 차량의 복원시에는 유리막코팅층을 제거한 후 시공된 PPF를 완벽하게 박리한 다음 차량의 전표면에 최초 시공방법과 동일하게 PPF를 시공한 후 유리막코팅액 분사 및 경화하는 방법이 유일한 방법이다. 왜냐하면, 부분 시공이나 복원으로는 본 발명이 구현하고자 하는 목적을 완벽하게 구현할 수 없기 때문이다.
이하, 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하기로 한다.
본 실시예는 세차 및 탈지공정, PPF 시공 및 열경화 공정을 각기 다른 부스에서 작업을 하는 것을 원칙으로 함을 미리 밝혀둔다.
(가) 세척 및 탈지공정
차량의 전표면을 세척 및 탈지공정을 수행한다.
여기서, 차량의 내부 세차 및 내부 광택은 선택사항이며 본 실시예의 중요한 공정이 아님을 미리 밝혀둔다.
세척시 고압수 토네이도건을 사용하여 차량의 전표면의 흙먼지를 제거한다. 그런 다음, 폼건을 사용하여 카샴푸를 도포한다.
계속해서, 부드럽게 미트질을 한 다음 고압수 토네이도건으로 헹굼세척을 진행한 후 극세사타올을 이용하여 물기를 제거한다. 이때, 손이 닿지 않는 부분은 에어건을 사용하여 얼룩지지 않도록 물기를 완벽하게 제거한다.
이하, 차량의 전표면(유리 부분 제외)에 수성광택을 진행할 수도 있다.
먼저, 수성광택공정은 차량의 전표면(유리 부분제외)을 컷 광택제와 양모패드를 사용하여 1단계를 완료한다. 그런 다음, 마무리 광택제와 패드를 사용하여 2단계를 완료하되 손이 닿지 않는 부분은 직접 손으로 작업을 완료한다.
수성광택공정이 완료되면, 클린부스로 이동하여 차량 휠의 분진 제거 및 차량 유리의 유막을 제거한 후 1차 세척을 수행한다.
1차 세척이 끝나면 폼건을 사용하여 카샴푸를 도포하고 부드럽게 미트질한 후 헹굼세척을 완료한다. 그런 다음, 차량의 물기는 극세사타올을 이용하여 제거하되 손이 닿지 않는 부분은 에어건을 이용하여 완벽하게 제거한다.
여기서, 특히 차량의 유리에 탈지공정을 1회 더 수행할 수 있음을 미리 밝혀둔다.
(나) PPF 시공
먼저, 차량에 시공면에 맞도록 PPF를 컴퓨터 재단(무절단)한다.
여기서, 사이드 밀러와 헤드라이트는 PPF를 별도로 재단하여 준비한다.
재단이 완료되면, 시공될 차량을 시공부스로 이동시킨 후 PPF의 전면이나 차량의 전표면에 비눗물, 물 또는 젤을 도포한 다음 사이드 밀러와 헤드라이트를 시작으로 차량의 전표면에 PPF 시공을 완료한다.
이때, 시공된 PPF의 단부를 히팅건으로 1차적으로 차량의 시공면에 접착시킬 수 있다.
여기서, PPF는 차량의 도장면을 보호하는 투명 필름이다. 또한, 본 실시예에서 사용하는 PPF의 두께는 6 ~ 10㎜이며, 바람직하게는 8㎜이다.
(다) RAD 유리막코팅액 분사 및 열경화
RAD 유리막코팅액을 에어노즐에 충전한 후 PPF 상부면과 PPF 시공되지 않은 차량의 전표면에 분사한다.
그런 다음, 코팅공정이 완료된 차량을 다수의 적외선 램프로 이루어진 열경화부스로 이동시켜 열경화 공정을 진행하여 완성한다.
여기서, PPF 시공시 히팅건에 의한 접착이나 열경화부스에서의 열경화 모두 PPF를 차량의 시공면에 완벽하게 접착시키는 것을 목적으로 하는 것이며, 융착되지 않도록 주의를 기울여야 한다.
이상과 같은 본 발명은 일 실시예에 한정되어 설명되었으나, 이에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 사상을 토대로 변형되는 실시예들은 모두 본 발명의 권리범위에 속함이 분명하다.
Claims (3)
- (a) 차량의 전표면을 세척 및 탈지하는 단계와;
(b) 탈지된 차량의 전표면에 재단된 PPF를 시공하는 단계와;
(c) PPF 시공된 차량의 전표면에 RAD 유리막코팅액을 분사한 후 열경화하는 단계로 이루어진 RAD 방식의 자동차 유리막코팅 시공방법.
- 제 1 항에 있어서,
상기 (a)단계는 (a-1) 고압수 토네이도건을 사용하여 차량의 전표면의 흙먼지를 제거하고, 폼건을 사용하여 카샴푸를 도포하는 단계와;
(a-2) 부드럽게 미트질을 한 다음 고압수 토네이도건으로 헹굼세척을 진행한 후 극세사타올 및 에어건을 이용하여 물기를 제거하는 단계와;
(a-3) 차량을 클린부스로 이동하여 차량 휠의 분진 제거 및 차량 유리의 유막을 제거한 후 세척한 다음 물기를 제거하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 RAD 방식의 자동차 유리막코팅 시공방법.
- 제 1 항에 있어서,
상기 (b)단계는 재단된 PPF 전면 또는 차량의 시공면에 비눗물, 물 또는 젤을 도포하는 (b-1) 단계와;
재단된 PPF를 사이드 밀러와 헤드라이트로부터 시작하여 차량의 전표면에 PPF 시공하는 (b-2) 단계로 이루어지되,
상기 시공된 PPF 단부를 히팅건으로 차량의 시공면에 접착하고,
상기 PPF의 두께는 8㎜인 것을 특징으로 하는 RAD 방식의 자동차 유리막코팅 시공방법.
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102019127566A1 (de) | 2018-10-17 | 2020-04-23 | Hyundai Mobis Co., Ltd. | Rückfahrassistenzvorrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zum Steuern selbiger |
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- 2017-05-10 KR KR1020170057837A patent/KR20180123759A/ko unknown
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