KR20180102292A - Dust cover of steering column for vehicle - Google Patents

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KR20180102292A
KR20180102292A KR1020170028726A KR20170028726A KR20180102292A KR 20180102292 A KR20180102292 A KR 20180102292A KR 1020170028726 A KR1020170028726 A KR 1020170028726A KR 20170028726 A KR20170028726 A KR 20170028726A KR 20180102292 A KR20180102292 A KR 20180102292A
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배진호
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현대자동차주식회사
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Abstract

The present invention relates to a dust cover of a steering column for a vehicle, comprising: an outer cover fixed to a dash panel, and installed to accommodate a bearing member at an engine room side fitted to an intermediate shaft; and an inner cover fixed to the dash panel with the outer cover, accommodating an indoor bearing member, and located to face the outer cover so as to form a closed air layer region therein.

Description

차량용 스티어링 컬럼의 더스트커버{Dust cover of steering column for vehicle}[0001] The present invention relates to a dust cover for a steering column for a vehicle,

본 발명은 차량용 스티어링 컬럼의 더스트커버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진룸측에서 발생된 소음이 실내측으로 유입되는 것을 효과적으로 차단할 수 있는 차량용 스티어링 컬럼의 더스트커버에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a dust cover for a steering column for a vehicle, and more particularly, to a dust cover for a steering column for a vehicle that can effectively prevent noise generated in an engine room from flowing into a room.

일반적으로, 자동차의 스티어링 컬럼(steering column)은 상단측에 스티어링 휠이 장착되는 조향축과, 조향축의 하단에 유니버설 조인트를 매개로 결합되는 인터미디어 샤프트와, 조향축을 감싸는 컬럼 튜브와, 컬럼 튜브의 상하단측에 각각 결합되면서 차체측에 해당하는 카울 크로스멤버와 결합되어지는 어퍼 브라켓 및 로어 브라켓과, 인터미디어 샤프트에 의해 관통되어 인터미디어 샤프트의 외주면을 부분적으로 감싸면서 다수개의 고정부재를 통해 대시패널에 고정되도록 설치되는 더스트커버를 포함하여 구성된다.Generally, a steering column of an automobile includes a steering shaft on which a steering wheel is mounted on an upper side, an intermedia shaft coupled to a lower end of the steering shaft through a universal joint, a column tube surrounding the steering shaft, An upper bracket and a lower bracket coupled to upper and lower ends of the cowl cross member and coupled to a cowl cross member corresponding to the vehicle body side, And a dust cover which is installed to be fixed to the dust cover.

이러한 더스트커버는 엔진룸을 통해 실내측으로 유입되는 소음을 차단시키기 위해 설치되는 것으로, 인터미디어 샤프트에 끼워지는 베어링부재 및 베어링부재의 바깥 둘레면을 감싸는 고무부재로 이루어진다.The dust cover is installed to block noise introduced into the room through the engine room. The dust cover is composed of a bearing member fitted to the intermedia shaft and a rubber member surrounding the outer peripheral surface of the bearing member.

여기서, 베어링부재는 내부에 오일 대신 그리스(grease)가 충진된 오일리스 베어링부재이다.Here, the bearing member is an oilless bearing member filled with grease instead of oil therein.

한편, 고무부재는 베어링부재(5)를 감싸는 인너 커버(2), 인너 커버(2)를 감싸며 대시 패널에 결합되도록 형성되는 아우터 커버(3)로 이루어진다.On the other hand, the rubber member comprises an inner cover 2 surrounding the bearing member 5, and an outer cover 3 enclosing the inner cover 2 and coupled to the dash panel.

그러나, 상기와 같은 더스트커버의 구조에서는 도 1에 도시된 바와 같이 틸트 업다운 시 인너 커버(2)가 아우터 커버(3)에 눌려 인터미디어 샤프트(1)의 회전 프릭션이 증대되는 문제가 발생될 뿐만 아니라, 틸트 업다운에 따라 고무막 커튼(4)의 눌림량이 변경되어 차음 성능이 달라지는 문제가 발생될 수 있다.However, in the structure of the dust cover, as shown in FIG. 1, when the inner cover 2 is pressed against the outer cover 3 during tilt up, the rotation of the interme- diate shaft 1 is increased In addition, the pressing amount of the rubber film curtain 4 is changed according to the tilt up and down, so that the sound insulating performance may vary.

이는, 인너 커버(2)와 아우터 커버(3) 사이의 들뜸 현상으로 발전하게 되는 원인이 되며, 그에 따라 주행 중 충격 등으로 인하여 인터미디어 샤프트(1)가 벤딩되는 경우에 엔진룸측의 소음이 실내측으로 대량 유입되어 실내 정숙성이 나빠지게 되는 문제로 이어질 수 있다.
This is a cause of development of lifting between the inner cover 2 and the outer cover 3, so that when the intermedia shaft 1 is bent due to an impact or the like during traveling, So that the indoor quietness may deteriorate.

대한민국공개특허공보 제10-2008-0081481호(2008.09.10.)Korean Patent Publication No. 10-2008-0081481 (2008.09.10.)

본 발명의 목적은, 인터미디어 샤프트에 인너 더스트 커버 및 아우터 더스트 커버를 설치하여 공기층 영역이 형성되도록 하고, 이러한 공기층 영역 내부에 커튼 부재를 설치하여 공기층 영역이 밀폐된 상태로 분할되는 구조를 가지도록 함으로써, 더스트커버가 다중 차폐구조로 이루어지게 할 수 있고, 그에 따라 엔진룸측에서 발생된 소음이 실내측으로 유입되는 것을 효과적으로 차단할 수 있는 차량용 스티어링 컬럼의 더스트커버를 제공함에 있다.
An object of the present invention is to provide a structure in which an air layer area is formed by providing an inner dust cover and an outer dust cover on an intermedia shaft and a curtain member is provided inside the air layer area so that the air layer area is divided into a closed state To thereby provide a dust cover of a steering column for a vehicle that can effectively prevent noise generated in the engine room from flowing into a room.

본 발명에 따른 차량용 스티어링 컬럼의 더스트커버는 대시 패널에 고정되며, 인터미디어 샤프트에 끼워지는 엔진룸측 베어링부재를 수용하도록 설치되는 아우터 커버 및 상기 아우터 커버와 함께 상기 대시 패널에 고정되고, 실내측 베어링부재를 수용하며, 상기 아우터 커버와 마주보게 위치되어 내부에 밀폐된 공기층 영역이 형성되도록 구비되는 인너 커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.The dust cover of the steering column for a vehicle according to the present invention is fixed to the dash panel and includes an outer cover installed to receive an engine room side bearing member fitted to the intermedia shaft and an outer cover fixed to the dash panel together with the outer cover, And an inner cover disposed to face the outer cover and configured to form an air layer region sealed therein.

이러한 본 발명에 따른 차량용 스티어링 컬럼의 더스트커버는 상기 공기층 영역의 내부에 설치되고, 상기 공기층 영역을 복수로 분할하는 커튼 부재를 더 포함한다.The dust cover of the steering column for a vehicle according to the present invention further includes a curtain member installed inside the air layer region and dividing the air layer region into a plurality of portions.

한편, 상기 아우터 커버는 상기 대시 패널에 고정된 상태에서 엔진룸측을 향해 길이를 가지며 구비되고, 복수의 절곡 영역을 형성하며 주름 구조로 이루어진다.Meanwhile, the outer cover is fixed to the dash panel and has a length toward the engine room side, and forms a plurality of bending areas and has a corrugated structure.

그리고, 상기 인너 커버는 상기 대시 패널에 고정된 상태로 엔진룸측 및 실내측의 경계에서 복수의 절곡 영역을 형성하며 주름 구조로 이루어진다.The inner cover is fixed to the dash panel and has a plurality of bending regions at the boundaries between the engine room side and the indoor side and has a corrugated structure.

또한, 상기 인너 커버는 상기 대시 패널에서 상기 아우터 커버와 겹쳐지게 위치되며, 체결부재에 의해 상기 대시 패널에 상기 아우터 커버와 함께 체결되어 고정된다.Further, the inner cover is positioned to overlap the outer cover in the dash panel, and is fastened and fixed to the dash panel by the fastening member together with the outer cover.

또한, 상기 아우터 커버는 상기 인너 커버와 동일하게 고무 재질로 이루어진다.
Also, the outer cover is made of a rubber material like the inner cover.

본 발명은, 인터미디어 샤프트에 인너 더스트 커버 및 아우터 더스트 커버를 설치하여 공기층 영역이 형성되도록 하고, 이러한 공기층 영역 내부에 커튼 부재를 설치하여 공기층 영역이 밀폐된 상태로 분할되는 구조를 가지도록 함으로써, 더스트커버가 다중 차폐구조로 이루어지게 할 수 있고, 그에 따라 엔진룸측에서 발생된 소음이 실내측으로 유입되는 것을 차단할 수 있는 효과를 갖는다.According to the present invention, an air layer area is formed by providing an inner dust cover and an outer dust cover on the intermedia shaft, and a curtain member is provided inside the air layer area to have a structure in which the air layer area is divided into a closed state, It is possible to make the dust cover to have a multiple shielding structure and thus to prevent the noise generated in the engine room from being introduced into the indoor side.

또한, 본 발명은 인너 더스트 커버 및 아우터 더스트 커버가 주름 구조로 이루어지게 함으로써, 틸트 업다운 시 인너 더스트 커버 및 아우터 더스트 커버의 자체 변형을 통해 인터미디어 샤프트에 대한 회전 프릭션이 증대되는 것을 방지함과 동시에, 틸트 업다운에 따른 차음 성능이 동일하게 이루어지도록 하는 효과를 갖는다.
The inner dust cover and the outer dust cover have a wrinkle structure to prevent the rotation of the inner dust cover and the outer dust cover from increasing due to the inner deformation of the inner dust cover and the outer dust cover during the tilt up. At the same time, it has the effect that the sound insulation performance according to the tilt up and down can be made equal.

도 1 은 종래의 차량용 스티어링 컬럼의 더스트커버를 보여주는 도면이다.
도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼의 더스트커버에 대한 설치 상태를 보여주는 도면이다.
도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼의 더스트커버에 대한 구조를 보여주는 도면이다.
도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼의 더스트커버에 대한 소음 경로 및 크기 변화를 보여주는 도면이다. 1 is a view showing a conventional dust cover of a steering column for a vehicle.
2 is a view showing an installation state of a steering column for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing a structure of a dust cover of a steering column for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a noise path and a size change of a dust cover of a steering column for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving it will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings.

그러나, 본 발명은 이하에 개시되는 실시 예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.It should be understood, however, that the present invention is not limited to the embodiments disclosed herein but may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims.

또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼의 더스트커버에 대한 설치 상태를 보여주는 도면이고, 도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼의 더스트커버에 대한 구조를 보여주는 도면이며, 도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼의 더스트커버에 대한 소음 경로 및 크기 변화를 보여주는 도면이다. FIG. 2 is a view showing an installation state of a steering column for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a view showing a structure of a dust cover of a steering column for a vehicle according to an embodiment of the present invention, 4 is a view showing changes in noise path and size of a dust cover of a steering column for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

일반적으로, 자동차의 조향장치에서는 조향축의 하단을 기어박스와 연결하되, 조향축은 주변 여건상 임의의 각도로 기울어진 채 기어박스와 연결하도록 되어 있기 때문에, 이러한 조건을 만족하기 위해서 유니버셜 조인트로 연결되고, 튜브와 샤프트로 구성되는 인터미디어 샤프트(Inter Mediate Shaft)(1)를 사용하게 된다.Generally, in a steering apparatus of an automobile, a lower end of a steering shaft is connected to a gear box, and a steering shaft is connected to a gear box while being tilted at an arbitrary angle with respect to a surrounding condition. And an Intermediate Shaft 1 composed of a tube and a shaft.

이러한 인터미디어 샤프트(1)는 도면에는 도시되지 않았으나 통상적으로 일측이 조향 휠과 연결된 조향 축에 연결되고, 타측이 기어박스에 연결되어 조향 휠에서 발생하는 회전력을 기어박스를 통해 차륜에 전달하는 장치이다.Although not shown in the drawing, the intermedia shaft 1 is connected to a steering shaft, one side of which is connected to a steering wheel, and the other side of which is connected to a gear box, to transmit the rotational force generated from the steering wheel to the wheel through a gear box. to be.

한편, 본 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼의 더스트커버는 인터미디어 샤프트(1)에 끼워지는 베어링부재(2, 3)를 수용하며 대시 패널(10)에 고정 설치되어 엔진룸을 통해 실내측으로 유입되는 소음을 차단하도록 구비된다.On the other hand, the dust cover of the steering column for a vehicle according to the present embodiment is fixed to the dash panel 10 and receives the bearing members 2 and 3 fitted to the intermedia shaft 1, So as to block noise.

이를 위해, 본 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼의 더스트커버는 도 2에 도시된 바와 같이, 아우터 커버(100) 및 인너 커버(200)를 포함한다.To this end, the dust cover of the steering column for a vehicle according to the present embodiment includes an outer cover 100 and an inner cover 200, as shown in FIG.

아우터 커버(100)는 대시 패널(10)에 고정되며, 인터미디어 샤프트(1)에 끼워지는 엔진룸측 베어링부재(2)를 수용하도록 설치된다.The outer cover 100 is fixed to the dash panel 10 and is installed to receive the engine room side bearing member 2 fitted to the intermedia shaft 1. [

즉, 아우터 커버(100)는 일단부가 대시 패널(10)에 체결 및 고정된 상태에서 엔진룸측을 향해 길이를 가지며 연장되어 타단부가 엔진룸측 베어링부재(2)를 수용하도록 형성되고, 연장된 길이 방향을 따라 복수의 절곡 영역을 형성하는 주름 구조로 이루어진다.That is, the outer cover 100 is formed such that one end thereof is extended toward the engine room side while being fastened and fixed to the dash panel 10, and the other end is formed to receive the engine room side bearing member 2, And a plurality of folding regions are formed along the direction of the folding line.

또한, 인너 커버(200)는 일단부가 아우터 커버(100)와 함께 대시 패널(10)에 체결 및 고정된 상태에서 연장되고, 그 타단부가 실내측 베어링부재(3)를 수용하며, 엔진룸측과 실내측 사이의 경계에서 아우터 커버(100)와 마주보게 위치되어 내부에 밀폐된 공기층 영역(A)이 형성되도록 구비된다.The inner cover 200 is extended in a state where one end is fastened and fixed to the dash panel 10 together with the outer cover 100 and the other end receives the inner bearing member 3, And is formed so as to be opposed to the outer cover 100 at the boundary between the indoor sides to form an air layer region A sealed inside.

인너 커버(200)는 아우터 커버(100)와 동일하게 대시 패널(10)에 일단부가 고정된 상태로 엔진룸측 및 실내측의 경계에서 복수의 절곡 영역을 형성하며 주름 구조로 이루어진다.The inner cover 200 has a plurality of bending regions at the boundary between the engine room side and the indoor side with one end thereof fixed to the dash panel 10, like the outer cover 100, and has a corrugated structure.

여기서, 인너 커버(200)는 대시 패널(10)에 고정된 상태에서 형성되는 주름 구조의 형상이 도 3에 도시된 바와 같이 아우터 커버(100)의 주름 구조의 형상에 대응하도록 형성되는 것이 바람직하며, 그에 따라 아우터 커버(100)와 함께 내부에 소정의 크기를 가지는 밀폐된 공기층 영역(A)이 형성되도록 할 수 있다.Here, the inner cover 200 is preferably formed such that the shape of the wrinkle structure formed in a state of being fixed to the dash panel 10 corresponds to the shape of the wrinkle structure of the outer cover 100 as shown in FIG. 3 So that the airtight region A having a predetermined size can be formed together with the outer cover 100.

또한, 인너 커버(200)는 소음이 표면을 통과하거나, 또는 내부로 유입되는 것을 차단하기 위하여 아우터 커버(100)와 동일하게 고무 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.The inner cover 200 is preferably made of the same material as the outer cover 100 in order to prevent noise from passing through the surface or entering the inside.

이는, 인너 커버(200)와 아우터 커버(100)가 전술된 바와 같이 주름 구조로 이루어짐과 동시에 고무 재질로 이루어지도록 함으로써, 틸트 업다운 시 아우터 커버(100) 및 인너 커버(200)의 구조적 특성에 의한 자체 변형을 통해 인터미디어 샤프트(1)에 대한 회전 프릭션이 증대됨을 방지함과 동시에, 틸트 업다운에 따른 차음 성능이 동일하게 이루어지도록 하기 위함이다.
This is because the inner cover 200 and the outer cover 100 are made of a rubber material and have a wrinkle structure as described above so that the inner cover 200 and the inner cover 200 are structured by the structural characteristics of the outer cover 100 and the inner cover 200 So that the rotation friction to the intermedia shaft 1 is prevented from being increased through self-deformation, and the sound insulation performance according to the tilt up down is made equal.

한편, 본 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼의 더스트커버는 아우터 커버(100) 및 인너 커버(200)와 함께 커튼 부재(300)를 더 포함한다.Meanwhile, the dust cover of the steering column for a vehicle according to the present embodiment further includes the curtain member 300 together with the outer cover 100 and the inner cover 200.

다시 말해, 커튼 부재(300)는 공기층 영역(A) 내부에서 수직 방향으로 연장 형성되며, 인터미디어 샤프트(1)과 접하도록 구비되어 밀폐된 공기층 영역(A)을 한 쌍으로 분할한다.In other words, the curtain member 300 is formed to extend in the vertical direction inside the air layer region A, and is provided so as to be in contact with the intermedia shaft 1 to divide the airtight air layer region A into a pair.

그에 따라, 커튼 부재(300)는 5중 차폐 구조를 이루도록 하여 엔진룸측으로 부터 전달되는 소음을 효과적으로 차단할 수 있다.Accordingly, the curtain member 300 may have a five-layer shielding structure to effectively block the noise transmitted from the engine room.

즉, 커튼 부재(300)는 아우터 커버(100) 및 인너 커버(200)에 의해 형성된 공기층 영역(A)을 한 쌍으로 분할하도록 구비되기 때문에, 본 실시예에 따른 더스트커버가 도 4에 도시된 바와 같이 아우터 커버(100), 공기층 영역(A), 커튼 부재(300), 공기층 영역(A'), 인너 커버(200)로 이루어지는 5중 차폐 구조를 형성하도록 하고, 그에 따라 엔진룸측에서 전달되는 소음이 화살표 방향을 따라 5중 차폐 구조를 통과하면서 축소되도록 함으로써, 소음의 실내 유입을 차단할 수 있고, 그에 따라 실내 정숙성이 나빠지는 문제를 미연에 방지할 수 있다.That is, since the curtain member 300 is provided so as to divide the air layer region A formed by the outer cover 100 and the inner cover 200 into a pair, the dust cover according to the present embodiment is shown in FIG. 4 A five-layer shielding structure composed of the outer cover 100, the air layer area A, the curtain member 300, the air layer area A 'and the inner cover 200 is formed as described above, The noise can be reduced while passing through the five-point shielding structure along the arrow direction, thereby preventing the noise from being introduced into the room, thereby preventing the problem of deteriorating the quietness of the room.

종래에는, 도 1에 도시된 바와 같이 틸트 업다운 시 인터미디어 샤프트(1)의 틸팅 각도가 가변됨에 따라 인너 커버(2)가 아우터 커버(3)에 눌려 인터미디어 샤프트(1)의 회전 프릭션이 증대되는 문제가 발생될 수 있다.Conventionally, as shown in FIG. 1, when the tilting angle of the intermedia shaft 1 changes during tilt-down, the inner cover 2 is pressed against the outer cover 3 to rotate the intermedia shaft 1 An increasing problem may arise.

그에 따라, 종래의 구조에서는 고무막 커튼(4)과 아우터 커버(3) 사이에 간극이 발생하게 되는데, 이는 엔진룸측에서 발생된 소음이 고무막 커튼(4) 사이의 공기층 영역(A)으로 유입되어 넓은 공간에서 좁은 공간으로 들어가는 경우 소리가 증폭되는 공명 현상이 발생하게 되는 원인이 될 수 있다.Therefore, in the conventional structure, a gap is generated between the rubber film curtain 4 and the outer cover 3 because noise generated in the engine room side flows into the air layer region A between the rubber film curtains 4 If it enters a narrow space from a wide space, resonance phenomenon in which sound is amplified may be caused.

따라서, 본 실시예에서는 고무 재질로 이루어진 아우터 커버(100) 및 인너 커버(200)가 각각 주름 구조로 이루어지도록 하여 틸트 업다운에 따른 인터미디어 샤프트(1)의 틸팅 각도 가변 시에도 주름 구조의 자체 변형을 통해 회전 프릭션이 증대되는 것을 방지할 수 있고, 또한 틸트 업다운에 따른 차음 성능이 동일하게 이루어지게 할 수 있다.Therefore, in the present embodiment, the outer cover 100 and the inner cover 200 made of a rubber material each have a corrugated structure, so that even when the tilting angle of the intermedia shaft 1 varies due to the tilt up-down, It is possible to prevent the increase of the rotational friction through the tilting-down operation and to achieve the same sound insulation performance by the tilt up-down.

그리고, 본 실시예에서는 종래의 구조에서 고무막 커튼(4) 구성에 대응하는 커튼 부재(300)가 주름 구조로 이루어진 아우터 커버(100) 및 인너 커버(200) 내부의 공기층 영역(A)에 일체로 형성되기 때문에, 틸트 업다운에 관계 없이 항상 공기층 영역(A)의 내부에서 인터미디어 샤프트(1)와의 간극이 벌어지지 않도록 할 수 있고, 공기층 영역(A)의 밀폐 상태가 효과적으로 유지되게 할 수 있다.In this embodiment, the curtain member 300 corresponding to the structure of the rubber film curtain 4 in the conventional structure is integrally formed with the outer cover 100 having the pleated structure and the air layer region A inside the inner cover 200 The clearance between the air layer region A and the interme- diate shaft 1 can be prevented from being always opened in the air layer region A regardless of the tilt up and down, .

또한, 본 실시예에서는 아우터 커버(100) 및 인너 커버(200)가 엔진룸측 베어링부재(2) 및 실내측 베어링부재(3)를 각각 수용하며 내부에 공기층 영역(A)이 형성되도록 하고, 각각의 일단부가 대시 패널(10)에 함께 고정되도록 함으로써, 아우터 커버(100) 및 인너 커버(200)가 구조적으로 일체화를 이루게 할 수 있고, 그에 따라 소음이 내부로 유입되어 증폭되는 것을 방지할 수 있다.In the present embodiment, the outer cover 100 and the inner cover 200 respectively receive the engine room side bearing member 2 and the inboard side bearing member 3 so that the air layer region A is formed therein, The outer cover 100 and the inner cover 200 can be structurally integrated so that the noise can be prevented from being introduced into the interior of the dash panel 10 and amplified .

여기서, 인너 커버(200)는 대시 패널(10)에서 아우터 커버(100)와 일단부가 겹쳐지게 위치되며, 체결부재(400)에 의해 대시 패널(10)에 아우터 커버(100)와 함께 체결되어 고정될 수 있다.
The inner cover 200 is positioned on the dash panel 10 so as to overlap with the outer cover 100 and is fastened together with the outer cover 100 to the dash panel 10 by the fastening member 400, .

본 발명은, 인터미디어 샤프트에 인너 더스트 커버 및 아우터 더스트 커버를 설치하여 공기층 영역이 형성되도록 하고, 이러한 공기층 영역 내부에 커튼 부재를 설치하여 공기층 영역이 밀폐된 상태로 분할되는 구조를 가지도록 함으로써, 더스트커버가 다중 차폐구조로 이루어지게 할 수 있고, 그에 따라 엔진룸측에서 발생된 소음이 실내측으로 유입되는 것을 차단할 수 있는 효과를 갖는다.According to the present invention, an air layer area is formed by providing an inner dust cover and an outer dust cover on the intermedia shaft, and a curtain member is provided inside the air layer area to have a structure in which the air layer area is divided into a closed state, It is possible to make the dust cover to have a multiple shielding structure and thus to prevent the noise generated in the engine room from being introduced into the indoor side.

또한, 본 발명은 인너 더스트 커버 및 아우터 더스트 커버가 주름 구조로 이루어지게 함으로써, 틸트 업다운 시 인너 더스트 커버 및 아우터 더스트 커버의 자체 변형을 통해 인터미디어 샤프트에 대한 회전 프릭션이 증대되는 것을 방지함과 동시에, 틸트 업다운에 따른 차음 성능이 동일하게 이루어지도록 하는 효과를 갖는다.
The inner dust cover and the outer dust cover have a wrinkle structure to prevent the rotation of the inner dust cover and the outer dust cover from increasing due to the inner deformation of the inner dust cover and the outer dust cover during the tilt up. At the same time, it has the effect that the sound insulation performance according to the tilt up and down can be made equal.

이상의 본 발명은 도면에 도시된 실시 예(들)를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형이 이루어질 수 있으며, 상기 설명된 실시예(들)의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해여야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many modifications may be made thereto, It will be understood that all or some of the elements (s) may be optionally constructed in combination. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

1 : 인터미디어 샤프트 2 : 엔진룸측 베어링부재
3 : 실내측 베어링부재 10 : 대시 패널
100 : 아우터 커버 200 : 인너 커버
300 : 커튼 부재 400 : 체결부재
A, A' : 공기층 영역1: Intermedia shaft 2: Engine room side bearing member
3: Indoor side bearing member 10: Dash panel
100: outer cover 200: inner cover
300: curtain member 400: fastening member
A, A ': air layer area

Claims (6)

대시 패널에 고정되며, 인터미디어 샤프트에 끼워지는 엔진룸측 베어링부재를 수용하도록 설치되는 아우터 커버; 및
상기 아우터 커버와 함께 상기 대시 패널에 고정되고, 실내측 베어링부재를 수용하며, 상기 아우터 커버와 마주보게 위치되어 내부에 밀폐된 공기층 영역이 형성되도록 구비되는 인너 커버;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 더스트커버.
An outer cover fixed to the dash panel and installed to receive an engine room side bearing member fitted to the intermedia shaft; And
And an inner cover which is fixed to the dash panel together with the outer cover and accommodates the inner bearing member and is positioned facing the outer cover to form an air layer region which is hermetically sealed therein. Dust cover of steering column.
청구항 1에 있어서,
상기 공기층 영역의 내부에 설치되고, 상기 공기층 영역을 복수로 분할하는 커튼 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 더스트커버.
The method according to claim 1,
Further comprising a curtain member provided in the air layer region and dividing the air layer region into a plurality of portions.
청구항 1에 있어서,
상기 아우터 커버는,
상기 대시 패널에 고정된 상태에서 엔진룸측을 향해 길이를 가지며 구비되고, 복수의 절곡 영역을 형성하며 주름 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 더스트커버.
The method according to claim 1,
Wherein the outer cover comprises:
Wherein the dust cover is formed to have a length extending toward the engine room in a state fixed to the dash panel and has a plurality of bending areas and a corrugated structure.
청구항 1에 있어서,
상기 인너 커버는,
상기 대시 패널에 고정된 상태로 엔진룸측 및 실내측의 경계에서 복수의 절곡 영역을 형성하며 주름 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 더스트커버.
The method according to claim 1,
Wherein the inner cover
Wherein a plurality of bending regions are formed at boundaries between the engine room side and the indoor side while being fixed to the dash panel, and the corrugated structure comprises a corrugated structure.
청구항 1에 있어서,
상기 인너 커버는,
상기 대시 패널에서 상기 아우터 커버와 겹쳐지게 위치되며, 체결부재에 의해 상기 대시 패널에 상기 아우터 커버와 함께 체결되어 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 더스트커버.
The method according to claim 1,
Wherein the inner cover
Wherein the dash panel is overlapped with the outer cover, and is fastened and fixed to the dash panel by the fastening member together with the outer cover.
청구항 1에 있어서,
상기 아우터 커버는,
상기 인너 커버와 동일하게 고무 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 더스트커버.The method according to claim 1,
Wherein the outer cover comprises:
Wherein the dust cover is made of a rubber material similar to the inner cover.
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