KR101510401B1 - Electric steering damping Bush - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전동식 스티어링 댐핑부쉬에 관한 것으로, 전동식 스티어링의 댐핑부쉬에 있어서, 마운팅 브라켓의 결합구에 고정되는 것으로, 댐핑부쉬의 최외측을 구성하며 원형의 구조로 구비되고 소정의 폭을 가지는 아웃터 케이스, 상기 아웃터 케이스 내주면을 따라 구성되는 제 1탄성부재, 상기 탄성부재의 내주면을 따라 구비되며, 양쪽 단부가 내측으로 소정길이 절곡 연장되는 가이드부를 포함하는 인너 케이스, 상기 인너 케이스 내측으로 구성되는 베어링 및 상기 베어링과 마찰하는 상기 인너 케이스의 가이드부 사이에 구비되는 오링(Oil-ring)을 포함한다.The present invention relates to an electric steering damping bushing, and more particularly, to an electric steering damping bushing which is fixed to a coupling hole of a mounting bracket and which has a circular shape and has a predetermined width, A first elastic member formed along an inner circumferential surface of the outer case, an inner case provided along an inner circumferential surface of the elastic member and having both ends bent inward by a predetermined length, a bearing formed inside the inner case, And an oil-ring provided between the guide portions of the inner case which rubs against the bearings.

Description

전동식 스티어링 댐핑부쉬{Electric steering damping Bush}[0002] Electric steering damping bushes [0003]

본 발명은 전동식 스티어링 댐핑부쉬에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 진동 전달을 최소화시킬 수 있는 전동식 스티어링의 아웃풋 샤프트에 적용되는 댐핑부쉬에 관한 것이다.
The present invention relates to an electric steering damping bush, and more particularly, to a damping bush applied to an output shaft of an electric steering capable of minimizing vibration transmission.

전자식 파워스티어링 장치는 운전자의 스티어링 휠 조작력을 모터의 힘으로 보조하여 조향륜을 움직여 주도록 하는 장치로서, 스티어링 컬럼에 MDPS(Motor Drive Power Steering) system 의 메인하우징을 장착하고, 상기 메인하우징에는 모터와, 상기 모터의 구동력을 스티어링 축에 전달하기 위한 기어장치가 구비되어 있다.An electronic power steering apparatus includes a main housing of a motor drive power steering (MDPS) system mounted on a steering column, the main steering housing having a steering motor, And a gear device for transmitting the driving force of the motor to the steering shaft.

종래 MDPS가 구비된 차량에서는 도 1에 도시된 바와 같은 구조로 스티어링 컬럼(500)을 차체에 장착하고 있는데, 스티어링 컬럼(500)의 하측에 MDPS의 메인하우징(502)이 장착되고, 상기 메인하우징(502) 부분에서 스티어링 컬럼(500)이 힌지 마운팅 브라켓(504)으로 카울크로스 멤버(미도시)에 틸팅 가능한 상태로 장착되는 구조이다.1, a steering column 500 is mounted on a vehicle body. The main housing 502 of the MDPS is mounted on the lower side of the steering column 500, The steering column 500 is mounted on the hinge mounting bracket 504 in such a manner that the steering column 500 can be tilted to the cowl cross member (not shown).

따라서, 상기한 바와 같은 구조에서는 상기 MDPS의 메인하우징(502)이 차체와 강체로 연결된 구조이므로, 차량의 휠 쪽으로부터 역으로 입력되는 하중에 의한 진동이 그대로 차체로 전달되고 래틀소음을 발생시키는 문제가 있다.Therefore, in the structure as described above, since the main housing 502 of the MDPS is connected to the vehicle body by a rigid body, the vibration due to the load input from the reverse side of the vehicle wheel is transmitted to the vehicle body as it is, .

특히, 차량이 불규칙한 노면 및 벨지안 로드 주행 시에 웜 샤프트의 진동으로 인하여 bush의 steel의 화학적/물리적 강성 산포에 의한 스프링백(springback) 현상 및 가공 산포에 의해 bush와 bearing간 유격으로 래틀 소음이 발생하는 문제점이 있다In particular, rattle noise is generated between the bush and the bearing due to springback phenomenon and machining dispersion caused by the chemical / physical stiffness dispersion of the steel of the bush due to vibration of the worm shaft during the irregular road surface and running on the Belgian road. There is a problem

KR 10-2011-0072871호KR 10-2011-0072871 KR 10-0365702호KR 10-0365702

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 일반적으로 웜샤프트가 웜휠로부터 이격되는 것을 줄여주는 댐핑 역할을 극대화하기 위하여 러버층의 구조와 오링(Oil ring)을 추가함으로서 최적의 조향성능을 확보하고, 래틀소음을 저감시킬 뿐 아니라, 내구성을 향상시킬 수 있는 댐핑부쉬를 제공하고자 하는데 목적이 있다.In order to solve the above problems, in order to maximize the damping effect of reducing the separation of the worm shaft from the worm wheel, the present invention provides an optimal steering performance by adding the structure of the rubber layer and the oil ring, It is an object of the present invention to provide a damping bush which not only reduces rattle noise but also improves durability.

또한, 본 발명은 인너 케이스와 마찰하는 베어링 외주면을 감싸는 별도의 탄성부재를 더 구비함에 따라 소음 저감 및 제거에 매우 우수한 댐핑부쉬를 제공하고자 하는 것을 목적으로 한다.
Another object of the present invention is to provide a damping bush excellent in noise reduction and elimination by further including a separate elastic member surrounding the outer circumferential surface of the bearing which rubs against the inner case.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 전동식 스티어링의 댐핑부쉬에 있어서, 마운팅 브라켓의 결합구에 고정되는 것으로, 댐핑 부쉬의 최외측을 구성하며 원형의 구조로 구비되고 소정의 폭을 가지는 아웃터 케이스, 상기 아웃터 케이스 내주면을 따라 구성되는 제 1탄성부재, 상기 탄성부재의 내주면을 따라 구비되며, 양쪽 단부가 내측으로 소정길이 절곡 연장되는 가이드부를 포함하는 인너 케이스, 상기 인너 케이스 내측으로 구성되는 베어링 및 상기 베어링과 마찰하는 상기 인너 케이스의 가이드부 사이에 구비되는 오링(Oil-ring)을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a damping bush of an electric steering type, the damping bush being fixed to a coupling hole of a mounting bracket and having an outermost portion of a damping bush, A first elastic member formed along an inner circumferential surface of the outer case, a first elastic member provided along an inner circumferential surface of the elastic member, and a guide portion having both ends bent inwardly by a predetermined length, And an oil-ring provided between the guide portion of the inner case that is in friction with the bearing.

또한, 상기 제 1탄성부재는, 상기 아웃터 케이스와 인너 케이스 사이와 구비됨과 동시에 인너 케이스와 베어링 사이에 마찰면을 감싸는 제 2탄성부재가 더 구비된다.The first elastic member may be provided between the outer case and the inner case, and may further include a second elastic member surrounding the friction surface between the inner case and the bearing.

또한, 상기 제 2탄성부재는, 상기 인너 케이스와 베어링 사이에 구비되며, 일정폭을 가지고 상기 베어링 외주면 반경을 따라 등간격으로 구성된다.The second elastic member is provided between the inner case and the bearing, and has a constant width and is formed at equal intervals along the radius of the outer circumference of the bearing.

또한, 상기 인너 케이스와 베어링이 마찰하는 단면상 저면으로 제 3탄성부재와, 상기 제 3탄성부재와 연장되어 인너 케이스를 감싸는 제 4탄성부재가 일체로 구비된다.In addition, the third elastic member is integrally formed with the bottom surface of the inner case where the bearing rubs against the fourth elastic member, and a fourth elastic member extending from the third elastic member and surrounding the inner case.

또한, 상기 제 2탄성부재는, 상기 베어링의 폭을 기준으로 베어링보다 작은 폭을 가지도록 마련되며, 상기 인너 케이스와 베어링 마찰면을 감싸는 제 2탄성부재 외에는 인너 케이스와 베어링 사이로 공극이 형성되어 오일이 채워지는 구조를 가진다.The second elastic member is provided to have a smaller width than the bearing with respect to the width of the bearing. In addition to the second elastic member surrounding the inner case and the bearing friction surface, a gap is formed between the inner case and the bearing, Is filled.

또한, 전동식 스티어링의 댐핑부쉬에 있어서, 마운팅 브라켓의 결합구에 고정되는 것으로, 댐핑부쉬의 최외측을 구성하며 원형의 구조로 구비되고 소정의 폭을 가지는 아웃터 케이스, 상기 아웃터 케이스 내주면을 따라 구성되는 제 1탄성부재, 상기 탄성부재의 내주면을 따라 구비되며, 양쪽 단부가 내측으로 소정길이 절곡 연장되는 가이드부를 포함하는 인너 케이스, 상기 인너 케이스 내측으로 구성되는 베어링 및 상기 베어링과 마찰하는 상기 인너 케이스의 가이드부 사이에 구비되는 오링(Oil-ring)을 포함하고, 상기 인너 케이스와 상기 베어링이 접촉하는 마찰부에 제 2탄성부재가 감싸는 것을 특징으로 한다.Further, in the damping bush of the electric steering, the outer case is fixed to the coupling hole of the mounting bracket and has an outer shape having a circular shape and has a predetermined width, constituting the outermost side of the damping bush, An inner case having a first elastic member and a guide portion provided along an inner circumferential surface of the elastic member and having both ends bent inward by a predetermined length; a bearing formed on the inner side of the inner case; And an oil-ring provided between the guide portions, and a second elastic member is wrapped around the friction portion where the inner case and the bearing come in contact with each other.

또한, 상기 인너 케이스와 상기 베어링이 접촉하는 마찰부에 감싸는 탄성부재는 상기 인너 케이스와 베어링 사이에 구비되며, 일정 폭을 가지고 그 반경을 따라 등간격으로 구성된다.In addition, an elastic member that encloses the friction part contacting the inner case and the bearing is provided between the inner case and the bearing, and has a constant width and is formed at regular intervals along its radius.

또한, 상기 인너 케이스와 상기 베어링이 접촉하는 마찰부에 감싸는 탄성부재는 상기 인너 케이스와 베어링 사이에 구비되며, 인너 케이스의 폭 보다 작은 폭을 가지고 구성된다.In addition, an elastic member that encloses the friction portion where the inner case and the bearing contact each other is provided between the inner case and the bearing, and has a width smaller than the width of the inner case.

또한, 상기 인너 케이스와 베어링이 마찰하는 단면상 저면으로 제 3탄성부재와, 상기 제 3탄성부재와 연장되어 인너 케이스를 감싸는 제 4탄성부재가 일체로 구성된다.
In addition, the third elastic member is integrally formed with the bottom face of the cross section on which the inner case and the bearing are frictioned, and the fourth elastic member extending from the third elastic member and surrounding the inner case.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명은 인너 케이스와 베어링이 접촉하는 마찰부면으로 별도의 오링(Oil-ring)을 구성함에 따라 베어링에 전달되는 물리적 힘으로 그 유격에 대해 오링이 단속함으로써 래틀 소음이나 진동을 크게 상쇄시킴에 따라 우수한 조향 성능을 확보할 수 있는 장점이 있다.According to the present invention constituted and operated as described above, since a separate oil ring is constituted by the friction surface with which the inner case and the bearing come into contact, the O-ring is interrupted by the physical force transmitted to the bearing, It is possible to secure superior steering performance by largely canceling vibration.

또한, 본 발명은 아웃터 케이스와 인너 케이스 사이에 위치하는 탄성부재 뿐만 아니라, 인너 케이스와 베어링이 접촉하는 마찰면을 감싸는 탄성부재를 더 구비함에 따라 결과적으로 진동 감소 효과를 극대화시킬 수 있는 장점이 있다.
In addition, the present invention has an advantage of not only an elastic member positioned between the outer case and the inner case, but also an elastic member surrounding the friction surface on which the inner case and the bearing come in contact, thereby maximizing the vibration reduction effect .

도 1은 일반적인 전동식 스티어링의 개략적인 구성도,
도 2는 종래기술에 따른 전동식 스티어링 휠의 댐핑부쉬 구조를 나타낸 절개 사시도,
도 3은 도 2의 종래기술에 따른 댐핑부쉬의 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 전동식 스티어링 댐핑부쉬의 절개 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 전동식 스티어링 댐핑부쉬의 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 전동식 스티어링 댐핑부쉬의 다른 형태를 나타낸 절개 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 전동식 스티어링 댐핑부쉬의 또 다른 형태를 나타낸 절개 사시도.1 is a schematic diagram of a general electric steering,
FIG. 2 is an exploded perspective view showing a damping bushing structure of an electric steering wheel according to the related art,
3 is a sectional view of the damping bush according to the prior art of FIG. 2,
4 is an exploded perspective view of the electric steering damping bush according to the present invention,
5 is a sectional view of an electric steering damping bush according to the present invention,
6 is an exploded perspective view showing another embodiment of the electric steering damping bush according to the present invention,
FIG. 7 is an exploded perspective view showing still another embodiment of the electric steering damping bush according to the present invention. FIG.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 전동식 스티어링 댐핑부쉬의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the electric steering damping bush according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 전동식 스티어링 댐핑부쉬는, 전동식 스티어링의 댐핑부쉬에 있어서, 마운팅 브라켓의 결합구에 고정되는 것으로, 댐핑부쉬의 최외측을 구성하며 원형의 구조로 구비되고 소정의 폭을 가지는 아웃터 케이스, 상기 아웃터 케이스 내주면을 따라 구성되는 제 1탄성부재, 상기 탄성부재의 내주면을 따라 구비되며, 양쪽 단부가 내측으로 소정길이 절곡 연장되는 가이드부를 포함하는 인너 케이스, 상기 인너 케이스 내측으로 구성되는 베어링 및 상기 베어링과 마찰하는 상기 인너 케이스의 가이드부 사이에 구비되는 오링(Oil-ring)을 포함한다.An electric steering damping bush according to the present invention is an electric steering damping bush which is fixed to a coupling hole of a mounting bracket and includes an outer case having a circular shape and having a predetermined width and forming an outermost side of the damping bush, A first elastic member formed along the inner circumferential surface of the outer case, an inner case provided along the inner circumferential surface of the elastic member and having both ends bent inwardly by a predetermined length, a bearing formed inside the inner case, And an oil-ring provided between the guide portions of the inner case which rubs against the bearings.

본 발명에 따른 전동식 스티어링 댐핑부쉬는, 인너 케이스의 내측에 위치하는 베어링과 인너 케이스의 내측면으로 오링을 설치하여 외부 충격에 대해 구조적인 압력을 가해줌으로써 진동을 효과적으로 감소시킬 수 있는 것을 주요 기술적 요지로 한다.An electric steering damping bush according to the present invention is characterized in that an O-ring is provided as an inner surface of a bearing and an inner case located on the inner side of an inner case, and a structural pressure is applied to an outer impact to effectively reduce vibration. .

또한, 본 발명은 인너케이스와 베어링이 접촉하는 마찰부에 탄성부재가 감싸는 것을 주요 기술적 요지로 한다.Further, the present invention is characterized in that an elastic member is wrapped around a friction portion where the inner case and the bearing are in contact with each other.

도 4는 본 발명에 따른 전동식 스티어링 댐핑부쉬의 절개 사시도, 도 5는 본 발명에 따른 전동식 스티어링 댐핑부쉬의 단면도이다.FIG. 4 is an exploded perspective view of the electric steering damping bush according to the present invention, and FIG. 5 is a sectional view of the electric steering damping bush according to the present invention.

도 5의 단면도를 참조하면, 최외측에서부터 아웃터 케이스(Outer case ; 100)와, 상기 아웃터 케이스 내주면을 따라 구성되는 제 1탄성부재(110), 상기 제 1탄성부재의 내주면을 따라 구비되며, 양쪽 단부가 내측으로 소정길이 절곡 연장되는 가이드부(121)를 포함하는 인너 케이스(120), 상기 인너 케이스 내측으로 구성되는 베어링(140) 및 상기 베어링과 마찰하는 상기 인너 케이스의 가이드부 사이에 구비되는 오링(Oil-ring ; 141)을 포함한다.5, an outer case 100, a first elastic member 110 formed along the inner circumferential surface of the outer case, a second elastic member 110 provided along the inner peripheral surface of the first elastic member, The inner case 120 includes a guide portion 121 having an end portion bent inward by a predetermined length, a bearing 140 formed inside the inner case, and a guide portion provided between the guide portion of the inner case, And an oil-ring 141.

본 발명에 따른 댐핑부쉬는 MDPS 시스템을 구성함에 있어서, 핸들 조작력에 모터장치를 이용한 보조 동력을 부가하여 휠 축으로 구동력을 전달하기 위한 MDPS의 출력원 즉, 아웃 샤프트에 연결되기 위하여 마운팅 브라켓에 설치되는 댐핑부쉬를 구성한다.The damping bushing according to the present invention includes an MDPS output source for transmitting a driving force to a wheel shaft by adding an auxiliary power using a motor device to handle operating force, Thereby forming a damping bushing.

댐핑부쉬는 차량의 불규칙한 노면 상태에서 웜 샤프트의 진동으로 인해 래틀 소음을 줄이고, 진동 저감을 통해 조향의 우수성과 내구성을 향상시킬 수 있는 것이다.The damping bushing can reduce the rattle noise due to the vibration of the worm shaft in the irregular road surface state of the vehicle, and can improve the steering excellence and durability through vibration reduction.

마운팅 브라켓(미도시)은 댐핑부쉬가 설치될 수 있도록 사이즈에 맞게 가공된 결합구가 마련되어 있으며, 여기에 댐핑부쉬가 결합될 수 있는 구조를 가진다.The mounting bracket (not shown) is provided with a fitting which is sized to fit a damping bush, and has a structure in which a damping bush can be coupled thereto.

도 5에 나타낸 바와 같이 최외측으로는 아웃터 케이스(100)가 마련되며 아웃터 케이스의 내측면으로는 그 내주면을 따라 탄성부재(110)가 구성된다. 아웃터 케이스는 최외곽을 구성하며 댐핑부쉬의 하우징으로 구성되는 것으로, 내측에 구성되는 탄성부재는 외부에서 전달되는 진동을 상쇄시키기 위한 탄성체에 해당한다.5, an outer case 100 is provided at the outermost side, and an elastic member 110 is formed at an inner side surface of the outer case along the inner peripheral surface thereof. The outer case constitutes the outermost periphery and is constituted by a housing of the damping bush. The elastic member formed on the inner side corresponds to an elastic body for canceling vibration transmitted from the outside.

아웃터 케이스(Outer case) 내측면을 따라 구성되는 탄성부재는 아웃터 케이스와 마찬가지로 짧은 폭을 가지는 원통 형상으로 위치하며 그 내측면 내주면을 따라서는 인너 케이스(120)가 마련된다.The elastic member formed along the inner surface of the outer case is positioned in the shape of a cylinder having a short width like the outer case, and the inner case 120 is provided along the inner circumferential surface of the inner case.

상기 인너 케이스(120)는 마찬가지로 원통형을 가지며 양쪽 가장자리를 따라서는 내측으로 수직하게 연장 형성되는 가이드부(121, 122)가 일체로 마련된다. 그리고 상기 인너 케이스의 내측면으로는 베어링(140)이 설치된다. 이때, 상기 인터 케이스의 양쪽 가장자리를 따라 마련되는 양쪽 가이드부(121) 내측으로 베어링의 폭에 대해 일정 크기를 가진다.The inner case 120 has a cylindrical shape and guide parts 121 and 122 extending vertically inward along both edges are integrally provided. A bearing 140 is installed on the inner surface of the inner case. At this time, the inner case has a certain size with respect to the width of the bearing to the inside of both guide portions 121 provided along both edges of the inter-case.

또한, 일측의 가이드부와 타측의 가이드부는 서로 길이가 상이하다. 도면에 나타낸 바와 같이 단면상 상부측 가이드부는 하부측 가이드부보다 짧은 형상을 가지며, 짧은 쪽 가이드부가 개방된 마운팅 브라켓의 결합구 외측방향을 향하도록 설치되는 구조를 가진다.In addition, the guide portion on one side and the guide portion on the other side have different lengths from each other. As shown in the figure, the upper side guide portion in the sectional view has a shape shorter than that of the lower side guide portion, and has a structure in which the shorter guide portion is installed so as to face the outer side of the fitting portion of the mounting bracket.

이때, 일측 상기 가이드부(121)와 접하는 베어링의 일면과의 사이로는 오링(Oil-ring)이 구성된다. 본 발명에서는 인너 케이스의 가이드부와 베어링 사이로 구성되는 오링은 웜샤프트에서 전달되는 진동이 베어링으로 전달되며 인너 케이스와 가이드부와 이격된 베어링 구조에서는 래틀 소음이나 진동을 크게 발생할 수 있기 때문에 이격된 간격 사이로 오링(141)을 설치한다.At this time, an oil-ring is formed between the one side of the bearing which is in contact with the guide part 121 on one side. In the present invention, since the vibration transmitted from the worm shaft is transmitted to the bearing and the bearing structure separated from the inner case and the guide portion, the O-ring formed between the guide portion of the inner case and the bearing may generate rattle noise or vibration, A siroo ring 141 is provided.

더불어 상기 오링(141)은 인너 케이스(120)와 베어링(140) 사이의 소정 공극에 채워지는 오일의 누설을 방지할 수 있다.In addition, the O-ring 141 can prevent the leakage of the oil filled in the predetermined gap between the inner case 120 and the bearing 140.

여기서 구성되는 상기 오링(141)은 구조적 압력을 제공함과 동시에 베어링을 감싸는 상기 탄성부재의 일부층에서 충격이나 진동을 상쇄시킬 수 있다. 상기 탄성부재는 아웃터 케이스와 인너 케이스 사이에 위치하며, 이와 더불어 일측에서 연장되어 인너 케이스와 베어링 사이에 소정의 폭을 가지도록 제 1탄성부재(110)가 연장 형성되는 것이다.The O-ring 141 constituted here can provide structural pressure and at the same time can offset shock or vibration in some layers of the elastic member surrounding the bearing. The elastic member is positioned between the outer case and the inner case, and the first elastic member 110 is extended so as to extend from one side and have a predetermined width between the inner case and the bearing.

제 2탄성부재(111)는 베어링과 인너 케이스의 마찰면을 감싸도록 설치됨에 따라 래틀 소음(Rattle Noise)을 크게 감소시킬 수 있는 장점이 있는 것이다.The second elastic member 111 is installed to surround the friction surface of the bearing and the inner case, thereby greatly reducing the rattle noise.

여기서 또한, 인너 케이스와 베어링간의 구조적 마찰영역을 최소화시키고자 베어링의 바닥면과 마찰하는 인너 케이스의 가이드부에 제 3탄성부재(112)를 추가 구성함으로써 마찰 발생을 크게 억제할 수 있는 것이다. 더욱 바람직하게 상기 제 3탄성부재와 연장 형성되고 인너 케이스의 가이드부 끝단을 감쌀 수 있도록 제 4탄성부재를 추가구성하게 되는 것이다.
Here, the third elastic member 112 is additionally provided in the guide portion of the inner case which rubs against the bottom surface of the bearing so as to minimize the structural friction region between the inner case and the bearing, thereby greatly suppressing the occurrence of friction. The fourth elastic member is further formed so as to cover the end of the guide portion of the inner case, which is formed with the third elastic member.

도 6은 본 발명에 따른 전동식 스티어링 댐핑부쉬의 다른 형태를 나타낸 절개 사시도, 도 7은 본 발명에 따른 전동식 스티어링 댐핑부쉬의 또 다른 형태를 나타낸 절개 사시도이다.FIG. 6 is an exploded perspective view showing another embodiment of the electric steering damping bush according to the present invention, and FIG. 7 is a cutaway perspective view showing still another embodiment of the electric steering damping bush according to the present invention.

도 6과 도 7은 베어링과 인너 케이스 사이에 마련되는 제 2탄성부재(111), 제 3탄성부재(112), 제 4탄성부재(113)의 구조를 나타낸 것이다. 베어링과 인너 케이스 사이에 구성되는 탄성부재를 통해 외부 진동을 보다 감소시킬 수 있게 됨으로써 본 발명에서는 이중 구조의 탄성부재를 구성함에 따라 진동 감소를 보다 효과적으로 달성할 수 있는 장점이 있다.
6 and 7 show the structures of the second elastic member 111, the third elastic member 112 and the fourth elastic member 113 provided between the bearing and the inner case. Since the external vibration can be further reduced through the elastic member formed between the bearing and the inner case, the present invention has the advantage that the vibration reduction can be more effectively achieved by constituting the elastic member having the double structure.

따라서, 본 발명은 인너 케이스(120)와 베어링(140)이 접촉하는 마찰부에 제 2탄성부재(111)가 감싸며, 가이드부와 베어링 사이로 Oil ring을 삽입함으로써 상하/좌우 유격 시 베어링과 인너 케이스의 이격 부위에 대해 구조적 압력을 제공 및 베어링을 감싸는 탄성부재 층에서 충격이나 진동을 감소시킬 수 있고, 베어링의 인너 케이스는 베어링을 탄성부재로부터 안정되게 치합하게 되며 댐핑 역할을 극대화 할 수 있다.Accordingly, in the present invention, the second elastic member 111 is wrapped around the friction portion where the inner case 120 and the bearing 140 contact each other, and the oil ring is inserted between the guide portion and the bearing, And the inner case of the bearing can stably engage the bearing from the elastic member and can maximize the damping function.

이상, 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려, 첨부된 청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. On the contrary, those skilled in the art will appreciate that many modifications and variations of the present invention are possible without departing from the spirit and scope of the appended claims. And all such modifications and changes as fall within the scope of the present invention are therefore to be regarded as being within the scope of the present invention.

100 : 아웃터 케이스
110: 제1탄성부재
111: 제2탄성부재
112: 제3탄성부재
113: 제4탄성부재
120: 인너 케이스
121, 122: 가이드
140: 베어링
141: 오링(Oil-ring)100: Outer case
110: first elastic member
111: second elastic member
112: third elastic member
113: fourth elastic member
120: Inner case
121, 122: Guide
140: Bearings
141: Oil-ring

Claims (9)

전동식 스티어링의 댐핑부쉬에 있어서,
마운팅 브라켓의 결합구에 고정되는 것으로, 댐핑부쉬의 최외측을 구성하며 원형의 구조로 구비되고 소정의 폭을 가지는 아웃터 케이스;
상기 아웃터 케이스 내주면을 따라 구성되는 제 1탄성부재;
상기 탄성부재의 내주면을 따라 구비되며, 양쪽 단부가 내측으로 소정길이 절곡 연장되는 가이드부를 포함하는 인너 케이스;
상기 인너 케이스 내측으로 구성되는 베어링; 및
상기 베어링과 마찰하는 상기 인너 케이스와 가이드부 사이에 구비되는 오링(Oil-ring)을 포함하고,
상기 제 1탄성부재는,
상기 아웃터 케이스와 인너 케이스 사이에 구비됨과 동시에 인너 케이스와 베어링 사이에 마찰면을 감싸는 제 2탄성부재가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 전동식 스티어링 댐핑부쉬.In the damping bush of electric steering,
An outer case which is fixed to a coupling hole of the mounting bracket and has a circular shape and has a predetermined width,
A first elastic member formed along the inner circumferential surface of the outer case;
An inner case provided along an inner circumferential surface of the elastic member and having both ends bent inwardly by a predetermined length;
A bearing formed inside the inner case; And
And an oil-ring provided between the inner case and the guide portion, which is in friction with the bearing,
The first elastic member
And a second elastic member provided between the outer case and the inner case and surrounding the friction surface between the inner case and the bearing. 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 제 2탄성부재는,
상기 인너 케이스와 베어링 사이에 구비되며, 일정 폭을 가지고 상기 베어링 외주면 반경을 따라 등간격으로 구성되는 전동식 스티어링 댐핑부쉬.[2] The apparatus of claim 1, wherein the second elastic member comprises:
The steering damping bush according to any one of claims 1 to 3, wherein the bearing is formed with a predetermined width along an outer peripheral surface radius of the bearing. 제 3항에 있어서,
상기 인너 케이스와 베어링이 마찰하는 단면상 저면으로 제 3탄성부재와, 상기 제 3탄성부재와 연장되어 인너 케이스를 감싸는 제 4탄성부재가 일체로 구비되는 전동식 스티어링 댐핑부쉬.The method of claim 3,
And a fourth elastic member extending from the third elastic member and surrounding the inner case, the first elastic member being integrally formed with the third elastic member at a bottom face of the cross section on which the inner case and the bearing are frictioned. 제 1항에 있어서, 상기 제 2탄성부재는,
상기 베어링의 폭을 기준으로 베어링보다 작은 폭을 가지도록 마련되며, 상기 인너 케이스와 베어링 마찰면을 감싸는 제 2탄성부재 외에는 인너 케이스와 베어링 사이로 공극이 형성되어 오일이 채워지는 구조를 가지는 전동식 스티어링 댐핑부쉬.[2] The apparatus of claim 1, wherein the second elastic member comprises:
A second elastic member which is provided to have a width smaller than that of the bearing on the basis of the width of the bearing and which surrounds the inner case and the friction surface of the bearing, an electric steering damping Bush. 전동식 스티어링의 댐핑부쉬에 있어서,
마운팅 브라켓의 결합구에 고정되는 것으로, 댐핑부쉬의 최외측을 구성하며 원형의 구조로 구비되고 소정의 폭을 가지는 아웃터 케이스;
상기 아웃터 케이스 내주면을 따라 구성되는 제 1탄성부재;
상기 탄성부재의 내주면을 따라 구비되며, 양쪽 단부가 내측으로 소정길이 절곡 연장되는 가이드부를 포함하는 인너 케이스;
상기 인너 케이스 내측으로 구성되는 베어링; 및
상기 베어링과 마찰하는 상기 인너 케이스의 가이드부 사이에 구비되는 오링(Oil-ring)을 포함하고,
상기 인너 케이스와 상기 베어링이 접촉하는 마찰부에 제 2탄성부재가 감싸는 것을 특징으로 하는 전동식 조향장치.In the damping bush of electric steering,
An outer case which is fixed to a coupling hole of the mounting bracket and has a circular shape and has a predetermined width,
A first elastic member formed along the inner circumferential surface of the outer case;
An inner case provided along an inner circumferential surface of the elastic member and having both ends bent inwardly by a predetermined length;
A bearing formed inside the inner case; And
And an oil-ring provided between the guide portions of the inner case which is in friction with the bearing,
And a second elastic member is wrapped around the friction portion where the inner case and the bearing come into contact with each other. 제 6항에 있어서,
상기 인너 케이스와 상기 베어링에 접촉하는 마찰부를 감싸는 탄성부재는 상기 인너 케이스와 베어링 사이에 구비되며, 일정 폭을 가지고 그 반경을 따라 등간격으로 구성되는 전동식 조향장치.The method according to claim 6,
Wherein the elastic member surrounding the inner case and the friction portion contacting the bearing is provided between the inner case and the bearing and has a constant width and is formed at equal intervals along the radius thereof. 제 6항에 있어서,
상기 인너 케이스와 상기 베어링이 접촉하는 마찰부에 감싸는 탄성부재는 상기 인너 케이스와 베어링 사이에 구비되며, 인너 케이스의 폭 보다 작은 폭을 가지고 구성되는 전동식 조향장치.The method according to claim 6,
Wherein an elastic member that encloses the friction portion contacting the inner case and the bearing is provided between the inner case and the bearing and has a width smaller than the width of the inner case. 제 6항에 있어서,
상기 인너 케이스와 베어링이 마찰하는 단면상 저면으로 제 3탄성부재와, 상기 제 3탄성부재와 연장되어 인너 케이스를 감싸는 제 4탄성부재가 일체로 구비되는 전동식 조향장치.The method according to claim 6,
And a fourth elastic member extending from the third elastic member and surrounding the inner case, the first elastic member being integrally formed with the third elastic member at a bottom surface in a cross section on which the inner case and the bearing are frictioned.
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