KR102163971B1 - Watertight device of a vehicle axle assembly - Google Patents

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KR102163971B1
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치에 관한 것으로서, 상세하게는 드라이브샤프트의 회전에 따른 원심력에 의해 너클 아암부의 내측면부에 접촉하게 되는 씰립부를 구성하여 외부 이물질이 액슬 어셈블리의 내측에 유입되는 것을 근본적으로 차단하기 위한 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a watertight device of an axle assembly for a vehicle, and in detail, by configuring a seal lip that comes into contact with the inner side of the knuckle arm part by centrifugal force caused by rotation of a drive shaft, it is fundamental that external foreign matters flow into the axle assembly It relates to a watertight device of a vehicle axle assembly for blocking by.

Description

차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치 {Watertight device of a vehicle axle assembly}Watertight device of a vehicle axle assembly

본 발명은 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치에 관한 것으로서, 상세하게는 외부 이물질이 액슬 어셈블리의 내측에 유입되는 것을 근본적으로 차단하기 위한 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a watertight device for a vehicle axle assembly, and more particularly, to a watertight device for a vehicle axle assembly for fundamentally blocking foreign substances from flowing into the axle assembly.

일반적으로 차량의 액슬 어셈블리는 그 내측에 드라이브샤프트가 스플라인 결합되고 그 외측이 차륜과 연결되어 엔진의 동력을 차륜에 전달함과 더불어 차량의 무게를 지지하는 역할을 한다.In general, in the axle assembly of a vehicle, a drive shaft is spline-coupled to the inner side thereof, and the outer side thereof is connected to the wheel to transmit the engine power to the wheel and to support the weight of the vehicle.

종래의 액슬 어셈블리는 드라이브샤프트가 삽입되어 스플라인 결합되는 액슬허브와 상기 드라이브샤프트와 액슬허브의 외측에 장착되어 차량의 무게를 지지하는 너클을 구비한다. 상기 액슬허브의 외측에는 브레이크 디스크 및 차륜이 장착되고, 상기 액슬허브와 너클 사이에는 베어링이 개재되어 상기 액슬허브를 회전가능하게 지지한다.A conventional axle assembly includes an axle hub to which a drive shaft is inserted and splined, and a knuckle that is mounted outside the drive shaft and the axle hub to support the weight of the vehicle. A brake disk and a wheel are mounted on the outside of the axle hub, and a bearing is interposed between the axle hub and the knuckle to rotatably support the axle hub.

상기와 같은 종래의 액슬 어셈블리는 드라이브샤프트(1)에 L 자형 더스트링(2)을 장착하여 내부로 외부 이물질의 침투를 방지하고 있다(도 1 참조).In the conventional axle assembly as described above, the L-shaped dust ring 2 is mounted on the drive shaft 1 to prevent the penetration of foreign substances into the inside (see FIG. 1).

상기 더스트링(2)은 외부 이물질의 유입을 방지하여 베어링(3) 및 휠센서(4) 등의 주요 부품의 수명에 절대적인 영향을 미치게 된다.The dust ring 2 prevents the inflow of foreign substances, so that it has an absolute influence on the life of major parts such as the bearing 3 and the wheel sensor 4.

그러나 종래의 L 자형 더스트링(2)은 드라이브샤프트(1)와 너클(5) 사이에 일정 간극이 형성되기 때문에 이 간극을 통해 외부로부터 이물질이 유입되어 실질적으로 외부 이물질의 유입을 차단하기 어려운 문제점이 존재한다.However, in the conventional L-shaped dust ring 2, since a certain gap is formed between the drive shaft 1 and the knuckle 5, foreign substances are introduced from the outside through this gap, making it difficult to substantially block the inflow of foreign substances. Exists.

공개특허 제10-2006-0017305호Publication Patent No. 10-2006-0017305

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 드라이브샤프트의 회전에 따른 원심력에 의해 너클 아암부의 내측면부에 접촉하게 되는 씰립부를 구성하여 외부 이물질이 액슬 어셈블리의 내측에 유입되는 것을 근본적으로 차단하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치를 제공하는데 목적이 있다.The present invention was devised in consideration of the above points, and constitutes a seal lip that comes into contact with the inner side of the knuckle arm portion by centrifugal force caused by rotation of the drive shaft to fundamentally block foreign matter from entering the inner side of the axle assembly. It is an object to provide a watertight device for a vehicle axle assembly.

이에 본 발명에서는, 액슬 어셈블리의 액슬허브 내측에 결합되는 드라이브샤프트와 상기 액슬허브의 외측에 장착된 너클의 너클 아암부 사이에 배치되어 상기 액슬 어셈블리의 내측에 외부 이물질이 유입되는 것을 차단하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치로서, Accordingly, in the present invention, the axle for a vehicle is disposed between the drive shaft coupled to the inside of the axle hub of the axle assembly and the knuckle arm of the knuckle mounted on the outside of the axle hub to block the inflow of foreign substances into the axle assembly As a watertight device in the assembly,

상기 드라이브샤프트의 외주면에 장착되어 상기 너클 아암부의 내측면부를 마주하는 더스트링을 포함하며, 상기 더스트링은, 드라이브샤프트의 외주면에 고정되는 더스트링 바디와; 상기 더스트링 바디에 형성되어 상기 드라이브샤프트의 회전에 따른 원심력에 의해 상기 너클 아암부의 내측면부에 접촉하게 되는 씰립부;로 구성되는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치를 제공한다. A dust ring mounted on an outer circumferential surface of the drive shaft and facing an inner side of the knuckle arm, the dust ring comprising: a dust ring body fixed to an outer circumferential surface of the drive shaft; It provides a watertight device for a vehicle axle assembly comprising; a seal lip part formed on the dust ring body and brought into contact with the inner side of the knuckle arm part by centrifugal force according to rotation of the drive shaft.

상기 씰립부는 드라이브샤프트의 회전에 따른 원심력이 미작용할 시에는 상기 너클 아암부의 내측면부와 미세 간극을 유지하게 된다.When the centrifugal force caused by rotation of the drive shaft does not work, the seal lip portion maintains a fine gap with the inner side portion of the knuckle arm portion.

구체적으로, 상기 씰립부는 더스트링 바디의 외측에 고정되는 복수 개의 씰립을 포함하여 구성되고, 상기 복수 개의 씰립은 너클 아암부의 내측면부를 마주하는 더스트링 바디의 외측 표면상에서 드라이브샤프트의 축선방향을 기준으로 기립된 구조로 형성되되 차체 안쪽을 향해 경사지게 형성된다. 상기 복수 개의 씰립 중 적어도 어느 하나의 씰립(2차 씰립)은 너클 아암부의 내측면부와의 사이에 형성되는 미세 간극이 다른 씰립 대비 작으며, 상기 복수 개의 씰립 중 다른 어느 하나의 씰립(1차 씰립)은 다른 씰립 대비 차폭방향의 최내측에 배치되어 1차적으로 이물질의 침입을 방지하고, 상기 복수 개의 씰립 중 또 다른 어느 하나의 씰립(3차 씰립)은 다른 씰립 대비 차폭방향의 최외측에 배치되어 그리스의 침입을 방지하게 된다. 상기 1차 씰립은 다른 씰립보다 큰 강성을 가지며, 상기 2차 씰립과 3차 씰립은 서로 동등 강성을 가지거나 또는 2차 씰립이 3차 씰립의 강성보다 큰 강성을 가진다.Specifically, the seal lip part includes a plurality of seal lip fixed to the outside of the dust ring body, and the plurality of seal lip is based on the axial direction of the drive shaft on the outer surface of the dust ring body facing the inner side of the knuckle arm part. It is formed in an erected structure but is inclined toward the inside of the vehicle body. At least one seal lip (secondary seal lip) among the plurality of seal lip has a small gap formed between the inner side of the knuckle arm part and the other seal lip, and any other seal lip (primary seal lip) among the plurality of seal lip ) Is disposed on the innermost side of the vehicle width direction compared to other seal lip to prevent the intrusion of foreign substances primarily, and another seal lip (third seal lip) among the plurality of seal lip is disposed on the outermost side of the vehicle width direction than other seal lip To prevent grease from entering. The primary seal lip has greater stiffness than other seal lip, and the secondary seal lip and the tertiary seal lip have equal stiffness to each other, or the secondary seal lip has greater stiffness than that of the tertiary seal lip.

또한 상기 더스트링 바디는 드라이브샤프트의 원주방향으로 연장되는 링 형상으로 이루어지며, 드라이브샤프트의 외주면에 고정되는 이너부, 상기 이너부와 일정 간격을 두고 배치되어 너클 아암부의 내측면부를 마주하는 아우터부, 및 상기 이너부와 아우터부 사이에 일체로 형성되는 센터부로 구성되어 ㄷ 모양의 단면구조를 가지게 된다. In addition, the dust ring body is formed in a ring shape extending in the circumferential direction of the drive shaft, an inner part fixed to the outer circumferential surface of the drive shaft, and an outer part facing the inner side of the knuckle arm part by being disposed at a predetermined distance from the inner part , And a center portion integrally formed between the inner portion and the outer portion to have a U-shaped cross-sectional structure.

본 발명에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치에 의하면, 외부 이물질이 액슬 어셈블리의 내측에 유입되는 것을 근본적으로 차단할 수 있으며, 그에 의해 베어링 및 휠센서 등과 같이 액슬 어셈블리에 구비되는 주요 부품의 수명을 극대화할 수 있다.According to the watertight device of the axle assembly for a vehicle according to the present invention, it is possible to fundamentally block the inflow of external foreign matter into the inside of the axle assembly, thereby maximizing the life of major parts provided in the axle assembly such as bearings and wheel sensors. I can.

도 1은 종래 드라이브샤프트에 L 자형 더스트링이 장착된 구조를 나타낸 도면
도 2는 본 발명에 따른 더스트링의 장착 구조를 나타낸 도면
도 3은 본 발명에 따른 더스트링의 상세 구조를 나타낸 도면1 is a view showing a structure in which an L-shaped dust ring is mounted on a conventional drive shaft
2 is a view showing the mounting structure of the dust ring according to the present invention
3 is a view showing a detailed structure of a dust ring according to the present invention

이하, 본 발명을 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다. Hereinafter, the present invention will be described so that those skilled in the art can easily implement the present invention.

알려진 바와 같이, 차량의 액슬 어셈블리는 드라이브샤프트가 삽입되어 스플라인 결합되는 액슬허브와 상기 드라이브샤프트와 액슬허브의 외측에 장착되는 너클을 구비한다. 상기 액슬허브와 너클 사이에는 베어링이 개재되어 상기 액슬허브를 회전가능하게 지지한다.As is known, the axle assembly of a vehicle includes an axle hub to which a drive shaft is inserted and splined, and a knuckle mounted on the outside of the drive shaft and the axle hub. A bearing is interposed between the axle hub and the knuckle to rotatably support the axle hub.

상기와 같은 종래의 액슬 어셈블리는 그 내측에 외부로부터 이물질이 침입하게 되면 베어링(3) 및 휠센서(4) 등의 주요 부품의 수명에 절대적인 영향을 미치게 되므로, 드라이브샤프트(1)에 더스트링(2)을 장착하여 외부 이물질의 침투를 방지하고 있다(도 1 참조). 이때 이물질의 유입은 차체 안쪽에서 베어링(3)측으로 발생한다.In the conventional axle assembly as described above, when foreign substances enter the inside of the axle assembly from the outside, it has an absolute influence on the life of major parts such as the bearing 3 and the wheel sensor 4, so the dust ring ( 2) is installed to prevent penetration of foreign substances (see Fig. 1). At this time, the inflow of foreign substances occurs from the inside of the vehicle to the bearing (3) side.

그러나, 종래의 더스트링은 이물질 침투 방지 성능이 극히 부족하여 실질적으로 외부 이물질이 액슬 어셈블리의 내측으로 유입되는 것을 차단하기 어려운 문제점이 존재한다.However, the conventional dust ring has a problem in that it is difficult to substantially block foreign substances from flowing into the axle assembly because the performance of preventing foreign matter penetration is extremely insufficient.

이에 본 발명에서는 새로운 구조의 더스트링을 구성하여 액슬 어셈블리의 내측에 유입될 우려가 있는 외부 이물질의 침입을 근본적으로 차단할 수 있도록 한다. Accordingly, in the present invention, a dust ring having a new structure is constructed to fundamentally block intrusion of foreign substances that may be introduced into the axle assembly.

본 발명에 따른 더스트링(100)은 액슬 어셈블리의 액슬허브 내측에 결합되는 드라이브샤프트(1)와 상기 액슬허브의 외측에 베어링(3)을 개재하여 장착된 너클(5)의 아암부(혹은 '너클 아암부'라고 함)(5b) 사이에 배치되어 상기 액슬 어셈블리에 외부 이물질이 유입되는 것을 차단하는 액슬 어셈블리용 수밀 장치로서, 도 2에 나타낸 바와 같이 상기 드라이브샤프트(1)의 외주면에 장착되어 드라이브샤프트(1)와 마주하는 상기 너클 아암부(5b)의 내측면부(5b-1)를 마주하게 된다.The dust ring 100 according to the present invention includes a drive shaft 1 coupled to an inner side of the axle hub of an axle assembly and an arm portion of the knuckle 5 mounted on the outside of the axle hub via a bearing 3 (or ' It is a watertight device for an axle assembly that is disposed between the knuckle arm portion') (5b) to block the inflow of foreign substances into the axle assembly, and is mounted on the outer peripheral surface of the drive shaft 1 as shown in FIG. It faces the inner side portion 5b-1 of the knuckle arm portion 5b facing the drive shaft 1.

상기 드라이브샤프트(1)는 양측 단부가 각각 액슬 어셈블리의 내측에 결합된 상태로 차폭방향으로 연장되어 배치된다. 상기 너클(5)은 액슬허브의 외측에 베어링()을 개재하여 장착된 너클 바디(5a)와 상기 너클 바디(5a)로부터 차체 안쪽을 향해 연장되어 대략 드라이브샤프트(1)의 축선방향으로 배치되는 너클 아암부(5b)로 구성되며, 상기 너클 아암부(5b)의 내측면부(5b-1)는 드라이브샤프트(1)의 외주면을 마주한다.The drive shaft 1 is disposed so as to extend in the vehicle width direction with both ends thereof coupled to the inner side of the axle assembly, respectively. The knuckle (5) extends from the knuckle body (5a) and the knuckle body (5a) to the inside of the vehicle body mounted through a bearing () on the outside of the axle hub and is disposed approximately in the axial direction of the drive shaft (1). Consisting of a knuckle arm portion 5b, the inner side portion 5b-1 of the knuckle arm portion 5b faces the outer peripheral surface of the drive shaft 1.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 더스트링(100)은 드라이브샤프트(1)의 외주면에 고정되는 더스트링 바디(110)와 상기 더스트링 바디(110)에 형성되어 상기 드라이브샤프트(1)의 회전에 따른 원심력에 의해 상기 너클 아암부(5b)의 내측면부(5b-1)에 접촉하게 되는 씰립부(120)로 구성될 수 있다. 2 and 3, the dust ring 100 is formed on the dust ring body 110 and the dust ring body 110 fixed to the outer circumferential surface of the drive shaft 1, the drive shaft (1) ) May be composed of a seal lip portion 120 that comes into contact with the inner side portion 5b-1 of the knuckle arm portion 5b by a centrifugal force according to rotation.

상기 더스트링 바디(110)는 드라이브샤프트(1)의 일측 외주면상에서 드라이브샤프트(1)의 원주방향으로 연장되는 링 형상으로 이루어진 것으로서, 구체적으로 드라이브샤프트(1)의 외주면에 접합 고정되는 이너부(112), 상기 이너부(112)와 일정 간격을 두고 배치되어 너클 아암부(5b)의 내측면부(5b-1)를 마주하는 아우터부(111), 및 상기 이너부(112)와 아우터부(111) 사이에 일체로 형성되는 센터부(113)로 구성되어 ㄷ 모양의 단면구조를 가지도록 형성될 수 있다. 또한 상기 더스트링 바디(110)는 상기 센터부(113)의 맞은편에 해당하는 개구부(114)가 너클 바디(5a) 및 베어링(3)측을 향하고 상기 센터부(113)가 차체 중앙부측을 향하도록 배치된다. The dust ring body 110 is formed in a ring shape extending in the circumferential direction of the drive shaft 1 on one outer circumferential surface of the drive shaft 1, and specifically, an inner portion bonded and fixed to the outer circumferential surface of the drive shaft 1 ( 112), the inner part 111 and the inner part 112 and the outer part 111, which are disposed at a predetermined distance from the inner part 112 and face the inner side part 5b-1 of the knuckle arm part 5b. 111) may be formed so as to have a C-shaped cross-sectional structure composed of a center portion 113 integrally formed therebetween. In addition, in the dust ring body 110, the opening 114 corresponding to the opposite side of the center portion 113 faces the knuckle body 5a and the bearing 3, and the center portion 113 faces the central portion of the vehicle body. It is arranged to face.

이러한 더스트링 바디(110)는 ㄷ 모양의 단면구조를 통해 구조적인 강성을 확보할 수 있으며, 또한 재질상의 강성을 취득하기 위해 금속 재질 등으로 형성될 수 있다.The dust ring body 110 may secure structural rigidity through a C-shaped cross-sectional structure, and may be formed of a metal material or the like in order to obtain material rigidity.

상기 더스트링 바디(110)의 외측 표면에 형성되는 씰립부(120)는, 더스트링 바디(110)의 아우터부(111)와 센터부(113)의 외측 표면을 둘러싸는 씰립 바디(121) 및 이 씰립 바디(121)와 일체로 형성되는 복수 개의 씰립(122)으로 구성될 수 있다. The seal lip part 120 formed on the outer surface of the dust ring body 110 includes a seal lip body 121 surrounding the outer surface of the outer part 111 and the center part 113 of the dust ring body 110 and It may be composed of a plurality of seal lips 122 formed integrally with the seal lip body 121.

상기 복수 개의 씰립(122)은, 각각 더스트링 바디(110)의 아우터부(111)의 외측 표면(너클 아암부를 마주하는 표면)상에서 드라이브샤프트(1)의 축선방향을 기준으로 기립된 구조로 형성되되, 차체 안쪽을 향해 일정 각도로 경사지게 형성될 수 있으며, 그에 따라 대략 톱니 형상의 단면구조로 구현될 수 있다.The plurality of seal lip 122 is formed in a structure that is erected with respect to the axial direction of the drive shaft 1 on the outer surface (the surface facing the knuckle arm part) of the outer part 111 of the dust ring body 110, respectively. However, it may be formed to be inclined at a certain angle toward the inside of the vehicle body, and accordingly, it may be implemented in a cross-sectional structure of an approximately serrated shape.

상기 복수 개의 씰립(122)은 드라이브샤프트(1)의 회전시 이물질이 액슬 어셈블리의 내측으로 유입되는 것을 방지하는 기능을 하게 되며, 도 2 및 도 3에서는 3중 씰립으로 도시되어 있으나 이에 의해 한정되는 것은 아니다. The plurality of seal lip 122 functions to prevent foreign substances from flowing into the axle assembly when the drive shaft 1 is rotated, and is shown as a triple seal lip in FIGS. 2 and 3 but is limited thereto. It is not.

이러한 복수 개의 씰립(122)을 포함하여 구성되는 상기 씰립부(120)는, 드라이브샤프트(1)의 회전에 의한 원심력이 미작용할 시 상기 복수 개의 씰립(122)이 너클 아암부(5b)의 내측면부(5b-1)와 오버랩되지 않고 미세 간극(a,b)을 두고 배치되며, 상기 원심력이 작용하기 전까지 그 미세 간극(a,b)을 유지하게 된다.When the centrifugal force caused by the rotation of the drive shaft 1 does not work, the seal lip part 120 including the plurality of seal lip 122 is formed within the knuckle arm part 5b. It does not overlap with the side portion 5b-1 and is disposed with a fine gap (a,b), and the fine gap (a,b) is maintained until the centrifugal force acts.

구체적으로, 상기 복수 개의 씰립(이하, '다중 씰립'이라고 함)(122)은 더스트링 바디(110)의 외측 표면에 나란히 배치되어 고정되는 1차 씰립(122a)과 2차 씰립(122b) 및 3차 씰립(122c)으로 구성될 수 있다. Specifically, the plurality of seal lip (hereinafter, referred to as'multiple seal lip') 122 is a primary seal lip 122a and a secondary seal lip 122b disposed side by side and fixed on the outer surface of the dust ring body 110, and It may be composed of a third seal lip (122c).

상기 1차 씰립(122a)은 다중 씰립(122) 중 가장 큰 강성을 가지며, 따라서 상기 2차 씰립(122b) 및 3차 씰립(122c)보다 큰 강성을 가진다. 상기 1차 씰립(122a)은 다중 씰립(122) 중 차폭방향을 기준으로 최내측에 배치되며 따라서 2차 씰립(122b) 및 3차 씰립(122c)보다 차체 안쪽에 위치하게 되어 1차적으로 외부 이물질의 침입을 방지하게 된다. 이러한 1차 씰립(122a)은 상대적으로 큰 이물질의 유입을 차단하게 되며, 2차 씰립(122b) 및 3차 씰립(122c)보다 두꺼운 두께(너비)를 가지고 드라이브샤프트(1)의 원주방향으로 연장될 수 있으며, 드라이브샤프트(1)의 회전시 작용하는 원심력에 의한 휨 변형이 미발생할 수 있다. The primary seal lip 122a has the greatest stiffness among the multiple seal lip 122, and thus has greater stiffness than the secondary seal lip 122b and the third seal lip 122c. The primary seal lip 122a is disposed on the innermost side of the multiple seal lip 122 based on the width direction of the vehicle, and is therefore located inside the vehicle body than the secondary seal lip 122b and the third seal lip 122c. Will prevent intrusion. This primary seal lip (122a) blocks the inflow of relatively large foreign matter, and extends in the circumferential direction of the drive shaft (1) with a thicker thickness (width) than the secondary seal lip (122b) and the third seal lip (122c). It may be, and bending deformation due to centrifugal force acting upon rotation of the drive shaft 1 may not occur.

상기 2차 씰립(122b)은, 너클 아암부(5b)의 내측면부(5b-1)와의 사이에 형성되는 미세 간극(a)이 다중 씰립(122) 중 최소화되어 1차 씰립(122a) 및 3차 씰립(122c)의 간극(b) 대비 작은 것으로, 드라이브샤프트(1)의 회전에 따른 원심력이 작용할 때 메인 씰링 역할을 하게 된다. 이러한 2차 씰립(122b)은 1차 씰립(122a)과 3차 씰립(122c) 사이에 배치될 수 있다.The secondary seal lip 122b has a small gap (a) formed between the inner side portion 5b-1 of the knuckle arm portion 5b and is minimized among the multiple seal lip 122 so that the primary seal lip 122a and 3 It is smaller than the gap (b) of the car seal lip (122c), and serves as a main sealing when the centrifugal force according to the rotation of the drive shaft (1) acts. The secondary seal lip 122b may be disposed between the primary seal lip 122a and the third seal lip 122c.

상기 3차 씰립(122c)은 다중 씰립(122) 중 차폭방향을 기준으로 최외측에 배치되며 따라서 1차 씰립(122a) 및 2차 씰립(122b)보다 액슬 어셈블리의 베어링(3)에 근접하여 위치하게 된다. 이러한 3차 씰립(122c)은 그리스의 침입을 방지하는 그리스 포켓 역할을 하며, 드라이브샤프트(1)의 회전시 수분이나 유분 등이 침입하지 못하도록 너클 아암부(5b)의 내측면부(5b-1)에 접촉하여 격벽을 형성하면서 그리스 포켓 기능을 구현하게 된다.The third seal lip 122c is disposed on the outermost side of the multiple seal lip 122 based on the width direction of the vehicle, and is therefore located closer to the bearing 3 of the axle assembly than the primary seal lip 122a and the secondary seal lip 122b. Is done. This third seal lip (122c) serves as a grease pocket to prevent the intrusion of grease, and the inner side (5b-1) of the knuckle arm (5b) to prevent moisture or oil from entering when the drive shaft (1) is rotated. The grease pocket function is implemented while contacting the to form a bulkhead.

상기 3차 씰립(122c)은 다중 씰립(122) 중 가장 작은 강성을 가지며, 구체적으로 상기 2차 씰립(122b)과 동등 강성을 가지거나 또는 2차 씰립(122b)의 강성보다 작은 강성을 가지도록 구성될 수 있다. 이를 위해 3차 씰립(122c)의 두께는 2차 씰립(122b)과 같거나 또는 더 작을 수 있다. The third seal lip 122c has the smallest stiffness among the multiple seal lip 122, and specifically has the same stiffness as the secondary seal lip 122b or has a stiffness smaller than that of the secondary seal lip 122b. Can be configured. To this end, the thickness of the third seal lip 122c may be equal to or smaller than the second seal lip 122b.

상기 2차 씰립(122b)과 3차 씰립(122c)은 드라이브샤프트(1)의 회전시 작용하는 원심력에 의해 휘어질 수 있는 강성 및 두께를 가진다. The secondary seal lip 122b and the third seal lip 122c have rigidity and thickness that can be bent by a centrifugal force acting upon rotation of the drive shaft 1.

이에 따라 드라이브샤프트(1)의 회전시 그 원심력에 의해 2차 씰립(122b)과 3차 씰립(122c)이 휨 변형되면서 너클 아암부(5b)의 내측면부(5b-1)에 가까워지는 방향으로 펼쳐지게 되고, 상기 너클 아암부(5b)의 내측면부(5b-1)에 단순 접촉하여 드라이브샤프트(1)와 너클 아암부(5b)의 내측면부(5b-1) 사이로 유입되는 이물질의 침입(주로 차체 안쪽에서 액슬 어셈블리의 베어링측을 향해 유입됨)을 방지하게 된다. Accordingly, when the drive shaft 1 rotates, the secondary seal lip 122b and the tertiary seal lip 122c are bent and deformed by the centrifugal force in the direction closer to the inner side portion 5b-1 of the knuckle arm portion 5b. The intrusion of foreign matter flowing between the drive shaft 1 and the inner surface part 5b-1 of the knuckle arm part 5b by simply contacting the inner surface part 5b-1 of the knuckle arm part 5b (mainly From the inside of the vehicle body toward the bearing side of the axle assembly).

이와 같이 구성되는 씰립부(120)는 드라이브샤프트(1)의 회전시(즉, 차량 주행시) 상기와 같은 다중 씰립(122)의 기능이 복합적으로 발휘됨으로써 결과적으로 높은 씰링 성능을 구현할 수 있게 된다. When the drive shaft 1 is rotated (that is, when the vehicle is driven), the seal lip unit 120 configured as described above exhibits the functions of the multiple seal lip 122 as described above in combination, and as a result, a high sealing performance can be realized.

아울러, 상기의 씰립부(120)는 2차 씰립(122b) 및 3차 씰립(122c)이 원심력에 의해 휨 변형이 유도되도록 탄성 재질 등으로 형성될 수 있다.In addition, the seal lip part 120 may be formed of an elastic material or the like so that the secondary seal lip 122b and the third seal lip 122c are warped by centrifugal force.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.As the embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and variations by those skilled in the art using the basic concept of the present invention defined in the following claims Improvements are also included in the scope of the present invention.

1 : 드라이브샤프트
5 : 너클
5a : 너클 바디
5b : 너클 아암부
5b-1 : 너클 아암부의 내측면부
100 : 더스트링
110 : 더스트링 바디
111 : (더스트링 바디의) 아우터부
112 : (더스트링 바디의) 이너부
113 : (더스트링 바디의) 센터부
114 : (더스트링 바디의) 개구부
120 : 씰립부
121 : 씰립 바디
122 : 다중 씰립
122a : 1차 씰립
122b : 2차 씰립
122c : 3차 씰립1: drive shaft
5: Knuckle
5a: knuckle body
5b: knuckle arm
5b-1: inner side of knuckle arm
100: dust ring
110: dust ring body
111: outer part (of the string body)
112: inner part (of the string body)
113: center part (of the string body)
114: opening (of the string body)
120: seal lip part
121: seal lip body
122: multiple seal lip
122a: 1st seal lip
122b: secondary seal lip
122c: 3rd seal lip

Claims (11)

액슬 어셈블리의 액슬허브 내측에 결합되는 드라이브샤프트와 상기 액슬허브의 외측에 장착된 너클의 너클 아암부 사이에 배치되어 상기 액슬 어셈블리의 내측에 외부 이물질이 유입되는 것을 차단하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치로서,
상기 드라이브샤프트의 외주면에 장착되어 상기 너클 아암부의 내측면부를 마주하는 더스트링을 포함하며, 상기 더스트링은,
드라이브샤프트의 외주면에 고정되는 더스트링 바디와;
상기 더스트링 바디에 형성되어 상기 드라이브샤프트의 회전에 따른 원심력에 의해 상기 너클 아암부의 내측면부에 접촉하게 되는 씰립부;로 구성되고,
상기 씰립부는 더스트링 바디의 외측에 고정되는 복수 개의 씰립을 포함하여 구성되며, 상기 복수 개의 씰립은 너클 아암부의 내측면부를 마주하는 더스트링 바디의 외측 표면상에서 드라이브샤프트의 축선방향을 기준으로 기립된 구조로 형성되되 차체 안쪽을 향해 경사지게 형성되며,
상기 복수 개의 씰립 중 적어도 어느 하나의 씰립(2차 씰립)은 너클 아암부의 내측면부와의 사이에 형성되는 미세 간극이 다른 씰립 대비 작은 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치.
As a watertight device for a vehicle axle assembly that is disposed between the drive shaft coupled to the inside of the axle hub of the axle assembly and the knuckle arm of the knuckle mounted on the outside of the axle hub to block the inflow of external foreign substances into the axle assembly. ,
And a dust ring mounted on an outer circumferential surface of the drive shaft and facing an inner side surface of the knuckle arm, wherein the dust ring,
A dust ring body fixed to the outer peripheral surface of the drive shaft;
A seal lip part formed on the dust ring body and brought into contact with the inner surface of the knuckle arm part by centrifugal force according to rotation of the drive shaft,
The seal lip part comprises a plurality of seal lip fixed to the outside of the dust ring body, and the plurality of seal lip is erected on the outer surface of the dust ring body facing the inner side of the knuckle arm part with respect to the axial direction of the drive shaft. It is formed in a structure, but is formed to be inclined toward the inside of the vehicle body,
A watertight device for a vehicle axle assembly, characterized in that at least one of the plurality of seal lip (secondary seal lip) has a small gap formed between the inner side of the knuckle arm portion and the other seal lip.
 청구항 1에 있어서,
상기 씰립부는 드라이브샤프트의 회전에 따른 원심력이 미작용할 시 상기 너클 아암부의 내측면부와 미세 간극을 유지하게 되는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치.
The method according to claim 1,
The watertight device of a vehicle axle assembly, wherein the seal lip maintains a fine gap with the inner side of the knuckle arm when centrifugal force due to rotation of the drive shaft does not work.
 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 복수 개의 씰립 중 어느 하나의 씰립(1차 씰립)은 다른 씰립 대비 차폭방향의 최내측에 배치되어 1차적으로 이물질의 침입을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치.
The method according to claim 1,
A watertight device for a vehicle axle assembly, characterized in that one of the plurality of seal lip (primary seal lip) is disposed at the innermost side of the vehicle width direction compared to the other seal lip to prevent entry of foreign substances.
 청구항 5에 있어서,
상기 복수 개의 씰립 중 어느 하나의 씰립(3차 씰립)은 다른 씰립 대비 차폭방향의 최외측에 배치되어 그리스의 침입을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치.
The method of claim 5,
A watertight device for a vehicle axle assembly, wherein any one of the plurality of seal lip (third seal lip) is disposed on the outermost side of the vehicle width direction compared to the other seal lip to prevent grease from entering.
 청구항 6에 있어서,
상기 1차 씰립은 다른 씰립보다 큰 강성을 가지며, 상기 2차 씰립과 3차 씰립은 서로 동등 강성을 가지거나 또는 2차 씰립이 3차 씰립의 강성보다 큰 강성을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치.
The method of claim 6,
The primary seal lip has greater stiffness than other seal lip, and the secondary seal lip and the tertiary seal lip have equal stiffness with each other, or the secondary seal lip has a stiffness greater than that of the third seal lip. Watertight device.
 청구항 1에 있어서,
상기 더스트링 바디는 드라이브샤프트의 원주방향으로 연장되는 링 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치.
The method according to claim 1,
The watertight device for a vehicle axle assembly, wherein the dust ring body has a ring shape extending in the circumferential direction of the drive shaft.
 청구항 8에 있어서,
상기 더스트링 바디는 드라이브샤프트의 외주면에 고정되는 이너부, 상기 이너부와 일정 간격을 두고 배치되어 너클 아암부의 내측면부를 마주하는 아우터부, 및 상기 이너부와 아우터부 사이에 일체로 형성되는 센터부로 구성되어 ㄷ 모양의 단면구조를 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치.
The method of claim 8,
The dust ring body includes an inner part fixed to the outer circumferential surface of the drive shaft, an outer part disposed at a predetermined distance from the inner part and facing the inner side part of the knuckle arm part, and a center integrally formed between the inner part and the outer part. A watertight device of an axle assembly for a vehicle, characterized in that it is composed of parts and has a cross-sectional structure of a C shape.
 청구항 8에 있어서,
상기 복수 개의 씰립은 더스트링 바디의 아우터부와 센터부의 표면을 둘러싸는 씰립 바디에 의해 일체로 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치.
The method of claim 8,
The watertight device of a vehicle axle assembly, wherein the plurality of seal lip are integrally connected by a seal lip body surrounding the surfaces of the outer portion and the center portion of the dust ring body.
 청구항 1에 있어서,
상기 너클 아암부는 액슬허브의 외측에 베어링을 개재하여 장착된 너클 바디로부터 차체 안쪽을 향해 연장되어 드라이브샤프트의 축선방향으로 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치.
The method according to claim 1,
The watertight device of a vehicle axle assembly, wherein the knuckle arm portion extends from a knuckle body mounted on an outer side of the axle hub through a bearing to the inside of the vehicle body and is disposed in the axial direction of the drive shaft.
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