KR20200062485A - Watertight device of a vehicle axle assembly - Google Patents

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KR20200062485A KR1020180147927A KR20180147927A KR20200062485A KR 20200062485 A KR20200062485 A KR 20200062485A KR 1020180147927 A KR1020180147927 A KR 1020180147927A KR 20180147927 A KR20180147927 A KR 20180147927A KR 20200062485 A KR20200062485 A KR 20200062485A
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Abstract

The present invention relates to a watertight apparatus for an automotive axle assembly, and more specifically, to a watertight apparatus for an automotive axle assembly which essentially blocks external foreign matters from entering the inside of the axle assembly by constructing a seal lip part which comes into contact with an inner surface of a knuckle arm by a centrifugal force according to rotation of a drive shaft. The watertight apparatus of the automotive axle assembly includes a dust ring.

Description

차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치 {Watertight device of a vehicle axle assembly}Watertight device of a vehicle axle assembly}

본 발명은 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치에 관한 것으로서, 상세하게는 외부 이물질이 액슬 어셈블리의 내측에 유입되는 것을 근본적으로 차단하기 위한 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a watertight device for an axle assembly for a vehicle, and more particularly, to a watertight device for an axle assembly for a vehicle for fundamentally blocking external foreign matter from entering the inside of the axle assembly.

일반적으로 차량의 액슬 어셈블리는 그 내측에 드라이브샤프트가 스플라인 결합되고 그 외측이 차륜과 연결되어 엔진의 동력을 차륜에 전달함과 더불어 차량의 무게를 지지하는 역할을 한다.In general, the axle assembly of a vehicle has a drive shaft spline coupled to the inside and an outside connected to the wheel to transmit power of the engine to the wheel and to support the weight of the vehicle.

종래의 액슬 어셈블리는 드라이브샤프트가 삽입되어 스플라인 결합되는 액슬허브와 상기 드라이브샤프트와 액슬허브의 외측에 장착되어 차량의 무게를 지지하는 너클을 구비한다. 상기 액슬허브의 외측에는 브레이크 디스크 및 차륜이 장착되고, 상기 액슬허브와 너클 사이에는 베어링이 개재되어 상기 액슬허브를 회전가능하게 지지한다.A conventional axle assembly includes an axle hub into which a drive shaft is inserted and spline coupled, and a knuckle mounted on the outside of the drive shaft and axle hub to support the weight of the vehicle. A brake disc and a wheel are mounted outside the axle hub, and a bearing is interposed between the axle hub and the knuckle to rotatably support the axle hub.

상기와 같은 종래의 액슬 어셈블리는 드라이브샤프트(1)에 L 자형 더스트링(2)을 장착하여 내부로 외부 이물질의 침투를 방지하고 있다(도 1 참조).In the conventional axle assembly as described above, the L-shape dust string 2 is mounted on the drive shaft 1 to prevent penetration of foreign substances into the inside (see FIG. 1 ).

상기 더스트링(2)은 외부 이물질의 유입을 방지하여 베어링(3) 및 휠센서(4) 등의 주요 부품의 수명에 절대적인 영향을 미치게 된다.The dust string (2) prevents the inflow of foreign substances and has an absolute effect on the lifespan of major parts such as bearings (3) and wheel sensors (4).

그러나 종래의 L 자형 더스트링(2)은 드라이브샤프트(1)와 너클(5) 사이에 일정 간극이 형성되기 때문에 이 간극을 통해 외부로부터 이물질이 유입되어 실질적으로 외부 이물질의 유입을 차단하기 어려운 문제점이 존재한다.However, in the conventional L-shaped duststring 2, since a certain gap is formed between the drive shaft 1 and the knuckle 5, foreign matter is introduced from the outside through this gap, and thus it is difficult to substantially block the inflow of foreign substances. This exists.

공개특허 제10-2006-0017305호Patent Publication No. 10-2006-0017305

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 드라이브샤프트의 회전에 따른 원심력에 의해 너클 아암부의 내측면부에 접촉하게 되는 씰립부를 구성하여 외부 이물질이 액슬 어셈블리의 내측에 유입되는 것을 근본적으로 차단하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치를 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been devised in view of the above points, and constitutes a seal lip portion that comes into contact with the inner surface portion of the knuckle arm portion by centrifugal force according to rotation of the drive shaft, thereby fundamentally blocking external foreign substances from entering the axle assembly. The object is to provide a watertight device for a vehicle axle assembly.

이에 본 발명에서는, 액슬 어셈블리의 액슬허브 내측에 결합되는 드라이브샤프트와 상기 액슬허브의 외측에 장착된 너클의 너클 아암부 사이에 배치되어 상기 액슬 어셈블리의 내측에 외부 이물질이 유입되는 것을 차단하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치로서, Accordingly, in the present invention, the vehicle axle is disposed between the drive shaft coupled to the inside of the axle hub of the axle assembly and the knuckle arm portion of the knuckle mounted on the outside of the axle hub to block external foreign matter from entering the axle assembly. As a watertight device of the assembly,

상기 드라이브샤프트의 외주면에 장착되어 상기 너클 아암부의 내측면부를 마주하는 더스트링을 포함하며, 상기 더스트링은, 드라이브샤프트의 외주면에 고정되는 더스트링 바디와; 상기 더스트링 바디에 형성되어 상기 드라이브샤프트의 회전에 따른 원심력에 의해 상기 너클 아암부의 내측면부에 접촉하게 되는 씰립부;로 구성되는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치를 제공한다. It is mounted on the outer circumferential surface of the drive shaft and includes a dust string facing the inner surface of the knuckle arm portion, the dust string comprising: a dust string body fixed to the outer circumferential surface of the drive shaft; It provides a watertight device of the vehicle axle assembly consisting of; a seal lip portion formed on the dusting body to contact the inner surface of the knuckle arm portion by centrifugal force according to the rotation of the drive shaft.

상기 씰립부는 드라이브샤프트의 회전에 따른 원심력이 미작용할 시에는 상기 너클 아암부의 내측면부와 미세 간극을 유지하게 된다.When the centrifugal force due to the rotation of the drive shaft is not applied, the seal lip portion maintains a fine gap with the inner surface portion of the knuckle arm portion.

구체적으로, 상기 씰립부는 더스트링 바디의 외측에 고정되는 복수 개의 씰립을 포함하여 구성되고, 상기 복수 개의 씰립은 너클 아암부의 내측면부를 마주하는 더스트링 바디의 외측 표면상에서 드라이브샤프트의 축선방향을 기준으로 기립된 구조로 형성되되 차체 안쪽을 향해 경사지게 형성된다. 상기 복수 개의 씰립 중 적어도 어느 하나의 씰립(2차 씰립)은 너클 아암부의 내측면부와의 사이에 형성되는 미세 간극이 다른 씰립 대비 작으며, 상기 복수 개의 씰립 중 다른 어느 하나의 씰립(1차 씰립)은 다른 씰립 대비 차폭방향의 최내측에 배치되어 1차적으로 이물질의 침입을 방지하고, 상기 복수 개의 씰립 중 또 다른 어느 하나의 씰립(3차 씰립)은 다른 씰립 대비 차폭방향의 최외측에 배치되어 그리스의 침입을 방지하게 된다. 상기 1차 씰립은 다른 씰립보다 큰 강성을 가지며, 상기 2차 씰립과 3차 씰립은 서로 동등 강성을 가지거나 또는 2차 씰립이 3차 씰립의 강성보다 큰 강성을 가진다.Specifically, the seal lip portion includes a plurality of seal lips fixed to the outside of the dust body, and the plurality of seal lips is based on the axial direction of the drive shaft on the outer surface of the dust body that faces the inner surface of the knuckle arm portion. It is formed as an erected structure, but is inclined toward the inside of the vehicle body. At least one seal lip (secondary seal lip) among the plurality of seal lips has a smaller fine gap formed between the inner surface of the knuckle arm portion than the other seal lip, and any other seal lip (primary seal lip) among the plurality of seal lips. ) Is disposed on the innermost side in the vehicle width direction compared to other seal lips, and primarily prevents intrusion of foreign substances, and another one of the plurality of seal lips (3rd seal lips) is disposed on the outermost side in the vehicle width direction compared to other seal lips This prevents grease from entering. The primary seal lip has greater rigidity than the other seal lip, and the secondary seal lip and the tertiary seal lip have equivalent stiffness to each other or the secondary seal lip has greater stiffness than the stiffness of the tertiary seal lip.

또한 상기 더스트링 바디는 드라이브샤프트의 원주방향으로 연장되는 링 형상으로 이루어지며, 드라이브샤프트의 외주면에 고정되는 이너부, 상기 이너부와 일정 간격을 두고 배치되어 너클 아암부의 내측면부를 마주하는 아우터부, 및 상기 이너부와 아우터부 사이에 일체로 형성되는 센터부로 구성되어 ㄷ 모양의 단면구조를 가지게 된다. In addition, the dust body is made of a ring shape extending in the circumferential direction of the drive shaft, the inner portion fixed to the outer circumferential surface of the drive shaft, the outer portion is disposed at a predetermined distance from the inner portion facing the inner surface of the knuckle arm portion , And a center portion integrally formed between the inner portion and the outer portion to have a c-shaped cross-sectional structure.

본 발명에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치에 의하면, 외부 이물질이 액슬 어셈블리의 내측에 유입되는 것을 근본적으로 차단할 수 있으며, 그에 의해 베어링 및 휠센서 등과 같이 액슬 어셈블리에 구비되는 주요 부품의 수명을 극대화할 수 있다.According to the watertight device of the vehicle axle assembly according to the present invention, it is possible to fundamentally block external foreign substances from entering the inside of the axle assembly, thereby maximizing the life of main parts provided in the axle assembly, such as bearings and wheel sensors. Can be.

도 1은 종래 드라이브샤프트에 L 자형 더스트링이 장착된 구조를 나타낸 도면
도 2는 본 발명에 따른 더스트링의 장착 구조를 나타낸 도면
도 3은 본 발명에 따른 더스트링의 상세 구조를 나타낸 도면1 is a view showing a structure in which an L-shape dust string is mounted on a conventional drive shaft.
2 is a view showing the mounting structure of the dust string according to the present invention
3 is a view showing the detailed structure of the dust according to the present invention

이하, 본 발명을 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다. Hereinafter, the present invention will be described so that those skilled in the art can easily implement it.

알려진 바와 같이, 차량의 액슬 어셈블리는 드라이브샤프트가 삽입되어 스플라인 결합되는 액슬허브와 상기 드라이브샤프트와 액슬허브의 외측에 장착되는 너클을 구비한다. 상기 액슬허브와 너클 사이에는 베어링이 개재되어 상기 액슬허브를 회전가능하게 지지한다.As is known, the axle assembly of a vehicle includes an axle hub into which a drive shaft is inserted and spline coupled, and a knuckle mounted outside the drive shaft and axle hub. A bearing is interposed between the axle hub and the knuckle to rotatably support the axle hub.

상기와 같은 종래의 액슬 어셈블리는 그 내측에 외부로부터 이물질이 침입하게 되면 베어링(3) 및 휠센서(4) 등의 주요 부품의 수명에 절대적인 영향을 미치게 되므로, 드라이브샤프트(1)에 더스트링(2)을 장착하여 외부 이물질의 침투를 방지하고 있다(도 1 참조). 이때 이물질의 유입은 차체 안쪽에서 베어링(3)측으로 발생한다.The conventional axle assembly as described above has an absolute influence on the lifespan of major parts such as the bearing 3 and the wheel sensor 4 when foreign matter enters the inside thereof, so that the dust string is applied to the drive shaft 1 ( 2) is installed to prevent the penetration of foreign substances (see Fig. 1). At this time, the inflow of foreign substances occurs from the inside of the vehicle body to the bearing 3 side.

그러나, 종래의 더스트링은 이물질 침투 방지 성능이 극히 부족하여 실질적으로 외부 이물질이 액슬 어셈블리의 내측으로 유입되는 것을 차단하기 어려운 문제점이 존재한다.However, the conventional dust string has a problem in that it is difficult to prevent external foreign substances from flowing into the inside of the axle assembly because the foreign substance penetration prevention performance is extremely insufficient.

이에 본 발명에서는 새로운 구조의 더스트링을 구성하여 액슬 어셈블리의 내측에 유입될 우려가 있는 외부 이물질의 침입을 근본적으로 차단할 수 있도록 한다. Accordingly, in the present invention, a new structure of the dust string is constructed to fundamentally block the intrusion of foreign substances that may be introduced into the inside of the axle assembly.

본 발명에 따른 더스트링(100)은 액슬 어셈블리의 액슬허브 내측에 결합되는 드라이브샤프트(1)와 상기 액슬허브의 외측에 베어링(3)을 개재하여 장착된 너클(5)의 아암부(혹은 '너클 아암부'라고 함)(5b) 사이에 배치되어 상기 액슬 어셈블리에 외부 이물질이 유입되는 것을 차단하는 액슬 어셈블리용 수밀 장치로서, 도 2에 나타낸 바와 같이 상기 드라이브샤프트(1)의 외주면에 장착되어 드라이브샤프트(1)와 마주하는 상기 너클 아암부(5b)의 내측면부(5b-1)를 마주하게 된다.The dust string 100 according to the present invention comprises an arm portion (or') of a knuckle 5 mounted via a drive shaft 1 coupled to the inside of the axle hub of the axle assembly and a bearing 3 outside the axle hub. Knuckle arm part') is a watertight device for axle assembly which is disposed between 5b and blocks foreign substances from entering the axle assembly, and is mounted on the outer circumferential surface of the drive shaft 1 as shown in FIG. The inner surface portion 5b-1 of the knuckle arm portion 5b facing the drive shaft 1 is faced.

상기 드라이브샤프트(1)는 양측 단부가 각각 액슬 어셈블리의 내측에 결합된 상태로 차폭방향으로 연장되어 배치된다. 상기 너클(5)은 액슬허브의 외측에 베어링()을 개재하여 장착된 너클 바디(5a)와 상기 너클 바디(5a)로부터 차체 안쪽을 향해 연장되어 대략 드라이브샤프트(1)의 축선방향으로 배치되는 너클 아암부(5b)로 구성되며, 상기 너클 아암부(5b)의 내측면부(5b-1)는 드라이브샤프트(1)의 외주면을 마주한다.The drive shaft 1 is arranged to extend in the vehicle width direction with both ends coupled to the inside of the axle assembly, respectively. The knuckle 5 extends toward the inside of the vehicle body from the knuckle body 5a and the knuckle body 5a mounted via a bearing () on the outside of the axle hub, and is disposed approximately in the axial direction of the drive shaft 1 Consists of a knuckle arm portion (5b), the inner surface portion (5b-1) of the knuckle arm portion (5b) faces the outer peripheral surface of the drive shaft (1).

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 더스트링(100)은 드라이브샤프트(1)의 외주면에 고정되는 더스트링 바디(110)와 상기 더스트링 바디(110)에 형성되어 상기 드라이브샤프트(1)의 회전에 따른 원심력에 의해 상기 너클 아암부(5b)의 내측면부(5b-1)에 접촉하게 되는 씰립부(120)로 구성될 수 있다. 2 and 3, the dust string 100 is formed on the dust string body 110 and the dust string body 110 fixed to the outer circumferential surface of the drive shaft 1, and the drive shaft 1 ) By the centrifugal force according to the rotation of the knuckle arm portion (5b) may be composed of a seal lip portion 120 that comes into contact with the inner surface portion (5b-1).

상기 더스트링 바디(110)는 드라이브샤프트(1)의 일측 외주면상에서 드라이브샤프트(1)의 원주방향으로 연장되는 링 형상으로 이루어진 것으로서, 구체적으로 드라이브샤프트(1)의 외주면에 접합 고정되는 이너부(112), 상기 이너부(112)와 일정 간격을 두고 배치되어 너클 아암부(5b)의 내측면부(5b-1)를 마주하는 아우터부(111), 및 상기 이너부(112)와 아우터부(111) 사이에 일체로 형성되는 센터부(113)로 구성되어 ㄷ 모양의 단면구조를 가지도록 형성될 수 있다. 또한 상기 더스트링 바디(110)는 상기 센터부(113)의 맞은편에 해당하는 개구부(114)가 너클 바디(5a) 및 베어링(3)측을 향하고 상기 센터부(113)가 차체 중앙부측을 향하도록 배치된다. The dust body 110 is made of a ring shape extending in the circumferential direction of the drive shaft 1 on one side of the outer circumferential surface of the drive shaft 1, specifically, an inner portion (jointly fixed to the outer circumferential surface of the drive shaft 1) ( 112), the outer portion 111 is disposed at a predetermined distance from the inner portion 112 facing the inner surface portion 5b-1 of the knuckle arm portion 5b, and the inner portion 112 and the outer portion ( 111) is composed of a center portion 113 formed integrally between the can be formed to have a cross-sectional structure of the c-shaped. In addition, the dusting body 110 has an opening 114 corresponding to the opposite side of the center portion 113 toward the knuckle body 5a and the bearing 3 side, and the center portion 113 faces the vehicle body center portion side. It is arranged to face.

이러한 더스트링 바디(110)는 ㄷ 모양의 단면구조를 통해 구조적인 강성을 확보할 수 있으며, 또한 재질상의 강성을 취득하기 위해 금속 재질 등으로 형성될 수 있다.The dusting body 110 may secure structural rigidity through a C-shaped cross-sectional structure, and may also be formed of a metal material or the like in order to acquire material rigidity.

상기 더스트링 바디(110)의 외측 표면에 형성되는 씰립부(120)는, 더스트링 바디(110)의 아우터부(111)와 센터부(113)의 외측 표면을 둘러싸는 씰립 바디(121) 및 이 씰립 바디(121)와 일체로 형성되는 복수 개의 씰립(122)으로 구성될 수 있다. The seal lip portion 120 formed on the outer surface of the dusting body 110 includes a seal body 121 surrounding the outer surfaces of the outer portion 111 and the center portion 113 of the dusting body 110 and It may be composed of a plurality of seal lip 122 formed integrally with the seal body 121.

상기 복수 개의 씰립(122)은, 각각 더스트링 바디(110)의 아우터부(111)의 외측 표면(너클 아암부를 마주하는 표면)상에서 드라이브샤프트(1)의 축선방향을 기준으로 기립된 구조로 형성되되, 차체 안쪽을 향해 일정 각도로 경사지게 형성될 수 있으며, 그에 따라 대략 톱니 형상의 단면구조로 구현될 수 있다.The plurality of seal lips 122 are formed in a standing structure based on the axial direction of the drive shaft 1 on the outer surface (surface facing the knuckle arm) of the outer portion 111 of the dusting body 110, respectively. However, it may be formed to be inclined at an angle toward the inside of the vehicle body, and thus may be embodied in a substantially toothed cross-sectional structure.

상기 복수 개의 씰립(122)은 드라이브샤프트(1)의 회전시 이물질이 액슬 어셈블리의 내측으로 유입되는 것을 방지하는 기능을 하게 되며, 도 2 및 도 3에서는 3중 씰립으로 도시되어 있으나 이에 의해 한정되는 것은 아니다. The plurality of seal lips 122 function to prevent foreign substances from flowing into the inside of the axle assembly when the drive shaft 1 is rotated, and are illustrated as a triple seal lip in FIGS. 2 and 3, but are limited by this. It is not.

이러한 복수 개의 씰립(122)을 포함하여 구성되는 상기 씰립부(120)는, 드라이브샤프트(1)의 회전에 의한 원심력이 미작용할 시 상기 복수 개의 씰립(122)이 너클 아암부(5b)의 내측면부(5b-1)와 오버랩되지 않고 미세 간극(a,b)을 두고 배치되며, 상기 원심력이 작용하기 전까지 그 미세 간극(a,b)을 유지하게 된다.When the centrifugal force due to the rotation of the drive shaft 1 is not applied to the seal lip part 120 including the plurality of seal lips 122, the plurality of seal lips 122 are inside the knuckle arm part 5b. The micro gaps a and b are disposed without overlapping the side portions 5b-1, and the micro gaps a and b are maintained until the centrifugal force acts.

구체적으로, 상기 복수 개의 씰립(이하, '다중 씰립'이라고 함)(122)은 더스트링 바디(110)의 외측 표면에 나란히 배치되어 고정되는 1차 씰립(122a)과 2차 씰립(122b) 및 3차 씰립(122c)으로 구성될 수 있다. Specifically, the plurality of seal lip (hereinafter, referred to as'multi-seal lip') 122 is disposed on the outer surface of the dusting body 110, the primary seal lip (122a) and secondary seal lip (122b) and fixed It may be composed of a tertiary seal lip (122c).

상기 1차 씰립(122a)은 다중 씰립(122) 중 가장 큰 강성을 가지며, 따라서 상기 2차 씰립(122b) 및 3차 씰립(122c)보다 큰 강성을 가진다. 상기 1차 씰립(122a)은 다중 씰립(122) 중 차폭방향을 기준으로 최내측에 배치되며 따라서 2차 씰립(122b) 및 3차 씰립(122c)보다 차체 안쪽에 위치하게 되어 1차적으로 외부 이물질의 침입을 방지하게 된다. 이러한 1차 씰립(122a)은 상대적으로 큰 이물질의 유입을 차단하게 되며, 2차 씰립(122b) 및 3차 씰립(122c)보다 두꺼운 두께(너비)를 가지고 드라이브샤프트(1)의 원주방향으로 연장될 수 있으며, 드라이브샤프트(1)의 회전시 작용하는 원심력에 의한 휨 변형이 미발생할 수 있다. The primary seal lip 122a has the greatest rigidity among the multiple seal lips 122, and thus has greater stiffness than the secondary seal lip 122b and the tertiary seal lip 122c. The primary seal lip 122a is disposed on the innermost side based on the vehicle width direction among the multiple seal lips 122, and thus is located inside the vehicle body more than the secondary seal lip 122b and the tertiary seal lip 122c, thereby primarily external foreign matter. To prevent intrusion. The primary seal lip 122a blocks the inflow of relatively large foreign matter, and has a thickness (width) greater than that of the secondary seal lip 122b and the tertiary seal lip 122c, extending in the circumferential direction of the drive shaft 1 It may be, and the bending deformation due to the centrifugal force acting upon rotation of the drive shaft 1 may not occur.

상기 2차 씰립(122b)은, 너클 아암부(5b)의 내측면부(5b-1)와의 사이에 형성되는 미세 간극(a)이 다중 씰립(122) 중 최소화되어 1차 씰립(122a) 및 3차 씰립(122c)의 간극(b) 대비 작은 것으로, 드라이브샤프트(1)의 회전에 따른 원심력이 작용할 때 메인 씰링 역할을 하게 된다. 이러한 2차 씰립(122b)은 1차 씰립(122a)과 3차 씰립(122c) 사이에 배치될 수 있다.The secondary seal lip (122b), the fine gap (a) formed between the inner surface portion (5b-1) of the knuckle arm portion (5b) is minimized among the multiple seals (122), the primary seal lip (122a) and 3 It is smaller than the clearance (b) of the car seal lip 122c, and acts as a main sealing when centrifugal force due to rotation of the drive shaft 1 is applied. The secondary seal lip 122b may be disposed between the primary seal lip 122a and the tertiary seal lip 122c.

상기 3차 씰립(122c)은 다중 씰립(122) 중 차폭방향을 기준으로 최외측에 배치되며 따라서 1차 씰립(122a) 및 2차 씰립(122b)보다 액슬 어셈블리의 베어링(3)에 근접하여 위치하게 된다. 이러한 3차 씰립(122c)은 그리스의 침입을 방지하는 그리스 포켓 역할을 하며, 드라이브샤프트(1)의 회전시 수분이나 유분 등이 침입하지 못하도록 너클 아암부(5b)의 내측면부(5b-1)에 접촉하여 격벽을 형성하면서 그리스 포켓 기능을 구현하게 된다.The tertiary seal lip 122c is disposed on the outermost side based on the vehicle width direction among the multiple seals 122, and thus is located closer to the bearing 3 of the axle assembly than the primary seal lip 122a and secondary seal lip 122b. Is done. The tertiary seal lip 122c serves as a grease pocket to prevent the intrusion of grease, and the inner surface portion 5b-1 of the knuckle arm portion 5b prevents moisture or oil from entering when the drive shaft 1 rotates. The grease pocket function is realized while forming a partition wall in contact with.

상기 3차 씰립(122c)은 다중 씰립(122) 중 가장 작은 강성을 가지며, 구체적으로 상기 2차 씰립(122b)과 동등 강성을 가지거나 또는 2차 씰립(122b)의 강성보다 작은 강성을 가지도록 구성될 수 있다. 이를 위해 3차 씰립(122c)의 두께는 2차 씰립(122b)과 같거나 또는 더 작을 수 있다. The tertiary seal lip 122c has the smallest stiffness among the multi-seal lips 122, and specifically, has the same stiffness as the secondary seal lip 122b or less stiffness than the stiffness of the secondary seal lip 122b. Can be configured. To this end, the thickness of the tertiary seal lip 122c may be equal to or smaller than that of the secondary seal lip 122b.

상기 2차 씰립(122b)과 3차 씰립(122c)은 드라이브샤프트(1)의 회전시 작용하는 원심력에 의해 휘어질 수 있는 강성 및 두께를 가진다. The secondary seal lip (122b) and the tertiary seal lip (122c) has a rigidity and thickness that can be bent by the centrifugal force acting upon rotation of the drive shaft (1).

이에 따라 드라이브샤프트(1)의 회전시 그 원심력에 의해 2차 씰립(122b)과 3차 씰립(122c)이 휨 변형되면서 너클 아암부(5b)의 내측면부(5b-1)에 가까워지는 방향으로 펼쳐지게 되고, 상기 너클 아암부(5b)의 내측면부(5b-1)에 단순 접촉하여 드라이브샤프트(1)와 너클 아암부(5b)의 내측면부(5b-1) 사이로 유입되는 이물질의 침입(주로 차체 안쪽에서 액슬 어셈블리의 베어링측을 향해 유입됨)을 방지하게 된다. Accordingly, when the drive shaft 1 is rotated, the secondary seal lip 122b and the tertiary seal lip 122c are flexibly deformed by their centrifugal force, and in the direction closer to the inner surface portion 5b-1 of the knuckle arm portion 5b. Intrusion (mainly) of the foreign matter flowing between the drive shaft 1 and the inner surface portion 5b-1 of the knuckle arm portion 5b by simply contacting the inner surface portion 5b-1 of the knuckle arm portion 5b It is prevented from entering the bearing side of the axle assembly from inside the vehicle body).

이와 같이 구성되는 씰립부(120)는 드라이브샤프트(1)의 회전시(즉, 차량 주행시) 상기와 같은 다중 씰립(122)의 기능이 복합적으로 발휘됨으로써 결과적으로 높은 씰링 성능을 구현할 수 있게 된다. When the drive shaft 1 is rotated (ie, when the vehicle is running), the seal lip portion 120 configured as described above can exhibit high sealing performance as a result of the multiple functions of the multiple seals 122 as described above.

아울러, 상기의 씰립부(120)는 2차 씰립(122b) 및 3차 씰립(122c)이 원심력에 의해 휨 변형이 유도되도록 탄성 재질 등으로 형성될 수 있다.In addition, the seal lip portion 120 may be formed of an elastic material or the like so that the secondary seal lip 122b and the tertiary seal lip 122c are deformed by centrifugal force.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.As described above in detail with respect to embodiments of the present invention, the scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications of those skilled in the art using the basic concepts of the present invention defined in the following claims and Improvements are also included in the scope of the present invention.

1 : 드라이브샤프트
5 : 너클
5a : 너클 바디
5b : 너클 아암부
5b-1 : 너클 아암부의 내측면부
100 : 더스트링
110 : 더스트링 바디
111 : (더스트링 바디의) 아우터부
112 : (더스트링 바디의) 이너부
113 : (더스트링 바디의) 센터부
114 : (더스트링 바디의) 개구부
120 : 씰립부
121 : 씰립 바디
122 : 다중 씰립
122a : 1차 씰립
122b : 2차 씰립
122c : 3차 씰립1: Drive shaft
5: Knuckle
5a: Knuckle body
5b: Knuckle arm part
5b-1: inner surface of the knuckle arm
100: the dust
110: dusting body
111: outer portion (of the string body)
112: inner portion (of the string body)
113: center portion (of the string body)
114: opening (of the string body)
120: seal lip
121: seal body
122: multiple seal lip
122a: 1st seal lip
122b: 2nd seal lip
122c: 3rd seal lip

Claims (11)

액슬 어셈블리의 액슬허브 내측에 결합되는 드라이브샤프트와 상기 액슬허브의 외측에 장착된 너클의 너클 아암부 사이에 배치되어 상기 액슬 어셈블리의 내측에 외부 이물질이 유입되는 것을 차단하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치로서,
상기 드라이브샤프트의 외주면에 장착되어 상기 너클 아암부의 내측면부를 마주하는 더스트링을 포함하며, 상기 더스트링은,
드라이브샤프트의 외주면에 고정되는 더스트링 바디와;
상기 더스트링 바디에 형성되어 상기 드라이브샤프트의 회전에 따른 원심력에 의해 상기 너클 아암부의 내측면부에 접촉하게 되는 씰립부;
로 구성되는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치.
A water-tightening device for a vehicle axle assembly that is disposed between a drive shaft coupled to the inside of an axle hub of an axle assembly and a knuckle arm portion of a knuckle mounted on the outside of the axle hub to block external foreign matter from entering the axle assembly. ,
It is mounted on the outer circumferential surface of the drive shaft includes a dust string facing the inner surface of the knuckle arm portion, the dust string,
A dusting body fixed to the outer peripheral surface of the drive shaft;
A seal lip portion formed on the dusting body and contacting an inner surface portion of the knuckle arm portion by centrifugal force according to rotation of the drive shaft;
Watertight device of the vehicle axle assembly consisting of.
청구항 1에 있어서,
상기 씰립부는 드라이브샤프트의 회전에 따른 원심력이 미작용할 시 상기 너클 아암부의 내측면부와 미세 간극을 유지하게 되는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치.
The method according to claim 1,
The seal lip portion watertight device of the vehicle axle assembly, characterized in that to maintain a fine gap with the inner surface portion of the knuckle arm portion when the centrifugal force due to the rotation of the drive shaft.
청구항 1에 있어서,
상기 씰립부는 더스트링 바디의 외측에 고정되는 복수 개의 씰립을 포함하여 구성되고, 상기 복수 개의 씰립은 너클 아암부의 내측면부를 마주하는 더스트링 바디의 외측 표면상에서 드라이브샤프트의 축선방향을 기준으로 기립된 구조로 형성되되 차체 안쪽을 향해 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치.
The method according to claim 1,
The seal lip portion is composed of a plurality of seal lip fixed to the outside of the dust body, the plurality of seal lip is standing on the basis of the axial direction of the drive shaft on the outer surface of the dust string body facing the inner surface of the knuckle arm portion A watertight device for a vehicle axle assembly, which is formed in a structure but is inclined toward the inside of the vehicle body.
청구항 3에 있어서,
상기 복수 개의 씰립 중 적어도 어느 하나의 씰립(2차 씰립)은 너클 아암부의 내측면부와의 사이에 형성되는 미세 간극이 다른 씰립 대비 작은 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치.
The method according to claim 3,
A watertight device for an axle assembly for a vehicle, wherein at least one of the plurality of seal lips (secondary seal lip) has a smaller fine gap formed between the inner surface of the knuckle arm portion than the other seal lip.
청구항 4에 있어서,
상기 복수 개의 씰립 중 어느 하나의 씰립(1차 씰립)은 다른 씰립 대비 차폭방향의 최내측에 배치되어 1차적으로 이물질의 침입을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치.
The method according to claim 4,
A watertight device for an axle assembly for a vehicle, wherein any one of the plurality of seal lips (primary seal lip) is disposed on the innermost side in the vehicle width direction compared to the other seal lip to primarily prevent foreign matter from entering.
청구항 5에 있어서,
상기 복수 개의 씰립 중 어느 하나의 씰립(3차 씰립)은 다른 씰립 대비 차폭방향의 최외측에 배치되어 그리스의 침입을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치.
The method according to claim 5,
Watertight device of the vehicle axle assembly, characterized in that any one of the plurality of seal lip (third seal lip) is disposed on the outermost side in the vehicle width direction compared to the other seal lip to prevent the intrusion of grease.
청구항 6에 있어서,
상기 1차 씰립은 다른 씰립보다 큰 강성을 가지며, 상기 2차 씰립과 3차 씰립은 서로 동등 강성을 가지거나 또는 2차 씰립이 3차 씰립의 강성보다 큰 강성을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치.
The method according to claim 6,
The primary seal lip has greater rigidity than the other seal lip, and the secondary seal lip and the tertiary seal lip have equal stiffness to each other or the secondary seal lip has a greater stiffness than the stiffness of the tertiary seal lip. Watertight device.
청구항 3에 있어서,
상기 더스트링 바디는 드라이브샤프트의 원주방향으로 연장되는 링 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치.
The method according to claim 3,
The dust body is a watertight device of the vehicle axle assembly, characterized in that made of a ring shape extending in the circumferential direction of the drive shaft.
청구항 8에 있어서,
상기 더스트링 바디는 드라이브샤프트의 외주면에 고정되는 이너부, 상기 이너부와 일정 간격을 두고 배치되어 너클 아암부의 내측면부를 마주하는 아우터부, 및 상기 이너부와 아우터부 사이에 일체로 형성되는 센터부로 구성되어 ㄷ 모양의 단면구조를 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치.
The method according to claim 8,
The dusting body is an inner portion fixed to the outer circumferential surface of the drive shaft, an outer portion disposed at a predetermined distance from the inner portion facing the inner surface portion of the knuckle arm portion, and a center integrally formed between the inner portion and the outer portion A watertight device for an axle assembly for a vehicle, characterized in that it has a cross-sectional structure of c shape.
청구항 8에 있어서,
상기 복수 개의 씰립은 더스트링 바디의 아우터부와 센터부의 표면을 둘러싸는 씰립 바디에 의해 일체로 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치.
The method according to claim 8,
The plurality of seal lip watertight device of the vehicle axle assembly, characterized in that integrally connected by a seal body surrounding the surface of the outer portion and the center portion of the dust body.
청구항 1에 있어서,
상기 너클 아암부는 액슬허브의 외측에 베어링을 개재하여 장착된 너클 바디로부터 차체 안쪽을 향해 연장되어 드라이브샤프트의 축선방향으로 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리의 수밀 장치.
The method according to claim 1,
The knuckle arm portion is a watertight device for an axle assembly for a vehicle, characterized in that it extends from the knuckle body mounted on the outside of the axle hub toward the inside of the vehicle body and is disposed in the axial direction of the drive shaft.
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