KR20180096359A - 차량용 히트펌프 시스템 - Google Patents

차량용 히트펌프 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR20180096359A
KR20180096359A KR1020170022969A KR20170022969A KR20180096359A KR 20180096359 A KR20180096359 A KR 20180096359A KR 1020170022969 A KR1020170022969 A KR 1020170022969A KR 20170022969 A KR20170022969 A KR 20170022969A KR 20180096359 A KR20180096359 A KR 20180096359A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
refrigerant
cooling water
air
line
cooling
Prior art date
Application number
KR1020170022969A
Other languages
English (en)
Inventor
김성훈
이해준
이성제
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020170022969A priority Critical patent/KR20180096359A/ko
Priority to US16/478,952 priority patent/US11117444B2/en
Priority to PCT/KR2018/002089 priority patent/WO2018155886A1/ko
Publication of KR20180096359A publication Critical patent/KR20180096359A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00899—Controlling the flow of liquid in a heat pump system
    • B60H1/00921—Controlling the flow of liquid in a heat pump system where the flow direction of the refrigerant does not change and there is an extra subcondenser, e.g. in an air duct
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00385—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
    • B60H1/004—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell for vehicles having a combustion engine and electric drive means, e.g. hybrid electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00885—Controlling the flow of heating or cooling liquid, e.g. valves or pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00899—Controlling the flow of liquid in a heat pump system
    • B60H1/00907—Controlling the flow of liquid in a heat pump system where the flow direction of the refrigerant changes and an evaporator becomes condenser
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/14—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit
    • B60H1/143—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit the heat being derived from cooling an electric component, e.g. electric motors, electric circuits, fuel cells or batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3205—Control means therefor
    • B60H1/3213—Control means therefor for increasing the efficiency in a vehicle heat pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B27/00—Machines, plants or systems, using particular sources of energy
    • F25B27/02—Machines, plants or systems, using particular sources of energy using waste heat, e.g. from internal-combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B30/00—Heat pumps
    • F25B30/06—Heat pumps characterised by the source of low potential heat
    • F25B41/046—
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
    • F25B41/20—Disposition of valves, e.g. of on-off valves or flow control valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
    • F25B41/20—Disposition of valves, e.g. of on-off valves or flow control valves
    • F25B41/24—Arrangement of shut-off valves for disconnecting a part of the refrigerant cycle, e.g. an outdoor part
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
    • F25B41/30—Expansion means; Dispositions thereof
    • F25B41/39—Dispositions with two or more expansion means arranged in series, i.e. multi-stage expansion, on a refrigerant line leading to the same evaporator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B49/00—Arrangement or mounting of control or safety devices
    • F25B49/02—Arrangement or mounting of control or safety devices for compression type machines, plants or systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B5/00—Compression machines, plants or systems, with several evaporator circuits, e.g. for varying refrigerating capacity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B6/00—Compression machines, plants or systems, with several condenser circuits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/04—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant
    • B60H1/08—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/14—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H2001/00307—Component temperature regulation using a liquid flow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H2001/00928—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices comprising a secondary circuit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H2001/00949—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices comprising additional heating/cooling sources, e.g. second evaporator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2339/00—Details of evaporators; Details of condensers
    • F25B2339/04—Details of condensers
    • F25B2339/047—Water-cooled condensers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
    • F25B2400/04—Refrigeration circuit bypassing means
    • F25B2400/0403—Refrigeration circuit bypassing means for the condenser
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B25/00—Machines, plants or systems, using a combination of modes of operation covered by two or more of the groups F25B1/00 - F25B23/00
    • F25B25/005—Machines, plants or systems, using a combination of modes of operation covered by two or more of the groups F25B1/00 - F25B23/00 using primary and secondary systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2600/00—Control issues
    • F25B2600/25—Control of valves
    • F25B2600/2507—Flow-diverting valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2600/00—Control issues
    • F25B2600/25—Control of valves
    • F25B2600/2513—Expansion valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B30/00—Heat pumps
    • F25B30/02—Heat pumps of the compression type

Abstract

냉매 사이클을 이용하여 난방에 필요한 엔진 냉각수를 가열함으로써 플러그인 하이브리드 차량의 난방 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 히트펌프 시스템이 개시된다. 차량용 히트펌프 시스템은 공조케이스의 내부에 구비되어 공기와 냉매를 열교환시키는 증발기와, 공조케이스의 내부에 구비되어 공기와 냉각수를 열교환시키는 히터코어 및 상기 히터코어와 엔진을 연결하여 냉각수가 순환되는 제1 냉각수라인을 포함하고, 냉방 모드 시, 냉매를 압축하여 배출하는 압축기, 냉매와 공기를 열교환시키는 공랭식 컨덴서, 냉매를 팽창시키는 제1 팽창수단 및 상기 증발기를 순환하는 제1 냉매순환루프; 및 난방 모드 시, 상기 압축기, 냉매를 냉각수와 열교환시키는 수냉식 열교환기, 냉매를 팽창시키는 제2 팽창수단, 상기 공랭식 컨덴서를 순환하는 제2 냉매순환루프를 구성하며, 상기 수냉식 열교환기는 엔진과 히터코어 사이의 제1 냉각수라인에 구비되어 압축기를 통과한 고온 고압의 냉매를 제1 냉각수라인의 냉각수와 열교환시킨다.

Description

차량용 히트펌프 시스템{HEAT PUMP SYSTEM FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 히트펌프 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하나의 냉매사이클을 이용하여 냉매의 유동방향을 전환함으로써 냉방과 난방을 선택적으로 수행할 수 있는 차량용 히트펌프 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 공조장치는 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함하여 이루어진다. 냉방시스템은 냉매사이클의 증발기 측에서 증발기의 외부를 거치는 공기를 증발기의 내부에서 유동되는 냉매와 열교환시켜 냉기로 바꾸어 차량 실내를 냉방한다. 아울러, 난방시스템은 냉각수 사이클의 히터코어 측에서 히터코어 외부를 거치는 공기를 히터코어의 내부에서 유동되는 냉각수와 열교환시켜 온기로 바꾸어 차량 실내를 난방하도록 구성된다.
한편, 전술한 차량용 공조장치와는 다른 것으로, 하나의 냉매사이클을 이용하여 냉매의 유동방향을 전환함으로써, 냉방과 난방을 선택적으로 수행할 수 있는 히트펌프 시스템이 적용되고 있다. 이러한 히트펌프 시스템은 공조케이스 내부에 설치되어 차량 실내로 송풍되는 공기와 열교환하기 위한 실내 열교환기와, 공조케이스 외부에서 열교환하기 위한 실외 열교환기 및 냉매의 유동방향을 전환할 수 있는 방향조절밸브 등을 구비한다. 따라서, 방향조절밸브에 의한 냉매의 유동방향에 따라 냉방 모드가 가동될 경우에 실내 열교환기가 냉방용 열교환기의 기능을 수행하며, 난방 모드가 가동될 경우에는 실내 열교환기가 난방용 열교환기의 기능을 수행하게 된다.
한편, 엔진(내연기관)과 전기모터로 구동되는 하이브리드 차량에서는 실내 난방을 위해 엔진 폐열(냉각수)을 이용하여 난방열원으로 사용하고 있다. 즉, 엔진으로 구동시에는 엔진 폐열이 충분하여 난방시 기존 차량과 동일하게 공조장치를 사용할 수 있으나, 전기모터로 구동되는 조건에서는 엔진이 오프된 상태이더라도 엔진 냉각수에 남아있는 잔열을 이용하여 난방 열원으로 사용하게 된다. 전기모터로 구동되는 조건의 경우, 외기온도가 낮은 조건(약 0℃ 이하)에서는 엔진 냉각수의 잔열이 부족하여 엔진 냉각수가 일정온도 이하가 되면 전기모터로 구동할 수 있음에도 불구하고 난방 열원을 확보하기 위해 엔진이 강제로 작동하도록 되어 있어 하이브리드 차량의 연비가 저하된다.
도 1은 종래의 차량용 히트펌프 시스템의 난방회로를 도시한 것이다. 도 1을 참조하면, 냉각수라인(2)을 흐르는 냉각수는 엔진(1)을 통과하면서 가열되고 히터코어(3)로 흘러 차량 실내로 토출되는 공기와 열교환함으로써 난방 열원으로 사용된다. 워터펌프(5)는 냉각수를 순환시킨다. 여름철 등의 환경에서는 밸브(7)를 개방하여 엔진(1)을 지나 가열된 냉각수를 라디에이터(6)로 흘려 외기와 열교환시킴으로써 방열한다.
플러그인 하이브리드 차량(PHEV)의 경우 통상 전기주행 모드로 주행이 이루어지지만, 차량의 난방이 필요한 경우 난방에 필요한 냉각수온을 높이기 위해 불필요하게 엔진을 구동시켜야 한다. 이 경우, 엔진을 구동시킨다 하더라도 엔진으로부터의 발열이 크지 않기 때문에, 난방성능이 내연기관 차량에 비해 부족하며 PTC히터(4)와 같은 보조적인 히팅장치가 요구된다.
이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 냉매 사이클을 이용하여 난방에 필요한 엔진 냉각수를 가열함으로써 플러그인 하이브리드 차량의 난방 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 히트펌프 시스템을 제공한다.
본 발명에 따른 차량용 히트펌프 시스템은 공조케이스의 내부에 구비되어 공기와 냉매를 열교환시키는 증발기와, 공조케이스의 내부에 구비되어 공기와 냉각수를 열교환시키는 히터코어 및 상기 히터코어와 엔진을 연결하여 냉각수가 순환되는 제1 냉각수라인을 포함하고, 냉방 모드 시, 냉매를 압축하여 배출하는 압축기, 냉매와 공기를 열교환시키는 공랭식 컨덴서, 냉매를 팽창시키는 제1 팽창수단 및 상기 증발기를 순환하는 제1 냉매순환루프; 및 난방 모드 시, 상기 압축기, 냉매를 냉각수와 열교환시키는 수냉식 열교환기, 냉매를 팽창시키는 제2 팽창수단, 상기 공랭식 컨덴서를 순환하는 제2 냉매순환루프를 구성하며, 상기 수냉식 열교환기는 엔진과 히터코어 사이의 제1 냉각수라인에 구비되어 압축기를 통과한 고온 고압의 냉매를 제1 냉각수라인의 냉각수와 열교환시킨다.
상기에서, 차량 전장품을 순환하는 제2 냉각수라인; 및 상기 제2 냉각수라인에 구비되어 냉각수와 공기를 열교환시키는 저온 라디에이터를 포함하며, 상기 제1 냉매순환루프의 압축기와 공랭식 컨덴서 사이의 냉매라인에, 냉매를 상기 제2 냉각수라인의 냉각수와 열교환시키는 수냉식 컨덴서를 구비한다.
상기에서, 수냉식 컨덴서는 저온 라디에이터와 전장품의 사이에 배치된다.
상기에서, 압축기에서 배출된 냉매의 냉매라인에서 분지되어 상기 수냉식 컨덴서를 통과하는 제1 냉매분지라인; 및 압축기에서 배출된 냉매를 수냉식 열교환기와 수냉식 컨덴서로 선택적으로 유동시키는 제1 밸브를 구비한다.
상기에서, 제1 냉매분지라인은 제2 팽창수단과 공랭식 컨덴서의 사이에 연결된다.
상기에서, 공랭식 컨덴서의 하류측 냉매라인에서 분지되어 증발기를 바이패스하며 압축기로 합류하는 제2 냉매분지라인; 상기 제2 냉매분지라인에 구비되고 상기 전장품과 저온 라디에이터 사이에 배치되어, 제2 냉매분지라인의 냉매와 제2 냉각수라인의 냉각수를 열교환시키는 칠러; 및 공랭식 컨덴서를 통과한 냉매를 증발기와 칠러로 선택적으로 유동시키는 제2 밸브를 구비한다.
상기에서, 제2 냉매순환루프는 압축기, 수냉식 열교환기, 제2 팽창수단, 공랭식 컨덴서의 순서로 유동한 냉매가 제1 냉매순환루프의 공랭식 컨덴서의 입구를 통해 상기 수냉식 컨덴서를 지나 압축기를 순환하도록 구성된다.
상기에서, 공랭식 컨덴서는, 냉매라인과 연결되는 것으로서, 냉방 모드 시 냉매의 입구임과 아울러 난방 모드 시 냉매의 출구인 제1 연결부와, 냉방 모드 시 냉매의 출구인 제2 연결부와, 난방 모드 시 냉매의 입구인 제3 연결부를 구비한다.
상기에서, 공랭식 컨덴서와 제1 팽창수단 사이의 냉매라인에 냉방 모드 시 냉매라인 유로를 개방하고 난방 모드 시 유로를 폐쇄하는 제2 밸브를 구비한다.
상기에서, 압축기에서 배출된 냉매의 냉매라인에서 분지되어 상기 수냉식 컨덴서를 통과하는 제1 냉매분지라인; 압축기에서 배출된 냉매를 수냉식 열교환기와 수냉식 컨덴서로 선택적으로 유동시키는 제1 밸브; 상기 제1 밸브와 수냉식 컨덴서 사이의 제1 냉매분지라인에서 분지되어 압축기의 상류측에 연결되는 제3 냉매분지라인; 및 상기 제3 냉매분지라인에 구비되어 냉방 모드 시 유로를 폐쇄하고 난방 모드 시 유로를 개방하는 제3 밸브를 포함한다.
본 발명의 다른 양상에 따른 차량용 히트펌프 시스템은 냉매를 압축하여 배출하는 압축기; 공조케이스의 내부에 구비되어 공기와 냉매를 열교환시키는 증발기; 공조케이스의 내부에 구비되어 공기와 냉각수를 열교환시키는 히터코어; 상기 히터코어와 엔진을 연결하여 냉각수가 순환되는 제1 냉각수라인; 차량 전장품을 순환하는 제2 냉각수라인; 상기 제2 냉각수라인에 구비되어 냉각수와 공기를 열교환시키는 저온 라디에이터; 상기 저온 라디에이터와 전장품 사이의 제2 냉각수라인에 구비되는 수냉식 컨덴서; 및 상기 히터코어와 엔진 사이의 제1 냉각수라인에 구비되는 수냉식 열교환기를 포함하며, 상기 수냉식 열교환기와 수냉식 컨덴서는 일체화 형성되어 모듈부를 구성하며, 상기 압축기에서 배출된 냉매가 상기 수냉식 열교환기 및 수냉식 컨덴서를 모두 통과하여 각각 제1 냉각수라인의 냉각수와 제2 냉각수라인의 냉각수와 열교환된다.
상기에서, 증발기의 상류측에 구비되어, 냉매를 팽창시키는 제1 팽창수단; 및 상기 수냉식 컨덴서와 공랭식 컨덴서의 사이에 구비되어, 냉방 모드 시 투웨이 밸브(2Way valve)로 작동하고 난방 모드 시 오리피스(Orifice)로 작동하는 제2 팽창수단을 포함한다.
상기에서, 공랭식 컨덴서의 하류측 냉매라인에서 분지되어 증발기를 바이패스하며 압축기로 합류하는 제2 냉매분지라인; 상기 제2 냉매분지라인에 구비되고 상기 전장품과 저온 라디에이터 사이에 배치되어, 제2 냉매분지라인의 냉매와 제2 냉각수라인의 냉각수를 열교환시키는 칠러; 및 공랭식 컨덴서를 통과한 냉매를 증발기와 칠러로 선택적으로 유동시키는 제2 밸브를 구비한다.
본 발명에 따른 차량용 히트펌프 시스템은 냉방 히트펌프 시스템을 이용하여 엔진을 구동하지 않고도 난방이 가능하고, 수냉식 열교환기와 수냉식 컨덴서를 일체화하고 밸브 및 회로를 단순화하여 원가를 절감하고 부피를 줄일 수 있으며, 칠러를 삭제하여도 효율적인 폐열회수가 가능한 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 히트펌프 시스템의 난방회로를 도시한 것이고,
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템을 도시한 것이며,
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템의 냉방 모드를 도시한 것이고,
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템의 난방 모드를 도시한 것이며,
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템을 도시한 것이고,
도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템의 냉방 모드를 도시한 것이며,
도 7은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템의 난방 모드를 도시한 것이고,
도 8은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템을 도시한 것이며,
도 9는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템의 공랭식 컨덴서를 도시한 것이고,
도 10은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템의 냉방 모드를 도시한 것이며,
도 11은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템의 난방 모드를 도시한 것이다.
이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 히트펌프 시스템의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템을 도시한 것이다.
차량용 히트펌프 시스템은 공조케이스(180)의 내부에 구비되어 공기와 냉매를 열교환시키는 증발기(108)를 포함하는 냉매순환루프와, 공조케이스(180)의 내부에 구비되어 공기와 냉각수를 열교환시키는 히터코어(116)를 순환하는 제1 냉각수라인(172)과, 차량 전장품(112)을 쿨링하기 위한 제2 냉각수라인(171)을 포함하고, 냉매와 제1 냉각수라인(172)의 냉각수가 열교환하는 제1 냉매냉각수 열교환기 및 냉매와 제2 냉각수라인(171)의 냉각수가 열교환하는 제2 냉매냉각수 열교환기를 구비한다.
이하의 설명에서, 제1 냉매냉각수 열교환기는 수냉식 열교환기(103)로 구성되며, 제2 냉매냉각수 열교환기는 수냉식 컨덴서(110)로 구성된다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템은 플러그인 하이브리드 차량 또는 다른 실시 예로는 전기 차량에 적용되는 것으로서, 증발기(108)와, 히터코어(116)와, 제1 냉각수라인(172)과, 압축기(101)와, 공랭식 컨덴서(105)와, 제1 팽창수단(107)과, 수냉식 열교환기(103)와, 제2 팽창수단(104)을 포함하여 이루어진다.
증발기(108)는 공조케이스(180)의 내부에 구비되어, 공조케이스(180) 내를 유동하는 공기와 냉매를 열교환시킨다. 히터코어(116)는 공조케이스(180)의 내부에 구비되어, 공조케이스(180) 내를 유동하는 공기와 냉각수를 열교환시킨다. 제1 냉각수라인(172)은 히터코어(116)와 엔진(115)을 연결하여 냉각수가 순환되는 통로이다.
제1 냉각수라인(172)을 흐르는 냉각수는 엔진(115)을 통과하면서 엔진 폐열을 회수하여 가열되고, 히터코어(116)로 흘러 차량 실내로 토출되는 공기와 열교환함으로써 난방 열원으로 사용된다. 제1 냉각수라인(172)에는 냉각수를 순환시키는 워터펌프(117)가 구비된다. 여름철 등의 환경에서는 밸브(119)를 개방하여 엔진(115)을 지나 가열된 냉각수를 엔진 라디에이터(118)로 흘려 외기와 열교환시킴으로써 방열한다.
압축기(101)는 냉매를 흡입하여 압축한 후 고온 고압의 기체 상태로 배출한다. 공조케이스(180)의 내부에는 증발기(108)와 히터코어(116)의 사이에, 히터코어(116)를 바이패스하는 공기의 양과 통과하는 공기의 양을 조절하는 온도조절도어(181)가 구비된다. 압축기(101)의 입구측에는 압축기(101)로 유입되는 냉매 중에서 액상 냉매와 기상 냉매를 분리하여 기상 냉매만 공급하는 어큐뮬레이터(109)가 구비된다.
공랭식 컨덴서(105)는 냉매와 공기를 열교환시키는 것으로서, 차량의 전방에 엔진 라디에이터(118)와 나란하게 구비될 수 있다. 공랭식 컨덴서의 전방 또는 후방에는 별도의 블로워를 구비할 수 있다.
제1 팽창수단(107)은 공랭식 컨덴서(105)를 통과한 냉매를 저온 저압의 상태로 팽창시킨다. 제2 팽창수단(104)은 공랭식 컨덴서(105)의 상류측에 구비되어 냉매를 팽창시킨다. 이 경우, 제1 팽창수단(107)은 기계식 또는 전자식으로 구동되는 팽창밸브(Expansion valve)로 이루어지고, 제2 팽창수단(104)은 오리피스(Orifice)로 이루어지는 것이 바람직하다.
수냉식 열교환기(103)는 냉매를 냉각수와 열교환시킨다. 수냉식 열교환기(103)는 엔진(115)과 히터코어(116) 사이의 제1 냉각수라인(172)에 구비되어, 압축기(101)를 통과한 고온 고압의 냉매를 제1 냉각수라인(172)의 냉각수와 열교환시킨다. 제1 냉각수라인(172)의 냉각수는 수냉식 열교환기(103)를 통해 고온의 냉매와 열교환되어 가열된 후 히터코어(116) 측으로 유동한다. 이러한 구성을 통해, 차량의 난방이 필요한 경우 불필요하게 엔진을 구동시키지 않고도 히트펌프 냉방 모드를 작동시켜 냉각수를 가열할 수 있다.
차량용 히트펌프 시스템은 냉방 모드 시 냉매의 순환경로인 제1 냉매순환루프와, 난방 모드 시 냉매의 순환경로인 제2 냉매순환루프를 구성한다. 제1 냉매순환루프는 냉매가 압축기(101), 공랭식 컨덴서(105), 제1 팽창수단(107) 및 증발기(108)를 순환한다. 제2 냉매순환루프는 냉매가 압축기(101), 수냉식 열교환기(103), 제2 팽창수단(104), 공랭식 컨덴서(105)를 순환한다. 각 냉매순환루프의 보다 상세한 작동 예는 이후에 도면을 참조하여 다시 설명한다.
제1 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템은 제2 냉각수라인(171)과, 저온 라디에이터(114)와, 제1 냉매분지라인(192)과, 제1 밸브(102)와, 제2 냉매분지라인(193)과, 칠러(111) 및 제2 밸브(106)를 포함한다.
제2 냉각수라인(171)은 차량 전장품(112)을 순환하는 냉각수의 통로이다. 저온 라디에이터(114)는 제2 냉각수라인(171)에 구비되어, 냉각수와 공기를 열교환시킨다. 저온 라디에이터(114)는 차량의 전방에 공랭식 컨덴서 및 엔진 라디에이터와 나란하게 배치될 수 있다.
수냉식 컨덴서(110)는 제1 냉매순환루프의 압축기(101)와 공랭식 컨덴서(105) 사이의 냉매라인에 구비된다. 수냉식 컨덴서(110)는 냉매를 제2 냉각수라인(171)의 냉각수와 열교환시킨다. 수냉식 컨덴서(110)는 저온 라디에이터(114)와 전장품(112)의 사이에 배치된다.
제1 냉매분지라인(192)은 압축기(101)에서 배출된 냉매의 냉매라인(191)에서 분지되어 수냉식 컨덴서(110)를 통과한다. 더욱 상세하게는, 제1 냉매분지라인(192)은 압축기(101)와 수냉식 열교환기(103)의 사이의 냉매라인(191)에서 분지되고, 제2 팽창수단(104)과 공랭식 컨덴서(105)의 사이에 연결된다. 이로 인해, 제1 냉매분지라인(192)은 수냉식 열교환기(103) 및 제2 팽창수단(104)을 바이패스한다.
제1 밸브(102)는 압축기(101)에서 배출된 냉매를 수냉식 열교환기(103)와 수냉식 컨덴서(110)로 선택적으로 유동시킨다. 제1 밸브(102)는 냉매라인(191)과 제1 냉매분지라인(192)의 분지 지점에 구비된다. 제1 밸브(102)는 삼방향 밸브(3Way valve)의 형태로 구성될 수 있다.
제2 냉매분지라인(193)은 공랭식 컨덴서(105)의 하류측 냉매라인(191)에서 분지되어, 증발기(108)를 바이패스하며 압축기(101)로 합류한다. 더욱 상세하게는, 제2 냉매분지라인(193)은 공랭식 컨덴서(105)와 제1 팽창수단(107)의 사이의 냉매라인(191)에서 분지되며, 어큐뮬레이터(109)에 연결된다. 이로 인해, 제2 냉매분지라인(193)은 제1 팽창수단(107) 및 증발기(108)를 바이패스한다.
칠러(111)는 제2 냉매분지라인(193)에 구비되며, 전장품(112)과 저온 라디에이터(114) 사이에 배치된다. 칠러(111)는 제2 냉매분지라인(193)의 냉매와 제2 냉각수라인(171)의 냉각수를 열교환시킨다. 제2 팽창수단(104) 및 공랭식 컨덴서(105)를 통과한 저온의 냉매는 칠러(111)를 통과하면서 전장품(112)을 통과한 냉각수와 열교환되어 폐열을 회수한 후 어큐뮬레이터(109)를 지나 압축기(101)로 순환된다.
제2 밸브(106)는 공랭식 컨덴서(105)를 통과한 냉매를 증발기(108)와 칠러(111)로 선택적으로 유동시킨다. 제2 밸브(106)는 냉매라인(191)과 제2 냉매분지라인(193)의 분지 지점에 구비된다. 제2 밸브(106)는 삼방향 밸브(3Way valve)의 형태로 구성될 수 있다.
한편, 차량용 히트펌프 시스템은 히트펌프 모드 시 압축기 토출 냉매와 제1 냉각수라인(172)의 히터코어 유입 전 냉각수를 열교환하고, 냉방모드 시 압축기 토출 냉매와 제2 냉각수라인(171)의 전장풍 유입 전 냉각수를 열교환한다.
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템의 냉방 모드를 도시한 것이다.
도 3을 참조하면, 냉방 모드 시, 압축기(101)에서 배출된 고온 고압의 냉매는 제1 밸브(102)를 통해 제1 냉매분지라인(192)으로 유동하고 수냉식 컨덴서(110)를 지나 공랭식 컨덴서(105)를 통과한다. 이 과정에서, 고온 고압의 냉매는 수냉식 컨덴서(110)에서 제2 냉각수라인(171)의 냉각수와 열교환되어 응축되고 다시 공랭식 컨덴서(105)에서 외기와 열교환되어 응축된다.
공랭식 컨덴서(105)를 통과한 냉매는 제2 밸브(106)를 통해 제1 팽창수단(107)을 지나 저온 저압으로 팽창된 후 증발기(108)를 통과하면서 차량 실내로 토출되는 공기와 열교환되어 증발됨으로써 실내의 냉방을 수행한다. 온도조절도어(181)는 히터코어(116) 측 유로를 폐쇄하고 있다. 증발기(108)를 통과한 냉매는 어큐뮬레이터(109)를 지나 압축기(101)로 반복 순환된다. 이 경우, 공랭식 컨덴서(105)를 통과한 냉매는 제2 밸브(106)를 통해 일부가 증발기(108) 측으로 유동하고 다른 일부는 제2 냉매분지라인(193)으로 유동하여 칠러(111)를 통과하는 것도 가능할 것이다.
제2 냉각수라인(171)을 순환하는 냉각수는 워터펌프(113)에 의해 전장품(112), 칠러(111), 저온 라디에이터(114), 수냉식 컨덴서(110), 전장품(112)을 반복 순환한다. 아울러, 제1 냉각수라인(172)을 순환하는 냉각수는 워터펌프(117)에 의해 엔진(115), 수냉식 열교환기(103), 히터코어(116), 엔진(115)을 반복 순환하지만, 엔진의 구동이 없는 경우 또는 그 밖의 다른 상황에서 냉각수는 순환하지 않을 수 있다.
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템의 난방 모드를 도시한 것이다.
도 4를 참조하면, 난방 모드 시, 압축기(101)에서 배출된 고온 고압의 냉매는 제1 밸브(102)를 통해 수냉식 열교환기(103)를 통과한다. 이 과정에서, 고온 고압의 냉매는 제1 냉각수라인(172)의 냉각수를 가열시켜 응축된다. 수냉식 열교환기(103)를 통과한 냉매는 제2 팽창수단(104)에서 팽창된 후 공랭식 컨덴서(105)를 통과하여 제2 밸브(106)를 통해 제1 팽창수단(107) 및 증발기(108)를 바이패스하고 칠러(111)를 통과한다. 칠러(111)를 통과하면서 냉매는 제2 냉각수라인(171)의 냉각수를 냉각시킨 후 어큐뮬레이터(109)를 지나 압축기(101)로 반복 순환된다.
제2 냉각수라인(171)을 순환하는 냉각수는 워터펌프(113)에 의해 전장품(112), 칠러(111), 저온 라디에이터(114), 수냉식 컨덴서(110), 전장품(112)을 반복 순환한다. 아울러, 제1 냉각수라인(172)을 순환하는 냉각수는 워터펌프(117)에 의해 엔진(115), 수냉식 열교환기(103), 히터코어(116), 엔진(115)을 반복 순환한다.
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템을 도시한 것이다. 본 실시 예에서는 전술한 제1 실시 예와 동일한 구성에 대해서는 상세한 설명을 생략한다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템은 플러그인 하이브리드 차량에 적용되는 것으로서, 증발기(108)와, 히터코어(116)와, 제1 냉각수라인(172)과, 압축기(101)와, 공랭식 컨덴서(105)와, 제1 팽창수단(107)과, 제2 팽창수단(104)을 포함하여 이루어진다.
또한, 제2 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템은 제2 냉각수라인(171)과, 저온 라디에이터(114)와, 수냉식 컨덴서(110)와, 수냉식 열교환기(103)와, 제2 냉매분지라인(193)과, 칠러(111) 및 제2 밸브(106)를 포함한다.
수냉식 컨덴서(110)는 저온 라디에이터(114)와 전장품(112) 사이의 제2 냉각수라인(171)에 구비되며, 수냉식 열교환기(103)는 히터코어(116)와 엔진(116) 사이의 제1 냉각수라인(172)에 구비된다.
특히, 수냉식 열교환기(103)와 수냉식 컨덴서(110)는 일체화 형성되어 모듈부(140)를 구성한다. 압축기(101)에서 배출된 냉매는 수냉식 열교환기(103) 및 수냉식 컨덴서(110)를 모두 통과하여, 각각 제1 냉각수라인(172)의 냉각수와 제2 냉각수라인(171)의 냉각수와 열교환된다.
아울러, 제1 팽창수단(107)은 증발기(108)의 상류측에 구비되어, 냉매를 팽창시킨다. 제1 팽창수단(107)은 기계식 또는 전자식으로 구동되는 팽창밸브(Expansion valve)로 이루어지는 것이 바람직하다.
제2 팽창수단(104)은 수냉식 컨덴서(110)와 공랭식 컨덴서(105)의 사이에 구비되어, 냉방 모드 시 투웨이 밸브(2Way valve)로 작동하고 난방 모드 시 오리피스(Orifice)로 작동한다.
도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템의 냉방 모드를 도시한 것이다.
도 6을 참조하면, 냉방 모드 시, 압축기(101)에서 배출된 고온 고압의 냉매는 수냉식 열교환기(103)와 수냉식 컨덴서(110)는 일체화 형성된 모듈부(140)를 통과한 후 제2 팽창수단(104)을 그대로 지나 공랭식 컨덴서(105)를 통과한다. 이 과정에서, 고온 고압의 냉매는 모듈부(140)를 통과하면서 제2 냉각수라인(171)의 냉각수와 열교환되어 응축되고 다시 공랭식 컨덴서(105)에서 외기와 열교환되어 응축된다.
공랭식 컨덴서(105)를 통과한 냉매는 제2 밸브(106)를 통해 제1 팽창수단(107)을 지나 저온 저압으로 팽창된 후 증발기(108)를 통과하면서 차량 실내로 토출되는 공기와 열교환되어 증발됨으로써 실내의 냉방을 수행한다. 온도조절도어(181)는 히터코어(116) 측 유로를 폐쇄하고 있다. 증발기(108)를 통과한 냉매는 어큐뮬레이터(109)를 지나 압축기(101)로 반복 순환된다. 이 경우, 공랭식 컨덴서(105)를 통과한 냉매는 제2 밸브(106)를 통해 일부가 증발기(108) 측으로 유동하고 다른 일부는 제2 냉매분지라인(193)으로 유동하여 칠러(111)를 통과하는 것도 가능할 것이다.
제2 냉각수라인(171)을 순환하는 냉각수는 워터펌프(113)에 의해 전장품(112), 칠러(111), 저온 라디에이터(114), 수냉식 컨덴서(110), 전장품(112)을 반복 순환한다. 아울러, 제1 냉각수라인(172)을 순환하는 냉각수는 워터펌프(117)에 의해 엔진(115), 수냉식 열교환기(103), 히터코어(116), 엔진(115)을 반복 순환하지만, 엔진의 구동이 없는 경우 또는 그 밖의 다른 상황에서 냉각수는 순환하지 않을 수 있다.
도 7은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템의 난방 모드를 도시한 것이다.
도 7을 참조하면, 난방 모드 시, 압축기(101)에서 배출된 고온 고압의 냉매는 수냉식 열교환기(103)와 수냉식 컨덴서(110)는 일체화 형성된 모듈부(140)를 통과한 후 제2 팽창수단(104)의 오리피스를 지나 팽창된 후 공랭식 컨덴서(105)를 통과한다. 이 과정에서, 고온 고압의 냉매는 모듈부(140)를 통과하면서 제1 냉각수라인(172)의 냉각수와 열교환되어 냉각수를 가열시켜 응축된다.
모듈부(140)를 통과한 냉매는 제2 팽창수단(104)에서 팽창된 후 공랭식 컨덴서(105)를 통과하여 제2 밸브(106)를 통해 제1 팽창수단(107) 및 증발기(108)를 바이패스하고 칠러(111)를 통과한다. 칠러(111)를 통과하면서 냉매는 제2 냉각수라인(171)의 냉각수를 냉각시킨 후 어큐뮬레이터(109)를 지나 압축기(101)로 반복 순환된다.
도 8은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템을 도시한 것이며, 도 9는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템의 공랭식 컨덴서를 도시한 것이다. 본 실시 예에서는 전술한 제1 실시 예와 동일한 구성에 대해서는 상세한 설명을 생략한다.
도 8 및 도 9를 참조하면, 본 발명의 제3 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템은 플러그인 하이브리드 차량에 적용되는 것으로서, 증발기(108)와, 히터코어(116)와, 제1 냉각수라인(172)과, 압축기(101)와, 공랭식 컨덴서(105)와, 제1 팽창수단(107)과, 수냉식 열교환기(103)와, 제2 팽창수단(104)을 포함하여 이루어진다.
또한, 제3 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템은 제2 냉각수라인(171)과, 저온 라디에이터(114)와, 제1 냉매분지라인(192)과, 제1 밸브(102)와, 제3 냉매분지라인(195)과, 제2 밸브(106) 및 제3 밸브(196)를 포함한다.
차량용 히트펌프 시스템은 냉방 모드 시 냉매의 순환경로인 제1 냉매순환루프와, 난방 모드 시 냉매의 순환경로인 제2 냉매순환루프를 구성한다. 제1 냉매순환루프는 냉매가 압축기(101), 수냉식 컨덴서(110), 공랭식 컨덴서(105), 제1 팽창수단(107) 및 증발기(108)를 순환한다.
제2 냉매순환루프는 압축기(101), 수냉식 열교환기(103), 제2 팽창수단(104), 공랭식 컨덴서(105)의 순서로 유동한 냉매가 제1 냉매순환루프의 공랭식 컨덴서(105)의 입구를 통해 상기 수냉식 컨덴서(110)를 지나 압축기(101)를 순환하도록 구성된다.
공랭식 컨덴서(105)는 냉매라인과 연결된다. 공랭식 컨덴서(105)는 냉방 모드 시 냉매의 입구임과 아울러 난방 모드 시 냉매의 출구인 제1 연결부(1501)와, 냉방 모드 시 냉매의 출구인 제2 연결부(1502)와, 난방 모드 시 냉매의 입구인 제3 연결부(1503)를 구비한다. 도 9에서 실선 화살표(1504)는 냉방 모드 시 냉매의 흐름을 도시한 것이며, 점선 화살표(1505)는 난방 모드 시 냉매의 흐름을 도시한 것이다.
이와 같이 공랭식 컨덴서(105)의 입출구 구조를 최적화 구성하여, 난방 모드에서 냉매가 냉방 모드의 냉매 입구 측으로 배출되도록 함으로써 수냉식 컨덴서(110)를 전장품(112)의 폐열 회수에 활용할 수 있다.
제2 밸브(106)는 공랭식 컨덴서(105)와 제1 팽창수단(107) 사이의 냉매라인에 구비된다. 제2 밸브(106)는 냉방 모드 시 냉매라인 유로를 개방하고, 난방 모드 시 유로를 폐쇄한다. 제2 밸브(106)의 구성을 통해, 난방 모드 시 냉매의 역류를 방지할 수 있다.
제3 냉매분지라인(195)은 제1 밸브(102)와 수냉식 컨덴서(110) 사이의 제1 냉매분지라인(192)에서 분지되어, 압축기(101)의 상류측에 연결된다. 제3 밸브(196)는 제3 냉매분지라인(915)에 구비되어, 냉방 모드 시 유로를 폐쇄하고 난방 모드 시 유로를 개방한다. 제3 밸브(196)의 구성을 통해, 냉방 모드 시 냉매의 역류를 방지할 수 있다.
도 10은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템의 냉방 모드를 도시한 것이다.
도 10을 참조하면, 냉방 모드 시, 압축기(101)에서 배출된 고온 고압의 냉매는 제1 밸브(102)를 통해 제1 냉매분지라인(192)으로 유동하고 수냉식 컨덴서(110)를 지나 공랭식 컨덴서(105)를 통과한다. 공랭식 컨덴서(105)를 통과한 냉매는 제2 밸브(106)를 지나 제1 팽창수단(107)을 통과하여 저온 저압으로 팽창된 후 증발기(108)를 통과하면서 차량 실내로 토출되는 공기와 열교환되어 증발됨으로써 실내의 냉방을 수행한다.
도 11은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 차량용 히트펌프 시스템의 난방 모드를 도시한 것이다.
도 11을 참조하면, 압축기(101)에서 배출된 고온 고압의 냉매는 제1 밸브(102)를 통해 수냉식 열교환기(103)를 통과한다. 수냉식 열교환기(103)를 통과한 냉매는 제2 팽창수단(104)에서 팽창된 후 공랭식 컨덴서(105)로 유입되고 제1 냉매분지라인(192)으로 배출되어 수냉식 컨덴서(110)를 통과하여 전장품(112)의 폐열을 회수한 후 제3 밸브(196)를 지나 어큐뮬레이터(109)를 지나 압축기(101)로 반복 순환된다.
지금까지 본 발명에 따른 차량용 히트펌프 시스템은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
101: 압축기 102: 제1 밸브
103: 수냉식 열교환기 104: 제2 팽창수단
105: 공랭식 컨덴서 106: 제2 밸브
107: 제1 팽창수단 108: 증발기
109: 어큐뮬레이터 110: 수냉식 컨덴서
111: 칠러 112: 전장품
114: 저온 라디에이터 115: 엔진
116: 히터코어 118: 엔진 라디에이터
172: 제1 냉각수라인 171: 제2 냉각수라인
191: 냉매라인 192: 제1 냉매분지라인
193: 제2 냉매분지라인 195: 제3 냉매분지라인
196: 제3 밸브 180: 공조케이스
181: 온도조절도어 140: 모듈부

Claims (19)

  1. 공조케이스(180)의 내부에 구비되어 공기와 냉매를 열교환시키는 증발기(108)를 포함하는 냉매순환루프와, 공조케이스(180)의 내부에 구비되어 공기와 냉각수를 열교환시키는 히터코어(116)를 순환하는 제1 냉각수라인(172)과, 차량 전장품(112)을 쿨링하기 위한 제2 냉각수라인(171)을 포함하고,
    냉매와 제1 냉각수라인(172)의 냉각수가 열교환하는 제1 냉매냉각수 열교환기; 및
    냉매와 제2 냉각수라인(171)의 냉각수가 열교환하는 제2 냉매냉각수 열교환기를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 히트펌프 시스템.
  2. 제1 항에 있어서,
    냉방 모드 시, 냉매를 압축하여 배출하는 압축기(101), 냉매와 공기를 열교환시키는 공랭식 컨덴서(105), 냉매를 팽창시키는 제1 팽창수단(107) 및 상기 증발기(108)를 순환하는 제1 냉매순환루프; 및
    난방 모드 시, 상기 압축기(101), 상기 제1 냉매냉각수 열교환기, 냉매를 팽창시키는 제2 팽창수단(104), 상기 공랭식 컨덴서(105)를 순환하는 제2 냉매순환루프를 구성하는 것을 특징으로 하는 차량용 히트펌프 시스템.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 제1 냉각수라인(172)은 상기 히터코어(116)와 엔진(115)을 연결하여 냉각수가 순환되는 것을 특징으로 하는 차량용 히트펌프 시스템.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 냉매냉각수 열교환기는 엔진(115)과 히터코어(116) 사이의 제1 냉각수라인(172)에 구비되어 압축기(101)를 통과한 고온 고압의 냉매를 제1 냉각수라인(172)의 냉각수와 열교환시키는 것을 특징으로 하는 차량용 히트펌프 시스템.
  5. 제2 항에 있어서,
    상기 제2 냉각수라인(171)에 구비되어 냉각수와 공기를 열교환시키는 저온 라디에이터(114)를 포함하며,
    상기 제2 냉매냉각수 열교환기는 상기 제1 냉매순환루프의 압축기(101)와 공랭식 컨덴서(105) 사이의 냉매라인에 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 히트펌프 시스템.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 제2 냉매냉각수 열교환기는 저온 라디에이터(114)와 전장품(112)의 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 히트펌프 시스템.
  7. 제5 항에 있어서,
    압축기(101)에서 배출된 냉매의 냉매라인(191)에서 분지되어 상기 제2 냉매냉각수 열교환기를 통과하는 제1 냉매분지라인(192); 및
    압축기(101)에서 배출된 냉매를 제1 냉매냉각수 열교환기와 제2 냉매냉각수 열교환기로 선택적으로 유동시키는 제1 밸브(102)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 히트펌프 시스템.
  8. 제7 항에 있어서,
    상기 제1 냉매분지라인(192)은 제2 팽창수단(104)과 공랭식 컨덴서(105)의 사이에 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 히트펌프 시스템.
  9. 제5 항에 있어서,
    공랭식 컨덴서(105)의 하류측 냉매라인(191)에서 분지되어 증발기(108)를 바이패스하며 압축기(101)로 합류하는 제2 냉매분지라인(193);
    상기 제2 냉매분지라인(193)에 구비되고 상기 전장품(112)과 저온 라디에이터(114) 사이에 배치되어, 제2 냉매분지라인(193)의 냉매와 제2 냉각수라인(171)의 냉각수를 열교환시키는 칠러(111); 및
    공랭식 컨덴서(105)를 통과한 냉매를 증발기(108)와 칠러(111)로 선택적으로 유동시키는 제2 밸브(106)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 히트펌프 시스템.
  10. 제5 항에 있어서,
    상기 제2 냉매순환루프는 압축기(101), 제1 냉매냉각수 열교환기, 제2 팽창수단(104), 공랭식 컨덴서(105)의 순서로 유동한 냉매가 제1 냉매순환루프의 공랭식 컨덴서(105)의 입구를 통해 상기 제2 냉매냉각수 열교환기를 지나 압축기(101)를 순환하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 히트펌프 시스템.
  11. 제10 항에 있어서,
    상기 공랭식 컨덴서(105)는, 냉매라인과 연결되는 것으로서, 냉방 모드 시 냉매의 입구임과 아울러 난방 모드 시 냉매의 출구인 제1 연결부(1501)와, 냉방 모드 시 냉매의 출구인 제2 연결부(1502)와, 난방 모드 시 냉매의 입구인 제3 연결부(1503)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 히트펌프 시스템.
  12. 제10 항에 있어서,
    상기 공랭식 컨덴서(105)와 제1 팽창수단(107) 사이의 냉매라인에 냉방 모드 시 냉매라인 유로를 개방하고 난방 모드 시 유로를 폐쇄하는 제2 밸브(106)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 히트펌프 시스템.
  13. 제10 항에 있어서,
    압축기(101)에서 배출된 냉매의 냉매라인(191)에서 분지되어 상기 제2 냉매냉각수 열교환기를 통과하는 제1 냉매분지라인(192);
    압축기(101)에서 배출된 냉매를 제1 냉매냉각수 열교환기와 제2 냉매냉각수 열교환기로 선택적으로 유동시키는 제1 밸브(102);
    상기 제1 밸브(102)와 제2 냉매냉각수 열교환기 사이의 제1 냉매분지라인(192)에서 분지되어 압축기(101)의 상류측에 연결되는 제3 냉매분지라인(195); 및
    상기 제3 냉매분지라인(915)에 구비되어 냉방 모드 시 유로를 폐쇄하고 난방 모드 시 유로를 개방하는 제3 밸브(196)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히트펌프 시스템.
  14. 제1 항에 있어서,
    히트펌프 모드 시 압축기 토출 냉매와 제1 냉각수라인(172)의 히터코어 유입 전 냉각수를 열교환하고, 냉방모드 시 압축기 토출 냉매와 제2 냉각수라인(171)의 전장풍 유입 전 냉각수를 열교환하는 것을 특징으로 하는 차량용 히트펌프 시스템.
  15. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 냉매냉각수 열교환기와 제2 냉매냉각수 열교환기는 하나의 열교환기로 일체화 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 히트펌프 시스템.
  16. 제15 항에 있어서,
    냉매는 상기 제1 냉매냉각수 열교환기와 제2 냉매냉각수 열교환기를 모두 통과하고, 냉각수 라인은 분리하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 히트펌프 시스템.
  17. 냉매를 압축하여 배출하는 압축기(101); 공조케이스(180)의 내부에 구비되어 공기와 냉매를 열교환시키는 증발기(108); 공조케이스(180)의 내부에 구비되어 공기와 냉각수를 열교환시키는 히터코어(116); 상기 히터코어(116)와 엔진(115)을 연결하여 냉각수가 순환되는 제1 냉각수라인(172); 차량 전장품(112)을 순환하는 제2 냉각수라인(171); 상기 제2 냉각수라인(171)에 구비되어 냉각수와 공기를 열교환시키는 저온 라디에이터(114); 상기 저온 라디에이터(114)와 전장품(112) 사이의 제2 냉각수라인(171)에 구비되는 수냉식 컨덴서(110); 및 상기 히터코어(116)와 엔진(116) 사이의 제1 냉각수라인(172)에 구비되는 수냉식 열교환기(103)를 포함하며,
    상기 수냉식 열교환기(103)와 수냉식 컨덴서(110)는 일체화 형성되어 모듈부(140)를 구성하며, 상기 압축기(101)에서 배출된 냉매가 상기 수냉식 열교환기(103) 및 수냉식 컨덴서(110)를 모두 통과하여 각각 제1 냉각수라인(172)의 냉각수와 제2 냉각수라인(171)의 냉각수와 열교환되는 것을 특징으로 하는 차량용 히트펌프 시스템.
  18. 제17 항에 있어서,
    상기 증발기(108)의 상류측에 구비되어, 냉매를 팽창시키는 제1 팽창수단(107); 및
    상기 수냉식 컨덴서(110)와 공랭식 컨덴서(105)의 사이에 구비되어, 냉방 모드 시 투웨이 밸브(2Way valve)로 작동하고 난방 모드 시 오리피스(Orifice)로 작동하는 제2 팽창수단(104)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히트펌프 시스템.
  19. 제17 항에 있어서,
    공랭식 컨덴서(105)의 하류측 냉매라인(191)에서 분지되어 증발기(108)를 바이패스하며 압축기(101)로 합류하는 제2 냉매분지라인(193);
    상기 제2 냉매분지라인(193)에 구비되고 상기 전장품(112)과 저온 라디에이터(114) 사이에 배치되어, 제2 냉매분지라인(193)의 냉매와 제2 냉각수라인(171)의 냉각수를 열교환시키는 칠러(111); 및
    공랭식 컨덴서(105)를 통과한 냉매를 증발기(108)와 칠러(111)로 선택적으로 유동시키는 제2 밸브(106)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 히트펌프 시스템.
KR1020170022969A 2017-02-21 2017-02-21 차량용 히트펌프 시스템 KR20180096359A (ko)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170022969A KR20180096359A (ko) 2017-02-21 2017-02-21 차량용 히트펌프 시스템
US16/478,952 US11117444B2 (en) 2017-02-21 2018-02-21 Heat pump system for vehicle
PCT/KR2018/002089 WO2018155886A1 (ko) 2017-02-21 2018-02-21 차량용 히트펌프 시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170022969A KR20180096359A (ko) 2017-02-21 2017-02-21 차량용 히트펌프 시스템

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20180096359A true KR20180096359A (ko) 2018-08-29

Family

ID=63253877

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170022969A KR20180096359A (ko) 2017-02-21 2017-02-21 차량용 히트펌프 시스템

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11117444B2 (ko)
KR (1) KR20180096359A (ko)
WO (1) WO2018155886A1 (ko)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200138455A (ko) * 2019-05-29 2020-12-10 한온시스템 주식회사 공조 시스템
KR20200143787A (ko) * 2019-06-17 2020-12-28 한온시스템 주식회사 공조 시스템
KR20220020614A (ko) * 2020-08-12 2022-02-21 서울대학교산학협력단 전기자동차용 냉난방 시스템
WO2024014731A1 (ko) * 2022-07-14 2024-01-18 한온시스템 주식회사 차량용 히트펌프 시스템
WO2024014730A1 (ko) * 2022-07-14 2024-01-18 한온시스템 주식회사 차량용 히트펌프 시스템

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20200282806A1 (en) * 2019-03-04 2020-09-10 Denso International America, Inc. Heating and cooling system
KR20210021728A (ko) * 2019-08-19 2021-03-02 현대자동차주식회사 차량용 히트펌프 시스템
CN112498046B (zh) 2019-09-16 2022-06-17 杭州三花研究院有限公司 热管理系统
US20220212518A1 (en) * 2019-09-19 2022-07-07 Hangzhou Sanhua Research Institute Co., Ltd. Thermal management system
US11654747B2 (en) * 2020-02-07 2023-05-23 GM Global Technology Operations LLC System and method for controlling fluid temperature in a thermal system
JP7415683B2 (ja) * 2020-03-10 2024-01-17 トヨタ自動車株式会社 車載温調システム
JP7435314B2 (ja) * 2020-07-01 2024-02-21 マツダ株式会社 車両
CN113650474B (zh) * 2021-08-27 2023-05-16 东风汽车集团股份有限公司 Hev混合动力汽车整车热管理系统及控制方法
CN113997748A (zh) * 2021-09-29 2022-02-01 黄冈普赫氢能商用车有限公司 基于多通道换热器的氢能汽车热泵系统和氢能汽车

Family Cites Families (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2792259B1 (fr) * 1999-04-15 2001-06-15 Valeo Thermique Moteur Sa Dispositif de refroidissement pour vehicule electrique a pile a combustible
DE10006513B4 (de) * 2000-02-15 2014-12-24 Behr Gmbh & Co. Kg Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug mit Wärmepumpen- und/oder Reheat-Betriebsart
JP3910384B2 (ja) * 2000-10-13 2007-04-25 本田技研工業株式会社 車両用バッテリ冷却装置
US20050115748A1 (en) * 2003-11-28 2005-06-02 Lanier Theodore D. All-wheel drive electric vehicle
EP1588889B1 (fr) * 2004-04-21 2016-11-23 MICHELIN Recherche et Technique S.A. Chaîne de traction électrique pour véhicule à pile à combustible, comportant une résistance électrique de dissipation
US7789176B2 (en) * 2007-04-11 2010-09-07 Tesla Motors, Inc. Electric vehicle thermal management system
US7890218B2 (en) * 2007-07-18 2011-02-15 Tesla Motors, Inc. Centralized multi-zone cooling for increased battery efficiency
US8049460B2 (en) * 2007-07-18 2011-11-01 Tesla Motors, Inc. Voltage dividing vehicle heater system and method
US20090227194A1 (en) * 2008-03-05 2009-09-10 Vincent George Johnston Method and apparatus for cabin air management in a vehicle
US8215432B2 (en) * 2008-05-09 2012-07-10 GM Global Technology Operations LLC Battery thermal system for vehicle
SE535060C2 (sv) * 2010-08-12 2012-04-03 Scania Cv Ab Arrangemang för att upprätthålla en önskad driftstemperatur hos ett batteri i ett fordon
DE102011109055A1 (de) * 2010-09-04 2012-03-08 Volkswagen Ag Klimaanlage für ein Fahrzeug sowie Verfahren zum Klimatisieren eines Fahrzeugs
US8753762B2 (en) * 2011-03-03 2014-06-17 Chrysler Group Llc Thermal management of cabin and battery pack in HEV/PHEV/BEV vehicles
KR101342931B1 (ko) * 2011-03-09 2013-12-18 한라비스테온공조 주식회사 차량용 히트 펌프 시스템
JP5755490B2 (ja) * 2011-04-18 2015-07-29 トヨタ自動車株式会社 冷却装置
US10427491B2 (en) * 2011-09-28 2019-10-01 Tesla, Inc. Thermal management system with heat exchanger blending valve
US9855821B2 (en) * 2012-08-20 2018-01-02 Hanon Systems Heat pump system for vehicle
US20140060102A1 (en) * 2012-09-04 2014-03-06 GM Global Technology Operations LLC Mild ambient vehicular heat pump system
JP6099270B2 (ja) * 2012-11-07 2017-03-22 株式会社リガク Ｘ線ｃｔ装置
KR102097394B1 (ko) 2013-06-19 2020-04-10 주식회사 두원공조 차량용 통합 열관리 시스템
CN104515335B (zh) * 2013-10-08 2017-09-26 翰昂汽车零部件有限公司 车辆用热泵系统
KR101748209B1 (ko) * 2014-01-24 2017-06-19 한온시스템 주식회사 차량용 히트 펌프 시스템
CN104833129B (zh) * 2014-02-06 2017-12-19 翰昂汽车零部件有限公司 用于车辆的热泵系统
JP2015186989A (ja) * 2014-03-12 2015-10-29 カルソニックカンセイ株式会社 車載温調装置、車両用空調装置及びバッテリ温調装置
US9643473B2 (en) * 2014-03-27 2017-05-09 Hanon Systems Heat pump system for vehicles
DE102014113526A1 (de) * 2014-09-19 2016-03-24 Halla Visteon Climate Control Corporation Klimatisierungssystem für ein Kraftfahrzeug
US9533544B2 (en) * 2014-10-21 2017-01-03 Atieva, Inc. EV multi-mode thermal management system
US9511645B2 (en) * 2014-10-21 2016-12-06 Atieva, Inc. EV multi-mode thermal management system
US9731577B2 (en) * 2014-10-21 2017-08-15 Atieva, Inc. EV multi-mode thermal management system
US9758010B2 (en) * 2014-10-21 2017-09-12 Atieva, Inc. EV multi mode thermal management system
US9731576B2 (en) * 2014-10-21 2017-08-15 Atieva, Inc. EV multi-mode thermal management system
US9731578B2 (en) * 2014-10-21 2017-08-15 Atieva, Inc. EV multi-mode thermal management system
US9758011B2 (en) * 2014-10-21 2017-09-12 Atieva, Inc. EV multi-mode thermal management system
KR102435318B1 (ko) * 2014-11-04 2022-08-24 한온시스템 주식회사 열교환기
KR101693964B1 (ko) * 2015-02-23 2017-01-06 현대자동차주식회사 하이브리드 차량용 난방시스템 및 하이브리드 차량용 난방시스템의 제어방법
KR102170462B1 (ko) * 2015-03-11 2020-10-29 한온시스템 주식회사 차량용 히트 펌프 시스템
US9844995B2 (en) * 2015-04-28 2017-12-19 Atieva, Inc. EV muti-mode thermal control system
KR102318996B1 (ko) * 2015-05-11 2021-11-01 한온시스템 주식회사 차량용 히트펌프 시스템
US9950638B2 (en) * 2015-07-10 2018-04-24 Ford Global Technologies, Llc Preconditioning an electric vehicle
KR101855759B1 (ko) * 2015-12-08 2018-05-09 현대자동차 주식회사 차량용 배터리 냉각 시스템
JP6551374B2 (ja) * 2016-01-29 2019-07-31 株式会社デンソー 車両用熱管理装置
US10340563B2 (en) * 2016-04-29 2019-07-02 Ford Global Technologies, Llc Traction battery cooling system with coolant proportional valve
US11718148B2 (en) * 2018-01-23 2023-08-08 Ford Global Technologies Llc Electrified vehicle refrigerant system

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200138455A (ko) * 2019-05-29 2020-12-10 한온시스템 주식회사 공조 시스템
KR20200143787A (ko) * 2019-06-17 2020-12-28 한온시스템 주식회사 공조 시스템
KR20220020614A (ko) * 2020-08-12 2022-02-21 서울대학교산학협력단 전기자동차용 냉난방 시스템
WO2024014731A1 (ko) * 2022-07-14 2024-01-18 한온시스템 주식회사 차량용 히트펌프 시스템
WO2024014730A1 (ko) * 2022-07-14 2024-01-18 한온시스템 주식회사 차량용 히트펌프 시스템

Also Published As

Publication number Publication date
US11117444B2 (en) 2021-09-14
WO2018155886A1 (ko) 2018-08-30
US20190359030A1 (en) 2019-11-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20180096359A (ko) 차량용 히트펌프 시스템
CN108698469B (zh) 车用热泵系统
KR101836272B1 (ko) 차량용 히트 펌프 시스템
KR101342931B1 (ko) 차량용 히트 펌프 시스템
JP6361029B2 (ja) 車両用空調装置
CN112074425A (zh) 车用热管理系统
KR101313593B1 (ko) 차량용 히트 펌프 시스템
KR101669826B1 (ko) 차량용 히트 펌프 시스템
KR102024077B1 (ko) 차량용 배터리 히팅장치
KR20180093184A (ko) 자동차의 통합 열관리 시스템
KR101748213B1 (ko) 차량용 히트 펌프 시스템
KR101474808B1 (ko) 차량용 히트 펌프 시스템
KR102111322B1 (ko) 차량용 히트 펌프 시스템
KR20170094015A (ko) 차량용 배터리의 열관리 시스템
KR20160133028A (ko) 차량용 히트펌프 시스템
CN109982877B (zh) 车辆热泵系统
KR102047749B1 (ko) 차량용 히트 펌프 시스템
CN110461632B (zh) 车用空调
JP6315222B2 (ja) 車両用空調装置の構成ユニット
WO2014136446A1 (ja) 車両用空調装置
KR101340472B1 (ko) 차량용 히트 펌프 시스템
KR20180114388A (ko) 차량용 공조장치
KR101735115B1 (ko) 차량용 공기조화 시스템
KR101566316B1 (ko) 차량용 히트펌프 시스템
KR101950750B1 (ko) 차량용 히트펌프 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal