KR20180095752A - Safety apparatus for safety driving in tunnel - Google Patents

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KR20180095752A
KR20180095752A KR1020170021499A KR20170021499A KR20180095752A KR 20180095752 A KR20180095752 A KR 20180095752A KR 1020170021499 A KR1020170021499 A KR 1020170021499A KR 20170021499 A KR20170021499 A KR 20170021499A KR 20180095752 A KR20180095752 A KR 20180095752A
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safety
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safe operation
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박선홍
오영달
류동운
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자동차부품연구원
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Abstract

The present invention relates to a safety apparatus for safe driving in a tunnel, allowing a driver to feel speed so that safe driving such as a reduction in speed can be induced. The safety apparatus can be installed or lightened up to enable an interval to be narrowed in the driving direction so as to allow a driver driving in a tunnel to feel speed, thereby securing safe driving in the tunnel.

Description

터널 내 안전운전을 위한 안전 장치{Safety apparatus for safety driving in tunnel}[0001] The present invention relates to a safety apparatus for safety driving in a tunnel,

본 발명은 터널 내 안전운전을 위한 안전 장치에 관한 것으로, 상세하게는 운전자가 속도감을 느낄 수 있도록 하여, 속도를 줄이는 등의 안전 운전을 유도할 수 있는 터널 내 안전운전을 위한 안전 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a safety device for safe operation in a tunnel, and more particularly, to a safety device for safe operation in a tunnel, which can induce safe driving, .

최근 터널 내 치명적인 사고의 발생이 증가하면서, 터널 내 안전운전 문제가 크게 대두되고 있다. 터널 내 위험운전의 한 예로 터널 내 과속을 들 수 있으나, 터널 진입 전 또는 터널 진출 이후에 대해서만 과속을 단속하고 있어, 실질적으로 터널 내부에서는 과속을 제한하기 쉽지 않다.In recent years, there has been an increase in the number of fatal accidents in tunnels, and the problem of safe driving in tunnels has been greatly increased. An example of dangerous driving in a tunnel is speeding in the tunnel, but the speeding is restricted only before entering the tunnel or after entering the tunnel.

더욱이, 터널 내부는 주변 환경의 변화가 적기 때문에, 운전자가 속도감이나 거리감을 정확하게 인지하지 못하여, 과속하는 경우가 많다.Furthermore, since the change of the surrounding environment is small in the inside of the tunnel, the driver often does not perceive the speed feeling or the distance feeling, so that the driver often overspeeds.

따라서, 터널 내에서의 과속 운전 등에 의한 사고를 예방할 수 있는 시스템의 개발이 필요하다.Therefore, it is necessary to develop a system that can prevent accidents caused by speeding operation in a tunnel.

예를 들어 대한민국 공개실용신안공보 제20-2000-0017885호(2000. 10. 05 공개)에는 “운전자 시선유도표지”가 개시되어 있다. 그러나 상기 고안을 적용하더라도, 운전자가 터널 속을 주행할 때 터널의 벽면에 의하여 운전자는 아무런 시각상의 자극을 받지 않으므로 속도감을 거의 느낄 수 없어 운전자 자신도 모르게 과속하기가 쉽다.
For example, the Korean Utility Model Publication No. 20-2000-0017885 (published on Oct. 10, 2000) discloses "driver's sight guidance sign ". However, even when the above-mentioned design is applied, since the driver does not receive any visual impulse due to the wall surface of the tunnel when the driver travels in the tunnel, he can hardly sense the speed feeling,

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 본 발명의 목적은, 터널 내 안전운전을 위해, 터널 내를 주행하고 있는 운전자가 속도감을 느낄 수 있도록 주행 방향으로 간격이 좁아지도록 설치 혹은 점등되는 안전 장치를 제공함에 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a tunnel, Which is installed or turned on so as to be narrowed.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시 예에 따른 터널 내 안전운전을 위한 안전 장치는, 주행 방향을 따라 터널 내 벽면에 간격이 좁아지도록 다수 설치되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a safety device for safe operation in a tunnel, the tunnel device comprising:

실시 예에 있어서, 상기 안전 장치는 상기 터널 내 벽면에 도료를 도작하여 형성되거나, 타일을 부착하여 형성되는 것을 특징으로 한다.According to an embodiment of the present invention, the safety device may be formed by coating a wall surface of the tunnel or by attaching tiles.

실시 예에 있어서, 상기 안전 장치는 상기 터널 내 벽면에 설치되는 조명 장치로 구성되는 것을 특징으로 한다.According to an embodiment of the present invention, the safety device comprises an illumination device installed on a wall surface of the tunnel.

실시 예에 있어서, 상기 안전 장치는 상기 터널 내 벽면을 따라 띠 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.
In an embodiment, the safety device is formed in a strip shape along a wall surface in the tunnel.

본 발명의 타 실시 예에 따른 터널 내 안전운전을 위한 안전 장치는 주행 방향을 따라 터널 내 벽면에 등간격으로 다수 설치되고, 상기 안전 장치는 간격이 좁아지는 형태로 점등되는 것을 특징으로 한다.The safety device for safe operation in the tunnel according to another embodiment of the present invention is installed at equal intervals on the inner wall surface of the tunnel along the direction of travel, and the safety device is lit in a shape in which the gap is narrowed.

실시 예에 있어서, 상기 안전 장치는 점등 상태의 점등 안전 장치와 소등 상태의 소등 안전 장치로 이루어지고, 두 점등 안전 장치 사이에는 상기 소등 안전 장치가 위치하는 것을 특징으로 한다.In an embodiment, the safety device comprises a lighting safety device in a lighting state and a lighting safety device in an unlit state, and the lighting safety device is located between the two lighting safety devices.

실시 예에 있어서, 상기 터널의 진입부에서 진출부로 갈수록, 상기 두 점등 장치 사이에 위치하는 소등 안전 장치의 개수는 적어지는 것을 특징으로 한다.In the embodiment, the number of extinguishing safety devices located between the two lighting devices decreases from the entrance to the exit of the tunnel.

실시 예에 있어서, 상기 안전 장치는 상기 터널 내 벽면을 따라 띠 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.
In an embodiment, the safety device is formed in a strip shape along a wall surface in the tunnel.

이상과 같은 본 발명의 실시 예에 따르면, 터널 내에는 운전자가 가속감을 느낄 수 있도록 하기 위한 다수의 안전 장치가 설치된다.According to the embodiment of the present invention as described above, a plurality of safeguards are provided in the tunnel so that the driver can feel acceleration.

따라서, 터널 내 운전자는 본인이 가속하고 있지 않은 상태더라도, 시각적으로 속도 점차적으로 빨라지는 것으로 느끼게 되며, 이에 따라, 운전자의 감속을 유도할 수 있기 때문에, 터널 내 안전 운전을 도모할 수 있다.
Therefore, even if the driver in the tunnel is not accelerating, the driver feels that the speed gradually increases visually, thereby allowing the driver to decelerate, thereby enabling safe operation in the tunnel.

도 1은 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 안전 장치가 터널 내에 설치된 상태를 예시하는 측면도이다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 안전 장치가 터널 내에 설치된 상태를 예시하는 후면도이다.
도 3은 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 안전 장치의 설치 형태를 설명하기 위한 예시도이다.
도 4는 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 안전 장치가 터널 내에 설치된 상태를 예시하는 측면도이다.
도 5는 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 안전 장치가 점등된 상태를 예시하는 측면도이다.1 is a side view illustrating a state in which a safety device according to a first embodiment of the present invention is installed in a tunnel.
2 is a rear view illustrating a state in which a safety device according to a first embodiment of the present invention is installed in a tunnel.
3 is an exemplary view for explaining an installation mode of the safety device according to the first embodiment of the present invention.
4 is a side view illustrating a state in which a safety device according to a second embodiment of the present invention is installed in a tunnel.
5 is a side view illustrating a state in which the safety device according to the second embodiment of the present invention is lighted.

본문에 개시되어 있는 본 발명의 실시 예들에 대해서, 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 실시 예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 실시 예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본문에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다.For specific embodiments of the invention disclosed herein, specific structural and functional descriptions are set forth for the purpose of describing an embodiment of the invention only, and it is to be understood that the embodiments of the invention may be embodied in various forms, And should not be construed as limited to the embodiments described.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The present invention is capable of various modifications and various forms, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the text. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular forms disclosed, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.The terms first, second, etc. may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, the first component may be referred to as a second component, and similarly, the second component may also be referred to as a first component.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 “연결되어” 있다거나 “접속되어” 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 “직접 연결되어” 있다거나 “직접 접속되어” 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 “~사이에”와 “바로 ~사이에” 또는 “~에 이웃하는”과 “~에 직접 이웃하는” 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.It is to be understood that when an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, . On the other hand, when an element is referred to as being "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that there are no other elements in between. Other expressions that describe the relationship between components, such as "between" and "between" or "neighboring to" and "directly adjacent to" should be interpreted as well.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, “포함하다” 또는 “가지다” 등의 용어는 개시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In the present application, the terms " comprising ", or " having ", and the like, are intended to specify the presence of stated features, integers, But do not preclude the presence or addition of steps, operations, elements, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries are to be interpreted as having a meaning consistent with the contextual meaning of the related art and are to be interpreted as either ideal or overly formal in the sense of the present application Do not.

한편, 어떤 실시 예가 달리 구현 가능한 경우에 특정 블록 내에 명기된 기능 또는 동작이 순서도에 명기된 순서와 다르게 일어날 수도 있다. 예를 들어, 연속하는 두 블록이 실제로는 실질적으로 동시에 수행될 수도 있고, 관련된 기능 또는 동작에 따라서는 상기 블록들이 거꾸로 수행될 수도 있다.
On the other hand, if an embodiment is otherwise feasible, the functions or operations specified in a particular block may occur differently from the order specified in the flowchart. For example, two consecutive blocks may actually be performed at substantially the same time, and depending on the associated function or operation, the blocks may be performed backwards.

이하, 본 발명에서 제안하는 터널 내 안전운전을 위한 안전 장치에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a safety device for safe operation in a tunnel proposed by the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 안전 장치가 터널 내에 설치된 상태를 예시하는 측면도이고, 도 2는 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 안전 장치가 터널 내에 설치된 상태를 예시하는 후면도이다.
FIG. 1 is a side view illustrating a state where a safety device according to a first embodiment of the present invention is installed in a tunnel, and FIG. 2 is a rear view illustrating a state where a safety device according to a first embodiment of the present invention is installed in a tunnel .

도 1 및 2를 참조하면, 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 안전 장치(100)는 고속도로 등에 설치되는 터널(200) 내에서의 안전운전을 위해 설치된다.1 and 2, the safety device 100 according to the first embodiment of the present invention is installed for safe operation in a tunnel 200 installed on an expressway or the like.

이때, 상기 안전 장치(100)는 터널(200) 내 벽면에 설치될 수 있는데, 특히 터널(200) 내를 주행하고 있는 운전자가 속도감을 느낄 수 있도록 주행 방향으로 간격이 좁아지도록 다수 설치되는 것을 특징으로 한다.At this time, the safety device 100 can be installed on the wall surface of the tunnel 200, and in particular, a plurality of the safety devices 100 are installed in such a manner that the distance in the direction of travel is narrowed so that the driver, who is traveling in the tunnel 200, .

즉, 상기 안전 장치(100)는 터널 진입부(200a)에서 터널 진출부(200b)로 갈수록 좁은 간격으로 설치되며, 안전 장치(100)의 개수 및 안전 장치(100) 간의 간격은 터널(200)의 길이에 따라 다양하게 설정될 수 있다.That is, the safety device 100 is installed at narrow intervals from the tunnel entrance part 200a to the tunnel entrance part 200b, and the number of the safety devices 100 and the distance between the safety devices 100, As shown in FIG.

또한, 상기 안전 장치(100)는 터널(200) 내 벽면의 단면을 따라 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the safety device 100 is preferably formed along a cross section of a wall surface of the tunnel 200.

즉, 상기 안전 장치(100)는 터널(200) 내에 하나의 점 형태로 형성되는 것보다, 띠 형태로 형성되는 것이 바람직하다.That is, the safety device 100 is preferably formed in a band shape rather than a single point shape in the tunnel 200.

따라서, 상기 안전 장치(100)는 터널(200) 내 벽면에 설치됨에 됨에 따라, 터널(200)의 형상에 종속되는 다양한 형상으로 형성될 수 있다.Accordingly, since the safety device 100 is installed on the wall surface of the tunnel 200, it can be formed in various shapes depending on the shape of the tunnel 200.

예를 들어, 상기 터널(200)의 내 벽면은 부채꼴 형상 혹은 다각형 형상으로 형성될 수 있으며, 다각형 형상과 부채꼴 형상의 결합으로 형성될 수 있다.For example, the inner wall surface of the tunnel 200 may be formed into a fan shape or a polygonal shape, or may be formed by a combination of a polygonal shape and a fan shape.

이에 따라, 상기 안전 장치(100)는 부채꼴 형상 혹은 다각형 형상으로 형성될 수 있으며, 다각형 형성과 부채꼴 형상의 결합으로 형성될 수 있다.Accordingly, the safety device 100 may be formed in a fan shape or a polygonal shape, and may be formed by a polygonal shape and a fan shape.

그리고, 상기 안전 장치(100)는 운전자에 의해 쉽게 식별 가능하도록 설치되는 것이 바람직하며, 특히 터널(200) 내 벽면에 설치되기 때문에, 터널(200) 내 벽면과 쉽게 구별되도록 설치되는 것이 바람직하다.It is preferable that the safety device 100 is installed so as to be easily distinguishable from the driver, and particularly installed on the inner wall surface of the tunnel 200, so that the safety device 100 can be easily distinguished from the inner wall surface of the tunnel 200.

예를 들어, 상기 안전 장치(100)는 터널(200) 내 벽면의 색과 대비하여 쉽게 구별 가능한 색(ex, 보색(complementary color))을 띄도록 형성될 수 있다.For example, the safety device 100 may be formed to have a color (ex, complementary color) that is easily distinguishable from the color of the wall surface in the tunnel 200.

또한, 상기 안전 장치(100)는 터널 환경 내에서 운전자에게 피로감을 최대한 주지 않도록 설치되는 것이 바람직하다.In addition, the safety device 100 is preferably installed in a tunnel environment so as not to give the driver maximum fatigue.

한편, 상기 안전 장치(100)는 터널(200) 내 벽면에 도료를 도장하여 형성되거나, 타일을 부착하여 형성될 수 있다.Meanwhile, the safety device 100 may be formed by coating a paint on a wall surface of the tunnel 200, or by attaching tiles.

그리고, 상기 안전 장치(100)는 터널(200) 내 벽면에 설치되는 조명 장치로 구성될 수 있다. 여기서, 상기 조명 장치는 LED 소자 혹은 레이저 장치로 구현될 수 있다.The safety device 100 may include a lighting device installed on a wall surface of the tunnel 200. Here, the illumination device may be implemented as an LED device or a laser device.

그리고, 예를 들어 터널(200) 내에는 안전 장치(100)의 상태(점등 혹은 소등)를 제어하기 위한 제어반(미도시)이 설치될 수 있다.
A control panel (not shown) for controlling the state of the safety device 100 (lit or unlit) may be provided in the tunnel 200, for example.

도 3을 참조하여, 상기 안전 장치(100)가 설치되는 형태에 대해서 좀 더 구체적으로 살펴보기로 한다.Referring to FIG. 3, the manner in which the safety device 100 is installed will be described in more detail.

도 3은 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 안전 장치의 설치 형태를 설명하기 위한 예시도이다.3 is an exemplary view for explaining an installation mode of the safety device according to the first embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, n개의 안전 장치(100_1 ~ 100_n)가 터널(200) 내 벽면에 설치되어 있고, 터널 진입부(200a)에 가장 인접하게 설치되는 안전 장치(100_1)를 제 1 안전 장치라고 하고, 터널 진출부(200b)에 가장 인접하게 설치되는 안전 장치(100_n)를 제 n 장치라고 한다.3, n safety devices 100_1 to 100_n are installed on the inner wall surface of the tunnel 200 and the safety device 100_1 installed closest to the tunnel entrance part 200a is installed in the first safety Device, and the safety device 100_n installed closest to the tunnel entrance part 200b is referred to as an " n " device.

이와 같이, n개의 안전 장치(100_1 ~ 100_n)가 터널(200) 내 벽에 설치되어 있는 경우, 제 1 안전 장치(100_1)와 제 2 안전 장치(100_2) 사이의 제 1 간격(d1) 대비 제 2 안전 장치(100_2)와 제 3 안전 장치(100_3) 사이의 제 2 간격(d2)은 더 좁다.When the n safety devices 100_1 to 100_n are installed on the inner wall of the tunnel 200 as described above, the first distance d1 between the first safety device 100_1 and the second safety device 100_2 2 The second distance d2 between the safety device 100_2 and the third safety device 100_3 is narrower.

그리고, 각 안전 장치 사이의 간격은 점차적으로 좁아져, 제 n-1 안전 장치(100_n-1)와 제 n 안전 장치(100_n) 사이의 제 n-1 간격(dn-1)이 가장 좁게 된다.Then, the interval between each safety device gradually becomes narrow, and the n-1th interval dn-1 between the n-1th safety device 100_n-1 and the nth safety device 100_n becomes the narrowest.

이와 같이, 안전 장치가 간격이 점점 좁아지는 형태로 터널 내에 설치되기 때문에, 터널 내 운전자는 본인이 가속하고 있지 않은 상태더라도, 시각적으로 속도 점차적으로 빨라지는 것으로 느끼게 되며, 이에 따라, 운전자는 감속을 하게 된다. 따라서, 운전자가 가속하는 것을 미연에 방지할 수 있으며, 터널 내 안전 운전을 도모할 수 있다.
Thus, since the safety device is installed in the tunnel in such a manner that the interval is gradually narrowed, the driver in the tunnel feels that the speed is gradually increased visually even if the driver is not accelerating himself or herself, . Therefore, it is possible to prevent the driver from accelerating in advance, and the safe operation in the tunnel can be achieved.

이상에서는 다수의 안전 장치가 터널 내에 점차 좁은 간격으로 설치되는 것을 예로 들었으나, 다수의 안전 장치는 터널 내에 등간격으로 설치되되, 점차 좁은 간격으로 점등되는 형태로 구현될 수 있다.
In the above description, a plurality of safety devices are installed at narrow intervals in the tunnel. However, a plurality of safety devices may be installed at equal intervals in the tunnel, and may be implemented in a gradually lighted manner.

도 4는 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 안전 장치가 터널 내에 설치된 상태를 예시하는 측면도이고, 도 5는 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 안전 장치가 점등된 상태를 예시하는 측면도이다.
FIG. 4 is a side view illustrating a state in which the safety device according to the second embodiment of the present invention is installed in the tunnel, and FIG. 5 is a side view illustrating a state in which the safety device according to the second embodiment of the present invention is lit.

도 4 및 5를 참조하면, 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 안전 장치(300)는 고속도로 등에 설치되는 터널(400) 내에서의 안전운전을 위해 설치된다.4 and 5, the safety device 300 according to the second embodiment of the present invention is installed for safe operation in a tunnel 400 installed on an expressway or the like.

이때, 상기 안전 장치(300)는 터널(400) 내 벽에 설치될 수 있는데, 특히 터널(400) 내를 주행하고 있는 운전전자가 속도감을 느낄 수 있도록 주행 방향으로 등간격으로 다수 설치되되, 점차 좁은 간격으로 점등되는 형태로 구현된다.At this time, the safety device 300 can be installed on the inner wall of the tunnel 400, and in particular, a large number of the driving electrons traveling in the tunnel 400 are equally spaced in the traveling direction so as to feel a sense of speed, It is implemented in a form that is lit at narrow intervals.

즉, 상기 안전 장치(300)는 도 4에 도시된 바와 같이, 터널(400) 내 벽에 등간격으로 다수 설치되되, 도 5에 도시된 바와 같이, 점차 좁은 간격으로 점등된 형태로 구현된다.That is, as shown in FIG. 4, the safety devices 300 are installed at equal intervals on the inner wall of the tunnel 400, and are implemented in a gradually lighted shape as shown in FIG.

다만, 도 4는 안전 장치(300)가 등간격으로 설치된 상태를 명확하게 나타내기 위하여, 안전 장치(300)가 모두 점등된 상태를 도시하고 있다.4 shows a state in which all of the safeguard apparatuses 300 are lit to clearly show the state in which the safeguard apparatuses 300 are installed at equal intervals.

도 5에 있어서, 도면부호 300a는 점등된 상태의 안전 장치를 나타내고, 도면부호 300b는 소등된 상태의 안전 장치를 나타낸다.In Fig. 5, reference numeral 300a denotes a safety device in an illuminated state, and reference numeral 300b denotes a safety device in an unlit state.

그리고, 도 5에 있어서, 점등된 상태의 안전 장치 중 터널 진입부(400a)에 가장 인접하게 설치된 안전 장치(300a_1)를 제 1 점등 안전 장치라 하고, 점등된 상태의 안전 장치 중 터널 진출부(400b)에 가장 인접하게 설치된 안전 장치(300a_n)를 제 n 점등 안전 장치라 하자.5, the safety device 300a_1 provided closest to the tunnel entrance part 400a of the safety device in a lighted state is referred to as a first lighting safety device and the tunnel entrance part The safety device 300a_n provided closest to the first to n-th safety devices 400a and 400b is referred to as an n-th safety device.

이와 같이, n개의 점등 안전 장치(300a_1 ~ 300a_n)가 터널(400) 내 벽에 설치되어 있는 경우, 제 1 점등 안전 장치(300a_1)와 제 2 점등 안전 장치(300a_2) 사이의 제 1 간격(d1) 대비 제 2 점등 안전 장치(300a_2)와 제 3 점등 안전 장치(300a_3) 사이의 제 2 간격(d2)은 더 좁다.When the n lighting safeguards 300a_1-300a_n are installed on the inner wall of the tunnel 400, the first interval d1 between the first lighting safety device 300a_1 and the second lighting safety device 300a_2 The second distance d2 between the second on-off safeguard apparatus 300a_2 and the third on-off safeguard apparatus 300a_3 is narrower.

그리고, 각 점등 안전 장치의 간격은 점차적으로 좁아져, 제 n-1 점등 안전 장치(300a_n-1)와 제 n 점등 안전 장치(300a_n) 사이의 제 n-1 간격(dn-1)가장 좁게 된다.Then, the interval of each lighting safeguard gradually narrows to be the narrowest n-1th interval (dn-1) between the n-1th lighting safety device 300a_n-1 and the nth lighting safety device 300a_n .

따라서, 상기 안전 장치(300)는 점등 상태의 점등 안전 장치(300a)와 소등 상태의 소등 안전 장치(300b)로 이루어지고, 두 점등 안전 장치 사이에는 소등 안전 장치가 위치한다.Accordingly, the safety device 300 is composed of a lighting safety device 300a in a lighting state and an unlatch safety device 300b in an unlit state, and a lighting safety device is located between the two lighting safety devices.

그리고, 터널 진입부(400a)에서 터널 진출부(400b)로 갈수록 두 점등 안전 장치 사이에 위치하는 소등 안전 장치의 개수는 적어진다.The number of the extinguishing safety devices located between the two lighting safety devices from the tunnel entrance part 400a to the tunnel entrance part 400b is reduced.

이와 같이, 점등 안전 장치가 간격이 점점 좁아지는 형태로 터널 내에 설치되기 때문에, 터널 내 운전자는 본인이 가속하고 있지 않은 상태더라도, 시각적으로 속도 점차적으로 빨라지는 것으로 느끼게 된다.In this way, since the lighting safety device is installed in the tunnel in such a manner that the interval is gradually narrowed, the driver in the tunnel feels that the speed of the visually accelerating is gradually increased even though the driver is not accelerating.

이에 따라, 운전자는 감속을 하게 되고, 터널 내 안전 운전을 도모할 수 있다.As a result, the driver decelerates, and safe operation in the tunnel can be achieved.

그리고, 상기 안전 장치(300)는 터널(400) 내 벽면의 단면을 따라 형성되는 것이 바람직하다.The safety device 300 is preferably formed along a cross section of a wall surface of the tunnel 400.

즉, 상기 안전 장치(300)는 터널(400) 내에 하나의 점 형태로 형성되는 것보다, 띠 형태로 형성되는 것이 바람직하다.That is, it is preferable that the safety device 300 is formed in a band shape rather than a single point shape in the tunnel 400.

따라서, 상기 안전 장치(300)는 터널(400) 내 벽면에 설치됨에 됨에 따라, 터널(400)의 형상에 종속되는 다양한 형상으로 형성될 수 있다.Therefore, since the safety device 300 is installed on the wall surface of the tunnel 400, it can be formed in various shapes depending on the shape of the tunnel 400.

예를 들어, 상기 터널(400)의 내 벽면은 부채꼴 형상 혹은 다각형 형상으로 형성될 수 있으며, 다각형 형성과 부채꼴 형상의 결합으로 형성될 수 있다.For example, the inner wall surface of the tunnel 400 may be formed into a fan shape or a polygonal shape, and may be formed by a combination of a polygonal shape and a fan shape.

이에 따라, 상기 안전 장치(300)는 부채꼴 형상 혹은 다각형 형상으로 형성될 수 있으며, 다각형 형상과 부채꼴 형상의 결합으로 형성될 수 있다.Accordingly, the safety device 300 may be formed in a fan shape or a polygonal shape, and may be formed in a combination of a polygonal shape and a fan shape.

그리고, 상기 안전 장치(300)는 운전자에 의해 쉽게 식별 가능하도록 설치되는 것이 바람직하며, 특히 터널(400) 내 벽면에 설치되기 때문에, 터널(400) 내 벽면과 쉽게 구별되도록 설치되는 것이 바람직하다.It is preferable that the safety device 300 is installed so as to be easily distinguishable from the driver, and particularly installed on the wall surface of the tunnel 400, so that the safety device 300 can be easily distinguished from the wall surface of the tunnel 400.

예를 들어, 상기 안전 장치(300)는 터널(400) 내 벽면의 색과 대비하여 쉽게 구별 가능한 색(ex, 보색(complementary color))을 띄도록 형성될 수 있다.For example, the safety device 300 may be formed to have a color (ex, complementary color) that is easily distinguishable from the color of the wall surface in the tunnel 400.

또한, 상기 안전 장치(300)는 터널 환경 내에서 운전자에게 피로감을 최대한 주지 않도록 설치되는 것이 바람직하다.In addition, the safety device 300 is preferably installed in the tunnel environment so as not to give the driver maximum fatigue.

그리고, 상기 안전 장치(300)는 터널(400) 내 벽면에 설치되는 조명 장치로 구성될 수 있다. 여기서, 상기 조명 장치는 LED 소자 혹은 레이저 장치로 구현될 수 있다.The safety device 300 may include an illumination device installed on a wall surface of the tunnel 400. Here, the illumination device may be implemented as an LED device or a laser device.

그리고, 예를 들면 터널(400) 내에는 안전 장치(300)의 상태(점등 혹은 소등)를 제어하기 위한 제어반(미도시)이 설치될 수 있다.
A control panel (not shown) for controlling the state (on or off) of the safety device 300 may be provided in the tunnel 400, for example.

이상에서와 같이, 본 발명에 따른 터널 내 안전운전을 위한 안전 장치를 실시 예에 따라 설명하였지만, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명과 관련하여 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 범위 내에서 여러 가지의 대안, 수정 및 변경하여 실시할 수 있다.As described above, the safety device for safe operation in the tunnel according to the present invention has been described according to the embodiments. However, the scope of the present invention is not limited to the specific embodiments, And various modifications, alterations, and changes may be made without departing from the spirit and scope of the invention.

따라서, 본 발명에 기재된 실시 예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
Therefore, the embodiments described in the present invention and the accompanying drawings are intended to illustrate rather than limit the technical spirit of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments and accompanying drawings . The scope of protection of the present invention should be construed according to the claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

100, 300 : 안전 장치
200, 400 : 터널
300a : 점등 안전 장치
300b : 소등 안전 장치100, 300: Safety device
200, 400: Tunnel
300a: Safety device for lighting
300b: Extinguisher safety device

Claims (8)

안전운전을 위해 터널 내 설치되는 안전 장치에 있어서,
상기 안전 장치는 주행 방향을 따라 터널 내 벽면에 간격이 좁아지도록 다수 설치되는 것을 특징으로 하는
터널 내 안전운전을 위한 안전 장치.In a safety device installed in a tunnel for safe operation,
The safety device is installed on the inner wall surface of the tunnel along the traveling direction so as to narrow the gap.
Safety device for safe operation in tunnel. 제 1 항에 있어서,
상기 안전 장치는 상기 터널 내 벽면에 도료를 도작하여 형성되거나, 타일을 부착하여 형성되는 것을 특징으로 하는
터널 내 안전운전을 위한 안전 장치.The method according to claim 1,
Wherein the safety device is formed by applying paint to the wall surface of the tunnel or by attaching a tile
Safety device for safe operation in tunnel. 제 1 항에 있어서,
상기 안전 장치는 상기 터널 내 벽면에 설치되는 조명 장치로 구성되는 것을 특징으로 하는
터널 내 안전운전을 위한 안전 장치.The method according to claim 1,
Wherein the safety device comprises a lighting device installed on a wall surface of the tunnel
Safety device for safe operation in tunnel. 제 1 항에 있어서,
상기 안전 장치는 상기 터널 내 벽면을 따라 띠 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는
터널 내 안전운전을 위한 안전 장치.The method according to claim 1,
Wherein the safety device is formed in a strip shape along a wall surface in the tunnel
Safety device for safe operation in tunnel. 안전운전을 위해 터널 내 설치되는 안전 장치에 있어서,
상기 안전 장치는 주행 방향을 따라 터널 내 벽면에 등간격으로 다수 설치되고,
상기 안전 장치는 간격이 좁아지는 형태로 점등되는 것을 특징으로 하는
터널 내 안전운전을 위한 안전 장치.In a safety device installed in a tunnel for safe operation,
The safety devices are installed at equal intervals on the inner wall surface of the tunnel along the traveling direction,
Characterized in that the safety device is illuminated in such a manner that the gap is narrowed
Safety device for safe operation in tunnel. 제 5 항에 있어서,
상기 안전 장치는 점등 상태의 점등 안전 장치와 소등 상태의 소등 안전 장치로 이루어지고,
두 점등 안전 장치 사이에는 상기 소등 안전 장치가 위치하는 것을 특징으로 하는
터널 내 안전운전을 위한 안전 장치.6. The method of claim 5,
The safety device comprises a lighting safety device in a lighting state and a lighting safety device in an unlit state,
Characterized in that the extinguishing safety device is located between the two lighting safety devices
Safety device for safe operation in tunnel. 제 6 항에 있어서,
상기 터널의 진입부에서 진출부로 갈수록, 상기 두 점등 장치 사이에 위치하는 소등 안전 장치의 개수는 적어지는 것을 특징으로 하는
터널 내 안전운전을 위한 안전 장치.The method according to claim 6,
Characterized in that the number of extinguishing safety devices located between the two lighting devices decreases from the entrance to the entrance of the tunnel
Safety device for safe operation in tunnel. 제 5 항에 있어서,
상기 안전 장치는 상기 터널 내 벽면을 따라 띠 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는
터널 내 안전운전을 위한 안전 장치.
6. The method of claim 5,
Wherein the safety device is formed in a strip shape along a wall surface in the tunnel
Safety device for safe operation in tunnel.
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