KR20180087738A - 전동 운행 장치용 멀티 충전 탭 구조의 충전 어댑터 - Google Patents

전동 운행 장치용 멀티 충전 탭 구조의 충전 어댑터 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전동 운행 장치용 멀티 충전 탭 구조의 충전 어댑터에 관한 것이고, 구체적으로 다수 개의 충전 탭이 배치되어 서로 다른 규격의 다수 개의 충전 케이블에 의하여 연결되어 전동 운행 장치가 충전될 수 있도록 하는 전동 운행 장치용 멀티 충전 탭 구조의 충전 어댑터에 관한 것이다. 전동 운행 장치용 멀티 충전 탭 구조의 충전 어댑터는 전력 공급원과 연결되는 연결 포트(CP); 노이즈 필터(111)가 설치된 공급 설정 유닛(11); 서로 다른 충전 방식을 가지는 전동 운행 장치에 연결 가능한 적어도 2개의 충전 탭(151, 152, 153); 및 각각의 충전 탭(151, 152, 153)과 전기적으로 연결된 적어도 2개의 변압 수단(131, 132, 133)을 포함하고, 상기 적어도 2개의 변압 수단(131, 132, 133) 중 어느 하나는 서로 다른 배치 방향을 가지는 것을 특징으로 한다.

Description

전동 운행 장치용 멀티 충전 탭 구조의 충전 어댑터{A Charging Adapter Having a Plural of Charging Taps for a Electrical Running Apparatus}
본 발명은 전동 운행 장치용 멀티 충전 탭 구조의 충전 어댑터에 관한 것이고, 구체적으로 다수 개의 충전 탭이 배치되어 서로 다른 규격의 다수 개의 충전 케이블에 의하여 연결되어 전동 운행 장치가 충전될 수 있도록 하는 전동 운행 장치용 멀티 충전 탭 구조의 충전 어댑터에 관한 것이다.
전력에 의하여 작동하는 모터에 의하여 구동되는 다양한 형태의 전동 운행 장치가 이 분야에 공지되어 있고, 예를 들어 전동 퀵 보드, 전동 휠체어, 전기 바이크 또는 이와 유사한 기기가 이 분야에 공지되어 있다. 이러한 전동 운행 장치는 구조가 간단하면서 환경 친화적이라는 장점을 가진다. 또한 연료비가 절감되면서 작동이 간단하다는 이점을 가지지만 충전 설비가 부족하면서 충전을 위하여 많은 시간이 요구된다는 단점을 가진다.
특허공개번호 제10-2014-0036549호는 전기 자동차의 메인 배터리와 전기 자동차의 내에 안착된 전동 휠체어용 배터리 사이에 충전을 제어할 수 있는 장애인용 전기 자동차의 상호 충전 제어 장치에 대하여 개시한다. 또한 특허공개번호 제10-2013-0127068호는 저용량 충전 장치를 사용하여 급속 충전이 가능하도록 하는 전기 자전거 및 그 충전 수단에 관한 것으로 외부 충전 장치와 연결되는 적어도 2개 이상의 충전 단자 및 배터리와 적어도 2개 이상의 충전 단자 사이에 설치되고, 배터리의 충전 단자를 전기적으로 분기하여 적어도 2개 이상의 충전 단자와 연결시키는 분기 커넥터를 포함하는 전기 자전거 및 그 충전 수단에 대하여 개시한다.
전동 휠체어 또는 전동 퀵 보드와 같은 전동 운행 장치의 충전과 관련하여 충전소의 부재 및 장시간의 충전 시간에 추가하여 서로 다른 충전 규격 또는 충전의 안정성 확보의 어려움이라는 문제가 발생될 수 있다. 전기 충전을 위하여 충전 어댑터가 충전기의 규격과 맞아야 하고, 전압 또는 전류에 흐름에 따른 과열 위험이 발생될 수 있다. 그러므로 충전 어댑터는 서로 다른 규격을 가지는 충전기에 연결되어 충전이 가능하면서 충전 과정의 안전성이 확보될 수 있는 구조로 만들어질 필요가 있다. 선행기술 또는 공지의 충전 어댑터는 이와 같은 문제를 해결할 수 있는 구조에 대하여 개시하지 않는다.
본 발명은 선행기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로 아래와 같은 목적을 가진다.
선행기술 1: 특허공개번호 제10-2014-0036549호(덕원이엔티 주식회사, 2014년03월26일 공개) 장애인용 전기자동차의 상호 충전 제어 장치 선행기술 2: 특허공개번호 제10-2013-0127068호(주식회사 만도, 2013년11월22일 공개) 전기 자전거 및 그 충전 수단
본 발명의 목적은 서로 다른 충전기에 연결될 수 있으면서 충전 안전성이 확보될 수 있도록 하는 전동 운행 장치용 멀티 충전 탭 구조의 충전 어댑터를 제공하는 것이다.
본 발명의 적절한 실시 형태에 따르면, 전동 운행 장치용 멀티 충전 탭 구조의 충전 어댑터는 전력 공급원과 연결되는 연결 포트; 노이즈 필터가 설치된 공급 설정 유닛; 서로 다른 충전 방식을 가지는 전동 운행 장치에 연결 가능한 적어도 2개의 충전 탭; 및 각각의 충전 탭과 전기적으로 연결된 적어도 2개의 변압 수단을 포함하고, 상기 적어도 2개의 변압 수단 중 어느 하나는 서로 다른 배치 방향을 가진다.
본 발명의 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 각각의 변압 수단에 연결된 필터 코일을 더 포함하고, 연결 포트의 유입 전력의 안정화를 위한 노이즈 필터가 배치된다.
본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 열 감응 수단이 배치된 케이스; 및 고정 수단과 충격 흡수 수단이 충전 보호 브래킷을 더 포함한다.
본 발명에 따른 충전 어댑터는 서로 다른 규격을 가진 충전기에 연결될 수 있도록 하면서 이와 동시에 전동 휠체어 및 전동 퀵 보드의 충전이 동시에 가능하다는 이점을 가진다. 본 발명에 따른 충전 어댑터는 다수 개의 멀티 충전 탭을 가지는 것에 의하여 충전 규격에 따라 서로 다른 충전기가 준비되어야 하는 문제점이 해결되도록 한다. 또한 본 발명에 따른 충전 어댑터는 내부의 발열 원인을 제거하면서 외부에 발열 감지 수단이 설치되는 것에 의하여 충전 과정에서 발열로 인한 안전사고가 방지되도록 한다.
도 1은 본 발명에 따른 충전 어댑터 구조의 실시 예를 도시한 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 충전 어댑터 작동 구조의 실시 예를 도시한 것이다.
도 3은 본 발명에 따른 충전 어댑터 외부 구조 및 내부 변압기 배치 구조의 실시 예를 도시한 것이다.
도 4는 본 발명에 따른 충전 어댑터의 외부 보호 구조의 실시 예를 도시한 것이다.
아래에서 본 발명은 첨부된 도면에 제시된 실시 예를 참조하여 상세하게 설명이 되지만 실시 예는 본 발명의 명확한 이해를 위한 것으로 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 아래의 설명에서 서로 다른 도면에서 동일한 도면 부호를 가지는 구성요소는 유사한 기능을 가지므로 발명의 이해를 위하여 필요하지 않는다면 반복하여 설명이 되지 않으며 공지의 구성요소는 간략하게 설명이 되거나 생략이 되지만 본 발명의 실시 예에서 제외되는 것으로 이해되지 않아야 한다.
도 1은 본 발명에 따른 충전 어댑터 구조의 실시 예를 도시한 것이다.
도 1을 참조하면, 충전 어댑터는 전력 공급원과 연결되는 연결 포트(CP); 노이즈 필터(111)가 설치된 공급 설정 유닛(11); 서로 다른 충전 방식을 가지는 전동 운행 장치에 연결 가능한 적어도 2개의 충전 탭(151, 152, 153); 및 각각의 충전 탭(151, 152, 153)과 전기적으로 연결된 적어도 2개의 변압 수단(131, 132, 133)을 포함하고, 상기 적어도 2개의 변압 수단(131, 132, 133) 중 어느 하나는 서로 다른 배치 방향을 가진다.
충전 어댑터는 전동 퀵 보드, 전동 휠체어 또는 이와 유사한 전동 운행 장치에 적용될 수 있지만 이에 제한되지 않고, 모터에 전력을 공급하여 작동되는 다양한 운행 장치에 적용될 수 있다.
연결 포트(CP)는 전력 공급원과 전력 케이블에 의하여 연결될 수 있고, 예를 들어 지하철역, 공공 기관, 공공장소 또는 전용 충전소에 설치된 충전기와 연결될 수 있다. 연결 포트(CP)는 충전기와 연결되는 케이블의 커넥터에 연결될 수 있는 다양한 구조로 만들어질 수 있다. 연결 포트(CP)로 유입되는 전력은 예를 들어 220 V의 교류 전력이 될 수 있고, 충전이 되는 전동 운행 차량의 충전에 적합한 전력으로 변환이 되어야 한다. 또한 전력 공급원으로부터 유입되는 전력에 노이즈가 포함될 수 있고, 노이즈는 열을 발생시키는 원인이 될 수 있다. 추가로 충전 어댑터는 다수 개의 충전 탭(151, 152, 153)이 배치되어 있으므로 충전이 되어야 하는 공급 경로가 설정될 필요가 있다.
공급 설정 유닛(11)은 충전 어댑터 전체의 작동을 조절하는 제어 유닛을 포함할 수 있고, 공급되는 전력에서 노이즈를 제거하는 노이즈 필터(111)를 포함할 수 있다. 제어 유닛을 예를 들어 인쇄회로기판과 같은 기판에 배치될 수 있고, 노이즈 필터(111)는 커패시터 또는 초크 코일과 같은 것이 될 수 있다. 노이즈는 전력 이송 경로의 임의의 단계에서 제거될 수 있지만 바람직하게 연결 포트(CP)로 유입되는 단계에서 제거될 수 있다. 공급 설정 유닛(11)은 또한 제어 유닛의 제어에 따라 서로 다른 충전 탭(151, 152, 153)에 대한 연결을 설정하는 스위치 기능을 가질 수 있다. 구체적으로 공급 설정 유닛(11)은 탐지 설정 유닛(12)에 전송되는 충전 탭(151, 152, 153)의 연결 정보에 따라 서로 다른 공급 경로에 대한 연결을 개폐시킬 수 있다.
탐지 설정 유닛(12)은 각각의 충전 탭(151, 152, 153)의 접촉 상태를 확인하여 공급 설정 유닛(11)으로 전송할 수 있고, 공급 설정 유닛(11)에 의하여 연결 포트(CP)와 충전 탭(151, 152, 153)의 하나를 연결시킬 수 있다. 탐지 설정 유닛(12)은 각각의 충전 탭(151, 152, 153)에 충전 케이블의 커넥터가 연결되면 서로 접촉되어 전기적으로 연결되도록 하는 전기 접촉 수단과 전기적으로 연결될 수 있다. 그리고 전기 접촉 수단의 접촉에 따른 전기 신호의 발생을 탐지하여 공급 설정 유닛(11)으로 전송할 수 있다. 이와 동시 각각의 충전 탭(151, 152, 153)에 연결된 1, 2 또는 3 변압 수단(131, 132, 133) 중 하나를 작동시킬 수 있다. 각각의 변압 수단(131, 132, 133)은 동일한 입력 전압을 서로 다른 전압으로 변환할 수 있고, 예를 들어 220 V의 전압을 각각 24 V, 36 V 및 48 V의 전압으로 변환할 수 있지만 이에 제한되지 않는다. 각각의 변압 수단(131, 132, 133)은 연결 기판(14)에 서로 분리되어 배치된 충전 탭(151, 152, 153)과 전기적으로 연결될 수 있다.
충전 탭(151, 152, 153)은 전동 휠체어, 전동 퀵 보드 또는 이와 유사한 전동 운행 장치에 연결된 배터리 유닛과 충전 어댑터를 전기적으로 연결하는 충전 전용 케이블의 커넥터가 접속될 수 있는 구조로 만들어질 수 있다. 전동 휠체어와 전동 퀵 보드는 서로 다른 커넥터 구조를 가질 수 있고, 서로 다른 충전 전압을 가질 수 있다. 그리고 충전 탭(151, 152, 153)은 그에 적합한 구조로 만들어질 수 있다.
다수 개의 충전 탭(151, 152, 153)이 배치되는 연결 기판(14)은 분리 가능한 구조로 만들어질 수 있다. 구체적으로 연결 기판(14)은 충전 어댑터의 하우징 또는 케이스의 결합된 접촉 기판(141)과 접촉 팁(171, 172, 173, 174)에 의하여 전기적으로 연결될 수 있다. 연결 기판(14)은 다수 개의 충전 탭(151, 152, 153)을 고정시키면서 이와 동시에 충전 어댑터에 분리 가능하도록 결합될 수 있다. 그리고 접촉 상태에서 접촉 팁(171, 172, 173, 174) 및 연결 기판(14)을 경유하여 각각의 변압 수단(131, 132, 133)과 연결될 수 있다.
본 발명에 따른 충전 어댑터에 예를 들어 스마트 폰의 충전을 위한 부가 변환 유닛(16)이 배치될 수 있다. 부가 변환 유닛(16)은 스마트 폰의 충전에 적합한 변압기 또는 전류 회로를 가질 수 있고, 연결 기판(14)에 배치된 부가 충전 탭(161)과 전기적으로 연결될 수 있다. 이와 같은 부가 충전 탭(161)은 전동 운행 장치의 충전과 동시에 이루어지거나 독립적으로 이루어질 수 있다. 부가 충전 탭(161)은 선택적으로 설치될 수 있고 본 발명은 제시된 실시 예에 제한되지 않는다.
도 2는 본 발명에 따른 충전 어댑터 작동 구조의 실시 예를 도시한 것이다.
도 2를 참조하면, 접촉 탐지 유닛(26)은 위에서 설명된 것처럼 어느 하나의 충전 탭에 전동 운행 장치의 충전을 위한 충전 케이블이 연결되었는지 여부가 탐지될 수 있다. 그리고 접촉 탐지 유닛(26)에 의하여 탐지된 정보가 제어 유닛(21)으로 전송될 수 있고, 탐지 설정 유닛(12)으로 전송될 수 있다. 제어 유닛(21)은 접촉 탐지 유닛(26)에서 전송된 정보에 기초하여 탐지 설정 유닛(12)을 작동시켜 트랜스 모듈(13)을 작동시킬 수 있다. 트랜스 모듈(13)은 위에서 설명된 것처럼 다수 개의 변압기를 포함할 수 있고, 그리고 충전기로부터 전력이 공급되어 전동 운행 장치의 배터리(B)가 충전될 수 있다. 충전 과정에서 충전 어댑터의 내부에서 열이 발생되어 내부 온도가 상승될 수 있다. 그러므로 적절한 방법으로 충전 어댑터의 내부 온도가 일정 수준으로 유지되도록 할 필요가 있다. 이를 위하여 열전 소자, 방열 핀 또는 냉각 팬과 같은 냉각 유닛(23)이 충전 어댑터에 배치될 수 있고, 개시 설정 유닛(22)에 의하여 작동이 개시될 수 있다. 개시 설정 유닛(22)은 냉각 유닛(23)을 주기적으로 작동시킬 수 있고, 이에 의하여 냉각 유닛(23)의 작동에 따른 전력 소비가 감소되도록 한다.
충전 과정에서 미리 결정된 전류 범위를 벗어날 수 있고, 이를 위하여 전류 탐지 유닛(25)에 의하여 공급 전류가 탐지될 수 있고, 전류 탐지 유닛(25)에 의한 탐지 정보가 제어 유닛(21)으로 전송될 수 있고, 제어 유닛(21)은 전송된 탐지 정보의 범위에 따라 개시 설정 유닛(22)을 통하여 냉각 유닛(23)을 작동시킬 수 있다. 또한 전류 탐지 유닛(25)에서 탐지된 값의 범위에 따라 충전 과정을 중단하고 필요한 경보를 발생시킬 수 있다.
다양한 탐지 유닛이 충전 어댑터에 배치되어 충전 과정이 탐지될 수 있고 본 발명은 제시된 실시 예에 제한되지 않는다.
도 3은 본 발명에 따른 충전 어댑터 외부 구조 및 내부 변압기 배치 구조의 실시 예를 도시한 것이다.
도 3을 참조하면, 충전 어댑터는 각각의 변압 수단(131, 133, 133)에 연결된 필터 코일(351, 352)을 더 포함하고, 연결 포트(CP)의 유입 전력의 안정화를 위한 노이즈 필터(361, 362, 363)가 추가적으로 배치될 수 있다.
충전 어댑터(31)는 박스 형상의 케이스 및 내부에 배치되는 다수 개의 변압기, 인쇄회로기판, 저항 또는 커패시터와 같은 작동 유닛을 포함할 수 있다. 충전 어댑터(31)는 휴대 가능한 구조로 만들어지거나, 전동 퀵 보드 또는 전동 휠체어에 분리 가능하도록 결합될 수 있다.
충전 어댑터(31)에 충전기와 연결되는 공급 케이블(32) 및 전동 운행 장치와 연결되는 충전 케이블(33)이 연결될 수 있고, 충전 케이블(33)의 한쪽 끝에 탭 커넥터(341, 342, 343)가 형성되어 충전 어댑터(31)의 각각의 충전 탭에 연결될 수 있다. 탭 커넥터(341, 342, 343)는 전동 운행 차량의 종류에 따라 서로 다른 구조를 가질 수 있고, 충전 어댑터(31)에 하나의 충전 탭이 배치되면 충전이 어려울 수 있다. 이에 비하여 본 발명에 따른 충전 어댑터(31)에 다수 개의 충전 탭이 배치되는 경우 이와 같은 문제가 해결될 수 있다.
충전 어댑터(31)의 내부에 각각의 충전 탭과 전기적으로 연결되는 변압 수단(131, 132, 133)이 배치될 수 있고, 각각의 변압 수단(131, 132, 133)은 필터 코일(351, 352)에 연결될 수 있다. 필터 코일(351, 352)은 예를 들어 초코 코일 또는 이와 유사한 코일이 될 수 있고, 각각의 필터 코일(351, 352)에 예를 들어 노이즈 필터 유닛(361, 362, 363)이 배치될 수 있다.
본 발명에 따르면, 서로 인접하여 배치되는 필터 코일(351, 352) 또는 서로 인접하여 배치되는 변압 수단(132, 133)은 서로 다른 방향으로 배치될 수 있다. 예를 들어 1, 2 필터 코일(351, 352)이 실린더 형상이 될 수 있고, 길이 방향으로 중심 축(CA1, CA2)이 서로 수직이 되는 방향으로 배열될 수 있다. 이와 같은 배열로 인하여 하나의 코일의 작동 과정에서 다른 코일에 유도 자기장이 발생되는 것이 방지될 수 있다. 작동되지 않는 코일에 유도 자기장이 형성되는 경우 맴돌이 전류가 발생될 수 있고 이로 인하여 유도 전류가 흐를 수 있다. 본 발명에 따른 1, 2 필터 코일(351, 352)의 배치 구조 또는 변압 수단(132, 133)의 배치 구조는 이러한 문제가 해결되도록 한다.
도 3에 도시된 실시 예에서 1, 2 및 3 변압 수단(131) 의하여 48 V, 4.5 A; 36 V, 4.5 A; 및 24 V, 4.5 A의 전력이 각각 생성될 수 있다. 그리고 1 필터 코일(351)이 1 변압 수단(131)으로 연결되고, 2 필터 코일(352)이 2, 3 변압 수단(132, 133)에 연결될 수 있다. 그리고 각각의 변압 수단(131, 132, 133)이 서로 다른 충전 탭에 연결될 수 있다. 이와 같은 연결 구조에서 1 변압 수단(131)이 독립적으로 배치될 수 있고, 이로 인하여 다른 변압 수단(132, 133)의 작동에 영향을 받을 수 있다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 1 변압 수단(131)의 주위에 자기 차폐 유닛(37)이 배치될 수 있고, 1 변압 수단(131)은 독립적으로 노이즈 제거 필터(38)와 연결될 수 있다. 이에 의하여 1 변압 수단(131)을 통하여 안정적으로 전력이 공급되도록 하면서 이와 동시에 내부 열의 발생이 억제될 수 있다.
위에서 설명이 된 것처럼, 본 발명에 따른 충전 어댑터(31)는 서로 다른 방향으로 필터 코일(351, 352) 또는 변압 수단(132, 133)을 배치하면서 노이즈를 제거하는 것에 의하여 작동 과정에서 열이 발생하는 것을 억제할 수 있다. 그러나 충전 어댑터(31)의 작동 과정에서 다양한 원인으로 열이 발생될 수 있고, 열의 발생으로 인한 충전 어댑터(31)의 온도 변화가 탐지될 필요가 있다.
도 4는 본 발명에 따른 충전 어댑터의 외부 보호 구조의 실시 예를 도시한 것이다.
도 4를 참조하면, 충전 어댑터는 열 감응 수단(41)이 배치된 케이스(311); 및 고정 수단(431, 432, 433)과 충격 흡수 수단(44)이 충전 보호 브래킷(40)을 더 포함한다.
열 감응 수단(41)은 열 감응(Thermo-color) 잉크 또는 도료가 선형으로 형성된 접착테이프와 같은 것이 될 수 있고, 예를 들어 케이스(311)의 벽면에 부착될 수 있다. 또는 케이스(311)의 표면에 열 감응 테이프의 부착을 위한 홈이 형성될 수 있다. 열 감응 테이프에 의하여 충전 어댑터의 내부 온도의 변화가 탐지될 수 있고, 필요에 따라 온도 변화가 제어 유닛으로 전송되어 냉각 수단이 작동될 수 있다.
충전 과정에서 안정적인 전력 공급을 위하여 충전 어댑터가 정해진 위치에 고정되는 것이 유리하다. 이를 위하여 케이스(311)는 충전 보호 브래킷(40)에 결합되고, 충전 보호 브래킷(40)은 예를 들어 전동 운행 차량 또는 다른 적절한 구조물에 고정될 수 있다. 충전 보호 브래킷(40)은 예를 들어 합성수지, 고무, 실리콘 또는 이들의 합성소재로 만들어질 수 있고, 케이스(311)의 한쪽 부분이 수용 및 고정될 수 있는 구조로 만들어질 수 있다.
충전 보호 브래킷(40)의 아래쪽 면에 예를 들어 자석과 같은 고정 수단(431, 432, 433)이 배치될 수 있고, 충전 보호 브래킷(40)과 케이스(311)가 접촉하는 면에 신축성을 가진 충격 흡수 수단(44)이 배치될 수 있다. 고정 수단(431, 432, 433)에 의하여 충전 과정에서 충전 어댑터가 정해진 위치에 고정될 수 있고, 충격 흡수 수단(44)에 의하여 충전 과정에서 외부로부터 전달되는 충격 또는 진동으로부터 충전 어댑터가 보호되어 안정적으로 충전이 이루어지도록 한다.
충전 보호 브래킷(40)은 다양한 구조로 만들어질 수 있고, 제시된 실시 예에 제한되지 않는다.
본 발명에 따른 충전 어댑터는 서로 다른 규격을 가진 충전기에 연결될 수 있도록 하면서 이와 동시에 전동 휠체어 및 전동 퀵 보드의 충전이 동시에 가능하다는 이점을 가진다. 본 발명에 따른 충전 어댑터는 다수 개의 멀티 충전 탭을 가지는 것에 의하여 충전 규격에 따라 서로 다른 충전기가 준비되어야 하는 문제점이 해결되도록 한다. 또한 본 발명에 따른 충전 어댑터는 내부의 발열 원인을 제거하면서 외부에 발열 감지 수단이 설치되는 것에 의하여 충전 과정에서 발열로 인한 안전사고가 방지되도록 한다.
위에서 본 발명은 제시된 실시 예를 참조하여 상세하게 설명이 되었지만 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 제시된 실시 예를 참조하여 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형 및 수정 발명을 만들 수 있을 것이다. 본 발명은 이와 같은 변형 및 수정 발명에 의하여 제한되지 않으며 다만 아래에 첨부된 청구범위에 의하여 제한된다.
11: 공급 설정 유닛 12: 탐지 설정 유닛
13: 트랜스 모듈 14: 연결 기판
16: 부가 변환 유닛 21: 제어 유닛
22: 개시 설정 유닛 23: 냉각 유닛
25: 전류 탐지 유닛 26: 접촉 탐지 유닛
31: 충전 어댑터 32: 공급 케이블
33: 충전 케이블 37: 자기 차폐 유닛
38: 노이즈 제거 필터 40: 충전 보호 브래킷
41: 열 감응 수단 44: 충격 흡수 수단
111: 노이즈 필터 131, 132, 133: 1, 2, 3 변압 수단
141: 접촉 기판 151, 152, 153: 충전 탭
161: 부가 충전 탭 171, 172, 173, 174: 접촉 팁
311: 케이스 341, 342, 343: 탭 커넥터
351, 352: 1, 2 필터 코일 361, 362, 363: 노이즈 필터
431, 432, 433: 고정 수단 B: 배터리
CA1, CA2: 중심 축 CP: 연결 포트

Claims (3)

  1. 전력 공급원과 연결되는 연결 포트(CP);
    노이즈 필터(111)가 설치된 공급 설정 유닛(11);
    서로 다른 충전 방식을 가지는 전동 운행 장치에 연결 가능한 적어도 2개의 충전 탭(151, 152, 153); 및
    각각의 충전 탭(151, 152, 153)과 전기적으로 연결된 적어도 2개의 변압 수단(131, 132, 133)을 포함하고,
    상기 적어도 2개의 변압 수단(131, 132, 133) 중 어느 하나는 서로 다른 배치 방향을 가지는 것을 특징으로 하는 전동 운행 장치용 멀티 충전 탭 구조의 충전 어댑터.
  2. 청구항 1에 있어서, 각각의 변압 수단(131, 133, 133)에 연결된 필터 코일(351, 352)을 더 포함하고, 연결 포트(CP)의 유입 전력의 안정화를 위한 노이즈 필터(361, 362, 363)가 배치되는 것을 특징으로 하는 전동 운행 장치용 멀티 충전 탭 구조의 충전 어댑터.
  3. 청구항 1에 있어서, 열 감응 수단(41)이 배치된 케이스(311); 및 고정 수단(431, 432, 433)과 충격 흡수 수단(44)이 충전 보호 브래킷(40)을 더 포함하는 전동 운행 장치용 멀티 충전 탭 구조의 충전 어댑터.
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