KR20180068887A - 마찰 디바이스 및 이러한 유형의 마찰 디바이스를 포함하는 마찰 감쇠기 - Google Patents

마찰 디바이스 및 이러한 유형의 마찰 디바이스를 포함하는 마찰 감쇠기 Download PDF

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Abstract

본 발명은 마찰 감쇠기용 마찰 디바이스에 관한 것으로, 이러한 마찰 디바이스는 마찰 라이닝 캐리어(11), 마찰 라이닝 캐리어(11) 상에 배치된 적어도 하나의 조정 가능한 마찰 라이닝(12) 및 마찰 라이닝 캐리어(11) 상에 적어도 하나의 마찰 라이닝(12)을 조정 가능하게 배치하기 위한 조정 요소(13)를 포함한다.

Description

마찰 디바이스 및 이러한 유형의 마찰 디바이스를 포함하는 마찰 감쇠기{FRICTION DEVICE AND FRICTION DAMPER COMPRISING A FRICTION DEVICE OF THIS TYPE}
독일 특허 출원 DE 10 2016 225 036.1의 내용이 참조로서 포함된다.
본 발명은 마찰 감쇠기용 마찰 디바이스 및 이러한 유형의 마찰 디바이스를 구비한 마찰 감쇠기에 관한 것이다.
두 개의 이동 가능하게 접속된 구성요소들 사이의 마찰 감쇠를 생성하기 위한 마찰 감쇠기는 예로서 GB 1　284　536 A, DE 30　16　915 A1, EP 0 763　670 A2, US　3,866,724 및 US　6,279,693　B1로부터 알려졌다.
본 발명은 마찰 감쇠기의 기능성을 향상시키고자 하는 목적에 기초한다.
이러한 목적은 마찰 감쇠기용 마찰 디바이스에 의해 획득되고, 이러한 마찰 디바이스는 마찰 라이닝 캐리어, 마찰 라이닝 캐리어 상에 조정 가능하게 배치된 적어도 하나의 마찰 라이닝 및 마찰 라이닝 캐리어 상에 적어도 하나의 마찰 라이닝을 조정 가능하게 배치하기 위한 조정 요소를 포함한다. 본 발명의 본질은 다양한 방식, 특히 구체적으로 다양한 방식으로 마찰 감쇠기를 이용하여 획득할 수 있는 마찰 작용이 조정 가능하다는 점을 주장한다. 특히, 마찰 작용을 획득하기 위해 마찰 디바이스에 의해 인가될 수 있는 마찰력이 특별한 방식으로 조정될 수 있다. 마찰 작용의 가변적인 조정 가능성이 특히 직접 그리고 복잡하지 않게 가능하다. 이러한 유형의 마찰 디바이스를 가진 힘 조정 가능 마찰 감쇠기는 유연하게 사용될 수 있고 특히 서로 다른 방식으로 조정 가능한, 특히 요청에 기초하여 조정 가능한 마찰 작용을 갖도록 의도되는 제품에서의 사용을 가능하게 한다. 이러한 유형의 마찰 감쇠기는, 예를 들어 세척기 내에서 바람직하게 이용 가능하다. 세척기 내에서 의도된 목적에 따라 원하는 마찰력으로 조정될 수 있는 본 발명에 따른 단일 힘 조정 가능 마찰 감쇠기는 대체 부분으로서 충분할 것이다. 특별한 목적의 엔지니어링에서, 마찰 감쇠기는 감쇠 진동을 위해 사용될 수 있으며, 이때 마찰 작용은 기계 내의 실제 진동 조건에 대해 개별적으로 적응 및 조정될 수 있다. 본 발명에 따른 마찰 감쇠기는 또한 실험 장비에서 사용될 수 있다. 마찰 작용을 변화시킴으로써, 결과적으로 발생되는 대응 힘이 특정한 방식으로 변경될 수 있다. 마찰 디바이스는 마찰 라이닝 캐리어, 마찰 라이닝 캐리어 상에 배치된 적어도 하나의 조정 가능한 마찰 라이닝 및 마찰 라이닝 캐리어 상에 적어도 하나의 마찰 라이닝을 조정 가능하게 배치하기 위한 조정 요소를 포함한다. 결과적인 마찰 작용은 적어도 하나의 마찰 라이닝을 조정함으로써 변화된다. 마찰 라이닝 캐리어는 특히 단일 부분으로서 설계된다. 적어도 하나의 마찰 라이닝은 하우징의 길이방향 축에 대해 마찰 라이닝 캐리어 상에 고정된다. 특히, 적어도 하나의 마찰 라이닝은 길이방향 축에 대해 축 방향 및/또는 원주 방향에서 길이방향 축에 대해 마찰 라이닝 캐리어 상에 고정된다. 마찰 라이닝이 길이방향 축에 대해 오로지 축 방향에서만 마찰 라이닝 캐리어 상에 고정되고 특히 길이방향 축에 대해 원주 방향에서는 고정되지 않으며, 특히 이동 가능한 것 또한 고안 가능하다.
특히 마찰 라이닝 캐리어에 대해 그리고 특히 조정 방향을 따라서 조정 요소가 조정 가능하게 배치되게 하는 슬롯 조정 가이드는, 특히 마찰 라이닝 캐리어에 대한 조정 요소의 복잡하지 않고 직접적인 조정을 가능하게 한다. 조정은 특히 조정 방향을 따라서 이루어진다. 조정 요소의 조정은 수동으로 및/또는 모터, 특히 전기 모터에 의해 이루어질 수 있다. 슬롯 조정 가이드는 특히 연속적인 조정을 가능하게 하는 이동 스레드의 형태로 특히 설계된다. 이와 다르게, 복수의 직접 래칭(latching) 단계를 가지는 래칭 기하학적 구조에 의해서 조정이 이루어지는 것이 고안될 수 있다. 이러한 경우, 슬롯 조정 가이드는 불연속적인, 즉 서로 분리된 복수의 조정 단계를 가진다. 두 조정 단계 사이의 조정은 불연속적으로 이루어진다.
조정 요소는 조정 요소에 의해 변위된 마찰 라이닝에 의해 마찰 라이닝과 직접 상호작용할 수 있다. 특히 압축 가능한 재료로 이루어진 마찰 라이닝은 적어도 부분적으로 압축되며 그에 따라 방사상 바깥쪽으로 눌린다.
이에 더하여 또는 이와 다르게, 조정 요소와 직접 상호작용하는 압박 캐리어 요소를 제공하는 것이 가능하다. 조정 요소는 마찰 라이닝이 유지되는 압박 캐리어 요소의 이동을 발생시킨다. 압박 캐리어 요소는 특히 길이방향 축에 대해 오로지 방사상으로만 이동된다. 압박 캐리어 요소는 팽창 피스톤의 부분이며, 여기에서 속이 빈 실린더의 디스크 또는 슬리브 형태의 세그먼트 부분이 실린더 축에 대해 방사상으로 이동된다. 세그먼트 부분은 특히 개별 조정 요소의 외부 측 상에 맞춰진 마찰 라이닝에 대해 강성 재료로 생산된다. 강성(rigid)은 개별적인 세그먼트 부분이 변형하지 않음을 의미한다. 세그먼트 부분은 마찰 라이닝의 재료보다 큰 강성률 및 강도를 가진 재료로 생산된다. 조정 요소와의 상호작용에 의해서 세그먼트 부분은 길이방향 축에 대해 방사상 바깥쪽으로 이동되며, 그 결과 세그먼트 부분에 의해 형성된 압박 캐리어 요소의 외부 지름이 증가된다.
압박 캐리어 요소는 길이방향으로 길게 잘린 슬리브의 부분일 수 있다. 이러한 경우, 조정 요소는 길이방향 축에 대한 원주 방향에서의 압박 캐리어 요소의 팽창을 발생시킨다. 압박 캐리어 요소는 적어도 부분적으로 탄성적으로 변형된다. 팽창의 정도는 원주 방향을 따라 불균등하다. 슬롯의 영역에서, 팽창은 비교적 크며, 특히 최대이다. 슬리브는 특히 박막 설계를 가진다. 이는 슬리브의 지름에 대한 벽 두께의 비율이 0.1보다 작고, 특히 0.05보다 작고, 특히 0.01보다 작으며, 특히 0.005보다 작음을 의미한다. 길이방향으로 길게 잘린 슬리브는 원주 방향에서 슬리브의 팽창을 가능하게 하는 구조적 유연성을 가진다.
마찰 라이닝의 이동은 압박 캐리어 요소의 이동에 의해 간접적으로 발생한다. 그에 따라 마찰 라이닝은 직접 압축되지 않으며 오히려 조정 요소에 의해 변위 또는 이동된다. 이동의 결과로서, 마찰 라이닝은 감쇠기 하우징의 내부 측에 대해 압박되는 마찰 라이닝 및/또는 예를 들어 원주 방향으로의 팽창의 결과로 팽창하는 슬리브 상에서 원주 방향으로 연장되고 그에 따라 두께 방향으로 압축되는 마찰 라이닝에 의해 간접적으로 압축될 수 있다.
본 발명에 따른 압박부는 조정 요소에 의한 마찰 라이닝 상의 누르는 힘의 직접적인 인가를 가능하게 한다. 특히, 압박부는 조정 방향에 따라 적어도 부분적으로 가변 설계를 가진 윤곽을 구비한다. 이러한 윤곽은, 예를 들어 선형, 점진적인 또는 감쇠하는 프로파일을 가질 수 있다. 이러한 다양한 프로파일을 서로 부분적으로 결합하고 특히 부분적으로 비가변적인 윤곽을 제공하는 것 또한 고안 가능하다. 예를 들어, 이러한 윤곽은 선형 프로파일 및/또는 감쇠 프로파일로 이어지는 초반의 점진적인 프로파일을 가질 수 있다. 서로 다른 결합 또한 고안될 수 있다. 압박부는 마찰 라이닝 캐리어에 대한 마찰 라이닝의 조정을 간접적으로 발생시키는 마찰 라이닝 캐리어에 대한 조정 요소의 이동에 의해 수동적으로 동작한다. 마찰 라이닝은 적어도 부분적으로 누르는 힘에 의해 이동된다. 이러한 마찰 라이닝이 특히 압축 가능한 재료, 특히 발포 플라스틱으로 생산된다는 점으로 인해, 누르는 힘은 적어도 부분적으로 마찰 라이닝의 압축 또한 발생시킨다.
이와 다르게, 누르는 힘이 적어도 하나의 조정 가능한 마찰 라이닝에 간접적으로 인가되는 것이 가능하다. 적어도 하나의 조정 가능한 마찰 라이닝은 압박 캐리어 요소에 잠금될 수 있으며, 누르는 힘은 이러한 압박부에 의해 압박 캐리어 요소에 인가된다. 압박 캐리어 요소를 이용한 이러한 유형의 조정 요소는 예를 들어 팽창하는 피스톤 또는 길이방향으로, 즉 축방향으로 길게 잘린 슬리브이다.
압박부를 구비한 조정 요소가 특히 축방향의 조정 이동을 특히 방사방향으로 향하는 압박 이동으로 변환시키는 데에 적합할 것이 필수적이다. 마찰 라이닝은 그에 따라 방사상으로 프리스트레스된다(prestressed).
이와 다르게, 적어도 하나의 활동적으로 작동 가능한 압박 요소를 가진 압박부를 설계하는 것이 가능하다. 활동적인 압박 요소는 마찰 라이닝을 누르기 위한 압박 요소 상의 상응하는 운동 디바이스를 통해 조정 요소로부터의 활동적인 조정 이동을 인가하도록, 예를 들어 조정 요소에 대해 이동 가능한, 특히 방사상 바깥쪽으로 이동 가능한 요소로서 설계될 수 있다. 활동적인 조정 이동을 위해서, 운동 디바이스는 예로서 스프링 요소 및/또는 액추에이터와 같은 적어도 하나의 힘 누적 요소를 구비할 수 있다. 활동적인 조정 이동은 수동으로 및/또는 모터에 의해서 이루어질 수 있다.
적어도 하나의 조정 가능한 마찰 라이닝과 압박부가, 조정 방향에 따른 조정 요소의 조정에 의해 마찰 라이닝 상에서 작용하는 누르는 힘이 조정 방향에 대해 가로지르게, 특히 방사상으로 배향되는 방식으로 상호작용하는 압박부의 실시예는, 마찰 라이닝으로의 누르는 힘의 바람직한 인가를 가능하게 한다. 특히, 복잡하지 않은 방식으로 선형의, 특히 축 방향의 조정 이동을 완전히 주변을 둘러싸는 방식으로 작용하는 방사상 압박 이동으로 변환시키는 것이 가능하다.
조정 방향에 수직으로 배향된 평면 내에서 순환 가능하지 않게 설계된 작동부는 조정 요소의 직접적인 작동을 단순화한다. 작동부는 상응하는 대응 요소에 의해 동작될 수 있는 슬롯 형태 디프레션으로서 설계될 수 있다.
조정 요소를 작동하기 위한 작동 요소는 조정 요소의 직접적인 작동을 단순화한다. 작동 요소는 특히 조정 요소 상의 작동부에 상응하는 짝 작동부를 가진다. 특히, 짝 작동부는 작동부의 슬롯과 같은 디프레션 내에서 직접 결합할 수 있는 웹(web)과 같은 상승부로서 설계된다. 작동 요소는 특히 마찰 감쇠기 내에 통합된 방식으로 설계되며, 예를 들어 마찰 감쇠기의 하우징 내의 방사상 개구를 통해 직접 작동될 수 있다. 작동 요소를 예로서 마찰 감쇠기의 잠금 요소에 기계적으로 연결하는 것이 또한 가능하며, 따라서 작동 요소는 잠금 요소를 통해 조정 가능하다.
적어도 하나의 조정 가능한 마찰 라이닝이 조정 요소 둘레에 환형으로 배치되는 본 발명에 따른 마찰 디바이스는, 조정 요소에 의해 누르는 힘의 바람직한, 특히 균일하고 균등한 인가를 가능하게 한다.
적어도 하나의 조정 가능한 마찰 라이닝이 회전에 대해 고정된 방식으로 마찰 라이닝 캐리어 상에서 유지되는 마찰 라이닝 캐리어에 대한 마찰 라이닝의 회전 고정 잠금은, 특히 마찰 라이닝이 조정 요소에 의해 동작될 때 신뢰 가능한 마찰 동작을 보장한다. 조정 요소의 회전 이동의 결과로서의 마찰 라이닝의 의도하지 않은 회전이 방지된다.
특히 창문과 같은(window-like) 본 발명에 따른 마찰 라이닝 캐리어의 방사상 리세스는 마찰 라이닝의 복잡하지 않은 방사상 이동을 가능하게 한다. 마찰력의 적용이 단순화된다.
본 발명에 따른 추가의, 조정 가능하지 않게 배치된 마찰 라이닝은 조정 가능한 마찰 라이닝의 조정 가능하게 정의 가능한 마찰력에 독립적으로 일정한 기본 마찰력을 보장한다.
마찰 디바이스를 구비한 본 발명에 따른 마찰 감쇠기는 위에 설명된 장점을 가지며, 이를 참조한다.
제1 잠금 요소를 가진 제1 하우징 부분 및 제2 잠금 요소를 가진 제2 하우징 부분을 포함하며, 하우징 부분은 길이방향 축에 따라 서로에 대해 이동 가능한 마찰 감쇠기가 복잡하지 않은 방식으로 설계된다. 마찰 감쇠기의 하우징은 실질적으로 2-부분 설계를 가진다.
제1 하우징 부분이 외부 튜브로서 설계되고 제2 하우징 부분이 외부 튜브 내에 삽입 가능한 내부 튜브로서 설계되는 마찰 감쇠기의 실시예는, 서로에 대한 하우징 부분들의 직접적인 축방향 이동을 가능하게 한다.
적어도 하나의 마찰 라이닝이 마찰력을 생성하기 위해서 제1 하우징 부분의 내부 측 또는 제2 하우징 부분의 내부 측에 대해 조정 가능하게 압박할 수 있는 방식으로 놓이는 본 발명에 따른 마찰 감쇠기는, 마찰력의 복잡하지 않고 직접적인 적용을 가능하게 한다.
조정 방향이 길이방향 축에 대해 동심으로 배향되는 방식으로 마찰 감쇠기 내에 마찰 디바이스를 배치하는 것은, 마찰 작용의 직관적이고 직접적인 조정을 가능하게 한다.
다른 바람직한 개선, 추가적인 특성 및 본 발명의 세부사항이 도면을 참조하여 5개의 예시적인 실시예에 대한 아래의 설명으로부터 나타난다:
도 1은 제1 예시적인 실시예에 따른, 본 발명에 따른 마찰 디바이스를 구비한 본 발명에 따른 마찰 감쇠기의 전체 사시도,
도 2는 노출된 마찰 디바이스를 구비한 마찰 감쇠기의 도 1에 상응하는 부분적인 모습을 도시한 도면,
도 3은 제1 조정 위치에 있는 마찰 디바이스를 나타내도록 도 1의 교차하는 라인 Ⅲ-Ⅲ에 따른 길이방향 단면을 도시한 도면,
도 4는 제1 조정 위치와 상이한 제2 조정 위치에서의 도 3에 상응하는 모습을 도시한 도면,
도 5는 도 2의 마찰 디바이스의 마찰 라이닝 캐리어의 확대된 사시도,
도 6은 도 5에 따른 조정 요소의 측면도,
도 7은 도 6의 교차하는 라인 Ⅶ-Ⅶ에 따른 길이방향 단면을 도시한 도면,
도 8은 도 2에 따른 마찰 디바이스의 조정 요소의 확대된 사시도,
도 9는 도 8에 따른 조정 요소의 측면도,
도 10은 도 9의 화살표 X에 따른 모습을 도시한 도면,
도 11은 도 2에 따른 마찰 디바이스의 마찰 라이닝의 확대된 상세한 모습의 사시도,
도 12는 도 11에 따른 마찰 라이닝의 평면도,
도 13은 도 8 내지 10에 따른 조정 요소를 작동시키기 위한 작동 요소를 도시한 도면,
도 14는 제2 예시적인 실시예에 따른 마찰 디바이스의 도 2에 상응하는 모습을 도시한 도면,
도 15는 도 14에 따른 마찰 디바이스의 마찰 라이닝 캐리어의 확대된 사시도,
도 16은 도 15에 따른 마찰 라이닝 캐리어의 측면도,
도 17은 도 16의 교차하는 라인 XⅦ-XⅦ에 따른 길이방향 단면을 도시한 도면,
도 18은 도 14의 마찰 디바이스의 개별적인 마찰 라이닝의 사시도,
도 19는 도 11의 제1 예시적인 실시예의 마찰 라이닝에 따른 배치의 도 18에 따른 개별적인 마찰 라이닝의 배치를 도시한 도면,
도 20은 제3 예시적인 실시예에 따른 조정 요소의 사시도,
도 21은 추가로 도시된 마찰 라이닝을 가진 도 20의 교차하는 라인 XXI-XXI에 따른 단면도,
도 22는 방사상 바깥쪽으로 이동된 마찰 라이닝을 가진 조정 요소의 도 21에 상응하는 모습을 도시한 도면,
도 23은 제4 예시적인 실시예에 따른 조정 요소의 사시도,
도 24는 도 23의 교차하는 라인 XXⅣ-XXⅣ에 따른 길이방향 단면을 도시한 도면,
도 25는 방사상으로 이동된 마찰 라이닝을 가진 조정 요소의 도 24에 상응하는 모습을 도시한 도면,
도 26은 제5 예시적인 실시예에 따른 마찰 디바이스의 도 2에 상응하는 부분적인 모습을 도시한 도면,
도 27은 도 26에 따른 마찰 디바이스를 가진 마찰 감쇠기의 길이방향 단면을 도시한 도면,
도 28은 제6 예시적인 실시예에 따른 마찰 디바이스의 도 2에 상응하는 부분적인 모습을 도시한 도면,
도 29는 도 28의 교차하는 라인 XXⅨ-XXⅨ에 따른 길이방향 단면을 도시한 도면,
도 30은 도 28의 교차하는 라인 XXX-XXX에 따른 단면도,
도 31은 슬라이딩 요소의 모습에 대해 마찰 라이닝이 도시되지 않은, 도 28에 상응하는 사시도,
도 32는 방사상 바깥쪽으로 이동된 변위 요소를 가진 도 31에 상응하는 모습을 도시한 도면,
도 33은 방사상으로 변위된 변위 요소를 가진 도 29에 상응하는 단면도,
도 34는 방사상 바깥쪽으로 이동된 변위 요소를 가진 도 30에 상응하는 단면도,
도 35는 도 32에 따른 변위 요소의 확대된 사시도,
도 36은 제7 예시적인 실시예에 따른 마찰 디바이스의 도 2에 상응하는 부분적인 모습을 도시한 도면,
도 37은 도 36의 교차하는 라인 XXXⅦ-XXXⅦ에 따른 단면도,
도 38은 도 36의 교차하는 라인 XXXVⅢ-XXXVⅢ에 따른 단면도,
도 39는 방사상 바깥쪽으로 이동된 변위 요소를 가진 도 37에 상응하는 모습을 도시한 도면,
도 40은 도 37에 따른 변위 요소의 확대된 상세한 모습을 도시한 도면.
도 1 내지 4에 도시된 마찰 감쇠기(1)는 길이방향 축(3)을 가진 2-부분 하우징(2)을 구비한다.
하우징(2)은 외부 튜브로서 설계되며 제1 잠금 요소(5)가 부착되는 제1 하우징 부분(4)을 구비한다. 제1 잠금 요소(5)를 이용하여, 마찰 감쇠기(1)가 구성요소에 잠금될 수 있다. 제1 잠금 요소(5)를 마주하는 단부에서, 제1 하우징 부분(4)이 폐쇄된다. 제1 잠금 요소(5)에 대향하는 단부에서, 제1 하우징 부분(4)은 개방된다. 내부 튜브의 형태인 제2 하우징 부분(6)은 이러한 개구를 통해서 제1 하우징 부분(4) 내로 도입된다.
제1 하우징 부분(4)에 대향하는 단부에서, 제2 하우징 부분(6)이 폐쇄된다. 제2 하우징 부분(6)의 폐쇄된 단부에서, 제2 잠금 요소(7)가 제공되며 이를 이용하여 마찰 감쇠기(1)가 추가 구성요소에 잠금될 수 있다. 잠금 요소(5, 7)는 각각이 예를 들어 길이방향 축(3)에 대해 가로지르게 배향된 삽입된 슬리브를 가진 잠금 눈(fastening eye)로서 설계된다. 하우징 부분(4, 6)은 길이방향 축(3)을 따라 서로에 대해 이동 가능하다. 제1 하우징 부분(4)의 개방 단부에, 제2 하우징 부분(6)의 가이드된 이동을 위한 가이드 요소(8)가 제공된다.
도시된 예시적인 실시예에 따르면, 하우징 부분(4, 6)은 각각이 원통형 튜브로서 설계된다. 기본적으로 하우징 부분(4, 6)이 길이방향 축(3)에 수직인 평면에서 비원형 윤곽을 갖는 것 또한 고안될 수 있다. 예를 들어, 하우징 부분(4, 6)은 사각형 튜브, 직사각형 튜브 또는 타원형 튜브로서 설계될 수 있다. 이러한 유형의 설계의 경우에서, 길이방향 축(3)에 대한 하우징 부분(4, 6)의 회전이 형태 맞춤(form fit)에 의해 방지된다.
마찰 감쇠기(1)는 또한 제2 하우징 부분(6)이 의도하지 않게 제1 하우징 부분(4) 밖으로 멀리 당겨지는 것을 방지하는 풀 아웃 보호부를 가진다. 도시된 예시적인 실시예에 따르면, 풀 아웃 보호부는 길이방향 축(3)에 대해 원형 라인을 따라 배치된 방사상 안쪽으로 돌출하는 형태의 요소(9)가 제1 하우징 부분(4) 상에 제공된다는 사실에 의해 보장된다. 성형된 요소(9)는 제1 하우징 부분(4)의 내부의 가이드 요소(8) 뒤에서 결합한다. 가이드 요소(8)는 길이방향 축(3)에 대해 축 방향으로 그리고 방사상으로 제1 하우징 부분(4) 상에 고정된다. 가이드 요소(8)는 길이방향 축(3)에 대해 방사 방향으로 제1 하우징 부분(4) 상에서 안쪽을 향해 돌출한다.
도시된 예시적인 실시예에 따르면, 마찰 디바이스(10)는 제2 하우징 부분(6), 즉 내부 튜브에 잠금된다. 마찰 디바이스(10)는 마찰 라이닝 캐리어(11), 마찰 라이닝 캐리어(11) 상에 배치된 조정 가능한 마찰 라이닝(12) 및 마찰 라이닝 캐리어(11) 상에 마찰 라이닝(12)을 조정 가능하게 배치하기 위한 조정 요소(13)를 포함한다. 마찰 디바이스(10)는 길이방향 축(3)의 축 방향을 따라 그리고 길이방향 축(3) 둘레의 회전에 대해서 제2 하우징 부분(6) 상에 고정된다. 도시된 예시적인 실시예에 따르면, 제2 하우징 부분(6)으로의 마찰 디바이스(10)의 잠금은 마찰 라이닝 캐리어(11)의 클램핑을 위한 내부 튜브 상의 임프레션(14)에 의해 형성된다.
마찰 디바이스(10)는 제2 하우징 부분(6) 상에서 길이방향 축(3)에 대해 방사 방향으로 돌출한다. 가이드 요소(8)는 마찰 디바이스(10), 특히 마찰 라이닝 캐리어(11)에 의해 제2 하우징 부분(6)에 대한 풀-아웃 스톱을 형성하며, 방사상으로 돌출하는 환형 숄더(shoulder)(17)가 가이드 요소(8)에 의해서 축 방향으로 이동하는 것이 방지된다.
마찰 라이닝 캐리어(11)의 구조는 도 5 내지 7을 참조하여 아래에서 더욱 상세하게 설명된다. 마찰 라이닝 캐리어(11)는 예를 들어 플라스틱으로부터 단일 부분으로 설계된다. 마찰 라이닝 캐리어(11)는 핀과 같은 앵커링 부분(anchoring portion)(15)을 갖는 실질적으로 속이 빈 원통형 설계를 가지며, 이를 이용하여 마찰 라이닝 캐리어(11)가 제2 하우징 부분(6)의 내부 튜브 내로 단부 측 상에서 플러그된다. 앵커링 부분(15)은 제2 하우징 부분(6) 상의 마찰 라이닝 캐리어(11)를 유지하도록 임프레션(14)이 결합하는 원형 내부 홈(16)을 가진다. 앵커링 부분(15)의 영역 내에서, 마찰 라이닝 캐리어(11)는 제2 하우징 부분(6)의 내부 튜브의 내측 지름에 실질적으로 일치하는 제1 외측 지름(D1)을 가진다.
마찰 라이닝 캐리어(11)는 앵커링 부분(15)과 인접하는 방사상 돌출하는 환형 숄더(17)를 구비하며 이를 이용하여 마찰 라이닝 캐리어(11)가 제2 하우징 부분(6)의 환형 단부 측에 대해 놓인다. 마찰 라이닝 캐리어(11)는 환형 숄더(17)에 의해 제2 하우징 부분(6)의 내부 튜브 상에서 축방향으로 지지된다.
환형 숄더(17)는 축방향을 따라서 캐리어 부분(18)에 접속된다. 캐리어 부분(18)은 제1 외측 지름(D1)보다 큰 제2 외측 지름(D2)을 가진다. 제2 외측 지름(D2)은 실질적으로 제1 하우징 부분(4)의 외부 튜브의 내측 지름과 일치한다. 캐리어 부분(18)은, 외부 원주를 따라서, 도시된 예시적인 실시예에 따른 복수의, 특히 적어도 하나의, 정확히는 4개의 창문과 같은 방사상 리세스(19)를 가진다. 두 개의 인접한 방사상 리세스(19)는 각각의 경우에 축방향 웹(20)에 의해 서로 분리된다. 단부 측 상에서, 마찰 라이닝 캐리어(11)는 캐리어 부분(18)의 영역 내에 환형 웹(32)을 가진다.
마찰 라이닝 캐리어(11)는 축방향을 따라서 통로 보어(passage bore)(21)를 가진다. 통로 보어(21)는 이동 스레드의 형태인 슬롯 조정 가이드(22)를 갖는 앵커링 부분(15)의 영역 내에 설계된다. 앵커링 부분(15)으로부터 캐리어 부분(18)으로의 전이 영역 내에서, 통로 보어(21)는 끝이 잘린 원통형의 지지 부분(23)으로서 설계된다.
조정 요소(13)는 도 8 내지 10을 참조하여 아래에 더욱 상세하게 설명된다. 조정 요소(13)는 조정 핀(24)을 구비한다. 조정 핀(24)은 슬롯 조정 가이드(22)의 내부 스레드에 상응하는 외부 스레드를 가진다. 조정 요소(13)는 조정 방향(25)을 따라서 마찰 라이닝 캐리어(11)의 슬롯 조정 가이드(22) 상에서 조정 핀(24)을 이용하여 조정 가능하도록 배치될 수 있다. 조정 방향(25)은 마찰 라이닝 캐리어(11)의 축방향과 일치한다.
마찰 디바이스(10)는 조정 방향(25)이 길이방향 축(3)에 대해 배향되는 방식으로 마찰 감쇠기(1) 내에 배치된다.
압박 부분(26)이 조정 핀(24)에 인접하게 제공되며, 이것은 조정 핀(24)으로부터 시작하여 원뿔식으로 확장하는 윤곽을 가진다. 외부 단부에서, 조정 요소(13)는 베어링 요소(27)를 구비하며 이것을 이용하여 조정 요소(13)가 조정을 제한하도록 마찰 라이닝 캐리어(11)에 대해 단부 측 상에 놓일 수 있다.
동심으로 배치된 슬롯과 같은 디프레션으로서 설계된 작동부(28)는 베어링 요소(27)의 단부 면 상에 제공된다.
마찰 라이닝은 도 11 및 12를 참조하여 아래에서 더욱 상세하게 설명된다. 마찰 라이닝(12)은 조정 요소(13)가 가이드될 수 있는 중심 원형 개구(29)를 가진 실질적으로 환형인 디스크 형태의 설계를 가진다. 외부 원주를 따라서, 마찰 라이닝(12)에는 복수의 방사상 안쪽으로 돌출하는 리세스(30)가 제공되며, 이것을 이용하여 마찰 라이닝(12)이 마찰 라이닝 캐리어(11)의 축방향 웹(20) 상에 고정될 수 있다. 이는 마찰 라이닝 캐리어(11) 내의 마찰 라이닝(12)에 대해 회전하지 않게 보호해주는 것을 보장한다. 리세스들(30) 사이에서, 각각의 경우에 마찰 라이닝(12)은 방사상으로 돌출하는 마찰 라이닝 부분(31)을 가진다. 마찰 라이닝 부분(31)의 기하학적 구조는 실질적으로 마찰 라이닝 캐리어(11) 상의 방사상 리세스(19)의 개구의 크기와 일치한다.
마찰 라이닝(12)은 마찰 라이닝 부분(31)이 방사상 리세스(19)를 통해 방사 방향에서 바깥쪽으로 돌출하는 방식으로 마찰 라이닝 캐리어(11) 내에, 특히 캐리어 부분(18) 내에 배치될 수 있다. 리세스(30) 내에서 결합하는 축방향 웹(20)으로 인해, 마찰 라이닝(12)은 길이방향 축(3) 둘레의 회전 방향에서 방사상으로 고정된다. 단부 면 상에 있으며 마찰 라이닝 부분(31)에 의해 뒤에서 결합되는 원형 환형 웹(32)에 의해서, 마찰 라이닝(12)은 축방향을 따라서 마찰 라이닝 캐리어(11) 상에 고정된다.
작동 요소가 도 13을 참조하여 아래에서 더욱 상세하게 설명된다. 작동 요소(33)는 실질적으로 속이 빈 원통형 설계를 가지며 단부 면 상에서 도시된 예시적인 실시예에 따라 길이방향 축(3)에 대해 동심으로 배치된 상승된 방사상 돌출부로서 설계된 짝 작동부(34)를 가진다. 짝 작동부(34)는 작동부(28)에 상응하는 방식으로 설계된다. 작동부(28)와 짝 작동부(34)의 상호작용에 의해서, 조정 요소(13)가 길이방향 축(3)에 대한 토크 전달 방식으로 작동 요소(33)에 접속 가능한 것이 필수적이다. 특히, 조정 요소(13)와 작동 요소(33) 사이에 형태 맞춤이 존재한다. 특히 작동 부분(28)과 짝 작동 부분(34)의 개별 윤곽이 길이방향 축(3)에 수직인 평면 내에서 비원형 설계를 가진다는 사실에 의해 이것이 가능하다. 예를 들어, 다각형 스터브(stub) 윤곽 또는 다각형 소켓 윤곽, 특히 사각형 또는 육각형 윤곽 또한 고안될 수 있다. 도시된 예시적인 실시예에 따르면, 작동 요소(33)는 제1 하우징 부분(4)에 통합된 방식으로 설계될 수 있으며, 예를 들어 제1 잠금 요소(5)에 잠금될 수 있다.
작동 요소(33)로부터 조정 요소(13)로 토크를 전달하기 위한 형태 맞춤 대신, 이에 더하여 또는 이와 다르게 압력 맞춤, 특히 마찰 맞춤도 또한 사용될 수 있다.
마찰 감쇠기의 기능은 도 3을 참조하여 아래에서 더욱 상세하게 설명된다. 마찰 디바이스(10)는 내부 튜브(6) 내의 마찰 라이닝 캐리어(11)로 유지된다. 마찰 라이닝(12)은 마찰 라이닝 캐리어(11)의 캐리어 부분(18) 내에 배치되며 그에 따라 마찰 라이닝 부분(31)이 방사상 리세스(19) 내에 배치된다. 조정 요소(13)는 마찰 라이닝(12)의 개구(29)를 통해 조정 핀(24)으로 가이드되며 외부 스레드에 의해서 마찰 라이닝 캐리어(11)의 슬롯 조정 가이드(22)에 나사로 고정된다.
도시된 예시적인 실시예에 따르면, 조정 핀(24)의 외측 지름은 개구(29)의 내측 지름보다 작다. 오직 조정 핀(24)만이 개구(29) 내에 배치되는 방식으로 조정 요소(13)가 마찰 라이닝 캐리어(11) 내에 약간 나사로 고정되는 한, 마찰 라이닝(12)의 방사상 확장은 발생하지 않는다.
작동부(28)에 대해 놓인 짝 작동부(34)에 의한 작동 요소(33)에 의한 조정 요소(13)의 작동을 통해서, 토크는 작동 요소(33)로부터 조정 요소(13)로 전달될 수 있다. 슬롯 조정 가이드(22)로 인해, 조정 요소(13)의 회전 이동이 조정 요소(13)의 축방향 이동을 발생시킨다. 길이방향 축(3)에 따른 조정 요소(13)의 축방향 이동은 원뿔식으로 확장하는 압박부(26)가 마찰 라이닝(12)의 개구(29) 내에 점진적으로 밀리도록 한다.
압박부(26)의 외측 지름이 마찰 라이닝(12)의 개구(29)의 내측 지름보다 커지자마자, 방사상 바깥으로 작용하는 누르는 힘이 마찰 라이닝(12)에 인가된다. 누르는 힘은 먼저 마찰 라이닝(12)이 생산되는 재료의 압축을 발생시킨다. 또한, 마찰 라이닝 부분(31)은 누르는 힘의 결과로 방사상 리세스(19)를 통해 방사상 바깥쪽으로 압박된다. 마찰 라이닝(12)은 제1 하우징 부분(4), 즉 외부 튜브의 내부 측(35)에 대해 직접 압박된다. 마찰 라이닝(12)이 제1 하우징 부분(4)의 내부 측(35)에 대해 놓이는 압축력에 따라서, 하우징 부분(4, 6)이 길이방향 축(3)을 따라서 서로에 대해 이동할 때 힘이 발생한다.
이러한 유형의 배치가 도 4에 도시되었다. 조정 요소(13)는 마찰 라이닝 캐리어(11) 내에 최대 깊이까지 나사로 고정된다. 조정 요소(13)는 마찰 라이닝 캐리어(11)의 환형 웹(32)에 대해 단부 면 상에서 베어링 요소(27)와 함께 놓인다. 길이방향 축(3)에 따른 조정 요소(13)의 추가의 축방향 이동이 방지된다. 또한, 이러한 배치에서 추가의 축방향 이동은 지지부(23)에 대한 압박부(26)와 함께 놓인 조정 요소(13)에 의해 방지된다. 마찰 라이닝 캐리어(11) 상의 조정 요소(13)의 지지는 견고하다. 나사로 고정되는 최대 깊이는 견고하게 정의된다.
도 4에 도시된 배치에서, 마찰 라이닝(12) 상으로의 압박부(26)의 최대 누르는 힘이 출력된다. 이러한 배치에서, 마찰 감쇠기(1)의 마찰 작용이 최대이다.
본 발명의 제2 예시적인 실시예는 도 14 내지 19를 참조하여 아래에 기술된다. 구조적으로 동일한 부분에는 제1 예시적인 실시예와 동일한 참조번호가 주어졌으며, 제1 예시적인 실시예에 대한 설명을 참조한다. 구조적으로 상이하지만 기능적으로 동일한 부분에는 동일한 참조번호에 a가 이어지도록 주어진다.
제1 실시예에 대한 실질적인 차이는 추가의 조정 가능하지 않은 마찰 라이닝(36)이 마찰 라이닝 캐리어(11a) 상에 배치되다는 점에 있다. 이를 위해서, 마찰 라이닝 캐리어(11a)가 원형 내부 홈(37)을 가진다. 조정 가능하지 않은 마찰 라이닝(36)은 비가변적인 기본 마찰을 발생시킨다. 조정 가능하지 않은 마찰 라이닝(36)은 캐리어 부분(18a)의 영역 내의 마찰 라이닝 캐리어(11a) 상에서 방사상 돌출한다. 내부 홈(37)은 캐리어 부분(18a)의 부분이다.
제2 예시적인 실시예에 따른 마찰 디바이스(10a)의 추가의 차이점은 복수의 개별적인 마찰 라이닝(12a)이 제공된다는 점에 있다. 도시된 예시적인 실시예에 따르면, 예를 들어 서로 분리된 4개의 개별적인 마찰 라이닝(12a)이 제공된다. 마찰 라이닝(12a)은 서로에 대해 제1 예시적인 실시예에 따른 마찰 라이닝(12)의 형태와 실질적으로 일치하는 배치로 위치될 수 있다.
마찰 라이닝(12a)은 실질적으로 예를 들어 90°의 개방 각도를 가진 원형 디스크 세그먼트에 상응한다. 개별적인 마찰 라이닝(12a)은 이것이 개구(29a) 및 리세스(30)를 가진 실질적으로 디스크 형태인 전체 형태를 나타내는 방식으로 디스크 윤곽에 대해 배치될 수 있다. 개별적인 마찰 라이닝(12a)은 조정 요소(13)에 의해 창문과 같은 방사상 리세스(19)를 통해서 방사상 돌출하게 배치될 수 있으며 방사상 돌출하는 방식으로 설계될 수 있다.
마찰 감쇠, 즉 방사상으로 배향된 내부 측(35) 상에 작용하는 마찰력의 조정이 마찰 라이닝 캐리어(11) 상의 조정 요소(13)의 나사로 고정되는 깊이에 의해 직접 그리고 연속으로 조정 가능한 방식으로 정의될 수 있다.
본 발명의 제3 예시적인 실시예는 도 20 내지 22를 참조하여 아래에 기술된다. 구조적으로 동일한 부분에는 앞의 두 예시적인 실시예와 동일한 참조번호가 주어졌으며, 이들 예시적인 실시예에 대한 설명을 참조한다. 구조적으로 상이하지만 기능적으로 동일한 부분에는 동일한 참조번호에 b가 이어지도록 주어진다.
이전의 실시예들에 대한 실질적인 차이는 팽창하는 피스톤의 형태로 알려진 조립체(38)가 마찰 라이닝(12b)이 길이방향 축(3)에 대해 방사상 이동 가능하게 하는 적어도 하나의 조정 요소(13b)를 가진다는 점에 있다. 이전의 예시적인 실시예에서와 다르게, 마찰 라이닝(12b)은 적어도 하나의 조정 요소(13b)에 의해 직접 작용되지 않는다. 조정 요소(13b)는 방사상 이동 가능한 압박 캐리어 요소(39)를 가진다. 압박 캐리어 요소(39)의 방사상 이동에 의해서, 마찰 라이닝(12b)은 마찰 감쇠기(1)의 하우징(2)의 내부 측에 대해 압박된다. 마찰력은 마찰 라이닝(12b)의 누르는 힘에 따라 변화한다.
도시된 예시적인 실시예에 따르면, 두 개의 대향하게 배치된 조정 요소들(13b)이 길이방향 축(3)을 따라 제공되며 이동 스레드에 의해서 길이방향 축(3)을 따라 서로로부터 멀어지게 또는 서로를 향해서 이동될 수 있다. 조정 요소(13b)는 각각이 육각형 소켓 윤곽의 형태인 작동 요소(28b)를 단부 면 상에 가진다.
조정 요소(13b) 각각은 자신과 상호작용하는 마찰 라이닝 캐리어(11b)와 각각의 경우에 상호작용하는 원뿔형으로 설계된 압박부(26b)를 가진다. 마찰 라이닝 캐리어는 길이방향 축(3) 둘레의 원주 방향으로 조각이 나눠진다. 네 개의 마찰 라이닝 캐리어(11b)는 외부 원주를 따라서 길이방향 축(3) 둘레에 배치된다. 마찰 라이닝 캐리어(11b)는 서로에 대해 이동 가능하다. 특히, 마찰 라이닝 캐리어(11b)는 서로 직접 접속되지 않는다. 실린더의 외부 가로방향 표면 상에서, 마찰 라이닝(12b)은 각각의 마찰 라이닝 캐리어(11b) 상에 유지되고, 특히 잠금되며, 예를 들어 접착식으로 결합된다. 각각의 개별적인 마찰 라이닝(12b)은 각각의 마찰 라이닝 캐리어(11b)의 방사상 이동을 이용하여 방사상 바깥쪽으로 이동된다. 스스로에 의한 이러한 방사상 이동을 통해서, 마찰 라이닝(12b)은 기계적으로 스트레스받지 않는다. 마찰 라이닝(12b)의 압축은 감쇠기 하우징의 내부 측에 대한 압박에 의해서 발생한다. 원주 방향에서, 길이방향 축(3)에 평행하게 배향된 길이방향 리세스가 마찰 라이닝(12b) 사이에 제공된다.
이와 다르게, 단일 부분 마찰 라이닝(12b)을 팽창하는 피스톤의 외부 측 상에 제공하는 것이 고안될 수 있다. 마찰 라이닝 캐리어(11b)의 방사상 이동에 의해서, 단일 부분 마찰 라이닝(12b)은 방사 방향으로 팽창하며 그에 따라 방사상 바깥쪽으로 이동되고 연장된다. 또한, 마찰 라이닝(12b)은 감쇠 하우징의 내부 측에 대해 압박된다. 이러한 실시예(도면에 도시되지 않음)의 경우에서, 원주 방향에서의 마찰력의 표준의, 등질의 그리고 연속적인 작용이 가능하게 된다.
마찰 라이닝(12b)에 대향하는 내부 측 상에서, 마찰 라이닝 캐리어(11b)는 각각의 경우에 압박부(26b)와 상호작용하는 압박 캐리어 요소(39)를 가진다. 대향하게 배치된 조정 요소(13b)의 축방향 이동에 의해서, 마찰 라이닝 캐리어(11b)는 길이방향 축(3)에 대해 방사상 바깥쪽으로 이동된다.
조정 요소(13b)는, 내부 단부에 있는 내부 면 상에, 길이방향 축(3)에 따른 조정 이동을 위해 상응하는 짝 스레드와 슬롯 조정 가이드(22b) 내에서 결합하는 스레드를 가지는 조정 핀(24b)을 구비한다. 슬롯 조정 가이드(22b)는 대향하게 배치된 조정 요소(13b) 내에 통합될 수 있다. 만약 오직 조정 요소(13b)만이 제공되면, 짝 스레드는 하우징(2)의 내부 하우징 부분 내에 통합될 수 있다.
팽창하는 피스톤(38)의 실질적인 장점은, 바깥쪽을 향한 압박 캐리어 요소(39)의 방사상 이동으로 인해, 원주를 따라서 균일하고 특히 등질인 마찰력이 마찰 감쇠기(1)의 하우징(2)의 내부 면에 인가될 수 있다는 점에 있다. 마찰력의 인가는 특히 마찰 감쇠기(1) 내의 마찰 디바이스(10)의 위치 관계에 독립적이다.
본 발명의 제4 예시적인 실시예는 도 23 내지 25를 참조하여 아래에 기술된다. 구조적으로 동일한 부분에는 앞의 세 예시적인 실시예와 동일한 참조번호가 주어졌으며, 이들 예시적인 실시예에 대한 설명을 참조한다. 구조적으로 상이하지만 기능적으로 동일한 부분에는 동일한 참조번호에 c가 이어지도록 주어진다.
이전의 예시적인 실시예들에 대한 실질적인 차이는 조립체(38c)가 길이방향으로 길게 잘린 슬리브로서 설계된다는 점에 있다. 길이방향으로 길게 잘린 슬리브(38c)는 마찰 라이닝 캐리어(11c)를 형성하는 슬리브 바디를 구비한다. 마찰 라이닝 캐리어(11c)는 특히 길이방향 축(3)에 평행하게 이어지는 길이방향 슬롯(41)을 가진다. 그 결과, 조립체(38)는 길이방향 축(3) 둘레의 원주 방향에서 구조적 유연성을 가진다. 마찰 라이닝 캐리어(11c)로서 단부 면 상의 슬리브 바디 내에 나사로 고정될 수 있는 조정 요소(13c)는 슬리브 바디의 방사상 팽창 및 그에 따른 슬리브 바디의 외부 측에 부착된 마찰 라이닝(12c)에 대한 방사상으로 조정 가능한 누르는 힘을 발생시킨다. 도시된 예시적인 실시예에 따르면, 서로 분리된 네 개의 개별 마찰 라이닝(12c)이 길이방향 축(3)을 따라서 제공된다. 각각의 개별적인 마찰 라이닝(12c)은 슬리브 바디의 외부 측 상의 연장 가능한 원형 마찰 고리로서 배치된다. 마찰 라이닝(12c)은, 시작 상태에서, 시작 상태에 있는 슬리브 바디의 외측 지름보다 약간 더 작은 내측 지름을 갖는 방식으로 설계된다. 이것은 마찰 라이닝(12c)이 슬리브 바디의 외부 면에 대해 프리스트레스되어 배치됨을 의미한다. 슬리브 바디에 대한 마찰 라이닝(12c)의 추가 잠금은 필요하지 않다. 슬리브 바디의 생산은 복잡하지 않으며 비용 효율적이다. 슬리브 바디의 팽창은 실질적으로 원주 방향을 따라 균일하지 않다. 이것은 비교적 증가된 팽창 및 분포가 길이방향 슬롯(41)의 영역 내에서 발생함을 의미한다. 이러한 영역에서, 마찰 감쇠기(1)의 하우징(2)의 내부 측에 대해 마찰 라이닝(12c)의 누르는 힘이 더 높을 것이 예상되어야 한다.
조정 요소(13c)가 나사로 고정될 수 있는 내부 스레드의 형태로 통합되는 방식으로 내부 측 상의 슬리브 바디 상에 슬롯 조정 가이드(22c)가 형성되는 것이 바람직하며, 이때 조정 요소(13c)의 나사로 고정된 깊이, 즉 길이방향 축(3)에 따른 그의 축방향 이동에 따라서, 길이방향으로 길에 잘린 슬리브의 상응하는 축방향 팽창이 압박부(26)에 의해 이루어진다.
도시된 예시적인 실시예에 따르면, 마찰 라이닝(12c)은 길이방향 축(3) 둘레의 원주 라인을 따라서 슬리브 바디 상에 스트립과 같은 방식으로 배치되고, 특히 그에 잠금된다. 이를 위해서, 스트립과 같은 마찰 라이닝(12c)은 각각의 경우에서 슬리브 바디의 길이방향 슬롯(41)과 정렬하여 배치된 슬롯(46)을 가진다. 슬롯(46)의 영역 내에서, 마찰 라이닝(12c)은 각각이 클램프 부분(47)을 가지며, 이것은 서로 마주하지 않고 안쪽으로 돌출하는 방식으로 슬리브 바디 상에 배치되며 슬리브 바디의 길이방향 슬롯(41)의 단부면 둘레에서 결합한다. 마찰 라이닝(12c)은 이러한 클램프 부분(47)에 의해 슬리브 바디 상에서 기계적으로 유지된다. 조정 요소(13c)를 가진 슬리브 바디의 팽창은 마찰 라이닝(12c)의 잠금에 있어 문제가 없다. 특히 적어도 하나의 조정 요소(13c)에 의한 슬리브 바디에 따른 반복되는 동작은 마찰 라이닝(12c)의 잠금에 있어 문제가 없다. 특히 형태 맞춤에 의한 기계적인 잠금은 접착성 잠금이 실패하는 경우 마찰 라이닝(12c)이 슬리브 바디로부터 탈착되는 것을 방지한다. 이에 더하여 또는 이와 다르게, 마찰 라이닝(12c)이 슬리브 바디 상에 접착식으로 결합되는 것이 가능하다.
슬롯 조정 가이드(22c)가 신축성 요소(42)에 의해 슬롯 조정 가이드를 가진 슬리브의 외부 벽과 슬리브 바디의 내부 벽 사이에서 유지되는 것이 바람직하다. 신축성 요소(42)는 우선 길이방향 축에 따른 축방향 고정을 가능하게 하며, 또한, 슬롯 조정 가이드에 대해 방사상 팽창, 즉 슬리브의 내부 측과 바디의 외부 측 사이의 방사 방향에서의 가변 거리를 보상하도록 예를 들어 탄성 밴드 및/또는 탄성 환형 디스크일 수 있다.
본 발명의 제5 예시적인 실시예는 도 26 내지 27을 참조하여 아래에 기술된다. 구조적으로 동일한 부분에는 앞의 예시적인 실시예와 동일한 참조번호가 주어졌으며, 이들 예시적인 실시예에 대한 설명을 참조한다. 구조적으로 상이하지만 기능적으로 동일한 부분에는 동일한 참조번호에 d가 이어지도록 주어진다.
이전의 예시적인 실시예들에 대한 실질적인 차이점은 조정 요소(13d)의 조정이 모터에 의해 이루어진다는 점에 있다. 이를 위해서, 드라이브(43)가 제2 하우징 부분(6) 내에 통합된 전기 모터의 형태로 제공된다. 드라이브(43)는 잠금 나사(44)에 의해 유지된다. 트랜스미션을 가지고 설계될 수 있는 드라이브가 출력 샤프트(45)를 구비한다. 출력 샤프트(45)는 조정 요소(13d)에 토크를 전달하기 위한 역할을 한다. 동시에, 출력 샤프트(45)는 길이방향 축(3)을 따라 조정 요소(13d)의 선형 이동을 가능하게 한다. 이것은 예를 들어, 출력 샤프트(45)가 길이방향 축(3)에 대해 비원형 외부 윤곽을 가지며 조정 요소(13d)가 이러한 외부 윤곽에 상응하는 내부 윤곽을 가진다는 점에 의해 가능하다. 조정 요소(13d)의 비원형 내부 윤곽은 잠금 요소(28d)이다. 이러한 유형의 윤곽은 예를 들어 사각형 또는 육각형 설계를 가질 수 있다.
조정 요소(13d)의 단부 면(27)은 평평한 설계를 가진다.
마찰 라이닝이 각각의 경우에 방사상으로 이동되는 다른 예시적인 실시예가 모터에 의해 구동될 수도 있음이 명백하다.
본 발명의 제6 예시적인 실시예는 도 28 내지 35를 참조하여 아래에 기술된다. 구조적으로 동일한 부분에는 앞의 예시적인 실시예와 동일한 참조번호가 주어졌으며, 이들 예시적인 실시예에 대한 설명을 참조한다. 구조적으로 상이하지만 기능적으로 동일한 부분에는 동일한 참조번호에 e가 이어지도록 주어진다.
이전의 예시적인 실시예들에 대한 실질적인 차이점은 조정 요소(13e)가 적어도 하나의 변위 요소, 도시된 예시적인 실시예에 따르면 4개의 변위 요소(46)와 직접 상호작용한다는 점에 있다. 변위 요소(46)는 고리 세그먼트의 형태로 설계된다. 길이방향 축(3) 둘레의 원주 방향에서, 변위 요소(46)는 자신에 통합식으로 몰딩된 중심부 및 연장부를 가진 실질적으로 S-형태인 윤곽을 가지고, 길이방향 축(3) 둘레의 원주 방향으로 연장하며, 인접한 변위 요소들의 연장부가 서로 맞물리며 길이방향 축(3)에 대한 변위 요소(46)의 방사상 팽창을 가능하게 하는 방식으로 길이방향 축(3) 둘레의 원주 방향을 따라서 배치된다. 중심부 상에 통합식으로 몰딩된 두 개의 연장부는 하우징의 길이방향 축(3)에 대해 오프셋 배치된다. 4개의 변위 요소(46)는 각각의 경우에 동일한 설계를 가진다. 조정 요소(13e)를 마주하는 자신의 내부 면 상에서, 변위 요소(46)는 변위 요소(13e)의 외부 윤곽에 상응하는 방식으로 설계된다.
도 29에 따른 도면으로부터 도 33에 따른 도면으로의 조정 요소(13e)의 이동은 변위 요소(46)의 바깥쪽 방사상 이동을 발생시킨다. 도 31에 따른 시작 위치에서 변위 요소(46)의 연장부가 길이방향 축(3)에 대한 원주 방향 및 길이 방향 모두에서 서로에 대해 놓이는 반면, 변위 요소(46)의 연장부는 도 32에 따른 방사상 확장된 배치에서 서로로부터 이격된다. 서로 분리되어 형성된 복수의 변위 요소(46)가 제공된다는 사실로 인해, 방사상 팽창, 즉 서로에 대한 이들의 이동 가능성이 보장된다.
마찰 라이닝(12e)은 변위 요소(46)에 대해 환형으로 배치되는 마찰 스트립으로서 통합식으로 설계된다. 도 30의 도면에 따라 단부가 실질적으로 서로에 대해서 그리고 특히 서로 마주하게 놓인 마찰 스트립의 두 단부 면의 단부들은 서로에 대해 이동 가능하다. 그 결과, 고리를 형성하도록 만들어진 마찰 스트립이 팽창될 수 있다. 마찰 스트립은 특히 길이방향 축(3) 둘레의 원주 방향에서의 이동 가능성을 가진다. 마찰 라이닝(12e)은 각각의 경우에서 변위 요소(46)에 대한 원주 방향으로 이동 가능하도록 배치된다. 마찰 라이닝(12e)은 특히 거품으로부터 생성된다. 마찰 라이닝(12e)은 실린더의 외부 가로방향 표면이 외부 튜브의 내부 측에 대항하게 놓인다. 조정 요소(13e)의 이동은 변위 요소(46)가 방사상 바깥쪽으로 푸시되며 그에 따라 마찰 라이닝(12e)의 거품 재료가 방사상 압축되게 한다. 바깥쪽으로의 방사상 이동은 가능하지 않기 때문에, 마찰 스트립이 압축되고 따라서 마찰력이 증가된다.
마찰 라이닝(12e)은 또한 예를 들어 서로에 접속된, 예로서 서로에 용접된 마찰 스트립의 두 개의 단부면 단부들에 의해서 폐쇄된 마찰 고리로서 설계될 수 있다. 마찰 라이닝은 그 결과 폐쇄된 마찰 고리로서 설계된다.
마찰 라이닝(12e)은 또한 멀티 부분 설계를 가질 수 있으며 특히 각각의 경우에 변위 요소(46) 중 하나에 잠금될 수 있다.
제6 예시적인 실시예에 따른 실시예의 실질적인 장점은 마찰 라이닝의 전체 높이가 조정 요소(46)의 사용에 의해서 감소된다는 점에 있다. 조정 가능한 최소 힘으로부터 조정 가능한 최대 힘까지의 힘의 조정을 위해서, 조정 요소(13e)의 감소된 조정 거리는 그에 따라 충분하다. 그 결과, 조정 요소(13e)의 더 적은 공전(revolution)이 요구된다. 길이방향 축(3)에 대해 방사 방향에서 더 작은 마찰 라이닝 확장을 가진 마찰 라이닝(12e)을 이용하는 마찰 효과는 큰 방사상 두께를 가진 마찰 라이닝(12e)의 경우에서보다 더 크다는 것이 발견되었다.
본 발명의 제7 예시적인 실시예는 도 36 내지 40을 참조하여 아래에 기술된다. 구조적으로 동일한 부분에는 앞의 예시적인 실시예와 동일한 참조번호가 주어졌으며, 이들 예시적인 실시예에 대한 설명을 참조한다. 구조적으로 상이하지만 기능적으로 동일한 부분에는 동일한 참조번호에 f가 이어지도록 주어진다.
이전의 예시적인 실시예들에 대한 실질적인 차이는 변위 요소(46f)가 마찰 라이닝 캐리어(11f)의 창문과 같은 방사상 리세스(19f) 내에 배치되며 길이방향 축(3)에 대해 방사 방향에서 가이드되는 방식으로 이동 가능하도록 배치된다는 점에 있다. 조정 요소(13f)의 작동에 의해서, 변위 요소(46f)는 방사상 리세스(19f)를 따라 방사상으로 이동된다. 변위 요소(46f) 및 그 위에 배치되었으며 특히 그에 잠금된 마찰 라이닝(12f)은 모두 길이방향 축(3)에 대한 원주 방향에서 그리고 길이방향 축(3)의 축방향에서 마찰 라이닝 캐리어(11f) 상에 고정된다. 도시된 예시적인 실시예에 따르면, 마찰 라이닝 캐리어(11f)는 4개의 방사상 리세스(19f)를 가진다. 4개보다 많거나 적은 방사상 리세스가 제공될 수도 있음은 물론이다.

Claims (20)

  1. 마찰 감쇠기용 마찰 디바이스로서,
    상기 마찰 디바이스는
    a. 마찰 라이닝 캐리어(11; 11a; 11b; 11c; 11e; 11f),
    b. 상기 마찰 라이닝 캐리어(11; 11a; 11b; 11c; 11e; 11f) 상에 조정 가능하게 배치된 적어도 하나의 마찰 라이닝(12; 12a; 12b; 12c; 12e; 12f),
    c. 상기 마찰 라이닝 캐리어(11; 11a; 11b; 11c; 11e; 11f) 상에 상기 적어도 하나의 마찰 라이닝(12; 12a; 12b; 12c; 12e; 12f)을 조정 가능하게 배치하기 위한 조정 요소(13; 13a; 13b; 13c; 13d; 13e; 13f)를 포함하는, 마찰 디바이스.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 마찰 라이닝 캐리어(11; 11a; 11b; 11c; 11e; 11f)는 슬롯 조정 가이드(22)를 구비하고, 상기 슬롯 조정 가이드(22)에 의해서 상기 조정 요소(13; 13a; 13b; 13c; 13d; 13e; 13f)가 상기 마찰 라이닝 캐리어(11; 11a; 11b; 11c; 11e; 11f)에 조정 가능하게 배치되는, 마찰 디바이스.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 마찰 라이닝 캐리어(11; 11a; 11b; 11c; 11e; 11f)는 슬롯 조정 가이드(22)를 구비하고, 상기 슬롯 조정 가이드(22)에 의해서 상기 조정 요소(13; 13a; 13b; 13c; 13d; 13e; 13f)가 상기 마찰 라이닝 캐리어(11; 11a; 11b; 11c; 11e; 11f)에 대해 배치되는, 마찰 디바이스.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 마찰 라이닝 캐리어(11; 11a; 11b; 11c; 11e; 11f)는 슬롯 조정 가이드(22)를 구비하고, 상기 슬롯 조정 가이드(22)에 의해서 상기 조정 요소(13; 13a; 13b; 13c; 13d; 13e; 13f)가 조정 방향(25)을 따라서 조정 가능하게 배치되는, 마찰 디바이스.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 조정 요소(13; 13a; 13b; 13c; 13d; 13e; 13f)는 상기 적어도 하나의 조정 가능한 마찰 라이닝(12; 12a; 12b; 12c; 12e; 12f)에 누르는 힘을 인가하기 위한 압박부(pressing portion)(26)를 구비하는, 마찰 디바이스.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 압박부(26)는 조정 방향(25)을 따라 적어도 부분적으로 가변적인 윤곽을 가지는, 마찰 디바이스.
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 조정 방향(25)에 따른 상기 조정 요소(13; 13b; 13c; 13d; 13e; 13f)의 조정에 의해 상기 마찰 라이닝(12; 12a; 12b; 12c; 12e; 12f) 상에 작용하는 누르는 힘이 상기 조정 방향(25)을 가로지르게 배향되는 방식으로 상기 압박부(26)가 상기 적어도 하나의 조정 가능한 마찰 라이닝(12; 12a; 12b; 12c; 12e; 12f)과 상호작용하는, 마찰 디바이스.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 조정 방향(25)에 따른 상기 조정 요소(13; 13b; 13c; 13d; 13e; 13f)의 조정에 의해 상기 마찰 라이닝(12; 12a; 12b; 12c; 12e; 12f) 상에 작용하는 누르는 힘이 상기 조정 방향(25)에 대해 방사상으로 배향되는 방식으로 상기 압박부(26)가 상기 적어도 하나의 조정 가능한 마찰 라이닝(12; 12a; 12b; 12c; 12e; 12f)과 상호작용하는, 마찰 디바이스.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 조정 요소(13; 13a; 13b; 13c; 13d; 13e; 13f)는 상기 조정 방향(25)에 수직 배향된 평면 내에 비원형으로 설계된 작동부(28; 28d)를 구비하는, 마찰 디바이스.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 조정 요소(13; 13a; 13b; 13c; 13d; 13e; 13f)를 작동하기 위한 작동 요소(33; 45)를 포함하는, 마찰 디바이스.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 조정 가능한 마찰 라이닝(12; 12a; 12b; 12c; 12e; 12f)은 상기 조정 요소(13; 13a; 13b; 13c; 13d; 13e; 13f) 둘레에 환형으로 배치되는, 마찰 디바이스.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 조정 가능한 마찰 라이닝(12; 12a; 12b; 12c; 12e; 12f)은 회전에 대해 고정 방식으로 상기 마찰 라이닝 캐리어(11; 11a; 11b; 11c; 11e; 11f) 상에서 유지되는, 마찰 디바이스.
  13. 제 1 항에 있어서,
    상기 마찰 라이닝 캐리어(11; 11a; 11f)는 상기 적어도 하나의 조정 가능한 마찰 라이닝(12; 12a; 12b; 12c; 12e; 12f)에 대한 방사상 리세스(19)를 가지는, 마찰 디바이스.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 마찰 라이닝 캐리어(11; 11a; 11f)는 상기 적어도 하나의 조정 가능한 마찰 라이닝(12; 12a; 12b; 12c; 12e; 12f)에 대한 창문과 같은(window-like) 방사상 리세스(19)를 가지는, 마찰 디바이스.
  15. 제 1 항에 있어서,
    상기 마찰 라이닝 캐리어(11; 11a; 11b; 11c; 11e; 11f) 상에 배치된 적어도 하나의 조정 불가능한 마찰 라이닝(36)을 포함하는, 마찰 디바이스.
  16. 제 1 항에 청구된 바와 같은 마찰 디바이스를 구비한 마찰 감쇠기.
  17. 제 16 항에 있어서,
    제1 잠금 요소(5)를 가진 제1 하우징 부분(4) 및 제2 잠금 요소(7)를 가진 제2 하우징 부분(6)을 포함하며, 상기 하우징 부분(4, 6)은 길이방향 축(3)을 따라 서로에 대해 이동 가능한, 마찰 감쇠기.
  18. 제 17 항에 있어서,
    상기 제1 하우징 부분(4)은 외부 튜브로서 설계되고 상기 제2 하우징 부분(6)은 상기 외부 튜브 내에 삽입 가능한 내부 튜브로서 설계되는, 마찰 감쇠기.
  19. 제 16 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 마찰 라이닝(12; 12a; 12b; 12c; 12e; 12f)은, 마찰력을 생성하기 위해서 상기 제1 하우징 부분(4)의 내부 측(35) 또는 상기 제2 하우징 부분(6)의 내부 측(35)에 대해 조정 가능하게 압박할 수 있는 방식으로 놓이는, 마찰 감쇠기.
  20. 제 16 항에 있어서,
    상기 마찰 디바이스(10)는, 상기 조정 방향(25)이 상기 길이방향 축(3)에 대해 동심으로 배향되는 방식으로 상기 마찰 감쇠기(1) 내에 배치되는, 마찰 감쇠기.
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