KR20180068480A - 티엠 마운트 - Google Patents

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 티엠 마운트는, 차량의 트랜스미션에 체결되는 센터코어, 상기 센터코어의 외측에 구비되는 미들파이프, 상기 센터코어와 상기 미들파이프 사이에 개입되는 인슐레이터 및 상기 미들파이프의 외주면을 감싸는 아우터파이프를 포함하는 티엠마운트에 있어서, 상기 미들파이프의 일면에는 개구부가 형성되며, 상기 인슐레이터는, 상기 센터코어와 상기 미들파이프에 각각 접합되는 절연부; 상기 절연부의 일측에 구비되며 상기 미들파이프의 일면으로부터 일정거리 함몰되어 형성되는 함몰부; 상기 절연부와 상기 함몰부의 경계를 이루는 함몰면; 상기 함몰면로부터 돌출되어 상기 개구부를 관통하고 상기 아우터파이프를 가압하는 스토퍼; 및 상기 함몰면과 상기 미들파이프의 내주면 사이에 형성되어, 상기 스토퍼의 주변부를 인슐레이터의 외부로 개방하는 누유갭을 포함한다.
본 발명은 누유갭을 통하여 스토퍼 주변에 잔류하는 유체를 인슐레이터 외부로 방출할 수 있으므로, 차량의 주행 시에 잔류액이 누출되는 것을 방지할 수 있다.

Description

티엠 마운트 {Transmission Mount}

본 발명은 자동차의 진동을 흡수하고 완화시키는 차량용 마운트에 관한 것으로, 더 상세하게, 센터코어의 변위를 제한하기 위하여, 스토퍼가 미들파이프 외측으로 돌출되어 아우터파이프를 가압하는 자동차용 티엠마운트에 관한 것이다.

엔진, 파워트레인, 트랜스미션 등과 같은 구동요소들을 엔진룸 내에 탑재할 때, 그 무게를 견디면서도 그들을 지지함은 물론, 최소한의 진동이 차체에 전달되도록 진동을 흡수하고 완화시킬 수 있는 마운트가 장착된다.

상기 마운트는 구동 요소들의 진동을 완화/흡수하고 이와 동시에 구동요소들의 부하 중량을 견디는 능력이 있어야 하므로, 마운트의 장착 위치, 갯수, 구조 등은 구동 요소들의 중량, 구조, 새시, 보디의 구조 등을 고려하여 설계하게 된다.

위와 같은 마운트는, 엔진을 지지하면 엔진 마운트, 파워트레인을 지지하면 파워트레인 마운트, 트랜스미션(transmission)을 지지하면 트랜스미션 마운트라고 하며, 이러한 마운트들에 의하여 트랜스미션을 포함하는 자동차의 엔진은 차체의 하부 및 측부의 프레임에 연결된다.

도 1 은 종래 기술에 따른 티엠마운트의 사시도이고, 도 2 는 종래 기술에 따른 인슐레이터 어셈블리의 도면이며, 도 3 은 A-A에 따른 단면도이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 종래기술에 따른 인슐레이터 어셈블리(2)는 브라켓(3)에 의해서 차체에 연결되고, 센터코어(10)가 체결된 인슐레이터(11)의 외주에 미들파이프(20)가 체결되며, 미들파이프(20)의 외주에 아우터파이프(30)가 결합되는 구조를 가진다.

한편, 차량의 승차감을 향상시키기 위해 인슐레이터 어셈블리(2)에 스토퍼(40)를 오버랩하여 배치할 수 있으며, 인슐레이터의 거동을 축소하고 파워트레인의 유동량을 제어하는 선압축구조가 적용된다. 즉. 미들파이프(20)의 상면에 개구부(21)가 구비되고, 상기 개구부(21)의 내부에는 아우터파이프(30)를 향하여 연장되는 스토퍼(40)가 구비된다. 상기 스토퍼(40)는 상기 미들파이프(20)에 가류되어 형성되며, 상기 아우터파이프(30)의 내주면에 접촉되도록 외측을 향하여 돌출된다. 상기 스토퍼(40)가 상기 아우터파이프(30)에 가압됨에 따라, 상기 스토퍼(40)의 주변부에는 골(41)이 형성된다.

한편, 액실(미도시)에 유체(하이드로 액)를 함입하기 위하여, 미들파이프(20)와 아우터파이프(30)를 유체 속에 담근 상태에서 결합시키며, 이 때, 상기 액실 뿐만 아니라 상기 골(41)에도 유체가 함입되며, 미들파이프(20)와 아우터파이프(30)를 유체에서 꺼낸 이후에도 유체가 상기 골(41)에 잔류한다.

상기 골(41)에 잔류된 유체는 차량 주행시 스토퍼 주변으로 흘러나와 고객의 불만을 야기하고, 액실의 누유로 오인되어 티엠마운트가 불필요하게 교체되는 문제점이 발생된다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 액실 이외 공간에 유체가 잔류할 수 없는 티엠마운트의 구조를 제안하는 것을 목적으로 한다.

또한, 스토퍼의 주변부을 개방하여, 제작 시에 스토퍼 주변의 잔류액이 인슐레이터의 외부로 배출되는 티엠마운트의 구조를 제안한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 티엠마운트는 차량의 트랜스미션에 체결되는 센터코어, 상기 센터코어의 외측에 구비되는 미들파이프, 상기 센터코어와 상기 미들파이프 사이에 개입되는 인슐레이터 및 상기 미들파이프의 외주면을 감싸는 아우터파이프를 포함하고, 상기 미들파이프의 일면에는 개구부가 형성되며, 상기 인슐레이터는, 상기 센터코어와 상기 미들파이프에 각각 접합되는 절연부; 상기 절연부의 일측에 구비되며 상기 미들파이프의 일면으로부터 일정거리 함몰되어 형성되는 함몰부; 상기 절연부와 상기 함몰부의 경계를 이루는 함몰면; 상기 함몰면로부터 돌출되어 상기 개구부를 관통하고 상기 아우터파이프를 가압하는 스토퍼; 및 상기 함몰면과 상기 미들파이프의 내주면 사이에 형성되어, 상기 스토퍼의 주변부를 인슐레이터의 외부로 개방하는 누유갭을 포함한다.

또한, 상기 함몰면은 상기 센터코어의 축방향과 나란한 방향으로 연장되며, 상기 누유갭은 주변부에 잔류하는 유체를 인슐레이터의 외부로 배출할 수 있다.

또한, 상기 개구부는 상기 미들파이프의 상측면에 형성되며, 상기 함몰부는 상기 인슐레이터의 상부에 형성되고, 상기 스토퍼는 상기 함몰면으로부터 상측으로 돌출되어, 상기 개구부를 관통할 수 있다.

또한, 상기 누유갭은, 상기 인슐레이터를 양측 방향으로 관통하도록 형성될 수 있다.

또한, 상기 인슐레이터와 상기 아우터파이프 사이에 개입되는 다이어프램을 더 포함할 수 있다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은, 스토퍼의 선 압축 구조를 통하여 승차감을 개선하면서, 제작 시 불가피하게 생성되는 스토퍼 주변부의 유체(하이드로 액)의 잔류를 근본적으로 제거할 수 있다.

또한, 인슐레이터 내부에 불필요한 잔존액(유체)을 제거하기 위한 별도의 설비가 불요하여 생산성을 높일 수 있으며, 생산단가를 높일 수 있다.

도 1 은 종래 기술에 따른 티엠마운트의 사시도
도 2 는 종래 기술에 따른 인슐레이터 어셈블리의 도면.
도 3 은 A-A에 따른 단면도.
도 4 는 본원 발명의 일 실시예에 따른 티엠마운트의 사시도.
도 5 는 본원 발명의 일 실시예에 따른 티엠마운트의 분해사시도.
도 6 은 본원 발명의 일 실시예에 따른 제 1 어셈블리의 분해사시도.
도 7 은 B-B에 따른 단면도.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 4 는 본원 발명의 일 실시예에 따른 티엠마운트의 사시도이고, 도 5 는 본원 발명의 일 실시예에 따른 티엠마운트의 분해사시도이며, 도 6 은 본원 발명의 일 실시예에 따른 제 1 어셈블리의 분해사시도이고, 도 7 은 B-B에 따른 단면도이다.

도 4 내지 도 7을 참조하면, 본원 발명의 일 실시예에 따른 티엠마운트(100)는 인슐레이터 어셈블리(110)와 상기 인슐레이터 어셈블리(110)를 차량의 차체에 체결하는 브라켓(3)을 포함한다.

상기 인슐레이터 어셈블리(110)는 원통 형상으로 형성될 수 있으며, 원형의 양면이 차량의 양측 방향을 향하도록 배치될 수 있다. 즉, 상기 인슐레이터 어셈블리(110)는 차량의 양측 방향으로 상기 원형의 양면이 향하도록 배치될 수 있다.

상기 인슐레이터 어셈블리(110)는 제 1 어셈블리(150) 및 상기 제 1 어셈블리(150)가 삽입되는 제 2 어셈블리(200)를 포함할 수 있다. 상기 제 1 어셈블리(150)의 외주면에 상기 제 2 어셈블리(200)의 내주면이 접하도록 체결될 수 있다.

상기 제 1 어셈블리(150)와 상기 제 2 어셈블리(200)의 조립은 유체 속에 담긴 상태에서 이루어질 수 있으며, 유체 속에서 상기 제 2 어셈블리(200)의 내부공간에 상기 제 1 어셈블리를 삽입하고, 상기 제 2 어셈블리(200)의 외주면을 스웨이징(swaging) 하여 조립될 수 있다.

상기 제 2 어셈블리(200)는 상기 제 1 어셈블리(150)의 외주에 체결되는 아우터파이프(210) 및 상기 제 1 어셈블리(150)와 상기 아우터파이프(210) 사이 공간에 개입되는 다이어프램(220)을 포함한다. 상기 다이어프램(220)은 후술할 인슐레이터(170)의 내부공간과 액실을 이룰 수 있다.

상기 제 1 어셈블리(150)는 차량의 트랜스미션에 체결되는 센터코어(160), 상기 센터코어(160)의 외측에 구비되는 미들파이프(180) 및 센터코어(160)와 상기 미들파이프(180) 사이에 개입되는 인슐레이터(170)를 포함한다. 더 상세하게, 상기 인슐레이터(170)의 중앙부에는 상기 센터코어(160)가 구비될 수 있으며, 상기 미들파이프(180)는 상기 인슐레이터(170)의 외주면을 감싸도록 형성될 수 있다.

상기 미들파이프(180)는 양측면이 개구된 링 형상으로 형성될 수 있으며, 개구된 양측면으로 상기 인슐레이터(170)가 삽입되어 체결될 수 있다. 다만, 이에 한정되지 않으며, 상기 미들파이프(180)와 센터코어(160)의 사이에 상기 인슐레이터(170)를 가류하여 상기 재 1 어셈블리(150)를 제작할 수 있다.

또한, 상기 미들파이프(180)는, 일측에 구비되어 일측을 향하여 개구된 스토퍼 개구부(181)를 포함할 수 있으며, 타측에 구비되어 타측을 향하여 개구된 액실 개구부(182)를 포함할 수 있다. 일예로, 상기 스토퍼 개구부(181)는 미들파이프(180)의 상면에 구비되어, 상기 상면을 상하방향으로 관통하여 형성될 수 있고, 상기 액실 개구부(182)는 상기 미들파이프(180)의 하면에 구비되어, 상기 하면을 상하방향으로 관통하여 형성될 수 있다.

상기 스토퍼 개구부(181)는 후술할 스토퍼(190)가 상기 미들파이프(180)의 내측에서 미들파이프의 외측으로 관통하기 위한 개구이며, 상기 액실 개구부(182)는 상기 다이어프램(220)과 액실을 형성하기 위한 개구이다.

상기 인슐레이터(170)는 상기 센터코어(160)와 상기 미들파이프(180)에 각각 접합되는 절연부(171)와 상기 절연부(171)의 일측에 구비되며 상기 스토퍼 개구부(181)가 구비된 미들파이프(180)의 일 지점으로부터 일정 거리 이격된 함몰부(175)를 포함한다. 일예로, 상기 절연부는 상기 인슐레이터(170)의 하부를 구성하고, 상기 함몰부(175)는 상기 인슐레이터의 상부를 구성할 수 있다.

상기 절연부(171)는 상기 센터코어(160)의 진동이 상기 미들파이프(180)로 전달되는 것을 방지하며, 상기 함몰부(175)는 후술할 스토퍼(190) 주변의 잔류액이 배출되는 공간을 제공한다. 이 때, 상기 절연부(171)와 함몰부(175)의 경계를 이루는 면을 함몰면(175A)이라고 칭할 수 있다.

상기 함몰면(175A)은 상기 센터코어(160)의 축의 연장 방향과 나란한 방향으로 연장될 수 있으며, 상기 인슐레이터(170)를 상하방향으로 절연부(171)와 함몰부(175)로 구획할 수 있다. 또한, 상기 함몰면(175A)은 상기 스토퍼 개구부(181)의 개구면을 마주하도록 형성될 수 있다.

상기 인슐레이터(170)는 상기 함몰부(175)의 일면(175A)로부터 상측으로 돌출되는 스토퍼(190)를 포함한다. 상기 스토퍼(190)는 상기 스토퍼 개구부(181)를 관통하여 제 2 어셈블리(200)에 접촉할 수 있다. 더 상세하게, 상기 스토퍼(190)의 상단은 상기 제 2 어셈블리(200)의 내주면에 접촉되어, 상기 제 2 어셈블리(200)를 가압한다.

상기 스토퍼(190)의 돌출되는 높이는 상기 함몰부(175)의 함몰된 깊이보다 크게 형성될 수 있으며, 상기 제 2 어셈블리(200)의 다이어프램(220)을 가압한다. 한편, 상기 스토퍼(190)의 두께는 상기 스토퍼 개구부(181)의 개구된 면적에 대응되도록 형성될 수 있으나, 상기 스토퍼 개구부(181)의 개구된 면적보다 작게 형성될 수 있다. 이와 같은 구조는 상기 센터코어(160)에 의해서 스토퍼(190)가 진동될 때 상기 미들파이프(180)의 단부와의 접촉을 방지하여, 스토퍼(190)의 측면부가 손상되는 것을 방지할 수 있다.

상기 스토퍼(190)의 주변부에는 누유갭(195)이 형성될 수 있다. 일예로, 상기 누유갭(195)은 상기 함몰면(175A)과 상기 미들파이프(180) 사이에 형성되는 공간일 수 있다. 이해의 편의를 위하여, 상기 누유갭(195)은 상기 함몰부(175)에서 상기 스토퍼(190)가 차지하는 공간을 제외한 공간으로 이해할 수 있다.

도 7 에 도시한 바와 같이, 상기 누유갭(195)은 상기 스토퍼(190)를 중심으로 이동 방향의 양측(도 7을 기준으로 좌측 및 우측)에 모두 구비될 수 있다. 상기 누유갭(195)은 상기 인슐레이터(170)의 양측면으로 외부에 연통되므로, 상기 스토퍼(190)의 측면부를 인슐레이터의 외부에 개방시킬 수 있다.

또한, 상기 누유갭(195)은 상기 스토퍼(190)의 테두리부에 구비될 수 있다. 일예로 상기 누유갭은 상기 스토퍼(190)의 전방 및 후방에도 구비될 수 있다. 다만, 상기 누유갭(195)의 적어도 일부분는 상기 인슐레이터(170)의 측면으로 외부에 연통된다.

상기 누유갭(195)은 상기 스토퍼(190)의 측면부을 인슐레이터 외부에 노출시키며. 이와 같은 구조는 제작 시에 스토퍼(190)의 주변부에 위치하는 잔존액을 인슐레이터 외부로 배출할 수 있으므로, 차량 주행시 잔존액이 외부로 흘러 나오는 문제를 원천적으로 방지할 수 있다.

100 : 티엠마운트 110 : 인슐레이션 어셈블리
150 : 제 1 어셈블리 160 : 센터코어
170 : 인슐레이터 171 : 절연부
175 : 함몰부 175A : 함몰면
180 : 미들파이프 190 : 스토퍼
195 : 누유갭 200 : 제 2 어셈블리
210 : 아우터파이프 220 : 다이어프렘

Claims (5)

1. 차량의 트랜스미션에 체결되는 센터코어, 상기 센터코어의 외측에 구비되는 미들파이프, 상기 센터코어와 상기 미들파이프 사이에 개입되는 인슐레이터 및 상기 미들파이프의 외주면을 감싸는 아우터파이프를 포함하는 티엠마운트에 있어서,
   상기 미들파이프의 일면에는 개구부가 형성되며,
   상기 인슐레이터는, 상기 센터코어와 상기 미들파이프에 각각 접합되는 절연부; 상기 절연부의 일측에 구비되며 상기 미들파이프의 일면으로부터 일정거리 함몰되어 형성되는 함몰부; 상기 절연부와 상기 함몰부의 경계를 이루는 함몰면; 상기 함몰면로부터 돌출되어 상기 개구부를 관통하고 상기 아우터파이프를 가압하는 스토퍼; 및 상기 함몰면과 상기 미들파이프의 내주면 사이에 형성되어, 상기 스토퍼의 주변부를 인슐레이터의 외부로 개방하는 누유갭을 포함하는 티엠마운트.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 함몰면은 상기 센터코어의 축방향과 나란한 방향으로 연장되며, 상기 누유갭은 주변부에 잔류하는 유체를 인슐레이터의 외부로 배출하는 티엠마운트.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 개구부는 상기 미들파이프의 상측면에 형성되며,
   상기 함몰부는 상기 인슐레이터의 상부에 형성되고,
   상기 스토퍼는 상기 함몰면으로부터 상측으로 돌출되어, 상기 개구부를 관통하는 티엠마운트.
   
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 누유갭은, 상기 인슐레이터를 양측 방향으로 관통하도록 형성되는 티엠마운트.
   
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 인슐레이터와 상기 아우터파이프 사이에 개입되는 다이어프램을 더 포함하는 티엠마운트.

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