KR20180064763A - 정전 도장 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 내부가 중공이고 하부가 개방되는 박스 형상의 도장 부스와, 상기 도장 부스의 하부에 위치하며, 상기 도장 부스의 일측에서 길이 방향으로 이동하면서 브레이크 패드를 상기 도장 부스의 내부로 이송하는 이송 벨트와, 상기 도장 부스의 내부에 설치되어 폭 방향으로 왕복 이동하며, 전원의 + 단자와 전기적으로 연결되어 전하가 인가된 정전 도료를 상기 브레이크 패드의 상부로 분사하는 정전 건 및 상기 도장 부스의 일측에 일측단이 결합되고 타측단이 상기 정전 건의 하부로 연장되어 상기 정전 건에 의하여 분사되는 정전 도료에 의하여 도장되는 상기 브레이크 패드와 접촉되며, 접지 또는 전원의 - 단자와 전기적으로 연결되는 정전 도장 장치를 개시한다.

Description

정전 도장 장치{Electro-static Coating Device}

본 발명은 자동차용 브레이크 패드의 도장에 사용되는 정전 도장 장치에 관한 것이다.

자동차용 브레이크 패드 제조 공정은 마찰 부재를 백플레이트와 일체로 성형하는 성형 공정과, 마찰 부재를 열처리하는 열처리 공정과, 마찰재 표면을 연마하는 연마 공정과, 백플레이트의 표면에 도막을 정전 도장하는 도장 공정 및 도막을 경화시키는 경화 공정을 포함하여 이루어진다.

상기 브레이크 패드는 백플레이트의 하면에 마찰 부재가 결합되어 형성된다. 상기 브레이크 패드의 백플레이트는 철 합금과 같은 내부식성이 상대적으로 약한 금속으로 형성되므로 내부식성을 증가시키기 위하여 도장 공정에 의하여 표면에 도막이 코팅된다. 상기 도막은 백플레이트의 상면 전체와 하면에서 마찰 부재가 결합되지 않은 부분 및 측면에 형성된다. 상기 도장 공정은 정전 도장 장치의 도장 부스 내부로 이동하는 고무 재질의 컨베이어 벨트 상면에 브레이크 패드를 안착시켜 이송하면서 도장 건을 이용하여 백플레이트의 표면에 도막을 도장하는 방식으로 진행한다. 상기 도장 과정에서 브레이크 패드는 마찰 부재의 하면이 컨베이어 벨트의 상면에 접촉하며 백플레이트의 상면이 상부를 향하도록 컨베이어 벨트에 안착된다.

상기 도장 공정은 백플레이트의 상부에서 도료를 분사하여 백플레이트의 상면과 하면 및 측면을 도장해야 하므로 일반적으로 정전 도장 방식이 선호된다. 상기 정전 도장 방식에서는 코팅되는 부분인 백플레이트에 통전이 필요하지만, 브레이크 패드는 전기 부도체인 마찰 부재가 전기 부도체인 컨베이어벨트에 접촉된 상태로 이송되므로 백플레이트에 접지를 연결하는 것이 용이하지 않다. 또한, 상기 백플레이트에 접지를 연결하기 위하여 별도의 단자를 사용하는 경우에 단자 부분이 미도장 부분으로 남아 문제가 된다.

본 발명은 전기적으로 부도체인 컨베이어벨트의 상면에 안착되어 이송되는 백플레이트에 정전 도장을 위한 전압을 인가하면서도 백플레이트에 미도장 부분이 최소화되는 정전 도장 장치를 제공한다.

본 발명의 정전 도장 장치는 내부가 중공이고 하부가 개방되는 박스 형상의 도장 부스와, 상기 도장 부스의 하부에 위치하며, 상기 도장 부스의 일측에서 길이 방향으로 이동하면서 브레이크 패드를 상기 도장 부스의 내부로 이송하는 이송 벨트와, 상기 도장 부스의 내부에 설치되어 폭 방향으로 왕복 이동하며, 전원의 + 단자와 전기적으로 연결되어 전하가 인가된 정전 도료를 상기 브레이크 패드의 상부로 분사하는 정전 건 및 상기 도장 부스의 일측에 일측단이 결합되고 타측단이 상기 정전 건의 하부로 연장되어 상기 정전 건에 의하여 분사되는 정전 도료에 의하여 도장되는 상기 브레이크 패드와 접촉되며, 접지 또는 전원의 - 단자와 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 이송 벨트는 상기 도장 부스의 폭보다 큰 폭을 가지고 평면을 이루는 상측부가 상기 도장 부스의 길이보다 긴 길이로 형성되며, 상측부의 상면이 상기 브레이크 패드의 높이보다 높은 높이로 상기 도장 부스의 일측 및 타측 하단부와 이격되도록 위치할 수 있다.

또한, 상기 정전 건은 이송 벨트의 상부에서 상기 브레이크 패드의 상면에 대응되는 높이에 길이 방향으로 소정 길이로 정전 도료가 분사되는 도장 영역을 형성하며, 상기 도전 와이어는 타측단이 상기 도장 영역의 일측으로 연장되도록 형성될 수 있다.

또한, 상기 정전 와이어는 일측단과 타측단 사이가 상부 방향 또는 하부 방향으로 호 형상을 이루도록 형성될 수 있다.

또한, 상기 도장 부스의 일측의 내측 하부에 폭 방향으로 결합되며 상기 도전 와이어의 일측단이 결합되는 와이어 지지 바를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 정전 도장 장치는 컨베이어벨트의 상면에 안착되어 이송되는 백플레이트의 상면에 탄력을 가지도록 고정되는 전기 도전성 와이어가 접촉되어 접지 또는 전원의 - 단자를 연결하므로 브레이크 패드의 이송에 지장을 주지 않으면서도 백플레이트에 접지 또는 전원의 - 단자를 연결할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 정전 도장 장치는 전기 도전성 와이어가 이송되는 백플레이트의 상면에 접촉되고, 백플레이트의 도장이 종료되는 시점에서 백플레이트와 분리되므로 미도장 부분이 최소화되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 정전 도장 장치의 수직 단면도이다.
도 2는 도 1의 A-A 수직 단면도이다.
도 3은 도 1의 B-B 단면도이다.
도 4는 도 1의 정전 도장 장치의 작용을 나타내는 공정도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 한 실시예에 따른 정전 도장 장치에 대하여 설명한다.

먼저, 본 발명의 일 실시예에 따른 정전 도장 장치의 구조에 대하여 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 정전 도장 장치의 수직 단면도이다. 도 2는 도 1의 A-A 수직 단면도이다. 도 3은 도 1의 B-B 단면도이다.

한편, 이하의 설명에서는 도 1에 도시되어 있는 방향을 기준으로 +-X 방향을 길이 방향, +-Y 방향을 폭 방향으로 설명한다. 또한, 하나의 구성요소에 길이 방향의 크기와 폭 방향의 크기에서 상대적으로 크기가 큰 방향을 길이로 하고 작은 방향을 폭으로 설명한다. 예를 들면, 폭 방향으로 연장되는 바의 경우에 폭 방향이 길이가 된다. 또한, 일측은 도 1을 기준으로 하나의 구성 요소에서 - X 방향의 측을 의미하며, 타측은 + X 방향의 측을 의미한다.

본 발명의 실시예에 따른 정전 도장 장치는, 도 1 내지 도 3을 참조하면, 도장 부스(100)와, 이송 벨트(200)와, 정전 건(300)과, 이송 모듈(400)과, 와이어 지지 바(500) 및 도전 와이어(600)를 포함하여 형성된다.

상기 도장 부스(100)는 내부가 중공이며 하부가 개방된 박스 형상으로 형성된다. 상기 도장 부스(100)는 내부에 도장 건과 도전 와이어(600)를 배치하는데 필요한 길이와. 복수 개의 브레이크 패드(10)가 배열되어 이송될 수 있는 폭으로 형성된다. 상기 도장 부스(100)는 플라스틱 또는 스테인레스스틸과 같은 내부식성이 있는 재질로 형성될 수 있다.

상기 도장 부스(100)는 상부에 이송 모듈(400)이 결합되는 이송 홀(110)이 형성된다. 상기 이송 홀(110)은 정전 건(300)이 왕복 이송하는 위치에 대응되는 위치에서 폭 방향으로 형성된다. 상기 이송 홀(110)은 정전 건(300)의 왕복 이동 길이보다 긴 길이로 형성된다.

상기 이송 벨트(200)는 링 형상의 벨트로 이루어지며, 상측부와 하측부 및 양측부로 구분되어 형성될 수 있다. 상기 이송 벨트(200)는 이동 및 회전되면서 상측부와 하측부가 평면을 이루며, 양측부가 호 형상으로 이루도록 형성될 수 있다. 상기 이송 벨트(200)는 도장 부스(100)의 폭보다 큰 폭을 가지며, 평면을 이루는 상측부가 도장 부스(100)의 길이보다 긴 길이를 가지도록 형성된다. 상기 이송 벨트(200)는 도장 부스(100)의 하부에 위치하며, 상측부의 상면이 도장 부스(100)의 일측 및 타측 하단부와 브레이크 패드(10)의 높이보다 높은 높이로 이격되어 위치한다. 상기 이송 벨트(200)는 브레이크 패드(10)를 도장 부스(100)의 내부로 이송한다. 즉, 상기 이송 벨트(200)는 도장 부스(100)의 일측에서 타측으로 길이 방향으로 흐르면서 상측부의 상면에 안착되는 브레이크 패드(10)를 도장 부스(100)의 내부로 이송한다. 상기 이송 벨트(200)는 탄성력이 있으면서 전기 부도체인 고무와 같은 재질로 형성된다. 상기 이송 벨트(200)는 컨베이어 벨트에 사용되는 일반적인 고무 재질로 형성될 수 있다.

상기 이송 벨트(200)는 구체적으로 도시하지 않았지만, 이송 벨트(200)를 양측부를 지지하는 회전 봉과, 어느 하나의 회전 봉에 연결되는 모터에 의하여 길이 방향으로 회전 이송한다. 상기 이송 벨트(200)는 도장 부스(100)의 하부를 포함하는 일정 길이에서는 평면을 유지하면서 이송한다.

상기 정전 건(300)은 정전 도장에 사용되는 일반적인 정전 건(300)으로 형성된다. 상기 정전 건(300)은 별도의 배관을 통하여 분체 도료와 같은 정전 도장에 사용되는 정전 도료를 공급받아 분사한다. 또한, 상기 정전 건(300)은 외부에서 공급되는 전원의 + 단자와 전기적으로 연결되며 정전 도료가 + 전하를 띄도록 한다. 따라서, 상기 정전 건(300)은 + 전하가 인가된 정전 도료를 브레이크 패드(10)의 상부로 분사한다.

상기 정전 건(300)은 도장 부스(100)의 내부에 설치되며, 길이 방향으로 중앙 영역 또는 타측에 형성된다. 상기 정전 건(300)은 도장 부스(100)의 내부에서 폭 방향으로 소정 폭으로 왕복 이동을 하며 정전 도료를 분사한다. 상기 정전 건(300)은 길이 방향으로 소정 길이로 정전 도료를 분사하는 도장 영역(a)을 형성한다. 상기 도장 영역(a)은 이송 벨트(200)의 상부에서 브레이크 패드(10)의 상면에 대응되는 높이에 길이 방향으로 소정 길이로 형성된다. 다만, 상기 도장 영역(a)은 양측의 경계선이 명확하지 않을 수 있으나, 필요한 두께로 도막이 형성되는 영역으로 형성될 수 있다. 상기 정전 건(300)은 이송 벨트(200)에 폭 방향으로 서로 이격되어 이송되는 브레이크 패드(10)의 전체 폭보다 큰 폭으로 왕복 이동한다.

상기 정전 건(300)에서 분사되는 정전 도료는 + 전하를 띄게 되며, - 전위가 인가되는 백플레이트에 정전력에 의하여 이끌리어 정전 도장된다. 상기 정전 도료는 정전력에 의하여 백플레이트의 측면과 하면에도 코팅되어 도장된다.

상기 이송 모듈(400)은 정전 건(300)과 결합되어 정전 건(300)을 도장 부스(100) 내부에서 폭 방향으로 왕복 이송하도록 형성된다. 상기 이송 모듈(400)은 정전 건(300)을 왕복 이송할 수 있는 다양한 구조로 형성될 수 있다.

예를 들면, 상기 이송 모듈(400)은 정전 블라켓(410)과 정전 지지 바(420)와, 연결 블록(430)과, 이송 가이드 바(440)와, 가이드 블라켓(450) 및 이송 블록(460)을 포함하여 형성될 수 있다. 상기 이송 모듈(400)에서 정전 블라켓(410)이 생략되고 정전 지지 바(420)가 직접 정전 건(300)에 연결될 수 있다. 또한, 상기 이송 모듈(400)에서 연결 블록(430)이 생략되고 정전 지지 바(420)가 직접 이송 블록(460)에 결합될 수 있다. 상기 이송 모듈(400)은 구체적으로 도시하지 않았지만, 연결 블록(430) 또는 이송 블록(460)에 모터와 볼스크류 및 엘엠가이드(LM Guide)를 포함하는 이송 기구가 결합될 수 있다. 상기 이송 모듈(400)은 이송 기구의 작동에 의하여 정전 건(300)을 폭 방향으로 왕복 이동시킨다. 상기 이송 기구는 일반적으로 사용되는 기계 요소이므로 여기서 구체적인 설명을 생략한다.

다만, 상기 도장 부스(100)는 내부가 정전 도료가 분산되는 공간이므로, 정전 블라켓(410)과 정전 지지 바(420)를 제외한 구성요소들은 도장 부스(100)의 외측 상부에 설치되어 정전 도료가 부착되는 것을 방지하는 것이 필요하다.

상기 정전 블라켓(410)은 육면체의 블록 형상 또는 ㄱ자 형강으로 형성되며, 측부가 정전 건(300)의 상부에 결합된다.

상기 정전 지지 바(420)는 바 형상 또는 봉 형상으로 형성되며 하단부가 정전 블라켓(410)에 결합되며, 상단부가 도장 부스(100)의 상부에 형성되는 이송 홀(110)을 통하여 도장 부스(100)의 상측으로 돌출되도록 형성된다.

상기 연결 블록(430)은 육면체의 블록 형상으로 형성되며, 상하로 관통하는 연결 홀이 형성된다. 상기 연결 블록(430)의 연결 홀에는 상하로 정전 지지 바(420)가 삽입되어 결합된다.

상기 이송 가이드 바(440)는 바 또는 관 형상으로 형성되며, 이송 홀(110)의 길이보다 긴 길이로 형성된다. 상기 이송 가이드 바(440)는 도장 부스(100)의 상부에서 이송 홀(110)에 평행하게 연장되어 위치한다. 상기 이송 가이드 바(440)는 정전 도장 과정에서 정전 건(300)을 지지하면서 왕복 이송되도록 가이드 한다. 상기 이송 가이드 바(440)는 적어도 한 개의 바를 포함하여, 바람직하게는 적어도 2개의 바를 포함하여 형성된다. 상기 이송 가이드 바(440)는 적어도 2개로 형성되는 경우에 상하 방향으로 서로 이격되도록 위치한다.

상기 가이드 블라켓(450)은 도장 부스(100)의 외측 상면에서 이송 홀(110)의 양단에 대응되는 위치에 결합되며, 이송 가이드 바(440)의 양측에 결합되어 이송 가이드 바(440)를 지지한다.

상기 이송 블록(460)은 일측면에서 타측면으로 관통되는 이송 블록 홀이 형성된다. 상기 이송 블록(460)의 이송 블록 홀에 이송 가이드 바(440)가 삽입되어 결합된다. 상기 이송 블록 홀은 수직 단면 형상이 이송 가이드 바(440)의 수직 단면 형상에 대응되도록 형성된다. 상기 이송 블록(460)은 이송 가이드 바(440)에 결합되어 왕복 이동한다. 상기 이송 블록(460)은 일측면에 연결 블록(430)이 결합되며, 연결 블록(430)을 왕복 이동시킨다. 따라서, 상기 이송 블록(460)은 연결 블록(430)에 결합되는 정전 지지 바(420)와 정전 건(300)을 왕복 이동시킨다.

상기 와이어 지지 바(500)는 바 형상 또는 판상 막대 형상으로 형성된다. 상기 와이어 지지 바(500)는 바람직하게는 도장 부스(100)의 일측의 내측 하부에 소정 길이로 형성된다. 상기 와이어 지지 바(500)는 도장 부스(100)의 내측의 폭에 대응되는 길이로 형성된다. 상기 와이어 지지 바(500)는 도장 부스(100)의 하부에서 브레이크 패드(10)가 유입되는 일측에 결합된다. 상기 와이어 지지 바(500)는 알루미늄, 구리, 스테인레스스틸 또는 니켈과 같은 전기 도전성 금속 재질로 형성된다. 상기 와이어 지지 바(500)는 접지 또는 전원의 - 단자에 전기적으로 연결된다. 다만, 상기 도전 와이어(600)가 직접 접지 또는 전원의 - 단자에 연결되는 경우에 와이어 지지 바(500)는 전기 절연성 재질로 형성될 수 있다.

한편, 상기 와이어 지지 바(500)는 도장 부스(100)가 접지 또는 전원의 - 단자와 전기적으로 연결되는 경우에 도장 부스(100)와 일체로 형성되거나 생략될 수 있다.

상기 도전 와이어(600)는 전기 전도성을 가지며, 탄성이 있는 금속 와이어로 형성된다. 상기 도전 와이어(600)는 스테인레스스틸 또는 니켈과 같은 금속으로 형성된다. 상기 도전 와이어(600)는 탄성을 유지할 수 있는 소정 직경으로 형성되며, 0.5mm ~ 2.0mm의 직경으로 형성된다. 상기 도전 와이어(600)는 일측단이 와이어 지지 바(500)에 고정된다. 또한, 상기 도전 와이어(600)는 도장 부스(100)의 일측 내측면에 직접 고정될 수 있다. 상기 도전 와이어(600)는 일측단이 접지 또는 전원의 - 단자에 전기적으로 연결된다. 상기 도전 와이어(600)는 와이어 지지 바(500) 또는 별도의 전원선을 통하여 접지 또는 전원의 - 단자와 전기적으로 연결된다. 상기 도전 와이어(600)는 적어도 한번에 이송되는 브레이크 패드(10)의 개수로 형성된다. 상기 도전 와이어(600)는 브레이크 패드(10)보다 많은 개수로 형성되어 브레이크 패드(10)와 보다 확실히 접촉될 수 있도록 한다.

상기 도전 와이어(600)는 타측단이 이송 벨트(200)의 상면에 접촉하거나 이송 벨트(200)의 상면으로 이송되는 브레이크 패드(10)의 상면보다 낮은 높이에 위치하도록 형성된다. 또한, 상기 도전 와이어(600)는 일측단과 타측단 사이가 상부 방향 또는 하부 방향으로 호 형상을 이루도록 형성되어 탄성이 증가되도록 형성된다. 상기 도전 와이어(600)는 바람직하게는 상부 방향으로 호를 이루어 상부 방향으로 볼록하게 형성된다. 상기 도전 와이어(600)는 상부 방향으로 변형되므로 상부 방향으로 호 형상을 이루는 경우에 탄성력을 유지하면서 백플레이트 상면과 접촉하는데 유리하다. 상기 도전 와이어(600)는 일측단이 고정되고 타측단이 일측단보다 상대적으로 하부에 위치하며 탄성력을 갖는다.

상기 도전 와이어(600)는 타측단이 정전 건(300)에 의하여 도장되는 도장 영역(a)의 일측으로 연장되도록 형성된다. 상기 도전 와이어(600)는 바람직하게는 타측단이 도장 영역(a)의 일측까지 연장되도록 형성될 수 있다. 상기 브레이크 패드(10)가 이송 벨트(200)에 의하여 일측에서 타측으로 이송되면서 도전 와이어(600)의 타측단에 위치할 때, 도전 와이어(600)는 변형되면서 타측단이 일정 압력으로 브레이크 패드(10)의 상면과 접촉한다. 상기 도전 와이어(600)의 타측단은 브레이크 패드(10)의 백 플레이트 상면에 정전 건(300)에서 분사되는 정전 도료가 도장되기 시작되는 지점에서 백플레이트의 타측단과 접촉하면서 전원을 인가한다. 또한, 상기 도전 와이어(600)는 백플레이트의 도장이 종료되는 시점에서 백플레이트의 상면과 분리되면서 탄성력에 의하여 원상태로 복귀한다. 상기 도전 와이어(600)는 정전 도장이 진행되는 과정에서 백플레이트와 점 접촉을 하면서 전체로는 선 형태로 접촉한다. 상기 백플레이트의 상면에서 도전 와이어(600)와 점 접촉되는 부분들은 정전 건(300)의 하부로 이동하면서 정전 도료에 의하여 도막이 형성되므로, 백플레이트의 상면에는 도전 와이어(600)와의 점 접촉에 따른 흔적이 최소화된다.

다음은 본 발명의 일 실시예에 따른 정전 도장 장치의 구체적인 작용에 대하여 설명한다.

도 4는 도 1의 정전 도장 장치의 작용을 나타내는 공정도이다.

도 4(a)를 참조하면, 상기 도장 부스(100)의 내부로 브레이크 패드(10)가 이송되기 전에는 도전 와이어(600)는 타측단이 브레이크 패드(10)의 높이보다 낮은 높이 또는 이송 벨트(200)의 상면에 접촉되는 상태를 유지한다. 상기 브레이크 패드(10)는 복수 개가 이송 벨트(200)의 폭 방향으로 서로 이격되어 위치하며, 도장 부스(100)의 일측에서 내부로 이동된다.

도 4(b)를 참조하면, 상기 브레이크 패드(10)가 이송되어 타측단이 도전 와이어(600)의 타측단의 하부로 이송됨에 따라 도전 와이어(600)는 상부로 변형되면서 타측단이 백플레이트의 상면과 접촉한다. 상기 도전 와이어(600)는 백플레이트에 접지 또는 - 전위를 인가한다. 상기 정전 건(300)에서는 + 전하를 가지는 정전 도료를 분사하며, 백플레이트의 상면과 일측면 및 그 하면에 도장이 시작된다. 상기 정전 건(300)은 폭 방향으로 왕복 이동하면서 정전 도료를 분사한다. 상기 정전 건(300)은 폭 방향으로 서로 이격되어 일측에서 타측으로 이동되는 복수 개의 브레이크 패드(10)의 백플레이트 상면에 정전 도료를 순차적으로 분사하여 도장한다.

도 4(c)를 참조하면, 상기 브레이크 패드(10)가 이송 벨트(200) 상면에서 타측 방향으로 이송됨에 따라 도전 와이어(600)의 타측단은 백플레이트 상면의 타측단에서 일측단 방향으로 점 접촉 위치가 이동된다. 상기 백 플레이트의 상면은 타측단에서 일측단 방향으로 점진적으로 도장 영역(a)이 더 증가된다.

도 4(d)를 참조하면, 상기 브레이크 패드(10)가 이송 벨트(200) 상면에서 타측 방향으로 더 이송됨에 따라 도전 와이어(600)의 타측단은 백플레이트의 상면의 일측단에 접촉된다. 상기 백플레이트의 상면과 측면 및 하면이 전체적으로 도장된다. 상기 도장 건은 정전 도료의 분사를 중지하며, 폭 방향 이송도 중지된다.

도 4(e)를 참조하면, 상기 브레이크 패드(10)가 이송 벨트(200) 상면에서 타측 방향으로 더 이송됨에 따라 도전 와이어(600)의 타측단은 백플레이트 상면으로부터 분리되며 이송 벨트(200)의 상부로 원위치 된다. 상기 브레이크 패드(10)는 이송 벨트(200)의 상면을 따라 도장 부스(100)의 타측 외부로 이송된다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 의한 정전 도장 장치를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

100: 도장 부스
200: 이송 벨트
300: 정전 건
400: 이송 모듈
500: 와이어 지지 바
600: 도전 와이어

Claims (5)

1. 내부가 중공이고 하부가 개방되는 박스 형상의 도장 부스와,
   상기 도장 부스의 하부에 위치하며, 상기 도장 부스의 일측에서 길이 방향으로 이동하면서 브레이크 패드를 상기 도장 부스의 내부로 이송하는 이송 벨트와,
   상기 도장 부스의 내부에 설치되어 폭 방향으로 왕복 이동하며, 전원의 + 단자와 전기적으로 연결되어 전하가 인가된 정전 도료를 상기 브레이크 패드의 상부로 분사하는 정전 건 및
   상기 도장 부스의 일측에 일측단이 결합되고 타측단이 상기 정전 건의 하부로 연장되어 상기 정전 건에 의하여 분사되는 정전 도료에 의하여 도장되는 상기 브레이크 패드와 접촉되며, 접지 또는 전원의 - 단자와 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 정전 도장 장치.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 이송 벨트는 상기 도장 부스의 폭보다 큰 폭을 가지고 평면을 이루는 상측부가 상기 도장 부스의 길이보다 긴 길이로 형성되며, 상측부의 상면이 상기 브레이크 패드의 높이보다 높은 높이로 상기 도장 부스의 일측 및 타측 하단부와 이격되도록 위치하는 것을 특징으로 하는 정전 도장 장치.
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 정전 건은 이송 벨트의 상부에서 상기 브레이크 패드의 상면에 대응되는 높이에 길이 방향으로 소정 길이로 정전 도료가 분사되는 도장 영역을 형성하며,
   상기 도전 와이어는 타측단이 상기 도장 영역의 일측으로 연장되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 정전 도장 장치.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 정전 와이어는 일측단과 타측단 사이가 상부 방향 또는 하부 방향으로 호 형상을 이루도록 형성되는 것을 특징으로 하는 정전 도장 장치.
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 도장 부스의 일측의 내측 하부에 폭 방향으로 결합되며 상기 도전 와이어의 일측단이 결합되는 와이어 지지 바를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 정전 도장 장치.

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