KR20180028480A - 열저장 배터리의 저장 다발의 미세 튜브용 폐쇄 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 열저장 배터리의 저장 다발의 미세 튜브(1)를 폐쇄하기 위한 장치(3)에 관한 것이고, 상기 미세 튜브(1)는 적어도 하나의 마우스(4)를 포함하고, 그 내부에, 설정량의 열을 저장 및 방출하기에 적합한 재료(2)를 포함하고, 폐쇄 장치(3)는 상기 미세 튜브(1)의 마우스(4)를 플러깅하기 위한 삽입부(5)와, 상기 미세 튜브(1) 내의 이러한 플러깅 삽입부(5)를 유지하기 위한 장치(6)를 포함한다.

Description

열저장 배터리의 저장 다발의 미세 튜브용 폐쇄 장치

열교환 요소에 의해 설정량의 열을 저장 및 방출하도록 미세 튜브의 다발을 사용하는 열저장 배터리에 관한 것이고, 이 미세 튜브는 그 내부에 상변화 물질(phase change material; PCM)을 포함한다. 이러한 열저장 배터리는 특히, 자동차에 사용되기에 적합하다.

특히, 본 발명은 열교환 다발을 형성하는 미세 튜브를 폐쇄하기 위한 장치에 관한 것이다.

예를 들어, 열 배터리는 가열 시스템을 거쳐서, 하이브리드 자동차(hybrid motor vehicle), 즉, 연소에 의해 작동하는 엔진 및 전기 에너지에 의해 작동하는 모터와 결합하는 차량의 차실 내로 열을 확산시키는데 사용된다. 게다가, 이러한 유형의 열 배터리는 상기 자동차가 저온에서 시동되기 전에, 열전달 유체, 엔진의 오일 또는 자동 기어박스의 오일을 예열하는 역할을 할 수도 있다.

열 배터리가 전기 차량에 사용될 때, 상기 열 배터리는 이론상으로는 전기 배터리의 충전 동안에 충전된다. 전기 배터리는 상기 전기 차량이 이동하게 하는데 사용된다. 상기 전기 차량이 구동될 때, 열 배터리 내에 저장된 열에너지는, 자동차의 차실 내에서 가열 시스템이 켜질 때 사용될 수도 있다. 자동차의 차실을 가열하기 위한 가열 시스템은 열교환 유체와 같은 유체를 사용하여 기능한다. 자동차의 차실을 가열하기 위해, 열 배터리는, 열전달 유체가 차실의 내부로 전달되게 하는 가열 라디에이터의 내부를, 열전달 유체가 통과하기 전에, 이 열전달 유체를 가열한다. 그러므로 열 배터리에 의해 전달된 에너지는 전기 배터리에 의해 저장된 대응하는 에너지가 비축되게 한다. 다시 말해서, 전기 차량의 범위 상의 가열의 작업의 영향은 제로로 감소된다.

하이브리드 차량 내에서의 열 배터리의 사용은 전기 배터리의 충전 동안에 열에너지가 저장되게 한다. 또한, 열 배터리는 하이브리드 차량이 연소 모드로 전환될 때, 열전달 유체를 거쳐서 재충전될 수도 있다.

내연 기관이 장착된 차량 내에 열 배터리가 사용되는 경우에, 열 배터리의 내부에 저장된 열에너지는, 차량이 이전에 구동될 때 생성된 에너지에서 비롯된다. 엔진 또는 자동 기어박스를 냉각하는데 사용된 유체는 예를 들면, 열 배터리를 충전하는데 사용될 수도 있다. 상세하게는, 자동 기어박스의 오일은 종래의 작동 모드에서 설정량의 열을 생성한다. 상기 설정량의 열은 열 배터리 내에 저장될 수도 있고, 그래서 자동차의 시동 시에, 엔진 오일 및/또는 자동 기어박스의 오일의 온도가 신속하게 상승하게 하는데 사용되어서, 상기 오일의 점도에 의한 마찰을 감소시킨다. 상세하게는, 오일의 점도는 오일의 온도가 감소할 때 증가한다. 오일 온도, 특히, 자동 기어박스의 오일의 온도가 신속하게 상승하지 않으면, 마찰은 차량의 사용의 첫 1분 동안에 증가된 연료 소비 및 증가된 CO₂ 배출량으로 이어진다. 열 배터리가 자동 기어박스의 오일 회로, 열-전달-유체 회로, 또는 엔진-오일 회로 내에서 사용될 수도 있다.

열 배터리의 디자인에 있어서, 설정량의 열이 저장 및 방출되게 하기 위해서, 상변화 물질(PCM)을 캡슐화시키도록 합성 물질로 제조된 미세 튜브를 사용하는 것이 이미 알려져 있다. PCM과 열전달 유체 사이에 혼합(mixture)이 없다는 것을 보장하기 위해서, 밀봉가능하고 내구성있게 미세 튜브의 단부를 폐쇄할 필요가 있다.

종래 기술은 용접에 의해 미세 튜브를 폐쇄하기 위한 해결책을 개시한다. 이러한 해결책의 문제점 중 하나는 열 배터리의 사용의 모든 조건 하에서 용접의 양호한 내구성(withstand)을 보장하기 위해 미세 튜브의 특정 높이를 사용할 필요가 있다. 따라서, PCM를 위해 잔류된 유용한 부분은 더욱 작아지고, 이는 열 배터리의 효과를 감소시킨다. 상세하게는, 배터리의 용량은 직접적으로 PCM 저장 용적에 관한 것이다. 게다가, 이러한 공정은 플라스틱 튜브의 용접 동안에 용융 발생을 보장하기 위해 비교적 길어야 한다.

또한, 접착제-기반의 해결책이 존재한다. 수지를 사용하는 접착제 본딩(adhesive bonding)은 중합 시간이 길고, 수행된 공정이 매우 제한적이라는 문제점을 갖는다. 게다가, 자동차 분야에서 열 배터리의 사용의 조건은 이러한 해결책에 적합하지 않는다. 온도 조건, 열 충격, 글리콜-물 혼합물에 기반한 유체 및 오일의 교환 조건은 수지의 기계적 내구성 및/또는 화학적 저항성과 전혀 맞지 않는다.

또한, 기계적인 스토퍼의 사용은 문제점을 갖는다. 시일-기밀성이 종종 100%로 보장되지 않기 때문에, PCM은 기어박스 오일과 같은 열전달 유체와 혼합될 수도 있고, 이는 아마도 차량의 변속 시스템에 심각한 손상을 야기한다. 기계적인 스토퍼 해결책과 함께 발생하는 다른 문제점은 PCM의 상변화 동안에 기계적인 스토퍼가 추출(eject)될 위험이 있다는 것이다. 상세하게는, PCM의 상변화 동안에, PCM은 팽창하고, 미세 튜브 내의 내압이 상승하며, 이는 아마도 스토퍼의 추출로 이어진다.

수집기 내에서의 팽창된 스토퍼의 사용은 적절한 해결책이지만, 배터리 내로의 각각의 미세 튜브의 자체적인 조립 동안에 수행될 끼워맞춤을 필요로 한다.

그러므로, 본 발명의 목적 중 하나는 미세 튜브를 폐쇄하기 위한 시일-밀봉 장치 및 시간이 경과함에 따라 보장되는 시일-밀봉 장치의 기계적인 내구성을 제공함으로써, 종래 기술의 문제점을 적어도 부분적으로 개선하는 것이다.

그러므로, 본 발명은 열저장 배터리의 저장 다발의 미세 튜브를 폐쇄하기 위한 장치에 관한 것이고, 상기 미세 튜브는 적어도 하나의 마우스를 포함하고, 설정량의 열을 저장 및 방출하기에 적합한 재료를 내부에 포함하며, 폐쇄 장치는 상기 미세 튜브의 마우스를 플러깅하기 위한 플러깅 삽입부와, 상기 미세 튜브 내에서 이러한 플러깅 삽입부를 유지하기 위한 유지 장치를 포함한다.

본 발명의 일 관점에 따르면, 유지 장치는 플러깅 장치로부터 분리되어 있고, 미세 튜브의 외벽 상에 위치되도록 의도된다.

본 발명의 다른 관점에 따르면, 설정량의 열을 저장 및 방출하기에 적합한 재료는 상변화 물질(PCM)을 포함한다.

본 발명의 다른 관점에 따르면, 플러깅 삽입부는 스토퍼이다.

본 발명의 다른 관점에 따르면, 스토퍼는 헤드 부분 및 스토퍼 부분을 포함하고, 스토퍼 부분은 미세 튜브 내로 삽입되도록 의도되고, 헤드 부분은 미세 튜브의 마우스와 결합되도록 의도된다.

본 발명의 다른 관점에 따르면, 상기 미세 튜브 내에 플러깅 삽입부를 유지하기 위한 유지 장치는, 플러깅 삽입부가 미세 튜브 내에 있을 때 미세 튜브의 외벽의 일부분을 조일 수 있는 링이고, 그래서 미세 튜브의 외벽의 상기 부분은 플러깅 삽입부와 링 사이에서 조여진다.

또한, 본 발명은 미세 튜브, 및 적어도 하나의 폐쇄 장치를 포함하는 폐쇄된 미세 튜브에 관한 것이다.

본 발명의 일 관점에 따르면, 플러깅 삽입부는 유지 장치가 미세 튜브 상에 크림핑되게 하는 홈을 포함한다.

본 발명의 다른 관점에 따르면, 유지 장치는 내부면 상에 플러깅 삽입부의 홈과 상호작용하는 돌기부를 포함한다.

본 발명의 일 관점에 따르면, 유지 장치는 미세 튜브 상에, 그리고 플러깅 삽입부 상에 가압 끼워맞춰진다.

또한, 본 발명은 복수의 폐쇄된 미세 튜브를 포함하는 교환 다발에 관한 것이고, 폐쇄된 미세 튜브는 서로 평행하게 위치되고, 유지 장치는 서로 나란히 위치되어, 미세 튜브들 사이의 유체 유동을 위한 공간을 보장한다.

본 발명의 일 관점에 따르면, 폐쇄된 미세 튜브는 서로 평행하게 위치되고, 플러깅 삽입부는 서로 나란히 위치되어, 미세 튜브들 사이의 유체 유동을 위한 공간을 보장한다.

또한, 본 발명은 교환 다발을 포함하는 열 배터리에 관한 것이다.

본 발명의 목적, 특징부 및 본 발명의 이점은 도면을 참조하여 바람직한 실시예의 이하의 설명을 읽음으로써 보다 명백해질 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 폐쇄 장치를 포함하는 미세 튜브의 단면도,
도 2는 하나의 특정 실시예에 따른 폐쇄 장치의 분해 사시도,
도 3a는 링이 튜브 상으로 크림핑되기 전의, 상기 링을 갖는 폐쇄 장치를 포함하는 미세 튜브의 단면도이고, 도 3b는 링이 튜브 상으로 크림핑된 후의, 상기 링을 갖는 폐쇄 장치를 포함하는 미세 튜브의 단면도,
도 4는 링이 튜브 상으로 크림핑된 후에, 하나의 대안적인 실시예에 따른, 상기 링을 갖는 폐쇄 장치를 포함하는 미세 튜브의 단면도,
도 5는 특정 실시예에 따른 폐쇄 장치를 각각 포함하는 미세 튜브의 다발의 사시도,
도 6은 도 5의 다발의 일부분의 확대도.

이하의 상세한 설명의 목적은 특히 예로서, 충분히 명백하고 완벽한 방식으로 본 발명을 설명하는 것이지만, 어떠한 경우에도 이하에 나타낸 특정 실시예 및 예시에 대한 보호의 범위를 한정하는 것으로 간주되어서는 안된다.

도 1은 본 발명에 따른 폐쇄 장치를 포함하는 미세 튜브의 단면도를 도시한다.

미세 튜브(1)는 종방향으로 긴 형상(longitudinal shape)의, 합성 물질, 특히, 플라스틱으로 제조된 원통형 튜브이다, 즉, 튜브의 길이가 튜브의 직경보다 훨씬 더 길다. 미세 튜브의 명칭은 이 튜브의 치수가 자동차의 분야에서 흔히 접하는 치수에 비해 작다는 사실로부터 유래한다. 상세하게는, 이러한 미세 튜브는 약 3 밀리미터 내지 6 밀리미터, 특히, 4 밀리미터의 직경과, 100 밀리미터와 300 밀리미터 사이에 포함된 길이를 갖는다.

미세 튜브(1)는 상변화 물질(PCM)(2)을 포함한다. 이 상변화 물질은 폐쇄 장치(3)와 함께 도 2에 도시된 미세 튜브(1)의 단부에 플러깅된다. 도 1에서, 이러한 폐쇄 장치(3)는 스토퍼(5)인 플러깅 삽입부와, 링(6)인, 이러한 스토퍼(5)를 미세 튜브(1) 내에 유지시키기 위한 장치를 포함한다.

스토퍼(5)는 실질적인 원통형 외벽(8)을 포함한다. 링(6)은 실질적인 원통형 외벽(9)을 포함한다.

도 2에서, 스토퍼(5) 및 링(6)을 포함하는 폐쇄 장치(3)가 분해되어 도시된다.

스토퍼(5)는 헤드 부분(5a)으로 불리는 제 1 부분과, 스토퍼 부분(5b)으로 불리는 제 2 부분을 포함한다.

스토퍼 부분(5b) 및 헤드 부분(5a)은 실질적으로 원통 형상을 갖고, 스토퍼(5)가 미세 튜브(1) 내에 있을 때(도 1 참조), 스토퍼 부분(5b)의 직경은 이 스토퍼 부분(5b)이 미세 튜브(1) 내로 삽입되게 하고, 헤드 부분(5a)의 직경은 이 헤드 부분(5a)이 미세 튜브(1)의 마우스(4)와 결합되게 한다. 다시 말해서, 스토퍼 부분(5b)의 평균 직경은 미세 튜브(1)의 내경과 대략 동일해야 하고, 특히, 스토퍼 부분(5b)이 미세 튜브(1) 내로 삽입되게 하기 위해, 특히, 스토퍼 부분(5b)의 자유 단부(5c)에서 약간 작을 수도 있다. 2개의 치수 사이의 차이는 스토퍼 부분(5b)과 미세 튜브(1)의 내벽 사이의 특정 시일-기밀성을 보장하기 위해 너무 크지 않아야 한다.

그에 반해, 스토퍼(5)의 헤드 부분(5a)의 직경은 스토퍼(5)가 미세 튜브(1) 내에 있을 때, 헤드 부분(5a)이 미세 튜브(1)의 마우스(4)와 결합되게 하기 위해, 미세 튜브(1)의 외경보다 커야 한다. 또한, 이러한 결합은 미세 튜브(1)의 PCM(2)에 대한 스토퍼의 시일-기밀성에 기여한다. 상세하게는, 스토퍼(5)가 미세 튜브(1) 내에 설치될 때, 이 스토퍼(5)의 헤드 부분(5a)은 이 헤드 부분(5a)이 결합되는 미세 튜브(1)의 단부(1a)에 대해 유리하게 가압된다. 그러므로, 스토퍼(5)의 헤드 부분(5a)과 미세 튜브(1) 사이에 시일을 제공할 필요가 없다.

스토퍼(5)는 스테인리스 강과 같은 금속, 또는 플라스틱과 같은 합성 물질을 포함할 수도 있다. 플라스틱의 이점은 감소된 소비, 그러므로 감소된 CO₂ 배출량에 대해, 자동차 분야에서 중요한 기준인 열 배터리의 중량의 최종적이고 사소하지 않은 감소이다.

또한, 스토퍼(5)의 형상은 시일-기밀성의 획득하는 역할을 한다. 스토퍼 부분(5b)의 측면이 예를 들면, 중간부에서 최대 직경을 갖는 타원 형상을 갖는 경우, 스토퍼 부분(5b)의 측면은 스토퍼(5)의 단부(5c)가 미세 튜브(1) 내로 용이하게 삽입되게 하고, 그 다음에, 기계적인 힘 하에서, 스토퍼 부분(5b)의 나머지가 삽입되게 한다. 스토퍼 부분(5b)이 (본 예에서 중간부에서) 미세 튜브(1) 내로의 삽입 전에 최대로 만곡되는 위치에서 최대 시일-기밀성이 획득된다. 금속 스토퍼(5) 및 플라스틱 미세 튜브(1)의 예를 취하면, 미세 튜브(1)는 스토퍼 부분(5b)이 미세 튜브의 내경보다 큰 직경을 갖는 위치에서, 스토퍼(5)의 삽입 후의 변형의 구역을 나타낸다.

링(6)은 중공 실린더의 형태를 취한다. 유리하게, 기계적인 내구성의 이유로, 링(6)은 금속을 포함한다.

도 1 및 도 2에서, 링(6)의 높이는 스토퍼(5)의 스토퍼 부분(5b)을 형성하는 실린더의 높이와 실질적으로 동일하다. 이는 바람직한 실시예이지만, 결코 제한적이지는 않다.

링(6)의 기능은 스토퍼(5)의 스토퍼 부분(5b)이 위치되는 위치에서 미세 튜브(1)를 조이는 것이다. 이는 미세 튜브(1) 내의 스토퍼(5)의 시일-기밀성이 강화되게 한다. 스토퍼(5)가 이미 특정 시일-기밀성 기능을 갖기 때문에, 폐쇄 장치(3)는 이중 시일-기밀성 기능을 갖는다.

게다가, 이러한 조임(nip) 기능은 미세 튜브(1) 내의 스토퍼(5)의 기계적인 내구성을 강화하고, 이에 의해, 미세 튜브(1)가 받는 환경적인 응력(온도, 압력)에 관련되는 스토퍼(5)의 추출의 위험을 상당히 감소시킨다.

기계적인-강화 및 시일-기밀성 기능은, 링(6)이 미세 튜브(1) 내로 삽입된 스토퍼 부분(5b)과 적어도 부분적으로 대면하는 미세 튜브(1)를 적어도 조이면, 스토퍼(5)의 스토퍼 부분(5b)을 형성하는 실린더의 높이와 상이한 높이의 링(6)에 의해 제공될 수도 있다.

링(6)은 미세 튜브(1) 상에, 가압 끼워맞춤에 의해 장착되거나 및/또는 크림핑에 의해 고정될 수도 있다. 도 3a는 스토퍼(5)에 의해 폐쇄되고, 크림핑 전의 링(6)을 포함하는 미세 튜브(1)를 도시한다. 도 3b는 크림핑 후의 동일한 장치의 도면이다. 유리하게, 스토퍼(5)는 헤드 부분(5a)과의 교차점에서, 스토퍼 부분(5b) 내의 환형 홈(5d)을 포함한다. 그러므로, 스토퍼 부분의 국부적인 좁음을 의미하는 "홈"에 의해, 홈(5d) 내의 스토퍼의 직경은 스토퍼 부분(5b)의 직경보다 작아진다. 이러한 환형 홈(5d)은 미세 튜브(1)에 대한 링(6)의 양호한 클린치(clinch)를 허용한다.

도 3a 및 도 3b에서, 링(6)을 크림핑하는 단계는 스토퍼(5)의 홈(5d) 내로 링(6)의 단부(6b)와 미세 튜브(1)의 단부(1a)를 변형시킨다는 것을 알 수도 있다. 크림핑 후에, 링의 단부(6b)는 홈(5d) 내에 위치되므로, 스토퍼(5)의 헤드 부분(5a) 아래에서 차단된다.

특히, 도 4의 대안적인 실시예에 따르면, 링(6)은, 미세 튜브(1)가 스토퍼(5)에 의해 페쇄될 때, 미세 튜브(1)에 대한 링(6)의 이러한 클린치를 강화하기 위해, 스토퍼(5)의 환형 홈(5d)의 형상을 보완하는 형상의, 링(6)의 내부 부분 상에 환형 돌기부(6a)를 포함할 수도 있다.

홈(5d)의 위치 및 형상은 비제한적이다. 홈(5d)은 환형 형상을 갖지 않을 수도 있고, 스토퍼(5)의 스토퍼 부분(5b)의 외부면 상의 하나 이상의 위치에 위치될 수도 있다. 링(6)은 홈(5d)에 보완적인 위치에 위치된 하나 이상의 크림핑 탭(crimping tab)을 포함할 수도 있고, 그에 따라 이들은 미세 튜브(1) 상으로의 링(6)의 크림핑 동안에 홈(5d)과 상호작용한다.

도 5 및 도 6은 상술되고 도 1에 도시된 폐쇄 장치(3)를 각각 포함하는 미세 튜브(1)의 교환 다발(11)의 사시도를 도시한다. 설명의 나머지에서, 폐쇄 장치(3)로 덮인 미세 튜브(1)는 페쇄된 미세 튜브로 지칭된다.

교환 다발에 있어서, 폐쇄된 미세 튜브는 열 배터리의 하우징(12)의 내부에 서로 평행하게 위치된다.

폐쇄된 미세 튜브는 그들의 폐쇄 장치를 통해 서로 나란히 위치된다. 이 폐쇄된 미세 튜브는 서로 평행한 교호의 열(L1 및 L2)로 서로에 대해 엇갈리게 배치되고, 그에 따라 인접한 미세 튜브는 모든 방향에서 거리(D)만큼 서로로부터 등거리이다. 열(L1)의 미세 튜브는 제 1 그리드로 배치되고, 열(L2)의 미세 튜브는 제 2 그리드로 배치되며, 2개의 그리드는 동일하지만, 서로에 대해 오프셋된다.

미세 튜브(1)의 외경이 폐쇄 장치(3)의 외경보다 작기 때문에, 유체(14)가 흐르게 하는 공간이 미세 튜브들(1) 사이에 형성된다. 도 6에서, 이러한 공간은 인접한 미세 튜브들의 2개의 외벽 사이에 스페이싱(spacing)(13)에 의해 규정되고, 이러한 스페이싱은 미세 튜브의 벽에 수직으로 측정된다.

도 6에서, 미세 튜브(1)의 조립 피치(D)는 폐쇄된 미세 튜브의 스토퍼(5)의 헤드 부분(5a)에 의해 규정된다-이는 스토퍼(5)의 헤드 부분(5a)의 직경에 대응한다-.

다른 실시예에 따르면, 링(6)의 직경이 스토퍼(5)의 헤드 부분(5a)의 직경보다 큰 경우, 인접한 미세 튜브의 2개의 외벽 사이의 스페이싱(13)은 폐쇄된 미세 튜브의 링(6)에 의해 규정된다.

폐쇄된 미세 튜브를 도시하는 도 1에서, 스토퍼(5)의 헤드 부분(5a)의 외벽(8)은 링(6)의 외벽(9)과 정렬된다. 이 경우에, 폐쇄 장치(3)의 전체 길이[링(6) 및 스토퍼(5)]에 걸쳐서, 폐쇄 장치(3)는 인접한 미세 튜브(1)가 교환 다발 내에 배치될 때, 인접한 미세 튜브(1)의 2개의 외벽 사이의 스페이싱(13)을 규정한다.

도 6에 도시된 바와 같이, 인접한 미세 튜브(1)의 2개의 외벽 사이의 스페이싱(13)은 폐쇄된 미세 튜브가 그들의 폐쇄 장치(3)를 거쳐서 나란히 위치될 때 규정된다. 그 다음에, 이러한 스페이싱(13)은 폐쇄 장치(3)의 최대 직경과 미세 튜브(1)의 외경 사이의 차이와 실질적으로 동일하다.

교환 다발(11) 내의 이러한 폐쇄된 미세 튜브의 이러한 배열은, 스토퍼(5)의 헤드 부분(5a) 및/또는 링(6)의 외경이, 미세 튜브(1)가 열 배터리의 하우징(12) 내에서 다발 형태로 적절히 유지된다는 것을 보장하기에 적합한 경우에 대단히 유리하다. 그래서, 보통, 하우징(12) 내에서 미세 튜브(1)를 유지하는데 요구된 수집기가 더이상 필요하지 않고, 열전달 유체가 흐르게 하는데 요구되는 미세 튜브(1)의 스페이싱(13)은 링(6) 및/또는 스토퍼(5)의 치수에 의해 직접 보장된다.

인접한 미세 튜브(1)의 2개의 외벽 사이의 스페이싱(13)은 미세 튜브(1) 사이의 유체의 양호한 유동을 허용하고, 컴팩트한 다발 해결책으로부터 이익을 얻기 위해, 예를 들면, 약 0.6㎜이다. 이러한 값은 특히, 4 밀리미터의 직경, 및 4.6 밀리미터의 미세 튜브들(1) 사이의 조립 피치(D)의 미세 튜브(1)에 유효하다. 본 예에 있어서, 이러한 값은 최소화되는 경향이 있고, 적용에 허용가능한 압력 강하에 따라 달라진다.

폐쇄된 미세 튜브는 열 배터리의 상류측에서 조립될 수도 있고, 폐쇄된 미세 튜브의 시일-기밀성은 교환 다발이 조립되기 전에 확인될 수도 있다. 이는 제조 동안에, 시일-기밀성 결함을 갖고 완전한 교환 다발(11)이 아닌 폐쇄된 미세 튜브만을 불량품으로 처리할 수 있게 한다. 상세하게는, 각 미세 튜브(1)는 그들 자신의 폐쇄 장치(3)를 구비하고, 이러한 폐쇄 장치(3)는 미세 튜브(1)의 시일-기밀성을 보장한다. 그러므로, 시일 장치는 일체형이고 독립적이다-이는 각 미세 튜브(1)에 특정된다-.

또한, 이는 다발 내로의 미세 튜브(1)의 조립, 그에 따른 열 배터리의 완전한 조립 체인(chain)을 단순화한다. 교환 다발은 폐쇄된 미세 튜브의 스택을 포함하고, 수집기는 요구되지 않는다.

미세 튜브(1)는 동일한 폐쇄 장치에 의해, 또는 2개의 상이한 폐쇄 장치에 의해 양단부에서 폐쇄될 수도 있다.

Claims (13)

1. 열저장 배터리의 저장 다발의 미세 튜브(1)를 폐쇄하기 위한 폐쇄 장치(3)로서, 상기 미세 튜브(1)는 적어도 하나의 마우스(4)를 포함하고, 설정량의 열을 저장 및 방출하기에 적합한 재료(2)를 내부에 포함하는, 상기 폐쇄 장치(3)에 있어서,
   상기 폐쇄 장치(3)는 상기 미세 튜브(1)의 마우스(4)를 플러깅하기 위한 플러깅 삽입부(5)와, 상기 미세 튜브(1) 내에 상기 플러깅 삽입부(5)를 유지하기 위한 유지 장치(6)를 포함하는 것을 특징으로 하는
   미세 튜브 폐쇄 장치.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 유지 장치(6)는 상기 플러깅 장치(5)로부터 분리되어 있고, 상기 미세 튜브(1)의 외벽 상에 위치되도록 구성되는 것을 특징으로 하는
   미세 튜브 폐쇄 장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   설정량의 열을 저장 및 방출하기에 적합한 재료(2)는 상변화 물질(PCM)을 포함하는 것을 특징으로 하는
   미세 튜브 폐쇄 장치.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 플러깅 삽입부(5)는 스토퍼인 것을 특징으로 하는
   미세 튜브 폐쇄 장치.
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 스토퍼(5)는 헤드 부분(5a) 및 스토퍼 부분(5b)을 포함하고, 상기 스토퍼 부분(5b)은 상기 미세 튜브(1) 내로 삽입되도록 구성되고, 상기 헤드 부분(5a)은 상기 미세 튜브(1)의 마우스(4)와 결합되도록 구성되는 것을 특징으로 하는
   미세 튜브 폐쇄 장치.
6. 제 2 항, 또는 제 2 항을 인용하는 경우의 제 3 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 미세 튜브(1) 내에 상기 플러깅 삽입부(5)를 유지하기 위한 유지 장치(6)는 상기 플러깅 삽입부(5)가 상기 미세 튜브(1) 내에 있을 때 상기 미세 튜브(1)의 외벽의 일부분을 조일 수 있는 링이고, 그래서 상기 미세 튜브(1)의 외벽의 일부분은 상기 플러깅 삽입부(5)와 상기 링(6) 사이에서 조여지는 것을 특징으로 하는
   미세 튜브 폐쇄 장치.
7. 폐쇄된 미세 튜브에 있어서,
   미세 튜브(1), 및 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 기재된 적어도 하나의 폐쇄 장치(3)를 포함하는 것을 특징으로 하는
   폐쇄된 미세 튜브.
8. 제 2 항을 인용하는 경우의 제 7 항에 있어서,
   상기 플러깅 삽입부(5)는 상기 유지 장치(6)가 상기 미세 튜브(1) 상에 크림핑되게 하는 홈(5d)을 포함하는 것을 특징으로 하는
   폐쇄된 미세 튜브.
9. 제 8 항에 있어서,
   상기 유지 장치(6)는 내부면 상에 상기 플러깅 삽입부(5)의 홈(5d)과 상호작용하는 돌기부(6a)를 포함하는 것을 특징으로 하는
   폐쇄된 미세 튜브.
10. 제 2 항을 인용하는 경우의 제 7 항에 있어서,
    상기 유지 장치(6)는 상기 미세 튜브(1) 상에, 그리고 상기 플러깅 삽입부(5) 상에 가압 끼워맞춰지는 것을 특징으로 하는
    폐쇄된 미세 튜브.
11. 제 7 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 기재된 복수의 폐쇄된 미세 튜브를 포함하는 교환 다발(11)에 있어서,
    상기 폐쇄된 미세 튜브는 서로 평행하게 위치되고, 상기 유지 장치(6)는 서로 나란히 위치되어, 상기 미세 튜브(1) 사이의 유체 유동을 위한 공간(14)을 보장하는 것을 특징으로 하는
    교환 다발.
12. 제 7 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 기재된 복수의 폐쇄된 미세 튜브를 포함하는 교환 다발(11)에 있어서,
    상기 폐쇄된 미세 튜브는 서로 평행하게 위치되고, 상기 플러깅 삽입부(5)는 서로 나란히 위치되어, 상기 미세 튜브(1) 사이의 유체 유동을 위한 공간(14)을 보장하는 것을 특징으로 하는
    교환 다발.
13. 제 11 항 또는 제 12 항에 기재된 교환 다발(11)을 포함하는
    열 배터리.

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