KR20180021312A - Tunnel entry blocking device of rack and pinion type improved traffic accidents detection capabilities - Google Patents

Tunnel entry blocking device of rack and pinion type improved traffic accidents detection capabilities Download PDF

Info

Publication number
KR20180021312A
KR20180021312A KR1020160105189A KR20160105189A KR20180021312A KR 20180021312 A KR20180021312 A KR 20180021312A KR 1020160105189 A KR1020160105189 A KR 1020160105189A KR 20160105189 A KR20160105189 A KR 20160105189A KR 20180021312 A KR20180021312 A KR 20180021312A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
rail
horizontal
support
shielding
rack
Prior art date
Application number
KR1020160105189A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101933458B1 (en
Inventor
박경화
Original Assignee
주식회사 포이즈앤컴팩트
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 포이즈앤컴팩트 filed Critical 주식회사 포이즈앤컴팩트
Priority to KR1020160105189A priority Critical patent/KR101933458B1/en
Publication of KR20180021312A publication Critical patent/KR20180021312A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101933458B1 publication Critical patent/KR101933458B1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH DRILLING; MINING
    • E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
    • E21F11/00—Rescue devices or other safety devices, e.g. safety chambers or escape ways
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH DRILLING; MINING
    • E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
    • E21F17/00—Methods or devices for use in mines or tunnels, not covered elsewhere
    • E21F17/18—Special adaptations of signalling or alarm devices

Abstract

The present invention relates to a tunnel entry blocking device including a support, a rail portion, a blocking film enclosure, and an enclosure moving portion. In the present invention, at least two the rail portions installed in a horizontal bar of the support, the blocking film enclosures, and the enclosure moving portions are installed according to a number of lanes of a road such that entry of vehicles by each lane of the road can be blocked in case of an accident in a tunnel to effectively prevent abnormal entry attempt of a following vehicle.

Description

사고인지 기능이 향상된 랙 피니언 방식 터널진입차단장치{Tunnel entry blocking device of rack and pinion type improved traffic accidents detection capabilities}[0001] The present invention relates to a rack-pinion type tunnel entrance blocking device having improved accident awareness,

본 발명은 터널 등의 진입로에 설치되어 비상 상황 발생시 자동으로 작동하여 터널을 향한 차량의 진입을 방지토록 하는 진입차단장치에 관한 것으로, 특히 강풍에 의해 경고 문구가 표시된 스크린인 차단막이 펄럭거려 변형되는 것을 최소화하여 시인성이 저하되는 현상도 방지하고, 터널 사고시 후속차량의 비정상 진입시도를 효과적으로 방지할 수 있는 사고인지 기능이 향상된 랙 피니언 방식 터널진입차단장치에 관한 것이다. [0001] The present invention relates to an entry / exit device installed in an access road such as a tunnel to prevent an entry of a vehicle into a tunnel by automatically operating in the event of an emergency, and in particular, The present invention relates to a rack pinion type tunnel entrance / exit device having an improved accident recognition function capable of effectively preventing an attempted entry of a subsequent vehicle in a tunnel accident.

일반적으로 터널 내부는 외부로부터 폐쇄된 공간상의 특징으로 이러한 내부에서 교통사고나 화재와 같은 재난 발생시 빠른 대처를 하지 않으면 더 큰 대형 참사로 이어진다. 이에 터널 입구에는 터널 내에 재난이 발생하면 자동으로 사고 상황을 외부에 표시하여 차량의 터널 진입을 차단하는 장치를 설치하여 운영하고 있다. 또한, 내부에는 각종 센서를 일정간격으로 설치하여 감지하고, 감지된 데이터를 실시간으로 터널 장비실과 원격지의 운영센터로 전송함으로써, 관리자에게 사고발생을 신속하게 알리고 조치할 수 있도록 하는 장치 및 시스템을 설치하여 운영되고 있다.In general, the inside of a tunnel is characterized by a closed space from the outside. If a disaster such as a traffic accident or a fire occurs in the inside of the tunnel, if it does not take quick action, it leads to a bigger disaster. In case of a disaster in the tunnel, the entrance of the tunnel is automatically installed with a device to block the entry of the tunnel into the car by marking the accident situation outside. In addition, various sensors are installed at certain intervals to detect and transmit the sensed data to the tunnel room and the remote operation center in real time, so that the administrator can set up a device and system that can promptly notify the accident occurrence and take measures .

예컨대, 도 7에서와 같이, 공지의 터널진입차단장치(등록번호:10-927571호)에 의하면, 구동축(110)에 의해 막체(10)를 감는 몸체부(100)와, 상기 구동축(110)에 정역회전력을 제공하는 구동모터부(200), 상기 구동축(110)의 회전경로에 설치된 근접센서부(300), 및 상기 근접센서부(300)의 신호에 따라 상기 구동모터부(200)에 작동신호를 출력하는 제어유닛으로 이루어진다. 이런 종래의 발명은, 상기 구동모터부(200)에 의해 상기 구동축(110)이 정역회전하면, 상기 구동축(110)에 의해 상기 막체(10)가 전체적으로 감겨지거나 풀려지는 구조이며, 상기 근접센서부(300)에 의해 상기 막체(10)의 감김상태 또는 풀림상태가 감지될 수 있게 한 것이다.For example, as shown in FIG. 7, according to a known tunnel entry blocking device (registration number: 10-927571), a body 100 wound around a membrane 10 by a drive shaft 110, A proximity sensor 300 mounted on a rotation path of the driving shaft 110 and a driving motor 200 provided on the driving motor 200 in accordance with a signal from the proximity sensor 300. [ And a control unit for outputting an operation signal. Such a conventional invention is a structure in which when the drive shaft 110 rotates in the forward and reverse directions by the drive motor unit 200, the drive shaft 110 causes the film body 10 to be wound or unwound as a whole, The depressed state or the unclamped state of the film body 10 can be sensed by the sensor 300.

그러나, 상기 터널진입차단장치는 상기 회전축(110)에 상기 막체(10)가 전체적으로 감겨지거나 풀려지는 과정에서, 상기 막체(10)의 균형이 맞지 않거나 바람과 같은 외력이 가해지는 경우 상기 막체(10)가 불규칙적으로 감겨지거나 풀려지므로 오작동이 자주 초래되는 문제점이 있었다. 또한, 상기 몸체부(100)가 상기 터널의 입구 상에 고정 설치되어 있어, 상기 몸체부(100)를 개보수하려할 경우에는 고속도로 한가운데 상부에 작업자나 보수장비가 위치되어야 하므로, 안전사고의 위험이 있음은 물론 교통장애의 요인을 제공하는 문제점이 있었다.However, when the membrane body 10 is not balanced or an external force such as wind is applied in the course of winding or unwinding the membrane body 10 to the rotating shaft 110, Is irregularly wound or loosened, so that malfunctions are often caused. In addition, since the body 100 is fixedly installed on the entrance of the tunnel, when the body 100 is to be refurbished, the operator or the repairing equipment must be located in the center of the highway, But also to provide a factor of traffic disturbance.

또한, 도 8에서와 같이, 공지의 커튼식 터널진입차단장치(출원번호 10-2012-0062550호)에 의하면, 터널의 입구 전방에 설치되며 도로의 양측에 직립 설치되는 한 쌍의 지주(10)와 이 지주(10)의 상부에서 도로를 횡단하도록 수평 설치되는 수평레일부재(20)를 포함하는 구조체와, 상기 수평레일부재(20)의 양단에 배치되는 풀리(26)와, 이 풀리(26)에 걸려서 수평레일부재(20)를 따라 배치되는 폐루프형상의 와이어(30)와, 상기 풀리(26) 또는 와이어(30) 경로상에 배치된 윈치에 접속에 구동적으로 연결되어 와이어(30)를 감거나 풀도록 된 모터(40)와, 상기 수평레일부재(20) 또는 와이어(30)에 결합되고 적어도 하나가 와이어(30)에 의해 견인되어 수평으로 왕복이동되는 견인고리부재(60)와, 상기 견인고리부재(60)가 상단에 일정간격으로 부착되며 그 표면에는 터널진입을 금지하는 경고문구가 표시된 차단커튼(50)과, 상기 지주(10) 또는 수평레일(20)을 따라 배치되거나 이들로부터 전방으로 이격되어 배치되며 차단커튼(50)를 비추는 조명등(70)으로 이루어진다. 이런 종래의 발명은, 차단커튼(50)을 진입하는 도로차선의 전장에 걸쳐서 펼쳐질 수 있게 구성함으로써, 진입도로에 대한 차단방지효과를 높일 수 있고, 아울러 차단커튼(50)의 하단길이를 진입차량과 접촉될 수 있게 충분히 길게 연장하여 진입차량과의 접촉을 유발시킬 수 있으므로 그 차단효과를 높일 수 있게 한 것이다.As shown in FIG. 8, according to a known curtain type tunnel entrance / exit device (Application No. 10-2012-0062550), a pair of pillars 10 installed in front of the entrance of a tunnel and installed upright on both sides of a road, And a horizontal rail member 20 horizontally installed so as to traverse the road at an upper portion of the support column 10; a pulley 26 disposed at both ends of the horizontal rail member 20; (30) which is drivenly connected to a connection to a winch disposed on the path of the pulley (26) or the wire (30) and is connected to a wire (30 A traction loop member 60 coupled to the horizontal rail member 20 or the wire 30 and at least one of which is pulled by the wire 30 and horizontally reciprocated, And the traction loop member 60 are attached to the upper end at regular intervals, Occupied by the warning it is displayed in block curtains 50, are arranged separately from the holding (10) or horizontal rail 20 in a batch or forward from these depending comprises a night light (70) illuminating the blocking curtain (50). Such a conventional invention can increase the blocking effect on the entrance road by constructing the blocking curtain 50 so that it can be spread over the entire length of the entering road lane, So that it can be brought into contact with the entrance vehicle, thereby enhancing the blocking effect.

그러나, 상기 커튼식 터널진입차단장치 역시 도로차선의 전장에 걸쳐서 펼쳐지게 되는 차단커튼이 실사용과정에서 바람에 의해 쉽게 휘날리게 되어 원활하게 펼쳐지지 않는 오작동과 이에 따른 경고문구의 시인성이 크게 떨어지는 문제점이 있었다. 또한, 차단커튼을 지지대의 일측 지점에 접고 펼 수 있어, 상술한 터널진입차단장치에 비해 용이하고 안전하게 개보수를 이룰 수 있기는 하나, 이 또한 고속도로상을 벗어나지 않은 일측 지점에 작업자나 보수장비가 위치되어야 가능하기 때문에 안전사고의 위험이 있음은 물론 교통장애의 요인을 제공하는 문제점이 있었다.However, in the curtain type tunnel entry blocking device, the blocking curtain spreading over the entire length of the road lane is easily wobbled by the wind during the yarn use process, resulting in a malfunction that is not smoothly unfolded, . In addition, the blocking curtain can be folded and extended at one side of the support so that the tunnel can be easily and safely restored as compared with the above-mentioned tunnel entrance blocking device. However, Therefore, there is a risk of a safety accident as well as providing a factor of a traffic obstacle.

또, 도 9a 및 도 9b에서와 같이, 공지의 접이식 터널사고용 진입차단장치(출원번호 10-2011-0020220호)에 의하면, 터널진입로의 지지대(100)에 탑재되어 구동부재(20) 또는 보조구동부재의 작동과정에서 레일(29)을 따라 왕복이동하는 이동유닛(10)과; 상기 이동유닛(10)내에 고정축(42)을 통해 장착되어 접힘부재(30)의 작동과정에서 다단으로 접혀지는 경고유닛(40); 및 상기 구동부재(20)와 상기 접힘부재(30)에 작동신호를 출력하는 제어유닛;을 포함하며; 상기 접힘부재(30)가; 상기 이동유닛(10)의 내부공간에 장착되어 모터(31)에 의해 정역회전하는 감김축(32)과; 상기 경고유닛(40)에 수평방향을 따라 다단으로 구성된 다수개의 고리(34); 상기 고리(34)들을 경유한 상태에서 최하측의 고리와 상기 감김축(32)을 연결하는 다수개의 감김줄(36); 및 상기 감김축(32)의 회전경로에 구성되어 상기 감김줄(36)의 이동방향으로 안내하는 다수개의 안내봉(38);으로 이루어진다. 이는, 구동부재 또는 보조구동부재에 상기 경고유닛이 왕복이동하므로 상기 경고유닛의 유지보수에 따른 작업하중 및 공정이 절감되고, 유지보수에 따른 인적/물적피해가 최소화되며, 상기 접힘부재에 의해 상기 경고유닛의 균형이 항상 일정하게 유지되므로, 상기 경고유닛의 접힘과정 및 펼침과정에서의 정확도를 향상시킬 수 있게 한 것이다.As shown in Figs. 9A and 9B, according to a known folding tunnel accident entrance / exit device (Application No. 10-2011-0020220), it is mounted on the support platform 100 of the tunnel entrance road, A moving unit (10) reciprocating along the rail (29) in the course of operation of the driving member; A warning unit (40) mounted through the fixed shaft (42) in the mobile unit (10) and folded into multiple stages in the course of operation of the folding member (30); And a control unit for outputting an actuating signal to the driving member (20) and the folding member (30); The folding member (30) A spindle 32 mounted in an inner space of the mobile unit 10 and rotating normally and reversely by a motor 31; A plurality of rings (34) formed in the warning unit (40) in multiple stages along the horizontal direction; A plurality of winding rods (36) connecting the lowermost ring and the winding axis (32) in a state of passing through the rings (34); And a plurality of guide rods 38 formed on the rotating path of the reducing shaft 32 and guiding the guiding rods 36 in the moving direction. This is because the warning unit is reciprocated on the driving member or the auxiliary driving member, so that the work load and the process due to the maintenance of the warning unit are reduced, the human / material damage due to the maintenance is minimized, Since the balance of the warning unit is always kept constant, the accuracy in the folding process and the spreading process of the warning unit can be improved.

그러나, 상기 접이식 터널사고용 진입차단장치 역시 펼쳐지게 되는 경고유닛이 실사용과정에서 바람에 의해 쉽게 휘날리게 되어 원활하게 펼쳐지지 않는 오작동이 자주 초래되고, 경고문구의 시인성이 크게 떨어지는 문제점이 있었다. 또한, 경고유닛을 지지대의 일측 지점에 접고 펼 수 있어, 상술한 터널진입차단장치에 비해 용이하고 안전하게 개보수를 이룰 수 있기는 하나, 이 역시 상술한 커튼식 터널진입차단장치와 마찬가지로 고속도로상을 벗어나지 않은 일측 지점에 작업자나 보수장비가 위치되어야 가능하기 때문에 안전사고의 위험이 있음은 물론 교통장애의 요인을 제공하는 문제점이 있었다. 또, 경고유닛에 등간격으로 다수개 설치된 지지봉에 의해 차량의 유리가 자주 파손되는 문제점이 있었다. However, there is a problem that the warning unit unfolded in the folding-type tunnel accident-taking / breaking device is easily wobbled by the wind during the actual use process, so that malfunctions are not smoothly unfolded frequently, and the visibility of the warning sign is greatly deteriorated. In addition, although the warning unit can be folded and extended at one side of the support frame, the tunnel can be easily and safely restored as compared with the above-mentioned tunnel entrance blocking device. However, like the above-described curtain type tunnel entrance blocking device, There is a risk of a safety accident as well as providing a factor of a traffic obstacle since a worker or a repairing equipment can be located at an unspecified point. Further, there has been a problem that the glass of the vehicle is frequently damaged by a plurality of support bars provided at equal intervals in the warning unit.

그리고 무엇보다도 상술한 종래의 기술들 모두는 설치지점의 특성을 심도있게 고려하지 않고 제작되어, 특히 동계에는 상술한 오작동 현상이 자주 초래되고, 경고문구의 시인성이 크게 떨어지는 문제점이 있었다. 즉, 일반적으로 터널 입출구부는 일조량이 적어 동계에 비 또는 눈이 내리면 동결 현상이 곧바로 초래되고 강풍 또한 많이 발생하는 지점이다.In addition, all of the above-mentioned conventional technologies are manufactured without considering the characteristics of the installation point in depth, and in particular, the above-described malfunction phenomenon is frequently caused in the winter, and the visibility of the warning phrase is greatly reduced. In other words, generally, the entrance and exit of the tunnel has a small amount of sunshine, and when rain or snow falls in the winter, frozen phenomenon occurs immediately and strong winds are also generated.

그러나, 상술한 종래 기술들 모두는 비 또는 눈에 대한 대응책을 고려하지 않고 제작되었기 때문에 비 또는 눈을 맞게 되면 구동에 관계된 설비가 쉽게 결빙되고, 강풍에 의해 경고문구가 인쇄된 막체나 차단커튼 및 경고유닛이 외형을 유지할 수 없게 제작되어 있기 때문이다. However, since all of the above-described prior arts have been made without consideration of countermeasures against rain or snow, the equipment related to driving is easily frozen when the rain or snow is caught, and the film or the barrier curtain on which the warning phrase is printed by the strong wind This is because the warning unit is made so that it can not maintain its external shape.

이런 종래 기술들의 문제점들을 개선하기 위하여, 본 출원인은, 도 10a 및 도 10b에서와 같이, "지주봉의 상부에, 양측 또는 일측으로 일정 길이만큼 연장되게 설치된 가로바가 설치된 지지대; 상기 지지대의 가로바 상에 길이방향으로 설치된 레일부; 상기 레일부의 상부에 좌,우 수평방향으로 이송가능하게 연결 설치되고, 내측에 하부 외측으로 출몰가능한 차단막을 구비한 차단막함체; 및 상기 지지대 상부에 설치되어, 체인과 체인기어를 이용하여 상기 차단막함체를 좌,우 이송할 수 있게 한 함체이동부로 이루어진 것을 특징으로 하는 전동식 터널진입차단장치."를 제10-2014-0130149호로 특허출원하여, 계절에 관계없이 구동이 원활하게 이루어질 수 있게 구조를 개선하여 작동 오류에 의한 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있도록 하고, 강풍에 의해 경고 문구가 표시된 차단막이 변형되는 것을 최소화하여 시인성이 저하되는 현상도 방지하며, 차량 추돌시 차량 파손을 방지할 수 있도록 한바 있었다.10A and 10B, the present applicant has proposed a structure in which a support bar provided with a horizontal bar extending on both sides or one side of the support bar by a predetermined length, A shielding film enclosure provided on the upper part of the rail part so as to be horizontally conveyed in the left and right direction and capable of protruding and retracting downward from the lower side of the shielding enclosure; And an armature moving part which is capable of moving the shielding case body to the left and right by using a chain gear. The patent application is filed by the Japanese Patent Application No. 10-2014-0130149, So that the safety can be prevented from occurring due to the operation error, and by the strong wind It is possible to minimize the deformation of the shielding film marked with the warning message to prevent the visibility from being degraded, and to prevent the vehicle from being damaged when the vehicle collision occurs.

그러나, 상기 전동식터널진입차단장치는 적은 량의 비와 눈이 올 경우에는 레일이 결빙되지 않게 대처할 수 있으나 많은 량의 폭우와 폭설이 올 경우에는 이 역시 레일에 쌓이는 비와 눈을 결빙되지 않게 할 수 없는 구조적인 결함이 있었다. 즉, 상술한 종래의 기술들에 비해 비와 눈이 쌓일 수 있는 레일의 표면적을 대거 축소시켰고, 비와 눈이 쌓일 경우에도 이러한 비와 눈이 결빙되지 않도록 레일을 가열시킬 수 있게 개선 시켰으나 많은 량의 폭우와 폭설이 올 경우에는 이 역시 레일샤프트와 레일지지대 상부에 쌓이는 비와 눈을 결빙되지 않게 대처하기에는 취약한 구조로 제작되어 있기 때문이다.However, in the case of a small amount of rain and snow, the electric tunnel entrance and exit device can cope with the freezing of the rail. However, in case of heavy rain or heavy snow, the rain and snow on the rail are not frozen There was no structural deficiency. That is, compared to the above-described conventional techniques, the surface area of rails capable of accumulating rain and snow is greatly reduced, and even when rain and snow are piled up, the rails can be heated so as not to freeze, When it comes to heavy rain or heavy snow, it is also made of a structure that is weak to accumulate on the rail shafts and rail supports and to prevent the snow from freezing.

이런 문제점을 해결하기 위하여, 본 출원인은 "지주바와 가로바로 이루어진 지지대와, 상기 가로바 상부에 길이방향으로 설치된 레일부와, 상기 레일부 상부에 좌,우 수평방향으로 이동가능하게 연결 설치되고 내측에 하부 외측으로 출몰가능한 차단막을 구비한 차단막함체와, 상기 차단막함체와 상기 레일부 사이 공간에 설치되어 상기 차단막함체를 좌,우 이송할 수 있게 기어결합된 전동모터를 구비하는 함체이동부로 이루어진 것을 특징으로 하는 랙 피니언 방식 터널진입차단장치에 있어서, 상기 레일부는 상기 가로바 상부의 전,후방에 길이방향으로 설치된 2조 1쌍을 이루고; 상기 가로바 상부의 전,후방에 고정 설치된 레일수평받침대; 상기 레일수평받침대 상부 전,후방에 고정 설치된 레일서포트; 및 상기 차단막함체 저면 전,후방에 고정 설치되고, 상기 레일서포트 상에 이동가능하게 끼움 연결된 레일서포트유닛;으로 이루어진 것을 특징으로 하는 랙 피니언 방식 터널진입차단장치."를 제안하여 특허등록 제10-1547811호로 등록된 바 있었다.In order to solve such a problem, the applicant of the present invention proposed "a supporting bar made up of a supporting bar and a horizontal bar, a rail part provided in the longitudinal direction on the upper part of the horizontal bar, And an armature moving part provided in the space between the shielding case housing and the rail and having an electric motor gear-coupled so as to transfer the shielding housing left and right The rail pinion type tunnel entrance and interrupter according to claim 1, wherein the rail portion comprises a pair of pairs arranged longitudinally at the front and rear of the upper portion of the horizontal bar, A rail support fixed on the front and rear of the upper portion of the rail horizontal bracket, And it said support rails onto the rail support unit is connected movably fit in; rack and pinion scheme tunnel entry blocking device which is characterized by being a "were the registered bar arcs Patent Registration No. 10-1547811 proposed.

그러나, 이런 종래 기술은 겨울철 폭우와 폭설이 와도 레일을 따라 이동하는 차단막함체의 원활한 작동이 오작동 없이 이루어지는 장점이 있는 반면에, 터널 사고시 도로가 2차로 노선인 경우 스크린인 차단막의 하강위치가 1,2차로 중간에 위치됨에 따라 후속차량이 차선변경으로 비정상 진입을 시도하여 터널진입을 차단하지 못하게 되는 문제점이 있었다. 또한, 바람에 의해 스크린인 차단막이 펄럭거려 시인성이 크게 저하되는 문제점이 있었다.However, in this conventional technology, there is an advantage in that the smooth operation of the shielding enclosure moving along the rail even when the heavy rain or heavy snowfall occurs in the winter can be performed without malfunction. On the other hand, There is a problem that the subsequent vehicle is prevented from entering the tunnel by attempting to enter the tunnel abnormally due to the lane change. In addition, there is a problem that visibility is largely lowered due to flapping of the screening film by the wind.

(1) 대한민국 특허 등록번호 10-1547811호(1) Korea Patent Registration No. 10-1547811 (2) 대한민국 특허 등록번호 10-0927571호(2) Korean Patent Registration No. 10-0927571 (3) 대한민국 특허 출원 제10-2012-0062550호(3) Korean Patent Application No. 10-2012-0062550 (4) 대한민국 특허 출원 제10-2011-0020220호(4) Korean Patent Application No. 10-2011-0020220 (5) 대한민국 특허 출원 제10-2014-0130149호(5) Korean Patent Application No. 10-2014-0130149

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 지지대의 가로바에 설치되는 레일부와 차단막함체 및 함체이동부를 도로의 차선 갯수에 따라 적어도 두 개 이상 설치시킴으로써 터널 사고시 도로의 각 차선마다 차량의 진입을 차단시켜 후속차량의 비정상 진입시도를 효과적으로 방지할 수 있는 사고인지 기능이 향상된 랙 피니언 방식 터널진입차단장치를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide at least two rails provided on a horizontal bar of a support, The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a rack pinion type tunnel entry / exit device having an improved accident recognition function that can effectively prevent an abnormal entry attempt of a following vehicle.

또한, 경고 문구가 표시된 스크린인 차단막의 그물코 한 변의 길이가 10mm 이상으로 형성시키고 스톱이라는 문자를 인식할 수 있는 형광채색 문자표현부를 형성시켜 강풍에 의해 차단막이 펄럭거리거나 변형되는 것을 최소화시키고 시인성을 보다 높일 수 있는 사고인지 기능이 향상된 랙 피니언 방식 터널진입차단장치를 제공함에 다른 목적이 있다.In addition, since the length of one side of the mesh of the screen, which is a screen with the warning text, is formed to be 10 mm or more, and a fluorescent colored character representation portion capable of recognizing the character of stop is formed, thereby minimizing fluttering or deformation of the screen by strong winds, The present invention provides a rack pinion type tunnel entry blocking device with improved accident recognition capability that can be improved even more.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 지주바와 가로바로 이루어진 지지대와, 상기 가로바 상부의 전·후방에 길이방향으로 설치된 2조 1쌍을 이루고 상기 가로바 상부의 전·후방에 고정 설치된 레일수평받침대를 갖으며 상기 레일수평받침대 상부 전·후방에 고정 설치된 레일서포트를 갖고 상기 차단막함체 저면 전·후방에 고정 설치되며 상기 레일서포트 상에 이동가능하게 끼움 연결된 레일서포트유닛으로 이루어져 상기 가로바 상부에 길이방향으로 설치된 레일부와, 상기 레일부 상부에 좌·우 수평방향으로 이동가능하게 연결 설치되고 내측에 하부 외측으로 출몰가능한 차단막을 구비한 차단막함체와, 상기 차단막함체와 상기 레일부 사이 공간에 설치되어 상기 차단막함체를 좌·우 이송할 수 있게 기어결합된 전동모터를 구비하는 함체이동부를 포함하는 터널진입차단장치에 있어서,In order to accomplish the above object, the present invention provides a railcar comprising: a supporting bar made up of a supporting bar and a horizontal bar; a pair of rails provided in the longitudinal direction on the front and rear of the upper part of the horizontal bar, And a rail support unit having a horizontal support and a rail support fixed to the front and rear of the rail, a rail support unit fixedly installed at the front and rear of the bottom of the barrier unit and movably fitted on the rail support, And a shielding film which is connected to the upper part of the rail so as to be movable horizontally in the left and right direction and which is capable of protruding and retracting toward the lower outer side inwardly of the railway, And an electric motor gear-coupled to be able to transfer the shielding enclosure to the left and right. In the tunnel entry blocking device it comprises moving parts,

상기 레일서포트유닛는, 측면에서 볼 때 하부와 좌우측부가 개방된 직사각형상의 프레임으로, 상면은 상기 차단막함체의 저면에 공지의 결합수단에 의해 고정결합되고, 상면의 저면 전·후방에는 좌우측으로 슬라이딩 이동가능한 전후방측 이동롤러가 각각 축결합되며, 전방면과 후방면 하부 내측면에는 내측으로 돌출되어 축회동되는 전방하단롤러와 후방하단롤러가 각각 좌우측으로 슬라이딩 가능하게 축결합되고;The rail support unit is a rectangular frame having a lower portion and left and right side portions opened when viewed from the side and an upper surface is fixedly coupled to a bottom surface of the shielding film housing by a known coupling means and is slidable to the left and right in front of and behind the bottom surface A front lower roller and a rear lower roller that are axially inwardly protruded inward are axially coupled to the left and right sides so as to be slidable, respectively;

상기 레일서포트는, 측면에서 볼 때 "H" 형상으로, 하단부는 상기 레일수평받침대에 각각 수평으로 체결고정되는 수평체결부가 각각 형성되고, 상단부는 상기 전후방측 이송롤러가 안착되어 좌우측으로 슬라이딩 이동되는 전후방측 레일받침돌부가 각각 형성되며, 상기 전후방측 레일받침돌부 하부에서 전후방측으로 각각 연장돌출되어 상기 전후방하단롤러가 저면에 밀착되어 슬라이딩 이동되는 전후방롤러지지날개가 각각 형성되고, 상기 전후방측 레일받침돌부를 하부에서 수평으로 연결결합시켜 지지하는 수평지지대가 형성되며, 상기 수평지지대와 전방측 레일받침돌부 하부에 랙기어설치요부가 형성되고;Each of the rail supports has an "H" shape in a side view, and a lower end portion is horizontally fastened and fixed to the rail horizontal bracket, respectively, and the upper end portion of the rail support is slidably moved leftward and rightward Front and rear rail supporting projections are formed respectively and the front and rear lower roller are extended and protruded from the lower portion of the front and rear side rail support recesses to the front and rear side so that the front and rear lower roller are slidably contacted with the bottom surface, A horizontal support member for horizontally connecting and supporting the lower support member is formed, and a rack gear installation recess is formed in a lower portion of the horizontal support member and the front side rail support hole portion;

상기 함체이동부는, 상기 랙기어설치요부에 기어이가 측방향으로 향하게 랙기어가 고정설치되고, 상기 전동모터에는 랙기어에 기어결합되는 피니언기어가 축결합되어서 이루어지는 특징이 있다.The housing moving part is characterized in that a rack gear is fixed to the rack gear installation concave portion so that the gear is laterally directed, and the electric motor is axially coupled with a pinion gear that is gear-engaged with the rack gear.

상기 지지대의 가로바는 설치되는 도로의 차선 갯수에 따라서 적어도 두 개 이상 설치되는 특징이 있다.At least two horizontal bars of the support are installed according to the number of lanes of the road to be installed.

상기 지지대의 가로바에 설치되는 상기 레일부와 차단막함체 및 함체이동부는 차선의 갯수에 따라 적어도 두 개 이상 설치되어 터널진입차단시 각각의 차선마다 설치되어 차량의 진입을 각각 차단시키는 특징이 있다.At least two or more of the rail part, the barrier film enclosure and the enclosure moving part installed in the horizontal bar of the support bar are installed according to the number of lanes, and are installed for each lane at the time of entering the tunnel.

상기 차단막함체의 차단막은 미세구멍인 그물코의 한 변 길이가 10mm 이상인 특징이 있다.The barrier membrane of the barrier membrane enclosure is characterized in that the length of one side of the mesh, which is a fine hole, is 10 mm or more.

상기 차단막함체의 차단막은 사고 인지능력 향상을 위하여 스톱이라는 문자를 인식할 수 있는 형광채색 문자표현부를 더 포함하여서 이루어지는 특징이 있다.The shielding film of the shielding enclosure may further include a fluorescent coloring character recognizing part for recognizing a character 'stop' in order to improve an accident recognition ability.

이와 같이, 본 발명은 지지대의 가로바에 설치되는 레일부와 차단막함체 및 함체이동부를 도로의 차선 갯수에 따라 적어도 두 개 이상 설치시킴으로써 터널 사고시 도로의 각 차선마다 차량의 진입을 차단시켜 후속차량의 비정상 진입시도를 효과적으로 방지할 수 있어 사고 인지기능이 보다 향상되는 효과가 있다. As described above, according to the present invention, since at least two rails provided on the horizontal bar of the support bar, a shielding film enclosure and an enclosure moving part are installed according to the number of lanes on the road, the entrance of the vehicle is blocked for each lane of the road in case of a tunnel accident, It is possible to effectively prevent entry attempts, thereby improving the accident cognitive function.

또한, 경고 문구가 표시된 스크린인 차단막의 그물코 한 변의 길이가 10mm 이상으로 형성시키고 스톱이라는 문자를 인식할 수 있는 형광채색 문자표현부를 형성시켜 강풍에 의해 차단막이 펄럭거리거나 변형되는 것을 최소화시키고 시인성을 보다 높일 수 있음에 따라 인지기능이 보다 향상되는 효과가 있다.In addition, since the length of one side of the mesh of the screen, which is a screen with the warning text, is formed to be 10 mm or more, and a fluorescent colored character representation portion capable of recognizing the character of stop is formed, thereby minimizing fluttering or deformation of the screen by strong winds, It is possible to improve the cognitive function.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims and their equivalents. Of course, such modifications are within the scope of the claims.

도 1은 본 발명 실시 예인 사고인지 기능이 향상된 랙 피니언 방식 터널진입차단장치의 모습을 보인 정면도,
도 2는 본 발명 실시 예인 사고인지 기능이 향상된 랙 피니언 방식 터널진입차단장치의 모습을 보인 평면도,
도 3은 본 발명 실시 예인 사고인지 기능이 향상된 랙 피니언 방식 터널진입차단장치의 차단막함체 하부에서의 모습을 보인 평면도,
도 4는 본 발명 실시 예인 사고인지 기능이 향상된 랙 피니언 방식 터널진입차단장치의 모습을 보인 좌측면도,
도 5는 본 발명 실시 예인 사고인지 기능이 향상된 랙 피니언 방식 터널진입차단장치의 모습을 보인 정면도에서 A부를 확대한 요부확대도,
도 6은 본 발명 실시 예인 사고인지 기능이 향상된 랙 피니언 방식 터널진입차단장치의 모습을 보인 좌측면도에서 B부를 학대한 요부확대도,
도 7은 종래 터널진입차단장치의 구성 상태를 보인 정면도,
도 8은 종래 커튼식 터널진입차단장치의 구성 상태를 보인 정면도,
도 9a는 종래 접이식 터널사고용 진입차단장치의 구성 상태를 보인 측단면.
도 9b는 종래 접이식 터널사고용 진입차단장치의 구성 상태를 보인 정면도,
도 10a는 종래 전동식 터널진입차단장치의 요부 구성 상태를 보인 측단면.
도 10b는 종래 전동식 터널진입차단장치의 구성 상태를 보인 정면도.FIG. 1 is a front view showing a rack pinion type tunnel entrance /
FIG. 2 is a plan view showing a rack pinion type tunnel entrance /
FIG. 3 is a plan view showing a lower portion of a shielding enclosure of a rack pinion type tunnel entrance /
FIG. 4 is a left side view showing the appearance of a rack pinion type tunnel entrance /
FIG. 5 is a front elevational view showing a rack pinion type tunnel entry blocking device with an improved accident recognition function according to an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a left side view showing a rack pinion type tunnel entry blocking device with improved accident recognition function, which is an embodiment of the present invention,
FIG. 7 is a front view showing the construction of a conventional tunnel entrance /
8 is a front view showing a state of a conventional curtain type tunnel entrance /
9A is a side cross-sectional view showing a state of a conventional folding tunnel accident entrance / interception device.
FIG. 9B is a front view showing a state of a conventional folding type tunnel entrance /
10A is a side cross-sectional view showing a state of a recessed portion of a conventional electric tunnel entrance /
FIG. 10B is a front view showing a configuration of a conventional electric tunnel entrance / interception device. FIG.

이하, 본 발명을 첨부된 도면에 의해 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

참고로 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단될 경우에는 그 상세한 설명을 생략하였다.In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운영자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다.In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the user, the intention or custom of the operator, and the like.

그러므로, 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것임은 물론이다.Therefore, it goes without saying that the definition should be based on the contents throughout this specification.

본 발명의 사고인지 기능이 향상된 랙 피니언 방식 터널진입차단장치는, 지주바(110)와 가로바(120)로 이루어진 지지대(100)와, 상기 가로바(120) 상부에 길이방향으로 설치된 레일부(200)와, 상기 레일부(200) 상부에 좌·우 수평방향으로 이동가능하게 연결 설치되고 내측에 하부 외측으로 출몰가능한 차단막(310)을 구비한 차단막함체(300)와, 상기 차단막함체(300)와 상기 레일부(200) 사이 공간에 설치되어 상기 차단막함체(300)를 좌·우 이송할 수 있게 기어결합된 전동모터(440)를 구비하는 함체이동부(400)를 포함하여서 이루어진다.The rack pinion type tunnel entrance / exit device of the present invention includes a support bar 110 and a horizontal bar 120. The support bar 100 includes a horizontal bar 120, (200), a shielding enclosure (300) connected to the upper part of the railway (200) so as to be movable horizontally in the left and right direction and having a shielding film (310) And an armature moving part 400 installed in a space between the rail part 300 and the rail part 200 and having an electric motor 440 geared to transfer the shielding case 300 to the left and right.

상기 지지대(100)의 가로바(120)는 설치되는 도로의 차선 갯수에 따라서 적어도 두 개 이상 설치되는 것이 바람직하다.It is preferable that at least two horizontal bars 120 of the support 100 are installed according to the number of lanes of the installed road.

또한, 상기 지지대(100)의 가로바(120)에 설치되는 상기 레일부(200)와 차단막함체(300) 및 함체이동부(400)는 도로의 차선 갯수에 따라 적어도 두 개 이상 설치되어 터널진입차단시 각각의 차선마다 설치되어 차량의 진입을 각각 차단시키는 것이 바람직함은 물론이다.At least two or more of the rail part 200 installed on the horizontal bar 120 of the support block 100, the shielding enclosure 300 and the enclosure moving part 400 are installed according to the number of lanes of the road, It is preferable that each of the lanes is provided for each of the lanes to block the entrance of the vehicle.

상기 레일부(200)는, 상기 가로바(120) 상부의 전·후방에 길이방향으로 설치된 2조 1쌍을 이루고 상기 가로바(120) 상부의 전·후방에 고정 설치된 레일수평받침대(210,211)를 갖으며 상기 레일수평받침대(210,211) 상부 전·후방에 고정 설치된 레일서포트(220)를 갖고 상기 차단막함체(300) 저면 전·후방에 고정 설치되며 상기 레일서포트(220) 상에 이동가능하게 끼움 연결된 레일서포트유닛(230)으로 이루어진다.The rails 200 include rail horizontal supports 210 and 211 formed in pairs in the longitudinal direction on the front and rear of the upper portion of the horizontal bar 120 and fixed to the front and rear of the upper portion of the horizontal bar 120, And a rail support 220 fixed to the front and rear of the rail horizontal supports 210 and 211. The rail support 220 is fixedly installed at the front and rear of the bottom surface of the shielding enclosure 300, And a rail support unit 230 connected thereto.

상기 레일서포트(220)는, 측면에서 볼 때 "H" 형상으로, 하단부는 상기 레일수평받침대(210,211)에 각각 수평으로 체결고정되는 수평체결부(221,221a)가 각각 형성되고, 상단부는 상기 전후방측 이송롤러(231a,231a)가 안착되어 좌우측으로 슬라이딩 이동되는 전후방측 레일받침돌부(222,22a)가 각각 형성되며, 상기 전후방측 레일받침돌부(222,222a) 하부에서 전후방측으로 각각 연장돌출되어 상기 전후방하단롤러(232a,233a)가 저면에 밀착되어 슬라이딩 이동되는 전후방롤러지지날개(223,223a)가 각각 형성되고, 상기 전후방측 레일받침돌부(222,222a)를 하부에서 수평으로 연결결합시켜 지지하는 수평지지대(224)가 형성되며, 상기 수평지지대(224)와 전방측 레일받침돌부 하부에 랙기어설치요부(225)가 형성된다.Horizontal fastening portions 221 and 221a fastened and fixed to the rail horizontal supports 210 and 211 are formed respectively at the lower ends of the rail supports 220, Side side rail conveying rollers 231a and 231a are slidably moved in the left and right directions and are extended and projected from the bottom of the front and rear side rail bearing recesses 222 and 222a to the front and rear sides respectively, Front and rear roller supporting vanes 223 and 223a which are slidably moved in close contact with the bottom surfaces of the front and rear lower rollers 232a and 233a, A rack 224 is formed and a rack gear installation recess 225 is formed in the lower side of the horizontal support 224 and the front side rail support hole.

상기 레일서포트유닛(230)는, 측면에서 볼 때 하부와 좌우측부가 개방된 직사각형상의 프레임으로, 상면(231)은 상기 차단막함체(300)의 저면에 공지의 결합수단에 의해 고정결합되고, 상면(231)의 저면 전·후방에는 좌우측으로 슬라이딩 이동가능한 전후방측 이동롤러(231a,231b)가 각각 축결합되며, 전방면(232)과 후방면(233) 하부 내측면에는 내측으로 돌출되어 축회동되는 전방하단롤러(232a)와 후방하단롤러(233a)가 각각 좌우측으로 슬라이딩 가능하게 축결합된다.The rail support unit 230 is a rectangular frame having a lower portion and left and right side portions opened when viewed from the side and an upper surface 231 is fixedly coupled to a bottom surface of the shielding enclosure 300 by known engaging means, Front and rear side moving rollers 231a and 231b which are slidable to the left and right sides are respectively axially coupled to the front and rear sides of the bottom surface of the front surface 232 and the rear surface 231, The front lower roller 232a and the rear lower roller 233a are axially coupled to the left and right sides, respectively, so as to be slidable.

상기 차단막함체(300)의 차단막(310)은 미세구멍인 그물코(312)의 한 변 길이가 10mm 이상으로 이루어짐이 바람직하다.It is preferable that the shielding film 310 of the shielding enclosure 300 has a length of one side of the mesh net 312 which is a fine hole of 10 mm or more.

또한, 상기 차단막함체(300)의 차단막(310)은 사고 인지능력 향상을 위하여 스톱이라는 문자를 인식할 수 있는 형광채색 문자표현부(311)를 더 포함하여서 이루어진다.In addition, the blocking film 310 of the shielding enclosure 300 further includes a fluorescent coloring character expression unit 311 for recognizing the character 'stop' in order to improve the accident recognition capability.

상기 함체이동부(400)는, 상기 랙기어설치요부(225)에 기어이가 측방향으로 향하게 랙기어(420)가 고정설치되고, 상기 전동모터(440)에는 랙기어(420)에 기어결합되는 피니언기어(430)가 축결합되어서 이루어진다.A rack gear 420 is fixed to the rack gear moving part 400 so that the rack gear is laterally directed to the rack gear moving part 225. The rack gear 420 is gear- And the gear 430 is axially coupled.

이와 같은 본 발명은, 터널 내부에 사고가 발생하면 이러한 사고 신호를 전달받은 콘트롤러박스(도시않음)에 의해 차량의 터널 진입을 차단할 수 있게 하는 작동을 자동으로 이룰 수 있게 된다. 즉, 터널 내 사고 신호를 전달받은 콘트롤박스는 함체이동부(400) 내에 설치된 전동모터(440)를 각각 정회전시키고, 이렇게 정회전되는 전동모터(440)는 축결합된 피니언기어(430)를 정회전시키며, 정회전되는 피니언기어(430)는 치합을 이루고 있는 랙기어(420)의 일측면을 따라 도로의 차선 갯수에 따라 각각 설치된 두 개 이상의 차단막함체(300)를 각각 이동시키게 된다. According to the present invention, when an accident occurs inside the tunnel, the controller box (not shown) that receives the fault signal can automatically perform the operation for blocking the entrance of the tunnel of the vehicle. That is, the control box receiving the accident signal in the tunnel rotates the electric motor 440 installed in the housing moving part 440 respectively, and the electric motor 440 rotating in the normal direction rotates the pinion gear 430 And the pinion gear 430 rotating in the forward direction moves the two or more shielding enclosures 300 respectively installed along the one side of the rack gear 420 that is engaged according to the number of lanes of the road.

이때, 상기 차단막함체(300)의 이동은 상기 랙기어(420)와 레일부(200)를 따라 이루어지게 된다. 즉, 도로의 차선 갯수에 따라 각각 설치된 두 개 이상의 차단막함체(300)는 전동모터(440)의 피니언기어(430)에 의해 랙기어(420)를 따라 이동하게 되고, 이렇게 이동하는 차단막함체(300)는 저면에 연결 고정된 레일서포트유닛(230)의 전후방측 이동롤러(231a,231b)와 전후방 하단롤러(232a,233a)에 의해 레일서포트(220)의 전후방측 레일받침돌부(222,222a)와 전후방 롤러지지날개(223,223a)를 따라 더욱 원활히 가이드되면서 이동된다. At this time, the movement of the shielding enclosure 300 is performed along the rack gear 420 and the rail part 200. More specifically, the two or more shielding enclosures 300 installed according to the number of lanes of the road are moved along the rack gear 420 by the pinion gears 430 of the electric motor 440, and the shielding enclosure 300 Are provided on the front and rear side rail support portions 222 and 222a of the rail support 220 by the front and rear side moving rollers 231a and 231b and the front and rear lower rollers 232a and 233a of the rail support unit 230, And are guided more smoothly along the front and rear roller supporting blades 223 and 223a.

도로의 차선 갯수에 따라 각각 설치된 두 개 이상의 상기 차단막함체(300)는 이렇게 이동되어 도로의 각 차선 중앙 정위치에 각각 위치되고, 이때 상기 차단막함체(300)는 도로의 차선마다 각각 하부 외측으로 차단막(310)을 자동으로 펼치며, 상부에 설치된 경광등(330)을 작동시켜 차량의 터널 내부측 진입을 금지할 수 있게 하는 경고 문구인 스톱(STOP)이라는 문자를 인식할 수 있는 형광채색 문자표현부(311)를 더 표시하여 차량의 터널 내부 진입을 효과적으로 차단할 수 있게 된다. 이때, 차단막함체(300)의 차단막(310)은 미세구멍인 그물코(312)의 한 변 길이가 10mm 이상으로 이루어진 합성수지재질의 직물로 이루어져 강풍에 의한 펄럭거림과 변형이 최소화되어 시인성을 지속적으로 유지할 수 있어 사고 인지기능이 크게 향상된다. The two or more shielding enclosures 300 installed according to the number of lanes of the road are moved and positioned at the respective center positions of the lanes of the road respectively, (STOP), which is a warning phrase for automatically expanding the warning lamp 310 and activating the warning light 330 installed at the upper part to prohibit entry of the vehicle into the inside of the tunnel, 311) are further displayed, thereby effectively preventing entry of the vehicle into the tunnel. At this time, the shielding film 310 of the shielding enclosure 300 is made of a synthetic resin material having a side length of 10 mm or more of the mesh of the fine holes, so that flapping and deformation due to strong winds are minimized, The accident recognition function is greatly improved.

또한, 터널 내부의 사고가 수습되면 이러한 사고 수습 신호를 전달받은 콘트롤러박스에 의해 차량의 터널 진입을 재개할 수 있게 하는 작동을 자동으로 이룰 수 있는바, 터널 내의 사고 수습이 완료되면 이러한 사고 수습 신호를 전달받게 되는 콘트롤박스는 먼저 차단막함체(300) 내에 설치된 권취모터(도시않음)를 역회전시키게 되고, 이렇게 역회전하는 권취모터와 연동하게 되는 권취롤(320)은 펼쳐진 차단막(310)을 권취시켜 도로의 차선마다 각각 수직으로 내려져 펼쳐진 차단막(310)을 차단막함체(300) 내부로 유입시키게 된다. 이후, 상기 콘트롤박스에 의해 함체이동부(400) 내에 설치된 전동모터(440)는 역회전되고, 이에 따라 피니언기어(430)도 역회전되면서 랙기어(420)를 따라 레일부(200)에 가이드 되어 초기에 위치되어 있던 지지대(100)의 일측 지점으로 2개 이상의 차단막함체(300)를 각각 이동시키게 된다.In addition, when an accident inside the tunnel is resolved, the operation of enabling the vehicle to restart the entry of the tunnel by the controller box that has received the accident warning signal can be automatically performed. When the accident in the tunnel is completed, (Not shown) installed in the shielding enclosure 300, and the wind-up roll 320 interlocked with the wind-up motor rotating in the counter-rotating direction rotates the shielding film 310 So that the shielding film 310, which is vertically lowered for each of the lanes of the road, is introduced into the shielding enclosure 300. The electric motor 440 installed in the housing moving part 400 is reversely rotated by the control box so that the pinion gear 430 is also reversely rotated and guided along the rack gear 420 to the rail part 200 The two or more shielding enclosures 300 are respectively moved to one side of the support 100 that was initially positioned.

100 : 지지대 110 : 지주바
120 : 가로바
200 : 레일부 210,211 : 레일수평받침대
220 : 레일서포트
221,221a : 수평체결부 222,222a : 전후방측 레일받침돌부
223,223a : 전후방 롤러지지날개 224 : 수평지지대
225 : 랙기어설치요부
230 : 레일서포트유닛
231 : 상면 231a,231b : 전후방측 이동롤러
232 : 전방면 232a : 전방하단롤러
233 : 후방면 233a : 후방하단롤러
300 : 차단막함체 310 : 차단막
311 : 형광채색 문자표현부 312 : 그물코
320 : 권취롤 330 : 경광등
400 : 함체이동부 420 : 랙기어
430 : 피니언기어 440 : 전동모터100: support frame 110: holding bar
120: Horizontal bars
200: rail part 210, 211: rail level bracket
220: Rail support
221, 221a: Horizontal fastening portions 222, 222a: Front and rear side rail retaining portions
223,223a: front and rear roller supporting blades 224: horizontal support
225: Rack gear mounting recess
230: Rail support unit
231: upper surface 231a, 231b: front and rear side moving rollers
232: front face 232a: front lower roller
233: rear surface 233a: rear lower roller
300: shielding enclosure 310: shielding film
311: Fluorescent color character representation part 312:
320: wound roll 330: warning light
400: Enclosure East 420: Rack gear
430: Pinion gear 440: Electric motor

Claims (5)

지주바(110)와 가로바(120)로 이루어진 지지대(100)와, 상기 가로바(120) 상부의 전·후방에 길이방향으로 설치된 2조 1쌍을 이루고 상기 가로바(120) 상부의 전·후방에 고정 설치된 레일수평받침대(210,211)를 갖으며 상기 레일수평받침대(210,211) 상부 전·후방에 고정 설치된 레일서포트(220)를 갖고 상기 차단막함체(300) 저면 전·후방에 고정 설치되며 상기 레일서포트(220) 상에 이동가능하게 끼움 연결된 레일서포트유닛(230)으로 이루어져 상기 가로바(120) 상부에 길이방향으로 설치된 레일부(200)와, 상기 레일부(200) 상부에 좌·우 수평방향으로 이동가능하게 연결 설치되고 내측에 하부 외측으로 출몰가능한 차단막(310)을 구비한 차단막함체(300)와, 상기 차단막함체(300)와 상기 레일부(200) 사이 공간에 설치되어 상기 차단막함체(300)를 좌·우 이송할 수 있게 기어결합된 전동모터(440)를 구비하는 함체이동부(400)를 포함하는 터널진입차단장치에 있어서,
상기 레일서포트유닛(230)는, 측면에서 볼 때 하부와 좌우측부가 개방된 직사각형상의 프레임으로, 상면(231)은 상기 차단막함체(300)의 저면에 공지의 결합수단에 의해 고정결합되고, 상면(231)의 저면 전·후방에는 좌우측으로 슬라이딩 이동가능한 전후방측 이동롤러(231a,231b)가 각각 축결합되며, 전방면(232)과 후방면(233) 하부 내측면에는 내측으로 돌출되어 축회동되는 전방하단롤러(232a)와 후방하단롤러(233a)가 각각 좌우측으로 슬라이딩 가능하게 축결합되고;
상기 레일서포트(220)는, 측면에서 볼 때 "H" 형상으로, 하단부는 상기 레일수평받침대(210,211)에 각각 수평으로 체결고정되는 수평체결부(221,221a)가 각각 형성되고, 상단부는 상기 전후방측 이송롤러(231a,231a)가 안착되어 좌우측으로 슬라이딩 이동되는 전후방측 레일받침돌부(222,22a)가 각각 형성되며, 상기 전후방측 레일받침돌부(222,222a) 하부에서 전후방측으로 각각 연장돌출되어 상기 전후방하단롤러(232a,233a)가 저면에 밀착되어 슬라이딩 이동되는 전후방 롤러지지날개(223,223a)가 각각 형성되고, 상기 전후방측 레일받침돌부(222,222a)를 하부에서 수평으로 연결결합시켜 지지하는 수평지지대(224)가 형성되며, 상기 수평지지대(224)와 전방측 레일받침돌부(222) 하부에 랙기어설치요부(225)가 형성되고;
상기 함체이동부(400)는, 상기 랙기어설치요부(225)에 기어이가 측방향으로 향하게 랙기어(420)가 고정설치되고, 상기 전동모터(440)에는 랙기어(420)에 기어결합되는 피니언기어(430)가 축결합되어서 이루어지는 것을 특징으로 하는 사고인지 기능이 향상된 랙 피니언 방식 터널진입차단장치.A supporting bar 100 formed of a supporting bar 110 and a horizontal bar 120 and a pair of two pairs arranged longitudinally on the front and rear of the upper part of the horizontal bar 120, A rail support 220 having rail horizontal supports 210 and 211 fixed to the rear and fixed to the front and rear of the rail horizontal supports 210 and 211 and fixed to the front and rear of the bottom of the shield assembly 300, A rail part 200 formed of a rail support unit 230 movably fitted on a rail support 220 so as to be longitudinally provided on the upper part of the horizontal bar 120, A shielding film enclosure 300 having a shielding film 310 which is horizontally movably connected and has a shielding film 310 protruding and retracted downward inside the shielding shielding enclosure 300; In order to transfer the housing 300 to the left and right, In the tunnel entry blocking device which comprises a hapdoen hamcheyi ET 400 that includes an electric motor 440,
The rail support unit 230 is a rectangular frame having a lower portion and left and right side portions opened when viewed from the side and an upper surface 231 is fixedly coupled to a bottom surface of the shielding enclosure 300 by known engaging means, Front and rear side moving rollers 231a and 231b which are slidable to the left and right sides are respectively axially coupled to the front and rear sides of the bottom surface of the front surface 232 and the rear surface 231, The front lower roller 232a and the rear lower roller 233a are respectively axially slidable in the left and right directions;
Horizontal fastening portions 221 and 221a fastened and fixed to the rail horizontal supports 210 and 211 are formed respectively at the lower ends of the rail supports 220, Side side rail conveying rollers 231a and 231a are slidably moved to the left and right sides of the front and rear side rail support projections 222 and 222a, Front and rear roller supporting vanes 223 and 223a which are slidably moved in close contact with the bottom surfaces of the front and rear lower rollers 232a and 233a, A rack 224 is formed and a rack gear installation recess 225 is formed in the lower part of the horizontal support 224 and the front side rail support part 222;
A rack gear 420 is fixed to the rack gear moving part 400 so that the rack gear is laterally directed to the rack gear moving part 225. The rack gear 420 is gear- And a gear (430) is axially coupled to the rack pinion type tunnel entrance preventing device. 제 1 항에 있어서,
상기 지지대(100)의 가로바(120)는 설치되는 도로의 차선 갯수에 따라서 적어도 두 개 이상 설치되는 것을 특징으로 하는 사고인지 기능이 향상된 랙 피니언 방식 터널진입차단장치.The method according to claim 1,
Wherein at least two horizontal bars (120) of the support base (100) are installed according to the number of lanes of the road to be installed. 제 2 항에 있어서,
상기 지지대(100)의 가로바(120)에 설치되는 상기 레일부(200)와 차단막함체(300) 및 함체이동부(400)는 도로의 차선 갯수에 따라 적어도 두 개 이상 설치되어 터널진입차단시 각각의 차선마다 설치되어 차량의 진입을 각각 차단시키는 것을 특징으로 하는 사고인지 기능이 향상된 랙 피니언 방식 터널진입차단장치.3. The method of claim 2,
At least two or more of the rail part 200, the shielding enclosure 300 and the armor moving part 400 provided on the horizontal bar 120 of the support 100 are installed according to the number of lanes of the road, And the vehicle is blocked from entering the vehicle. The rack pinion type tunnel entry blocking device with improved accident recognition function. 제 1 항에 있어서,
상기 차단막함체(300)의 차단막(310)은 미세구멍인 그물코(312)의 한 변 길이가 10mm 이상인 것을 특징으로 하는 사고인지 기능이 향상된 랙 피니언 방식 터널진입차단장치.The method according to claim 1,
Wherein the shielding film (310) of the shielding enclosure (300) has a length of one side of the mesh (312) as a fine hole of 10 mm or more. 제 1 항에 있어서,
상기 차단막함체(300)의 차단막(310)은 사고 인지능력 향상을 위하여 스톱이라는 문자를 인식할 수 있는 형광채색 문자표현부(311)를 더 포함하여서 이루어진 것을 특징으로 하는 사고인지 기능이 향상된 랙 피니언 방식 터널진입차단장치.The method according to claim 1,
The shielding film 310 of the shielding enclosure 300 further includes a fluorescent colored character rendering unit 311 capable of recognizing the character of stop to improve the accident recognition capability. Method Tunnel entry blocking device.
KR1020160105189A 2016-08-19 2016-08-19 Tunnel entry blocking device of rack and pinion type improved traffic accidents detection capabilities KR101933458B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160105189A KR101933458B1 (en) 2016-08-19 2016-08-19 Tunnel entry blocking device of rack and pinion type improved traffic accidents detection capabilities

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160105189A KR101933458B1 (en) 2016-08-19 2016-08-19 Tunnel entry blocking device of rack and pinion type improved traffic accidents detection capabilities

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180021312A true KR20180021312A (en) 2018-03-02
KR101933458B1 KR101933458B1 (en) 2019-01-25

Family

ID=61729283

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160105189A KR101933458B1 (en) 2016-08-19 2016-08-19 Tunnel entry blocking device of rack and pinion type improved traffic accidents detection capabilities

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101933458B1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115753818A (en) * 2022-11-21 2023-03-07 江苏科技大学 Detection device and method applied to subway tunnel leakage cracks
KR102539862B1 (en) * 2023-01-02 2023-06-08 주식회사 에이치피시스템 Tunnel entry blocking device
KR102645085B1 (en) * 2023-02-24 2024-03-06 장현실 Road traffic safety facility having emergency electric power source
KR102648255B1 (en) * 2023-05-31 2024-03-15 주식회사 에이치피시스템 The vehicle access blocking device and road blocking method using the same

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102427849B1 (en) 2021-09-06 2022-08-01 조성호 Tunnel entrance warning apparatus

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100927571B1 (en) 2009-05-25 2009-11-23 (주)비트밸리 Apparatus for warning entrance of tunnel
KR20110020220A (en) 2009-08-21 2011-03-02 아바야 인코포레이티드 Drag and drop importation of content
KR20120062550A (en) 2010-12-06 2012-06-14 한국전자통신연구원 Method for providing multi screen service based on terminal authentication and apparatus thereof
KR101448581B1 (en) * 2014-07-10 2014-10-15 최선환 Apparatus for preventing entrance of tunnel
KR20140130149A (en) 2012-02-21 2014-11-07 제이티 인터내셔널 소시에떼 아노님 Smoking article filter
KR101547811B1 (en) 2015-02-09 2015-08-28 주식회사 포이즈앤컴팩트 Tunnel entry blocking device of rack and pinion type

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100927571B1 (en) 2009-05-25 2009-11-23 (주)비트밸리 Apparatus for warning entrance of tunnel
KR20110020220A (en) 2009-08-21 2011-03-02 아바야 인코포레이티드 Drag and drop importation of content
KR20120062550A (en) 2010-12-06 2012-06-14 한국전자통신연구원 Method for providing multi screen service based on terminal authentication and apparatus thereof
KR20140130149A (en) 2012-02-21 2014-11-07 제이티 인터내셔널 소시에떼 아노님 Smoking article filter
KR101448581B1 (en) * 2014-07-10 2014-10-15 최선환 Apparatus for preventing entrance of tunnel
KR101547811B1 (en) 2015-02-09 2015-08-28 주식회사 포이즈앤컴팩트 Tunnel entry blocking device of rack and pinion type

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115753818A (en) * 2022-11-21 2023-03-07 江苏科技大学 Detection device and method applied to subway tunnel leakage cracks
KR102539862B1 (en) * 2023-01-02 2023-06-08 주식회사 에이치피시스템 Tunnel entry blocking device
KR102645085B1 (en) * 2023-02-24 2024-03-06 장현실 Road traffic safety facility having emergency electric power source
KR102648255B1 (en) * 2023-05-31 2024-03-15 주식회사 에이치피시스템 The vehicle access blocking device and road blocking method using the same

Also Published As

Publication number Publication date
KR101933458B1 (en) 2019-01-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101933458B1 (en) Tunnel entry blocking device of rack and pinion type improved traffic accidents detection capabilities
KR101536248B1 (en) Tunnel entry blocking device of electric type
EP3007953B1 (en) Protective wall for protecting persons from travelling rail vehicles
KR102087553B1 (en) Automatic control type tunnel entrance blocking apparatus
EP2581334B1 (en) Fall Protection for Elevators
KR100759957B1 (en) A lifting gate having an automatic return barrier bar
KR101547811B1 (en) Tunnel entry blocking device of rack and pinion type
KR101427712B1 (en) Getting on and off facilities of station for public transportation system
EP3371969B1 (en) Rail vehicle provided with an internally mounted video camera with external field of vision
KR102245778B1 (en) Smart tunnel entrance blocking apparatus
KR20130138969A (en) Curtain type tunnel entrance blocking apparatus
KR20120102219A (en) Foldingdevice for signify the emergency accidient of tunnel
KR101448581B1 (en) Apparatus for preventing entrance of tunnel
DE102010028292B4 (en) Method for correcting alignment of a first roll relative to a roll changer and a roll changer with guard
KR101447991B1 (en) Emergency road block device driver
DE102010028289B4 (en) Reel changer with safety device
JP2006224842A (en) Safety device for platform door device
KR101933460B1 (en) rail extrusion bar of rail part of Tunnel entry blocking device of electric type
KR102539862B1 (en) Tunnel entry blocking device
KR101531701B1 (en) Articulated Platform Screendoor
EP3492331A1 (en) Railway platform
DE102010031650A1 (en) Roll changer for use in roller-rotary printing machine, has protection cover partially closing off opening of safety zone from safety area, where opening extends parallel to rotation axis of retaining device for retaining material rolls
KR200468529Y1 (en) gantry for passage money auto collecting system
KR101351776B1 (en) Device for signify the emergency accidient of tunnel which is used as mannual
JP6469439B2 (en) Home fence

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right