KR20180019410A - 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템 - Google Patents

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KR20180019410A
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이효조
한상필
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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템은, 냉각수 유입챔버로 유입된 냉각수를 냉각수 수요처들로 각각 분배하도록 배치되는 밸브들, 상기 밸브들을 각각 작동시키도록 배치되는 구동부, 냉각수온에 의해서 작동되어 상기 냉각수 유입챔버로 유입된 냉각수를 바이패스시키도록 배치되는 안전밸브, 및 기포가 포함된 냉각수를 포집하도록 배치되는 디개싱 박스를 포함하고, 상기 안전밸브의 동작에 의해서 개폐되는 디개싱 통로가 형성될 수 있다.

Description

냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템{ENGINE SYSTEM HAVING COOLANT CONTROL VALVE}
본 발명은 라디에이터, 히터, 오일 쿨러 등으로 분배되는 냉각수를 각각 제어하여 전체적인 냉각효율을 향상시키고, 냉각수에 포함된 기포를 효과적으로 제거할 수 있으며, 냉각수제어의 고온 안정성을 향상시킬 수 있는 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템에 관한 것이다.
엔진은 연료의 연소에 의해서 회전력을 발생시키고, 나머지는 열에너지로 배출된다. 특히, 냉각수는 엔진, 히터, 및 라디에이터를 순환하면서 열에너지를 흡수하고, 이를 외부로 방출한다.
엔진의 냉각수 온도가 낮으면, 오일의 점성이 높아져서 마찰력이 증가하고, 연료소모가 늘어나는 경향이 있고, 배기가스의 온도가 천천히 상승하여 촉매가 활성화되는 시간이 길어지고, 배기가스의 품질이 저하될 수 있다. 아울러, 히터의 기능이 정상화되는 시간이 길어져서 승객 및 운전자가 추울 수 있다.
엔진의 냉각수 온도가 과도하면, 노킹이 발생하고, 이를 억제하기 위해서 점화시기를 조절하여 성능이 저하될 수 있다. 또한, 윤활유의 온도가 과도하면 윤활작용이 저하될 수 있다.
따라서, 엔진의 특정부위는 냉각수의 온도를 높게 유지하고, 다른 부위는 낮게 유지하는 등 하나의 밸브를 통해서 여러 개의 냉각요소를 제어하는 하나의 냉각수 제어밸브가 적용되고 있다.
한편, 냉각수를 외부로 개방하지 않고, 고압으로 순환시키는 시스템이 적용되고 있으며, 냉각시스템이 복잡해짐에 따라서 내부에 형성되는 기포를 효과적으로 제거하는 구조와 방법이 필요하다.
아울러, 엔진의 냉각수가 고온인 조건에서 밸브고착으로 냉각수제어밸브가 작동하지 않는 조전에서, 냉각수온에 의해서 안전밸브가 작동되도록 하여 냉각수를 라디에이터 측으로 바이패스시키는 연구도 진행되고 있다.
본 발명의 목적은 오일쿨러, 히터코어, 이지알쿨러, 및 라디에이터로 분배되는 냉각수를 각각 제어하고, 냉각수의 고온 조건에서 라디에이터 측으로 공급되는 냉각수량을 증가시키고, 중온/고온 조건에서 냉각수의 기포를 효과적으로 포집할 수 있는 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템은, 냉각수 유입챔버로 유입된 냉각수를 냉각수 수요처들로 각각 분배하도록 배치되는 밸브들, 상기 밸브들을 각각 작동시키도록 배치되는 구동부, 냉각수온에 의해서 작동되어 상기 냉각수 유입챔버로 유입된 냉각수를 바이패스시키도록 배치되는 안전밸브, 및 기포가 포함된 냉각수를 포집하도록 배치되는 디개싱 박스를 포함하고, 상기 안전밸브의 동작에 의해서 개폐되는 디개싱 통로가 형성될 수 있다.
상기 안전밸브는 비상통로를 개폐하도록 배치되고, 상기 디개싱 통로는 상기 비상통로와 연결될 수 있다.
상기 안전밸브는 내부에 왁스 챔버가 형성되고, 외주면은 상기 비상통로와 상기 디개싱 통로를 개폐하도록 배치되는 바디, 상기 바디의 일측을 관통하여 상기 왁스 챔버 내측으로 삽입되는 피스톤, 상기 왁스 챔버에 충진되고, 상기 냉각수 유입챔버로 유입된 냉각수에 의해서 팽창 또는 수축되어 상기 피스톤을 외측으로 밀어내거나 내측으로 당기는 왁스, 및 상기 바디가 상기 비상통로를 폐쇄하도록 상기 바디를 탄성적으로 지지하는 탄성부재를 포함할 수 있다.
엔진의 실린더 헤드와 실린더 블럭을 지난 냉각수가 상기 냉각수 유입챔버로 공급될 수 있다.
상기 냉각수 수요처들은, 히터코어, 이지알 쿨러, 오일쿨러, 또는 라디에이터를 포함하고, 상기 밸브들은, 상기 히터코어와 상기 이지알 쿨러로 냉각수가 공급되는 제1통로를 개폐하도록 배치되는 제1 밸브, 상기 오일쿨러로 냉각수가 공급되는 제2통로를 개폐하도록 배치되는 제2 밸브, 또는 상기 라디에이터로 냉각수가 공급되는 제3통로를 개폐하도록 배치되는 제3 밸브를 포함할 수 있다.
상기 구동부는 상기 제1,2,3 밸브의 선단부에 밀착되는 캠 프로파일이 형성된 캠, 상기 제1,2,3 밸브의 선단부가 상기 캠 프로파일에 밀착되도록 상기 제1,2,3 밸브의 후단부를 각각 탄성적으로 지지하는 탄성부재, 및 상기 캠을 회전시켜 상기 캠 프로파일이 상기 제1,2,3 밸브의 선단부를 밀어서 상기 제1,2,3 밸브가 상기 제1,2,3통로를 개폐하도록 하는 회전력 소스를 포함할 수 있다.
상기 안전밸브는 상기 냉각수 유입챔버의 냉각수온에 의해서 작동되어, 상기 냉각수 유입챔버의 냉각수를 상기 라디에이터 측으로 바이패스시킬 수 있다.
상기 디개싱 박스 내부의 압력을 설정수치 이상으로 유지하고, 기포는 외부로 배출하는 압력캡, 및 상기 디개싱 박스와 상기 냉각수 수요처들로부터 순환되는 냉각수를 상기 냉각수 제어밸브 유닛으로 재순환시키는 냉각수 펌프를 포함할 수 있다.
상기 회전력 소스는 모터이고, 운행조건에 따라서 상기 모터의 회전을 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.
상기 제1,2,3통로와 상기 제1,2,3통로를 개폐하는 상기 제1,2,3밸브가 내부에 배치되고, 상기 냉각수유입챔버가 형성된 밸브하우징을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템은 냉각수 유입챔버로 유입된 냉각수를 냉각수 수요처들로 각각 분배하도록 밸브하우징에 배치되는 밸브들, 상기 밸브들을 각각 리프트시켜 상기 밸브들이 통로들을 개폐하도록 배치되는 구동부, 냉각수온에 의해서 작동되어 상기 냉각수 유입챔버로 유입된 냉각수를 라디에이터 측으로 바이패스시키도록 비상통로에 배치되는 안전밸브, 및 기포가 포함된 냉각수를 포집하도록 배치되는 디개싱 박스를 포함하고, 상기 비상통로의 내측면에서 상기 디개싱박스로 연결되어 상기 비상통로를 지나는 냉각수에 포함된 기포를 상기 디개싱박스로 전달하는 디개싱 통로가 형성될 수 있다.
상기 안전밸브는 내부에 왁스 챔버가 형성되고, 외주면은 상기 비상통로와 상기 디개싱 통로를 개폐하도록 배치되는 바디, 상기 바디의 일측을 관통하여 상기 왁스 챔버 내측으로 삽입되는 피스톤, 상기 왁스 챔버에 충진되고, 상기 냉각수 유입챔버로 유입된 냉각수에 의해서 팽창 또는 수축되어 상기 피스톤을 외측으로 밀어내거나 내측으로 당기는 왁스, 및 상기 바디가 상기 비상통로를 폐쇄하도록 상기 바디를 탄성적으로 지지하는 탄성부재를 포함할 수 있다.
상기 구동부는 밸브들의 각 선단부에 밀착되는 캠 프로파일이 형성된 캠, 상기 밸브들의 각 선단부가 상기 캠 프로파일에 밀착되도록 상기 밸브들의 후단부를 각각 탄성적으로 지지하는 탄성부재, 및 상기 캠을 회전시켜 상기 캠 프로파일이 상기 밸브들의 선단부를 밀어서 상기 밸브들이 각각 상기 통로들을 개폐하도록 하는 회전력 소스를 포함할 수 있다.
상기 냉각수 수요처들은, 히터코어, 이지알 쿨러, 오일쿨러, 또는 라디에이터를 포함하고, 상기 밸브들은, 상기 히터코어와 상기 이지알 쿨러로 냉각수가 공급되는 제1통로를 개폐하도록 배치되는 제1 밸브, 상기 오일쿨러로 냉각수가 공급되는 제2통로를 개폐하도록 배치되는 제2 밸브, 또는 상기 라디에이터로 냉각수가 공급되는 제3통로를 개폐하도록 배치되는 제3 밸브를 포함할 수 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따라서, 오일쿨러, 히터코어, 이지알쿨러, 및 라디에이터로 분배되는 냉각수를 각각 제어하고, 안전밸브는 냉각수의 고온 조건에서 작동되어 라디에이터 측으로 공급되는 냉각수량을 증가시키고, 디개싱통로를 개폐하여 중온/고온 조건에서 냉각수의 기포를 효과적으로 포집할 수 있다.
아울러, 안전밸브는 냉각수 제어밸브 유닛이 고착된 상태에서 비상통로를 개방하여 냉각수가 라디에이터 측으로 흐를 수 있도록 하고, 열림동작을 통해서 냉각수에 포함된 기포를 디개싱박스로 용이하게 포집할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템에서 냉각수의 전체적인 흐름을 보여주는 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 저온조건에서 냉각수 제어밸브 유닛의 개략적인 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 중온조건에서 냉각수 제어밸브 유닛의 개략적인 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 고온조건에서 냉각수 제어밸브 유닛의 개략적인 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 고온조건에서 냉각수 제어밸브 유닛이 고착된 상태를 보여주는 개략적인 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 안전밸브의 개략적인 정면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템에서 냉각수의 전체적인 흐름을 보여주는 구성도이다.
도 1을 참조하면, 엔진시스템은 실린더 블럭(120), 실린더 헤드(125), 냉각수 펌프(115), 냉각수 제어밸브 유닛(140), 라디에이터(105), 디개싱 박스(145), 히터 코어(135), 이지알 쿨러(130), 오일 쿨러(110), 및 제어부(100)를 포함한다.
엔진에서 상기 실린더 블럭(120) 위에 상기 실린더 헤드(125)가 배치되고, 상기 냉각수 펌프(115)는 상기 실린더 블럭(120)의 일측으로 냉각수를 펌핑한다.
상기 실린더 블럭(120)으로 공급된 냉각수의 일부는 상기 실린더 헤드(125) 측으로 공급되고, 상기 실린더 블럭(120)과 상기 실린더 헤드(125)를 지난 냉각수는 상기 냉각수 제어밸브 유닛(140)으로 공급된다.
상기 냉각수 제어밸브 유닛(140)은 상기 히터 코어(135)와 상기 이지알 쿨러(130)로 공급되는 냉각수를 제어하고, 상기 라디에이터(105)로 공급되는 냉각수를 제어하며, 상기 오일 쿨러(110)로 공급되는 냉각수를 제어할 수 있다.
시스템의 상부측에는 기포를 포함하는 냉각수를 포집하는 상기 디개싱 박스(145)가 배치되고, 상기 냉각수 제어밸브 유닛(140)에서 상기 디개싱 박스(145) 측으로 디개싱 라인이 형성된다.
상기 디개싱 박스(145)에는 외부로 개방된 출구가 형성되고, 상기 출구에는 상기 압력 캡(150)이 배치되고, 상기 압력 캡(150)은 상기 디개싱 박스(145)의 내부 압력을 설정치 이상으로 유지한다.
그리고, 상기 디개싱 박스(145)에 포집된 기포 중 일부는 상기 압력 캡(150)을 통해서 외부로 배출되고, 포집된 냉각수는 상기 냉각수 펌프(115)의 흡입측으로 재순환된다.
상기 제어부(100)는 운행조건과 냉각수온에 따라서 상기 냉각수 제어밸브 유닛(140)을 능동적으로 제어하고, 상기 냉각수 제어밸브 유닛(140)의 내부에 존재하는 기포를 상기 디개싱 박스(145)로 포집하고, 상기 제1 냉각수 라인을 지나는 냉각수에 포함된 기포를 상기 디개싱 박스(145)로 포집한다.
상기 제어부(100)는 설정된 프로그램에 의하여 동작하는 하나 이상의 마이크로 프로세서로 구현될 수 있으며, 상기 설정된 프로그램은 후술하는 본 발명의 실시예에 따른 방법을 수행하기 위한 일련의 명령을 포함할 수 있다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 저온조건에서 냉각수 제어밸브 유닛의 개략적인 단면도이다.
도 2를 참조하면, 냉각수 제어밸브 유닛의 구성요소는 냉각수 유입챔버(240), 제1통로(241), 제2통로(242), 제3통로(243), 비상통로(230), 디개싱 통로(210), 제1 밸브(201), 제2 밸브(202), 제3 밸브(203), 안전밸브(205), 탄성부재(220), 캠(250), 회전력 소스(260), 배출챔버(247), 및 제어부(100)를 포함한다.
상기 냉각수 제어밸브 유닛(140)의 밸브하우징 내부 하부에는 냉각수 유입챔버(240)가 형성되고, 상기 냉각수 유입챔버(240)는 상기 실린더 블럭(120)과 상기 실린더 헤드(125)를 지난 냉각수를 공급받는다.
상기 냉각수 유입챔버(240)에서 상부측으로 제1통로(241), 제2통로(242), 및 제3통로(243)가 각각 설정된 위치에 형성된다. 그리고, 상기 냉각수 유입챔버(240)에서 상부측으로 비상통로(230)가 상기 제3통로(243)의 일측에 형성된다.
상기 제1통로(241)에는 상기 제1 밸브(201)가 배치되고, 상기 제2통로(242)에는 상기 제2 밸브(202)가 배치되며, 상기 제3통로(243)에는 상기 제3 밸브(203)가 배치되고, 상기 비상통로(230)에는 상기 안전밸브(205)가 배치된다.
상기 캠(250)의 일면에는 상기 제1,2,3 밸브(201, 202, 203)의 상단부에 대응하여 캠 프로파일(252)이 형성되고, 상기 캠 프로파일(252)은 상기 제1,2,3 밸브(201, 202, 203)의 상단부를 하부로 누르도록 배치된다.
여기서, 모터와 같은 상기 회전력 소스(260)가 상기 캠(250)을 회전시키면, 상기 캠 프로파일(252)이 대응하는 상기 제1,2,3 밸브(201, 202, 203)를 하부로 눌러서 상기 제1,2,3 밸브(201, 202, 203)가 상기 제1,2,3통로(241, 242, 243)를 각각 개폐하도록 배치된다.
상기 탄성부재(220)는 상기 제1,2,3 밸브(201, 202, 203)를 상부측으로 탄성지지하여, 상기 제1,2,3 밸브(201, 202, 203)가 상기 제1,2,3통로(241, 242, 243)를 폐쇄하도록 한다. 상기 안전밸브(205)는 냉각수온에 의해서 작동되어 상기 비상통로(230)를 개폐하도록 배치되고, 상기 탄성부재(220)는 상기 안전밸브(205)를 상부측으로 탄성지지하여 상기 안전밸브(205)가 상기 비상통로(230)를 폐쇄하도록 한다.
상기 안전밸브(205)는 상기 냉각수 유입챔버(240)의 냉각수를 상기 배출챔버(247)로 바이패스시켜, 냉각수가 과열되지 않도록 한다.
본 발명의 실시예에서, 상기 비상통로(230)의 내주면으로는 상기 디개싱 통로(210)가 연결되고, 상기 안전밸브(205)는 상기 비상통로(230)에 삽입되어 상기 디개싱 통로(210)도 함께 개폐한다.
먼저, 상기 안전밸브(205)의 구조에 대해서 도 6을 참조하여 설명한다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 안전밸브의 개략적인 정면도이다.
도 6을 참조하면, 상기 안전밸브(205)는 피스톤(600), 바디(615), 왁스(610), 왁스 챔버(605), 및 탄성부재(220)를 포함한다.
상기 바디(615)는 상기 비상통로(230)에 삽입되어 상기 비상통로(230)를 개폐하고, 상기 비상통로(230)와 연결된 상기 디개싱 통로(210)를 개폐하도록 배치된다.
상기 바디(615)의 내부에는 왁스 챔버(605)가 형성되고, 상기 왁스 챔버(605)에는 왁스(610)가 충진된다. 상기 피스톤(600)의 하단부는 상기 바디(615)의 상단부를 통해서 상기 왁스 챔버(605) 안으로 삽입되고, 상기 피스톤(600)의 상단부는 상부측으로 배치된다. 그리고, 상기 탄성부재(220)는 상기 바디(615)의 하단부를 상부측으로 탄성지지한다.
상기 왁스 챔버(605) 내부에 충진된 상기 왁스(610)가 냉각수온에 의해서 팽창하면, 상기 피스톤(600)이 상승하고, 상기 왁스(610)가 냉각수온에 의해서 수축하면, 상기 피스톤(600)은 하강한다.
다시 도 1 및 도 6을 참조하면, 상기 피스톤(600)이 상승하면, 반대로 상기 바디(615)는 하강하여, 상기 비상통로(230)를 개방하고, 상기 디개싱 통로(210)를 개방할 수 있다. 또는 상기 비상통로(230)를 폐쇄하고, 상기 디개싱 통로(210)를 개방할 수 있다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 중온조건에서 냉각수 제어밸브 유닛의 개략적인 단면도이다.
도 3을 참조하면, 냉각수온이 섭씨 90도 내지 105도의 범위에 포함되면, 상기 캠(250)이 상기 회전력 소스(260)에 의해서 회전하여, 상기 제1 밸브(201)가 하강하면, 상기 냉각수 유입챔버(240)의 냉각수는 상기 오일쿨러(110)로 공급되고, 상기 제2 밸브(202)가 하강하면, 냉각수는 상기 히터코어(135)와 상기 이지알 쿨러(130)로 공급되며, 상기 제3 밸브(203)가 하강하면, 냉각수는 상기 라디에이터(105)로 공급된다. 설계사양에 따라서, 상기 제1,2,3통로(241, 242, 243) 중 하나, 또는 두 개만 열릴 수 있다.
즉, 상기 제1 밸브(201), 상기 제2 밸브(202), 및 상기 제3 밸브(203)가 열리고, 상기 안전밸브(205)는 서서히 열리기 시작한다.
따라서, 상기 제3통로(243)를 통해서 상기 냉각수 유입챔버(240)에서 상기 배출챔버(247)로 공급되어 상기 라디에이터(105)로 순환되고, 상기 배출챔버(247)로 공급된 냉각수의 일부는 상기 디개싱 통로(210)를 통해서 상기 디개싱 박스(145)로 순환된다.
본 발명의 실시예에서, 상기 디개싱 통로(210)를 통해서 기포가 포함된 냉각수가 상기 디개싱 박스(145)로 순환되고, 냉각수에 포함된 기포는 외부로 배출된다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 고온조건에서 냉각수 제어밸브 유닛의 개략적인 단면도이다.
도 4를 참조하면, 냉각수온이 섭씨 105도보다 크면, 상기 캠(250)이 상기 회전력 소스(260)에 의해서 회전하여, 상기 제1 밸브(201)가 하강하면, 상기 냉각수 유입챔버(240)의 냉각수는 상기 오일쿨러(110)로 공급되고, 상기 제2 밸브(202)가 하강하면, 냉각수는 상기 히터코어(135)와 상기 이지알 쿨러(130)로 공급되며, 상기 제3 밸브(203)가 하강하면, 냉각수는 상기 라디에이터(105)로 공급된다.
즉, 상기 제1 밸브(201), 상기 제2 밸브(202), 및 상기 제3 밸브(203)가 열리고, 상기 안전밸브(205)는 완전히 열린다.
따라서, 상기 제3통로(243)와 상기 비상통로(230)를 통해서 상기 냉각수 유입챔버(240)에서 상기 배출챔버(247)를 통해서 냉각수가 상기 라디에이터(105) 측으로 공급되어 냉각수유량이 증가한다.
또한, 상기 제3통로(243)와 상기 비상통로(230)를 통해서 이동하는 냉각수의 일부는 상기 디개싱 통로(210)를 통해서 상기 디개싱 박스(145)로 순환된다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 고온조건에서 냉각수 제어밸브 유닛이 고착된 상태를 보여주는 개략적인 단면도이다.
도 5를 참조하면, 냉각수온이 섭씨 105도보다 큰 상태에서, 상기 캠(250)의 움직임이 실패하면, 상기 제1,2,3 밸브(201, 202, 203)가 상기 제1,2,3통로(241, 242, 243)를 폐쇄할 수 있다.
그러나, 상기 안전밸브(205)는 냉각수온에 의해서 작동되어 완전히 열린다.
따라서, 상기 비상통로(230)를 통해서 상기 냉각수 유입챔버(240)에서 상기 배출챔버(247)로 냉각수가 공급되어 상기 라디에이터(105) 측으로 냉각수가 순환한다.
또한, 상기 비상통로(230)를 통해서 이동하는 냉각수의 일부는 상기 디개싱 통로(210)를 통해서 상기 디개싱 박스(145)로 순환된다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
100: 제어부 105: 라디에이터
110: 오일쿨러 115: 냉각수 펌프
120: 실린더 블록 125: 실린더 헤드
130: 이지알 쿨러 135: 히터코어
140: 냉각수 제어밸브 유닛 145: 디개싱 박스
150: 압력캡 201, 202, 203: 제1,2,3 밸브
205: 안전밸브 210: 디개싱 통로
220: 탄성부재 230: 비상통로
240: 냉각수 유입챔버 241, 242, 243: 제1,2,3통로
247: 배출챔버 250: 캠
252: 프로파일 260: 회전력 소스
600: 피스톤 605: 왁스 챔버
610: 왁스 615: 바디

Claims (14)

  1. 냉각수 유입챔버로 유입된 냉각수를 냉각수 수요처들로 각각 분배하도록 배치되는 밸브들;
    상기 밸브들을 각각 작동시키도록 배치되는 구동부;
    냉각수온에 의해서 작동되어 상기 냉각수 유입챔버로 유입된 냉각수를 바이패스시키도록 배치되는 안전밸브; 및
    기포가 포함된 냉각수를 포집하도록 배치되는 디개싱 박스; 를 포함하고,
    상기 안전밸브의 동작에 의해서 개폐되는 디개싱 통로가 형성된 것을 특징으로 하는 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 안전밸브는 비상통로를 개폐하도록 배치되고, 상기 디개싱 통로는 상기 비상통로와 연결된 것을 특징으로 하는 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 안전밸브는
    내부에 왁스 챔버가 형성되고, 외주면은 상기 비상통로와 상기 디개싱 통로를 개폐하도록 배치되는 바디;
    상기 바디의 일측을 관통하여 상기 왁스 챔버 내측으로 삽입되는 피스톤;
    상기 왁스 챔버에 충진되고, 상기 냉각수 유입챔버로 유입된 냉각수에 의해서 팽창 또는 수축되어 상기 피스톤을 외측으로 밀어내거나 내측으로 당기는 왁스; 및
    상기 바디가 상기 비상통로를 폐쇄하도록 상기 바디를 탄성적으로 지지하는 탄성부재;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    엔진의 실린더 헤드와 실린더 블럭을 지난 냉각수가 상기 냉각수 유입챔버로 공급되는 것을 특징으로 하는 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 냉각수 수요처들은,
    히터코어, 이지알 쿨러, 오일쿨러, 또는 라디에이터를 포함하고,
    상기 밸브들은,
    상기 히터코어와 상기 이지알 쿨러로 냉각수가 공급되는 제1통로를 개폐하도록 배치되는 제1 밸브;
    상기 오일쿨러로 냉각수가 공급되는 제2통로를 개폐하도록 배치되는 제2 밸브; 또는
    상기 라디에이터로 냉각수가 공급되는 제3통로를 개폐하도록 배치되는 제3 밸브;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 구동부는
    상기 제1,2,3 밸브의 선단부에 밀착되는 캠 프로파일이 형성된 캠;
    상기 제1,2,3 밸브의 선단부가 상기 캠 프로파일에 밀착되도록 상기 제1,2,3 밸브의 후단부를 각각 탄성적으로 지지하는 탄성부재; 및
    상기 캠을 회전시켜 상기 캠 프로파일이 상기 제1,2,3 밸브의 선단부를 밀어서 상기 제1,2,3 밸브가 상기 제1,2,3통로를 개폐하도록 하는 회전력 소스;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 안전밸브는 상기 냉각수 유입챔버의 냉각수온에 의해서 작동되어, 상기 냉각수 유입챔버의 냉각수를 상기 라디에이터 측으로 바이패스시키는 것을 특징으로 하는 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템.
  8. 제5항에 있어서,
    상기 디개싱 박스 내부의 압력을 설정수치 이상으로 유지하고, 기포는 외부로 배출하는 압력캡; 및
    상기 디개싱 박스와 상기 냉각수 수요처들로부터 순환되는 냉각수를 상기 냉각수 제어밸브 유닛으로 재순환시키는 냉각수 펌프;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 회전력 소스는 모터이고, 운행조건에 따라서 상기 모터의 회전을 제어하는 제어부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템.
  10. 제5항에 있어서,
    상기 제1,2,3통로와 상기 제1,2,3통로를 개폐하는 상기 제1,2,3밸브가 내부에 배치되고, 상기 냉각수유입챔버가 형성된 밸브하우징; 을 포함하는 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진 시스템.
  11. 냉각수 유입챔버로 유입된 냉각수를 냉각수 수요처들로 각각 분배하도록 밸브하우징에 배치되는 밸브들;
    상기 밸브들을 각각 리프트시켜 상기 밸브들이 통로들을 개폐하도록 배치되는 구동부;
    냉각수온에 의해서 작동되어 상기 냉각수 유입챔버로 유입된 냉각수를 라디에이터 측으로 바이패스시키도록 비상통로에 배치되는 안전밸브; 및
    기포가 포함된 냉각수를 포집하도록 배치되는 디개싱 박스; 를 포함하고,
    상기 비상통로의 내측면에서 상기 디개싱박스로 연결되어 상기 비상통로를 지나는 냉각수에 포함된 기포를 상기 디개싱박스로 전달하는 디개싱 통로가 형성된 것을 특징으로 하는 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 안전밸브는
    내부에 왁스 챔버가 형성되고, 외주면은 상기 비상통로와 상기 디개싱 통로를 개폐하도록 배치되는 바디;
    상기 바디의 일측을 관통하여 상기 왁스 챔버 내측으로 삽입되는 피스톤;
    상기 왁스 챔버에 충진되고, 상기 냉각수 유입챔버로 유입된 냉각수에 의해서 팽창 또는 수축되어 상기 피스톤을 외측으로 밀어내거나 내측으로 당기는 왁스; 및
    상기 바디가 상기 비상통로를 폐쇄하도록 상기 바디를 탄성적으로 지지하는 탄성부재;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템.
  13. 제11항에 있어서,
    상기 구동부는
    밸브들의 각 선단부에 밀착되는 캠 프로파일이 형성된 캠;
    상기 밸브들의 각 선단부가 상기 캠 프로파일에 밀착되도록 상기 밸브들의 후단부를 각각 탄성적으로 지지하는 탄성부재; 및
    상기 캠을 회전시켜 상기 캠 프로파일이 상기 밸브들의 선단부를 밀어서 상기 밸브들이 각각 상기 통로들을 개폐하도록 하는 회전력 소스;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템.
  14. 제11항에 있어서,
    상기 냉각수 수요처들은,
    히터코어, 이지알 쿨러, 오일쿨러, 또는 라디에이터를 포함하고,
    상기 밸브들은,
    상기 히터코어와 상기 이지알 쿨러로 냉각수가 공급되는 제1통로를 개폐하도록 배치되는 제1 밸브;
    상기 오일쿨러로 냉각수가 공급되는 제2통로를 개폐하도록 배치되는 제2 밸브; 또는
    상기 라디에이터로 냉각수가 공급되는 제3통로를 개폐하도록 배치되는 제3 밸브;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각수 제어밸브 유닛을 갖는 엔진시스템.
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