KR20180018023A - 자동 변속기용 파킹 해제 장치 - Google Patents

자동 변속기용 파킹 해제 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동 변속기용 파킹 해제 장치 및 방법에 관한 것으로, 파킹기어부와, 외력에 의해 파킹기어부에 걸림 고정되는 스프라그부와, 스프라그부를 가압하는 파킹로드부와, 파킹로드부와 연결되어 회전되는 레버부와, 레버부를 회전시키는 파킹조작부와, 파킹조작부를 구동시키는 보조조작부와, 레버부의 회전을 제한하는 레버고정부와, 해제버튼부의 신호를 수신하여 보조조작부와 레버고정부를 제어하는 제어부를 포함하여, 차량 시동이 꺼진 상태에서 N단 주차로 변환이 가능하다.

Description

자동 변속기용 파킹 해제 장치 및 방법{PARKING RELEASE DEVICE AND METHOD FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}
본 발명은 자동 변속기용 파킹 해제 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 시동이 꺼진 상태에서 변속기를 P단에서 N단 상태로 전환하는 자동 변속기용 파킹 해제 장치 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동 변속기는 차량의 속도나 엔진수에 따라 변속비를 자동으로 바꾸는 장치이며, 운전자의 변속레버 조작에 따라 다양한 변속단 구현이 가능하다.
한편, 변속레버가 P단에 위치되면, 파킹기어의 회전이 제한되어 차량의 이동을 방지한다. 그러나, 상기한 상태에서 차량의 시동이 꺼진 경우, 또는 전기계통의 이상이 발생하는 경우, 수동으로 P단 상태에서 N단 상태로의 전환이 어렵다는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2011-0062879호(2011.06.11 공개, 발명의 명칭 : 쉬프트 바이 와이어 변속 장치의 파킹 해제장치)에 게시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 차량의 시동이 꺼진 상태에서 변속기를 P단에서 N단 상태로 전환하는 자동 변속기용 파킹 해제 장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 자동 변속기용 파킹 해제 장치는: 파킹기어부; 외력에 의해 상기 파킹기어부에 걸림 고정되는 스프라그부; 상기 스프라그부를 가압하는 파킹로드부; 상기 파킹로드부와 연결되어 회전되는 레버부; 상기 레버부를 회전시키는 파킹조작부; 상기 파킹조작부를 구동시키는 보조조작부; 상기 레버부의 회전을 제한하는 레버고정부; 및 해제버튼부의 신호를 수신하여 상기 보조조작부와 상기 레버고정부를 제어하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 레버부는 고정물에 고정 설치되어 회전되는 레버축부; 상기 레버축부에 복원력을 제공하는 레버스프링부; 상기 레버축부에 결합되고, 상기 파킹로드부와 상기 파킹조작부가 연결되는 레버판부; 및 상기 레버판부에 형성되고, 상기 레버고정부가 삽입되는 레버홀부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 보조조작부는 전원이 인가되면 라인압을 생성하는 전자기펌프부; 및 상기 전자기펌프부에서 공급되는 라인압을 상기 파킹조작부로 안내하는 상기 파킹조작부를 작동시키는 밸브바디부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 자동 변속기용 파킹 해제 방법은: P단 해제신호의 인가 여부를 판단하는 단계; 상기 P단 해제신호가 인가되면, 레버고정부에 전원을 인가하는 단계; 및 상기 레버고정부에 전원이 인가된 후, 보조조작부에 전원을 인가하여 레버부를 일방향으로 회전시키는 단계;를 포함하고, 상기 레버부가 일방향으로 회전되면, 상기 레버부에 연결된 파킹로드부가 이동되어 스프라그부와 파킹기어부 간의 맞물림이 해제되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 자동 변속기용 파킹 해제 방법은: 상기 레버고정부에 인가된 전원을 차단하여 상기 레버고정부가 상기 레버부의 회전을 제한하는 단계; 및 상기 보조조작부에 인가된 전원을 차단하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 자동 변속기용 파킹 해제 장치 및 방법은 차량의 시동이 꺼진 상태에서 해제버튼부의 신호에 의해 P단 주차가 N단 주차로 변환될 수 있다.
본 발명에 따른 자동 변속기용 파킹 해제 장치 및 방법은 레버고정부가 레버부의 회전을 제한하여, P단 해제 상태를 유지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 변속기용 파킹 해제 장치에서 P단 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1에서 P단 상태가 해제된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 도 2에서 P단 해제 상태가 유지된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 변속기용 파킹 해제 방법을 개략적으로 나타내는 흐름도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동 변속기용 파킹 해지 장치 및 방법의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 변속기용 파킹 해제 장치에서 P단 상태를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1에서 P단 상태가 해제된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이며, 도 3은 도 2에서 P단 해제 상태가 유지된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 변속기용 파킹 해제 장치(1)는 파킹기어부(10)와, 스프라그부(20)와, 파킹로드부(30)와, 레버부(40)와, 파킹조작부(50)와, 레버고정부(60)와, 제어부(70)와, 보조조작부(90)를 포함한다.
파킹기어부(10)는 차체에 장착되고, 스프라그부(20)는 외력에 의해 파킹기어부(20)에 걸림 고정된다. 일 예로, 스프라그부(20)는 차체에 고정되는 스프라그지지축부(21)와, 스프라그지지축부(21)에 회전 가능하도록 장착되어 파킹기어부(10)에 걸리는 스프라그걸림부(22)와, 스프라그걸림부(22)에 복원력을 제공하는 스프라그탄성부(23)를 포함할 수 있다. 이러한 스프라그걸림부(22)는 외력이 제거되면 스프라그탄성부(23)의 복원력에 의해 파킹기어부(10)와 이격될 수 있다.
파킹로드부(30)는 스프라그부(20)의 상방에서 이동되고, 레버부(40)는 파킹로드부(30)를 이동시킨다. 레버부(40)가 회전됨에 따라 파킹로드부(30)는 스프라그부(20)를 가압하거나, 스프라그부(20)에 대한 가압을 해제할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 레버부(40)는 레버축부(41)와, 레버스프링부(42)와, 레버판부(43)와, 레버홀부(44)를 포함한다.
레버축부(41)는 차체와 같은 고정물에 고정 설치되어 회전된다. 즉, 외력에 의해 레버축부(41) 자체가 회전될 수 있다. 레버스프링부(42)는 레버축부(41)에 복원력을 제공한다. 일 예로, 레버스프링부(42)는 레버축부(41)에 감기도록 형성되고, 일단부가 고정물에 고정되며 타단부가 레부축부(41)에 결합될 수 있다.
레버판부(43)는 레버축부(41)에 결합되고, 파킹로드부(30)와 파킹조작부(50)가 연결된다. 일 예로, 레버판부(43)는 레버축부(41)와 연동되어 회전되되, 일단부에는 파킹로드부(30)가 연결된 상태를 유지하고, 타단부에는 파킹조작부(50)가 연결된 상태를 유지할 수 있다.
레버홀부(44)는 레버판부(43)에 형성되고, 레버고정부(60)가 삽입된다. 일 예로, 레버홀부(44)는 파킹로드부(30)와 파킹조작부(50) 사이에 형성될 수 있다.
파킹조작부(50)는 레버부(40)를 회전시킨다. 일 예로, 파킹조작부(50)는 파킹바디부(51)와, 파킹축부(53)를 포함한다.
파킹바디부(51)는 차체에 고정 설치되고, 차량 시동이 켜진 상태에서 구동된다. 파킹축부(53)는 파킹바디부(51)에 의해 이동되고, 레버부(40)에 연결되어 레버부(40)를 회전시킨다. 일 예로, 차량 시동이 켜진 상태에서 파킹바디부(51)의 구동에 의한 유압으로 파킹축부(53)의 길이가 조절될 수 있다.
레버고정부(60)는 레버부(40)의 회전을 제한한다. 일 예로, 레버고정부(60)는 솔레노이드밸브가 될 수 있으며, 차체에 고정 설치되는 레버고정체부(61)와, 레버고정체부(61)에 삽입된 상태에서 인입되는 레버고정축부(62)를 포함할 수 있다. 레버고정체부(61)는 레버판부(43)의 하방에 배치되고, 레버고정체부(61)에 전원이 인가되면 레버고정축부(62)가 하강할 수 있다. 그리고, 레버고정체부(61)에 인가된 전원이 차단되면 레버고정축부(62)는 상승할 수 있다.
보조조작부(90)는 파킹조작부(50)와 연결되어 시동이 꺼진 후의 파킹조작부(50)를 구동시킨다.
제어부(70)는 해제버튼부(80)의 신호를 수신하여 보조조작부(90)와 레버고정부(60)를 제어한다. 일 예로, 변속레버와 무관하게 차량 시동이 꺼지면, 전기적인 신호에 의해 P단 변속이 이루어질 수 있다. 상기한 상태에서 탑승자가 차량 실내에 위치되는 해제버튼부(80)를 조작하면, 제어부(70)에 P단 해지신호가 전송되고, 제어부(70)의 제어로 보조조작부(90)와 레버고정부(60)가 구동될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 보조조작부(90)는 전자기펌프부(91)와 밸브바디부(92)를 포함한다. 이러한 전자기펌프부(91)와 밸브바디부(92)는 일반적인 변속기(100)에서 변속을 위해 사용되는 부품이 될 수 있다.
전자기펌프부(91)는 전원이 인가되면 라인압을 생성하고, 밸브바디부(92)는 전자기펌프부(91)에서 공급되는 라인압을 파킹조작부(50)로 안내한다. 밸브바디부(92)에는 솔레노이드밸브가 내장될 수 있으며, 이러한 솔레노이드밸브에 전원이 인가되면 파킹조작부(50)로 유압이 이동될 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 변속기용 파킹 해제 방법을 개략적으로 나타내는 흐름도이다. 도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동 변속기용 파킹 해제 방법을 설명하면 다음과 같다.
차량의 시동이 꺼지면, 변속레버의 변속단 위치와 무관하게 전기적인 신호에 의해 변속기는 자동으로 P단 상태가 되어 차량의 이동이 제한된다. 이때, P단 상태에서는 레버부(40)의 복원력에 의해 파킹로드부(30)가 스프라그부(20)를 가압하여, 스프라그부(20)와 파킹기어부(10)가 맞물림 상태를 유지할 수 있다(도 1 참조).
상기한 상태에서 제어부(70)는 P단 해지 신호가 인가되는지 여부를 감지한다(S10). 만일, 운전자가 시동을 끈 다음 N단 주차를 위해 해제버튼부(80)를 조작하면, 제어부(70)는 레버고정부(60)에 전원을 인가하고(S20), 파킹조작부(50)에 전원을 인가한다(S30).
제어부(70)에 의해 배터리 전원이 레버고정부(60)에 공급되면, 레버고정축부(62)가 하강하여 레버판부(43)와 간섭되지 않는다. 그리고, 제어부(70)에 의해 배터리 전원이 보조조작부(90)에 공급되면, 전자기펌프부(91)가 구동되어 라인압을 생성하고, 밸브바디부(92)가 파킹조작부(50)로의 라인압 이동을 허용한다. 보조조작부(90)의 라인압이 파킹조작부(50)에 공급되면, 파킹축부(53)가 레버판부(43)를 잡아당긴다. 파킹축부(53)에 의해 레버판부(43)가 반시계 방향으로 회전되면, 스프라그부(20)에 대한 파킹로드부(30)의 압박이 해제되어 스프라그부(20)와 파킹기어부(10)간의 맞물림이 해제된다(도 2 참조).
상기와 같이 P단이 해제된 상태에서, 제어부(70)는 레버고정부(60)에 인가된 전원을 차단하고(S40), 보조조작부(90)에 인가된 전원을 차단한다(S50).
제어부(70)에 의해 레버고정부(60)에 공급된 전원이 차단되면, 레버고정축부(62)가 상승한다. 레버고정축부(62)는 레버판부(43)에 형성되는 레버홀부(44)를 관통하여 레버판부(43)의 회전을 제한한다. 그리고, 제어부(70)에 의해 보조조작부(90)에 공급된 전원이 차단되면, 파킹축부(53)의 이동력이 제거된다. 이로 인해 레버판부(43)는 레버스프링부(42)의 복원력에 의해 원위치로 복귀될 수 있으나, 레버고정축부(62)에 의해 P단 해제 상태가 유지된다(도 3 참조).
본 발명의 일 실시예에 따른 자동 변속기용 파킹 해제 장치 및 방법은 차량의 시동이 꺼진 상태에서 해제버튼부(80)의 신호를 수신한 제어부(70)가 보조조작부(90)와 레버고정부(60)를 제어하여, P단 주차가 N단 주차로 변환될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 자동 변속기용 파킹 해제 장치 및 방법은 레버고정부(60)가 레버부(40)의 회전을 제한하여, P단 해제 상태를 유지할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 파킹기어부 20 : 스프라그부
30 : 파킹로드부 40 : 레버부
41 : 레버축부 42 : 레버스프링부
43 : 레버판부 44 : 레버홀부
50 : 파킹조작부 51 : 파킹바디부
52 : 파킹솔레노이드부 53 : 파킹축부
60 : 레버고정부 61 : 레버고정체부
62 : 레버고정축부 70 : 제어부
80 : 해제버튼부 90 : 보조조작부
91 : 전자기펌프부 92 : 밸브바디부

Claims (5)

  1. 파킹기어부;
    외력에 의해 상기 파킹기어부에 걸림 고정되는 스프라그부;
    상기 스프라그부를 가압하는 파킹로드부;
    상기 파킹로드부와 연결되어 회전되는 레버부;
    상기 레버부를 회전시키는 파킹조작부;
    상기 파킹조작부를 구동시키는 보조조작부;
    상기 레버부의 회전을 제한하는 레버고정부; 및
    해제버튼부의 신호를 수신하여 상기 보조조작부와 상기 레버고정부를 제어하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 파킹 해제 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 레버부는
    고정물에 고정 설치되어 회전되는 레버축부;
    상기 레버축부에 복원력을 제공하는 레버스프링부;
    상기 레버축부에 결합되고, 상기 파킹로드부와 상기 파킹조작부가 연결되는 레버판부; 및
    상기 레버판부에 형성되고, 상기 레버고정부가 삽입되는 레버홀부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 파킹 해제 장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 보조조작부는
    전원이 인가되면 라인압을 생성하는 전자기펌프부; 및
    상기 전자기펌프부에서 공급되는 라인압을 상기 파킹조작부로 안내하는 상기 파킹조작부를 작동시키는 밸브바디부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 파킹 해제 장치.
  4. P단 해제신호의 인가 여부를 판단하는 단계;
    상기 P단 해제신호가 인가되면, 레버고정부에 전원을 인가하는 단계; 및
    상기 레버고정부에 전원이 인가된 후, 보조조작부에 전원을 인가하여 레버부를 일방향으로 회전시키는 단계;를 포함하고,
    상기 레버부가 일방향으로 회전되면, 상기 레버부에 연결된 파킹로드부가 이동되어 스프라그부와 파킹기어부 간의 맞물림이 해제되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 파킹 해제 방법.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 레버고정부에 인가된 전원을 차단하여 상기 레버고정부가 상기 레버부의 회전을 제한하는 단계; 및
    상기 보조조작부에 인가된 전원을 차단하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 파킹 해제 방법.
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